Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры - 2,2 л: Обзор Kia Ceed CD

Идентификация модели

Идентификация модели

Описание органов управлений двигателей - основных диагностических процедур - 2,2 л: обзоров

Диагностическая таблица " Кривошипы двигателя, но не работает " - это организованный подход к выявлению состояния, при котором двигатель не запускается. Диагностическая таблица " Кривошипы двигателя, но не работает " направляет техника по обслуживанию к соответствующей диагностике системы. Диагностическая таблица " Кривошипы двигателя, но не работает " предполагает следующее:

1. Аккумулятор полностью заряжен.
2. Скорость прокрутки двигателя приемлемая.
3. В топливном баке имеется достаточное количество топлива.

Описание испытаний

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической процедуре.

1. 5 - Во время прокрутки двигателя активность положения коленчатого вала (Ckp) должна увеличиться до 255, а затем перевернуться до нуля.

1. Вы выполнили проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики в SELF-ДИАГНОСТИКА - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - изделие БЕНЗИН. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Отображает ли сканирующий инструмент коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0336, P0601, P0602, P1621, xta G4 или P1632? Если да, перейдите к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND и step. P1631 (ref-153397-S21975802792003040400000)
3. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо данные о модуле контроля кузова (BCM) или средстве предотвращения угона транспортного средства (Vtd)? Если да, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ в статье " Самодиагностика - 2,2 л ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - БЕНЗИН ". Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153397-S21975802792003040400000)
4. Контролируйте параметр сигнала зажигания 1 с помощью сканирующего инструмента. Является ли параметр сигнала воспламенения 1 при напряжении батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 11.
5. Попытайтесь запустить двигатель. Следите за счетчиком активности Ckp во время прокрутки двигателя с помощью сканирующего инструмента. Увеличивается ли приращение счетчика деятельности Ck P при прокрутке двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в раздел " ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ РОЗЖИГА " в система и COMPONENT тестирование - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE article. (ref-153404-S34622258352003051300000)
6. С помощью сканирующего инструмента дайте команду топливному насосу на включение. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) " в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 2,2 л ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE ". (ref-153404-S22833539312003050500000)
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите корпус катушки зажигания. Установите провод-перемычку с зажимами на обоих концах от верхней части модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием) до земли. Убедитесь, что диагностический жгут системы зажигания (J 36014-A) или эквивалентный. Установить тестер искры (J26792) или аналогичный прибор на свечу № 1. Заземлите № 4 (повторные шаги к № 1) и подключите провода-перемычки. (ref-153404-S34622258352003051300000)
8. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута инжектора. Установите контрольную лампу инжектора (J 34730-405) или эквивалентное устройство на соединитель форсунки. Попытайтесь запустить двигатель. Мигает ли контрольная лампа во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " под рубрикой ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - 2.2L ALERO, GRAND. (ref-153404-S42215340582003051300000)
9. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).подключите манометр давления топлива (J 34730-1A) или аналог к соединению давления топлива, расположенному на топливной рейке. (Выпуск 1) Переведите выключатель зажигания в состояние RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Дайте команду включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Давление топлива 50-60 фунт / кв. дюйм (345-414 кпа) во время работы топливного насоса? Если ДА, перейдите к следующему шагу " ДИАГНОСТИКА (НЕТ). (ref-153407-S03416773192003120300000)(ref-153407-S34718758222003120300000)
10. Проверьте следующие условия: Сбитый канал впуска воздуха. Ограниченный элемент воздушного фильтра. Проверьте свечи зажигания на предмет загрязнения газом или охлаждающей жидкостью. " Да, если свечи зажигания загрязнены, определите, что вызвало условие. Механическое состояние двигателя; изношенная цепь газораспределения и шестерни, низкое сжатие. Система ограниченного выхлопа. Перейдите к " RESTRICTED выпускная система " при симптомах в TROUBLE SHOOT- 2.2L ALERO, CAVAL и SUNFIRE - бензин. P0117 P0118 P0105 (ref-153405-S10795551862003051300000)(ref-153397-S30232025122003040400000)(ref-153397-S02548921182003040400000)(ref-153397-S36390896992003040400000)
11. Проверьте цепь напряжения сигнала зажигания 1, подаваемого предохранителем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) IGN на обрыв или короткое замыкание на массу. При необходимости замените предохранитель. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 14. Если нет - переходите к следующему шагу.
13. Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ под КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЕМ в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Запрограммируйте PCМ с правильным программным обеспечением автомобиля и калибровкой. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - изделие БЕНЗИН. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-153397-S04126431652003040400000)
14. С помощью сканирующего инструмента снимите коды неисправностей. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Попробуйте запустить двигатель. Запускается ли двигатель, а затем продолжайте работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2.
15. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Есть ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не были диагностированы? Если да, перейдите к " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ " в разделе САМОДИАГНОСТИКИ в SELF-DIAGNOSTICS - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFOLINE article. (ref-153397-S21975802792003040400000)

Диагностическая таблица " Кривошипы двигателя, но не работает " - это организованный подход к выявлению состояния, при котором двигатель не запускается.

1. Аккумулятор полностью заряжен.
2. Скорость прокрутки двигателя приемлемая.
3. В топливном баке имеется достаточное количество топлива.

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностических процедурах.

1. 4 - Во время прокрутки двигателя активность положения коленчатого вала (Ckp) должна увеличиться до 255, а затем перевернуться на ноль.

1. Вы выполнили проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики в SELF-ДИАГНОСТИКА - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - изделие БЕНЗИН. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Отображает ли сканирующий инструмент коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0336, P0601, P0602, P1621, xta G4 или P1632? Если да, перейдите к разделу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND и step. P1631 (ref-153397-S21975802792003040400000)
3. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо данные модуля контроля кузова (BCM) Vehicle Theft Deterrent (Vtd)? Если да, перейдите к разделу " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в СИСТЕМЕ САМОДИАГНОСТИКИ в статье SELF-DIAGNOSTICS - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE. (ref-153397-S21975802792003040400000)
4. Попытайтесь запустить двигатель. Следите за счетчиком активности Ckp во время прокрутки двигателя с помощью сканирующего инструмента. Увеличивается ли приращение счетчика активности в процессе прокрутки? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к разделу " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРОННОЙ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе " СИСТЕМЫ РОЗЖИГА " в система и COMPONENT тестирование - 2,2 л ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE article. (ref-153404-S34622258352003051300000)
5. С помощью сканирующего инструмента дайте команду топливному насосу на включение. Работает ли топливный насос? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА СХЕМЫ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " в разделе топливо SYSTEMS in система и COMPONENT тестирование - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE article. (ref-153404-S42215340582003051300000)
6. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите корпус катушки зажигания. Установите провод-перемычку с зажимами на обоих концах от верхней части модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием) до земли. Убедитесь, что диагностический жгут системы зажигания (J 36014-A) или эквивалентный. Установить тестер искры (J26792) или аналогичный прибор на свечу № 1. Заземлите № 4 (повторные шаги к № 1) и подключите провода-перемычки. (ref-153404-S34622258352003051300000)
7. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините разъем жгута инжектора. Установите контрольную лампу инжектора (J 34730-405) или эквивалентное устройство на соединитель форсунки. Попытайтесь запустить двигатель. Мигает ли контрольная лампа во время прокрутки двигателя? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА " под рубрикой ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - 2.2L ALERO, GRAND. (ref-153404-S42215340582003051300000)
8. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ).подключите манометр давления топлива (J 34730-1A) или аналог к соединению давления топлива, расположенному на топливной рейке. (Выпуск 1) Переведите выключатель зажигания в состояние RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Дайте команду включить топливный насос с помощью сканирующего инструмента. Давление топлива 50-60 фунт / кв. дюйм (345-414 кпа) во время работы топливного насоса? Если ДА, перейдите к следующему шагу " ДИАГНОСТИКА (НЕТ). (ref-153407-S03416773192003120300000)(ref-153407-S34718758222003120300000)
9. Проверьте следующие условия: Сбитый канал впуска воздуха. Ограниченный элемент воздушного фильтра. Проверьте свечи зажигания на предмет загрязнения газом или охлаждающей жидкостью ".если обнаружена неисправность в свечах зажигания, определите, что вызвало состояние. Отремонтируйте по мере необходимости. Механическое состояние двигателя, изношенная цепь газораспределения и шестерни, низкое сжатие. См. " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР ". Ограниченная выхлопная система. Перейдите к " ОГРАНИЧЕННЫЙ ВЫХЛОП " при СИМПТОМАХ - 2,2 л ALERO, Cavalier и SUNFIRE P0117 P0118 P0105 (ref-153407-S17738930532003040400000)(ref-153405-S10795551862003051300000)(ref-153397-S30232025122003040400000)(ref-153397-S02548921182003040400000)(ref-153397-S36390896992003040400000)
10. С помощью сканирующего инструмента очистите коды неисправностей. Поверните переключатель зажигания в положение OFF на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Запускается ли двигатель, а затем продолжайте работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 2.
11. Позвольте двигателю достичь рабочей температуры. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Есть ли какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые не были диагностированы? Если да, перейдите к " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ " в разделе САМОДИАГНОСТИКИ в SELF-DIAGNOSTICS - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFOLINE article. (ref-153397-S21975802792003040400000)

