Двигатель механический - 1.8L (LAY) - диагностическая информация и процедуры: Диагностика Kia Ceed ED рестайлинг

Как продиагностировать на основе стратегию

1. Выполните перед использованием таблиц симптомов, если это применимо.
2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с ее функциями.

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Диагностический поток - это место, где необходимо начать ремонт.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-365967-S20204750452010071400000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
5. Сравните звуки двигателя, если это применимо, с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Симптомы - механический двигатель
2. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
3. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
4. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
5. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
6. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
7. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
8. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
9. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
10. Шум двигателя под нагрузкой
11. Диагностика потребления масла
12. Диагностика утечки масла
13. Диагностика чирпанья, визга и хрипов приводного ремня
14. Диагностика грохочения и вибрации приводного ремня
15. Отпадает приводной ремень и диагностика чрезмерного износа

Как проверить компрессию двигателя

Проведите испытание на сжатие для определения давления сжатия цилиндра. Используйте тест на сжатие, чтобы диагностировать недостаток мощности, чрезмерное потребление масла или плохую экономию топлива.

1. Убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.
2. Снимите 2 крепежа крышки двигателя.
3. Снимите 2 пластиковых фиксатора крышки двигателя.
4. Снимите с двигателя крышку 1.
5. Снимите четыре катушки зажигания (1-4) с крышки головки цилиндров.
6. Выньте свечи зажигания из головки цилиндров.
7. Снимите основное реле электронный впрыск топлива (1) с блока предохранителей / реле 1.
8. Установите манометр (1) в отверстие свечи зажигания.
9. Нажмите на педаль сцепления (на автомобилях, которые оснащены механической коробкой передач).
10. Нажать педаль акселератора на пол для широкой открытой дроссельной заслонки.
11. Проверните двигатель через четыре такта сжатия для каждого испытываемого цилиндра.
12. Замерьте наибольшее значение давления на манометре. Стандартное давление сжатия составляет 1 300 к Па (218 фунт / кв. дюйм). Минимальное допустимое давление сжатия - 1000 КП а (145 фунт / кв.дюйм).
13. Повторить процедуры испытания на сжатие для остальных трех цилиндров.
14. Снимите манометр с двигателя.
15. Установите четыре свечи зажигания.
16. Установите четыре катушки зажигания (1-4) на крышку головки цилиндров.
17. Установите крышку (1) двигателя на двигатель.
18. Установите 2 крепежных элемента крышки двигателя и затяните до 7 Н.м (62 фунта на дюйм).
19. Установите 2 пластиковых фиксатора крышки двигателя.
20. Повторно подключите главное реле электронный впрыск топлива (1) к блоку предохранителей / реле 1.
21. Проверьте следующие условия: Нормальная работа Поршни, поршневые кольца и клапаны работают нормально, если давление сжатия цилиндра быстро и равномерно увеличивается до стандарта сжатия 1 300 к Па (218 фунт / кв.

Как продиагностировать потребление масла

Чрезмерное потребление масла, не из-за утечек, использование 1.9L (2 qts) или более моторного масла в пределах 3 200 километров (2 000 mi). Причины чрезмерного потребления масла включают в себя следующие условия

1. Внешние утечки масла. При необходимости подтяните болты и/или замените прокладки и масляные уплотнения.
2. Неправильный уровень масла или неправильное показание указателя уровня масла. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, обеспечьте достаточное время слива и проверьте правильность уровня масла.
3. Неправильная вязкость масла. Используйте рекомендуемую вязкость SAE для преобладающих температур.
4. Непрерывное высокоскоростное вождение и/или жесткое использование.
5. Ограничения системы вентиляции картера или неисправные компоненты.
6. Изношены направляющие клапана и/или масляные уплотнения штока клапана, или уплотнение отсутствует. Развернуть направляющие и установить негабаритные сервисные клапаны и/или новые масляные уплотнения штока клапана.
7. Поршневые кольца сломаны, неправильно установлены, изношены или неправильно посажены. Обеспечить достаточное время для посадки колец. При необходимости замените сломанные или изношенные кольца.
8. Неправильно установленный или неправильно установленный поршень.

Как продиагностировать и проверка давления масла

1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут.
2. Проверьте, что уровень масла в двигателе находится между отметками низкого и полного уровня на уровнемере. Если низкий, проверьте утечку и добавьте масло до отметки полного уровня.
3. Проверьте масло на предмет ухудшения, воды, обесцвечивания или истончения. Если качество заметно плохое, замените масло.
4. Отсоедините штуцер сигнализатора давления масла.
5. С помощью торцевого ключа глубиной 24 мм снимите реле давления масла.
6. Установите манометр масла.
7. Прогрейте двигатель.
8. Снимите манометр масла.
9. Проверить давление масла. Технические характеристики: На холостом ходу - 25 к Па (3,6 фунта / кв. дюйм) или более При 3000 об / мин - 150-550 к Пa (22-80 фунтов / кв.дюйм)
10. Если давление масла не соответствует указанному, проверьте масляный насос.
11. Нанесите клей Три связки 1344 или аналог (1) на 2 или 3 нити масляного реле давления.
12. С помощью торцевого ключа глубиной 24 мм установите реле давления масла и затяните до 15 Н · м.
13. Подсоедините штуцер сигнализатора давления масла.
14. Проверьте наличие утечек моторного масла.

Как продиагностировать утечку масла

Используйте один из следующих методов, чтобы обнаружить утечку жидкого масла.

Средства диагностики

1. Стрекотание или скрип могут быть периодическими из-за влаги на приводных ремнях или шкивах. Возможно, придется распылять небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы дублировать заботы клиентов. Если распыление воды на приводной ремень дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.
2. Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.
3. Стрекотание, визг или шум могут быть вызваны свободной или неправильной установкой кузова или компонента подвески. Другие предметы транспортного средства также могут вызывать шум.
4. Приводные ремни не вызовут скулящего шума.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства. Вибрация может быть вызвана, помимо прочего, чрезмерной зарядкой системы кондиционер, ограничением системы рулевого управления с усилителем или неправильной жидкостью или дополнительной нагрузкой на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Приводной ремень может иметь состояние грохочения, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

При замене приводного ремня, заполнении диагностической таблицы, а шум слышен только при установке приводных ремней, может возникнуть неисправность вспомогательного компонента привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Если приводной ремень неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень имеет неправильную длину, устройство натяжения приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня обычно вызывается неправильной установкой или неправильным для применения приводным ремнем.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум приводного ремня или его отпадение.

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня.