Общее описание
Электронный блок управления ABS проверяет напряжение аккумуляторной батареи и выходное напряжение генератора переменного тока, чтобы определить в качестве меры безопасности, может ли система АБС работать нормально или нет.
Нормальный диапазон напряжения батареи необходим для управления системой АБС по назначению.
Описание кода неисправности
ЭБУ ABS контролирует напряжение батареи и выходное напряжение генератора переменного тока.
Когда напряжение выше ожидаемого нормального значения, этот код установлен, и функции ABS / EBD / ESC запрещены. Если напряжение восстанавливается до уровня в пределах нормальных рабочих диапазонов, то контроллер также возвращается к нормальной работе.
Электронный блок управления ABS проверяет напряжение аккумуляторной батареи и выходное напряжение генератора переменного тока, чтобы определить в качестве меры безопасности, может ли система АБС работать нормально или нет.
Нормальный диапазон напряжения батареи необходим для управления системой АБС по назначению.
ЭБУ ABS контролирует напряжение батареи и выходное напряжение генератора переменного тока, считывая значение напряжения.
Когда напряжение ниже ожидаемого нормального значения, этот код устанавливается.
Функции ABS / ESC запрещены, функция EBD разрешена при условии низкого напряжения (низкий напряжение CONDITION).
HECU контролирует напряжение питания каждого датчика для нормального управления ESC.
Если напряжение питания выходит за пределы указанного диапазона, включаются предупредительные лампы ABS / ESC и блокируются органы управления ABS / ESC.
Неисправность обнаруживается, если напряжение питания внешнего датчика выходит за пределы указанного диапазона более чем на заданную мин. длительность неисправности.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ABS ECU для расчета скорости автомобиля и определения того, происходит ли блокировка колес.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса - активный тип датчика Холла.
Электронный блок управления ABS непрерывно контролирует цепь датчика частоты вращения колеса.
Если ток сигнала датчика постоянно находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, то HECU определяет, что цепь разомкнута / коротка, и устанавливает этот код.
Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ABS ECU для расчета скорости автомобиля и определения наличия блокировки колес.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса - активный тип датчика Холла.
ЭБУ ABS непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ABS ECU для расчета скорости автомобиля и определения наличия блокировки колес.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса - активный тип датчика Холла.
ЭБУ ABS непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
HECU проверяет неисправность воздушного зазора, отслеживая сигнал датчика на скоростях от 2Km/h до 10 км/ч.
Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ABS ECU для расчета скорости автомобиля и определения наличия блокировки колес.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса - активный тип датчика Холла.
Электронный блок управления ABS непрерывно контролирует цепь датчика частоты вращения колеса.
Если ток сигнала датчика постоянно находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, то HECU определяет, что цепь разомкнута / коротка и устанавливает этот код.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ABS ECU для расчета скорости автомобиля и определения наличия блокировки колес.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса - активный тип датчика Холла.
ЭБУ ABS непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ABS ECU для расчета скорости автомобиля и определения наличия блокировки колес.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса - активный тип датчика Холла.
ЭБУ ABS непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
HECU проверяет неисправность воздушного зазора, отслеживая сигнал датчика на скоростях от 2Km/h до 10 км/ч.
Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ABS ECU для расчета скорости автомобиля и определения наличия блокировки колес.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса - активный тип датчика Холла.
Электронный блок управления ABS непрерывно контролирует цепь датчика частоты вращения колеса.
Если ток сигнала датчика постоянно находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, то HECU определяет, что цепь разомкнута / коротка, и устанавливает этот код.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ABS ECU для расчета скорости автомобиля и определения наличия блокировки колес.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса - активный тип датчика Холла.
ЭБУ ABS непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ABS ECU для расчета скорости автомобиля и определения наличия блокировки колес.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса - активный тип датчика Холла.
ЭБУ ABS непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ABS ECU для расчета скорости автомобиля и определения наличия блокировки колес.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса - активный тип датчика Холла.
Электронный блок управления ABS непрерывно контролирует цепь датчика частоты вращения колеса.
