Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки Jeep Grand Cherokee WK2

Как проверить механические системы двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины

Диагностический тест

1. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть проверены как возможная причина проблемы управляемости или незапуска. ВНИМАНИЕ: Не пытайтесь снимать или разделять топливопроводы высокого давления. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Газораспределение двигателя - должно быть в пределах спецификации. Сжатие двигателя - должно быть в пределах технических условий. Кулачки распределительного вала - проверка на ненормальный износ. Датчик положения распределительного вала - проверьте зуб датчика положения распределительного вала на наличие мусора и ухудшения. Датчик положения коленчатого вала - проверьте тональное колесо коленчатого вала на наличие мусора и ухудшения. Выхлопная система двигателя - должна быть свободна от каких-либо ограничений. Приводные цепи и звездочки двигателя - должны быть правильно расположены. Вакуумная система - должна работать должным образом и быть свободной от любых утечек вакуума. Топливо - должно иметь адекватную подачу и быть свободным от загрязнений (т. е. мусор, вода и бензин). Топливные форсунки - не должны быть заглушены или ограничены. Топливный подъемный насос - должен работать должным образом (где применимо). Насос впрыска топлива - должен вырабатывать правильный выходной объем и давление. Проверьте топливопроводы, топливный фильтр и клапан сброса давления топлива на наличие признаков ограничения и утечек. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте наличие любых бюллетеней технической службы, которые могут иметь отношение к проблеме. Есть ли очевидные проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен.

Как проверить систему топливоподачи

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. ПРИМЕЧАНИЕ К ВИЗУАЛЬНОМУ ОСМОТРУ: Для получения наилучших результатов проведите испытание системы подачи топлива с транспортным средством при комнатной температуре. Экстремально низкие температуры могут привести к неточным результатам. ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем приступить к этому испытанию, убедитесь, что на транспортном средстве имеется по крайней мере 1/8 бака с топливом. Произведите визуальный осмотр топливной системы на предмет наличия признаков утечки топлива. Были ли обнаружены какие-либо визуальные признаки утечки? Да Отремонтируйте по мере необходимости Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Go To 2.
2. ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЙ ДАТЧИКА СКАНИРУЮЩИМ ИНСТРУМЕНТОМ Включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполните следующие проверки: Проверьте и сравните значения Датчика температуры окружающего воздуха, Датчика температуры охлаждающей жидкости и Датчика температуры топлива ключом на. На холодном двигателе значения должны быть примерно равны. Проверьте и сравните значения датчика давления воздуха на входе, датчика давления наддува и датчика дифференциального давления выхлопных газов. Показания датчиков должны быть примерно одинаковыми. Проверьте достоверность показаний датчиков положения педали акселератора. По возможности запустите двигатель и проверьте следующее: Проверьте синхронизацию кулачка/кривошипа при прокрутке. Несколько раз медленно частично откройте и закройте дроссель и проверьте и сравните фактические показания датчика массовый расход воздуха с уставкой датчика массовый расход воздуха. Проверьте достоверность показаний датчиков температуры и давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не запускается, не обращайте внимания на эти проверки. Синхронизированы ли кулачок и кривошип, и нормально ли показания датчиков? Да, перейти к 3. Отсутствие необходимого ремонта. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ТЕСТ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА Выполните следующие тесты с помощью сканирующего инструмента: Коррекция количества инжектора для каждого инжектора. Ищите инжектор, который показывает заметно отличающиеся от других показания, указывающие на неисправный инжектор. Испытание на сжатие. Падение оборотов в каждом цилиндре должно быть примерно одинаковым. Указывает ли какой-либо из цилиндров или инжекторов на проблему по сравнению с другими во время испытаний сканирующего инструмента? Да Оцените результаты испытаний сканирующего инструмента. Если обнаруживается, что какой-либо из цилиндров работает плохо по сравнению с другими, проверьте наличие механических проблем в двигателе на подозрительном цилиндре и отремонтируйте при необходимости. Если механических проблем с двигателем не обнаружено, перейдите к 4. No Go To 5.
