Главная/Jeep/Grand Cherokee/Jeep Grand Cherokee WK2 (2010-2013)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/3,0 Л дизельное топливо - коды неисправностей P0016 TO P049D

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Контроль выбросов
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки
3.6L и 5.7L - индекс диагностического кода
3.6L и 5.7L - коды неисправностей P000A TO P0141
3.6L и 5.7L - коды неисправностей P0151 TO P0339
3.6L и 5.7L - коды неисправностей P0340 TO P0585
3.6L и 5.7L - коды неисправностей P0591 TO P1628
3.6L и 5.7L - коды неисправностей P1696 TO P2323
3.6L и 5.7L - коды неисправностей P2503 TO U1449
Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки
3.6L и 5.7L - прерывистое состояние, перепрограммирования блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем - испытание газа, проверки силового агрегата и процедура преддиагностического поиска и устранения неисправностей
3,0 Л дизеля - индекс диагностического кода
3,0 Л дизельное топливо - коды неисправностей P0016 TO P049D
3,0 Л дизельное топливо - коды неисправностей P0501 TO P1D4B
3,0 Л дизельное топливо - коды неисправностей P1D4C TO U1432
3,0-Литровый дизель - периодическое испытание расшифровки кода ошибки, проверочное испытание блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), программирование блока управления силовым агрегатом/блок управления двигателем/блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и процедура преддиагностического поиска и устранения неисправностей
Расположение и идентификация датчика O2

Все разделы

3,0 Л дизельное топливо - коды неисправностей P0016 TO P049D Jeep Grand Cherokee WK2

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 121 иллюстрация ~235 мин чтения

Схема №506

Рис. 506: P0016-коленчатый вал/распределительный вал. НЕСООСНОСТЬ - БАНК 1 - ДАТЧИК 1. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При контроле:

Постоянно при прокрутке двигателя и работе двигателя.

Как установить условия:

Модуль управления трансмиссией обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала.

Возможные причины

Возможные причины
(K44) СИГНАЛ ДАТЧИКА 1 НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КУЛАЧКА
(K24) СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ТОНАЛЬНЫЙ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА/ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО
МАГНИТНОЕ ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала
НЕСООСНОСТЬ МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ/НЕВЕРНЫЙ МОМЕНТ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Диагностический тест

ПРОВЕРКА СИГНАЛА ОГТ (K44) С ПОМОЩЬЮ LAB SCOPE Используя лабораторный объем, проверьте цепь сигнала ОГТ (K44) на разъеме жгута датчика ОГТ. ВНИМАНИЕ: Используйте только одобренные инструменты обратного зонда при обратном зондировании разъема, чтобы не повредить клеммы или изоляцию разъема. Повреждение клемм может привести к плохому контакту клемм или их удержанию. Повреждение изоляции может привести к коррозии из-за инфильтрации воды. Запустите двигатель. Наблюдайте за экраном лабораторной области. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик ОГТ представляет собой датчик Холла, который генерирует 5-Volt цифровой (прямоугольный) сигнал. Есть ли нерегулярные или отсутствующие сигналы? Да, перейти к 2. No Go To 4.
Положение распредвала жгут проводов проверка (ОСМОТР ЖГУТА ПРОВОДОВ ОГНЕТУШИТЕЛЯ) Выключите зажигание и визуально осмотрите соответствующий жгут проводов. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что датчик положения распределительного вала правильно установлен, а монтажный болт (ы) затянут в соответствии с надлежащими требованиями. Выполнение любых TSB, которые могут применяться. Присутствовали ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
Импульсное (задающее) кольцо/PULSE кольцо проверка Снимите датчик положения распределительного вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Проверьте тональный диск/импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте или замените тональный/импульсный звонок. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ERRATIC положение распредвала сигнал Выключите зажигание и снимите лабораторный зонд. Осмотрите разъем датчика ОГТ и разъем кабельного жгута, а также осмотрите разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем кабельного жгута на предмет ослабления, изгиба, коррозии или выталкивания контактов/клемм. Проверьте соответствующий жгут проводов и соединения в цепи положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Осторожно коснитесь и покачивайте датчик положения кулачка. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да При необходимости отремонтируйте провода/разъемы или замените датчик положения распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
ПРОВЕРЬТЕ (K24) СИГНАЛ положение коленвала С ПОМОЩЬЮ LAB SCOPE Выключите зажигание. Лабораторным методом проверьте цепь (K24) сигнала положение коленвала на разъеме жгута положение коленвала. ВНИМАНИЕ: Используйте только одобренные инструменты обратного зонда при обратном зондировании разъема, чтобы не повредить клеммы или изоляцию разъема. Повреждение клемм может привести к плохому контакту клемм или их удержанию. Повреждение изоляции может привести к коррозии из-за инфильтрации воды. Запустите двигатель. Наблюдайте за экраном лабораторной области. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик положение коленвала - это датчик Холла, который генерирует 5-Volt цифровой (прямоугольный) сигнал. Есть ли нерегулярные или отсутствующие сигналы? Да, перейти к 6. No Go To 8.
Положение коленвала жгут проводов проверка Выключите зажигание и визуально осмотрите соответствующий жгут проводов. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Визуально проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что датчик положения коленчатого вала правильно установлен, а монтажный болт (ы) затянут в соответствии с надлежащими требованиями. Подготовка любых бюллетеней по техническому обслуживанию (БСЭ), которые могут применяться. Присутствовали ли какие-либо из вышеуказанных условий? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 7.
ПРОВЕРКА МАГНИТНОГО ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снимите датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Осмотрите тональный магнитный диск коленчатого вала на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте или замените магнитный тональный диск положение коленвала. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить датчик положения коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ERRATIC положение коленвала сигнал примечание: Условия, которые устанавливают этот расшифровка кода ошибки, в настоящее время отсутствуют. Следующий тест может помочь в идентификации прерывистого состояния. Выключите зажигание и снимите лабораторный зонд. Проверьте разъем датчика положение коленвала и разъем жгута, проверьте разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и разъем жгута на наличие ослабленных, изогнутых, корродированных или вытолкнутых контактов/клемм. Осмотрите соответствующий жгут проводов и места сращивания в цепи положение коленвала. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Осторожно коснитесь и покачивайте сенсор положение коленвала. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Отремонтируйте провода/разъемы по мере необходимости или замените датчик положения коленчатого вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

