Самодиагностика органов управления двигателем - 2.2л: Прочее Kia Ceed CD

Типы кодов

Существует 3 типа категорий расшифровка кода ошибки

1. Тип " A " Связанные с выбросами. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), когда диагностика запускается и завершается неудачно.
2. Тип " В " Связанные с выбросами. ИКМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика работает и терпит неудачу.
3. Тип " C " Non-emissions related. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в память при запуске и сбое диагностики. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение.

Стоп-кадр/записи отказов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет одну запись стоп-кадра для первого неудачного теста, который устанавливает расшифровка кода ошибки и освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Стоп-кадр не будет перезаписан, если не установлен расшифровка кода ошибки с пропуском или подстройкой топлива. Записи об отказах сохраняются, когда установлен любой расшифровка кода ошибки. Некоторые pcms могут хранить до 5 записей об отказах. Записи об отказах будут храниться для всех типов кодов, независимо от того, освещен контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) или нет.

Типичные данные включают

1. Соотношение воздух/топливо.
2. Расход воздуха.
3. Компенсация топлива.
4. Частота вращения двигателя.
5. Нагрузка на двигатель.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя.
7. Скорость транспортного средства.
8. Угол положения дроссельной заслонки.
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе.
10. Ширина основного импульса инжектора.
11. Состояние шлейфа.

Мониторы

1. Comprehensive Component контроль Контролирует системы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет обрывов, коротких замыканий и выхода датчиков за пределы диапазона. Также контролирует рациональность датчиков. Рациональность заключается в том, соответствует ли значение датчика условиям работы других датчиков.
2. Монитор пропусков зажигания Контролирует пропуски зажигания двигателя с помощью датчика коленчатого вала для определения местоположения и серьезности пропусков зажигания. Пропуск зажигания, повреждающий катализатор, будет мигать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), а пропуск зажигания, не повреждающий катализатор, является нормальным кодом типа «B».
3. Топливная коррекция контроль Контролирует краткосрочную и долгосрочную топливную подстройку для нахождения на максимальном обедненном или обогащенном пределе.
4. Монитор датчика кислорода Контролирует все датчики кислорода на предмет максимального уровня напряжения, минимального уровня напряжения и скорости переключения «бедный богатый/богатый бедный».
5. Монитор нагревателя датчика кислорода Контролирует нагреватель датчика кислорода, наблюдая за временем работы датчика после холодного запуска.
6. Монитор катализатора Контролирует эффективность катализатора, сравнивая скорость активности датчика кислорода до катализатора и датчика кислорода после катализатора.
7. EVAP контроль Контролирует систему EVAP на предмет больших утечек, небольших утечек и продувочного потока.

Отключить батарею

Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или массы аккумулятора очистит всю память блок управления силовым агрегатом, включая расшифровка кода ошибки, стоп-кадр, записи отказов, адаптивное обучение и системные мониторы.

Циклы прогрева

Если неисправность, вызвавшая установку расшифровка кода ошибки, устранена, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) начнет отсчет циклов прогрева. После 40 последовательных циклов прогрева без дальнейших сбоев блок управления силовым агрегатом автоматически очистит память от расшифровка кода ошибки.

Программирование

После замены модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или при необходимости обновления программы, обратитесь к последней информации Techline ® о перепрограммировании блок управления силовым агрегатом.P rcm может быть запрограммирован только с помощью терминала Tech 2 и Technline ® или с использованием персонального компьютера, оснащенного установленным программным обеспечением системы программирования услуг.

Система программирования услуг.

После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или при необходимости обновления программы, обратитесь к последней информации Techline о перепрограммировании блок управления силовым агрегатом. Перед программированием блок управления силовым агрегатом необходимо соблюдать следующее, иначе может произойти повреждение блок управления силовым агрегатом

1. Tech 2 и терминал должны иметь новейшее программное обеспечение.
2. Аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен. Напряжение аккумулятора должно быть 12-14 вольт.
3. Соединения Tech 2 и клеммного кабеля должны быть надежными.
4. Зарядное устройство НЕ должно быть подключено к аккумулятору при программировании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

После перепрограммирования выполнить и

ПРОГРАММИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ КРАЖ

Методы программирования услуг

4 метода программирования ИКМ и соответствующие инструменты для каждого метода:

1. Дистанционное программирование. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ДИСТАНЦИОННОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ СИСТЕМЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-153397-S30077955952003041100000)
2. Pass Thru Programming. См. " ПРОЦЕДУРА ПРОХОЖДЕНИЯ СИСТЕМЫ СЕРВИСНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ ". (ref-153397-S07625288752003041200000)
3. Внешнее удаленное программирование, транспортное средство недоступно. См. раздел " ПРОЦЕДУРА СЕРВИСНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ ВНЕ СИСТЕМЫ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ". (ref-153397-S30256617822003041200000)
4. Внешнее сквозное программирование. См. раздел " ПРОЦЕДУРА СЕРВИСНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ АВТОНОМНОЙ СКВОЗНОЙ ПЕРЕДАЧИ СИСТЕМЫ ". (ref-153397-S22728541612003041200000)

Все 4 метода могут быть доступны не для каждого транспортного средства.

Дистанционная процедура системы программирования услуг.

Метод системы программирования удаленных услуг (SPS; дистанционный обслуживание Programming система) представляет собой трехэтапный процесс, включающий следующие процедуры:

1. Подключение Tech 2 к транспортному средству и получение информации из модуля.
2. Подключение Tech 2 к терминалу и загрузка нового файла калибровки с терминала в память Tech 2.
3. Повторное подключение Tech 2 к транспортному средству и загрузка нового файла калибровки в модуль.

Дистанционная процедура

1. Подключите Tech 2 к транспортному средству и получите информацию о модуле с помощью следующей процедуры: Подключите Tech 2 к соединителю канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём), с двигателем и Tech 2 ВЫКЛ. ( 1) Включите информацию Tech 2. Нажмите Enter на титульном экране. Включите выключатель зажигания в положение RUN, двигатель ВЫКЛ. Выберите обслуживание PROGRAMMING система в главном меню транспортного средства. ПРИМЕЧАНИЕ: Выберите REQUEST INFO СНОВА в описании VAN. если VAN.
2. Выключите технологию 2.
3. Отсоедините Tech 2 от транспортного средства.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
5. Нажмите на ИКУ.О бщите, чтобы получить сообщение о том, что на экране ПКР.О бщите, что на экране ПКР.О бщите, что на экране ПКР.О бщите, что на экране ПКР.О бщите, что на экране ПКР.О Бщ.о бщите, что на экране ПКР.О Бщ.о Бщ.о Л.о.
6. Выполните процедуру повторного изучения изменения положения коленчатого вала с помощью функции SPECIAL FUNCTIONS, если применимо. См. " Процедура обучения изменению системы Ckp ". (ref-153397-S15830427602003041400000)
7. Закройте приложение и вернитесь к экрану выбора приложения TIS после завершения загрузки.
8. Выключите технологию 2.
9. Отсоедините Tech 2 от терминала.
10. Передайте данные из Tech 2 в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью следующей процедуры: Выключите зажигание. Выключите Tech 2. Отключите Tech 2 от автомобиля.

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Как проверить перепрограммирование

Проверьте успешность программирования блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью следующей процедуры.

1. Выключите зажигание на 30 секунд.
2. Запустите двигатель.
3. Повторите процедуру SPS, если транспортное средство не запускается или запускается, но работает грубо.

Сквозная процедура системы программирования услуг.

Сквозное программирование позволяет сканирующему инструменту оставаться подключенным к терминалу и к транспортному средству в течение всего процесса программирования. Транспортное средство должно находиться в непосредственной близости от терминала при использовании сквозного программирования.

