Двигатель механический - 2,4 л (LAX) - инструкции по ремонту - вне транспортного средства (1 из 2): Снятие и установка Kia Ceed ED рестайлинг

Порядок демонтажа

1. Снимите пробку для слива масла и слейте масло в емкость.
2. Очистите и установите пробку для слива масла с новой прокладкой. Затяните: Затянуть до 40 Н.м.
3. С помощью ленточного ключа снимите масляный фильтр.
4. Удалить воду на входе.
5. Снимите термостат.
6. Снимите поперечный монтажный кронштейн двигателя.
7. Отверните болт 3 и 2 гайки 2, после чего снимите трубу перепуска воды.
8. Снимите прокладку.
9. Снимите сигнализатор давления масла.
10. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.
11. С помощью торцевого шестигранного ключа на 12 мм снимите штуцер масляного фильтра (1).
12. Снимите болт 1 и радиопереключатель конденсатора.
13. Выверните один болт и снимите трубку указателя уровня масла.

1. Снимите 4 болта (1-4) с теплоизолятора выпускного коллектора.
2. Снять теплоизолятор выпускного коллектора.
3. Снимите опорные кронштейны выпускного коллектора.
4. Отвинтите 5 гаек (1-5), удерживающих выпускной коллектор.
5. Снимите выпускной коллектор и преобразователь в сборе.

Как снять впускной коллектор

1. Снимите трубопровод подвода топлива.
2. Снимите рейку топливного инжектора с узлами топливных форсунок.
3. Отвинтите пять болтов (1, 3, 8, 10, 11) и две гайки (2, 5) крепления впускного коллектора.
4. Снимите впускной коллектор.
5. Снимите прокладку с впускного коллектора.
6. Снимите изолятор 1 впускного коллектора.
7. Снимите датчик детонации.

1. Снимите крышку заливной масляной горловины с крышки головки цилиндров.
2. При необходимости снимите прокладку крышки заливной масляной горловины (1) с крышки наливной маслоналивной горловины.
3. При необходимости с помощью торцевого ключа глубиной 22 мм снимите вентиляционный клапан (1) с крышки головки цилиндров.
4. Снимите стопорный болт с каждой из катушек зажигания и выньте катушки.
5. Снимите свечи зажигания.
6. Отверните 8 болтов (1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 10) и 2 гайки (25), снимите крышку головки цилиндров.
7. Снимите прокладку с крышки головки цилиндров.

1. С помощью EN-46104 снимите четыре стопорных болта (2, 3, 4, 5) со шкива водяного насоса.
2. Снимите хомут (1) датчика положения коленчатого вала с водяного насоса.
3. Отсоедините провод датчика положения коленчатого вала от скобы зажима.
4. Отверните 4 болта (1, 2, 3, 5, 6) 2 гайки (4, 7) и снимите скобу хомута.
5. С помощью отвертки вынуть между водяным насосом и блоком цилиндров, а затем снять водяной насос.

1. Установить цилиндр № 1 на ВМТ / сжатие.
2. Снять шкив коленчатого вала.
3. Отверните 2 гайки (1, 2) и снимите узел натяжного устройства цепи, а также прокладку.

Как снять корпус цепи ГРМ

1. Снимите болт (1) и датчик положения распределительного вала.
2. Выньте болт (1) и масляный клапан управления синхронизацией распределительного вала из головки цилиндров.
3. Ослабьте 2 болта (1, 2) и снимите натяжной шкив.
4. Установите цилиндр № 1 в ВМТ / сжатие. Поверните шкив коленчатого вала до совмещения канавки (3) и метки синхронизации 0 на крышке цепи газораспределения. Убедитесь, что каждая метка синхронизации (2) на шестерне синхронизации распределительного вала и звездочке выровнена с метками синхронизации, расположенными на колпачках подшипников распределительных валов (1), как показано на иллюстрации. Если нет, поверните коленчатый вал на 1 оборот (360 °) для выравнивания меток синхронизации, как указано выше.
5. Снимите шкив коленчатого вала.
6. Снимите 3 болта (1, 2, 3) и поперечный монтажный кронштейн двигателя.
7. Снимите болт 1, гайку 2 и узел натяжителя ремня с V-образным ребром.
8. Снимите датчик положения коленчатого вала.
9. Используя гнездо E10 TORX ®, снимите шпильку натяжителя ремня с V-образными ребрами.
10. Отверните 12 болтов (3-14) и 2 гайки (1, 2).
11. Снимите крышку цепи газораспределения, вывернув отверткой части между крышкой цепи ГАЗГРМ, головкой цилиндра и блоком цилиндров.