Схема №507

Рис. 507: СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ УСИЛЕНИЕМ P0045-турбокомпрессор/РАЗОМКНУТА. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Теория работы

Привод давления наддува - это электродвигатель постоянного тока, предназначенный для регулирования давления наддува на выходе турбокомпрессора. Привод давления наддува установлен сбоку от узла турбокомпрессора. Привод давления наддува получает питание 12 В от цепи ASD и сигнал управления рабочим циклом от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что (K137) цепь управления приводом давления наддува разомкнута на 0,5 секунды.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОВЫШЕННОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №508

Рис. 508: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №509

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (F343) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода давления наддува. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (F343) выходную цепь реле ASD с предохранителями в соединителе жгута привода давления наддува. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 3. No Repair (F343) Fused ASD реле выход цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи релейного выхода ASD с предохранителями для разомкнутого или высокого сопротивления). Осмотрите соответствующий предохранитель, разомкнутый предохранитель может указывать на короткое замыкание на массу в цепи. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (K137) цепи управления приводом давления наддува между соединителем жгута привода давления наддува и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K137) цепи управления приводом повышенного давления для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Повторно подсоедините разъем жгута привода давления наддува. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута привода давления наддува. Подсоедините перемычку между землей и (K137) цепью управления привода давления наддува к соединителю жгута привода давления наддува. Включите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0047-турбокомпрессор низкое значение расшифровка кода ошибки цепи управления усилением с установленной перемычкой. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените узел турбокомпрессора в соответствии с сервисной информацией. См. ТУРБОКОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между приводом давления наддува и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0046-турбокомпрессор цепи управления наддувом/избыточный ток

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Привод давления наддува сообщает о внутренней ошибке модулю управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПУСКАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
ПРИВОД ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ И ПРИВОДА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №510

ПРОВЕРЬТЕ (F343) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода давления наддува. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (F343) выходную цепь реле ASD с предохранителями в соединителе жгута привода давления наддува. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 2. No Repair (F343) Fused ASD реле выход цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи релейного выхода ASD с предохранителями для разомкнутого или высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z903) ПРИВОДА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к 12 В, проверьте цепь заземления (Z903) привода давления наддува в соединителе жгута привода давления наддува. ПРИМЕЧАНИЕ: Тестовый свет должен быть освещенным и ярким. Сравните яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (Z903) цепи заземления привода давления наддува для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ ПРИВОДА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ И ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Убедитесь, что зажигание выключено, а двигатель холодный. Проверьте рычажный механизм турбокомпрессора и привода давления наддува на наличие повреждений, мусора и других проблем, которые могут повлиять на движение лопастей турбокомпрессора. Запустите двигатель и прослушайте на предмет ненормальных шумов Turbo. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или замените турбокомпрессор по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Выключите зажигание. Замените турбокомпрессор в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. ТУРБОКОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 5. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между приводом давления наддува и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0047-турбокомпрессор BOOST управление низкий уровень в цепи (низкий уровень в контуре управления подкачкой)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что (K137) напряжение цепи управления приводом повышенного давления низкое в течение 3,0 секунд.

Возможные причины
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОВЫШЕННОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА (Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИВОДА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №511

Рис. 511: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №512

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K137) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода давления наддува. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K137) цепью управления приводом давления наддува в соединителе жгута привода давления наддува. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K137) цепи управления приводом давления наддува для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K137) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИВОДА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (Z903) Измерьте сопротивление между цепью управления приводом давления наддува (K137) и цепью заземления привода давления наддува (Z903) на соединителе жгута привода давления наддува. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание между (K137) цепью управления привода давления наддува и (Z903) цепью заземления привода давления наддува. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Повторно подсоедините разъем жгута привода давления наддува. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута привода давления наддува. Подключите перемычку между (K137) цепью управления привода давления наддува и (F343) выходной цепью переключателя зажигания с предохранителем на соединителе жгута привода давления наддува. Включите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0048-турбокомпрессор высокое значение расшифровка кода ошибки цепи управления усилением с установленной перемычкой. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените узел турбокомпрессора в соответствии с сервисной информацией. См. ТУРБОКОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между приводом давления наддува и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0048-турбокомпрессор BOOST управление высокий уровень в цепи (высокий уровень в контуре управления подкачкой)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что (K137) напряжение цепи управления приводом давления наддува высокое в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K137) УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТО НА (F343) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ
ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №513

Рис. 513: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №514

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K137) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода давления наддува. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K137) управления приводом давления наддува в соединителе жгута привода давления наддува. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (K137) цепь управления приводом давления наддува на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (K137) УПРАВЛЕНИЕ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА (F343) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между (K137) цепью управления привода давления наддува и (F343) цепью вывода реле ASD с предохранителями на соединителе жгута привода давления наддува. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K137) цепи управления приводом давления наддува на короткое замыкание на (F343) цепь выхода реле ASD с предохранителями. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Повторно подсоедините разъем жгута привода давления наддува. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута привода давления наддува. Подсоедините перемычку между землей и (K137) цепью управления привода давления наддува к соединителю жгута привода давления наддува. Включите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0047-турбокомпрессор низкое значение расшифровка кода ошибки цепи управления усилением с установленной перемычкой. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените узел турбокомпрессора в соответствии с сервисной информацией. См. ТУРБОКОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между приводом давления наддува и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №515

Рис. 515: СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА P0053-O2 1/1. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной команде датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что температура сенсора O2 выше максимального порога в течение 30,0 секунд или ниже минимального порога в течение 60,0 секунд.