Схема №73

Войти

Описание системы

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает реле топливного насоса, когда переключатель зажигания повернут в положение RUN (РАБОТА).блок управления силовым агрегатом отключает реле топливной помпы в течение двух секунд до тех пор, пока не обнаружит контрольные импульсы зажигания. блок управления силовым агрегатом- продолжает включать реле топливоподкачивающего насоса, пока детектируются опорные импульсы воспламенения.

В топливном баке хранится запас топлива. Электрический топливный насос подает топливо через встроенный топливный фильтр в систему впрыска топлива. Насос обеспечивает подачу топлива с более высокой скоростью потока, чем это необходимо для системы впрыска топлива. Регулятор давления топлива поддерживает правильное давление топлива в систему впрыска топлива. Отдельная труба возвращает неиспользованное топливо в топливный бак.

1. Проводили ли вы проверку диагностической системы - органы управления двигателем. Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае перейдите в раздел " ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ - ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ " под пунктом СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в изделии САМЕДИАГНЕТИКА - 2,2 л ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - БЕНЗИН. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Включите реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Топливный насос работает? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ (БЕНЗИН) в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 2,2 л ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE артикул. (ref-153404-S22833539312003050500000)
3. Поверните переключатель зажигания в положение OFF. Выключите все принадлежности. Подключите манометр давления топлива (J 34710-1A), или эквивалент, к соединению давления топлива, расположенному на топливной рейке. ( 1) Переведите выключатель зажигания в положении RUN, двигатель ВЫКЛ. Не запускайте двигатель. Дайте команду реле топливного насоса ВКЛЮЧИТЬ с помощью сканирующего инструмента. Возможно потребуется подать команду реле давления топливного насоса 60 раз для получения максимально возможного давления топлива.
4. Наблюдайте за манометром топлива в течение одной минуты. Давление топлива снижается более чем на 34 кПа (34 к Па)? Если да, перейдите к шагу 7. Если нет - переходите к следующему шагу.
5. Сбросьте давление топлива до 10 фунтов на кв. дюйм (69 к Па). Следите за манометром давления топлива в течение 5 минут. Снижается ли давление топлива более чем на 2 фунта на кв.дюйм (14 КП а)? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет - переходите к следующему шагу.
6. Эксплуатируйте автомобиль в условиях, позволяющих воспроизвести исходные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топливная коррекция с помощью сканирующего прибора. Указывает ли параметр сканирующий прибор на обедненное состояние? Если да, перейдите к шагу 13. Если нет, переходите к шагу 8.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите шланг с регулятора давления топлива (Рис. 4) Переведите переключатель розжига в положение РАБОТА, двигатель выключен. Подайте команду на включение реле топливного насоса при помощи сканирующего устройства. Осмотрите регулятор давления топлива на наличие утечки топлива из порта регулятора давления топлива. Если да, перейдите к шагу 19. Если нет, переходите к следующему шагу.
8. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Сбросьте давление топлива. См. " Манометр давления топливной системы ". Отсоедините топливные шланги шасси от топливных трубопроводов моторного отсека. См. " топливо LINE QUICK CONNECT FITTINGS " в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - CAVALIER и SUN FIRE. Установите переходники отсечки топливной линии (J 37287) или аналогичные, между топливными шлангами шасси и патрубками топливного отсека. Откройте клапаны на трубопроводе (ref-153407-S10204521912003120300000)(ref-153402-S13027093362003040400000)
9. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Откройте перекрывной кран топливоподающей трубы. Переведите переключатель розжига в положение РАБОТА, двигатель выключен. Дайте команду реле топливного насоса на включение и затем на отключение с помощью сканирующего инструмента. Закройте перекрывный кран топливоотводящей трубы. Наблюдайте за манометром топлива одну минуту. Остается ли давление топлива постоянным? Если да, перейдите к шагу 19. Если нет - переходите к шагу 17.
10. Давление топлива превышает 60 фунтов на квадратный дюйм (414 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу.
11. Переведите выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Сбросьте давление топлива. См. раздел " СТРАВЛИВАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". Отсоедините шланг возврата топлива от трубопровода возврата топлива моторного отсека. Вставьте открытый конец гибкого шланга возврата топлива в утвержденный бензиновый баллон. Поверните переключатель зажигания в положении RUN (РАБОТА), при выключенном двигателе. Контролируйте манометр давления топлива во время работы топливного насоса. Если да, перейдите к шагу 18, если нет. (ref-153407-S10204521912003120300000)
12. Осмотрите возвратную трубу топливопровода и выпускной канал топливопроводов на наличие ограничения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет - к шагу 19.
13. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. 19. Снимите давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ СБРОС ". Отсоедините шланг возврата топлива от трубопровода возврата топлива из отсека двигателя. Установите топливный трубопровод, чтобы перекрыть адаптер (J 37287) или его эквивалент между шлангом возврата топлива и топливным отсеком. Откройте клапан в отсечном адаптере топливного трубопровода. Переведите выключатель зажигания в состояние РАБОТА, двигатель выключен. Стравить воздух при помощи манометра давления топлива. (ref-153407-S10204521912003120300000)
14. Проверьте топливный фильтр и трубопровод подачи топлива на наличие ограничений. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет - переходите к следующему шагу.
15. Проверьте разъемы жгута и цепи массы топливного насоса на предмет плохих соединений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет - переходите к следующему шагу.
16. Извлеките узел датчика топлива. См. " Датчик уровня топлива сборка " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ - БЕНЗИН в статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА - КАВАЛЬЕР и СОЛНЕЧНЫЙ ОГОНЬ. Проверьте следующие пункты: Гибкий шланг топливного насоса на наличие повреждений. Соединители жгута топливных насосов в баке для плохих соединений. Сетчатый фильтр топлива для ограничения. Топливный бак для загрязнений. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, переходите к шагу 20. (ref-153402-S21570549432003040400000)
17. Откройте перекрывной кран трубопровода возврата топлива, поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Поднимите топливную рейку при подсоединенных топливных магистралях. Поверните выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. С помощью сканирующего инструмента выдайте команду на включение реле топливного насоса. Найдите и замените негерметичный топливный инжектор. После ремонта переходите к шагу 21.
18. Отремонтируйте ограниченную трубу возврата топлива, после ремонта переходите к шагу 21.
19. Замените регулятор давления топлива, после ремонта переходите к шагу 21.
20. Замените отправитель топлива, после ремонта переходите к следующему шагу.
21. Запустите систему, чтобы проверить ремонт. Вы исправили условие? Если да, система в порядке в это время. Если нет, перейдите к шагу 3.