1. Снимите пластину датчика положения коленчатого вала.
2. Снимите направляющую цепи газораспределения.
3. Снимите натяжитель цепи.
4. Снимите гаситель колебаний цепи № 1.
5. Удалите подсборку цепи.
6. Снять шестерню или звездочку газораспределения коленчатого вала.

1. Демонтировать цепной подузел № 2.
2. Снимите 2 ключа комплекта шкивов с коленчатого вала.

1. С помощью нескольких шагов равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации.
2. Снимите 5 крышек подшипников.
3. Снимите распределительный вал впуска.
4. Снимите подшипник распределительного вала с крышки подшипника впускного кулачкового вала.

1. С помощью нескольких шагов равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации.
2. Снимите 5 крышек подшипников.
3. Снимите распределительный вал выпуска.
4. Снимите с головки цилиндров подшипник распределительного вала выпуска.

1. Снимите подузел головки цилиндров.
2. Снимите прокладку головки цилиндров.
3. С помощью игольчатых носовых плоскогубцев выньте проставку водяной рубашки блока цилиндров из водяной куртки.

1. Извлеките сливную пробку (1) из масляного поддона.
2. Отверните 12 болтов (1) и 2 гайки (2).
3. Вставьте лезвие резака уплотнения масляного поддона между картером, крышкой цепи и масляным поддоном, затем вырежьте нанесенный герметик и снимите масляный поддон.

Как снять масляный насос

1. Выньте кран слива воды из картера жесткости.
2. Выньте пробку крана слива воды из крана для слива воды.
3. С помощью шестигранного ключа снимите пробку (1), прокладку (2) и фильтр клапана регулировки масла (3).
4. Снимите масляный насос в сборе.

1. С помощью ножа отрежьте губу масляного уплотнителя.
2. С помощью отвертки вытяните масляное уплотнение (1).

1. Снимите 8 балансирных подшипников вала № 1, показанных на иллюстрации.
2. Снять масляное уплотнение заднего коленчатого вала.

Нижний картер, демонтажа

1. Равномерно ослабьте и снимите 11 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации.
2. Используя отвертку, наконечник которой обернут защитной лентой, выверните картер путем прокола между картером и блоком цилиндров.
3. Снимите уплотнительное кольцо с блока цилиндров.

1. Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации.
2. Используйте 2 снятых болта крышки главного подшипника, чтобы снять 5 крышек главного подшипника и 5 нижних подшипников.
3. Поднимите коленчатый вал.
4. Снимите верхние упорные шайбы 1 с блока цилиндров.
5. Снимите 5 подшипников коленчатого вала с блока цилиндров.
6. Снимите 5 подшипников коленчатого вала с 5 крышек коренных подшипников.
7. С помощью шестигранного ключа 5 мм снимите болты и масляные форсунки (1-4).