Возможные причины
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F343) ПЛАВКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
УТЕЧКА ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ
УТЕЧКА ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
УСЛОВИЕ ЧРЕЗМЕРНОЙ ЗАПРАВКИ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №516

Рис. 516: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №517

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканера удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего инструмента включите нагреватель датчика кислорода. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K79) O2 датчик 1/1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута кислородного датчика. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K79) цепью управления нагревателем датчика O2 1/1 в соединителе жгута датчика кислорода. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1 для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K79) O2 1/1 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1 между соединителем жгута датчика кислорода и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1 для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Выключите зажигание. Снимите и осмотрите воздушный фильтр на предмет загрязнения или чрезмерной грязи и мусора, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Проверьте впускную трубку на наличие признаков чрезмерной грязи, снега или льда, ограничивающих поток воздуха в коробку воздушного фильтра. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ Выключите зажигание. Проведите тщательный осмотр впускной системы. Ищите любые утечки или ограничения. Особое внимание обратите на охладитель наддувочного воздуха и шланги. Извлеките датчик массового расхода воздуха из впускной трубки. Закупорить и/или заглушить место извлечения датчика массовый расход воздуха. Подсоедините дымовую машину 84-04 к заборной системе там, где это возможно, и начните нагнетать дым в систему. Проверьте все компоненты системы впуска на наличие утечек дыма. Были ли обнаружены какие-либо утечки или ограничения? Да Устраните утечку или ограничение во впускной системе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА Демонтировать подогреватель вентиляции картера. Снимите датчик массового расхода воздуха с впускной трубки турбокомпрессора. Закупорить и/или заглушить впускную трубу турбокомпрессора, где был удален датчик массовый расход воздуха. Подсоедините детектор утечки испарительных выбросов (EELD) (специальный инструмент № 8404B, комплект, EELD и вспомогательное оборудование) к отверстию подогревателя газоотвода картера во впускном канале и начните впрыск дыма во впускную систему. Проверьте все компоненты системы впуска на наличие утечек дыма. Есть ли признаки утечки дыма? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 7.
ПРОВЕРЬТЕ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЙ Визуально проверьте всю выхлопную систему на наличие повреждений, утечек или ограничений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 8.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 9.
ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание, вновь подсоедините разъем жгута СПМ С1. Замените датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 10. Восстановление не завершено. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0069-коллектор зависимости абсолютного давления от барометрического

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик барометрического/атмосферного давления рассчитывается по сигналу датчика давления наддува. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает сигнал датчика давления на входе с сигналом датчика давления наддува во время включения, выключения двигателя и во время режима после запуска, чтобы определить достоверность этих датчиков.

С включенным зажиганием. Отсутствуют датчики опорного напряжения расшифровка кода ошибки. Нет других расшифровка кода ошибки, связанных с давлением наддува. Датчики давления барометрическое давление расшифровка кода ошибки отсутствуют.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает правдоподобную ошибку между сигналом датчика давления наддува и сигналом датчика давления барометрическое давление в течение 6,0 секунд.

Возможные причины
ПРОБЛЕМЫ С ПРОВОДКОЙ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи питания: (K668) датчика давления наддува 5-Volt между соединителем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. (K37) Сигнальная цепь датчика давления наддува между соединителем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом C2. (K690) Цепь заземления датчика давления наддува между соединителем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждого измерения? Да, перейти к 3. Нет Отремонтируйте цепь, измеренную выше 5,0 Ом для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Вновь подсоедините разъем жгута СПМ С2. Замените датчик давления наддува/температуры всасываемого воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА, ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание на 30 секунд. Включите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 4. Восстановление не завершено. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления наддува и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0070-AMBIENT заедание датчика температуры воздуха

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик температуры окружающего воздуха представляет собой двухпроводной датчик, жестко соединенный с модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM). TIPM подает сигнал датчика 5-Volt и заземление датчика на датчик температуры окружающего воздуха. Внутреннее сопротивление датчика изменяется в ответ на изменения температуры окружающей среды. TIPM обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) температурой окружающей среды по сети шины CAN.

С включенным зажиганием.

Сигнал датчика температуры окружающего воздуха по шине CAN от TIPM неправдоподобен.

Возможные причины
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик температуры окружающего воздуха жестко подключен к TIPM. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к сервисной информации для диагностики проблемы с датчиком температуры окружающего воздуха или соответствующей проводкой и разъемами. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Тест не завершен.

P0072-AMBIENT цепь датчика температуры воздуха

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик температуры окружающего воздуха представляет собой двухпроводной датчик, который жестко соединен с TIPM. TIPM подает сигнал датчика 5-Volt и заземление датчика на датчик температуры окружающего воздуха. Внутреннее сопротивление датчика изменяется в ответ на изменения температуры окружающей среды. TIPM обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) температурой окружающей среды по сети шины CAN.

Ключ зажигания включен.

Датчик температуры окружающей среды меньше минимально допустимого значения в течение 0,5 секунды. Три ошибки срабатывания.

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №518

Рис. 518: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №519

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику любых расшифровка кода ошибки связи шины CAN C. Поверните зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА AAT Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика температуры окружающего воздуха (AAT). Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать сигнал P0073-AMBIENT система впрыска вторичного воздуха датчик температуры высокий уровень в цепи расшифровка кода ошибки при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, описанный выше? Да Убедитесь, что в разъемах AAT датчик и TIPM имеется хороший контакт между контактами. При положительном результате замените датчик температуры окружающего воздуха. См. ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА (G31) AAT НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута TIPM C4. Измерьте сопротивление между землей и (G31) сигнальной цепью AAT в соединителе жгута датчика AAT. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. No Repair (G31) AAT сигнал цепь for a короткое замыкание to масса (Нет ремонта цепи сигнала AAT при коротком замыкание на массу). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА AAT, ЗАКОРОЧЕННАЯ НА (G931) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (G931) цепью заземления датчика и (G31) цепью сигнала AAT в соединителе жгута датчика AAT. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет Устраните короткое замыкание между (G931) цепью заземления датчика и (G31) цепью сигнала AAT. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком AAT и модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах датчика AAT и модуля Totally Integrated питание модуль. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замена и программирование модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

P0073-AMBIENT цепь датчика температуры воздуха высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик температуры окружающего воздуха представляет собой двухпроводной датчик, жестко соединенный с модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM). TIPM подает сигнал датчика 5 В и заземление датчика на датчик температуры окружающего воздуха. Внутреннее сопротивление датчика изменяется в ответ на изменения температуры окружающей среды. TIPM обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) температурой окружающей среды по сети шины CAN.

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Напряжение датчика температуры окружающего воздуха больше максимально допустимого в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(G31) ЦЕПЬ СИГНАЛА ААТ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(G931) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА (AAT)
ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ СИЛОВОЙ МОДУЛЬ (TIPM)

Схема №520

Рис. 520: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №521

Схема №522

Схема №523

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику любых расшифровка кода ошибки связи шины CAN C. Поверните зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА (G31) AAT НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха (AAT). Включить зажигание, двигатель не работает. Измерьте напряжение на сигнальной цепи (G31) AAT в соединителе жгута датчика AAT. Напряжение выше 5,2 вольт? Да Восстановите цепь сигнала (G31) AAT для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (G31) AAT НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута TIPM C4. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (G31) AAT между кабельным разъемом датчика AAT и кабельным разъемом TIPM C4. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. No Repair (G31) AAT сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта сигнальной цепи (AAT) для разомкнутого или высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (G931) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи заземления датчика (G931) от разъема кабеля датчика AAT до разъема кабеля C4 TIPM. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair (G931) датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи заземления датчика при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК AAT Повторно подключите разъем кабеля C4 TIPM. Подключите перемычку между сигнальной цепью (G31) AAT и цепью заземления (G931) датчика в соединителе жгута датчика AAT. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать сигнал P0072-AMBIENT система впрыска вторичного воздуха датчик температуры низкий уровень в цепи расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий решения с установленной перемычкой. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Убедитесь, что в разъемах AAT датчик и Totally Integrated питание модуль (TIPM) имеется хороший контакт между контактами. При положительном результате замените датчик температуры окружающего воздуха. См. ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком AAT и модулем Totally Integrated питание модуль (TIPM). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах датчика AAT и модуля Totally Integrated питание модуль. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замените модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

P0087-топливо давления в рельсе слишком низкое

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление в топливопроводе слишком низкое для данной скорости двигателя и нагрузки.

Возможные причины
ТЕЧЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ВОЗДУХ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Топливопроводы высокого давления подают дизельное топливо под экстремальным давлением от ТНВД к топливным форсункам. Это может достигать 23, 1600 бар. Соблюдайте крайнюю осторожность при осмотре на предмет утечек топлива под высоким давлением. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Топливо под таким давлением может проникать в кожу, вызывая возможные серьезные или смертельные травмы. Осмотрите на предмет утечек топлива под высоким давлением листом картона. При обслуживании топливной системы используйте защитные очки и соответствующую защитную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме.

Проверить FOR OTHER блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей Включить зажигание. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли другие расшифровка кода ошибки? Да Перед продолжением восстановите другие расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Go To 2.
CURRENT расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Испытайте транспортное средство в различных условиях нагрузки и скорости, чтобы попытаться продублировать неисправность. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 3. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
УТЕЧКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Выключите зажигание. Визуально проверьте всю топливную систему на наличие признаков утечки. Есть ли признаки утечки? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРИМЕЧАНИЕ О ЗАГРЯЗНЕНИИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ: Смешивание любых других видов топлива, таких как бензин или керосин, может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. Осмотрите топливную систему на предмет загрязнения. Топливо загрязнено? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПОПЫТКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает на холостом ходу? Да, перейти к 6. No Go To 9.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА С помощью сканирующего прибора сравните уставку давления топлива с фактическим давлением топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Заедание регулятора давления топлива указывается фактическим давлением топлива, постепенно падающим ниже контрольной точки давления топлива, а затем внезапно увеличивающимся (пиковым) выше контрольной точки давления топлива. Фактическое давление топлива постепенно уменьшается, а затем внезапно увеличивается (скачок) выше контрольной точки давления топлива? Да Заменить топливопровод в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 7.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Были ли проблемы с Системой подачи топлива? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 8.
ТОПЛИВНЫЕ ИНЖЕКТОРЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Инжектор, который прилипает открытым, может вызвать это расшифровка кода ошибки. Залипающий инжектор приведет к осечке двигателя и выделению избыточного черного дыма из выхлопной системы. Проявляет ли двигатель симптомы, описанные в вышеупомянутой записке? Да Используя служебную информацию, снимите и осмотрите топливные форсунки на наличие признаков повреждения или мусора, которые могут вызвать залипание форсунки. Прилипание форсунок может привести к тому, что камера сгорания станет черной и пропитается маслом. При необходимости замените топливные форсунки. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените нагнетательный насос высокого давления в соответствии с сервисной информацией. См. НАСОС, ВПРЫСК ТОПЛИВА, ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Были ли проблемы с Системой подачи топлива? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 10.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Замените топливную рейку в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка старта и тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Заменить нагнетательный насос высокого давления в соответствии с сервисной информацией. См. НАСОС, ВПРЫСК ТОПЛИВА, ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0088-топливо слишком высокое давление в рельсе

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление в топливопроводе слишком высокое для данной скорости двигателя и нагрузки.

Возможные причины
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:

Проверить FOR OTHER блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей Включить зажигание. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Присутствуют ли другие расшифровка кода ошибки? Да Перед продолжением восстановите другие расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Go To 2.
CURRENT расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Испытайте транспортное средство в различных условиях нагрузки и скорости, чтобы попытаться продублировать неисправность. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 3. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
УТЕЧКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Выключите зажигание. Осмотрите всю топливную систему на предмет утечки. Есть ли признаки утечки? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Осмотрите топливную систему на предмет загрязнения. Топливо загрязнено? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
ПОПЫТКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и работает на холостом ходу? Да, перейти к 6. No Go To 10.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА С помощью сканирующего прибора сравните уставку давления топлива с фактическим давлением топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Заедание регулятора давления топлива указывается фактическим давлением топлива, постепенно падающим ниже контрольной точки давления топлива, а затем внезапно увеличивающимся (пиковым) выше контрольной точки давления топлива. Фактическое давление топлива постепенно уменьшается, а затем внезапно увеличивается (скачок) выше контрольной точки давления топлива? Да Заменить топливопровод в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 7.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Были ли проблемы с Системой подачи топлива? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 8.
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (И) ПРИМЕЧАНИЕ: Форсунка, которая застревает открытой, может вызвать это расшифровка кода ошибки. Залипающий инжектор приведет к осечке двигателя и выделению избыточного черного дыма из выхлопной системы. Проявляет ли двигатель симптомы, описанные в вышеупомянутой записке? Да Используя служебную информацию, снимите и осмотрите топливные форсунки на наличие признаков повреждения или мусора, которые могут вызвать залипание форсунки. Прилипание форсунок может привести к тому, что камера сгорания станет черной и пропитается маслом. При необходимости замените инжектор (инжекторы). См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 9.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Замените топливную рейку в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка старта и тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Заменить нагнетательный насос высокого давления в соответствии с сервисной информацией. См. НАСОС, ВПРЫСК ТОПЛИВА, ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен.
ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ТОПЛИВОПОДАЧИ. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Были ли проблемы с Системой подачи топлива? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 11.
СОЛЕНОИД КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА Выключите зажигание. Замените соленоид количества топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка старта и тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 12. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Замените топливную рейку в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка старта и тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Заменить нагнетательный насос высокого давления в соответствии с сервисной информацией. См. НАСОС, ВПРЫСК ТОПЛИВА, ВЫСОКОЕ ДАВЛЕНИЕ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №524

Рис. 524: ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ P0089-топливо ДАВЛЕНИЯ 1/РАЗОМКНУТА. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Соленоид количества топлива (FQS) работает совместно с регулятором давления топлива (FPR) для управления объемом и давлением топлива в топливной рампе. FQS расположен на стороне впуска нагнетательного насоса высокого давления (HPDP). FQS принимает 12 вольт и сигнал заземления рабочего цикла от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). FQS нормально открыт, поэтому, когда FQS не активирован (нет сигнала земли от блок управления силовым агрегатом), впускной канал HPDP открыт, позволяя полный поток топлива в насосные камеры внутри HPDP. Когда МУП заземляет управляющий сигнал FQS, FQS закрывает впускной канал топлива, предотвращая попадание топлива в насосные камеры. FPR расположен в обратном проходе топливопровода. Соленоид получает напряжение 12 В от TIPM и сигнал заземления рабочего цикла от блок управления силовым агрегатом. FPR нормально открыт, и когда соленоид не активирован (нет сигнала заземления от блок управления силовым агрегатом), обратный канал топливопровода открывается, позволяя давлению топлива в магистрали выйти в цепь возврата и далее в топливный бак. Когда блок управления силовым агрегатом заземляет управляющий сигнал FPR, электромагнитный клапан закрывается, позволяя давлению топлива расти в рейке. Регулятор давления топлива не исправен отдельно от топливопровода в сборе.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает превышение температуры в цепи драйвера регулятора давления топлива в течение 0,28 секунды.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K646) РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (K369) РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №525

Рис. 525: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №526

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА (K646) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление (K646) цепи управления регулятора давления топлива между соединителем жгута регулятора давления топлива и соединителем жгута РСМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K646) цепи управления регулятора давления топлива для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ НА (K369) ЦЕПИ ВОЗВРАТА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Измерьте сопротивление цепи возврата (K369) регулятора давления топлива между соединителем жгута регулятора давления топлива и соединителем жгута РСМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K369) цепи возврата регулятора давления топлива для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Подсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией C2. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Подключите перемычку между (K646) цепью управления регулятора давления топлива и землей. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0091-топливо сигнал давление управление низкий уровень в цепи расшифровка кода ошибки с установленной перемычкой. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените регулятор давления топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между регулятором давления топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0090-топливо давления 1 цепь управления/разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь драйвера регулятора давления топлива разомкнута на 0,28 секунды.