Выполнение процедуры pass-thru

1. Запустите приложение TIS на терминале.
2. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool Programming Process: Select Diagnostic Tool - Select PASS-THRU. Select Programming - Identify whether an existing модуль is reprogrammed or a модуль is being replaced с new one. Select ECU Location - Select vehicle.
4. Выберите NEXT (Далее).
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране PREPARING FOR COMMUNICATION / DETERMINE VEHICLE до тех пор, пока не будет выделено NEXT.
6. Выберите NEXT (Далее).
7. Следуйте инструкциям на экране ПОДГОТОВКА К ОБЩЕНИЮ.
8. Выберите NEXT (Далее).
9. Проверьте VIN на экране VALIDATE VEHICLE идентификация NUMBER (ПРОВЕРКА ИДЕНТИФИКАЦИОННОГО НОМЕРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА).
10. Выберите NEXT (Далее).
11. Если появится экран опций, проверьте конфигурацию транспортного средства и / или информацию RPO.
12. Выберите " Далее ".
13. Выделите соответствующий блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и тип программирования на экране Поддерживаемые контроллеры.
14. Выберите " Далее ".
15. Выберите необходимые калибровки на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что все вкладки папки помечены зеленой галочкой.
17. Выберите NEXT (Далее).
18. Сверьте текущие калибровки с выбранными калибровками.
19. Выберите NEXT (Далее).
20. Экран TRANSFER DATA будет появляться до тех пор, пока индикатор выполнения не достигнет 100%. Это может занять до 30 минут.
21. Заполните все данные терминала в окне Programming Complete (Программирование завершено).
22. Выключите технологию 2.
23. Отсоедините Tech 2 (tm) от транспортного средства.

Процедура дистанционного управления системой программирования услуг вне платы

Комплект адаптера для программирования вне платы (J 41207-C) необходим, когда модуль должен быть запрограммирован без наличия автомобиля. Адаптер позволяет включать модуль и связываться с сканирующим устройством.

Выполнение удаленной процедуры вне платы

1. Получить идентификационный номер транспортного средства (VIN) транспортного средства, для которого программируется модуль.
2. Запустите приложение TIS на терминале.
3. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
4. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool - Select Tech 2. Select Programming Process - Определите, выполняется ли перепрограммирование или замена существующего модуля на новый. Выберите местоположение ECU - Select Off-Board Programming Adapter.
5. Выберите NEXT (Далее).
6. Следуйте указаниям на экране Preparating for Communication для подключения следующих компонентов: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Адаптер программирования вне платы (OBPA). Обратитесь к руководству пользователя TIS, чтобы получить список OBPA. Технология 2.
7. Выберите функцию обслуживание PROGRAMMING REQUEST INFORMATION на Tech 2.
8. Следуйте инструкциям Tech 2 для получения данных модуля и информации о безопасности.
9. После того, как Tech 2 получит данные от модуля, выйдите из режима REQUEST INFO.
10. Отсоедините Tech 2 от OBPA.
11. Выключите технологию 2.
12. Подключите Tech 2 к клемме. (Таблица 2)
13. Включите технологию 2.
14. Выберите Next на терминале после появления стартового экрана Tech 2.
15. Введите VIN транспортного средства, которое будет получать НОВЫЙ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
16. Выберите NEXT (Далее).
17. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: Нормальное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для более новых транспортных средств, которые еще не включены в базу данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и передаточных чисел осей.
18. Выберите NEXT (Далее).
19. При необходимости выберите калибровку на экране CALIBRATION SELECTION (Выбор калибровки).
20. Убедитесь, что все нужные вкладки папок имеют зеленую галочку.
21. Выберите NEXT (Далее).
22. Проверьте текущую и выбранную калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на экране сводки.
23. Выберите NEXT (Далее).
24. Выберите OK.
25. В контроллерах 1996 модельного года и более новых контроллерах может появиться окно процедуры повторного обучения положения коленчатого вала (Ckp). Выберите OK. См. " ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ СИСТЕМЫ Ck ". (ref-153397-S15830427602003041400000)
26. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются, когда появится экран PROGRAM CONTROLLER / PROGRAMMING COMPLETE (ПРОГРАММНЫЙ КОНТРОЛЛЕР / ПРОГРАММИРОВАНИЕ ЗАВЕРШЕНО).
27. Выберите CLOSE.
28. Выключите технологию 2.
29. Отсоедините Tech 2 от терминала.
30. Подключите Tech 2 к OBPA.
31. Включите технологию 2.
32. На титульном экране выберите ENTER.
33. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ в главном меню.
34. Выберите функцию Program ECU.
35. Выберите CONTINUE (продолжить).
36. Следуйте инструкциям на экране.
37. Выберите CONTINUE (продолжить).
38. Выберите Exit (Выход) после завершения программирования.
39. Выключите OBPA.
40. Выключите технологию 2. Подождите 30 секунд после выключения OBPA перед отключением блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
41. Отсоедините OBPA от Tech 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема №63

Войти

Процедура сквозного доступа к системе программирования услуг вне платы

Набор адаптеров для программирования вне платы (J 41207-C) необходим, когда модуль должен быть запрограммирован без наличия автомобиля. Адаптер позволяет включить модуль и связаться с Tech 2.