Процедура замены направляющей клапана

1. Снимите направляющую втулку впускного клапана.
2. Нагрейте головку цилиндров до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C).
3. Поместите головку цилиндров на деревянные колодки.
4. Используя EN 49184: заменитель (1) и молоток, выбейте направляющую втулку.
5. Нагрейте головку цилиндров до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C).
6. Поместите головку цилиндров на деревянные колодки.
7. Используя EN 49184: заменитель (1) и молоток, выбейте направляющую втулку.
8. Используя калибр, измерьте диаметр отверстия втулки головки цилиндров. Диаметр отверстия цилиндра: от 10 285 до 10 306 мм (от 0,4049 до 0,4057 дюйма) Если диаметр отверстия гильзы головки цилиндров больше чем 10 306 мм. (0.4057 дюймов), обработайте отверстие втулки на размер от 10 335 до 10.356 мм и установите направляющую втулку клапана O / S 0,05 в головке цилиндра.
9. Нагрейте головку цилиндров до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C).
10. Поместите головку цилиндров на деревянные колодки.
11. Используя EN 49184: заменитель (2) и молоток, постучите по новой направляющей втулке на заданную высоту выступа. Высота выступа: от 9,6 до 10,0 мм (от 0,3779 до 0,3937 дюйма)
12. Используя острый 5,5 мм расширитель, проработайте направляющую втулку для получения стандартного заданного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана. Стандартный масляный зазор: от 0 025 до 0 060 мм (от 0,0010 до 0,0024 дюйма)
13. Установить направляющую втулку выпускного клапана.
14. Используя калибр, измерьте диаметр отверстия втулки головки цилиндров. Диаметр отверстия цилиндра: от 10 285 до 10 306 мм (от 0,4049 до 0,4057 дюйма) Если диаметр отверстия гильзы головки цилиндров больше чем 10 306 мм. (0.4057 дюймов), обработайте отверстие втулки на размер от 10 335 до 10.356 мм и установите направляющую втулку клапана O / S 0,05 в головке цилиндра.
15. Нагрейте головку цилиндров до температуры от 80 до 100 ° C (от 176 до 100°C).
16. Поместите головку цилиндров на деревянные колодки.
17. Используя EN 49184: заменитель (1) и молоток, постучите в новую направляющую втулку на заданную высоту выступа. Высота выступа: от 9,6 до 10,0 мм (от 0,3779 до 0,3937 дюйма)
18. Используя острый 5,5 мм расширитель, проработайте направляющую втулку для получения стандартного заданного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана. Стандартный масляный зазор: от 0 030 до 0 060 мм (от 0,0012 до 0,0024 дюйма)

Как снять коленвал и подшипники

1. Используя шестигранный ключ 5 мм, установите масляные форсунки (1-4) с болтами. Затяните: Подтяните болты масляных форсунок до 7,0 Н.м (62 фунта на дюйм).
2. Установите на блок цилиндров верхний подшипник коленчатого вала с масляной канавкой.
3. Установите подшипник коленчатого вала (1) на крышку подшипника.
4. Установите 2 верхние упорные шайбы коленчатого вала под шейку блока цилиндров масляными канавками наружу (1).
5. Смажьте моторным маслом упорную шайбу коленчатого вала.
6. Смажьте моторным маслом верхний подшипник и установите коленчатый вал на блок цилиндров.
7. Смажьте нижний подшипник моторным маслом.
8. Осмотрите передние метки 1 и установите крышки подшипников на блок цилиндров.
9. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под болты крышки подшипника.
10. Установите болты крышки подшипника коленчатого вала.
11. Установите и равномерно затяните 10 болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните: Затянуть болты крышки главного подшипников до 20 Н · м (15 фунтов футов).
12. Повторно затяните 10 болтов крышки главного подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Затяните: Затянуть болты крышки основного подшипника до 40 Н · м (30 фунтов футов).
13. Отметьте краской 1 лицевую сторону болтов крышки подшипника.
14. Затяните болты крышки подшипника на 90 градусов (а) в порядке, показанном на иллюстрации.
15. Проверьте, что метка краски теперь находится под углом 90 градусов к передней части.
16. Проверьте, чтобы коленчатый вал поворачивался плавно.
17. Проверьте зазор между коленчатым валом и подшипником (см. раздел " Снятие коленчатого вала и подшипника "). (ref-366007-S24720657102010071400000)

Как установить подшипник вала балансира

1. Установить подшипник балансировочного вала № 1.
2. Выровняйте захват подшипника с канавкой захвата и вставьте 8 подшипников.
3. Нанесите на подшипники легкий слой моторного масла.

Как установить балансировочный вал

1. Установить балансировочные валы.
2. Вращайте ведомую шестерню балансирного вала в направлении вращения до тех пор, пока она не ударится о стопор.
3. Убедитесь, что метки синхронизации на балансировочных валах (3) выровнены.
4. Совместите метки синхронизации (3) на балансировочных валах, как показано на иллюстрации.
5. Установите балансировочные валы на картер.
6. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов.
7. Используя несколько шагов, равномерно установите и затяните 8 болтов в последовательности, показанной на иллюстрации. Затянуть: Затяните болты крышки подшипника до 22 Н.м (16 фунтов футов).
8. Маркировать лицевую сторону болтов краской 1.
9. Далее затяните болты на 90 градусов (а), как показано на иллюстрации.
10. Проверьте, что метка краски теперь находится под углом 90 градусов к передней части.