Возможные причины
(K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K369) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление (K646) цепи управления регулятора давления топлива между соединителем жгута регулятора давления топлива и соединителем жгута РСМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K646) цепи управления регулятора давления топлива для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K369) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи возврата регулятора давления топлива (K369) между соединителем жгута регулятора давления топлива и соединителем жгута РСМ С2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K369) цепи возврата регулятора давления топлива для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Подсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией C2. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Подключите перемычку между (K646) цепью управления регулятора давления топлива и землей. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0091-топливо сигнал давление управление низкий уровень в цепи расшифровка кода ошибки с установленной перемычкой. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените регулятор давления топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между регулятором давления топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0091-топливо давления в контуре управления 1 низкое

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Соленоид количества топлива (FQS) работает совместно с регулятором давления топлива (FPR) для управления объемом и давлением топлива в топливной рампе. FQS расположен на стороне впуска нагнетательного насоса высокого давления (HPDP). FQS получает 12 вольт и заземление управления рабочим циклом от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). FQS нормально открыт, поэтому, когда FQS не активирован (нет сигнала земли от блок управления силовым агрегатом), впускной канал HPDP открыт, позволяя полный поток топлива в насосные камеры внутри HPDP. Когда МУП заземляет управляющий сигнал FQS, FQS закрывает впускной канал топлива, предотвращая попадание топлива в насосные камеры. FPR расположен в обратном проходе топливопровода. Соленоид получает напряжение 12 В от TIPM и сигнал заземления рабочего цикла от блок управления силовым агрегатом. FPR нормально открыт, и когда соленоид не активирован (нет сигнала заземления от блок управления силовым агрегатом), обратный канал топливопровода открывается, позволяя давлению топлива в магистрали выйти в цепь возврата и далее в топливный бак. Когда блок управления силовым агрегатом заземляет управляющий сигнал FPR, электромагнитный клапан закрывается, позволяя давлению топлива расти в рейке. Регулятор давления топлива не исправен отдельно от топливопровода в сборе.

При включенном зажигании и отключенной команде регулятора давления топлива.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что (K646) цепь управления регулятора давления топлива замкнута на землю на 0,22 секунды.

Возможные причины
(K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K369) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №527

Рис. 527: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №528

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и (K646) цепью управления регулятора давления топлива в соединителе жгута регулятора давления топлива. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K646) цепи управления регулятора давления топлива на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА (K369) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Измерьте сопротивление между (K646) цепью управления регулятора давления топлива и (K369) цепью возврата регулятора давления топлива на соединителе жгута проводов регулятора давления топлива. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K646) цепи управления регулятора давления топлива на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Подсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией C2. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0090-топливо сигнал давление управление обрыв цепи расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий при отсоединенном разъеме. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените регулятор давления топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между регулятором давления топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0092-топливо высокого давления в контуре управления 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной команде регулятора давления топлива.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерный ток в (K646) цепи управления регулятора давления топлива в течение 0,28 секунды.

Возможные причины
(K646) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №529

Рис. 529: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K646) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Отсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией C2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 релейного разъема ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K646) управления регулятором давления топлива в соединителе жгута регулятора давления топлива. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (K646) цепь управления регулятора давления топлива на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Переустановите реле ASD. Подсоедините разъем кабеля модуля управления трансмиссией C2. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора давления топлива. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Подключите перемычку между (K646) цепью управления регулятора давления топлива и землей. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0090-топливо давление управление обрыв цепи расшифровка кода ошибки с отсоединенным разъемом и P0091-топливо давление управление низкий уровень в цепи расшифровка кода ошибки с установленной перемычкой. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените регулятор давления топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между регулятором давления топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №530

Рис. 530: НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ P0097-INTAKE ВОЗДУХА. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик температуры всасываемого воздуха 2 объединен с датчиком давления наддува. Он расположен на шланге, ведущем в регулирующий клапан воздушного потока рециркуляция отработавших газов, и используется для контроля температуры воздуха, поступающего во впускной коллектор. Датчик 2 температуры всасываемого воздуха работает как типичный двухпроводной датчик. Он принимает сигнал 5-Volt по сигнальной цепи (K48) датчика 2 температуры всасываемого воздуха и разделяет (K690) цепь заземления с датчиком давления наддува.

С включенным зажиганием.

(K48) Напряжение сигнальной цепи датчика 2 температуры всасываемого воздуха ниже калиброванного порога в течение двух секунд.

Возможные причины
(K48) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K48) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА (K690) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №531

Рис. 531: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №532

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Датчик давления наддува/температуры всасываемого воздуха 2. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать датчик температуры P0098-Intake воздуха 2 высокий расшифровка кода ошибки в активном состоянии с отсоединенным разъемом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик давления наддува/температуры всасываемого воздуха 2 в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (K48) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K48) сигнальной цепью датчика 2 температуры всасываемого воздуха на соединителе жгута «Давление наддува/датчик 2 температуры всасываемого воздуха». Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт сигнальной цепи (K48) датчика 2 температуры всасываемого воздуха для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА (K48) ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K690) ДАТЧИКА 2 ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Измерьте сопротивление между цепью сигнала (K48) датчика 2 температуры всасываемого воздуха и цепью заземления (K690) датчика 2 давления наддува/температуры всасываемого воздуха на цепи наддува Разъем жгута датчика давления/температуры всасываемого воздуха 2. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет ремонта (K48) цепи сигнала датчика 2 температуры всасываемого воздуха на короткое замыкание на (K690) цепь заземления датчика 2 давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 2 температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0098-INTAKE температура воздуха в контуре датчика 2 высока

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K48) датчика 2 температуры всасываемого воздуха превышает калиброванное пороговое значение в течение двух секунд.

