Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Ceed/Kia Ceed CD (2018-2021)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - основные диагностические про…
Содержание Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 2,2 л: Диагностика Kia Ceed CD

Тестирование и диагностика системы управления двигателем ~4 мин чтения

Визуальный осмотр

Визуально осмотрите всю электропроводку, ищите натертые, растянутые, порезанные или защемленные провода. Убедитесь в том, что электрические разъемы плотно подогнаны и не подвержены коррозии. Проверьте правильность прокладки вакуумных шлангов, а также отсутствие их защемления или пореза. При необходимости обратитесь к разделу " СХЕМЫ ВАКУУМА - ALERO и GRAND AM " или статье " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ - CAVALIER и SUNFIRE " для проверки трассировки и соединений. Осмотрите систему индукции воздуха на предмет возможных утечек вакуума. (ref-157723)(ref-157767)

Механический осмотр

ПредупреждениеПоскольку топливные инжекторы на многих моделях запускаются переключателем зажигания во время режима прокрутки, НЕ используйте переключатель зажигания при испытаниях на сжатие. Используйте удаленный стартер для проворачивания двигателя, чтобы предотвратить опасность пожара или загрязнения системы смазки двигателя.

Тест на наличие течи цилиндра

ВниманиеПеред обслуживанием любого электрического компонента ключ зажигания должен находиться в положении OFF (ВЫКЛ) или замок (БЛОКИРОВКА), а все электрические нагрузки - в положении OFF (ВЫКЛ), если в настоящих процедурах не указано иное. Если инструмент или оборудование могут легко войти в контакт с открытым электрическим терминалом под напряжением, также отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к травмам и/или повреждению транспортного средства или его компонентов.

Для измерения утечки из цилиндра/камеры сгорания может проводиться испытание на утечку. Высокая утечка может указывать на одно или несколько из следующих событий:

  1. Изношенные или сгоревшие клапаны.
  2. Сломанные пружины клапана.
  3. Прихваченные подъемники клапанов.
  4. Неправильная затяжка / регулировка клапана.
  5. Поврежденный поршень.
  6. Изношенные поршневые кольца.
  7. Изношенное или забитое отверстие цилиндра.
  8. Поврежденная прокладка головки цилиндров.
  9. Треснувшая или поврежденная головка цилиндра.
  10. Треснувший или поврежденный блок двигателя.
  1. Отсоедините отрицательный кабель массы батареи.
  2. Снимите свечи зажигания.
  3. Поверните коленчатый вал, чтобы поместить поршень в испытываемый цилиндр в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия.
  4. Установите тестер утечки головки цилиндров (J 35667-A) или аналогичный.
  5. Приложите заводское давление воздуха к тестеру утечки головки цилиндров и отрегулируйте в соответствии с инструкциями производителей.
  6. Запишите величину утечки из цилиндра. Утечка из цилиндра, превышающая 25 процентов, считается чрезмерной и может потребовать обслуживания компонентов. В ситуациях чрезмерной утечки проверьте следующие условия: Звуки утечки воздуха у корпуса дроссельной заслонки или впускного шланга, которые могут указывать на изношенный или сгоревший впускной клапан или сломанную клапанную пружину. Звук утечки воздуха в выхлопной трубе выхлопной системы может указывать на изношенный или сгоревший выпускной клапан или сломанную клапанную пружину. Звук утечки воздуха из картера, трубки индикатора уровня масла или маслозаправочной трубки может указывать на изношенные поршневые поршневые поршневые поршневые поршневые кольца, поврежденные поршневые головки, поврежденные поршневые головки, поврежденные поршневые головки или поврежденные поршневые.
  7. Проведите испытание на герметичность остальных баллонов и запишите значения.

Как продиагностировать без запуск

ПримечаниеДля идентификации цепи см. раздел " электросхемы ". (ref-153407-S35450605182003071100000)

ПримечаниеНекоторые транспортные средства оснащены противоугонными системами (VATS или PASS-ключ®), которые не позволят запустить транспортное средство, если используются неправильные процедуры запуска или неправильно закодированные ключи зажигания. Будут отключены и системы впрыска топлива, и системы прокрутки. Потеря сигнала разрешения подачи топлива от модуля дешифратора противоугонного устройства должна устанавливать расшифровка кода ошибки в памяти СПМ.

ПримечаниеДля идентификации клеммы и цепи, см. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2л ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - БЕНЗИН. (ref-153397-S29628093472003040400000)

  1. Определение незапуск определяется как правильное проворачивание коленчатого вала двигателя, но не запуск. Двигатель может срабатывать несколько раз.

Как проверить давление топлива

Производитель не предоставляет процедуры тестирования для многих отдельных систем и компонентов. Информацию по тестированию топливной системы см. в разделах " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) " или " Диагностика ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА (CNG) ". (ref-153407-S03416773192003120300000)(ref-153407-S34718758222003120300000)

Как продиагностировать электронный систему зажигания без специального инструмента.

Для идентификации цепи см. раздел " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Расположение компонентов см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - БЕНЗИН. Идентификацию клемм разъемов см. В разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " САМОДИАГНОЛОГИЯ - 2.2 л ALEO, CAVALER, ГРАНД АМ И солнечный огонь - бензин. (ref-153407-S35450605182003071100000)(ref-153397-S37582866362003040400000)(ref-153397-S29628093472003040400000)

Средства диагностики

  1. Небольшое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может привести к отсутствию запуска. Проверьте цепь положительного напряжения аккумулятора на наличие чрезмерного сопротивления или коррозии.
  2. Масса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к отказу от запуска только в том случае, если ни один из них не устанавливает хорошее соединение.
  3. Если датчик положения коленчатого вала (Ckp) ослаблен, он может вызвать прерывистое отсутствие запуска при удалении от реактивного колеса.

Как продиагностировать электронный систему зажигания специальным инструментом.

Для идентификации цепи см. раздел " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Расположение компонентов см. в разделе " РАСПОЛОЖЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - БЕНЗИН. Идентификацию клемм разъемов см. В разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМОВ " САМОДИАГНОЛОГИЯ - 2.2 л ALEO, CAVALER, ГРАНД АМ И солнечный огонь - бензин. (ref-153407-S35450605182003071100000)(ref-153397-S37582866362003040400000)(ref-153397-S29628093472003040400000)

Описание цепи

Каждая катушка зажигания подает вторичное напряжение на пару свечей зажигания. Это называется системой воспламенения от отработавшей искры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает сигналы управления зажиганием (Ic) в модуль управления розжигом (блок управления зажиганием.К онтроль зажигания с более высоким напряжением). ICМ срабатывает правильную катушку зажигания в правильное время, основываясь на сигналах IC.MIC3 определяет, находится ли цилиндр 1 или цилиндр 3 в такте сжатия, измеряя вторичное значение напряжения и полярность каждой боковой катушки зажигания.

Эта система состоит из следующих цепей:

  1. Напряжение зажигания 1.
  2. Земля.
  3. Сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
  4. Контроль синхронизации ИС - 2 / 3.
  5. Контроль синхронизации ИС - 1 / 4.
  1. Небольшое сопротивление в цепи положительного напряжения батареи к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может привести к отсутствию запуска. Проверьте цепь положительного напряжения аккумулятора на наличие чрезмерного сопротивления или коррозии.
  2. Масса блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к отказу от запуска только в том случае, если ни один из них не устанавливает хорошее соединение.
  3. Если датчик положения коленчатого вала (Ckp) ослаблен, он может вызвать прерывистое отсутствие запуска при удалении от реактивного колеса.

Другие статьи — Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 2,2 л