Если ток сигнала датчика постоянно находится вне указанного диапазона в течение 140 мс, то HECU определяет, что цепь разомкнута / коротка, и устанавливает этот код.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ABS ECU для расчета скорости автомобиля и определения наличия блокировки колес.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса - активный тип датчика Холла.
ЭБУ ABS непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
Предупреждающая лампа выключается, если при повторном включении IG ключ не будут обнаружены дополнительные неисправности, а скорость вращения колес составит более 10 Км/ч.
Датчик скорости колеса является важным компонентом, который используется ABS ECU для расчета скорости автомобиля и определения наличия блокировки колес.
Например, сигнал скорости заднего колеса используется в качестве опорного значения для скорости транспортного средства в транспортных средствах с приводом на передние колеса, и если возникает разница между скоростью переднего и заднего колеса, то выполняется управление ABS.
Датчик скорости колеса - активный тип датчика Холла.
ЭБУ ABS непрерывно контролирует сигнал датчика скорости вращения колес.
HECU проверяет неисправность воздушного зазора, отслеживая сигнал датчика на скоростях от 2Km/h до 10 км/ч.
Предупреждающая лампа выключается, если не обнаружены дополнительные неисправности при повторном включении IG ключ, а скорость вращения колес составляет более 10 км/ч (6,2 миль/ч).
Датчик давления, установленный в HECU, воспринимает давление тормозного масла, чтобы судить о намерении водителя при работе ESC.
Если давление главного цилиндра прикладывается к датчику давления, деформация пьезоэлемента изменяется, и затем сопротивление мостовой схемы изменяется в соответствии с измененной деформацией.
Поэтому это измененное сопротивление изменяет выходное напряжение мостовой схемы, а выходное изменяется линейно.
Выходной сигнал датчика является аналоговым сигналом, пропорциональным напряжению питания, и HECU распознает значение давления в соответствии с отношением сигналов напряжения питания.
Неисправность обнаруживается, если напряжение выходного сигнала датчика давления выходит за пределы заданного диапазона.
Датчик давления, установленный в HECU, воспринимает давление тормозного масла, чтобы судить о намерении водителя при работе ESC.
Если давление главного цилиндра прикладывается к датчику давления, деформация пьезоэлемента изменяется и затем сопротивление мостовой схемы изменяется в соответствии с измененной деформацией.
Поэтому это измененное сопротивление изменяет выходное напряжение мостовой схемы, а выходное изменяется линейно.
Выходной сигнал датчика является аналоговым сигналом, пропорциональным напряжению питания, и HECU распознает значение давления в соответствии с отношением сигналов напряжения питания.
Неисправность обнаруживается, если шум сигнала датчика давления выходит за пределы нормального диапазона, или сигнал датчика давления изменяется ненормально.
Несмотря на отсутствие сигнала тормозного переключателя, давление в главном цилиндре превышает 20 бар, когда тормозной переключатель находится в нормальном состоянии.
Датчик угла поворота рулевого колеса использует два датчика (A-сенсор и B-датчик) для определения направления вращения. Основными компонентами каждого датчика являются светодиод, фототранзистор и щелевая пластина.
Сигналы датчика генерируются фототранзистором, который приводится в действие всякий раз, когда свет проходит через отверстия. HECU определяет рабочую скорость и направление рулевого колеса по этому входному сигналу, и сигнал используется для входного сигнала для управления противодействием крену.
ЭБУ контролирует сигналы датчика угла поворота рулевого колеса и если измеренный угол от датчика отличается с расчетным, то ЭСУ обнаруживает неисправность и устанавливает этот код.
Датчик угла поворота рулевого колеса использует два датчика (A-сенсор и B-датчик) для определения направления вращения. Основными компонентами каждого датчика являются светодиод, фототранзистор и щелевая пластина.
Сигналы датчика генерируются фототранзистором, который приводится в действие всякий раз, когда свет проходит через отверстия. HECU определяет рабочую скорость и направление рулевого колеса по этому входному сигналу, и сигнал используется для входного сигнала для управления противодействием крену.
