Самодиагностика органов управления двигателем - 2.2л: Диагностика Kia Ceed CD

Бортовая диагностика

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) постоянно просматривает информацию от различных датчиков и других входных сигналов и управляет системами, которые влияют на производительность и выбросы автомобиля. блок управления силовым агрегатом также выполняет диагностические тесты на различных частях системы. блок управления силовым агрегатом может распознавать рабочие проблемы и предупреждать водителя через индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Когда блок управления силовым агрегатом обнаруживает неисправность, блок управления силовым агрегатом хранит расшифровка кодов ошибок. Проблемная зона идентифицируется конкретным расшифровка кода ошибки.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) оснащен системой самодиагностики, которая обнаруживает сбои или неисправности системы. Когда происходит сбой, блок управления силовым агрегатом будет хранить расшифровка кода ошибки и, если расшифровка кода ошибки связан с выбросами, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается. Ниже приведены некоторые функции, которые контролирует блок управления силовым агрегатом.

1. Заправка двигателя.
2. Модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием).
3. Система датчика детонации (Ks).
4. Система испарительных выбросов (EVAP).
5. Система впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) (если оборудована).
6. Система рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).
7. Автоматическая коробка передач функционирует.
8. Генератор.
9. Управление сцеплением A / C.
10. Управление вентилятором охлаждения.

Для доступа к бортовой диагностике предусмотрено 2 пути. Необходим доступ к информации через оба пути, так как каждый путь представляет какую-то разную информацию.

1. Общие бортовая система диагностики-II Это обеспечивает все общие коды и некоторые OEM-коды, серийные данные PID, необходимые для общих бортовая система диагностики-II и некоторых OEM-PID, статус монитора, ожидающие коды и стоп-кадр.
2. OEM Все расшифровка кода ошибки, все PID, записи отказов, расширенная информация о сканирующем инструменте и все другие функции OEM-сканера.

Состояние расшифровки кода ошибки

Когда средство сканирования отображает расшифровка кода ошибки, также отображается состояние расшифровка кода ошибки. Следующие состояния расшифровка кода ошибки отображаются только в том случае, если они относятся к установленному расшифровка кода ошибки.

Точка начала диагностики - система охлаждения двигателя

Начните диагностику системы с Diagnostic проверка системы - управление двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-153397-S21035650842003040400000)

1. Идентификация модулей управления, которые управляют системой.
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательную цепь передачи данных.
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и статусов кода.

Использование Diagnostic проверка системы - управление двигателем позволит определить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Поиск диагностических кодов неисправностей

Коды неисправностей извлекаются с помощью сканирующего инструмента Tech 2 или другого бортовая система диагностики-II совместимого сканера, подключенного к 16-контактному разъему канала передачи данных (диагностический разъём). См. " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем ". (ref-153397-S21035650842003040400000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

Существует 3 метода очистки расшифровка кода ошибки.

Сканирующее устройство

Средство сканирования является предпочтительным способом очистки информации расшифровка кода ошибки. Также будут очищены данные стоп-кадра и записи отказов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) адаптивное обучение и системные мониторы будут очищены только для тех систем, которые имели сохраненный расшифровка кода ошибки.

Диагностические процедуры

1. Установите сканирующий инструмент. Включается ли сканирующий инструмент? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, выполните SCAN TOOL DOES NOT питание UP в соответствующей статье кузов управление MODULES в разделе аксессуары и оборудование.
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства попытайтесь установить связь с модулем управления кузовом (BCM), электронным модулем управления тормозами (EBCM - Electronic тормоз управление модуль), блоком приборной панели (IPC - приборная панель Комбинация приборов), модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и сенсорно-диагностическим модулем (SDMR).общается ли сканирующее устройство со всеми модулями управления? Если да " да, то перейти к следующему шагу, если нет, выполнить комплектующие приспособления в корпусе 2 в СОСТАВЕ НЕ.
3. Попытка запуска двигателя. Двигатель запускается и работает на холостом ходу? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА БЕЗ ЗАПУСКА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 2,2 л ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE. (ref-153407-S39462087592003040400000)
4. С помощью сканирующего устройства выберите функцию отображения расшифровка кода ошибки для BCM, EBCM и SDM. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к шагу 9.
5. Используя инструмент сканирования, выберите CAPTURED INFO для хранения информации расшифровка кода ошибки силового агрегата. По завершении перейдите к следующему шагу.
6. Отображает ли сканирующий инструмент коды неисправностей, которые начинаются с " U "? Если да, перейдите к SCAN TOOL DOES NOT COMMUNICATION с CLASS 2 DEVICE в соответствующей статье кузов управление MODULES в разделе аксессуары и оборудование. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Были ли установлены какие-либо из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0601, P0602 или xtaгx2? Если да, перейдите к " расшифровка кода ошибки P0601-xtangx4, P1600, P1621, Xtagх7, xta AGX8, xto g9, xti g10 OR Xt gx11: ECU неисправность " в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. P1621 P0607 P1627 P1680 P1681 P1683 P2610 (ref-153397-S00260447672003040400000)
8. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки P0562, xtegx1, P0621 или xtigx3? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, переходите к следующему шагу. P0563 P0622 (ref-153397-S21975802792003040400000)
9. Если да, см. соответствующую статью ДИАГНОСТИКА в АВТОМАТИЧЕСКИХ КОРОБКАХ ПЕРЕДАЧ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
10. Является ли проблема клиента с проверкой / техническим обслуживанием (I / M)? Если да, перейдите в раздел " ПРОВЕРКА / ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ " под ездовые циклы. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S12744205992003040400000)
11. Проверьте на наличие следующих симптомов: Жесткий запуск. Скачки / обугливания. Недостаток мощности, медлительность или прерывистость. Большой пожар / искровой стук. Задержка, провисание, спотыкание. Выключает / промахивается. Плохая экономия топлива. Грубый, нестабильный или неправильный холостой ход и пробуксовка. Дизельное торможение. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не работает. Для получения информации о ремонте см. " MILINOPERATIVE " в разделе " Испытания системы ремонта. (ref-153397-S36308401142003040400000)(ref-153397-S32496662112003040400000)(ref-153405-S25155180942003040400000)

Использование сканирующего инструмента

Сканирующий инструмент - это специализированный тестер, который при подключении к диагностический разъём может использоваться для диагностики бортовых компьютерных систем управления, обеспечивая мгновенный доступ к информации о напряжении цепи без необходимости ползать под приборной панелью или капотом для обратной защиты датчиков и разъемов.

Сканирующее устройство значительно сокращает время диагностики, предоставляя входные данные (сигналы напряжения), которые можно сравнить с параметрами спецификации. Они также могут предоставлять информацию о состоянии выходного устройства (соленоидов и двигателей). Однако параметры состояния указывают только на то, что выходные сигналы были посланы на устройства посредством МУП; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Проблема может существовать, даже если расшифровка кода ошибки отсутствуют. Многие проблемы с управляемостью возникают без установки расшифровка кода ошибки.

Использование сканера - самый простой метод проверки технических характеристик датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгутов и соединений проводки (ключ включен, двигатель выключен) при наблюдении за параметрами данных.

Отображение инструмента сканирования

Ниже приведены подменю сканирующего инструмента Tech 2 в режимах расшифровка кода ошибки INFO и SPECIFIC расшифровка кода ошибки.

1. Fail This Ign. (Fail This зажигание) - Указывает, что данный расшифровка кода ошибки вышел из строя во время текущего цикла зажигания.
2. Last проверка Fail (Последнее испытание не пройдено) - указывает на то, что данный расшифровка кода ошибки не прошел последнее испытание. Последнее испытание, возможно, было проведено во время предыдущего цикла зажигания, если отображается расшифровка кода ошибки типа " A " или " B ". Для датчиков типа " C " последний отказ должен произойти во время текущего цикла зажигания, чтобы проявиться как последний сбой испытания.
3. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Request (Запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) - Указывает, что расшифровка кода ошибки в настоящее время запрашивает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Этот выбор сообщит о типе " B " коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) только тогда, когда они запросили контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сбой дважды).
4. Проверка Fail SCC (проверка Failed Since Code сброс) - указывает, что это расшифровка кода ошибки, которое сообщило о сбое с момента последнего сброса коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
5. История - указывает, что расшифровка кода ошибки хранится в памяти истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тип " B " коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не будет отображаться в истории, пока они не запросят контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (сбой дважды). История будет отображаться для всех типов " A " коды неисправностей и типа " B " коды неисправностей (которые запросили контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которые потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева. Тип " C " коды неисправностей, которые потерпели неудачу в течение последних 40 циклов прогрева, также будет отображаться в истории.
6. Not Run SCC (Not Run Since Code сброс) - коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) будет указан в этой категории, если диагностика не выполнялась с момента последней очистки коды неисправностей. Этот статус не включен в отображение расшифровка кода ошибки, так как расшифровка кода ошибки не может быть установлен, если диагностика не была запущена. Эта информация отображается, когда расшифровка кода ошибки Info запрашивается с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку системы диагностики силового агрегата - управления двигателем. См. " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Устраните любые проблемы с коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или управляемостью, которые могут помешать завершению тестов состояния системы I / M. Вы нашли и отремонтировали расшифровка кода ошибки или проблему управляемости? Если да, перейдите к шагу 3. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Просмотрите любые сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности I / M. Выполните любое перепрограммирование или ремонт, указанные в сервисных бюллетенях. Требовалось ли ремонтное обслуживание? Если да, перейдите к " ПРОЦЕДУРЕ ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ". Если нет, перейдите на следующий шаг. (ref-153397-S27800244202003040400000)
3. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за отображением состояния системы ввода / вывода. Есть ли более одного теста, указывающего на состояние NO? Если да, перейдите к " проверка / техническое обслуживание COMPLETE система SET PROCEDURE " (Процедура проверки / технического обслуживания полного набора систем). Если нет, то перейдите к соответствующей процедуре для указанной системы. (ref-153397-S27800244202003040400000)

Средства диагностики

Дисплей состояния системы I / M обеспечивает индикацию того, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) завершил необходимые тесты. Это не обязательно означает, что тест прошел, только то, что было принято решение. Если диагностика не пройдена, расшифровка кода ошибки укажет на отказ. Если индикация отказа присутствует для расшифровка кода ошибки, связанного с одной из систем, регулируемых I / M, это может помешать выполнению других тестов. Например, расшифровка кода ошибки для системы управления воздушным контуром.

Информация о состоянии системы I / M может быть полезна для техника, чтобы определить, была ли запущена диагностика при проверке ремонта.

Условия ходового испытания (холодный пуск)

Убедитесь, что транспортное средство соответствует следующим условиям, прежде чем выполнять процедуру

1. Барометрическое давление более 72 к Па.
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше 29°C.
3. Параметр датчика температура впускного воздуха меньше 29°C.
4. Разница между температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости составляет 7°C или менее.
5. Напряжение батареи 9-16 вольт.
6. Уровень топлива - 1/4-3/4.

Испытание начинается только после холодного запуска. Холодный запуск считается, когда температура охлаждающей жидкости двигателя меньше 2°C.

1. Выполнили ли вы проверку системы инспекции / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИНСПЕКЦИИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-153397-S12744205992003040400000)
2. Перед переключением выключателя зажигания в положение RUN (работа) предварительно запрограммируйте сканирующий прибор с информацией о транспортном средстве. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях ходового испытания (холодный пуск). См. раздел " УСЛОВИЯ ХОДОВОГО ИСПЫТАНИЯ (холодный запуск) ". Выключайте все принадлежности, например: Кондиционер, вентилятор и т.д. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Проверьте, чтобы коробка передач находилась в положении Park (стоянка) (A / T) или Neutral (M / T) (нейтраль) для запуска двигателя на 2 минуты. (ref-153397-S22770259672003040400000)
3. Для запуска следующей группы тестов автомобиль должен работать в следующих условиях: Разогнаться на частичной дроссельной заслонке до 55 миль в час. Поддерживать эту скорость без изменения положения дроссельной заслонки в течение 8-10 минут, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Продолжайте работать в этих условиях в течение дополнительных 6 минут. По завершении перейдите к следующему шагу.
4. Для того, чтобы это испытание прошло, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Скорость транспортного средства снижается до 45 миль в час, при этом эта скорость поддерживается в течение одной дополнительной минуты. Четыре замедления по 25 секунд каждое с 45 миль в час при сохранении следующих критериев: Дроссельная заслонка закрыта, нет применения тормоза на ручной или автоматической коробках передач, нет включения сцепления (M / T), нет ручного понижающего переключения, и скорость транспортного средства остается выше 25 миль в час, когда каждый период замедления завершается, транспортное средство возвращается к скорости 15 миль в час.
5. Для запуска следующей группы испытаний автомобиль должен работать в следующих условиях: Разгоняться на частичной дроссельной заслонке до 45-55 миль в час и поддерживать эту скорость в течение 2 минут, затем замедляться до нуля миль в час. При работе двигателя на холостом ходу в течение 2 минут должны соблюдаться следующие критерии: Рабочий тормоз в нажатом состоянии, передача в режиме привод (A / T) или Neutral (M / T) при нажатой педали сцепления. По завершении переходите к следующему шагу.
6. С помощью средства сканирования проверьте состояние системы I / M. Все ли индикаторы состояния системы I / M обновились до ДА? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к процедуре установки системы I / M для указанных систем.
7. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли сканирующий инструмент какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с эмиссией? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

Тяжелые дорожные условия могут помешать запуску некоторых тестов. Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать запуску таких тестов, как нагреватель подогреваемый кислородный датчик и система EVAP. Если шаг прерван до завершения, выполните оставшуюся часть установленных процедур. Любая часть установленной процедуры, которая требует двигателя при рабочей температуре, может быть повторена. Это позволяет выполнить большую часть диагностики, а остальные тесты могут быть выполнены с использованием отдельных процедур набора системы.

Если транспортное средство недавно работало, начните эту процедуру с шага 3. Это позволит запустить испытания, которые требуют запуска двигателя при рабочей температуре. Использование этого метода позволяет сократить периоды охлаждения, если испытания, требующие запуска в холодном состоянии, не начинаются.

Средство сканирования может использоваться для мониторинга каждого из индикаторов состояния системы ввода / вывода во время процедуры полного набора системы ввода / вывода. Когда все индикаторы для шага тестирования обновились до ДА, тестирование может перейти к следующему шагу, даже если оставшаяся часть теста не завершена. Например, шаг 3 предназначен для запуска тестов EVAP, впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) и подогреваемый кислородный датчик. Процедура инструктирует техника использовать автомобиль в необходимых условиях включения в течение 6 минут, если следующий шаг не будет продолжен в течение 6 минут.

Условия проведения испытаний

1. БАРО более 72 кПа.
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости составляет 167-161°C (75-125 ° C).
3. Параметр датчика температура впускного воздуха - от -4 до 80°C (от -20 до 80 ° C).
4. Двигатель находится в замкнутом контуре.
5. Двигатель работает на холостом ходу 6-8 минут, чтобы начать тестирование
6. Напряжение батареи 9-16 вольт.

Процедура диагностики

1. Выполните проверку системы контроля и управления (I / M проверка системы). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ / ОСМОТРА ". После выполнения проверки системы контроля перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S12744205992003040400000)
2. Убедиться в том, что транспортное средство соответствует условиям ходового испытания. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ХОДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ С НАЖАТОЙ ПЕДАЛЬЮ СЦЕПЛЕНИЯ ". Выключить все вспомогательные устройства, такие как кондиционер, вентилятор вентилятора и т. д. Включить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Чтобы это испытание прошло, транспортное средство должно работать при следующих условиях: разогнаться до скорости 55 миль / ч и поддерживать скорость в течение 5 минут. Снизить скорость до остановки. Позволить двигателю проработать на холостых оборотах в течение 2 минут при включенном рабочем тормозе, м / т. (ref-153397-S01069292582003040400000)
3. С помощью средства сканирования проверьте информацию расшифровка кода ошибки. Указывает ли средство сканирования на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S21975802792003040400000)
4. См. раздел " Диагностика / техническое обслуживание (И / М) системы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для определения, какие коды неисправностей необходимы для выполнения этого теста. См. " Система технического обслуживания / осмотра коды неисправностей ". Используйте инструмент сканирования для наблюдения за дисплеем NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей требуется для статуса YES не была запущена. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific расшифровка кода ошибки инструмента осмотра Повторите транспортное средство в условиях, необходимых для проведения испытания ". см. (ref-153397-S13999204262003040400000)(ref-153397-S01069292582003040400000)(ref-153397-S38513399282003040400000)
5. Используйте инструмент сканирования для наблюдения за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с излучением? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) выполняет не более 6 тестов за поездку до тех пор, пока состояние системы Catalyst не изменится на YES. Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, можно повторять до тех пор, пока состояние системы I / M не изменится на YES.

Состояние системы I / M не показывает, прошел ли тест или не прошел, только то, что было принято решение. Когда все диагностики для конкретной системы выполнены и пройдены, состояние системы I / M также обновится до ДА (состояние системы I / M также обновится до ДА). Если тест для конкретной системы не прошел, состояние системы I / M обновится до ДА, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все требуемые тесты не были выполнены. Когда происходит сбой, индикатор системы расшифровка кода ошибки, относящийся к выбросу D.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа " B " не является окончательным определением прохождения или сбоя и не обновляет состояние системы I / M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы снова запустить испытание. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I / M будет обновляться только тогда, когда соответствующий расшифровка кода ошибки выбросов не проходит второй раз, или когда все тесты пройдут.

В случае приближающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего инструмента и служебную информацию, чтобы указать, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений в условиях во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение компрессора компрессора / C, могут привести к затруднениям при выполнении теста.

1. Параметр датчика барометрическое давление превышает 75 к Па.
2. Параметр датчика ЭСТ - 46-111°C (8-75 ° C).
3. Параметр датчика ИАТ - 46-86°C (8-50 ° C).
4. Уровень топлива - 1 / 4-3 / 4.
5. Напряжение аккумулятора составляет 11-16 вольт.
6. Двигатель находится в замкнутом контуре управления топливом.
7. Транспортное средство находится в движении 17 минут.

1. Выполнили ли вы проверку системы инспекции / технического обслуживания (I / M)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ИНСПЕКЦИИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-153397-S12744205992003040400000)
2. Используя инструмент сканирования, выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ. Определите, оборудован ли автомобиль тестом сервисного отсека для системы EVAP. Оборудован ли автомобиль тестом сервисного отсека EVAP? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
3. Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям эксплуатации. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ХОДОВОГО ИСПЫТАНИЯ ". Выключите все аксессуары, такие как кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д. Следуя инструкциям на сканирующем устройстве, выполните тест EVAP обслуживание Bay. Прошла ли система EVАР тестирование сервисного отсека? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S33062742342003040400000)
4. Проверьте сканирующий инструмент обслуживание Bay проверка, чтобы узнать, почему тест не прошел, например, неудачный расшифровка кода ошибки, прерванный тест и т. Д. Обратитесь к соответствующей служебной информации для диагностики и устранения состояния по мере необходимости. После ремонта " ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ПОЛНОГО НАБОРА СИСТЕМЫ ". (ref-153397-S27800244202003040400000)
5. Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий для ходового испытания. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ХОДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ ". Выключите все аксессуары, например: A / C, вентилятор вентилятора и т. Д. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Увеличьте обороты до 45 миль в час и поддерживайте скорость до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может достигать 8-10 минут в зависимости от температуры пусковой охлаждающей жидкости. Продолжайте рабочие условия еще 3 минуты после достижения двигателем рабочей температуры или до того момента, когда система индикатора I / M восстановится. (ref-153397-S33062742342003040400000)
6. Используя средство сканирования, просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Указывает ли средство сканирования на какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S21975802792003040400000)
7. Определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. См. " проверка / техническое обслуживание система коды неисправностей ". Используя инструмент сканирования, наблюдать за состоянием NOT RAN SINCE CODE CLEARED. Определите, какая из коды неисправностей, необходимых для статуса YES, не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню SPECIFIC DTS инструмента сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях проведения испытания Repeat. см. (ref-153397-S13999204262003040400000)(ref-153397-S33062742342003040400000)
8. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к выбросам, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли сканирующее устройство какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросами? Если да, " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

Экстремально высокие или низкие температуры окружающей среды могут помешать инициализации системных тестов EVAP. Проведение визуального осмотра перед проведением испытания может предотвратить необходимость повторения испытания. Незакрепленный топливный колпачок может привести к прерыванию или отказу теста и помешать обновлению системы I/M. В случае неуспешного или прерванного испытания транспортное средство должно охладиться для того, чтобы оно соответствовало критериям включения для проведения другого испытания.

Состояние системы I/M не указывает на успешное или неуспешное завершение теста, выполняется только этот тест. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА. Если тест для определенной системы завершился неуспешно, состояние системы ввода/вывода изменится на ДА, указывая на то, что определение было выполнено, даже если все необходимые тесты не были выполнены. При возникновении отказа часть расшифровка кода ошибки на дисплее состояния системы I/M будет указывать на запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Состояние системы I/M также регистрирует количество расшифровка кода ошибки.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа «B» не является окончательным определением прохождения или отказа и не обновляет состояние системы I/M на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест был запущен снова. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя. Состояние системы I/M будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки или прохождении всех тестов.

При возникновении надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не запускается после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время работы. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, следите за отображением состояния системы I/M, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 75°C.
2. Двигатель находится в замкнутом контуре.
3. Двигатель работает более 4 минут.
4. Напряжение батареи 10-16 вольт.