4. ПРОВЕРЬТЕ ПОДАЧУ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Выключите зажигание. Снимите линию подачи высокого давления к топливному инжектору цилиндра, который указал на проблему, и проверьте линию на наличие ограничения. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте двигатель с отключенной линией. Ограничена ли линия подачи топливного инжектора? Да. Замените питающую линию топливного инжектора и повторите проверку сканирующего устройства. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Используя электросхему в качестве руководства, проверьте сопротивление цепей топливного инжектора от инжектора к РСМ. Если сопротивление выше 2,0 Ом, отремонтируйте цепь на высокое сопротивление и повторите тесты сканирующего прибора. Если сопротивление было ниже 2,0 Ом для обеих цепей, замените топливный инжектор в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. СРАВНИТЕ ФАКТИЧЕСКОЕ ПОКАЗАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА С УСТАВКОЙ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (ЦЕЛЬ) С помощью сканирующего прибора выберите и добавьте в график фактическое давление в топливопроводе. С помощью сканирующего прибора выберите и добавьте на график уставку (цель) давления в топливопроводе. Выберите графики слияния. ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения наилучших результатов при просмотре графиков установите приращение времени на графике равным 2,0 секунды, а диапазон давления - 400 бар (5800 фунт/кв. дюйм) для проворачивания и проверок на холостом ходу. Перед выполнением мгновенного ускорения измените диапазон давления на 1600 бар (23 200 фунт/кв. дюйм). Показания давления топлива должны точно соответствовать показаниям уставки давления топлива. Наблюдая за фактическим давлением топлива и уставкой давления топлива на графике, запустите двигатель, а затем дайте ему поработать на холостом ходу. После стабилизации оборотов холостого хода выполнить мгновенное ускорение. Минимальное давление в топливопроводе, необходимое для запуска двигателя, составляет 120 бар (1740 фунт/кв. дюйм). Однако в нормально работающей системе давление топлива обычно мгновенно повышается и достигает пика приблизительно 310 бар (4496 фунт/кв. дюйм) во время прокрутки. После запуска двигатель обычно устанавливается на 280 бар (4061 фунт/кв.дюйм) на холостом ходу. Минимальное давление в топливопроводе на холостом ходу составляет 230 бар (3336 фунт/кв. дюйм). Во время мгновенного ускорения показания давления обычно резко возрастают в диапазоне приблизительно от 1500 бар до 1550 бар (21, 5213 кПа - 22, 3316 кПа). Выберите вывод, который лучше всего соответствует результату теста: Показание давления топлива, по-видимому, отражается близко к показанию уставки давления топлива во время прокрутки, холостого хода и мгновенного ускорения: Перейти к 6. Фактическое давление топлива не достигает максимума во время прокрутки, давление слишком низкое (ниже контрольной точки) на холостом ходу: Если транспортное средство не запускается, перейдите к 10. Если транспортное средство трогается с места и движется, перейдите к 11. Фактическое показание давления топлива не достигает пика во время прокрутки, давление на холостом ходу кажется нормальным (контрольная точка зеркала): Перейти к 18. Показания давления топлива слишком высоки: Перейти к 7. Показания давления топлива чрезмерно колеблются выше и ниже уставки давления топлива: Установите прозрачную трубку в линию на стороне подачи топлива, как можно ближе к нагнетательному насосу высокого давления. Проверьте наличие пузырьков воздуха в системе подачи топлива. Если присутствуют пузырьки воздуха, устраните утечку, вызывающую попадание пузырьков воздуха в систему стороны подачи. Если пузырьки воздуха отсутствуют, то «Перейти к 11». Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. ПРОВЕРКА КАЧЕСТВА ТОПЛИВА/ЗАГРЯЗНЕНИЯ Соберите пробу топлива из автомобиля в чистый видимый насквозь контейнер. Соберите пробу свежего чистого топлива в чистый прозрачный контейнер для справки. Проверьте пробу топлива автомобиля на следующее: Проверьте цвет топлива. Дизельное топливо, как правило, будет желтого цвета. Дайте топливу осесть и ищите облачность, указывающую на загрязнение. Проверьте летучесть топлива. Найдите в пробе топлива разделительную линию, указывающую на другой тип жидкости, смешанной с топливом. Ищите любые признаки мусора в пробе топлива. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Обратитесь к сервисной информации для замены топлива во всей топливной системе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет В это время топливная система, судя по всему, работает нормально. Проверьте наличие любых сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Может возникнуть необходимость в испытании вождения транспортного средства при различных условиях нагрузки с одновременным мониторингом фактических и целевых графиков давления топлива. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
7. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ НА СТОРОНЕ ПОДАЧИ Выключите зажигание. Отсоедините фитинг быстрого соединения на выходной линии топливного фильтра и подключите (специальный инструмент # 8978A, инструмент для уменьшения расхода, топливо) в линию. Проверните двигатель или запустите двигатель и наблюдайте за показанием на манометре давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет от 4,0 бар (58,0 фунт/кв. дюйм) до 5,9 бар (85,6 фунт/кв. дюйм). Давление топлива выше перечисленных технических характеристик? Да Если давление составляет 8 бар (116 фунт/кв. дюйм) или ниже, проверьте ограничение в линии между топливным фильтром и HPDP. Если ограничения не найдены, замените нагнетательный насос высокого давления и повторите тестирование системы. Если давление выше 8 бар (116 фунт/кв. дюйм), замените топливный подъемный насос. Проверьте наличие ограничения в линии между фитингом быстрого соединения и HPDP. Если в системе нет ограничений, замените нагнетательный насос высокого давления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 8.