Схема №74

Войти

Импульсный модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет топливной системой, когда транспортное средство работает на сжатом природном газе. ИКМ получает сигналы от различных датчиков двигателя и определяет правильное количество топлива, необходимое для двигателя. Топливо хранится в цилиндрическом топливном баке. Полный бак может содержать топливо при 24 820 к Па (3600 фунт / кв.

Эта система подачи топлива использует две различные ступени давления, чтобы понизить давление топлива от давления в баке до давления впрыска форсунки.

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностических процедурах.

1. 2 - Этот шаг проверяет, что соленоид Hpl и датчик FTP функционируют. Значение давления в топливном баке, которое уменьшается во время работы двигателя, указывает на то, что Hpl не открывается или закрыт ручной клапан бака.
2. 3 - На этом шаге проверяется, что датчик FRP отображает правильное давление топлива.
3. 4 - этот шаг проверяет на утечку в топливной системе между Lpl и топливными форсунками. Давление топлива должно оставаться постоянным во время теста. 5 - этот этап проверяет выходное давление РВД. Если давление топлива находится в пределах указанных значений, то РВДА, топливопроводы и фильтры исправны.
4. 6 - Этот этап проверяет работу Hpl.
5. 8 - Этот шаг проверяет выходное давление РВД. Если давление топлива находится в пределах указанных значений, то РВД., топливопроводы и фильтры в порядке.
6. 14 - Этот шаг проверяет, что топливный фильтр не является причиной состояния. Если давление топлива находится в указанном диапазоне после замены топливного фильтра, то причиной состояния был закупоренный фильтр.