Как установить нижний картер

1. Установить картер жесткости в сборе.
2. Установите новое уплотнительное кольцо на блок цилиндров, как показано на иллюстрации.
3. Установив шатунную шейку № 1 коленчатого вала в положение с тактовыми импульсами 6 °, установите балансировочные валы и совместите регулировочные отверстия (1), как показано на иллюстрации.
4. Нанести непрерывный валик герметика (1-4) диаметром от 2,5 до 3,0 мм (0 098-0 118 дюйма), как показано на иллюстрации.
5. Временно установите картер с помощью 11 болтов (1, 2).
6. Равномерно затяните болты. Затяните: Затянуть болты до 24 Н.м (18 фунтов фут).
7. Убедитесь, что метки синхронизации (1) на балансировочных валах выровнены, когда шпоночная канавка находится в положении часов 6 °, как показано на рисунке.

Поршень, шатуна и подшипник, установки

1. Установить шатунный подшипник.
2. Совместите клешню подшипника с канавкой на шатуне или соединительной крышке.
3. Установить поршневой подузел с шатуном.
4. Смажьте моторным маслом стенки цилиндров, поршни и поверхности шатунных подшипников.
5. Проверьте положение торцов поршневого кольца (1, 2).
6. С помощью компрессора поршневого кольца протолкните правильно пронумерованные поршневой и шатунный узлы в каждый цилиндр передней меткой (1, 2) поршня вперед.
7. Проверьте, чтобы выступ на крышке шатуна был обращен в правильном направлении.
8. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки шатуна.
9. Установите болты соединительной крышки.
10. Установите и поочередно затяните болты (1, 2) колпачка шатуна в несколько этапов. Затяните: Затянуть болты колпака шатуна до 25 Н.м.
11. Разметьте краской (1) лицевую сторону болтов крышки шатуна.
12. Затяните болты крышки на 90 градусов (а), как показано на иллюстрации.
13. Проверьте, чтобы коленчатый вал поворачивался плавно.
14. Проверить зазор упора шатуна согласно " Чистке и осмотру поршня, шатуна и подшипника ". (ref-366007-S41258180912010071400000)

Как установить масляный поддон

1. Покройте приводной ротор и ведомый ротор моторным маслом.
2. Поместите ведущий и ведомый роторы в масляный насос метками (1), обращенными в сторону крышки насоса.
3. Установите крышку масляного насоса с помощью 5 болтов (1-5). Затяните: Затянуть до 8,8 Н.м (78 фунтов в дюйм).
4. Покройте предохранительный клапан моторным маслом.
5. Вставьте предохранительный клапан (3) и пружину (2) в отверстие корпуса насоса.
6. С помощью торцевого ключа диаметром 27 мм установите вилку (1) и затяните ее до 49 Н · м.
7. Установите новую прокладку и масляный фильтр с двумя гайками (1, 2). Затяните гайки до 8,8 Н.м (78 фунтов на дюйм).

Как установить головки цилиндров

1. Поместите новую прокладку головки цилиндров на поверхность блока цилиндров штампом с номером партии (1), обращенным вверх.
2. Поместите головку цилиндров на прокладку головки цилиндров.
3. Установите болты головки цилиндров. Затяните: Заверните болты крышки цилиндра до 70 Н.м (52 фунта фута).
4. Отметьте краской (1) переднюю часть болтов головки цилиндров.
5. Далее затяните болты головки цилиндров на 90 градусов (а), как показано на иллюстрации.
6. Проверьте, что метка краски теперь находится под углом 90 градусов к передней части.

Как установить распределительный вал впуска и подъемника клапанов

1. Зажмите распределительный вал в тисках, затем установите звездочку синхронизации распределительного вала с болтом. Затяните: Заверните болт звездочки на 54 Н.м (40 фунтов футов).
2. Выровняйте захваты (2) и установите подшипник распределительного вала (1) на крышку подшипника.
3. Установите подшипник распределительного вала (1) на головку цилиндров.
4. Установить распределительный вал.
5. Нанесите легкий слой моторного масла на участок шейки.
6. Осмотрите передние метки и цифры, проверьте порядок как показано на иллюстрации Затем установите крышки подшипников в головку цилиндров.
7. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки подшипника.
8. С помощью нескольких шагов равномерно затяните 10 болтов крышки подшипника (1) в последовательности, показанной на рисунке. Затянуть: № 1 Крышка подшипника до 30 Н.м (22 фунта фута) № 3 Крышка подшипников до 9,0 Н.м. (80 фунтов дюйма)