Выполнение процедуры прохождения за пределы платы

1. Запустите в терминале приложение Techline Information система (TIS).
2. Выберите СИСТЕМУ ПРОГРАММИРОВАНИЯ УСЛУГ.
3. Выделите следующую информацию на экране Select Diagnostic Tool и Programming Process: Select Diagnostic Tool - Select PASS-THRU. Select Programming Process - Identify when an existing модуль is reprogrammed, or a модуль is being replaced с new one. Select ECU location - Select Off-Board Programming Adapter.
4. Выберите NEXT (Далее).
5. Заполните все данные, направляемые терминалом, на экране PREPARING FOR COMMUNICATION / DETERMINE VEHICLE (ПОДГОТОВКА К СВЯЗИ / ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА) до тех пор, пока не будет выделена надпись NEXT (Далее 3).
6. Выберите NEXT (Далее).
7. Следуйте инструкциям на экране для подключения следующих компонентов: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Адаптер внешнего программирования (OBPA). См. Руководство пользователя TIS для списка OBPA. Технология 2.
8. Выберите NEXT (Далее).
9. Pass-Thru отображает VIN, сохраненный в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если программируется новый блок управления силовым агрегатом, введите правильный VIN автомобиля.
10. Выберите NEXT (Далее).
11. Выберите соответствующие опции, если появится экран OPTIONS.
12. Выберите NEXT (Далее).
13. Выберите тип программирования, которое должно быть выполнено, из следующих категорий: Нормальное - используется для обновления существующей калибровки или программирования нового контроллера. Индекс конфигурации транспортного средства - используется для обновления существующего контроллера или программирования нового контроллера для более новых транспортных средств, которые еще не включены в базу данных. Перенастройка - используется для перенастройки транспортного средства на изменения размера шин и передаточных чисел осей.
14. Выберите NEXT (Далее).
15. При необходимости выберите калибровку на экране Calibration Selection (Выбор калибровки).
16. Убедитесь, что все нужные вкладки папки калибровки отмечены зеленой галочкой.
17. Выберите NEXT (Далее).
18. Проверьте текущую и выбранную калибровку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на экране Summary.
19. Выберите NEXT (Далее).
20. Выберите OK.
21. Выберите OK.
22. Когда программирование завершено, появляется экран PROGRAM CONTROLLER / PROGRAMMING COMPLETE. Следуйте инструкциям на экране, если таковые имеются.
23. Выберите CLOSE.
24. Выключите OBPA.
25. Выключите сканирующее устройство.
26. Отсоедините OBPA от Tech 2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Процедура изучения изменений системы Ckp

1. Подключите средство сканирования к диагностический разъём.
2. Контролируйте модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Если установлены другие коды неисправностей, за исключением коды неисправностей P1336, обратитесь к разделу " Определения диагностических кодов неисправностей " для соответствующего набора расшифровка кода ошибки. (ref-153397-S21975802792003040400000)
3. Выберите процедуру изучения изменения положения коленчатого вала с помощью сканирующего устройства.
4. Соблюдайте технические требования к отсечке топлива для этого двигателя.
5. Инструмент сканирования предписывает вам выполнить следующее: Разогнать до широко открытого положения двигателя (полностью открытая дроссельная заслонка). Отпустите, когда произойдет отключение топлива. Двигатель не должен ускоряться сверх откалиброванного значения оборотов. Немедленно отпустите дроссельную заслонку, если значение превышено. Заблокируйте ведущие колеса. НЕ применяйте педаль тормоза. Переведите переключатель зажигания из выключенного положения в включенное. Примените и удерживайте педаль тормоза. Включите и выключите двигатель. Обратитесь ите двигатель.
6. Включите процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала с помощью сканирующего устройства.
7. Ускорение до полностью открытая дроссельная заслонка.
8. Привод при возникновении отсечки топлива.
9. Инструмент сканирования отображает LEARN STATUS: LEARTED THIS зажигание. Если инструмент сканирования показывает, что расшифровка кода ошибки P1336 запущен и прошел проверку, то процедура изучения вариантов Ckp завершена. P1336 P1336 (ref-153397-S41211973582003040400000)(ref-153397-S21975802792003040400000)
10. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ) на 30 секунд после успешного завершения процедуры обучения.