1. Выполните проверку системы контроля и управления (I / M проверка системы). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ / ОСМОТРА ". После выполнения проверки системы контроля перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S12744205992003040400000)
2. Проверить транспортное средство в соответствии с условиями ходового испытания. См. раздел " УСЛОВИЯ ХОДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ ПРИ НАЖАТОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЕ ". Выключить все вспомогательные устройства, например кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. д. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу. Для того чтобы выполнить это испытание, транспортное средство должно работать в следующих условиях: Разогнаться до скорости 45-55 миль / ч, поддерживая эту скорость в течение 6 минут. Снизить скорость до нуля, эксплуатировать двигатель на холостых оборотах в течение 2 минут. подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-153397-S23527483202003040400000)
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-153397-S21975802792003040400000)
4. Определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. См. " СИСТЕМА КОНТРОЛЯ / ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ коды неисправностей ". Используя инструмент сканирования, наблюдать за состоянием NOT RAN SINCE CODE CLEARED на дисплее. Определите, какая из коды неисправностей требуется для статуса YES не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню Specific DTS инструмента сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для проведения испытания. См. раздел " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА диагностического прогона ". подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд) (ref-153397-S13999204262003040400000)(ref-153397-S23527483202003040400000)(ref-153397-S00585315692003040400000)
5. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с выбросами, на дисплее состояния системы I / M. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо установленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), связанные с выбросом? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

Если состояние не обновляется, тест, описанный в этой процедуре, может повторяться до тех пор, пока состояние системы ввода/вывода не изменится на ДА.

Параметр I/M система STATUS (состояние системы) не указывает на успешное или неуспешное завершение теста, а только на выполнение этого теста. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, I/M система STATUS (состояние системы) обновится до YES (да). Если тест для конкретной системы завершился неуспешно, I/M система STATUS (СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ ВВОДА/ВЫВОДА) обновится до YES (ДА), указывая на то, что определение было выполнено, даже если все требуемые тесты не были выполнены. При возникновении отказа часть расшифровка кода ошибки на дисплее состояния системы I/M будет указывать на запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Состояние системы I/M также регистрирует количество расшифровка кода ошибки.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа «B» не является окончательным определением успешного или неуспешного завершения и не приводит к обновлению статуса I/M система STATUS на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест был запущен снова. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.

I/M система STATUS будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки или прохождении всех тестов.

При возникновении надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для выполнения диагностики, чем было выделено в установленной процедуре. Если тест не запускается после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение муфты компрессора переменного тока, могут привести к прерыванию теста.

Если выполнение диагностического теста затруднено, наблюдайте за дисплеем I/M система STATUS, поддерживая необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

1. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше 45°C.
2. Параметр датчика температура впускного воздуха меньше 45°C.
3. Разница между температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха составляет менее 7°C.
4. Напряжение батареи 11,6-16,0 вольт.

1. Выполните проверку системы контроля и управления (I / M проверка системы). См. раздел " ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ / ОСМОТРА ". После выполнения проверки системы контроля перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S12744205992003040400000)
2. Предварительно запрограммируйте инструмент сканирования с информацией о транспортном средстве перед переключением переключателя зажигания в положение RUN (работа). Убедитесь, что транспортное средство соответствует критериям включения. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Проверьте, находится ли коробка передач на стоянке для A / T и нейтрально для M / T. Выключите все аксессуары. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 2 минут или до тех пор, пока индикатор I / M система STATUS не обновится до YES. Если xtag0 отопитель система STATE обновляется до ДА, перейдите к шагу 5. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Если сканирующее устройство показывает какие-либо неисправные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-153397-S21975802792003040400000)
4. Определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. См. " ПРОВЕРКА / ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СИСТЕМЫ коды неисправностей ". С помощью инструмента сканирования наблюдать за состоянием NOT RAN SINCE CODE CLEARED на дисплее. Определите, какая из коды неисправностей требуется для статуса YES не работает. Введите номер расшифровка кода ошибки в меню SPECIFIC DTS инструмента сканирования. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для проведения испытания ". Условия ДЛЯ ДЛЯ ЗАПУСКА повторяют процедуру ТЕСТИРОВАНИЯ до тех пор, пока не будет выполнена эта процедура. подогреваемый кислородный датчик (ref-153397-S13999204262003040400000)(ref-153397-S30519910412003040400000)(ref-153397-S38513399282003040400000)
5. При помощи сканирующего устройства проверьте наличие коды неисправностей. Если сканирующее устройство показывает, что какие-либо коды неисправностей установлены, см. раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-153397-S21975802792003040400000)

Испытания подогреваемый кислородный датчик нагревателя обычно проводятся в течение 2 минут, предусмотренных процедурой. При наличии неопределенного условия испытание может занять до 8 минут на некоторых транспортных средствах, прежде чем будет принято решение о пропуске или отказе. Если тест не обновляется в течение выделенного периода времени, продолжайте работу в разрешенных условиях до тех пор, пока тест не обновится до ДА. Если тест не обновляется до YES, возможно, он завершился неуспешно или был прерван из-за потери разрешающих условий. Чрезвычайно высокие температуры окружающей среды могут помешать запуску подогреваемый кислородный датчик испытания нагревателя.

Параметр I/M система STATUS (состояние системы) не указывает на успешное или неуспешное завершение теста, а только на выполнение этого теста. Когда все диагностические сообщения для определенной системы выполнены и пройдены, I/M система STATUS (состояние системы) обновится до YES (да). Если тест для конкретной системы завершился неуспешно, I/M система STATUS (СОСТОЯНИЕ СИСТЕМЫ ВВОДА/ВЫВОДА) обновится до YES (ДА), указывая на то, что определение было выполнено, даже если все требуемые тесты не были выполнены. При возникновении отказа часть расшифровка кода ошибки на дисплее состояния системы I/M будет указывать на запрос контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Состояние системы I/M также регистрирует количество расшифровка кода ошибки.

Первый отказ расшифровка кода ошибки типа «B» не является окончательным определением успешного или неуспешного завершения и не приводит к обновлению статуса I/M система STATUS на YES. Требуется вторая поездка, и все условия для запуска должны быть выполнены, чтобы тест был запущен снова. Эти условия могут включать частичное или полное охлаждение двигателя.

Состояние системы I/M будет обновляться только при повторном сбое расшифровка кода ошибки, связанного с выбросами, или при прохождении всех тестов.

В случае надвигающегося сбоя системе может потребоваться больше времени для запуска диагностики, чем было отведено в установленной процедуре. Если тест не выполняется после многочисленных попыток и не установлен расшифровка кода ошибки, просмотрите соответствующий список данных сканирующего устройства и служебную информацию, чтобы определить, почему тест не завершен. Некоторые тесты могут быть прерваны из-за изменений условий во время выполнения теста. Например, изменения в нагрузке двигателя, такие как вентилятор охлаждения или включение сцепления компрессора кондиционера, могут привести к прерыванию испытания.

Если диагностический тест выполнить трудно, поддерживайте необходимые условия включения до тех пор, пока состояние системы не изменится на YES.

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Описание цепи

Положительное напряжение аккумулятора подается непосредственно на индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Должен быть устойчивый контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) с переключателем зажигания в положении RUN и выключенным двигателем.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Проверьте работоспособность приборной панели. Если панель приборов (IP) полностью не работает, см. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ - ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в соответствующей статье ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Выдайте команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF с помощью сканирующего инструмента. Включается или выключается MИЛ при подаче команды с помощью сканера? Если да, перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ СИГНАЛЫ " в разделе поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L. (ref-153405-S25155180942003040400000)
3. Проверьте предохранитель, который подает положительное напряжение батареи на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Предохранитель разомкнут? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Отсоедините разъемы жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом и хорошим заземлением. Напряжение меньше 0,3 вольта? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Установите предохранитель, подающий напряжение на контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между цепью управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и хорошим заземлением. Освещен ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите панель приборов (IPC). Перейдите к соответствующей статье ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверьте цепь положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) разъема жгута IPC с помощью тестовой лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
7. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в IPC. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
10. Устраните замыкание на массу в цепи положительного напряжения батареи. После ремонта перейдите к шагу 15.
11. Устраните замыкание на напряжение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После устранения неисправности перейдите к шагу 15.
12. Устраните обрыв в цепи положительного напряжения батареи контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). После ремонта переходите к шагу 15.
13. Замените IPC. Перейдите к соответствующему разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 15.
14. Замените МУП. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру переобучения МУПР. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
15. Снимите все испытательное оборудование. Подключите любые отсоединенные компоненты или разъединенные предохранители. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте характеристиками транспортного средства, а также ходовыми качествами. Соблюдайте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристики транспортного средства и ходовые качества. Правильно ли работает транспортное средство без какой-либо подсветки MILL и без каких-либо сохраненных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? Если да, система в это время исправна. Если нет, диагностируйте соответствующий расшифровка кода ошибки. Перейдите к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-153397-S21975802792003040400000)

Положительное напряжение батареи подается непосредственно на индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), заземляя цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Горит ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
3. Проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Замените IPC. Перейдите к соответствующему разделу ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. После замены IPC перейдите к шагу 6.
5. Замените МУП. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру переобучения МУПР. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
6. Поверните выключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Правильно ли работает автомобиль без нежелательного освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных коды неисправностей? Если да, система в этом состоянии. Если нет, перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем ". (ref-153397-S21035650842003040400000)

Если проблема является периодической, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. (ref-153405-S25155180942003040400000)

Диагностические тесты

Условия для запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P0107, хтагх1, P0117, P0118, P0122, xxxtx21, xta AGX6, xts agx7, xte Gx8, xtc G x 9, xtp 10, Xtags11, xto x12, xton x13-xt _ agx14, xty x15, xxt x24, 20, xa _ x17, x18, xc. P0108 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0171 P0172 P0201 P0204 P0300 P0336 P0340 P0341 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0502 P0506 P0507 P0601 P0602 P1441 P1621 P1860
2. Время работы двигателя более 40 секунд.
3. Частота вращения двигателя 600-6375 об / мин.
4. Сцепление гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) стабильно в пределах 1,2 процента.
5. Обороты двигателя стабильны в пределах 50 об/мин.
6. Клапан МАК стабилен в пределах 5 отсчетов.
7. Условия присутствуют в течение 1,5 секунд.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик или Tp-датчик находится вне ожидаемого диапазона, определенного калибровкой двигателя в течение 14 секунд.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

Условия для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Подключите сканирующее устройство. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (работа), двигатель выключен. Проверьте напряжение датчика Tp на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующий прибор напряжение Tр менее 0,9 вольта при полностью закрытой дроссельной заслонке? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
3. Выберите параметр угла Tp на сканирующем приборе. Наблюдайте за сканирующим прибором, медленно нажимая педаль акселератора на пол, затем медленно отпуская педаль. Повторите процедуру несколько раз. Значение угла Тр устойчиво увеличивается при нажатии педали акселератора до значения более 98 процентов и неуклонно уменьшается, возвращаясь к значению менее одного процента при отпускании педали? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет - переходите к шагу 22.
4. Проверьте корпус дроссельной заслонки на наличие связующей связи или поврежденной связи. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет, то переходите к шагу 22.
5. У вас есть доступ к другому транспортному средству, в котором давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе можно наблюдать с помощью сканирующего инструмента? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа), двигатель выключен. Проверьте давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства. Измерьте давление сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе на известном исправном транспортном средстве с помощью сканера. Сравните значения. Разница между значениями меньше 3 к Па? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к шагу 12.
7. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. См. таблицу " ВЫСОТА ПРОТИВ БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ". Давление сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе должно быть в пределах диапазона, указанного для вашей высоты. Указывает ли датчик абсолютное давление во впускном коллекторе правильное барометрическое давление? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 12. (ref-153397-S08332913562003041800000)
8. Запустите двигатель, наблюдая за значением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего устройства. Изменяется ли значение датчика МАР при запуске двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
9. При работающем двигателе зафиксируйте дроссельную заслонку, наблюдая за отображением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем инструменте. Быстро ли изменяется значение сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе при изменении положения дроссельной заслонки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
10. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Убедитесь, что трансмиссия находится в Park (A / T) или Neutral (M / Т). Выключите все аксессуары. Разрешите двигателю работать на холостом ходу. Наблюдайте за давлением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью сканирующего инструмента. Давление сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе 19-39 к Па? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S08795623272003040400000)
11. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (выключено). Извлеките датчик абсолютное давление во впускном коллекторе из источника вакуума. Проверьте порт на наличие ограничений по вакууму и утечек вакуума? Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (выкл). Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Переведите выключатель зажигания в позицию RUN (работа). Наблюдайте за напряжением на сканирующем устройстве. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение близко к нулю вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то перейдите к шагу 16.
13. Измерьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и хорошим заземлением с помощью DMM. Напряжение более 5,2 В? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к следующему шагу.
14. Подключите контрольную лампу к исправному заземлению. Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе с помощью контрольной лампы. Горит ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 19.
15. Подсоедините 3-амперную перемычку к 5-вольтовой эталонной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите другой конец 3-ампер плавкой перемычки к сигнальной цепи датчика МАР. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе около 5 В? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к шагу 20.
16. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет, то переходите к шагу 40.
17. Отсоедините провод перемычки. Подсоедините перемычку между каждой из клемм в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соответствующей клеммой на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Измерьте напряжение от низко опорной цепи датчика МАР, у клеммы провода перемычки, до хорошего массы с помощью DMM. Напряжение более 0,2 вольт? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, переходите к шагу 35.
18. Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет - переходите к шагу 40.
19. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие разомкнутого, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет, переходите к шагу 40.
20. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет, переходите к шагу 37.
21. Проверьте цепь опорного сигнала низкого уровня датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет, переходите к шагу 37.
22. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Переведите выключатель зажигания в состояние РАБОТА, двигатель выключен. Наблюдайте за напряжением датчика Тр на сканирующем приборе. Показывает ли сканирующий прибор, что напряжение сенсора Тп близко к нулю вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 26.
23. Подключите контрольную лампу к исправному заземлению. Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика Tp. Загорается ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 28.
24. Измерьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp и хорошим заземлением. Измеряется ли напряжение более 5,2 вольта? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, переходите к следующему шагу.
25. Подключите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp и сигнальной цепью сенсора Tp.н а сканирующее устройство показывает, что напряжение на датчике составляет около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 27. В противном случае переходите к шагу 32.
26. Проверьте цепь сигнала датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет - переходите к шагу 40.
27. Снимите провод перемычки. Подсоедините перемычку между каждой из клемм в соединителе жгута датчика Tp и соответствующей клеммой на датчике Тр. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Измерьте напряжение от низко опорной цепи датчика Тп, у клеммы провода перемычки, до хорошего массы с помощью DMM. Напряжение более 0,2 вольт? Если да, перейдите к шагу 33. Если нет - переходите к шагу 36.
28. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет, переходите к следующему шагу.
29. Проверьте все ветви 5-вольтовых опорных цепей, которые используются совместно с датчиком Tp для короткого замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет, переходите к шагу 30.
30. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи датчика Tp до низковольтной опорной цепи. Отсоедините все другие датчики, которые совместно используют 5-volt опорную цепь с датчиком Tp. изменение напряжения указывает на неисправный компонент. Замените этот компонент по мере необходимости. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет, переходите к шагу 34.
31. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет - переходите к шагу 37.
32. Проверьте цепь сигнала датчика Tp на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет, то переходите к шагу 37.
33. Датчик Tp имеет низкую опорную цепь для высокого сопротивления или разомкнут. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет, переходите к шагу 37.
34. Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи, которые используются совместно с датчиком Tp на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет, переходите к шагу 40.
35. Проверьте, нет ли некачественных соединений на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет, то перейдите к этапу 38.
36. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута датчика Tp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет - переходите к шагу 39.
37. Проверьте, нет ли плохих соединений в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 41. Если нет, то переходите к шагу 40.
38. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После ремонта перейдите к шагу 41.
39. Замените датчик Тр, после ремонта переходите к шагу 41.
40. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУПР, см. раздел " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После ремонта перейдите к шагу 42. (ref-153397-S15572173502003040400000)
41. Используйте инструмент сканирования для выполнения процедуры сброса подстройки топлива. Вы завершили процедуру? Если да, перейдите к следующему шагу.
42. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейдите к шагу 2. (ref-153397-S38693095202003040400000)
43. Наблюдайте за CAPTURE INFO с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

(1) ЗАВИСИМОСТЬ ВЫСОТЫ ОТ БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ

1. Если P0105 расшифровка кода ошибки не может дублироваться, информация, включенная в данные FREEZE FRAME/отказ RECORDS, может быть полезной. Для определения состояния расшифровка кода ошибки используются информационные данные расшифровка кода ошибки средства сканирования.
2. P0105 расшифровка кода ошибки может устанавливаться из-за любого условия, которое может привести к неоправданно высокому или низкому значению абсолютное давление во впускном коллекторе, включая неправильную синхронизацию кулачка, ограниченный выпуск, изношенные поршневые кольца или низкое давление топлива.
3. Датчик Tp, который застрял, может пытаться автоматически обнулиться при каждом запуске двигателя. Если это произойдет, процент Tp- будет равен нулю, а напряжение датчик положения дроссельной заслонки будет высоким.
4. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе нуждается в специальном источнике вакуума. Проверьте датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечки вакуума.
5. Короткое замыкание на любой ветви 5-вольтовой опорной цепи может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
6. Проверьте наличие коррозии на клеммах абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика, Tp-датчика и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Расшифровка кода ошибки P0122 или P0123 не установлены.
2. Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
3. Частота вращения двигателя менее 1000 об / мин, или
4. Частота вращения двигателя менее 1000 об / мин или частота вращения двигателя более 1000 оборотов в минуту, а параметр датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет более 15 процентов.

Напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее 0,2 вольта в течение не менее 6,25 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической процедуре.

1. 3 - Эксплуатируйте автомобиль в тех же условиях, которые привели к отказу расшифровка кода ошибки. Если вы не можете дублировать DCC, информация, включенная в записи стоп-кадра / сбоя, может помочь при обнаружении прерывистого состояния.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за напряжением датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение ниже 0,2 вольта? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска DTS или в условиях, указанных в записи стоп-кадра / сбоев. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S33776173862003040400000)(ref-153397-S41654304352003040400000)
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (выкл). Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Переведите выключатель зажигания в позицию RUN (работа), двигатель выключен. Проверьте 5-вольтовую эталонную цепь датчика МАР с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа отключена? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой опорной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика и сигнальной цепью МАР-сенсора. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение составляет около 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 9.
7. Проверьте сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на обрыв, короткое замыкание на массу или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 9.
8. Проверьте неисправные соединения на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, обратитесь к шагу 10.
9. Проверьте неисправные соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, то переходите к шагу 11.
10. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. После замены датчика перейдите к шагу 12.
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
12. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру топливная коррекция RESET (СБРОС ТРИММЕРА ТОПЛИВА), после чего перейдите к следующему шагу.
13. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Не удалось ли DTS это зажигание? Если да, перейти к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S33776173862003040400000)
14. Используя инструмент сканирования, наблюдайте CAPTURE INFO. Если отображаются какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". В противном случае система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

Если компоненты 5-вольтовой опорной цепи закорочены на массу или закорочены на напряжение, это может повлиять на другие 5-вольтовые опорные цепи.

Если этот расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. (ref-153405-S25155180942003040400000)

1. Расшифровка кода ошибки P0122 или P0123 не установлены.
2. Параметр датчика положения дроссельной заслонки (Tp) меньше 12 процентов.
3. Скорость транспортного средства составляет менее одного миль в час.
4. Время работы двигателя составляет более 40 секунд.

Напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 3,8 вольт в течение не менее 1,25 секунды.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 3,8 вольта? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет - переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска DTS или в условиях, указанных в записи стоп-кадра / сбоев. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S28662435212003040400000)(ref-153397-S01418782302003040400000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Проверьте источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие утечек, неисправных соединений или ограничений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Отсоедините разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Показывает ли сканирующее устройство, что напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 0,2 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
6. Измерьте напряжение от 5-вольтовой опорной цепи к низкому опорному контуру на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Измеряется ли напряжение более 5,2 вольта? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
7. Подключите провод перемычки между каждой из клемм в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соответствующей клеммой на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Измерьте напряжение от нижней опорной цепи датчика МАР на клемме провода перемычки до хорошего массы с помощью DMM. Является ли напряжение более 0,2 вольта? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 11.
8. Проверьте цепь сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет - переходите к шагу 12.
9. Проверьте низкую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, то переходите к шагу 12.
10. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет - переходите к шагу 14.
11. Проверьте неисправные соединения на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, то переходите к шагу 13.
12. Проверьте неисправные соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет - перейдите к пункту 14.
13. Замените датчик МАП, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения ИКМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " под разделом ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены ИКМА перейдите к шагу 16. (ref-153397-S15572173502003040400000)
15. С помощью сканирующего устройства выполните процедуру топливная коррекция RESET (сброс подстройки топлива), после чего перейдите к следующему шагу.
16. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Не удалось ли DTS это зажигание? Если да, перейти к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S28662435212003040400000)
17. Наблюдайте за CAPTURE INFO с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Если 5-вольтовая опорная цепь компонента замкнута на массу или закорочена до напряжения, это может повлиять на другие 5-ваттные опорные цепи.
2. Осмотрите источник вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет утечек, ограничений или неисправных соединений.
3. Это расшифровка кода ошибки может быть установлено в результате пропуска зажигания.
4. Это расшифровка кода ошибки может быть установлено в результате пропуска зажигания.
5. Если этот расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. (ref-153405-S25155180942003040400000)

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0125, xтагх3 или P0503 не установлены. P0502
2. Время работы двигателя более 5 минут.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) указывает, что скорость автомобиля составляет более 15 миль в час.

Напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха указывает на то, что температура всасываемого воздуха превышает 128°C в течение 6 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Наблюдайте за параметром датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) с помощью сканирующего инструмента. Является ли параметр датчика ИАТ более 128°C? Если да, перейдите к шагу 4. В случае положительного ответа переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните систему зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации DTS. Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадров / записей об отказах. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ расшифровка кода ошибки ". Выполняется ли сброс DCT? Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S23164186382003040400000)(ref-153397-S27463240252003040400000)
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (выкл). Отсоедините датчик температура впускного воздуха. Переведите выключатель зажигания в положении RUN (работа), двигатель выключен. Наблюдайте за температурой датчика IАТ с помощью сканирующего устройства. Если температура датчика не превышает -39°C, то перейдите к шагу 6. В противном случае переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала датчика температура впускного воздуха на короткое замыкание на массу или на короткое замыкание на цепь низкого опорного сигнала температура впускного воздуха. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура впускного воздуха. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик ИАТ, после ремонта переходите к шагу 10.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
10. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Работает и проходит ли DTS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-153397-S23164186382003040400000)
11. Используя инструмент сканирования, наблюдайте за CAPTURE INFO. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

Когда транспортное средство находится при температуре окружающей среды, температуры датчика температура впускного воздуха и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должны быть относительно близки друг к другу. См. таблицу " ТЕМПЕРАТУРА ПРОТИВ СОПРОТИВЛЕНИЯ ". (ref-153397-S33004112412003040400000)

Если есть подозрение на прерывистое состояние, перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - BASOLINE. (ref-153405-S25155180942003040400000)

ЗАВИСИМОСТЬ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТ СОПРОТИВЛЕНИЯ

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0125, xтагх3 или P0503 не установлены. P0502
2. Время работы двигателя более 5 минут.
3. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) указывает, что скорость транспортного средства составляет менее 15 миль в час.

Напряжение сигнала датчика температура впускного воздуха указывает, что температура всасываемого воздуха ниже -39°C в течение 6,25 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Подключите сканирующее устройство. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), при выключенном двигателе. Проверьте параметр датчика температура впускного воздуха. Температура датчика ИАТ ниже -38°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ " на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации DTS. См. " УСЛОВИЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадров / записей об отказах. Сбрасывает ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S32760049282003040400000)(ref-153397-S29957883382003040400000)
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика ИАТ. Подключите цифровой мультиметр (DMM) между сигнальной цепью температура впускного воздуха-датчика и исправным заземлением. Переведите выключатель зажигания в состояние РАБОТА. Измеряет ли напряжение DMT более 5,2 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 6.
5. Проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Отремонтируйте по мере необходимости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к 12.
6. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута датчика температура впускного воздуха. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура впускного воздуха и цепью низкого опорного сигнала на разъеме жгута датчика температура впускного воздуха. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего устройства. Температура датчика температура впускного воздуха более 128°C? Если да, перейдите к шагу 10, если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между сигнальной цепью разъема жгута датчика температура впускного воздуха и заведомо исправной землей. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Наблюдайте за температурой датчика температура впускного воздуха с помощью сканирующего инструмента. Температура датчика температура впускного воздуха более 128°C? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика температура впускного воздуха на обрыв или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте цепь опорного сигнала датчика температура впускного воздуха на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь сигнала температура впускного воздуха на короткое замыкание на любую 5-вольтовую опорную цепь. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура впускного воздуха. Исправьте по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Исправьте по мере необходимости. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Замените датчик ИАТ, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
15. Очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Работает и проходит? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет, перейдите к 2. (ref-153397-S32760049282003040400000)
16. Наблюдайте за CAPTURE INFO с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Когда транспортное средство находится при температуре окружающей среды, температуры датчиков температура впускного воздуха и температура охлаждающей жидкости должны быть относительно близки друг к другу. См. таблицу " ТЕМПЕРАТУРА ПРОТИВ СОПРОТИВЛЕНИЯ ". (ref-153397-S33004112412003040400000)
2. Если возникает короткое замыкание на отдельный 5-вольтовый источник, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен. Если это условие существует, потребуется проверка непрерывности для всех других опорных цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 5 вольт.
3. При подозрении на прерывистое состояние обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 2,2 л ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - БЕНЗИН. (ref-153405-S25155180942003040400000)

Двигатель работает более 2 минут.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 138°C в течение более 6 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Установите сканирующее устройство. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте параметры датчика температура охлаждающей жидкости. Показывает ли сканирующий прибор, что температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 138°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение " выключено " на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями работы DTS или как можно ближе к данным стоп-кадров / записей об ошибках, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTP ". Если да, то перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S07392787562003040400000)(ref-153397-S36650319882003040400000)
4. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа), двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за температурой датчика. Показывает ли сканирующее устройство, что температура сенсора меньше -38°C. Если да, перейдите к шагу 6. В противном случае переходите к следующему шагу.
5. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на массу или на любую низкую опорную схему. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к шагу 8.
6. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура охлаждающей жидкости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Замените датчик ЭСТ, после ремонта переходите к шагу 10.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
9. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
10. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Не удалось ли DTS это зажигание? Если да, перейти к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S07392787562003040400000)
11. Наблюдайте за CAPTURE INFO с помощью инструмента сканирования. Есть ли какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Состояние перегрева может вызвать установку расшифровка кода ошибки.
2. После запуска двигателя температура датчика температура охлаждающей жидкости должна устойчиво повышаться примерно до 90°C, затем стабилизироваться после открытия термостата.
3. Таблица значений температуры и сопротивления используется для тестирования датчика температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса сенсора. Перекос сенсора может привести к проблемам с управляемостью. См. Таблицу " Температура и сопротивление ". (ref-153397-S33004112412003040400000)
4. Если этот расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. (ref-153405-S25155180942003040400000)

Двигатель работал более 60 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости меньше -39°C в течение более 6 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Установите сканирующее устройство. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости. Указывает ли сканирующий прибор на то, что температура датчика температура охлаждающей жидкости ниже -39°C? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными Freeze Frame / отказ Records для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в рамках условий для работы DTS и или как можно ближе к данным Frozen Frace / отказ Records, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Сбрасывается ли DEC? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к разделу " INTERMRIRPTITTT ENTS - ALПРИ возникновении проблемы с кодами 2,2. (ref-153397-S38842947372003040400000)(ref-153405-S25155180942003040400000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до хорошего массы с помощью DMM. Напряжение более 5,2 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 6.
5. Проверьте цепь сигнала температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
6. Подключите 3-амперную перемычку с плавким предохранителем между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и цепью низкого уровня. Проверьте параметр датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего устройства. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 138°C? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подключите 3-амперную перемычку между сигнальной цепью датчика температура охлаждающей жидкости и хорошим заземлением. Наблюдайте за параметром датчика температура охлаждающей жидкости с помощью сканирующего инструмента. Является ли параметр датчика температура охлаждающей жидкости более 138°C? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте цепь сигнала температура охлаждающей жидкости на короткое замыкание на любую 5-вольтовую опорную цепь. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике температура охлаждающей жидкости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 15. Если нет, перейдите к шагу 14.
13. Замените датчик ЭСТ, после ремонта переходите к шагу 15.
14. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
15. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, то перейдите к шагу 2. (ref-153397-S38842947372003040400000)
16. С помощью инструмента сканирования наблюдайте CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Если происходит короткое замыкание на отдельный 5-вольтовый источник, этот расшифровка кода ошибки может установить. Если это условие существует, для диагностики конкретной цепи потребуется проверка целостности всех других цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должен устойчиво повышаться примерно до 90°C, а затем стабилизироваться после открытия термостата.
3. Используйте таблицу Температура против сопротивления, чтобы протестировать датчик температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры для оценки возможности перекоса датчика. Перекос датчика может привести к проблемам с управляемостью. См. Таблицу " ТЕМПЕРАТУРА ПРОТИВ СОПРОТИВЛЕНИЯ ". (ref-153397-S33004112412003040400000)
4. Если это расшифровка кода ошибки определено как прерывистое, перейдите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. (ref-153405-S25155180942003040400000)

Двигатель работает.

1. Напряжение сигнала датчика ТП менее 0,1 вольт.
2. Состояние присутствует дольше 2 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Подключите сканирующее устройство. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения Tp. Указывает ли сканирующий прибор на то, что напряжение датчика Тр меньше 0,1 вольта? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска DCC или в условиях, указанных в статье " Записи стоп-кадров / отказов ". См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Если да, то перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S09704617452003040400000)(ref-153405-S25155180942003040400000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Подключите плавкий провод перемычки между 5-вольтовой контрольной цепью сенсора Тр и сигнальной цепью датчика Тп на разъеме жгута сенсора ТП. Переведите переключатель розжига в положение РАБОТА, двигатель выключен. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром напряжения сенсора ТК. Показывает ли сканирующий прибор напряжение датчика ТП при 5 вольт? Если да, перейдите к шагу 10, если нет - переходите на следующий шаг.
5. С помощью цифрового мультиметра (DMM) протестируйте 5-вольтовую эталонную цепь датчика Tp на разомкнутое или высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Проверьте все 5-вольтовые опорные цепи на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к следующему шагу.
7. Подключите DMM между 5-вольтовой эталонной цепью датчика Tp и низковольтной эталонной схемой датчика. Наблюдайте напряжение при отключении всех датчиков, по одному за раз, которые используют опорный сигнал в 5 вольт. Изменение напряжения указывает на неисправный компонент. Замените этот компонент по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Используя DMM, проверьте цепь сигнала датчика Tp на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте неисправные соединения на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, то переходите к шагу 13.
10. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика Tp на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
11. Проверьте неисправные соединения на разъеме жгута датчика Tp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Замените датчик ТП, после ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
14. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DTS ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Работает и проходит? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 2. (ref-153397-S09704617452003040400000)
15. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Расшифровка кода ошибки P0107 или P0108 не установлены.
2. Двигатель работает.

1. Напряжение сигнала датчика Tp более 4,8 вольт. Или
2. Напряжение сигнала датчика Тр более 3,9 вольт при частоте вращения двигателя менее 1500 об / мин и МАП менее 60 к Па.
3. Условия присутствуют дольше 14 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения датчика Tp при закрытой дроссельной заслонке. Показывает ли сканирующий инструмент, что напряжение сенсора Тр больше 4,9 вольт? Если да, шаг 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за записями стоп-кадра / отказа для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Управляйте автомобилем в условиях для запуска DCC или в условиях, указанных в статье " Записи стоп-кадров / отказов ". См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCS ". Если да, то перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21241144002003040400000)(ref-153405-S25155180942003040400000)
4. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (выкл). Отсоедините разъем жгута датчика Tp. Переведите выключатель зажигания в положении RUN (работа), двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за параметром напряжения на датчике Tp.и зыскивающее устройство показывает, что напряжение Tр равно нулю вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 7.
5. Используя цифровой мультиметр (DMM), измерьте напряжение между 5-вольтовой опорной цепью датчика Tp и хорошим заземлением с помощью DSM.Д ля измерения напряжения более 5,2 В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к следующему шагу.
6. Подключите провод перемычки между каждой из клемм в соединителе жгута датчика Tp и соответствующей клеммой на датчике Тр. Измерьте напряжение от нижней опорной цепи датчика Тп у клеммы провода перемычки до хорошего массы с помощью DMM. Напряжение более 0,2 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 10.
7. Проверьте низкую опорную цепь датчика Tp на высокое сопротивление или разомкнутое состояние. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, то переходите к шагу 11.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика Tp на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте все 5-вольтовые эталонные цепи, которые используются совместно с датчиком Tp для короткого замыкания до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к шагу 13.
10. Проверьте неисправные соединения на кабельном разъеме датчика Tp. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, то переходите к шагу 12.
11. Проверьте неисправные соединения на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, то переходите к шагу 13.
12. Замените датчик ТП, после ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
14. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Не удалось ли DTS это зажигание? Если да, перейти к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21241144002003040400000)
15. Используя инструмент сканирования, наблюдайте сохраненную информацию. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P01124, 1, хтагх2, хт Хх X3, xt Гx4, xtaxx25, xтагx6, P0118, xtc Agx8, P0123, xte 10, xts AGX11, xth x12, xtp x13, xti x14, xto x15, xx xx24-19, 20, x17 P0105 P0107 P0108 P0113 P0116 P0117 P0122 P0130 P0131 P0132 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0301 P0304 P0335 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0480 P0502 P0503 P0601 P0602 P0604 P0606 P0621 P1133 P1441 P1683
2. Двигатель отработал более 30 секунд и менее 30 минут.
3. Минимальный параметр датчика температура впускного воздуха составляет более -7°C.
4. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости при запуске меньше 35°C.
5. Средний воздушный поток составляет более 15 г / с.
6. Транспортное средство прошло более 0,5 мили со скоростью более 25 миль в час.

1. Калиброванная величина воздушного потока была соблюдена.
2. Соблюдено откалиброванное время работы двигателя.
3. Не соблюдено минимальное значение температура охлаждающей жидкости для замкнутого контура 40°C.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Низка ли охлаждающая жидкость системы охлаждения? Если да, перейдите к процедурам слива и пополнения в соответствующих СПЕЦИФИКАЦИЯХ И ПРОКЛАДКЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ в разделе СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (МЕХАНИЧЕСКАЯ). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте и убедитесь в правильной работе термостата. Технические характеристики термостата см. в соответствующей статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14.
4. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Проверьте наличие коррозии на клеммах датчика температура охлаждающей жидкости, неправильных или корродированных клемм на разъеме жгута температура охлаждающей жидкости и свободных клемм в разъеме жгута температура охлаждающей жидкости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до хорошего массы с помощью DMM. Напряжение 4,8-5,2 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до цепи низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости с помощью DMM. Напряжение 4,8-5,2 В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Поместите датчик на рабочую поверхность вдали от любого источника тепла. Дайте датчику возможность достичь температуры окружающего воздуха в течение 30-60 минут. Наблюдайте и регистрируйте температуру окружающего воздуха окружающей среды автомобиля с помощью точного термометра. Измерьте сопротивление датчика ECТ и запишите значение. Сравните измерение сопротивления датчика температура охлаждающей жидкости с температурой окружающего воздуха по таблице " Температура против сопротивления ". См. таблицу " Датчик температуры Vvs. Измерение СОПРОТИВЛЕНИЯ 10 ", если шаг измерения находится в пределах диапазона измерения СОПРОТИВЛЕНИЯ. (ref-153397-S33004112412003040400000)
9. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление или обрыв. Восстановите цепь по мере необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к 12.
10. Установите датчик температура охлаждающей жидкости. После того, как установка датчика температура охлаждающей жидкости завершена, перейдите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. (ref-153405-S25155180942003040400000)
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Переустановите датчик температура охлаждающей жидкости, после установки перейдите к шагу 14.
13. Замените датчик ЭСТ, после ремонта переходите к следующему шагу.
14. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Не удалось ли DTS это зажигание? Если да, перейти к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S09509974142003040400000)
15. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P01124, 1, хтагх32, хт Хх X3, Хт Агх4, хту ТХХХX25, хта Г6, xт Я7, xтагx8, xта Г 9, Xt ag 10, xta x11, xt x12, P01073, xте х14, xтах x15, xx xx24, 20, x17, P0105 P0108 P0113 P0116 P0117 P0118 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0301 P0304 P0335 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0480 P0502 P0503 P0601 P0602 P0604 P0606 P0621 P1133 P1441 P1683
2. Двигатель отработал более 30 секунд и менее 30 минут.
3. Минимальный параметр датчика температура впускного воздуха составляет более -7°C.
4. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости при запуске меньше 70°C.
5. Средний расход воздуха - более 15 г / с.
6. Транспортное средство прошло более 2,4 км на скорости 25 миль в час.

1. Соблюдено откалиброванное время работы двигателя.
2. Соблюдена калиброванная величина расхода воздуха двигателя.
3. Достаточный поток воздуха поступил в двигатель, и температура охлаждающей жидкости не поднимался до 75°C в течение 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Низка ли охлаждающая жидкость системы охлаждения? Если да, перейдите к процедурам слива и пополнения в соответствующих СПЕЦИФИКАЦИЯХ И ПРОКЛАДКЕ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ в разделе СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (МЕХАНИЧЕСКАЯ). Если нет, перейдите к следующему шагу.
3. Проверьте и проверьте правильность работы термостата. Технические характеристики термостата см. в соответствующей статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ПРОКЛАДКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (МЕХАНИЧЕСКАЯ) ". Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Отсоедините разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Проверьте наличие коррозии на клеммах датчика температура охлаждающей жидкости, неправильных или корродированных клемм на разъеме жгута температура охлаждающей жидкости и свободных клемм в разъеме жгута температура охлаждающей жидкости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
5. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до хорошего массы с помощью DMM. Напряжение 4,8-5,2 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Измерьте напряжение от сигнальной цепи датчика температура охлаждающей жидкости до цепи низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости с помощью DMM. Напряжение 4,8-5,2 В? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 11.
8. Проверьте сигнальную цепь датчика температура охлаждающей жидкости на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к 11.
9. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите датчик температура охлаждающей жидкости. Поместите датчик на рабочую поверхность вдали от любого источника тепла. Дайте датчику достичь температуры окружающего воздуха в течение 30-60 минут. Наблюдайте и регистрируйте температуру окружающего воздуха окружающей среды автомобиля с помощью точного термометра. Измерьте сопротивление датчика ДЭХ и запишите значение. Сравните измерение сопротивления датчика ЭСТ с температурой окружающего воздуха по таблице " Температура против сопротивления ". См. таблицу " Датчик температуры Vs. Измерение СОПРОТИВЛЕНИЯ ", если следующий шаг измерения находится в пределах диапазона Eсм. (ref-153397-S33004112412003040400000)
10. Установите датчик температура охлаждающей жидкости. После установки перейдите в раздел " INTERMITTENTS " по статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. (ref-153405-S25155180942003040400000)
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
12. Замените датчик ЭСТ, после ремонта переходите к шагу 14.
13. Замените РСМ. См. раздел МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру повторного обучения РКМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТРАНСМИССИИ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) переходите к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
14. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Повернуть переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустить двигатель. Эксплуатировать автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейти к шагу 2. (ref-153397-S15916975742003040400000)
15. С помощью инструмента сканирования наблюдайте CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P0105, P0107, P0108, xthagx3, xxagx4, хtaxtx21, хтагх6, P0122, хт Aг8, xтагx9, 0, хта Гx11, ха ГГ X12, хтах x13-хт г Х14, xт agx15, хх xx x24, 20-хат х17, Хт P0112 P0113 P0117 P0118 P0123 P0125 P0128 P0171 P0172 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0506 P0507 P0601 P0602 P1441 P1621
2. Двигатель работает более 200 секунд.
3. Частота вращения двигателя - 1200-3400 об / мин.
4. Угол Тр составляет 10-40 процентов.
5. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
6. Условия выполнялись в течение 2 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр состояния шлейфа открыт в течение 12,5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа), двигатель выключен. Включите нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Подождите 15 секунд, пока ток нагревателя xtigx1 не стабилизируется. Наблюдайте за параметром тока нагревателя x-tagx2 1, используя сканирующее устройство. Если да, то перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0135 подогреваемый кислородный датчик (ref-153397-S18574627372003040400000)
3. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проработайте двигатель при 2000 об / мин в течение 30 секунд. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Изменяется ли параметр напряжения хтагx1 1 выше и ниже 300-600 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5. подогреваемый кислородный датчик
4. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации DCC. Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153405-S25155180942003040400000)
5. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Переведите выключатель зажигания в состояние РАБОТА, двигатель выключен. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора за параметром напряжения xtigx1 1. Превышает ли параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 800 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, то перейдите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
6. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет - переходите к шагу 17.
7. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне жгута двигателя и цепью низкого сигнала разъёма жгута хтагх1 1 со стороны жгута двигателя. Наблюдайте за параметром напряжения xtigx2 1 при помощи сканирующего инструмента. Является ли параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 400-500 мв? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет - переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
8. Удалите провод перемычки с предыдущего шага. Проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на одну из следующих цепей: Цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 1. Схема сигнала высокого уровня xtigx2 1. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет - переходите к шагу 14. подогреваемый кислородный датчик
9. Извлеките провод перемычки из предыдущего шага. Подключите 3-амперный плавкий соединительный провод от цепи высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне жгута и земле двигателя. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Является ли параметр напряжения t TAGX2 1 400-500 мв? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
10. Удалите провод перемычки из предыдущего шага. Проверьте цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к шагу 15.
11. Измерьте напряжение от цепи высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне жгута двигателя до хорошего массы с помощью DMM. Напряжение больше одного вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 13.
12. Проверьте цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет - переходите к шагу 17.
13. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к шагу 15.
14. Проверьте прерывистое и плохое соединение на подогреваемый кислородный датчик 1. Нашли ли вы и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет - переходите к шагу 16.
15. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
16. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта переходите к шагу 18.
17. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
18. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Не удалось ли DTS это зажигание? Если да, перейти к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S28222952242003040400000)
19. С помощью инструмента сканирования наблюдайте CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые не были диагностированы? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P0105, P0107, xt Gx2, P0112, хт Agx4, xta Xxx21, xта Гx6, xтаг Х7, xтах ГТ8, xт Агx9, xте Гт10, x11-xta ГН12, ха Гдx13, xа нг14-х КГX15, xx x23, xag x16, xa x17, x18, 24. P0108 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0506 P0507 P0601 P0602 P1441 P1621
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Параметр сигнала зажигания 1 - более 10 вольт.
4. Параметр датчика уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр времени работы двигателя - более 10 секунд.
6. Двигатель работает в замкнутом контуре.
7. Угол Тр составляет 8-50 процентов.
8. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 20 к Па.
9. Двигатель находился в вышеуказанных условиях 4 секунды.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 напряжение меньше 52 mv в течение 125 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Эксплуатируйте двигатель при нормальной рабочей температуре. Проработайте на двигателе выше 1200 об / мин в течение 2 мин. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1. Показывает ли сканирующий прибор, что напряжение хтагx1 1 меньше 52 мв? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет - переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями эксплуатации DTS. Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Если да, перейдите к " INTERMITTENTS " в поиск неисправностей - NO CODES - 2,2 L ALERO. (ref-153405-S25155180942003040400000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик. Переведите переключатель розжига в положение РАБОТА, двигатель выключен. Измерьте с помощью ДММ напряжение цепи высокого сигнала хтагх1 1 на стороне МУП. Измеряется ли напряжение 350-550 мв? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет - переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на массу или цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, то переходите к шагу 8.
6. Подогреваемый кислородный датчик 1 обнаруживает обедненное состояние или может быть загрязнен. Проверьте следующие условия: проникновение воды в разъем подогреваемый кислородный датчик. Кремний, загрязненный xtag 2. Утечка выхлопных газов между xtangx3 1 и двигателем. Утечки вакуума. Неправильное давление топлива. Постные топливные инжекторы. Отремонтируйте любое из вышеперечисленных или аналогичных условий двигателя по мере необходимости. Вы нашли и исправьте условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Проверьте разъемы кабеля датчика подогреваемый кислородный датчик 1 на отсутствие повреждений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
11. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DTS ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S00338371452003040400000)
12. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

Rich проверка Enable (разрешить расширенный тест)

1. Коды неисправностей P0105, P0107, xt Gx2, P0112, хт Agx4, xta Xxx21, xта Гx6, xтаг Х7, xтах ГТ8, xт Агx9, xте Гт10, x11-xta ГН12, ха Гдx13, xа нг14-х КГX15, xx x23, xag x16, xa x17, x18, 24. P0108 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0506 P0507 P0601 P0602 P1441 P1621
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Параметр сигнала Зажигание 1 - более 10 вольт.
4. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет более 10 процентов.
5. Параметр двигатель Run Time имеет значение более 10 секунд.
6. Параметр контур Status замкнут.
7. Параметр датчика Tp находится в пределах 8-50 процентов.
8. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 20 к Па.
9. Вышеуказанные условия выполняются в течение 4 секунд.