Датчик угла поворота рулевого колеса, который используется для управления ESC, нуждается в настройке нулевой точки для нормальной работы, потому что этот датчик измеряет абсолютный угол. Настройка нулевой точки может быть выполнена диагностическим инструментом. Если датчик угла поворота руля не откалиброван, ECU обнаруживает сбой и устанавливает этот код.
Когда транспортное средство поворачивается относительно вертикальной оси, датчик скорости рыскания определяет скорость рысканья электронным способом по изменению вибрации дисковой вилки внутри датчика скорости рыск.
Если скорость рыскания достигает определенной скорости после того, как она обнаруживает рыскание транспортного средства, управление ESC повторно активируется.
Датчик бокового G воспринимает боковой G транспортного средства. Небольшой элемент внутри датчика прикреплен к отклоняемому плечу рычага с помощью бокового G.
Направление и величина бокового G, нагруженного на транспортное средство, могут быть известны с изменением электростатической емкости в соответствии с боковым G.
Отказ обнаруживается, если сообщение датчика угловой скорости рыскания и бокового смещения G не было получено или HECU обнаруживает выключенное состояние шины CAN в течение времени, превышающего указанное время обнаружения отказа.
Когда транспортное средство поворачивается относительно вертикальной оси, датчик скорости рыскания определяет скорость рысканья электронным способом по изменению вибрации дисковой вилки внутри датчика скорости рыск.
Если скорость рыскания достигает определенной скорости после того, как она обнаруживает рыскание транспортного средства, управление ESC повторно активируется.
Датчик бокового G воспринимает боковой G транспортного средства. Небольшой элемент внутри датчика прикреплен к отклоняемому плечу рычага с помощью бокового G.
Направление и величина бокового G, нагруженного на транспортное средство, могут быть известны с изменением электростатической емкости в соответствии с боковым G.
Если разница между расчетным значением и измеренным значением датчика превышает заданное значение в течение заданного времени, то обнаруживают неисправность.
Драйвер может запретить управление ESC с помощью переключателя ESC.
Когда сигнал переключения отправляется в HECU, сигнальная лампа ESC загорается, и управление ESC останавливается, и если следующий сигнал переключения вводится снова, управление ESC готово. Эта функция используется для спортивного вождения или осмотра автомобиля.
Когда установлен отказ переключателя ESC, предупреждающие лампы не загораются, и HECU разрешает управление ABS/EBD/ESC.
Выключатель включается при нажатии на тормоз.
Выключатель стоп-сигнала представляет собой нормально разомкнутый контакт, который работает на напряжение аккумулятора при активном (нажатом тормозе).
При пассивном (отпущенном тормозе) трос заземляется через лампочки тормоза.
Сигнал стоп-сигнала служит ориентиром для оценки намерения водителя к торможению.
HECU проверяет обрыв или короткое замыкание выключателя тормозной лампы для нормального управления ESC.
При наличии ошибки загорится предупреждающая лампа.
HECU состоит из ECU (электронный блок управления) и Hcu (гидравлический блок управления).
Гидравлическая часть узла содержит двигатель насоса, электромагнитные клапаны и аккумулятор.
Увеличение и уменьшение гидравлического давления осуществляется электронным двигателем в соответствии с измеренным сигналом датчика частоты вращения колеса.
Функция HCU состоит в том, чтобы увеличивать, уменьшать или поддерживать гидравлическое давление, подаваемое в колесный цилиндр, посредством рабочего возвратного насоса в соответствии с управляющим сигналом HECU, в то время как управление ABS активно.
ЭБУ контролирует различные входы датчиков и переключателей.
Эти входные данные используются для принятия решений относительно работы компонентов HCU.
HECU контролирует работу компонентов ИС, таких как память, регистр, аналого-цифровой преобразователь и так далее.
HECU отправляет данные требований, такие как снижение крутящего момента, количество цилиндров с отсечкой топлива и запросы управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигателя (ecm ' tcm) через линию шины CAN.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет функции отсечки топлива в соответствии с запросами от HECU и замедляет установку опережения зажигания за счет запросов на снижение крутящего момента.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) поддерживает текущие положения передачи в течение времени управления ESC, чтобы не увеличивать мощность, которая может вызвать переключение вниз.