8. ПРОВЕРКА НА ОГРАНИЧЕНИЕ В СИСТЕМЕ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Утечка в системе возврата из-за того, что шланг отключен или разделен, может быть хорошим признаком ограничения в системе возврата топлива. Проверьте ограничение после утечки. Снимите манометр давления топлива. Подсоедините фитинг быстрого соединения на выходной линии топливного фильтра. Отсоедините шланг возврата топлива на нагнетательном насосе высокого давления (HPDP) или на топливопроводе. Подсоедините в линию манометр давления топлива. Соблюдая манометр давления топлива, запустите двигатель и дайте ему выйти на холостой ход. ПРИМЕЧАНИЕ: При отсутствии ограничений давление возврата должно быть ниже 1,0 бар (14,5 фунт/кв. дюйм). Давление возврата выше 3,5 бар (50,76 фунт/кв. дюйм)? Да, перейти к 9. Нет Проверьте наличие высокого давления на стороне подачи топлива. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
9. ПРОВЕРКА ЛИНИИ ВОЗВРАТА ТОПЛИВА НА ОГРАНИЧЕНИЕ Снять манометр давления топлива. Отсоедините линию возврата топлива на топливоподъемном насосе. Продуйте регулируемый заводской воздух через возвратную линию и проверьте наличие ограничения. Линия возврата была ограничена? Да Устраните ограничение в линии возврата топлива. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Не проверяйте соленоид количества топлива, который может залипать в открытом положении, или регулятор давления топлива, который может залипать в закрытом положении, и при необходимости отремонтируйте. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
10. ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ Отсоедините разъем жгута датчика давления топливной рейки. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает? Да Используя электросхему в качестве руководства, проверьте сопротивление цепей датчика давления топливной рейки между датчиком давления топливной рейки и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Если сопротивление выше 2,0 Ом на любой цепи, отремонтируйте цепь на высокое сопротивление. Если измеренное значение меньше 2,0 Ом, замените датчик давления топливной рейки в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 11.
11. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ И ОБЪЕМ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ НА СТОРОНЕ ПОДАЧИ Выключите зажигание. Отсоедините быстроразъемный фитинг на выходной линии топливного фильтра и подключите (специальный инструмент # 8978A, инструмент для уменьшения расхода, топливо) в линию. С помощью сканирующего прибора включите насос подъема топлива и наблюдайте за показаниями манометра топлива. Откройте вентиль к мерному баллону и соберите топливо на 15 секунд. Закройте вентиль на мерном баллоне. ПРИМЕЧАНИЕ: Давление топлива составляет от 4,0 бар (58,0 фунт/кв. дюйм) до 5,9 бар (85,6 фунт/кв. дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Технические характеристики объема топлива составляют минимум 0,75 литра в течение 15 секунд. Соответствует ли давление и объем топлива перечисленным техническим условиям? Да, и транспортное средство - это не старт: Перейти к 16. Да, и транспортное средство запускается и работает: Перейти к 18. Нет, показания давления и/или объема ниже спецификации: Перейти к 12. Нет, показания давления выше спецификации: Если давление составляет 8 бар (116 фунт/кв. дюйм) или ниже, проверьте ограничение в линии между топливным фильтром и HPDP. Если ограничения не найдены, замените нагнетательный насос высокого давления и повторите тестирование системы. Если давление выше 8 бар (116 фунт/кв. дюйм), замените топливный подъемный насос и устраните ограничение в линии между быстроразъемным соединением и HPDP или замените нагнетательный насос высокого давления, если ограничение не найдено, и повторите тестирование системы. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
12. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ ПОДАЧИ И ОБЪЕМ НА ВХОДЕ В КОРПУС ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА Выключите зажигание. Извлеките (специальный инструмент # 8978A, инструмент для уменьшения расхода, топливо) из выходной линии топливного фильтра. Подсоедините топливопровод. Отсоедините быстроразъемный фитинг на впускной линии топливного фильтра. Подсоедините (специальный инструмент # 8978A, Decay Tool, топливо) и проверьте давление и объем подачи топлива на входной стороне корпуса топливного фильтра тем же способом. Соответствует ли давление и объем топлива перечисленным техническим условиям? Да Замените топливный фильтр в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 13.