Разрешение теста отсечки подачи топлива Decel

1. Коды неисправностей P0105, P0107, xt Gx2, P0112, хт Agx4, xta Xxx21, xта Гx6, xтаг Х7, xтах ГТ8, xт Агx9, xте Гт10, x11-xta ГН12, ха Гдx13, xа нг14-х КГX15, xx x23, xag x16, xa x17, x18, 24. P0108 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0506 P0507 P0601 P0602 P1441 P1621
2. Параметр контур Status замкнут.
3. Отсечка топлива Decel активна более 2,5 секунд.

Богатый тест

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 946 mv в течение 50 секунд. Или

Decel топливо Cutoff проверка (Определение отсечки подачи топлива по Декелю)

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 1042 mv в течение 50 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Эксплуатируйте двигатель при нормальной рабочей температуре. Работайте на оборотах двигателя более 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1. Показывает ли сканирующий прибор, что напряжение хтагx1 больше 946 милливольт? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет - переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за данными Freeze Frame / отказ Records для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска DTS, или как можно ближе к данным о стоп-кадрах и сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые были замечены из записей об отсутствии стоп-кадров / отказов. Относится ли инструмент сканирования к этому шагу? (ref-153397-S27346851352003040400000)(ref-153405-S25155180942003040400000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 1. Переведите переключатель розжига в положение РАБОТА, двигатель выключен. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте напряжение цепи высокого сигнала xtigx1 1 на стороне ИКМ. Измеряется ли напряжение 350-550 милливольт? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет - переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 8.
6. Подогреваемый кислородный датчик 1 обнаруживает богатое состояние или может быть загрязнен. Проверьте на наличие проникновения воды в разъем подогреваемый кислородный датчик, загрязнение силиконом, загрязнение топлива моторным маслом, неправильное давление топлива, утечка регулятора давления топлива или богатые топливные инжекторы. Отремонтируйте любые условия по мере необходимости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
7. Проверьте разъемы кабеля датчика подогреваемый кислородный датчик 1 на отсутствие повреждений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. По завершении перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
11. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Не удалось ли DTS это зажигание? Если да, перейти к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S27346851352003040400000)
12. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P0105, P0107, xt Gx2, P0112, хт Agx4, xta Xxx21, xта Гx6, xтаг Х7, xтах ГТ8, xт Агx9, xте Гт10, x11-xta ГН12, ха Гдx13, xа нг14-х КГX15, xx x23, xag x16, xa x17, x18, 24. P0108 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0506 P0507 P0601 P0602 P1441 P1621
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Параметр сигнала Зажигание 1 - более 10 вольт.
4. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет более 10 процентов.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
6. Параметр " Частота вращения двигателя " - 1000-3500 об / мин.
7. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 10-104 к Па.
8. Параметр " Расчетный расход воздуха " - более 15 г / с.
9. Параметр контур Status замкнут.
10. Параметр датчика Тр составляет 5-40 процентов.
11. Команда продувка адсорбера Solenoid (соленоид продувки) составляет более 35 процентов.
12. Вышеуказанные условия выполняются в течение более 60 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что среднее время отклика подогреваемый кислородный датчик 1 от богатого к бедному или от бедного к богатому больше, чем калиброванное значение.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Эксплуатируйте двигатель при нормальной рабочей температуре. Проработайте на двигателе более 1200 об / мин в течение двух минут. Наблюдая с помощью сканирующего прибора за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1. Показывает ли сканирующий прибор, что напряжение хтагx1 1 изменяется при больших и меньших указанных значениях 350-550 милливольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 4. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за данными Freeze Frame / отказ Records для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DTS - или как можно ближе к данным Frozen Frade / Fail Records, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DAC ". Указывает ли инструмент сканирования, что этот DEC отказал при зажигании? Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S30059821052003040400000)(ref-153405-S25155180942003040400000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Переведите переключатель розжига в положение РАБОТА, двигатель выключен. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте напряжение цепи высокого сигнала хтагх1 1 на стороне РСМ до хорошего массы. Измеряется ли напряжение 350-550 милливольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9. подогреваемый кислородный датчик
5. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого сигнала. Переведите выключатель зажигания в состояние РАБОТА, двигатель выключен. Используйте инструмент сканирования для контроля напряжения xtigx1 1 для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Показывает ли инструмент сканирования, что напряжение xtegx2 1 меньше 20 милливольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 10. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Снимите 3-амперный провод с предохранителем. Подключите тестовую лампочку между цепью напряжения зажигания 1 и хорошим заземлением. НЕ используйте регулятор нижнего уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Переведите выключатель зажигания в состояние RUN, двигатель выключен. Горит ли тестовая лампочка? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
7. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и цепью управления нижним нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента дайте команду на включение и выключение нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Включается или выключается тестовая лампа при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или на напряжение короткого замыкания. Вы нашли и исправили состояние. Если да, перейдите к шагу 19. В противном случае переходите к шагу 16.
10. Проверьте цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к шагу 16.
11. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. При необходимости замените предохранитель ERLS. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет - переходите в " INTERMITTENTS " по теме поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFOLINE article. (ref-153405-S25155180942003040400000)
12. Проверьте цепь управления подогреваемый кислородный датчик 1 низкий на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет - переходите к шагу 16.
13. Проверьте цепь управления подогреваемый кислородный датчик 1 низкий на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, то переходите к шагу 16.
14. Проверьте на предмет неправильного использования силиконового герметика RTV, загрязнения топлива, утечки выхлопных газов, неправильно установленного подогреваемый кислородный датчик или поврежденной проводки. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 17.
16. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили неисправность? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 18.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 19.
18. Замените МУП. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ под рубрикой КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫЕ СРЕДСТВА КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ " в соответствующем изделии ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру повторного обучения МУПР. Смотрите раздел ПРОГРАММИРОВАНИЕ раздела " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". После замены МПУ переходите к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
19. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Работает и проходит ли dtc? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 2. (ref-153397-S30059821052003040400000)
20. Используя инструмент сканирования, просмотрите сохраненную информацию CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P0105, P0107, xt Gx2, P0112, хт Agx4, xta Xxx21, xта Гx6, xтаг Х7, xтах ГТ8, xт Агx9, xте Гт10, x11-xta ГН12, ха Гдx13, xа нг14-х КГX15, xx x23, xag x16, xa x17, x18, 24. P0108 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0506 P0507 P0601 P0602 P1441 P1621
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 10 вольт.
4. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет более 10 процентов.
5. Параметр " Расчетный расход воздуха " - более 3 грамм в секунду (г / с).
6. Параметр датчика Tp находится в пределах 8-56 процентов.
7. Параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик имеет значение более 20 к Па.
8. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 составляет 400-500 mv в течение 125 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа), двигатель выключен. Включите нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Подождите 15 секунд, чтобы ток нагревателя xtigx1 1 стабилизировался. Наблюдайте за параметром тока 1 нагревателя x-tagx2 при помощи сканируемого устройства. Является ли параметр тока нагревателя хтагx3 1 0 217-1,56 А? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к разделу " расшифровка кода ошибки xtag 4: Xttag5 HE- ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ отопитель SENS- PERFORMING - подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0135 подогреваемый кислородный датчик (ref-153397-S18574627372003040400000)
3. Запустите двигатель. Дайте ему достичь рабочей температуры. Проработайте на двигателе 2000 об / мин в течение 30 секунд. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Варьируется ли параметр напряжения хтагx1 1 выше и ниже 400-500 МВ? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5. подогреваемый кислородный датчик
4. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ " на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в соответствии с условиями эксплуатации DTS - вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153405-S25155180942003040400000)
5. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Переведите выключатель зажигания в состояние РАБОТА, двигатель выключен. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора за параметром напряжения xtigx1 1. Превышает ли параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 800 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, то перейдите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
6. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет - переходите к шагу 17.
7. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне жгута двигателя и цепью низкого сигнала разъёма жгута хтагх1 1 со стороны жгута двигателя. Наблюдайте за параметром напряжения xtigx2 1 при помощи сканирующего инструмента. Является ли параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 400-500 мв? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет - переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
8. Удалите провод перемычки с предыдущего шага. Проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на одну из следующих цепей: Цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 1. Схема сигнала высокого уровня xtigx2 1. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет - переходите к шагу 14. подогреваемый кислородный датчик
9. Извлеките провод перемычки из предыдущего шага. Подключите 3-амперный плавкий соединительный провод от цепи высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне жгута и земле двигателя. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего инструмента. Является ли параметр напряжения t TAGX2 1 400-500 мв? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
10. Удалите провод перемычки из предыдущего шага. Проверьте цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к шагу 15.
11. Измерьте напряжение от цепи высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне жгута двигателя до хорошего массы с помощью DMM. Напряжение более одного вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 13.
12. Проверьте цепь низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 10.
13. Проверьте на предмет неправильного использования силиконового герметика RTV, загрязнения топлива, утечки выхлопных газов, неправильно установленного подогреваемый кислородный датчик 1 или поврежденной проводки. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к шагу 15.
14. Проверьте прерывистое и плохое соединение на подогреваемый кислородный датчик 1. Нашли ли вы и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет - переходите к шагу 16.
15. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, перейдите к шагу 17.
16. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта переходите к шагу 18.
17. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
18. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Не удалось ли DTS это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S03440087942003040400000)
19. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P0105, P0107, xt Gx2, P0112, хт Agx4, xta Xxx21, xта Гx6, xтаг Х7, xтах ГТ8, xт Агx9, xте Гт10, x11-xta ГН12, ха Гдx13, xа нг14-х КГX15, xx x23, xag x16, xa x17, x18, 24. P0108 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0506 P0507 P0601 P0602 P1441 P1621
2. Параметр сигнала Зажигание 1-10-17 вольт.
3. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 70°C.
4. Параметр " Расчетный расход воздуха " меньше 16 г / с.
5. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
6. Параметр Время работы двигателя составляет более 60 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 0 217 ампер или больше 1,56 ампера.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 200 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа), двигатель выключен. Включите нагреватель подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего устройства. Подождите 15 секунд, чтобы ток нагревателя xtigx1 1 стабилизировался. Наблюдайте за параметром тока нагревателя x-tagx2 1. Если да, то следует перейти к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации DCC. Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153405-S25155180942003040400000)
4. Осмотрите предохранитель AUTO TRANS (Cavalier и Grand Am) или ERLS (Alero и Sunfire). Открыт ли предохранитель AUTOТРАНС или ЭРЛС? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет - переходите к шагу 8.
6. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 разъема жгута на стороне жгута двигателя с помощью контрольной лампы, подключенной к исправной земле. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик
7. Подсоедините контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик на стороне жгута двигателя и цепью нижнего контроля нагревателя xtigx1 соединителя жгута хтагх2 со стороны жгута двигателя. С помощью сканирующего инструмента подайте команду на включение и выключение обогревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Включается или выключается тестовая лампа каждой командой? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет - переходите к шагу 10. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
8. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на стороне датчика разъема подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на массу. Датчик закорочен на массу? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - GASOLIN. (ref-153405-S25155180942003040400000)
9. Измерьте сопротивление следующих цепей с помощью схемы управления DMM: подогреваемый кислородный датчик отопитель низкий. Зажигание 1 цепь напряжения. Является ли сопротивление любой цепи более 3 Ом? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к шагу 14.
10. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, переходите к шагу 15.
12. Проверьте цепь управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, то переходите к шагу 15.
14. Проверьте прерывистое и плохое соединение на подогреваемый кислородный датчик. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, то переходите к шагу 18.
15. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли ли вы и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет - перейдите к пункту 19.
16. Отремонтируйте цепь с высоким сопротивлением. После ремонта переходите к шагу 20.
17. Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 1. После ремонта перейдите к шагу 20.
18. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта переходите к шагу 20.
19. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
20. Были ли вы отправлены на эту диагностику из расшифровка кода ошибки P0134? Если да, перейдите к шагу 18 в разделе диагностические процедуры DTS P0134: подогреваемый кислородный датчик цепь - UNFFICIENT ACTIVITY датчик 1. Если нет, переходите к следующему шагу.
21. При необходимости замените предохранитель AUTO TRANS или ERLS. Используя инструмент сканирования, снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в соответствии с условиями для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из записей Freeze Frame / отказ. Не удалось ли dtc это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. (ref-153397-S19726768622003040400000)
22. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали. Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". В противном случае система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P0105, P0107, xt Gx2, P0112, хт Agx4, xta Xxx21, xта Гx6, xтаг Х7, xтах ГТ8, xт Агx9, xте Гт10, x11-xta ГН12, ха Гдx13, xа нг14-х КГX15, xx x23, xag x16, xa x17, x18, 24. P0108 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0506 P0507 P0601 P0602 P1441 P1621
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Параметр сигнала Зажигание 1 - более 10 вольт.
4. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет более 10 процентов.
5. Параметр двигатель Run Time имеет значение более 10 секунд.
6. Параметр контур Status замкнут.
7. Значение параметра датчик положения дроссельной заслонки (датчик температуры) составляет 8-50% в течение 3,8 секунд.
8. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 20 к Па.
9. Вышеуказанные условия выполняются в течение 4 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 43 mv в течение 150 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Эксплуатируйте двигатель при нормальной рабочей температуре. Работайте на оборотах двигателя более 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Показывает ли сканирующий прибор, что напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 43 МВ? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет - переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными Freeze Frame / отказ Records для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска DTS, или как можно ближе к данным о стоп-кадрах и сбоях, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые были замечены из записей об отсутствии стоп-кадров / отказов. Относится ли инструмент сканирования к этому шагу? (ref-153397-S40714450912003040400000)(ref-153405-S25155180942003040400000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 2. Переведите переключатель розжига в положение РАБОТА, двигатель выключен. Измерьте напряжение цепи высокого сигнала хтагх1 2 на стороне СПМ. Измеряется ли напряжение в пределах 350-550 мв? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет - переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу или на низкое напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к шагу 8.
6. Подогреваемый кислородный датчик 2 может обнаруживать состояние бедного выхлопа. Проверьте одно из следующих условий: проникновение воды в разъем xtagх1. Утечка выхлопных газов между xtigx2 2 и двигателем. Утечки вакуума. Неправильное давление топлива. Бедные топливные инжекторы. Неточный датчик массовый расход воздуха. Исправьте любые условия по мере необходимости. Вы нашли и исправили любое условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему этапу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
7. Проверьте разъемы кабеля датчика подогреваемый кислородный датчик 2. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. По завершении перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
11. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Не удалось ли DTS это зажигание? Если да, перейти к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S40714450912003040400000)
12. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P0105, P0107, xt Gx2, P0112, хт Agx4, xta Xxx21, xта Гx6, xтаг Х7, xтах ГТ8, xт Агx9, xте Гт10, x11-xta ГН12, ха Гдx13, xа нг14-х КГX15, xx x23, xag x16, xa x17, x18, 24. P0108 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0506 P0507 P0601 P0602 P1441 P1621
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Параметр сигнала Зажигание 1 - более 10 вольт.
4. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет более 10 процентов.
5. Параметр двигатель Run Time имеет значение более 10 секунд.
6. Параметр контур Status замкнут.
7. Параметр датчика Tp находится в пределах 8-50 процентов в течение 3,8 секунд.
8. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 20 к Па.
9. Вышеуказанные условия выполняются в течение 4 секунд.

Напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 более 1042 mv в течение 50-75 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Эксплуатируйте двигатель при нормальной рабочей температуре. Проработайте на двигателе более 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Показывает ли сканирующий прибор, что напряжение хтагx1 2 больше 994 МВ? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет - переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за данными Freeze Frame / отказ Records для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DTS - или как можно ближе к данным Frozen Frade / Fail Records, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DAC ". Указывает ли инструмент сканирования, что этот DEC отказал при зажигании? Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S24921095802003040400000)(ref-153405-S25155180942003040400000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 2. Переведите переключатель розжига в положение РАБОТА, двигатель выключен. С помощью цифрового мультиметра (DMM) измерьте напряжение цепи высокого сигнала хтагх1 2 на стороне СПМ. Измеряется ли напряжение 350-550 мв? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет - переходите к шагу 8.
6. Подогреваемый кислородный датчик 2 обнаруживает богатое состояние выхлопа или может быть загрязнен. Проверьте на наличие проникновения воды в разъем подогреваемый кислородный датчик, загрязнение силиконом, загрязнение топлива моторным маслом, неправильное давление топлива, утечка регулятора давления топлива или богатых топливных инжекторов. Отремонтируйте любое из условий по мере необходимости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
7. Осмотрите разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 на наличие плохих соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. По завершении перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
11. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Работает ли и проходит ли DTS? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2. (ref-153397-S24921095802003040400000)
12. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P0105, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0113, P01081, P0118, P0122, xт AGX8, xта Гx9, хт Агx10-х Тагx11, хта Г x12, ха Гг x13-Х т х14, хтах Х15, хх 23 х хх 16, х 17, хк агх 18, xа х? х 19. P0107 P0112 P0117 P0123 P0171 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0335 P0440 P0442 P0446 P0506 P0507 P0601 P0602 P1441
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Напряжение батареи более 10 вольт.
4. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет более 10 процентов.
5. Время работы двигателя более 10 секунд.
6. Двигатель работает в замкнутом контуре.
7. Угол Тр составляет 8-50 процентов в течение 3,8 секунд.
8. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет более 25 к Па.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 1042 mv в течение 50 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Эксплуатируйте двигатель при нормальной рабочей температуре. Проработайте на двигателе выше 1200 об / мин в течение 2-х минут. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего прибора. Показывает ли сканирующий прибор, что напряжение хтагx1 2 больше 1042 мв? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет - переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями работы DTS - см. " УСЛОВИЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ DTP ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S19581127062003040400000)(ref-153405-S25155180942003040400000)
4. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 2. Повернуть переключатель розжига в положение РАБОТА, двигатель выключен. Измерить напряжение цепи высокого сигнала хтагх1 2 на стороне СПМ с помощью ДММ. Измерение напряжения 350-550 мв? Если да, перейти к шагу 6. Если нет, то перейти к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет - переходите к шагу 8.
6. Подогреваемый кислородный датчик 2 обнаруживает состояние насыщенного выхлопа или может быть загрязнен. Проверьте одно из следующих условий: проникновение воды в разъем xtigx1. Загрязнение силиконом подогреваемый кислородный датчик 2. Топливо загрязнено моторным маслом. Неправильное давление топлива. Негерметичный регулятор давления топлива. Богатые топливные инжекторы. Исправьте любое из вышеперечисленных или аналогичных состояний двигателя по мере необходимости. Вы нашли и устранили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
7. Осмотрите разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 на наличие плохих соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените подогреваемый кислородный датчик. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
11. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Не удалось ли DTS это зажигание? Если да, перейти к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S42782233792003040400000)
12. Используя средство сканирования, просмотрите сохраненную информацию Capture Info. Отображает ли средство сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P0105, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0113, xxxtx21, xt X6, P0122, P0123, xts Agx9, xtc 10, xte AGX 11, xto G 12-P01073, xti x14, xty x15-xx agx24, x20, xa x17, xc x18, x18. P0108 P0112 P0117 P0118 P0125 P0128 P0141 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0506 P0507 P0601 P0602 P1441 P1621
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Параметр сигнала Зажигание 1 - более 10 вольт.
4. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет более 10 процентов.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. Параметр " Расчетный расход воздуха " составляет более 5,5 г / с в течение 70 секунд.
7. Параметр датчика Tp составляет 8-56 процентов.
8. Параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик имеет значение более 20 к Па.
9. Параметр контур Status замкнут.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 имеет значение 425-473 mv в течение 125 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа), двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. Подождите 15 секунд, чтобы стабилизировать ток нагревателя хтагс1 2. Наблюдайте за параметром тока обогревателя подогреваемый кислородный датчик 2 при помощи сканирующих устройств. Является ли параметр тока обогревателей xtangx3 2 0 217-1,56 А? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к разделу " расшифровка кода ошибки Xtags4: xtxx5 отопитель PERFORMANCE - ". подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0141 подогреваемый кислородный датчик (ref-153397-S11042258162003040400000)
3. Запустите двигатель. Эксплуатируйте его при нормальной рабочей температуре. Проработайте на двигателе 2000 об / мин в течение 30 секунд. Быстро прокрутите дроссель от закрытой до широко открытой дроссельной заслонки 3 раза, соблюдая параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего инструмента. Изменилась ли хтагх1 2 более чем на 200 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 5. подогреваемый кислородный датчик
4. Наблюдение за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в соответствии с условиями эксплуатации DTS - см. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTP ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S23406302542003040400000)(ref-153405-S25155180942003040400000)
5. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Переведите выключатель зажигания в позицию РАБОТА, двигатель выключен. Наблюдайте с помощью сканирующего инструмента за параметром напряжения хтагx1 2. Является ли параметр напряжения xtigx2 2 более 800 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, то перейдите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет - переходите к шагу 17.
7. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 на стороне жгута двигателя и цепью низкого сигнала разъёма жгута хтагх1 2 со стороны жгута двигателя. Наблюдайте за параметром напряжения xtegx2 2 при помощи сканирующего инструмента. Параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 400-500 мв? Если да, переходите к шагу 9. Если нет, переходим к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
8. Удалите провод перемычки с предыдущего шага. Проверьте цепь управления низким нагревателем подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание в одну из следующих цепей: Цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2. Схема сигнала высокого уровня xtigx2 2. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к шагу 14. подогреваемый кислородный датчик
9. Извлеките провод перемычки из предыдущего шага. Подключите 3-амперный плавкий соединительный провод от цепи высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 на стороне жгута двигателя и земли. Наблюдайте параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 с помощью сканирующего инструмента. Является ли параметр напряжения подогреваемый кислородный датчик 2 2 400-500 мв? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу.
10. Удалите провод перемычки с предыдущего шага. Проверьте цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите к шагу 15.
11. Измерьте напряжение от цепи высокого сигнала разъема жгута подогреваемый кислородный датчик 2 на стороне жгута двигателя до хорошего массы с помощью DMM. Напряжение более одного вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 13.
12. Проверьте цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет - переходите к шагу 17.
13. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет - переходите к шагу 15.
14. Проверьте прерывистое и плохое соединение на подогреваемый кислородный датчик 2. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, то переходите к шагу 16.
15. Проверьте, нет ли некачественных соединений на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет - переходите к шагу 17.
16. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта переходите к шагу 18.
17. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
18. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Не удалось ли DTS это зажигание? Если да, перейти к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S23406302542003040400000)
19. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P0105, P0107, xt Gx2, P0112, хт Agx4, xta Xxx21, xта Гx6, xтаг Х7, xтах ГТ8, xт Агx9, xте Гт10, x11-xta ГН12, ха Гдx13, xа нг14-х КГX15, xx x23, xag x16, xa x17, x18, 24. P0108 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0128 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0506 P0507 P0601 P0602 P1441 P1621
2. Параметр сигнала Зажигание 1-10-17 вольт.
3. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
4. Параметр " Расчетный расход воздуха " составляет менее 40 г / с.
5. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет более 10 процентов.
6. Параметр Время работы двигателя составляет более 60 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 составляет менее 0 217 А или более 1,56 А.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 200 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа), двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2. Подождите 15 секунд, чтобы ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 стабилизировался. Наблюдайте за параметром тока нагревателя х TAGX2 2. Является ли параметр тока 0.217-1056 ампер? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдение за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в соответствии с условиями эксплуатации DTS - см. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTP ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S02755858882003040400000)(ref-153405-S25155180942003040400000)
4. Осмотрите предохранитель O2 HTR (Cavalier и Sunfire) или ERLS (Alero и Grand Am). Открыт ли предохранитель О2 HTML или ERSL? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 6.
5. Проверьте цепь напряжения зажигания 3 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет - переходите к шагу 8.
6. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения розжига 3 разъема жгута хтагх1 на стороне жгута двигателя с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 17. подогреваемый кислородный датчик
7. Подсоедините контрольную лампочку между цепью напряжения зажигания 1 разъема жгута подогреваемый кислородный датчик на стороне жгута двигателя и цепью нижнего контроля нагревателя xtigx1 соединителя жгута хтагх2 со стороны жгута двигателя. Подайте команду на ВКЛЮЧЕНИЕ и ВЫКЛЮЧЕНИЕ с помощью сканирующего прибора на нагреватель xtangx3 2. Включается или выключается тестовая лампа каждой командой? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, то переходите к шагу 10. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
8. Проверьте цепь напряжения розжига 3 на стороне датчика разъема подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Датчик закорочен на массу? Если да, перейдите к шагу 18. Если нет, переходите в " INTERMITTENTS " при ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - изделие БЕНЗИН. (ref-153405-S25155180942003040400000)
9. Измерьте сопротивление следующих цепей с помощью схемы управления DMM: подогреваемый кислородный датчик отопитель низкий. Зажигание 3 цепь напряжения. Является ли сопротивление любой цепи более 3 Ом? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, переходите к шагу 14.
10. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, переходите к шагу 15.
12. Проверьте цепь управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, переходите к следующему шагу.
13. Проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, то переходите к шагу 15.
14. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения в подогреваемый кислородный датчик. Нашли ли вы и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, то переходите к шагу 19.
15. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли ли вы и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет - перейдите к пункту 19.
16. Отремонтируйте цепь с высоким сопротивлением. После ремонта переходите к шагу 20.
17. Устраните обрыв в цепи напряжения зажигания 3. После ремонта перейдите к шагу 20.
18. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 20.
19. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
20. Были ли вы отправлены на эту диагностику от расшифровка кода ошибки P0140? Если да, перейдите к шагу 18 в DTS P0140: xtigx2 2 цепь - UNFFICIENT ACTIVITY - датчик 2. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
21. При необходимости замените предохранитель O2 HTR (Cavalier и Sunfire) или ERLS (Alero и Grand Am). Используя сканирующий инструмент, снимите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете не работать с автомобилем в условиях, которые наблюдались из-за ошибкой кадра замораживания. (ref-153397-S02755858882003040400000)
22. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P0105, P0107, xtaxx2, xтагх3, xt _ agx4, xxxtx21, xт _ agх6, xта _ гx7, xta _ gx8, xте _ гх9, xтах _ г10, xти _ г11, xту _ г12, xа _ гх 13, хт _ г14-хта _ г _ x15, хах _ x24, 20, хат _ 17-x _ x18, P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0325 P0341 P0446 P0502 P0503 P0506 P0507 P0601 P0602 P1133 P1441
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости составляет 140-151°C (60-115 ° C).
3. Параметр датчика температура впускного воздуха - от -13 до 115°C (от -25 до 115 ° C).
4. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 4,0 фунт / кв. дюйм (28 к Па).
5. Скорость транспортного средства составляет менее 82 миль / ч.
6. Частота вращения двигателя составляет 550-3600 об / мин.
7. Параметр датчика барометрическое давление превышает 10,3 фунт / кв. дюйм (72 к Па).
8. Состав топливного этанола составляет менее 88 процентов.
9. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет более 9,8 процента.

Индекс подстройки топлива находится на уровне более 20 процентов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Установите инструмент сканирования. Просмотрите записи стоп-кадра / отказа и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Выберите параметр топливная коррекция Data. Запустите двигатель и наблюдайте за индексом подстройки топлива. Показывает ли инструмент сканирования, что индекс подстройки более 20 процентов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-153397-S32129527992003040400000)
3. Работайте двигатель на холостом ходу. Наблюдайте с помощью сканера за параметрами подогреваемый кислородный датчик. Показывает ли сканер, что значения находятся в пределах 200-800 МВ и колеблются? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
4. Выключите двигатель. Визуально и физически проверьте следующее: Вакуумные шланги на наличие осколков, перегибов и правильных соединений. Давление топлива. Если давление топлива слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки может установить. Проверить на загрязнение топливом. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. В противном случае переходите к шагу 7.
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).переключатель зажигания установите в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Наблюдайте за параметром давления датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) с помощью сканирующего инструмента. См. таблицу " ВЫСОТА ПО ОТНОШЕНИЮ К БАРОМЕТРИЧЕСКОМУ ДАВЛЕНИЮ ". Давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе должно находиться в пределах диапазона, указанного для вашей высоты. Указывает ли абсолютное давление во впускном коллекторе правильное барометрическое давление? Если да, переходите на следующий шаг. Если нет, перейдите к параметру " расшифровка кода ошибки P0105: Диапазон ABULSOLUTIC PRE/ EXPRESSION URE. (ref-153397-S09237067502003042200000)(ref-153397-S36390896992003040400000)
6. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Проверьте следующие условия: O2s для правильной установки. Убедитесь, что соединители и провода жгута закреплены и не контактируют с выхлопной системой. Короткое замыкание между сигнальной цепью и низкой опорной схемой. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, диагностируйте топливную систему. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) " в система и COMPONENT тесты - 2,2 л ALERO, CAVALIER, GRAND FIRE и SUN. (ref-153404-S11758687802003040400000)
7. Работайте двигатель на холостом ходу и проверяйте наличие отсутствующих, неплотных или негерметичных компонентов выхлопной системы. Проверьте утечки вакуума во впускном коллекторе, корпусе дроссельной заслонки и кольцах " О " инжектора. Проверить систему впуска воздуха и воздуховоды воздухозаборника на отсутствие утечек. ПРОВЕРЬТЕ систему вентиляции картера на предмет утечек. Нашли ли вы и исправили состояние? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет - проверьте наличие механических проблем двигателя. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ.
8. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, то перейти к шагу 2. (ref-153397-S17121332742003040400000)
9. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Система станет бедной, если инжектор не подает достаточно топлива.
2. Обедненное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточно топлива.
3. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, см. " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - BASOLINE. (ref-153405-S25155180942003040400000)

ЗАВИСИМОСТЬ ВЫСОТЫ ОТ БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ (1)

1. Коды неисправностей P0105, P0107, xtaxx2, xтагх3, xt _ agx4, xxxtx21, xт _ agх6, xта _ гx7, xta _ gx8, xте _ гх9, xтах _ г10, xти _ г11, xту _ г12, xа _ гх 13, хт _ г14-хта _ г _ x15, хах _ x24, 20, хат _ 17-x _ x18, P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0325 P0341 P0446 P0502 P0503 P0506 P0507 P0601 P0602 P1133 P1441
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости составляет 140-151°C (60-115 ° C).
3. Параметр датчика температура впускного воздуха - от -13 до 115°C (от -25 до 115 ° C).
4. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе имеет значение более 4,0 фунт / кв. дюйм (28 к Па).
5. Скорость транспортного средства составляет менее 82 миль / ч.
6. Частота вращения двигателя составляет 550-3600 об / мин.
7. Параметр датчика барометрическое давление превышает 10,3 фунт / кв. дюйм (72 к Па).
8. Состав топливного этанола составляет менее 88 процентов.
9. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет более 9,8 процента.

1. Индекс подстройки топлива составляет менее -46 процентов.
2. Диагностика определила, что богатое состояние не было связано с избытком пара.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Подключите сканирующее устройство. Просмотрите записи стоп-кадра / отказа и запишите отображаемые данные для этого расшифровка кода ошибки. Выберите параметр топливная коррекция DATA. Запустите двигатель и наблюдайте за индексом подстройки топлива. Показывает ли сканирующий прибор, что индекс подстройки менее -46 процентов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-153397-S32108661212003040400000)
3. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Установите трансмиссию в положение PARK или NEUTRAL. Выключите все аксессуары. Позвольте мотору работать на холостом ходу. Наблюдайте за датчиком абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Параметр с помощью сканирующего устройства. Находится ли параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе в указанном диапазоне? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к " расшифровка кода ошибки P0105: коллектор ABSOLULUM давление PERFORMANCE / диапазон ". (ref-153397-S36390896992003040400000)
4. Работайте двигатель на холостом ходу. Наблюдайте за параметрами кислородного датчика с помощью сканирующего устройства. Показывает ли сканирующее устройство значения 200-800 МВ и колебания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6.
5. Выключите двигатель. Визуально и физически осмотрите вакуумные шланги на предмет расщеплений, перегибов и надлежащих соединений. Проверьте канал воздухозаборника на предмет того, что он свернут или ограничен. Убедитесь в загрязненности воздушного фильтра или наличии предметов, блокирующих корпус дроссельной заслонки. При необходимости отремонтируйте его. После ремонта перейдите к шагу 8.
6. Выключите двигатель. Проверьте подогреваемый кислородный датчик для правильной установки. Убедитесь, что соединители жгута и провода закреплены и не соприкасаются с выхлопной системой. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, диагностируйте топливную систему. См. " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) " в система и COMPONENT тесты - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - БЕНЗИНОВАЯ статья. (ref-153404-S11758687802003040400000)
7. Проверьте наличие избыточного топлива в картере. Проверьте систему контроля выбросов испарений и регулятор давления топлива на предмет правильной работы. Убедитесь, что все инжекторы функционируют должным образом. Выполните тест баланса топливного инжектора. См. " ТЕСТ БАЛАНСА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в разделе ТЕСТЫ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 2,2 л ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE статья. Вы нашли и исправили механические условия? Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153404-S30411575462003040400000)
8. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейдите к шагу 2. (ref-153397-S06212317412003040400000)
9. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Загрязнение топлива, такое как вода и спирт, повлияет на топливную отделку.
2. Система станет богатой, если инжекторы будут подавать слишком много топлива.
3. Просмотрите записи о сбоях с помощью инструмента сканирования. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " ПЕРЕМЕЖАЮЩИЕСЯ СОБЫТИЯ " в статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 2,2 л ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - БЕНЗИН. (ref-153405-S25155180942003040400000)

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания составляет 9-18 вольт.

1. РСМ обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Условие существует в течение 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение " выключено " на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации DTS. См. " УСЛОВИЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S12943231102003040400000)(ref-153397-S07989363202003040400000)
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (выкл). Снимите выходной резонатор воздухоочистителя. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора. Переведите выключатель зажигания в положение RUN (работа), двигатель выключен. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на топливном инжекторе с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к 10.
4. Подключите тестовую лампу инжектора (J 34730-405) между цепью управления и цепью напряжения зажигания 1 топливного инжектора. Запустите двигатель. Мигает ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 8. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Всегда ли горит тестовый свет? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте цепь управления топливной форсунки на обрыв и короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к шагу 9.
7. Проверьте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет - переходите к шагу 12.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в топливном инжекторе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите на шаг 11.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения розжига 1 топливной форсунки, при необходимости замените предохранитель и после ремонта перейдите к шагу 13.
11. Замените поврежденный топливный инжектор, после ремонта перейдите к шагу 13.
12. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
13. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Не удалось ли DTS это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S12943231102003040400000)
14. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Выполнение теста катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " ТЕСТ КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в разделе ТЕСТЫ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 2,2 л ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE. (ref-153404-S39822063482003040400000)
2. Для прерывистого состояния перейдите к " INTERMITTENTS " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - BASOLINE. (ref-153405-S25155180942003040400000)

1. Расшифровка кода ошибки P0105, P0107, P0112, P0113, P0116, xto x20, Xt G x6, xtp AGX7, XXX o8, Хt A9, x10, xts Agx11, xte Tagx12, xton x13, xth x14, xti gx15, xxx x23, xa x16, x20 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0131 P0132 P0133 P0134 P0171 P0172 P0336 P0340 P0341 P0502 P0503 P0506 P0507 P0601 P0742 P1133 P1621
2. Частота вращения двигателя составляет 469-6400 об / мин.
3. Напряжение батареи составляет 9-17 вольт.
4. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости составляет 20-159°C (от -7 до 123 ° C).
5. Двигатель работает более 5 секунд.
6. Датчик Tp увеличился не более чем на 8 процентов за одну секунду.
7. Tp не снизился более чем на 1,5 процента за 1 секунду.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Запустите двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу или работайте в условиях, перечисленных в записях стоп-кадра / отказа. Контролируйте все счетчики пропусков зажигания с помощью сканирующего инструмента. Увеличивается ли какой-либо из счетчиков тока пропуска зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " INTERMITTENTS " в поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND и SUNFIRE - БЕНЗИН. (ref-153405-S25155180942003040400000)
3. Установлены ли какие-либо другие коды неисправностей? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". (ref-153397-S21975802792003040400000)
4. Можно ли услышать какой-либо ненормальный шум двигателя? Если да, диагностируйте механическую проблему двигателя. Смотрите соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Запустите двигатель на холостом ходу и сравните показанное сканирующим устройством напряжение абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) с типовыми данными сканирования. Превышает ли индицируемое значение типовое? Если да, перейдите к разделу " расшифровка кода ошибки P0108: ЦЕПЬ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ В КОЛЛЕКТОРЕ - ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ". Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S09830118232003040400000)
6. Проверьте следующие компоненты: Вакуумные шланги и уплотнения на наличие разрывов, ограничений и неправильных соединений. Система вентиляции картера на предмет утечек вакуума. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обосновывает коррозию и неплотности соединений. Выхлопная система на наличие ограничений. Топливо на загрязнение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, переходите к следующему этапу.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Демонтируйте реле топливного насоса № 2. Снимите корпус катушки зажигания в сборе, поддерживая модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) в сборе подключенным к разъему жгута. Подключите провод перемычки между верхней частью модуля Ic и хорошим заземлением. Установите жгут диагностики системы зажигания (J 36012-A) или эквивалентный. Установить искровой тестер (J26792) или аналогичный элемент на № 1. (ref-153404-S01773795512003040400000)
8. Снимите свечу зажигания с цилиндра, указывающую на пропуски зажигания. Осмотрите свечу и проверьте ее исправность. Если да, перейдите к следующему шагу, а если нет - к шагу 10.
9. Замените подозреваемую свечу зажигания другим цилиндром, который работает должным образом. Эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, в которых произошла осечка. Осечка двигалась со свечой зажигания? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Загрязнено ли масло свечи зажигания или охлаждающая жидкость? Если да, диагностируйте механическую проблему двигателя. См. Соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если нет, перейдите к следующему шагу.
11. Загрязнен ли газ свечи зажигания? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к следующему шагу.
12. Есть ли на свече зажигания какие-либо признаки трещин, износа или неправильного зазора? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
13. Выполните тест катушки топливного инжектора. Перейдите к " топливная форсунка COIL проверка " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в система и COMPONENT тесты - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE article. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, диагностируйте механическую проблему двигателя. См. соответствующую статью в двигателях. (ref-153404-S39822063482003040400000)
14. Проведите диагностику топливной системы. Перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) " в разделе ТОПЛИВНЫЕ системы в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE. Вы нашли и исправили состояние? Если да, переходите к шагу 17. Если нет, диагностируйте механическую неполадку двигателя. См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ. (ref-153407-S03416773192003120300000)
15. Замените или зазубрите свечу зажигания, после ремонта переходите к шагу 17.
16. Замените неисправную свечу зажигания, после ремонта переходите к шагу 17.
17. Клиент беспокоился о мигании контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 19.
18. Эксплуатируйте транспортное средство при 2500 об / мин в течение 4 минут. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки P0420, как указано в сопроводительном тексте. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC " в DCTCP0420: TWC система - низкий EFFICIENCY. Работает и проходит ли DCS? Если да, перейдите к следующему шагу. P0420 (ref-153397-S11224207852003040400000)(ref-153397-S40331374982003040400000)
19. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, то перейти к шагу 2. (ref-153397-S39692629562003040400000)
20. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Расшифровка кода ошибки P0105, P0107, P0112, хтагх3, xтагx4, хtagх5, P0118, P0122, P0123, P0125, хт AGХ10, xта Гx11, ха Гx12, хты x13, хта гг Х14, Хт Агx15, хх XXXXX20, х17, х18, 24. P0113 P0116 P0117 P0131 P0132 P0133 P0134 P0171 P0172 P0335 P0341 P0502 P0503 P0506 P0507 P0601 P0742 P1133 P1621
2. Частота вращения двигателя составляет 469-6400 об / мин.
3. Напряжение зажигания - 9-17 вольт.
4. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости составляет 20-159°C (от -7 до 123 ° C).
5. Двигатель работает более 5 секунд.
6. Tp не увеличился более чем на 8 процентов за одну секунду.
7. Tp не уменьшился более чем на 1,5 процента за одну секунду.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания в одном цилиндре, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили предписанный стандарт.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу или в условиях, перечисленных в записи стоп-кадра / сбоя. Контролируйте все счетчики пропусков зажигания с помощью сканирующего инструмента. Увеличивается ли какой-либо из счетчиков тока пропусков зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " INTERMITTENTS " в поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - БЕНЗART. (ref-153405-S25155180942003040400000)
3. Установлены ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), отличные от расшифровка кода ошибки P0300? Если да, перейдите к шагу 10. В случае положительного ответа перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S21975802792003040400000)
4. Можно ли услышать какой-либо ненормальный шум двигателя? Если да, диагностируйте механическую проблему двигателя. Смотрите соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снять реле топливного насоса. Демонтировать корпус катушки зажигания в сборе. Подсоединить провод перемычки между модулем ИС и исправным заземлением. Подключить диагностический жгут системы зажигания (J 36012-A), или аналог. Установить искровой тестер (J26792) или эквивалент на поврежденный соединительный провод свечи зажигания. Заземлить компаньон до поврежденного провода перемычки цилиндра. Провернуть двигатель с оставшимся соединительным проводом свечи зажигания дальше?
6. Осмотрите поврежденный колпак свечи зажигания цилиндра на отсутствие или повреждение цилиндрической пружины зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, то переходите к шагу 15.
7. Снимите свечу зажигания с цилиндра, указавшую на пропуск зажигания. Осмотрите свечу зажигания. Свеча зажигания выглядит нормально? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (выкл). Извлеките сапоги свечи зажигания из поврежденной катушки. Осмотрите поврежденный пыльников цилиндра на наличие повреждений или отсутствующую пружину и замените при необходимости. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Загрязнено ли масло или охлаждающая жидкость свечи зажигания? Если да, диагностируйте механическую проблему двигателя. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Загрязнен ли газ свечи зажигания? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет - переходите к шагу 11.
11. Показывает ли свеча зажигания какие-либо признаки трещины, износа или неправильного зазора? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Выполните проверку катушки инжектора и процедуру проверки баланса инжектора. См. " ПРОВЕРКА КАТУШКИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ 2.2L - ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, диагностируйте механическую проблему двигателя. См. соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ. (ref-153404-S39822063482003040400000)
13. Замените или зазубрите свечу зажигания. Если обнаружен неправильный зазор, обязательно установите свечи зажигания с помощью датчика проволочного типа. После ремонта перейдите к шагу 16.
14. Замените неисправную свечу зажигания, после ремонта переходите к шагу 16.
15. Замените корпус катушки зажигания, после ремонта переходите к шагу 16.
16. Клиент беспокоился о мигании контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 18.
17. Эксплуатируйте транспортное средство при 2500 об / мин в течение 4 минут. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки P0420, как указано в сопроводительном тексте. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC " в DCTCP0420: TWC система - низкий EFFICIENCY. Работает и проходит ли DCS? Если да, то переходите к следующему шагу. P0420 (ref-153397-S11224207852003040400000)(ref-153397-S40331374982003040400000)
18. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, то перейти к шагу 2. (ref-153397-S37063008592003040400000)
19. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0122, xтагх3 или P0327 не установлены. P0123
2. Время работы двигателя более 20 секунд.
3. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
4. Частота вращения двигателя - 1800-6400 об / мин.
5. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе более 55 к Па.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает неисправность в диагностической схеме датчик детонации, которая не позволяет правильно диагностировать систему датчик детонации.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест был запущен и не прошел.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки установил в качестве данных стоп-кадра/записей об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования для очистки коды неисправностей.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Наблюдайте за данными Freeze Frame / отказ Records для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DTS или как можно ближе к данным Freese Frame и Faulty Records, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если да, не переходите к следующему шагу, если нет, то выполните " прерывистые коды генератор- генератор (ref-153397-S27437431242003040400000)(ref-153405-S25155180942003040400000)
3. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
4. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DTS ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, то перейти к шагу 2. (ref-153397-S27437431242003040400000)
5. Используйте инструмент сканирования, наблюдайте за CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, перейдите в раздел " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P0117, xtegx1, P0122 или P0123 не установлены. P0118
2. Время работы двигателя более 20 секунд.
3. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
4. Частота вращения двигателя - 1800-6400 об / мин.
5. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе более 55 к Па.
6. Напряжение зажигания более 10 вольт.