Программирование компонентов системы предотвращения краж.

Используйте эти процедуры после замены

1. Датчик Passlock (tm)
2. BCM
3. PCM

10-минутная процедура обучения

1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен.
2. Попытайтесь запустить двигатель, затем отпустите ключ, чтобы включить (автомобиль не будет запускаться).
3. Наблюдайте за сигналом БЕЗОПАСНОСТИ, примерно через 10 минут сигнал выключится.
4. Выключите зажигание и подождите 5 секунд.
5. Теперь автомобиль готов к повторному обучению коду данных датчика Passlock (tm) и / или паролям при следующем переключении переключателя зажигания из положения OFF в положение CRANK.
6. Запустите двигатель. Теперь транспортное средство изучило код данных датчика Passlock (tm) и/или пароль.
7. Используя инструмент сканирования, очистите все коды неисправностей при необходимости. История коды неисправностей будет самостоятельно очищаться после 100 циклов зажигания.

Ездовые циклы

См. " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ ". (ref-153397-S12744205992003040400000)

Условия для обновления состояния системы ввода-вывода

Каждая система требует, по крайней мере, одного, а иногда и нескольких диагностических тестов. Результаты этих тестов сообщаются диагностическим кислородным кодом (расшифровка кода ошибки). Системный монитор завершается, когда либо все диагностические датчики, входящие в состав монитора, работают и прошли, либо любой из четырех датчиков, входящих в состав монитора, осветили контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Как только все тесты завершены, дисплей состояния системы I / M будет указывать ДА в завершенном столбце. Например, когда нагреватель Xagx0 показывает ДА. подогреваемый кислородный датчик

1. Автомобиль новый с завода и еще не прошел через необходимые условия привода для завершения испытаний.
2. Батарея была отключена или разряжена ниже рабочего напряжения.
3. Произошло прерывание питания или массы модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) перепрограммирован.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-коды неисправностей были очищены как часть процедуры обслуживания.

Контролируемые системы ограничений выбросов

Система бортовая система диагностики-II контролирует все системы ограничения выбросов, которые находятся на борту. Не все транспортные средства имеют полный комплект систем ограничения выбросов. Например, транспортное средство может не оснащаться система впрыска вторичного воздуха или рециркуляция отработавших газов. Правила бортовая система диагностики-II требуют мониторинга следующих

1. Система кондиционирования воздуха.
2. Эффективность каталитического нейтрализатора.
3. Комплексный мониторинг компонентов. Входы и выходы, связанные с выбросами.
4. Система испарительных выбросов (EVAP).
5. Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
6. Система подачи топлива.
7. Мониторинг нагретого катализатора.
8. Контроль пропусков зажигания.
9. Датчик кислорода или система датчика нагретого кислорода (O2s или подогреваемый кислородный датчик).
10. Система нагревателя датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик отопитель).
11. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха).

Конкретные коды неисправностей, необходимые для каждой системы, см. " проверка / техническое обслуживание система коды неисправностей ". Такие системы, как подача топлива, пропуски зажигания и комплексные компоненты могут не быть перечислены в списке состояния системы. Эти тесты выполняются непрерывно на некоторых транспортных средствах и могут не требовать индикатора. (ref-153397-S13999204262003040400000)

Резюме

Если отсутствуют расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) и т. д. для бензинового двигателя 2.2, то перейдите к " NO-START Диагностика " в разделе ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE article. Если нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и существует состояние управляемости, переходите к разделу " поиск неисправностей - NO CODES - 2.2 L автомобиль не оборудован ALERO, CAVIER, (ref-153407-S39462087592003040400000)(ref-153405)(ref-154639)

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) всегда включен

ALERO

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154409-S24436311512003051400000)

Роялист

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154375-S27246959172003051400000)

Гранд ам

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154404-S18555953412003051400000)

Солнечный огонь

См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " в статье ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ СИСТЕМЫ. (ref-154399-S16132151632003051400000)