1. Вы выполнили проверку диагностической системы - органы управления двигателем (альтернативные виды топлива). Если да, переходите к следующему шагу. В противном случае перейдите к " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем (ALTERMENTATIVE FUELS) " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ - 2.2L CAVALIER - BI-топливо - CNG / BASOLIN ARTICLE. (ref-154639-S18635029522003051900000)
2. Подключите транспортное средство к станции дозирования сжатого природного газа и убедитесь, что топливный бак заполнен как минимум на 1 / 3. При необходимости заполните топливный бак сжатым природным газом. Наблюдайте за отображением данных датчика давления в топливном баке (FTP) с помощью сканирующего устройства. Попытайтесь запустить и холостой ход двигателя. Показывает ли датчик FTP устойчивое давление 1200 фунтов на квадратный дюйм (8274 КП а) или выше? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 6.
3. Попытайтесь запустить двигатель и работать на холостом ходу. Выполните холостой ход двигателя до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Наблюдайте и запишите показания датчика FRP с помощью сканирующего устройства. Сравните записанные значения давления на дисплее сканирующее устройство с указанным диапазоном значений. Является ли значение датчика FRP 40-50 фунт / кв. дюйм (276-345 к Па)? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, переходите к шагу 8.
4. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Переключатель зажигания переведите в положение RUN (работа), двигатель выключен. Следите за давлением топлива в топливопроводе в течение 5 минут. Давление в топливопровода падает более чем на 3 фунта / кв.дюйм (21 к Па)? Если да, перейдите к шагу 11. Если нет - переходите к следующему шагу.
5. Поверните переключатель зажигания на холостом ходу в положение ВЫКЛ. Соблюдайте максимальные значения давления топлива DSI, указанные для двигателя NPR. Измерьте максимальное давление топлива в двигателе Nr. При помощи манометра CNG (J 39970) или эквивалентного устройства установите датчик к испытательному отверстию LPR.Д ля манометр NPG подключитесь к электронному датчику давления (J39970-100). (ref-154701-S16596268302003052100000)
6. Поверните выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства выдайте команду Hpl ON (ВКЛ.) и OFF (ВЫКЛ.). Прослушивайте работу HPEQ. Можно ли слышать срабатывание HPOH? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 19.
7. Снимите загрузочную пробку вентиляционного отверстия. Убедитесь, что ручной клапан резервуара полностью открыт, повернув винт полностью против часовой стрелки. Вам нужно было открыть ручной клапан бака? Если да, перейдите к шагу 2. Если нет, переходите к шагу 15.
8. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Значение давления на холостом ходу не соответствует заданному диапазону. Снимите пылезащитный колпачок с порта испытания давлением LPR. Нажмите на шток клапана, чтобы сбросить давление топлива CNG из LPC. Используя компоненты, имеющиеся в комплекте электронного манометра CNG- (J 39970), установите преобразователь в порт испытаний давлением. Подключите электронный манометр CNGS к адаптеру (j 39-70-100) или эквивалентному датчику CNГ.
9. Превышает ли давление топлива 210 фунт / кв. дюйм (1448 к Па)? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет - переходите к шагу 13.
10. Переведите выключатель зажигания в положение РАБОТА, двигатель выключен. С помощью сканирующего устройства подайте команду на включение и отключение электромагнита Lpl. Прослушайте работу Lp. Можно ли услышать срабатывание ЛПЛ? Если да, перейдите к шагу 16. Если нет, то переходите к шагу 18.
11. Проверьте, нет ли утечки в топливной системе между соленоидом Lpl и топливными инжекторами КПГ. При необходимости замените любые компоненты с утечкой. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, переходите к следующему шагу.
12. Поднять топливную рейку, магистрали и форсунки сжатого природного газа в сборе. Подать команду Lpl ON с помощью сканирующего инструмента. Найти и заменить негерметичный топливный инжектор CNG. После ремонта перейдите к шагу 20.
13. Осмотрите топливный трубопровод между Hpl и HPR, а также топливопровод между РВД и НКТ на наличие перегибов, изгибов, повреждений или препятствий. Засорение топливного трубопровода может привести к охлаждению или замерзанию вблизи препятствия при прохождении топлива по трубопроводу. Отремонтируйте или замените компоненты в соответствии с необходимостью. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 20. Если нет, переходите к следующему этапу.
14. Стравите давление топливной системы КПГ на 75 секунд. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ 110 ". Замените встроенный фильтр КПГ48. Установите фильтр РВД с помощью ДММ во время прокрутки двигателя. Переведите двигатель в режим холостого хода до тех пор, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Ритмичное колебание давления 10-20 фунт / кв. дюйм. Если колебания не станут чрезмерными, то зафиксируйте и запишите давление, указанное DMM. (ref-153407-S10204521912003120300000)
15. Замените датчик FTP. После ремонта перейдите к шагу 20.
16. Замените Рнд, после ремонта переходите к шагу 20.
17. Замените РВД, после ремонта переходите к шагу 20.
18. Замените электромагнит Lpl, после ремонта переходите к шагу 20.
19. Замените электромагнит Hpl, после ремонта переходите к следующему шагу.
20. Проверьте давление в топливной системе CNG. См. " Диагностика утечки топлива: СБРОС ДАВЛЕНИЯ ". Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Удалите все оставшееся тестовое оборудование. Установите пылезащитный колпачок испытательного порта IPR, используя запуск и холостой ход двигателя. Осмотрите на наличие утечек из топливной системы КПГ между топливным баком и ИПУ с помощью детектора утечки (J 41416) или эквивалентного устройства. Проверьте на предмет наличия утечек в топливных шинах и инжекторах. (ref-153407-S10204521912003120300000)(ref-154639-S18635029522003051900000)