13. Проверить THE топливо LIFT насос MAXIMUM выход С помощью сканирующего прибора включите насос топливо Lift и временно закройте клапан, блокирующий поток топлива. Следите за показаниями манометра. ВНИМАНИЕ: Не перекрывайте линию более чем на несколько секунд, иначе может произойти повреждение топливного подъемного насоса. Давление должно резко возрасти, а затем стабилизироваться на уровне приблизительно 116 фунтов на квадратный дюйм (8 бар) за две или три секунды. Давление топлива резко возрастает и стабилизируется на уровне приблизительно 8 бар (116 фунт/кв. дюйм), когда клапан закрыт? Да Заменить нагнетательный насос высокого давления в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 14.
14. ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЦЕПЕЙ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите двигатель, вновь подсоедините топливопроводы. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем жгута модуля топливного подъемного насоса должен оставаться соединенным с насосом во время этого этапа испытания, чтобы точно измерить падение напряжения. С помощью вольтметра проверьте цепь питания двигателя топливного насоса положительным выводом расходомера на соединителе жгута модуля топливного подъемного насоса. Выполните обратное зондирование контура заземления топливного подъемного насоса отрицательным выводом расходомера на соединителе жгута модуля топливного подъемного насоса. ВНИМАНИЕ: Используйте только одобренные инструменты обратного зонда при обратном зондировании разъема, чтобы не повредить клеммы или изоляцию разъема. Повреждение клемм может привести к плохому контакту клемм или их удержанию. Повреждение изоляции может привести к коррозии из-за инфильтрации воды. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите (100%) управление топливоподъемным насосом. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение должно читаться так же, как напряжение батареи, если в цепи нет сопротивления. Показание напряжения совпадает с показанием напряжения батареи +/- 0,2 вольта? Да Проверьте линию подачи между топливоподъемным насосом и впускным отверстием топливного фильтра на наличие ограничений. Если линия не ограничена, замените топливный подъемный насос в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 15.
15. ПРОВЕРЬТЕ ПАДЕНИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключите двигатель. Снимите отрицательный вывод счетчика с разъема жгута топливного подъемного насоса и подключите вывод к хорошему заземлению аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Разъем жгута модуля топливного подъемного насоса должен оставаться соединенным. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите (100%) управление топливоподъемным насосом. Измерьте напряжение цепи питания двигателя топливного насоса на соединителе жгута топливного подъемного насоса. Показание напряжения совпадает с показанием напряжения батареи +/- 0,2 вольта? Да Ремонт контура заземления топливного подъемного насоса для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи питания двигателя топливного насоса для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
16. STATIC топливная форсунка LEAK BACK проверить Выключите зажигание. Потяните за центральный фиксирующий язычок и отсоедините шланги возврата топлива у топливных инжекторов. Подсоедините обратный расходомер Bosch или аналогичный прибор ко всем топливным форсункам. Проверните двигатель на 15 секунд. Выключите зажигание. Оцените отдельные количества возврата. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного результата теста все инжекторы должны быть измерены одновременно для сравнения. Максимально допустимая утечка инжектора обратно из любого инжектора в три раза превышает количество, собранное для инжектора с наименьшим измеренным количеством (например, если инжектор с наименьшим собранным количеством составляет 10 мл, то любой инжектор с более чем 30 мл считается неисправным и должен быть заменен). Превышает ли возвращаемое количество, полученное от любого из топливных инжекторов, более чем в три раза по сравнению с топливным инжектором с наименьшим собранным возвращаемым количеством? Да, замените топливный инжектор или топливные инжекторы, которые превысили спецификацию. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 17.
17. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ РЕГУЛЯТОРА СТАТИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ Отсоедините линию возврата топлива на возвратном фитинге топливопровода (рядом с регулятором давления топлива). Закройте конец линии возврата топлива, чтобы предотвратить попадание мусора в систему и утечку топлива. Подсоедините шланг к концу топливной направляющей. Поместите конец шланга в мерный флакон. Проверните двигатель на 10 секунд. Выключите зажигание. Измерьте количество топлива, которое было собрано из топливной рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Регулятор давления топлива должен быть закрыт во время прокрутки, и должно присутствовать очень мало топлива или его не должно быть вовсе. Количество топлива, собранного из регулятора давления топлива, ниже 10,0 мл? Да Заменить нагнетательный насос высокого давления в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Используя электросхему в качестве руководства, проверьте сопротивление цепей регулятора давления топлива. Если сопротивление выше 2,0 Ом, отремонтируйте высокое сопротивление в проводке. Если сопротивление ниже 2,0 Ом, замените топливную рейку в сборе в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
18. ДИНАМИЧЕСКАЯ ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ Выключите зажигание. Потяните за центральный фиксирующий язычок и отсоедините шланги возврата топлива у топливных форсунок. Установить расходомер Bosch или аналог топливных форсунок. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 30 секунд или до тех пор, пока один из мерных контейнеров не заполнится. Выключите зажигание. Оцените отдельные количества возврата. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точного результата теста все инжекторы должны быть измерены одновременно для сравнения. Максимально допустимая утечка инжектора обратно из любого инжектора в три раза превышает количество, собранное для инжектора с наименьшим измеренным количеством (например, если инжектор с наименьшим собранным количеством составляет 10 мл, то любой инжектор с более чем 30 мл считается неисправным и должен быть заменен). Превышает ли возвращаемое количество, полученное от любого из топливных инжекторов, более чем в три раза по сравнению с топливным инжектором с наименьшим собранным возвращаемым количеством? Да Замените топливный инжектор, который был сверх спецификации. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 19.
19. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ РЕГУЛЯТОРА ДИНАМИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините магистраль возврата топлива у регулятора давления топлива. Закройте конец линии возврата топлива, чтобы предотвратить попадание мусора в систему и утечку топлива. Подсоедините шланг к концу обратного фитинга топливопровода (рядом с регулятором давления топлива). Поместите шланг в мерный флакон. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 10 секунд. Выключите зажигание и измерьте количество собранного в баллоне топлива. Количество собранного топлива ниже 30,0 мл? Да Заменить нагнетательный насос высокого давления в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Используя электросхему в качестве руководства, проверьте сопротивление цепей регулятора давления топлива. Если сопротивление выше 2,0 Ом, отремонтируйте высокое сопротивление в проводке. Если сопротивление ниже 2,0 Ом, замените топливную рейку в сборе в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

1. РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (ЦЕПЕЙ) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом C1. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой лампе, проверьте каждую из цепей заземления блок управления силовым агрегатом в полостях 2, 4 и 6 разъема блок управления силовым агрегатом C1. Освещал ли тестовый свет каждую полость? Да, перейти к 2. No Repair the блок управления силовым агрегатом масса цепь (s) for an разомкнутый. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
2. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ПУСК/РАБОТА ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Поверните зажигание в положение Пуск. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (F942) выходную цепь запуска/переключения зажигания с предохранителем на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 (полость 54). Поверните зажигание в положение Run (Работа). С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте (F942) выходную цепь запуска/переключения зажигания с предохранителем на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом C1 (полость 54). Горит ли контрольная лампа для обоих положений переключателя зажигания? Да, перейти к 3. No Repair the (F942) Fused зажигание Run/выключатель выход цепь for a обрыв (Нет ремонта цепи выхода/переключателя зажигания с предохранителем). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Подключите перемычку между землей и (K51) схемой управления реле ASD в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 (полость 28), чтобы замкнуть реле. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте выходные релейные цепи (F342) и (F344) ASD на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом C1 (полости 1, 3 и 5). Освещает ли тестовый свет ярко для каждой цепи? Да Тест завершен. No Go To 4.
4. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ РЕЛЕ ASD ЦЕПЬ ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Снимите реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте цепь питания реле ASD с предохранителем на разъеме реле ASD (клемма 30). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 5. No Repair the Fused ASD реле аккумулятор Supply цепь for a обрыв (Нет ремонта цепи питания реле ASD с предохранителем). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 на разъеме реле ASD. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте выходные релейные цепи (F342) и (F344) ASD на кабельном разъеме блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 (полости 1, 3 и 5). Освещался ли тестовый свет для каждой цепи? Да, перейти к 6. Нет Восстановление (F342) или (F344) схемы релейного выхода ASD для разомкнутого. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Снимите реле ASD. Измерьте сопротивление (K51) цепи управления реле ASD между соединителем реле ASD и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените реле ASD. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Repair the ASD реле управление цепь for a обрыв (Нет ремонта цепи управления реле ASD для разомкнутой цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Двигатель проворачивается, но не запускается

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) CODES PRESENT примечание: блок управления силовым агрегатом должен иметь надлежащие соединения питания и заземления, чтобы следующие тесты были действительными. См. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо ИКМ расшифровка кода ошибки? Да Выполните соответствующую диагностическую процедуру. См. ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА. Нет Go To 2.