ИКМ обнаруживает, что сигнал Ks выходит за пределы заданного диапазона напряжений или отсутствует.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации DTS. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCS ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадров / записей об отказах. Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S40353699822003040400000)(ref-153397-S36118545662003040400000)
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъем кабеля датчика детонации (Ks). Установите цифровой мультиметр (DMM) на шкалу Ом. Измерьте сопротивление от сигнальной цепи КС со стороны сенсора разъема кабеля КС до хорошего массы с помощью DSM.И змерите сопротивление от схемы Ks- низкий reference цепь на стороне сенсора соединителя кабеля KSS до хорошей земли. Идет ли DMM на следующий шаг отображения Ol, если оба контура находятся на хорошем заземлении?
4. Подключите ДММ между сигнальной цепью КС и низко-эталонной схемой КС со стороны датчика разъема жгута КС. Установите ДММ на шкалу переменного тока, запустите двигатель. Выполните холостой ход двигателя в течение 2 минут при ЭСТ выше 82°C. Наблюдайте за ДMM во время разгона двигателя с холостого хода до 3000 об / мин. Нет ли напряжения ниже 20 МВ на холостом ходу и выше 80 МВ Перейти на следующий шаг при скорости вращения 3000?
5. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Установите ДММ на шкалу постоянного тока. Со стороны ИКМ разъема жгута КС измерьте напряжение от сигнальной цепи КС до исправного массы с помощью Дмм. На стороне КСМ соединителя жгута Ks измеряйте напряжение от низко-эталонной цепи КСС до работоспособного массы при помощи ДМС. Есть напряжение более 4,5 вольт на любом контуре, переходите на следующий шаг, если да, перейдите к исправному заземлению.
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Проверьте цепь сигнала КС и цепь низкого опорного напряжения КС на короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет - переходите к шагу 9.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъемы жгута ИКМ. Проверьте цепь сигнала КС и цепь низкого опорного напряжения КС на обрыв, высокое сопротивление или замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, переходите к шагу 9.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в Ks. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, то переходите к шагу 10.
9. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 11.
10. Замените КС. После ремонта переходите к шагу 12.
11. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
12. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейдите к шагу 2. (ref-153397-S40353699822003040400000)
13. Используйте инструмент сканирования для наблюдения за, CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS ". (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Осмотрите КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотрите КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов, электропроводки двигателя.
4. Для прерывистого состояния, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. (ref-153405-S25155180942003040400000)

1. Двигатель работает.
2. P0341 расшифровка кода ошибки не установлен.

Счетчик ресинхронизации Ckp срабатывает более 15 раз в течение 4 минут 15 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Попытка запуска двигателя. Двигатель запускается и работает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА БЕЗ СТАРТА " в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - 2,2 л ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE. (ref-152426-S09964719712003032400000)
3. Наблюдайте за данными стоп-кадра / записей о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение " выключено " на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями запуска DTS или как можно ближе к наблюдаемым данным стоп-кадр / записей об ошибках. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Если да, то перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S17521586352003040400000)
4. При работающем двигателе пошевелить разъемами жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и Ckp и соответствующими цепями во время прослушивания, чтобы двигатель споткнулся. Не спотыкается ли двигатель? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет - переходите к шагу 7.
5. Запустите любой не относящийся к двигателю электронный компонент на транспортном средстве. Наблюдайте за MED. RESYNC COUNTER с помощью сканирующего устройства. Увеличивается ли значение счетчика Resync на сканирующем устройстве при работе с любыми электронными компонентами, не связанными с двигателем? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 4.
6. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на разъеме, которое вызвало спотыкание двигателя. После ремонта перейдите к шагу 14.
7. Осветился ли контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на шаге 3? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-153397-S37038805222003040400000)
8. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Проверьте наличие протертой изоляции провода или защемленной проводки в цепях датчиков блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или Ckp. Отремонтируйте проводку по мере необходимости. Вы завершили ремонт? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к шагу 10.
9. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Восстановите цепь неисправного или мешающего компонента. Переместите любую проводку, которая вызывает помехи, от жгута проводов Ckp. После ремонта перейдите к шагу 14.
10. Замените датчик Ckp. Визуально проверьте его на наличие следующих условий: Любое физическое повреждение. Слабая или неправильная установка. Любая проводка проложена слишком близко к вспомогательным компонентам зажигания. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
11. Визуально проверьте тормозное колесо Ckp на наличие повреждений или ослабления. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Замените датчик Ckp. Проработайте на холостом ходу 5 минут или до тех пор, пока не загорится индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к пункту 14.
13. Замените МУП. Выполните процедуру переобучения МУПР. См. раздел " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены МОП произведите работу двигателя на холостом ходу в течение 5 минут или до тех пор, пока не загорится контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Засветился ли МИП? Если да - перейдите к разделу " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". Если нет - переходите к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)(ref-153397-S37038805222003040400000)
14. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Не удалось ли DTS это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S17521586352003040400000)
15. С помощью инструмента сканирования наблюдайте CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Если жалоба была " Кривошипы двигателя, но не будет работать ", вы можете установить расшифровка кода ошибки P0336 при попытке запустить двигатель более 15 раз, и зажигание не выключается между попытками.
2. Следующие условия могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки: Плохое соединение или плохое натяжение клеммы на датчике, повреждение или неправильная установка реактивного колеса коленчатого вала, чрезмерный воздушный зазор между датчиком Ckp и реактивным колесом, исчерпание топлива в двигателе или прохождение инородных материалов между датчиком и реактивными колесами.
3. Чрезмерный люфт конца коленчатого вала приводит к тому, что реактивное колесо датчика Ckp выходит из совмещения с датчиком Ck. Это может привести к любому из следующих событий: Отсутствие запуска, запуск и остановка или нестабильная работа.
4. Для прерывистого, обратитесь к " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ - 2,2 л ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - БЕНЗИН. (ref-153405-S25155180942003040400000)

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает никаких изменений в сигнале датчика положение распредвала для 35 оборотов коленчатого вала, 70 случаев сгорания, когда абсолютное давление в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 55 к Па или более.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Установите сканирующее устройство. Запустите и простаивайте двигатель. С помощью сканирующего устройства контролируйте параметр положение распредвала активно COUNTER (счетчик активных сигналов). Показывает ли средство сканирования, что значение счетчика активных сигналов увеличивается? Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае переходите к шагу 4.
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации DCC. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCS ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об ошибках. Сбрасывает ли DTS? Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S13430697522003040400000)(ref-153397-S39504377282003040400000)
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием) 55. Используя комплект тестового адаптера разъема yes (J 35616-A) или эквивалентный, перемычку каждого провода от соединителя жгута ICМ к блок управления зажиганием. за исключением провода цепи положение распредвала. Прикоснитесь к схеме CPM одним выводом цифрового мультиметра (DMM), а другим вводом к заземлению выберите режим постоянного тока.
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (выкл). Снимите перемычки с блоком управления зажиганием. Извлеките ICМ из кассеты катушки зажигания. Удалите межсоединение между кассетой катушки и блок управления зажиганием.Н аследуйте соединению на предмет плохого соединения в кассете катушки или в ICMS. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Проверьте сигнальную цепь положение распредвала для следующих условий: Разомкнуто. Высокое сопротивление. Короткое замыкание на массу. Короткого замыкания на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к шагу 8.
7. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления зажиганием. Нашли ли вы и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к шагу 9.
8. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, то переходите к шагу 10.
9. Замените блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
11. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Не удалось ли DTS это зажигание? Если да, перейти к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S13430697522003040400000)
12. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Следующие условия могут вызвать установку этого Дтц: Низкое сопротивление как во вторичных цепях зажигания № 1, так и № 3 Высокое сопротивление и во вторичных контурах зажигания № 4 и № 2 прерывистый Сигнал проворота.
2. Прерывистый сигнал кривошипа приведет к прерывистому сигналу кулачка и может установить этот расшифровка кода ошибки.
3. Чтобы обнаружить прерывистую проблему, используйте средство сканирования для мониторинга положение распредвала активно Counter во время работы двигателя. Счетчик должен непрерывно отсчитывать до 255, затем сбрасываться в ноль. Счётчик прекратит подсчет при возникновении неисправности в сигнальной цепи кулачка. Если это расшифровка кода ошибки определено как прерывистое, обратитесь к " INTERMITTENTS " в поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. (ref-153405-S25155180942003040400000)

Двигатель работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает более 30 счетчиков ресинхронизации положение распредвала в 256-секундном окне, когда абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 55 к Па.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Подключите сканирующее устройство. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа), двигатель выключен. Если установлены какие-либо другие датчики, см. раздел " Определения диагностических кодов неисправностей ". При отсутствии других датчиков перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21975802792003040400000)
3. Запустите двигатель. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Наблюдайте за счетчиком ресинхронизации положение распредвала с помощью средства сканирования. Увеличивается ли счетчик резинхронизаций CCP? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. " Диагностика СПИД а ". (ref-153397-S35953981162003040400000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием). Используя комплект тестового адаптера разъема (J 35616-A) или эквивалентный, перемычку каждого провода от разъема жгута блок управления зажиганием- к ICМ, кроме цепи положение распредвала. Запустите и простаивайте двигатель. Наблюдайте за положение распредвала RESYNC на сканирующем инструменте.
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на блок управления зажиганием. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте прерывистое и плохое соединение сигнальной цепи положение распредвала на разъеме жгута ИКМ. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 8.
7. Замените блок управления зажиганием, после ремонта переходите к шагу 9.
8. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
9. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейдите к шагу 2. (ref-153397-S01679867512003040400000)
10. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Прерывистый сбой в цепях Ckp может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) повторно синхронизирует кулачок и может установить расшифровка кода ошибки P0341. Если блок управления силовым агрегатом повторно синхронизирует распределительный вал, счетчик положение распредвала RESYNC на сканирующем инструменте будет увеличиваться при работающем двигателе.
2. Прерывистое короткое замыкание на напряжение на положение распредвала может установить этот расшифровка кода ошибки. Прямое короткое замыкание на напряжение на сигнальной цепи положение распредвала установит P0340, так как не будет никаких изменений на входе сигнала положение распредвала.
3. Электромагнитные помехи (EMI) также могут устанавливать расшифровка кода ошибки P0341. Осмотрите жгут проводов на предмет повреждений. Если жгут выглядит нормально, наблюдайте за счетчиком ресинхронизации положение распредвала на сканирующем приборе во время перемещения разъемов и жгутов проводов, связанных с датчиком положение распредвала. Если счетчик ресинхронизации положение распредвала все еще не считает, наблюдая за сканирующим прибором, управляйте любыми электрическими компонентами, не связанными с двигателем, на транспортном средстве. Изменение на дисплее укажет место неисправности.

Если этот расшифровка кода ошибки определен как прерывистый, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. (ref-153405-S25155180942003040400000)

1. Коды неисправностей P01124, xtagxx31, xtaxx32, хtxxx30, хтагx36, хтсxxtx25, хстагx6, хштагx7, xтагх8, хнтагx9, хцгx10, хтягx11, хтхагx12, хсх13, ххтагx14, хтемxx15, хxxxxx24-19 P0105 P0107 P0108 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0204 P0300 P0301 P0304 P0336 P0340 P0341 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0502 P0503 P0506 P0507 P0601 P0602 P1133 P1336 P1441
2. Двигатель работал более 530 секунд после перемещения дроссельной заслонки.
3. Параметр датчика барометрическое давление более 72 к Па.
4. Транспортное средство работает по замкнутому циклу.
5. Транспортное средство приводится в движение со скоростью более 1000 об / мин в течение более 35 секунд, если на транспортном средстве установлена автоматическая коробка передач.
6. Транспортное средство двигалось со скоростью более 1000 об / мин в течение более 45 секунд, если автомобиль имеет механическую коробку передач.
7. Напряжение батареи более 9 вольт.

С остановленным транспортным средством

1. Двигатель работает на холостом ходу менее 150 об / мин от желаемого.
2. Транспортное средство находится в состоянии привод (A / T) или Neutral (M / Т).
3. Параметр датчика Tp равен нулю процентов.
4. Значение параметра датчика температура охлаждающей жидкости больше 69°C и меньше 125°C.
5. Температура впускного воздуха больше, чем -20°C и меньше, чем 80°C.
6. Краткосрочная компенсация топлива составляет от -28 до 28.
7. Каталитическая температура превышает 510°C.
8. Вышеуказанные условия присутствуют до 30 секунд.

РСМ определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностика завершается неуспешно. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра / отказа.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Установите сканирующий инструмент. Были ли установлены какие-либо компоненты коды неисправностей? Если да, см. " Определения диагностических кодов неисправностей ". Если нет, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21975802792003040400000)
3. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Проверьте следующие условия: осмотрите выхлопную систему на наличие утечек. Осмотрите задний датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) 2 на отсутствие утечек. Вы нашли условие? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 5.
4. Отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости. После ремонта перейдите к шагу 6.
5. Замените преобразователь TWC, после ремонта переходите к следующему шагу.
6. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Не удалось ли DTS это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S11224207852003040400000)
7. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

Испытание катализатора может быть прервано из-за изменения нагрузки на двигатель. Не изменяйте нагрузку двигателя, то есть не сбрасывайте A / C, вентилятор охлаждающей жидкости или электродвигатель нагревателя во время испытания катализатора.

Определенные условия могут привести к деградации каталитического нейтрализатора. Эти условия могут включать в себя следующие условия

1. Осечка двигателя.
2. Высокое моторное масло или высокий расход охлаждающей жидкости.
3. Задержка зажигания.
4. Слабая искра.
5. Бедная топливная система.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, xта Гx5, хта Г. x6, хт АГX7, ха Тагx8, хтаг Г x9, хтам 10 или 11 не заданы. P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0452 P0453
2. Напряжение зажигания составляет 10-18 вольт.
3. Параметр датчика барометрическое давление более 75 к Па.
4. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет 15-85 процентов.
5. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости составляет 39-66°C (4-30 ° C).
6. Параметр датчика ИАТ - 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Параметр датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) составляет менее 75 миль в час.

Система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первого последовательного рейса, в котором была запущена и пройдена диагностика.
2. Последний неуспешный тест (текущий расшифровка кода ошибки) сбрасывается, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен после запуска блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и прохождения 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
4. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий: незакрепленный, отсутствующий или поврежденный сервисный порт клапан Шрадера. Ослабленная, неправильная, отсутствующая или поврежденная крышка заправки топливом. Поврежденный соленоид продувки EVАР. Поднимите транспортное средство на подъемнике. Осмотрите систему ЭВАП на следующие условия: Любые отсоединенные, неправильно проложенные, искривленные или поврежденные трубы и шланги EVAR. Повреждение электромагнита вентиляции EVAB отсутствует или исправьте канистру. Вы нашли следующий шаг? Если Перейдите к следующему шагу, Если.
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей. Задайте для соленоида EVAP продувки значение 50 процентов и вернитесь к нулевому проценту с помощью инструмента сканирования. Слышите или чувствуете щелчок от электромагнита EVAP1 при подаче команды на 50 процентов? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 5.
4. Подать команду на включение и выключение соленоида EVAP с помощью сканирующего устройства. Вы слышите или чувствуете щелчок, когда подается команда на включение или выключение электромагнита EVAR? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, переходите к шагу 7.
5. Отсоедините разъем жгута электромагнита продувки EVAP. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (работа), двигатель выключен. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения розжига 1 соленоида продувки ЭВАР и заведомо исправным заземлением. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 25.
6. Подключите контрольную лампочку между цепью напряжения зажигания 1 соленоида продувки EVAP и цепью управления соленоидом продувки ЭВАП. Подайте команду на 50%, а затем на ноль процентов с помощью сканирующего устройства. Загорается или пульсирует тестовая лампа при подаче команды на соленоид продувки ЕВАР до 50% и выключайте ее, когда подается команда на 0%? Если да, переходите к шагу 20.
7. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (работа), двигатель выключен. Отсоедините разъем жгута электромагнитов вентиляции EVAP. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 на соленоиде вентиляции и заведомо исправным заземлением. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 26.
8. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 соленоида выпускного клапана EVAP и цепью управления соленоидом выпускного отверстия EVAP.С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение электромагнита впускного клапана. Загорается ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, то переходите к шагу 19.
9. Включите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Продолжайте работу с дымовым клапаном, чтобы установить индикатор дыма 414AP (EEST) (J 41413-200) или аналогичный датчик питания на заведомо исправный источник азота 12 вольт. Установите адаптер крышки топливного бака (J41415-40) или эквивалентное устройство на топливозаправочную трубку. Подключите колпачок заправки топливом к адаптеру крышки топливного резервуара. Подсоедините шланг подачи азота / топлива к крышке топливного бака.
10. Отсоедините переходник крышки топливного бака от топливозаправочной трубы. Установите крышку заливки топлива на трубку заправки топливом. Подсоедините шланг подачи азота / дыма EEST к сервисному порту EVAP. Используйте дистанционный переключатель для ввода дыма в систему EVАР. Осмотрите всю систему ЭВАП на предмет выхода дыма с помощью белого света высокой интенсивности. Продолжайте вводить дым через 15-секундные интервалы, пока источник утечки не будет найден. Вы нашли и отремонтировали источник утечки? Если да, перейдите к следующему шагу 34.
11. С помощью дистанционного выключателя прекратите подачу дыма. Установите переходник крышки топливного бака на топливозаправочную трубку. Подсоедините шланг подачи азота / дыма EEST к переходнику крышки топливного резервуара. Присоедините колпачок заправки топливом автомобиля к переходному приспособлению крышки топливного танка. Дайте команду открыть соленоид выпускного отверстия EVAP при помощи сканирующего инструмента. Сравните параметр датчика давления в топливном баке (FTP), используя сканирующий инструмент, с манометром / вакуумметром EEST нет измерителя давления / вакуума сканируемого инструмента FTP со следующим шагом внутри 1.
12. Опломбируйте систему EVAP с помощью функции " Продувка / уплотнение ", используя сканирующее устройство. Переведите азотно-дымовой клапан на панели управления EEST в положение NITROGEN (азот). Используйте EEST для повышения давления в системе до 10 дюймов H2o. Является ли параметр датчика FTP более 5 дюймов Н2о? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к этапу 22.
13. Используйте дистанционный переключатель, чтобы прекратить подачу азота в систему EVAP. Увеличьте соленоид продувки EVAR до 100 процентов. Параметр датчика FTP меньше 1 дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу " DIAGNOSTIC AIDS ". Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S04086776432003040400000)
14. Отключите источник продувочного вакуума EVAP от соленоида продувки EVAP.П араметр датчика FTP меньше 1 дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу 24. В противном случае переходите к следующему шагу.
15. Отсоедините трубопровод продувки EVAP от соленоида продувки. Параметр датчика FTP меньше 1 дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу 29. Если нет, то переходите к шагу 17.
16. Отсоедините трубопровод продувки EVAP от контейнера EVAP.П араметр датчика FTP меньше 1 дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу 27. В противном случае переходите к следующему шагу.
17. Отсоедините паропровод EVAP от корпуса EVAP.П араметр датчика FTP меньше 1 дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу 31. Если нет, то переходите к шагу 29.
18. Проверьте цепь управления соленоидом продувки EVAP на обрыв или короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет - переходите к шагу 23.
19. Проверьте цепь управления электромагнитом вентиляции EVAP на обрыв или короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет - переходите к шагу 23.
20. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на соленоиде продувки фильтрующей коробки EVAP. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет - перейдите к пункту 29.
21. Проверьте прерывистое и плохое соединение на соленоиде EVAP. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, то переходите к шагу 30.
22. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике FTP. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, то переходите к шагу 32.
23. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 34. Если нет, то переходите к шагу 33.
24. Устраните неполадки в источнике вакуума соленоида продувки EVAP. После устранения неисправности перейдите к шагу 34.
25. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 электромагнита продувки EVAP. При необходимости замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 34.
26. Устраните обрыв или замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 вентильного соленоида EVAP, при необходимости замените предохранитель. После ремонта перейдите к шагу 34.
27. Восстановите ограничение в продувочной трубе EVAP. После ремонта перейдите к шагу 34.
28. Устраните неисправность в паропроводе EVAP. После устранения неисправности перейдите к шагу 34.
29. Замените соленоид продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 34.
30. Замените электромагнитный клапан EVAP. После ремонта перейдите к шагу 34.
31. Замените контейнер EVAP. После ремонта перейдите к шагу 34.
32. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 34.
33. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
34. Подсоедините EEST к топливозаправочной трубе. Переведите азотно-дымовой клапан в положение NITROGEN (азот). Опломбируйте систему EVAP при помощи функции продувки / пломбы с помощью сканирующего устройства. Поднимите давление в системе EVAR до указанного значения. Наблюдайте за манометром / вакуумметром в течение 5 минут. Остается ли мановакуумметр EAST постоянным? Если да, переходите на следующий шаг. Если нет - перейдите к шагу 2.
35. Используя средство сканирования, просмотрите сохраненную информацию Capture Info. Отображает ли средство сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Для обнаружения периодических утечек используйте тестер системы испарительных выбросов (EEST) (J 41413-200), чтобы ввести дым в систему EVAP. Переместите все компоненты EVAT, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности (J41413-SPT).
2. Временная закупорка соленоида продувки EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может вызвать периодическое состояние. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте область предполагаемой утечки под разными углами, используя белый свет высокой интенсивности.
4. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Для прерывистых условий, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. (ref-153405-S25155180942003040400000)

1. Не установлены коды неисправностей P0107, хтагx1, xtагx2, P0113, P0116, P0117, xts AGX6, xte G gx7, xtc X8, Xta Гx9 или xtag 10. P0108 P0112 P0118 P0122 P0123 P0452 P0453
2. Напряжение зажигания составляет 10-18 вольт.
3. Параметр датчика барометрическое давление более 75 к Па.
4. Параметр датчика уровня топлива составляет 15-85 процентов.
5. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости составляет 39-66°C (4-30 ° C).
6. Параметр датчика ИАТ - 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) имеет скорость менее 75 миль в час.