Катушки зажигания и модуль управления зажиганием (блок управления зажиганием) находятся в одном узле. Узел катушек зажигания / ICМ установлен по центру крышки распределительного вала двигателя, с короткими сапогами, соединяющими катушки зажигания со свечами зажигания.

Каждая катушка зажигания подает вторичное напряжение на пару свечей зажигания. Это называется системой воспламенения от отработавшей искры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает сигналы управления зажиганием (Ic) в модуль управления розжигом (блок управления зажиганием.К онтроль зажигания с более высоким напряжением). ICМ срабатывает правильную катушку зажигания в правильное время, основываясь на сигналах IC.MIC3 определяет, находится ли цилиндр 1 или цилиндр 3 в такте сжатия, измеряя вторичное значение напряжения и полярность каждой боковой катушки зажигания.

Эта система состоит из следующих цепей:

1. Напряжение зажигания 1.
2. Земля.
3. Сигнал датчика положения распределительного вала (положение распредвала).
4. Контроль синхронизации ИС - 2 / 3.
5. Контроль синхронизации ИС - 1 / 4.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической процедуре.

1. 4 - Этот этап проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи зажигания.
2. 5 - Этот этап проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи батареи.

1. Вы выполнили проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики в SELF-ДИАГНОСТИКА - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - изделие БЕНЗИН. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём (диагностический разъём)), расположенному под левой стороной приборной панели. Прокрутите двигатель. Наблюдайте за активным счетчиком Ckp на сканирующем устройстве. Увеличивается ли активный счетчик CKSP? Если да, перейдите к шагу 6. Если нет, переходите к следующему шагу.
3. Отсоедините разъем жгута Ckp. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Подключите DMM к заземлению аккумулятора и каждой из цепей датчика Ck p на разъеме жгута датчиков CCP. Измеряется ли напряжение более 3 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 9.
4. Проверьте каждую цепь датчика Ckp на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Повторно проверьте каждую цепь датчика Ckp на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к шагу 23.
6. Включить свечу зажигания в положение ВЫКЛ. Снять реле топливного насоса, расположенное в подкапотном предохранителе / блоке реле, с помощью релейного съемника № Pliers (J 43244). Удалить провода корпуса катушки зажигания. Не заземлять корпус катушки зажигания, может вызвать случайную искру. Установить провод перемычки с зажимами на обоих концах от верхней части модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием) до земли. Установите диагностический жгут системы зажигания (J36012-A) или аналогичный
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Осмотрите на предмет неисправных свечей зажигания. См. " ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ " в разделе СИСТЕМЫ РОЗЖИГА в статье ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к следующему шагу. (ref-153404-S01712188762003051400000)
8. Проверьте основные проблемы двигателя. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Вы нашли и исправили какие-либо условия? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-153407-S23922469112003040400000)
9. Подключите разъем жгута к датчику Ckp. Отсоедините соединитель жгута от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепями датчика CKO. Есть ли сопротивление 500-900 Ом? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет - переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь сигнала Ckp и опорную цепь с низким уровнем Ck на разомкнутое, высокое сопротивление или цепи закорочены вместе. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к следующему шагу 19.
11. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите соединительные провода свечи зажигания. Извлеките блок управления зажиганием из корпуса катушки зажигания. Убедитесь, что межсоединение подключено к модулю ICМ. Переведите переключатель зажигания в состояние РАБОТА, двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение между первичной цепью напряжения катушки зажигания на межсоединении блок управления зажиганием.И хорошим заземлением. Измеряется ли напряжение вблизи напряжения батареи? Если да, переходите к следующему шагу. Если нет, перейдите к этапу 13.
12. Подключите тестовую лампу между напряжением батареи и схемой управления для затронутой катушки зажигания. Прокрутите двигатель. Мигает ли тестовая лампа? Если да, перейдите к шагу 22. Если нет, переходите к шагу 15.
13. Поверните переключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Переведите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Измерьте с помощью цифрового мультиметра напряжение на цепи 1-го напряжения зажигания блок управления зажиганием.И змеряет ли напряжение около 12 вольт? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет - переходите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь напряжения зажигания 1 блок управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание на массу. Вы нашли и исправили состояние? После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Отсоедините разъем жгута блок управления зажиганием. Подключите к земле модуль DMR, подключенный к соответствующей цепи управления синхронизацией Ic. Переведите модуль на переменное напряжение. Прокрутите двигатель. Измеряется ли напряжение 0,5-2 вольта? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет - переходите к следующему шагу.
16. Проверьте неисправную схему управления синхронизацией ИС на обрыв, короткое замыкание на массу, напряжение короткого замыкания или замыкание между цепями синхронизации. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к шагу 23.
17. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выключено). С помощью контрольной лампы, подключенной к положительному напряжению батареи, проверьте цепь массы блок управления зажиганием. Загорается ли контрольная лампа? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте цепь массы блок управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25.
19. Проверьте плохое соединение датчика Ckp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к следующему шагу.
20. Замените датчик Ckp. Выполните процедуру изучения вариации CCP. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ИЗУЧЕНИЯ ВАРИАЦИИ СИСТЕМЫ CКП " в разделе ПРОГРАММИРОВАНИЕ при САМОДИАГНОСТИКЕ - 2,2 л изделия ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. После ремонта переходите к шагу 25. (ref-153397-S15830427602003041400000)
21. Замените блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
22. Замените корпус катушки зажигания, после ремонта переходите к шагу 25.
23. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к следующему шагу.
24. Замените МУП. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру переобучения МУПР. Смотрите раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в изделии САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-153397-S04126431652003040400000)
25. Попытайтесь запустить двигатель. Запускается ли двигатель и продолжает ли работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 2.
26. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством. Следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристиками транспортного средства и ходовыми качествами. Автомобиль работает нормально, без освещения MILL и без сохраненных коды неисправностей? Если да, система в порядке в это время. Если нет, перейдите к " ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - БЕНЗИН. (ref-153397-S21975802792003040400000)

Схема №75

Войти

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической процедуре.

1. 4 - Этот этап проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи зажигания.
2. 5 - Этот этап проверяет короткое замыкание на напряжение в цепи батареи.