2. КОДЫ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИСУТСТВУЮТ С помощью средства сканирования прочитайте WIN расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо WIN расшифровка кода ошибки? Да Выполните соответствующую диагностическую процедуру. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЙ В СИСТЕМЕ ВПУСКА Выключите зажигание. Убедитесь, что транспортное средство имеет достаточный запас топлива в топливном баке. Тщательно осмотрите все шланги/трубки и соединения воздухозаборника и турбокомпрессора на предмет утечек. Проверьте воздушный фильтр на наличие чрезмерной грязи, загрязнения или других проблем, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
4. ДАТЧИК ЭСТ Используя датчик температуры, проверьте температуру автомобиля рядом с датчиком ЭСТ. Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента в разделе Датчики считайте температуру датчика температура охлаждающей жидкости. Сравните показания датчика температуры с показаниями сканирующего прибора. Эти два показания находятся в пределах 10 ° C друг от друга? Да, перейти к 5. Отсутствие необходимого ремонта. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ЗАПАЛЬНЫЕ СВЕЧИ ПРИМЕЧАНИЕ: Перед выполнением этого теста обязательно проверьте работу Реле запальной свечи. Проверьте правильность работы свечей накаливания. Правильно ли работают свечи накаливания? Да, перейти к 6. Отсутствие необходимого ремонта. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. ОГРАНИЧЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Осмотрите линии топливной системы на предмет ограничений, утечек или других проблем. Есть ли признаки проблем? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 7.
7. ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА Осмотрите подачу топлива на предмет загрязнения. Топливо загрязнено? Да Слейте и замените загрязненное топливо в системе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 8.
8. Проверить топливо давление AT двигатель CRANKING (ПРОВЕРЬ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА ПРИ ПРОКРУТКЕ ДВИГАТЕЛЯ) При помощи сканирующего инструмента считайте сигнал датчика давления топлива во время прокрутки двигателя. Увеличивается ли сигнал датчика давления топлива выше 240 бар в течение нескольких секунд после начала прокрутки двигателя? Да, перейти к 9. Нет Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
9. СЛОМАННАЯ ИЛИ СЛОМАННАЯ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Используйте служебную информацию, чтобы получить доступ и проверить наличие сломанной или сломанной гибкой пластины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 10.
10. ЦЕПИ ПРИВОДА ДВИГАТЕЛЯ Обратитесь к сервисной информации и убедитесь, что Цепь привода двигателя установлена правильно, а шестерни распределительного и коленчатого валов синхронизированы правильно. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Двигатель не проворачивается

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. КАБЕЛИ БАТАРЕИ Выключите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Батарея должна быть полностью заряжена, прежде чем диагностировать состояние отсутствия проворота. Выключите зажигание. Осмотрите кабели батареи на предмет коррозии, неплотности или других проблем. Есть ли признаки проблем? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Go To 2.
2. КАБЕЛЬ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Используя служебную информацию, проверьте кабели аккумуляторной батареи на высокое сопротивление. Было ли падение напряжения на любом из кабелей аккумуляторной батареи больше 0,2 вольта? Да Замените кабель (кабели) батареи. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. WIN CODES PRESENT Включение зажигания. С помощью средства сканирования прочитайте WIN расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования какие-либо расшифровка кода ошибки, связанные с WIN? Да Выполните соответствующую диагностическую процедуру. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. No Go To 4.
4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СТАРТЕРА Выключить зажигание. Снять реле стартера с ТИПМ. ВНИМАНИЕ: ТРАНСМИССИЯ ДОЛЖНА НАХОДИТЬСЯ В НЕЙТРАЛЬНОМ ПОЛОЖЕНИИ, А СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ ДОЛЖЕН БЫТЬ УСТАНОВЛЕН ДЛЯ ДАННОГО ИСПЫТАНИЯ. ВНИМАНИЕ: ДВИГАТЕЛЬ МОЖЕТ ПРОВОРАЧИВАТЬСЯ НА СЛЕДУЮЩЕМ ЭТАПЕ. ПРИ ПРОКРУТКЕ ДВИГАТЕЛЯ ЗАПРЕЩАЕТСЯ СТОЯТЬ НА ПРЯМОЙ ЛИНИИ С ВЕНТИЛЯТОРОМ. НЕ КЛАДИТЕ РУКИ РЯДОМ СО ШКИВАМИ, РЕМНЯМИ ИЛИ ВЕНТИЛЯТОРОМ. НЕ НАДЕВАЙТЕ СВОБОДНУЮ ОДЕЖДУ. Кратковременно перемычка полостей 30 и 87 разъема реле стартера в разъеме TIPM. Двигатель провернулся? Да, перейти к 5. No Go To 10.