HECU проверяет CAN RAM на нормальное управление TCS и устанавливает этот код в случае обнаружения неисправности CAN RAM.
HECU отправляет данные требований, такие как снижение крутящего момента, количество цилиндров с отсечкой топлива и запросы управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигателя (ecm ' tcm) через линию шины CAN.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет функции отсечки топлива в соответствии с запросами от HECU и замедляет установку опережения зажигания за счет запросов на снижение крутящего момента.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) поддерживает текущие положения передачи в течение времени управления ESC, чтобы не увеличивать мощность, которая может вызвать переключение вниз.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если сообщение блок управления двигателем не принято в течение 500 мс.
HECU не обнаруживает этот код в течение 2 секунд после включения IG ключ.
HECU отправляет данные требований, такие как снижение крутящего момента, количество цилиндров с отсечкой топлива и запросы управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигателя (ecm ' tcm) через линию шины CAN.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет функции отсечки топлива в соответствии с запросами от HECU и замедляет установку опережения зажигания за счет запросов на снижение крутящего момента.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) поддерживает текущие положения передачи в течение времени управления ESC, чтобы не увеличивать мощность, которая может вызвать переключение вниз.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если сообщение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не принимается в течение 500 мс.
HECU не обнаруживает этот код в течение 2 секунд после включения IG ключ.
HECU отправляет данные требований, такие как снижение крутящего момента, количество цилиндров с отсечкой топлива и запросы управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигателя (ecm ' tcm) через линию шины CAN.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет функции отсечки топлива в соответствии с запросами от HECU и замедляет установку опережения зажигания за счет запросов на снижение крутящего момента.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) поддерживает текущие положения передачи в течение времени управления ESC, чтобы не увеличивать мощность, которая может вызвать переключение вниз.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если данные, принятые между EMS2 и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), не совпадают.
HECU обнаружит этот код только через 2 секунды после включения IG ключ.
HECU отправляет данные требований, такие как снижение крутящего момента, количество цилиндров с отсечкой топлива и запросы управления ESC, в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) двигателя (ecm ' tcm) через линию шины CAN.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выполняет функции отсечки топлива в соответствии с запросами от HECU и замедляет установку опережения зажигания за счет запросов на снижение крутящего момента.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) поддерживает текущие положения передачи в течение времени управления ESC, чтобы не увеличивать мощность, которая может вызвать переключение вниз.
HECU проверяет линии связи CAN на нормальное управление TCS и устанавливает этот код при обнаружении состояния шина CAN OFF более 100 мс.
Датчик угла поворота рулевого колеса использует два датчика (A-сенсор и B-датчик) для определения направления вращения. Основными компонентами каждого датчика являются светодиод, фототранзистор и щелевая пластина.
Сигналы датчика генерируются фототранзистором, который приводится в действие всякий раз, когда свет проходит через отверстия. HECU определяет рабочую скорость и направление рулевого колеса по этому входному сигналу, и сигнал используется для входного сигнала для управления противодействием крену.
HECU проверяет линии связи CAN для нормального управления, и если сообщение датчика угла поворота не получено в течение определенного периода, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.
Когда транспортное средство поворачивается относительно вертикальной оси, датчик скорости рыскания определяет скорость рысканья электронным способом по изменению вибрации пластинчатой вилки внутри датчика скорости рыск.
Если скорость рыскания достигает определенной скорости после того, как она обнаруживает рыскание транспортного средства, управление ESC повторно активируется.
Датчик бокового G воспринимает боковой G транспортного средства. Небольшой элемент внутри датчика прикреплен к отклоняемому плечу рычага с помощью бокового G.
Направление и величина бокового G, нагруженного на транспортное средство, могут быть известны с изменением электростатической емкости в соответствии с боковым G.
HECU проверяет датчик CAN H / W на нормальное управление ESC и устанавливает этот код, если обнаружена неисправность датчика CAN H / W.
HECU подает питание от аккумулятора на все электромагнитные клапаны с помощью реле клапана, которое управляется электронным блоком управления (ECU).