1. Вы выполнили проверку диагностической системы - управление двигателем? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите в " DIAGNOSTIC проверка системы - управление двигателем " под системой самодиагностики в SELF-ДИАГНОСТИКА - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - изделие БЕНЗИН. (ref-153397-S21035650842003040400000)
2. Прокрутите двигатель. Наблюдайте за счетчиком Ckp активно COUNTER на сканирующем инструменте, увеличивается ли счетчик Ck P? Если да, перейдите к шагу 6.
3. Отсоедините разъем жгута Ckp. Поверните переключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Подключите DMM к заземлению аккумулятора и каждой из цепей датчика Ck p на разъеме жгута датчиков CCP. Измеряется ли напряжение более 3 вольт? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет - переходите к шагу 9.
4. Проверьте каждую цепь датчика Ckp на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к следующему шагу.
5. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выключено). Повторно проверьте каждую цепь датчика Ckp на короткое замыкание до напряжения. Вы нашли и исправили условие? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к шагу 23.
6. Поверните свечу зажигания в положение ВЫКЛ. Снимите реле топливного насоса № 2 с помощью реле Съемник Плоскогубцы (J 43244). Удалите катушку зажигания корпус в сборе. Установите провод перемычки с зажимами на обоих концах от верхней части модуля управления зажиганием (блок управления зажиганием) к земле. Установить диагностический жгут системы зажигания (J36012-A) или эквивалентное устройство. Поставить тестер искры № 26792, или аналогичное устройство, на перемычку № 1.
7. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Осмотрите на предмет неисправности свечей зажигания. Нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет - переходите к следующему шагу.
8. Проверьте основные проблемы с двигателем. См. соответствующую статью в ДВИГАТЕЛЯХ. Вы нашли и исправили какие-либо условия? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, перейдите в раздел " ДИАГНОСТИКА СПИД а ". (ref-153407-S03950992382003082000000)
9. Подключите разъем жгута к датчику Ckp. Отсоедините соединитель жгута от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между цепями датчика CKO. Есть ли сопротивление 500-900 Ом? Если да, перейдите к шагу 24. Если нет - переходите к следующему шагу.
10. Проверьте цепь сигнала Ckp и опорную цепь с низким уровнем Ck на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание вместе. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к шагу 19.
11. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Снимите соединительные провода свечи зажигания. Извлеките блок управления зажиганием из корпуса катушки зажигания. Убедитесь, что межсоединение соединено с модулем ICМ. Переведите переключатель зажигания в состояние RUN (РАБОТА), двигатель ВЫКЛЮЧЕН. Измерьте напряжение между первичной цепью напряжения катушки зажигания и межсоединением блок управления зажиганием.И хорошее масса. Измеряется ли напряжение вблизи напряжения батареи? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, то переходите к шагу 13.
12. Снимите межсоединение с блоком управления зажиганием. Подключите тестер модуля зажигания (J 43298) или эквивалент вместо катушек зажигания. Поверните переключатель зажигания в положение RUN, двигатель выключен. Нажмите кнопку тестирования во время прокрутки двигателя. Наблюдайте за тестером. Соответствующие светодиоды 1-4 и 2-3 мигают и выключаются при прокрутке двигателя? Если да, перейдите к шагу 22.
13. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Отсоедините разъем блок управления зажиганием. Переведите переключатель розжига в положение RUN (РАБОТА), двигатель выключен. Измерьте цепь напряжения зажигания 1 ИКМ с помощью цифрового мультиметра. Измеряется ли напряжение около 12 вольт? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, то переходите к следующему шагу.
14. Проверьте цепь напряжения зажигания блок управления зажиганием 1 на обрыв или короткое замыкание на массу. После ремонта перейдите к шагу 25.
15. Переведите выключатель зажигания в положение OFF (выкл). Отсоедините разъем блок управления зажиганием. Подключите к " земле " модуль DMR, подключенный к соответствующей цепи управления фазами синхронизации Ic, установите для этого модуля напряжение переменного тока. Прокрутите двигатель. Измеряется ли напряжение 0,5-2 вольта? Если да, перейдите к шагу 17. Если нет, то переходите к следующему шагу.
16. Проверьте неисправную схему управления синхронизацией ИС на обрыв, короткое замыкание на массу, напряжение короткого замыкания или замыкание между цепями синхронизации. Вы нашли и исправили это состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к шагу 23.
17. Поверните выключатель зажигания в положение OFF (выключено). После того, как контрольная лампа подключена к положительному напряжению батареи, проверьте цепь массы блок управления зажиганием. Загорается ли контрольная лампочка? Если да, перейдите к шагу 21. Если нет, переходите к следующему шагу.
18. Проверьте цепь массы блок управления зажиганием на обрыв или короткое замыкание. После ремонта перейдите к шагу 25.
19. Проверьте плохое соединение датчика Ckp. Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к следующему шагу.
20. Замените датчик Ckp, выполните процедуру изучения вариации CKTP и после ремонта перейдите к шагу 25.
21. Замените блок управления зажиганием. После ремонта перейдите к шагу 25.
22. Замените корпус катушки зажигания, после ремонта переходите к шагу 25.
23. Проверьте, нет ли плохих соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Вы нашли и исправили состояние? Если да, перейдите к шагу 25. Если нет, переходите к следующему шагу.
24. Замените МУП. См. соответствующее изделие ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Выполните процедуру переучивания МУПР. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в изделии САМОДИАГНОСТИКА - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - бензин. После ремонта переходите к следующему шагу. (ref-153397-S04126431652003040400000)
25. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается и продолжает работать? Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, перейдите к шагу 2.
26. Поверните переключатель зажигания в положение ВЫКЛ на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством. Следите за контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), характеристиками транспортного средства и ходовыми качествами. Автомобиль работает нормально, без освещения MILL и без сохраненных коды неисправностей? Если да, система в порядке в это время. Если нет, перейдите к " ОПРЕДЕЛЕНИЯМ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ ДИАГНОСТИКИ " в САМОДИАГНОСТИКЕ - 2.2L ALERO, CAVALIER, GRAND AM и SUNFIRE - БЕНЗИН. (ref-153397-S21975802792003040400000)