Как установить распределительный вал выпуска и подъемника клапанов

1. Зажмите распределительный вал в тисках, затем установите звездочку синхронизации распределительного вала с болтом. Затяните: Заверните болт звездочки на 54 Н.м (40 фунтов футов).
2. Выровняйте захваты (2) и установите подшипник распределительного вала (1) на крышку подшипника.
3. Установите подшипник распределительного вала (1) на головку цилиндров.
4. Установить распределительный вал.
5. Нанесите легкий слой моторного масла на участок шейки.
6. Осмотрите передние метки и цифры, проверьте правильность заказа в соответствии с рисунком. Затем установите крышки подшипников на головку цилиндров.
7. Нанесите легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки подшипника.
8. С помощью нескольких шагов равномерно затяните 10 болтов крышки подшипника (1) в последовательности, показанной на рисунке. Затянуть: № 2 Крышка подшипника до 30 Н.м (22 фунта фута) № 3 Крышка подшипников до 9,0 Н.м. (80 фунтов дюйма)

Как установить цепь распределительного вала, звёздочек и натяжного устройства

1. Установите на коленчатый вал зубчатую звездочку газораспределения (1).
2. Установите гаситель колебаний цепи с помощью 2 болтов (1) и затяните их до 9,0 Н.м (80 фунтов на дюйм).
3. Установить подсборку цепи.
4. Установить цилиндр № 1 на ВМТ / сжатие.
5. Поверните кулачковые валы ключом (с помощью шестигранного лепестка), чтобы совместить метки синхронизации (2) на шестерне синхронизации распределительного вала с метками синхронизации, расположенными на крышках подшипников № 1 и № 2 (1) как показано на иллюстрации.
6. С помощью болта шкива коленчатого вала поверните коленчатый вал, чтобы расположить шпонку на коленчатом валу вверх.
7. Установите цепь на зубчатую звездочку газораспределения коленчатого вала, при этом звено золотой оранжевой метки (2) будет совмещено с меткой газораспределительного механизма (1) на коленчатом валу.
8. Используя подходящий инструмент (1) и молоток, постучите по звездочке синхронизации коленчатого вала.
9. Совместите золотые или желтые звенья (1) с метками синхронизации (2), расположенными на шестерне синхронизации распределительного вала и звездочке, затем установите цепь.
10. Установите механизм натяжения цепи с болтом (1). Затяните: Заверните болт до 19 Н.м.
11. Установите направляющую цепи ГРМ вместе с болтом (1) и затяните его до 9,0 Н.м (80 фунтов на дюйм).

Как установить приводной цепь и звёздочку масляного насоса

1. Установите шпонку коленчатого вала (1) в левое горизонтальное положение.
2. Поверните вырез (2) приводного вала так, чтобы он был обращен вверх.
3. Совместите звенья желтой метки (2, 5) с метками синхронизации (1, 4) каждого зубчатого колеса, как показано на иллюстрации.
4. Установите звездочки на коленчатый вал и вал масляного насоса цепью, намотанной на шестерни.
5. Временно затяните звездочку вала привода масляного насоса гайкой.
6. Вставьте демпферную пружину (2) в регулировочное отверстие, а затем установите пластину натяжителя цепи (3) с болтом (1). Затяните: Затянуть болт до 12 Н.м (9 фунтов фут).
7. Совместите регулировочное отверстие на звездочке приводного вала масляного насоса с канавкой на масляном насосе.
8. Вставьте стержень диаметром 4 мм (1) в регулировочное отверстие шестерни приводного вала масляного насоса, чтобы зафиксировать шестерню на месте, а затем затяните гайку. Затяните: Затянуть гайку до 30 Н.м (22 фунта фута).

Как установить корпус цепи ГРМ

1. Примените три соединения 1207B или эквивалент (диаметр от 4,0 до 4,5 мм (0 157-0 177 дюйма) в положение (1), как показано на рисунке.
2. Нанесите три соединения 1207B или эквивалент на крышку цепи синхронизации.
3. Установите крышку цепи ГРМ с 12 болтами и 2 гайками. Затяните: Подтяните болт 1 до 9,0 Н.м (80 фунтов в дюймах). Затягивайте болт 2 до 25 Н.м. (18 фунтов фут). Натягивая болт 3 до 55 Н.m. Затяжка болта 4 до 11 Н.м.м (8 фунтов футов).