Система EVAP может достичь вакуума, но во время диагностического теста обнаруживается падение вакуума.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий: незакрепленный, отсутствующий или поврежденный сервисный клапан Шрадера. Незакрепленная, неправильная, отсутствующая или поврежденная крышка заливки топлива. Поврежденный соленоид продувки канистры EVAP. Поднимите транспортное средство на подъемник. Осмотрите систему Ev Ap на предмет следующих состояний: любые отсоединенные, неправильно проложенные, перекрученные или поврежденные трубы и шланги EVAP5. Если не удалось выполнить следующий шаг, перейдите к следующему состоянию и исправьте канистык.
3. Включите клапан зажигания в положение ВЫКЛ. Продолжайте работу с дымовым клапаном. Установите индикатор дыма 414AP (EEST) (J 41413-200) или аналогичный датчик питания на заведомо исправный источник азота 12 В. Установите адаптер крышки топливного бака (J41415-40) или эквивалентное устройство на топливозаправочный патрубок. Подключите колпачок заправки топливом к адаптеру крышки топливного резервуара.
4. Отсоедините переходник крышки топливного бака от топливозаправочной трубы. Установите крышку заливки топлива на трубку заправки топливом. Подсоедините шланг подачи азота / дыма EEST к сервисному порту EVAP. Используйте дистанционный выключатель для введения дыма в систему EVАР. Осмотрите всю систему Evap на предмет выхода дыма с помощью света высокой интенсивности. Продолжайте вводить дым через 15-секундные интервалы до тех пор, пока источник утечки не будет найден. Вы нашли и устранили источник протечки? Если да, перейдите к следующему шагу ". (ref-153397-S37929723092003040400000)
5. Поверните поплавковый клапан подачи азота / дыма в положение АЗОТ. Подсоедините шланг отвода газа / дыма к контрольному отверстию диаметром 0,20 " (0,5 мм), расположенному на передней стороне нижней части EEST. Используйте дистанционный переключатель для включения устройства розжига. Совместите красный флажок на расходомере с плавающим индикатором. Установите дистанционным переключателем переходник крышки топливного бака на топливную трубку. Снимите шланг подвода азота / воздуха от выключателя контрольного отверстия и установите шланг на систему управления топливным баком.
6. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

Чтобы помочь в обнаружении периодических утечек, используйте станцию диагностики давления / продувки EVAP (J 41413) для создания избыточного давления в системе EVAP.Д ля проведения испытаний с помощью ультразвукового течеискателя перемещайте все компоненты системы.

1. Чтобы помочь локализовать периодические утечки, используйте тестер системы испарительных выбросов (EEST) (J 41413-200) или эквивалент, чтобы ввести дым в систему EVAP. Переместите все компоненты EVAP, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности (J 41413-SPT) или эквивалент.
2. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте область предполагаемой утечки под разными углами, используя белый свет высокой интенсивности.
3. Для прерывистых условий перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. (ref-153405-S25155180942003040400000)

1. Не установлены коды неисправностей P0107, хтагx1, xtагx2, P0113, P0116, P0117, xts AGX6, xte G gx7, xtc X8, Xta Гx9 или xtag 10. P0108 P0112 P0118 P0122 P0123 P0452 P0453
2. Напряжение зажигания составляет 10-18 вольт.
3. Параметр датчика барометрическое давление более 75 к Па.
4. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет 15-85 процентов.
5. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости составляет 39-66°C (4-30 ° C).
6. Параметр датчика ИАТ - 39-66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Параметр датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) меньше 75 миль в час.

FTP меньше -10 дюймов H2o в течение 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Проверьте систему EVAP на наличие следующих условий: Поврежденный соленоид вентиляции EVAP. зажатый вентиляционный шланг EVAP. Поврежденная канистра EVIP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (выкл). Отсоедините линию продувки EVAP от электромагнита продувки ЭВАР. Переведите выключатель зажигания в положение RUN (работа), двигатель выключен. Является ли параметр датчика давления топливного бака (FTP) -1-1 дюйм H2o? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 10.
4. Поверните датчик зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите клапан продувки EVAP. Подсоедините тестер системы испарительных выбросов (EEST) (J 41413-200) или эквивалентный, зажим питания к известному хорошему 12-вольтовому источнику. Установите адаптер топливозаправочного колпачка (J41415-40) на трубу заправки топливом. Присоедините топливный колпачок к адаптеру топливозарядного колпачка. (ref-153397-S09135725402003040400000)
5. Подать команду на включение и выключение соленоида EVAP с помощью сканирующего устройства. Вы слышите или чувствуете, как при подаче команды на включение или отключение соленоид EVАР нажимает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
6. Отсоедините вентиляционный шланг EVAP от соленоида выпускного клапана EVAP.П араметр датчика FTP меньше 1 дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу 12. В противном случае переходите к следующему шагу.
7. Отсоедините вентиляционный шланг EVAP от корпуса EVAP.П араметр датчика FTP меньше 1 дюйма H2o? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, то переходите к шагу 13.
8. Отключите соленоид вентиляции EVAP. Проверьте цепь управления соленоидом вентиляции с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Горит ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 12.
9. Проверьте цепь управления электромагнитом вентиляции EVAP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к 17. Если нет, переходите к шагу 15.
10. Проверьте прерывистое и плохое соединение на датчике FTP. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к 17. Если нет, переходите к шагу 15.
11. Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли ли вы и исправили условие? Если да, перейдите к 17. Если нет, переходите к шагу 16.
12. Замените электромагнитный клапан EVAP. После ремонта перейдите к шагу 17.
13. Замените контейнер EVAP. После ремонта перейдите к шагу 17.
14. Отремонтируйте зажатый или ограниченный вентиляционный шланг EVAP. После ремонта перейдите к шагу 17.
15. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 17.
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
17. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).подключите все отсоединенные компоненты. Подключите EEST к топливной заправочной трубе. Установите переключатель зажигания на значение " да " в положении RUN, выключите двигатель. При помощи сканирующего устройства включите соленоид вентиляции EVAP. Переведите азотно-дымовой клапан на панели управления EEST в положение NITRON (АЗОТ). Используйте дистанционный выключатель для повышения давления в системе EVAT до 5 дюймов H2o. Проверьте параметр FUTANK PRESSPRESS с помощью сканирующей головки.
18. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Испытания системы EVAP проводятся при первом запуске двигателя и соответствуют условиям для работы расшифровка кода ошибки. Прерывистое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAT, временной закупоркой на впуске соленоида выпускного клапана или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка в вентиляционной системе также приведет к проблеме плохого заполнения топливом.
2. Просмотр записей о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
3. Для прерывистых условий, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. (ref-153405-S25155180942003040400000)

Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

Напряжение FTP составляет менее 0,1 вольта в течение более 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) выключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за напряжением датчика FTP. Напряжение сенсора FTP меньше 0,1 вольта? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями эксплуатации DTS - см. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTP ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из записей Freeze Frame / отказ. Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S07141864642003040400000)(ref-153405-S25155180942003040400000)
4. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Измерьте напряжение от 5-вольтовой эталонной цепи датчика FTP- с помощью цифрового мультиметра (DMM). Дисплей DMM 4.8-5.2 вольт? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Отключите следующие компоненты, контролируя работу датчика DMM: абсолютное давление во впускном коллекторе. Tp. A / C датчик давления. Отображает ли дисплей цифрового мультиметра напряжение 4,8-5,2 В при отсоединении какого-либо компонента? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к шагу 7.
6. Подсоедините 3-амперный провод с плавким предохранителем между 5-вольтовой эталонной цепью датчика FTP и сигнальной цепью сенсора FTP. Наблюдайте за параметром ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО БАКА при помощи сканирующего инструмента. Является ли параметр датчика давления в топливном баке 4.8-5.2? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, то переходите к шагу 8.
7. Проверьте 5-вольтовую опорную цепь датчика FTP на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к шагу 10.
8. Проверьте цепь сигнала датчика FTP на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к шагу 10.
9. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля датчика FTP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Проверьте разъемы кабеля модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
11. Замените компонент, который повлиял на 5-вольтовую опорную цепь. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик FTP. По завершении перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
14. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейдите к шагу 2. (ref-153397-S07141864642003040400000)
15. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

Напряжение датчика FTP составляет более 4,9 вольт в течение более 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) выключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используя инструмент сканирования, очистите коды неисправностей.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (выкл). Снимите топливный колпачок. Переведите выключатель зажигания в состояние RUN (работа), двигатель выключен. Контролируйте напряжение датчика давления топливного бака (FTP) с помощью сканирующего устройства. Превышает ли напряжение датчика FTP 4,3 вольта? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FREZE FRAMA / FAIL RECORDS, которые вы наблюдали. Не происходит ли у DEC это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, обратитесь к разделу " INTERMIRTENTS " в TROTROSHING - NO COD- КОДЫ - 2,2 L ALALERO, C, CA& FIRE, GRAND. (ref-153405-S25155180942003040400000)
4. Переустановите топливный колпачок. Отсоедините разъем жгута датчика FTP. Проверьте напряжение на датчике FTP с помощью сканирующего устройства. Является ли напряжение на сенсоре FTP менее 0,2 вольта? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 7.
5. Проверьте цепь массы датчика FTP с помощью контрольной лампы, подключенной к напряжению батареи. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
6. Измерьте напряжение от 5-вольтовой эталонной цепи датчика FTP с помощью цифрового мультиметра. Напряжение около 4,8-5,2 В? Если да, перейдите к шагу 10. Если нет - перейдите к пункту 11.
7. Проверьте цепь сигнала датчика FTP на короткое замыкание на напряжение или на 5-вольтовую опорную схему. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к шагу 13.
8. Проверьте цепь массы датчика FTP на обрыв. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
9. Проверьте разъемы кабеля модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 13.
10. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме кабеля датчика FTP. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Восстановите 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание до напряжения. После ремонта перейдите к шагу 14.
12. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 14.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
14. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью инструмента сканирования. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейдите к шагу 2. (ref-153397-S36264461502003040400000)
15. Используя средство сканирования, просмотрите сохраненную информацию Capture Info. Отображает ли средство сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0108, хтаксх30, хтсгх36, хстаксхх21, хштагх6, хнтагх7, ххтагх8, хтхагх9, хфагх10, хтягх11, хтемгх12, хтонгх13, хтенгх14, хтекхххx15, хякхх23, 20, хлагх17, хагхх18, х18 P0105 P0107 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0502 P0503 P1133 P1441
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 40°C.
3. Параметр датчика барометрическое давление более 72 к Па.
4. Время работы двигателя более 20 секунд.
5. Напряжение зажигания 1 более 11,0 вольт.

1. Фактическая частота вращения двигателя на 100 об / мин меньше желаемой частоты вращения двигателя в течение 13 секунд.
2. Позиция МАК - более 145 отсчетов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Установите сканирующий инструмент. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. С помощью функции управления оборотами сканирующего инструмента медленно увеличивайте обороты двигателя до 1700 об / мин, затем до 600 оборотов в минуту, затем - до 1700 оборотов в секунду. Выйдите из функции контроля оборотов. Стабилизируется ли частота вращения двигателя в пределах 100 об / мин. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 4.
3. Наблюдайте за данными FREEZE FRAME / отказ RECORDS для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с критериями разрешения кода или как можно ближе к данным FROZEN FRAMER / FAIL RECORDS, которые вы наблюдали. Не выдерживает ли DCC этот цикл зажигания? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, см. раздел " Диагностика СПИД а ". (ref-153397-S11756285382003040400000)
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Подключите драйвер двигателя регулятор холостого хода (J 37027-A) к клапану регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Используйте драйвер двигателя регулятор холостого хода для подачи команды на клапан регулятор холостого хода до тех пор, пока не будет достигнуто 600 об / мин. Используйте драйвер двигателя регулятор холостого хода для подачи команды на клапан регулятор холостого хода до достижения 1700 об / мин. Верните обороты двигателя на желаемый холостой ход, если указано в списке инструментов сканирования.
5. Подключите контрольную лампочку между одной из цепей управления клапанами регулятор холостого хода и хорошим заземлением. Запустите двигатель. Наблюдайте за параметром счетчиков IАС с помощью сканирующего инструмента. Команда высокий обороты в минуту с драйвером двигателя IAS? до тех пор, пока параметр подсчетов Iac не начнет увеличиваться.
6. Тестовая лампочка оставалась выключенной, никогда не мигала, в то время как регулятор холостого хода считает, где происходит приращение в любой из цепей управления клапанами регулятор холостого хода во время теста? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Подключить контрольную лампу между обмоткой регулятор холостого хода " A " с низким уровнем цепи и обмоткой регулятор холостого хода " A " с высоким уровнем цепи. Наблюдать за параметром " Счетчики регулятор холостого хода " с помощью сканирующего устройства и наблюдать за контрольной лампой. Подавать команду на высокую частоту вращения с помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода, пока параметр регулятор холостого хода не начнет увеличиваться. Подавать команду на низкую частоту вращения с помощью драйвера двигателя регулятор холостого хода до тех пор, пока индикатор управления регулятор холостого хода не начнет увеличиваться.
8. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Поверните выключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DMM, проверьте цепь, где тестовая лампа осталась выключенной, на обрыв цепи, замыкание на массу или замыкание на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Используя DMM, проверьте цепь, где тестовая лампа оставалась включенной, для следующего: Короткое замыкание на напряжение или короткое замыкание на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Визуально / физически осмотрите на предмет следующего: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Повреждение винта рычага дроссельной заслонки (если имеется). Ограниченная система впуска воздуха. Осмотрите на предмет возможного разрушенного или засоренного канала впуска воздуха до и после элемента воздушного фильтра, ограниченного элемента воздушного фильтра или ограничения на впускной решетке корпуса дроссельной заслонки, если имеется. Снимите клапан регулятор холостого хода. Осмотрите на предмет следующего: засоренный канал регулятор холостого хода. Чрезмерные отложения на пластине дроссельной заслонки. Чрезмерные отложения в месте и на дроссельной заслонке.
12. Проверьте плохое соединение на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DMM, проверьте все цепи клапанов регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
14. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Замените клапан регулятор холостого хода. После завершения перейдите к шагу 17.
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
17. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейдите к шагу 2, если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S42849937462003040400000)
18. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

Проверьте следующие условия

1. Высокое сопротивление в цепи регулятор холостого хода.
2. Ограниченная система забора воздуха.
3. Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
4. Любые разрушенные, забитые или незакрепленные воздухозаборные каналы.
5. Засоренный воздушный фильтр.
6. Правильная работа датчика массовый расход воздуха, если он оборудован.
7. Нарушенный или поврежденный стопорный винт дроссельной заслонки.
8. Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки или рычажного механизма дроссельной заслонки.
9. Любые предметы, блокирующие проход МАК или отверстие дросселя.
10. Любые чрезмерные отложения в проходе МАК или на штифте МАК.
11. Любые избыточные отложения в отверстии дросселя или на дроссельной пластине.
12. Любые утечки вакуума.
13. Низкое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано проблемой системы, не относящейся к регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода.

Если проблема определена как прерывистая, перейдите к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. (ref-153405-S25155180942003040400000)

1. Дткс хтагх0, xтагкс1, P0108, хтаксх30, хтсгх36, хстаксхх21, хштагх6, хнтагх7, ххтагх8, хтхагх9, хфагх10, хтягх11, хтемгх12, хтонгх13, хтенгх14, хтекхххx15, хякхх23, 20, хлагх17, хагхх18, х18 P0105 P0107 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0336 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453 P0502 P0503 P1133 P1441
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 40°C.
3. Параметр датчика барометрическое давление более 72 к Па.
4. Время работы двигателя более 20 секунд.
5. Напряжение зажигания более 11,0 вольт.

1. Фактическая частота вращения двигателя на 200 об / мин больше желаемой частоты вращения двигателя в течение более 12,5 секунд.
2. Позиция МАК меньше 2 отсчетов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Установите стояночный тормоз и заблокируйте ведущие колеса. Установите сканирующий инструмент. Запустите двигатель. Выключите все аксессуары. С помощью функции управления оборотами сканирующего инструмента медленно увеличьте обороты двигателя до 1700 об / мин, затем до 600 об / мин., потом до 1700 оборотов в минуту. Выйдите из функции контроля оборотов. Стабилизируется ли частота вращения двигателя в пределах 200 оборотов от заданной во время теста? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 4.
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями работы DTS и параметрами, наблюдаемыми в стоп-кадре / записях об отказах. Если да, перейдите к следующему шагу. В противном случае см. " Диагностика СПИД а ". (ref-153397-S37537873902003040400000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута клапанов регулятор холостого хода. Подключите драйвер двигателя регулятор холостого хода (J 37027-A) к клапану регулятор холостого хода. Запустите двигатель. Используйте драйвер двигателя регулятор холостого хода, чтобы подать команду на клапан регулятор холостого хода, пока не будет достигнуто 600 об / мин. Используйте драйвер двигателя регулятор холостого хода, чтобы подать команду на клапан регулятор холостого хода, пока не будет достигнуто 1700 об / мин. Верните двигатель на желаемую скорость холостого хода, как указано в списке инструментов сканирования.
5. Подключите контрольную лампу между одной из цепей управления клапанами регулятор холостого хода и хорошим заземлением. Запустите двигатель. Наблюдайте за параметром регулятор холостого хода Counts с помощью сканирующего инструмента и наблюдайте за контрольной лампой. Команда высокий обороты в минуту с помощью регулятор холостого хода Motor водитель до тех пор, пока параметр регулятор холостого хода Counts не начнет увеличиваться. Команда низкий обороты в минуту с помощью регулятор холостого хода Motor водитель до тех пор, пока регулятор холостого хода не начнет увеличивать параметр. Верните параметр частоты вращения двигателя на желаемую частоту вращения. Повторите процедуру.
6. Тестовый индикатор оставался выключенным (никогда не мигал), пока счетчики регулятор холостого хода увеличивались в любой из цепей клапанов регулятор холостого хода во время теста? Если да, перейдите к шагу 9. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Включить контрольную лампу между катушкой регулятор холостого хода " A " с низким уровнем освещения и катушкой регулятор холостого хода " A " с высоким уровнем управления. Наблюдать параметр подсчета регулятор холостого хода с помощью сканирующего устройства и наблюдать контрольную лампу. Командовать высокими оборотами с помощью драйвера двигателя переменного тока до тех пор, пока параметр подсчета регулятор холостого хода не начнет увеличиваться. Командовать низкими оборотами с помощью драйвера двигателя переменного тока до тех пор, пока параметр контроля регулятор холостого хода не начнет увеличиваться.
8. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
9. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя DMM, проверьте цепь, где тестовая лампа осталась выключенной для разомкнутой цепи, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
10. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Используя DMM, проверьте цепь, где тестовая лампа оставалась включенной в течение короткого замыкания на напряжение или короткого замыкания на другую цепь клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 12.
11. Визуально / физически осмотрите на предмет следующего: Повреждение корпуса дроссельной заслонки и несанкционированное вмешательство. Повреждение винта рычага дроссельной заслонки (если имеется). Утечка вакуума. Неисправный, неправильно установленный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и шланг (если имеется). Крепление вала дроссельной заслонки. Крепление рычага дроссельной заслонки или подвески круиз-регулятора (если имеется). Снимите клапан регулятор холостого хода. Осмотрите на предмет следующего: Мусор в канале регулятор холостого хода. Чрезмерные отложения на пластине дроссельной заслонки. Чрезмерные отложения на этапе дроссельной заслонки отсутствуют.
12. Проверьте прерывистое и плохое соединение на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
13. Отсоедините разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте все цепи управления клапанами регулятор холостого хода на высокое сопротивление. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к шагу 16.
14. Проверьте плохое соединение на разъеме кабеля клапана регулятор холостого хода. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, перейдите к следующему шагу.
15. Замените клапан регулятор холостого хода. После завершения перейдите к шагу 17.
16. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
17. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DCC ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейдите к шагу 2, если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S34647444042003040400000)
18. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