Возможные причины
(K48) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K48) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K690) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА, ЗАЗЕМЛЕНИЕ 2, ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №533

Рис. 533: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №534

Схема №535

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K48) ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Датчик 2 давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K48) сигнала датчика температуры всасываемого воздуха в соединителе жгута давление наддува/датчик температуры всасываемого воздуха 2. Считывается ли напряжение выше 5,2 вольт? Да Отремонтируйте (K48) цепь сигнала датчика 2 температуры всасываемого воздуха на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (K48) СИГНАЛ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K48) датчика 2 температуры всасываемого воздуха между соединителем кабеля датчика 2 давления наддува/температуры всасываемого воздуха и соединителем кабеля блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. No Repair the (K48) температура впускного воздуха датчик 2 сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи датчика температуры всасываемого воздуха или сигнальной цепи для разомкнутого или высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K690) ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи заземления (K690) датчика 2 температуры всасываемого воздуха между кабельным разъемом датчика 2 давления наддува/температуры всасываемого воздуха и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K690) датчика температуры всасываемого воздуха 2 Заземление на разомкнутое или высокое сопротивление. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута Датчик давления наддува/температуры всасываемого воздуха 2. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Подключите перемычку между (K690) цепью заземления датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха 2 и (K48) цепью сигнала датчика температуры всасываемого воздуха 2 к соединителю жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0097-Intake датчик температуры воздуха низкий расшифровка кода ошибки в активном состоянии с установленным соединительным проводом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик давления наддува/температуры всасываемого воздуха 2 в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком 2 температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0101-MASS характеристики датчика расхода воздуха

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что (K157) сигнал датчика массового расхода воздуха превысил максимальное пороговое значение.

Возможные причины
ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ВПУСКА/ВЫПУСКА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (K157)
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K957) ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики расшифровка кода ошибки или если присутствуют какие-либо другие датчики массовый расход воздуха, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (K157) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массового расхода воздуха. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление (K157) сигнальной цепи датчика массового расхода воздуха между соединителем жгута датчика массового расхода воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K157) цепи сигнала датчика массового расхода воздуха для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K957) ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Измерьте сопротивление цепи заземления (K957) датчика массового расхода воздуха между соединителем жгута датчика массового расхода воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K957) цепи заземления датчика массового расхода воздуха для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЙ В СИСТЕМЕ ВПУСКА И ВЫПУСКА Выключите зажигание. Осмотрите выхлопную систему на наличие поврежденных компонентов, которые могут вызвать блокировку потока выхлопных газов. Осмотрите все воздухозаборники, вентиляционные отверстия картера и шланги/трубки и соединения, относящиеся к турбонагнетателю, на предмет повреждений, утечек воздуха или закупорки. Осмотрите шланги/трубки и соединения охладителя наддувочного воздуха на предмет повреждений, утечек воздуха или закупорки. Проверьте воздушный фильтр на наличие чрезмерной грязи, загрязнения или других проблем, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 6. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0102-MASS цепь датчика расхода воздуха

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Нет расшифровка кода ошибки опорного напряжения. С работающим двигателем и двигателем.

(K157) Сигнал датчика массового расхода воздуха находится ниже калиброванного порога в течение 1,5 секунд.

Возможные причины
ПРОБЛЕМЫ С СИСТЕМОЙ ВПУСКА/ВЫПУСКА
(F343) ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА (K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №536

Рис. 536: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №537

Схема №538

Схема №539

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики расшифровка кода ошибки, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЙ В СИСТЕМЕ ВПУСКА И ВЫПУСКА Выключите зажигание. Осмотрите выхлопную систему на наличие поврежденных компонентов, которые могут вызвать блокировку потока выхлопных газов. Осмотрите все воздухозаборники, вентиляционные отверстия картера и шланги/трубки и соединения, относящиеся к турбонагнетателю, на предмет повреждений, утечек воздуха или закупорки. Осмотрите шланги/трубки и соединения охладителя наддувочного воздуха на предмет повреждений, утечек воздуха или закупорки. Проверьте воздушный фильтр на наличие чрезмерной грязи, загрязнения или других проблем, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (F343) ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Включите зажигание. с помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте цепь питания F343 датчика массового расхода воздуха (5-Volt) на разъеме жгута датчика массового расхода воздуха. Является ли тестовый свет освещенным и ярким? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (F343) датчика массового расхода воздуха 5-Volt цепи питания при разомкнутом или высоком сопротивлении. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K157) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массового расхода воздуха. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление (K157) сигнальной цепи датчика массового расхода воздуха между разъемом датчика массового расхода воздуха и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K157) цепи сигнала датчика массового расхода воздуха для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K157) цепью сигнала датчика массового расхода воздуха в соединителе жгута датчика массового расхода воздуха. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 6. Нет Ремонт (K157) цепи сигнала датчика массового расхода воздуха для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ (K157) ЗАМЫКАНИЯ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА (K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Измерьте сопротивление между (K157) цепью сигнала датчика массового расхода воздуха и (K957) цепью заземления датчика массового расхода воздуха в соединителе жгута датчика массового расхода воздуха. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 7. Нет Ремонт (K157) цепи сигнала датчика массового расхода воздуха для короткого замыкания на (K957) цепь заземления датчика массового расхода воздуха. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 8. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0103-MASS цепь датчика расхода воздуха высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Нет расшифровка кода ошибки опорного напряжения. При работающем двигателе.

(K157) Сигнал датчика массового расхода воздуха превышает калиброванное пороговое значение в течение 1,5 секунд.