5. РЕЛЕ СТАРТЕРА Установите заменяющее реле вместо Реле стартера. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель проворачивается? Да Замените реле стартера. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
6. Проверить питание и GROUNDS (ПРОВЕРЬ ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Выполните процедуру ПРОВЕРКИ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП. См. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Были ли обнаружены какие-либо проблемы с полномочиями и основаниями ПКМ? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 7.
7. (F942) обрыв зажигание SW START/RUN цепь Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снимите реле стартера. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь запуска/запуска переключателя зажигания (F942) на разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом C1, поворачивая переключатель зажигания в положение START (ПУСК). Горит ли контрольная лампа, когда выключатель зажигания находится в положении START (ПУСК)? Да, перейти к 8. No Repair the (F942) замок зажигания выход цепь for a обрыв (Нет ремонта выходной цепи выключателя зажигания). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
8. (T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снимите реле ASD. Соедините с помощью провода-перемычки полости 30 и 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение (T752) цепи управления реле стартера на разъеме реле электродвигателя стартера. Напряжение выше 1,0 Вольт? Да Отремонтируйте (T752) цепь управления реле стартера на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 9.
9. (T752) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА Выключите зажигание. Снимите перемычку и установите реле ASD. Измерьте сопротивление (T752) цепи управления реле стартера между соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и соединителем реле стартера в PDC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Repair the (T752) стартер реле управление цепь for a обрыв (Нет ремонта цепи управления реле стартера для разомкнутой цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
10. РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (+) С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле, проверьте цепь с плавким предохранителем В + в разъеме реле стартера. Тестовый индикатор горит? Да, перейти к 11. Отсутствие ремонта цепи B (+) с плавким предохранителем для разомкнутой цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
11. (T750) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ СТАРТЕРА РАЗОМКНУТА Отсоедините (T750) выходной провод реле стартера от соленоида стартера. Подключите (T750) выходной провод реле стартера (у стартера) к земле. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте выходную цепь (T750) реле стартера на разъеме реле стартера. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 12. No Repair the (T750) стартер реле выход цепь for a обрыв (Нет ремонта цепи выхода реле стартера для разомкнутой цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
12. МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА Выключите зажигание. Попытайтесь вручную повернуть коленчатый вал на 360 °. Коленчатый вал способен вращаться на 360 °? Да Замена стартера в соответствии с сервисной информацией. См. СТАРТЕР, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт двигателя механическая проблема. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Недостаточная мощность двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Проверить FOR блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей Включить зажигание. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли какие-либо расшифровка кода ошибки? Да Выполните соответствующую диагностическую процедуру. См. ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА. Нет Go To 2.
2. УТЕЧКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Выключите зажигание ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливопроводы высокого давления подают дизельное топливо под экстремальным давлением от ТНВД к топливным форсункам. Это может достигать 23, 1600 бар. Соблюдайте крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек топлива под высоким давлением. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ВНИМАНИЕ: Топливо под таким давлением может проникать в кожу, вызывая возможные серьезные или смертельные травмы. Осмотрите на предмет утечек топлива под высоким давлением листом картона. При обслуживании топливной системы используйте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Осмотрите всю топливную систему на предмет утечки. Есть ли признаки утечки? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. ПРИМЕЧАНИЕ О ЗАГРЯЗНЕНИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ: Смешивание любых других видов топлива, таких как бензин или керосин, может привести к возникновению этого симптома. Выключите зажигание, осмотрите топливную систему на предмет загрязнения. Топливо загрязнено? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
4. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого теста требуется два человека. Один человек для тестирования управляет транспортным средством, в то время как техник наблюдает за показаниями сканирующего устройства. С помощью сканирующего устройства в разделе «Датчики» считайте и сравните давление наддува (PSI) с требуемым давлением наддува/уставкой (PSI) во время тестирования вождения автомобиля в различных условиях нагрузки, таких как холостой ход, жесткое ускорение и круиз. ПРИМЕЧАНИЕ: Показания давления наддува должны направленно следовать (следовать) показаниям требуемого давления наддува/уставки. Следует ли показание давления наддува за показанием требуемого давления наддува/уставки? Да, перейти к 5. No Go To 11.