Проверьте следующие условия

1. Высокое сопротивление в цепи регулятор холостого хода.
2. Правильный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), правильно установлен и правильно работает.
3. Правильная эксплуатация и установка всех компонентов воздухозаборника.
4. Правильная установка и эксплуатация датчика массовый расход воздуха, если он оборудован.
5. Подделан или поврежден стопорный винт дроссельной заслонки.
6. Подделка или повреждение дроссельной заслонки, вала дроссельной заслонки, рычажного механизма дроссельной заслонки или рычажного механизма круиз-контроля, если таковые имеются.
7. Перекос датчика высокого ТР.
8. Чрезмерные отложения в проходе регулятор холостого хода или на штифте регулятор холостого хода.
9. Чрезмерные отложения в расточке дросселя или на дроссельной пластине.
10. Утечки вакуума.
11. Высокое или нестабильное состояние холостого хода может быть вызвано системной проблемой, не связанной с регулятор холостого хода, которая не может быть преодолена клапаном регулятор холостого хода.
12. Если проблема определена как периодическая, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОСТИ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. (ref-153405-S25155180942003040400000)

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Установлен ли расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 5.
3. Программирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6. (ref-153397-S15572173502003040400000)
4. Убедитесь, что все соединения инструмента надежно защищены. Проверьте правильность работы оборудования для программирования. Убедитесь в правильности используемого программного обеспечения / калибровочного пакета. Попытайтесь запрограммировать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Выполняется ли сброс расшифровка кода ошибки P0602? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 6. (ref-153397-S15572173502003040400000)
5. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
6. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем. расшифровка кода ошибки отказал в этом зажигании? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. С помощью инструмента сканирования наблюдайте сохраненную информацию, Capture Info. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ". Если нет, система в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

Для получения полной информации о программировании блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. раздел " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. (ref-153397-S15572173502003040400000)

1. Коды неисправностей P0106, хтагх1, P0108, P0112, xxagx4, хtaxtx5, xтагx6, P0122, xthagx8, P0125, P01070, 1-2, xto gx13, xti x14-5, xxxx24, x20, xa x17, x18. P0113 P0117 P0118 P0123 P0128 P0201 P0204 P0220 P0300 P0304 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P1621
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Частота вращения двигателя составляет 1000-3500 об / мин.
4. Параметр сигнала Зажигание 1 - более 11 вольт.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
6. Двигатель работает в замкнутом контуре.
7. Угол Тр составляет 6-40 процентов.
8. Система управления EVAP открыта более чем на 35 процентов.
9. Объем памяти, полученной при очистке, превышает приблизительно 0,78.
10. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет более 10 процентов.
11. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 10-104 к Па.
12. Параметр " Расчетный расход воздуха " - более 15 г / с.
13. Вышеуказанные условия соблюдаются в течение 60 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что значения подогреваемый кислородный датчик 1 от богатого к бедному или от бедного к богатому меньше калиброванного значения.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Эксплуатировать двигатель при нормальной рабочей температуре. Работать на оборотах двигателя более 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего прибора наблюдать за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1. Показывает ли сканирующий прибор, что напряжение хтагx1 1 изменяется при значениях больше и меньше 350-550 м В? Если да, перейти к следующему шагу. Если нет - перейти к шагу 4. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями работы DTS - см. " УСЛОВИЯ УСТАНОВКИ DCC ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Если да, перейти к следующему шагу. (ref-153397-S15464789062003040400000)(ref-153405-S25155180942003040400000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Переведите переключатель розжига в положение РАБОТА, двигатель выключен. Измерьте напряжение между цепью высокого сигнала хтагх1 1 на стороне СПМ до хорошего массы. Измеряется ли напряжение 350-550 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9. подогреваемый кислородный датчик
5. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. Переведите выключатель зажигания в состояние RUN, двигатель выключен. Используйте сканирующее устройство для контроля напряжения хтагс2 1 для датчика, который применяется к этому расшифровка кода ошибки. Указывает ли сканирующий прибор на то, что напряжение хтангс3 1 меньше 20 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 10. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Снимите 3-амперный провод с предохранителем. Подключите тестовый светильник между цепью напряжения 1 и хорошим заземлением. НЕ используйте регулятор низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Переведите выключатель зажигания в состояние RUN, двигатель выключен. Горит ли тестовый свет? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 11.
7. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и цепью управления нижним нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение и выключение нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Включается или выключается тестовая лампа при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Остается ли контрольный свет освещенным при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 12. Если нет - переходите к шагу 13.
9. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на разомкнутое состояние, высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или на напряжение короткого замыкания. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к шагу 16.
10. Проверьте цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к шагу 16.
11. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. При необходимости замените предохранитель ERLS (Cavalier и Sunfire) или предохранитель AUTO TRANS (Alero и Grand Am). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к шагу 15.
12. Проверьте цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, то переходите к шагу 16.
13. Проверьте цепь управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к шагу 16.
14. Проверьте неправильное использование неправильного силиконового герметика RTV, загрязнение топлива, утечку выхлопных газов, неправильно установленный подогреваемый кислородный датчик или поврежденную проводку. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 17.
16. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 18.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 19.
18. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
19. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DTS ". Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейти к шагу 2. (ref-153397-S00269370982003040400000)
20. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P0106, хтагх1, P0108, P0112, xxagx4, хtaxtx5, xтагx6, P0122, xthagx8, P0125, P01070, 1-2, xto gx13, xti x14-5, xxxx24, x20, xa x17, x18. P0113 P0117 P0118 P0123 P0128 P0201 P0204 P0220 P0300 P0304 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P1621
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Частота вращения двигателя составляет 1000-3500 об / мин.
4. Параметр сигнала Зажигание 1 - более 11 вольт.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
6. Двигатель работает в замкнутом контуре.
7. Угол Тр составляет 6-40 процентов.
8. Система управления EVAP открыта более чем на 35 процентов.
9. Параметр датчика абсолютное давление во впускном коллекторе находится в пределах 10-104 к Па.
10. Объем памяти, полученной при очистке, превышает приблизительно 0,78.
11. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет более 10 процентов.
12. Параметр " Расчетный расход воздуха " - более 15 г / с.
13. Вышеуказанные условия соблюдаются в течение 60 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что разница между подогреваемый кислородный датчик 1 средним временем перехода от богатого к бедному и временем перехода из бедного к богатому больше, чем калиброванное значение.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Эксплуатируйте двигатель при нормальной рабочей температуре. Проработайте на двигателе свыше 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1. Показывает ли сканирующий прибор, что напряжение хтагx1 1 меняется выше и ниже 350-650 мв? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, то перейдите к шагу 4. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение " ВЫКЛ " на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с Условиями эксплуатации DTS. Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Не удалось ли ДТС это зажигание? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет проблем, то переходная палатка. (ref-153405-S25155180942003040400000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 1. Переведите переключатель розжига в положение РАБОТА, двигатель выключен. С помощью ДММ измерьте напряжение цепи высокого сигнала хтагx1 1 на стороне СПМ до хорошего массы. Измеряется ли напряжение 350-550 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 9. подогреваемый кислородный датчик
5. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Подключите 3-амперный провод с предохранителем между цепью высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 и цепью низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1. Переведите выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Используя сканирующее устройство, контролируйте напряжение на датчике хтагс2 1, которое применяется к этому расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующий прибор, что напряжение на подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 20 мв? Если да, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
6. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Снимите 3-амперный провод с предохранителем. Подключите контрольную лампочку между цепью напряжения зажигания 1 и хорошим заземлением. Не используйте регулятор нижнего уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Переведите переключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Загорается ли тестовая лампа? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
7. Подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 и цепью управления нижним нагревателем подогреваемый кислородный датчик 1. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение и выключение нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1. Включается или выключается тестовая лампа при каждой команде? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Если да, перейдите к шагу 12. Если нет, перейдите к шагу 13.
9. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 для следующих условий: Разомкнутая цепь. Высокое сопротивление. замыкание на массу. Короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к шагу 16.
10. Проверьте цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к шагу 16.
11. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. При необходимости замените предохранитель ERLS (Cavalier и Sunfire) или предохранитель AUTO TRANS (Alero и Grand AM). Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к шагу 13.
12. Проверьте цепь управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, то переходите к шагу 16.
13. Проверьте цепь управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к шагу 16.
14. Проверьте следующие условия: Использование неправильного силиконового герметика RTV. Загрязнение топлива. Утечка выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик установлен правильно. Поврежденная проводка. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
15. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме кабеля подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 17.
16. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили неисправность? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, перейдите к шагу 18.
17. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 19.
18. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
19. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях для запуска dtc. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА расшифровка кода ошибки ". Вышел ли dtc из строя этот зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S32011743622003040400000)
20. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P0106, хтагх1, P0108, P0112, xxagx4, хtaxtx5, xтагx6, P0122, xthagx8, P0125, P01070, 1-2, xto gx13, xti x14-5, xxxx24, x20, xa x17, x18. P0113 P0117 P0118 P0123 P0128 P0201 P0204 P0220 P0300 P0304 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P1621
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Параметр Питание Enrichment активен.
4. Параметр сигнала Зажигание 1 - более 11 вольт.
5. Двигатель находится в замкнутом контуре.
6. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет более 10 процентов.
7. Время работы двигателя более 10 секунд.
8. Вышеуказанные условия выполняются в течение 5 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 превышает 700 mv, а параметр подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 399 mv в течение 9,5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое в диагностике, блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о неисправности на втором цикле зажигания подряд, то PSM фиксирует рабочие условия во время отказа. PCOM записывает рабочие условия на стоп-кадр и обновляет записи об ошибках.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Эксплуатируйте двигатель при нормальной рабочей температуре. Проработайте на двигателе выше 1200 об / мин в течение 2 мин. Наблюдайте с помощью сканирующего прибора за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Показывает ли сканирующий прибор, что напряжение хтагх1 2 меньше 399 мв? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет - переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в соответствии с условиями работы DCC - см. " Условия для запуска DCS ". Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Не сработал ли DTS это зажигание? Нет инструмента сканирования указывает на то, что этот ДТС не справился с этой проблемой? Если да перейти к следующему шагу зажигания (ref-153397-S13368759862003040400000)(ref-153405-S25155180942003040400000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 2. Повернуть выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Измерить напряжение цепи высокого сигнала хтагх1 2 на стороне РСМ с помощью ДММ. Измеряется ли напряжение в пределах 350-550 мв? Если да, перейти к шагу 6. Если нет, то перейти к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу или на низкое напряжение. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к шагу 8.
6. Подогреваемый кислородный датчик 2 может обнаруживать состояние обедненного выхлопа. Проверьте одно из следующих условий: штуцер CAVER11, проникновение воды. Большая утечка выхлопных газов между xtigx2 2 и двигателем. См. " СИМПТОМЫ - ВЫХЛОП ДВИГАТЕЛЯ " в разделе СИМПТОМЫ ПРИ ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 2.2L ALERO, CABALIER, GRAND AM и SUNFIRE - БЕНЗИН. Утечки вакуума. Неправильное давление топлива см. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-153405-S28471761252003050500000)(ref-153407-S03923578782003040400000)(ref-153407-S03416773192003120300000)
7. Проверьте, нет ли плохих соединений в разъеме жгута датчика подогреваемый кислородный датчик 2. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, то переходите к шагу 9.
8. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъемах жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
11. Используя сканирующий инструмент, очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Управляйте автомобилем в условиях для работы расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DTS ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейдите к шагу 2. (ref-153397-S13368759862003040400000)
12. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P0106, хтагх1, P0108, P0112, xxagx4, хtaxtx5, xтагx6, P0122, xthagx8, P0125, P01070, 1-2, xto gx13, xti x14-5, xxxx24, x20, xa x17, x18. P0113 P0117 P0118 P0123 P0128 P0201 P0204 P0220 P0300 P0304 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P1621
2. Включен режим прекращения подачи топлива с замедлением (DFCO).
3. Напряжение батареи более 10 вольт.
4. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
5. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет более 10 процентов.
6. Параметр времени работы двигателя - более 10 секунд.
7. Вышеуказанные условия должны присутствовать в течение 7 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 648 mv в течение более 10 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Работайте двигатель при нормальной рабочей температуре и более 1200 об / мин в течение 2 минут. С помощью сканирующего инструмента наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 2. Показывает ли сканирующий инструмент, что напряжение хтагx1 2 превышает 1042 МВ? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет - переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за данными Freeze Frame / отказ Records для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска DTS - или как можно ближе к данным Frozen Frade / Fail Records, которые вы наблюдали. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DAC ". Указывает ли инструмент сканирования, что этот DEC отказал при зажигании? Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S28069557062003040400000)(ref-153405-S25155180942003040400000)
4. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута подогреваемый кислородный датчик 2. Переведите переключатель розжига в положение РАБОТА, двигатель выключен. Измерьте с помощью цифрового мультиметра (DMM) напряжение цепи высокого сигнала хтагх1 на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измеряется ли напряжение в пределах 350-550 м В? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
5. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 2 на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет - переходите к шагу 8.
6. Подогреваемый кислородный датчик 2 обнаруживает богатое состояние или может быть загрязнен. Проверьте на наличие проникновения воды в разъем xtigx1, загрязнение силиконом подогреваемый кислородный датчик 2, загрязнение топлива моторным маслом, неправильное давление топлива, утечку регулятора давления топлива или богатых топливных инжекторов. Отремонтируйте любое из условий по мере необходимости. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
7. Осмотрите разъем кабеля подогреваемый кислородный датчик 2 на наличие плохих соединений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените подогреваемый кислородный датчик 2. По завершении перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
11. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, то перейти к шагу 2. (ref-153397-S28069557062003040400000)
12. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Коды неисправностей P0122, P0123, P0131, xta x3, P0133 или P0134 не устанавливаются. P0132
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 20°C.
3. Время работы двигателя более 20 секунд.
4. Двигатель работает по замкнутому циклу.
5. Параметр Питание Enrichment (Pe) активен.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 меньше 300 mv в течение 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет информацию расшифровка кода ошибки в памяти при запуске и сбое диагностики.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается.
3. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет эту информацию в записях отказов.
4. Центр информации о водителях (DIC), если он оборудован, может отображать сообщение.

1. Текущий сбой последнего теста расшифровка кода ошибки очищается при запуске и прохождении диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, не связанной с выбросами, не сообщается о каких-либо сбоях.
3. Очистите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Эксплуатируйте двигатель при нормальной рабочей температуре. Проработайте на двигателе выше 1200 об / мин 2 минуты. Наблюдайте за параметром напряжения подогреваемый кислородный датчик 1 с помощью сканирующего прибора. Показывает ли сканирующий прибор, что напряжение xtigx1 1 меньше 300 МВ? Если да, перейдите к шагу 4. Если нет - переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. Наблюдайте за стоп-кадром / записями о сбоях для этого расшифровка кода ошибки. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями эксплуатации DTS. См. " УСЛОВИЯ РАБОТЫ DTP ". Вы также можете управлять транспортным средством в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей об отказах. Если да, перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S06214885692003040400000)(ref-153397-S15319062772003040400000)
4. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА).отключите разъем жгута датчика подогреваемый кислородный датчик. Переведите выключатель зажигания в состояние RUN, двигатель выключен. Измерьте напряжение цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик 1 на стороне СПМ с помощью DMM. Измеряется ли напряжение 350-550 мв? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет - переходите к следующему шагу.
5. Проверьте цепь сигнала высокого уровня подогреваемый кислородный датчик 1 на короткое замыкание на массу или цепь сигнала низкого уровня подогреваемый кислородный датчик 1. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, то переходите к шагу 8.
6. Подогреваемый кислородный датчик 1 обнаруживает состояние БЕДНОГО двигателя или может быть загрязнен. Проверьте наличие следующих условий: штуцер подогреваемый кислородный датчик, проникновение воды. Grand contaminated xstagx2. Утечка выхлопных газов между xtang3 1 и двигателем. См. " СИМПТОМЫ - ДВИГАТЕЛЬ ВЫХЛОП " в разделе СИМПТОМЫ ПРИ ПОИСКЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFAR. Утечки вакуума. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-153405-S28471761252003050500000)(ref-153407-S03923578782003040400000)(ref-153407-S03416773192003120300000)
7. Проверьте разъемы кабеля датчика подогреваемый кислородный датчик 1 на отсутствие повреждений. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 9.
8. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
9. Замените подогреваемый кислородный датчик 1. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
11. Используйте инструмент сканирования, чтобы очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Вы также можете управлять автомобилем в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Если да, перейдите к шагу 2. (ref-153397-S06214885692003040400000)
12. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если нет, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ расшифровка кода ошибки ". Если да, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Ограниченный топливный фильтр может подавать достаточное количество топлива на холостом ходу, но может быть не в состоянии подать достаточное количество топлива во время сильного ускорения. Вода или спирт в топливе могут вызвать низкое напряжение подогреваемый кислородный датчик 1 во время ускорения.
2. Причиной такого состояния может стать высокое сопротивление в цепях управления катушкой зажигания.
3. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Высокое сопротивление в цепях датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может вызвать это состояние.
4. Проверьте, нет ли неисправных или закупоренных топливных форсунок.

1. Коды неисправностей P0336, P0340 или xtegx2 не установлены. P0341
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 85°C.

Значения изменения системы положения коленчатого вала не сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Выполните процедуру изучения изменения системы положения коленчатого вала. См. " Ckp система VARIATION LEARN PROCEDURE " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ. Завершено ли действие? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-153397-S15830427602003041400000)(ref-153397-S36190612702003040400000)
3. С помощью сканирующего устройства очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Запустите двигатель. Управляйте транспортным средством в соответствии с условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ РАБОТЫ DTS ". Вы также можете работать на транспортном средстве в условиях, которые вы наблюдали из стоп-кадра / записей о сбоях. Работает ли и проходит? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к этапу 2. (ref-153397-S36099652502003040400000)
4. Используя средство сканирования, просмотрите сохраненную информацию Capture Info. Отображает ли средство сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

Значения компенсации изменения системы положения коленчатого вала сохраняются в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) после выполнения процедуры обучения. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не находится в пределах значений компенсации изменения системы положения коленчатого вала, сохраненных в блок управления силовым агрегатом, расшифровка кода ошибки P0300 может установить.

Процедура изучения системы изменения положения коленчатого вала также требуется, когда были выполнены следующие сервисные процедуры, независимо от того, установлен ли расшифровка кода ошибки P1336

1. Замена двигателя.
2. Замена СПМ.
3. Замена гармонического балансира.
4. Замена коленчатого вала.
5. Замена датчика Ckp.
6. Любой ремонт двигателя, который нарушает взаимосвязь между коленчатым валом/гармоническим балансиром и датчиком положения коленчатого вала.

Если процедура изучения изменения системы положения коленчатого вала не может быть успешно выполнена, проверьте следующие условия и при необходимости исправьте

1. Поврежденное тормозное колесо.
2. Чрезмерное биение коленчатого вала.
3. Поврежденный коленчатый вал.
4. Помехи в сигнальной цепи датчика ЦКП.
5. Температура охлаждающей жидкости, которая не соответствует Условиям работы расшифровка кода ошибки.
6. Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА) до тех пор, пока батарея не будет разряжена.
7. Отключение питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с выключателем зажигания в положении RUN может стереть сохраненное значение и установить расшифровка кода ошибки P1336.

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, xto g P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0440 P0442 P0446 P0452 P0453
2. Напряжение зажигания составляет 10-18 вольт.
3. Параметр датчика барометрическое давление более 75 к Па.
4. Параметр датчика " Уровень топлива " составляет 15-85 процентов.
5. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости составляет 39-66°C (4-30 ° C).
6. Параметр датчика температура впускного воздуха - 39 ° -66°C (4-30 ° C).
7. Пусковые температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха находятся в пределах 9°C друг от друга.
8. Параметр датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) меньше 75 миль в час.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает вакуум в условиях отсутствия продувки.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика выполняется и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом регистрирует рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполните проверку диагностической системы - органы управления двигателем. См. раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. После выполнения проверки диагностической систем - органов управления двигателем перейдите к следующему шагу. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Отсоедините трубу продувки от соленоида продувки EVAP. Подсоедините ручной вакуумметр к порту продувки соленоида продувки EVAP. Отсоедините разъем жгута соленоида продувки EVAP. Контролируйте вакуум на вакуумметре. Запустите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Увеличьте холостой ход до 1200-1500 об / мин. Если да, то перейдите к шагу 8. Если нет, то переходите к следующему шагу.
3. Подключите разъем кабеля электромагнита продувки EVAP. Контролируйте вакуум на вакуумметре. Увеличьте холостой ход до 1200-1500 об / мин. Указывает ли вакуумметр на увеличение вакуума? Если да, перейдите к шагу 5. Если нет, перейдите к следующему шагу.
4. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите, а затем установите колпачок заправки топливом. Переведите выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. Наблюдайте за параметром датчика давления в топливном баке (FTP) с помощью сканирующего инструмента. Является ли параметр датчика FTP от -0,5 до 0,5 дюйма H2o? Если да, перейдите к " DIAGNOSTIC AIDS ". (ref-153397-S28323439172003040400000)
5. Проверьте цепь управления соленоидом продувки EVAP на короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили условия? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
6. Проверьте наличие прерывистого и плохого соединения на соленоиде продувки EVAP. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к следующему шагу.
7. Проверьте разъемы кабельных жгутов модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет, перейдите к шагу 10.
8. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 11.
9. Замените соленоид продувки EVAP. После ремонта перейдите к шагу 11.
10. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. раздел " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ " в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Выполните процедуру переобучения PCМ. Обратитесь к разделу " ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " раздела ПРОГРАММИРОВАНИЕ. После замены блок управления силовым агрегатом.ПЕРЕЙДИТЕ к следующему шагу. (ref-153397-S15572173502003040400000)
11. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель. Эксплуатируйте автомобиль в условиях для запуска расшифровка кода ошибки. См. " УСЛОВИЯ ДЛЯ ЗАПУСКА DCC ". Не удалось ли DTS это зажигание? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S20560422542003040400000)
12. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за CAPTURE INFO. Показывает ли инструмент сканирования какие-либо коды неисправностей, которые вы не диагностировали? Если да, см. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если нет, система в настоящее время в порядке. (ref-153397-S21975802792003040400000)

1. Периодическое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным клапаном продувки канистры EVAP или временной закупоркой соленоида продувки EVAP.
2. Для прерывистых условий, обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЕ УСЛОВИЯ " в статье поиск неисправностей - NO CODES - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. (ref-153405-S25155180942003040400000)