Реле клапана и все электромагнитные клапаны установлены внутри HECU (гидравлический и электронный блок управления).
ЭБУ АБС контролирует напряжение клапанного реле для проверки того, может ли ЭСУ ABS нормально выполнять управление АБC.
При включении клапанного реле ЭБУ установит этот код, если напряжение привода соленоида в течение некоторого времени будет ниже допустимых диапазонов напряжений.
BTCS (система управления тормозной тягой) приводится в действие, когда значение (значение ускорения колеса + значение разницы скоростей) превышает указанное значение, когда скорость транспортного средства ниже 50 км / ч.
HECU, установленный в BTCS, логически вычисляет температуру дисковые тормоза, которая является предполагаемым значением, с использованием значения скорости колеса, изменения скорости транспортного средства, режима управления и сигнала BLS.
Предполагаемый ДИСК Температура используется для защиты ДИСКА от перегрева, вызванного длительной работой, которая может вызвать снижение эффективности тормозов.
Если HECU решает, что диск перегрет (выше 500 ° C), то он включает лампу ESC и запрещает работу BTCS для защиты от перегрева диска.
Если расчетная температура становится ниже заданного значения (приблизительно 300 ° C), то HECU выключает лампу ESC и снова включает BTCS.
ABS HECU состоит из ЭБУ (электронного блока управления) и Hcu (гидравлического управляющего блока), поэтому аппаратное обеспечение ЭУБ включает в себя все электромагнитные клапаны внутри установки, а также установку пиролиза.
Включение, выключение электромагнитных клапанов осуществляется блоком HECU при срабатывании АБС. Электромагнитные клапаны предназначены для увеличения, уменьшения или поддержания гидравлического давления, подаваемого в колесный цилиндр.
ЭБУ контролирует работу клапанов, проверяя цепь привода электромагнитных клапанов, а затем устанавливает этот код при обнаружении неожиданного напряжения привода.
Электронный блок управления ABS подает питание от аккумуляторной батареи на электродвигатель посредством реле двигателя, которое управляется электронным блоком управления (ECU).
Насос с электродвигателем подает гидравлическое давление на все колесные тормозные суппорты, управляя поршнем внутри насоса.
ЭБУ ABS контролирует реле или предохранитель двигателя насоса в открытом, разомкнутом или коротком положении двигателя или блокировки двигателя, а затем устанавливает этот код в случае обнаружения неисправности.
| Пункт | Условие обнаружения | Возможная причина | |
|---|---|---|---|
| Стратегия расшифровка кода ошибки | Мониторинг напряжения батареи | Обрыв или короткое замыкание цепи питания Перегорел предохранитель Неисправен HECU | |
| Случай 1 (реле двигателя разомкнуто или двигатель закорочен на масса) | Условия активации | Если реле двигателя включено и напряжение двигателя <(напряжение IGN - 4 В ± 0,5 В) продолжается в течение 49 мс, то обнаруживается неисправность. | |
| Вариант 2 (блокировка двигателя) | Условия активации | Если время, в течение которого Vmr > 1 ± 0,1v меньше времени оценки, повторная проверка выполняется не более трех раз. Когда Vмр не является нормальным даже при третьей повторной проверке, контроллер распознает его как сбой. | |
| Вариант 3 (двигатель открыт, двигатель закорочен до BATT) | Условия активации | Через 1,8 с с момента отключения реле двигателя, VMR> 4 ± 0,5 В, продолжающегося в течение 1,8 с, обнаруживается неисправность. | |
| Случай 4 (предохранитель двигателя разомкнут) | Условия активации | Если реле двигателя выключено и напряжение питания двигателя VMRP (Motor питание supply напряжение) <4 ± 0.5V продолжается в течение 1 секунды, то обнаруживается неисправность. | |
| Отказоустойчивость | Блокируются функции ABS / ESC, разрешается функция EBD и активируются предупреждающие лампы ABS- и ESС. | ||
ТАБЛИЦА УСЛОВИЙ ОБНАРУЖЕНИЯ расшифровка кода ошибки