5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Для этого теста требуется два человека. Один человек для тестирования управляет транспортным средством, в то время как техник наблюдает за показаниями сканирующего устройства. С помощью сканирующего устройства в разделе «Датчики» считайте и сравните давление топлива (PSI) с требуемым давлением топлива/уставкой (PSI) во время тестирования вождения автомобиля в различных условиях нагрузки, таких как холостой ход, жесткое ускорение, крейсерский режим и замедление. ПРИМЕЧАНИЕ: Показание давления топлива должно направленно следовать (следовать) показанию требуемого давления топлива/уставки. Соответствует ли показание давления топлива показанию требуемого давления топлива/уставки? Да, перейти к 6. Нет Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. ПРИМЕЧАНИЕ ПО РЕГУЛИРОВКЕ КОЛИЧЕСТВА ФОРСУНОК: Каждая топливная форсунка маркируется кодом. Этот код определяет регулировку количества инжекторов. Каждый код инжектора должен быть запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего устройства. Выключите зажигание. Обратитесь к сервисной информации, чтобы найти каждую этикетку топливного инжектора и проверить правильность кода для каждого топливного инжектора в блок управления силовым агрегатом. Все ли коды инжекторов верны? Да, перейти к 7. Нет С помощью сканера запрограммируйте правильный код топливного инжектора в блок управления силовым агрегатом. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
7. СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего инструмента выполните тест на сжатие цилиндра. Указывает ли тест на сжатие цилиндра низкое сжатие в каком-либо из цилиндров? Да Используя служебную информацию, отремонтируйте двигатель по мере необходимости, чтобы восстановить надлежащее сжатие цилиндра. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 8.
8. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР ПРИМЕЧАНИЕ: Инжектор, который прилипает открытым, может вызвать этот симптом. Залипающий инжектор приведет к тому, что двигатель пропустит огонь и будет выделять избыточный черный дым из выхлопной системы. Запустите двигатель на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства выполните тест коррекции количества топлива в цилиндре. ПРИМЕЧАНИЕ: На проблемный инжектор будет указывать значительное изменение количества коррекции по сравнению с остальными инжекторами. Наблюдается ли в какой-либо из инжекторов значительная коррекция количества впрысков? Да Используя служебную информацию, снимите и осмотрите топливные форсунки на наличие признаков повреждения или мусора, которые могут вызвать залипание форсунки. Прилипание форсунок может привести к тому, что камера сгорания станет черной и пропитается маслом. При необходимости замените инжектор (инжекторы). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 9.
9. СЛОМАННАЯ ИЛИ СЛОМАННАЯ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Используйте служебную информацию, чтобы получить доступ и проверить наличие сломанной или сломанной гибкой пластины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 10.
10. ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ/ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ Обратитесь к сервисной информации, чтобы убедиться, что приводной ремень/цепь двигателя установлен правильно, а шестерни распределительного и коленчатого валов синхронизированы правильно. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен.
11. ПРОВЕРЬТЕ ОГРАНИЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА Выключите зажигание. Осмотрите выхлопную систему на наличие поврежденных компонентов, которые могут вызвать блокировку потока выхлопных газов. Осмотрите все воздухозаборники, вентиляционные отверстия картера и шланги/трубки и соединения, относящиеся к турбонагнетателю, на предмет повреждений, утечек воздуха или закупорки. Проверьте воздушный фильтр на наличие чрезмерной грязи, загрязнения или других проблем, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 12.
12. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ВОЗДУХА ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите все трубки, относящиеся к воздухозаборнику и турбонагнетателю, на предмет повреждений, ограничений или плохого соединения. Любое из этих состояний может вызвать симптом плохой производительности/недостатка мощности. Выключите зажигание. Подсоедините (специальный инструмент # 8404B, комплект, EELD и аксессуары) к впускной системе, где это возможно, и начните впрыск дыма в систему. Проверьте все компоненты системы впуска на наличие утечек дыма. Есть ли признаки утечки дыма? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Проверьте правильность соединения между серводвигателем давления наддува и турбокомпрессором в сборе. При необходимости отремонтируйте или замените. При положительном результате обратитесь к сервисной информации и замените турбокомпрессор в сборе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.