Возможные причины
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №540

Рис. 540: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №541

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики расшифровка кода ошибки, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массового расхода воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K157) сигнальной цепи датчика массового расхода воздуха в соединителе жгута датчика массового расхода воздуха. Измеряется ли напряжение выше 5,2 вольта? Да Отремонтируйте (K157) цепь сигнала датчика массового расхода воздуха на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (K157) сигнальной цепи датчика массового расхода воздуха между разъемом датчика массового расхода воздуха и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K157) цепи сигнала датчика массового расхода воздуха для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (K957) цепи заземления датчика массового расхода воздуха между разъемом датчика массового расхода воздуха и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K957) цепи заземления датчика массового расхода воздуха для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Повторно подключите разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 6. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0112-INTAKE цепь датчика температуры воздуха

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик температуры всасываемого воздуха объединен с датчиком массового расхода воздуха. Он расположен на коробе воздухоочистителя и используется для контроля температуры воздуха, поступающего во впускную систему. Датчик температуры всасываемого воздуха работает как типичный двухпроводной датчик. Он принимает сигнал 5-Volt по цепи (K362) сигнала датчика температуры всасываемого воздуха и использует цепь (K957) заземления датчика.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K362) датчика температуры всасываемого воздуха ниже калиброванного порога в течение 1,5 секунд.

Возможные причины
(K362) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K362) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА (K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №542

Рис. 542: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №543

Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные расшифровка кода ошибки датчика, выполните эти диагностические процедуры, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА С помощью сканирующего инструмента удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0113-Intake датчик температуры воздуха с высоким расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить датчик массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (K362) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K362) сигнальной цепью датчика температуры всасываемого воздуха на соединителе жгута датчика массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K362) цепи сигнала датчика температуры всасываемого воздуха на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (K362) НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (K916) Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (K362) и цепью заземления датчика температуры всасываемого воздуха (K916) на соединителе жгута датчика массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K362) цепи сигнала датчика температуры всасываемого воздуха для короткого замыкания на (K916) цепь заземления датчика температуры всасываемого воздуха. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0113-INTAKE цепь датчика температуры воздуха высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K362) датчика температуры всасываемого воздуха превышает 3,2 В в течение 1,5 секунд.

Возможные причины
(K362) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K362) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №544

Рис. 544: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №545

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K362) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K362) сигнала датчика температуры всасываемого воздуха на разъеме жгута датчика массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха. Измеряется ли напряжение выше 5,2 вольта? Да Отремонтируйте (K362) цепь сигнала датчика температуры всасываемого воздуха на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (K362) СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА РАЗОМКНУТОЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (K362) сигнальной цепи датчика температуры всасываемого воздуха между соединителем жгута датчика массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K362) цепи сигнала датчика температуры всасываемого воздуха для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K957) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи заземления датчика (K957) между соединителем жгута датчика массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair (K957) датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи заземления датчика при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите перемычку между (K957) цепью заземления датчика температуры всасываемого воздуха и (K362) цепью сигнала датчика температуры всасываемого воздуха к соединителю жгута датчика массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0112-Intake датчик температуры воздуха низкий расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий с установленным соединительным проводом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить датчик массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком массового расхода воздуха/температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №546

Рис. 546: P0117-двигатель ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен с левой стороны блока двигателя под впускным коллектором. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя работает как типичный двухпроводной датчик. Он принимает сигнал 5-Volt по цепи сигнала датчика температура охлаждающей жидкости (K2) и сигнал возврата датчика по цепи заземления датчика (K200). Когда этот код неисправности активен, система рециркуляция отработавших газов будет отключена.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К2) ниже калиброванного порога в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА (K200) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №547

Рис. 547: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №548

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0118-двигатель датчик температуры охлаждающей жидкости с высоким расшифровка кода ошибки в активном состоянии при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K2) на соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К2) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (К2) НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K200) Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К2) и цепью заземления датчика (K200) на соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет ремонта цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K2) на короткое замыкание на цепь заземления датчика (K200). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0118-двигатель цепи датчика температуры охлаждающей жидкости высокая

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К2) выше максимального порога в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K200) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №549

Рис. 549: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №550

Схема №551

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К2) в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Напряжение выше 5,2 вольт? Да Отремонтируйте цепь сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К2) на короткое замыкание на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (К2) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K2) между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Отсутствие ремонта цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K2) для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K200) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи заземления датчика (K200) между соединителем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair (K200) датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи заземления датчика при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и подсоедините разъем жгута СПМ С2. Подключите соединительный провод между цепью заземления датчика (K200) и цепью сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K2) в соединителе жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0117-двигатель датчик температуры охлаждающей жидкости низкий расшифровка кода ошибки в активном состоянии с установленным соединительным проводом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0130-O2 размыкание цепи датчика 1/1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 в замкнутом контуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи управления нагревателем (K79) сенсора O2 1/1 для 10 событий.

Возможные причины
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Тест-драйв автомобиля при нескольких различных условиях вождения. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K79) O2 СЕНСОРА 1/1 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута кислородного сенсора. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление цепи управления нагревателем (K79) O2 датчик 1/1 между кабельным разъемом кислородного датчика и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1 для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК КИСЛОРОДА Вновь подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Тест-драйв автомобиля при нескольких различных условиях вождения. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Низкий уровень в цепи датчика P0131-O2 1/1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления нагревателем (K79) сенсора O2 1/1 находится ниже калиброванного порога в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо датчики массового расхода воздуха или топливные инжекторы расшифровка кода ошибки, диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этой процедуре тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Тест-драйв автомобиля при нескольких различных условиях вождения. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K79) O2 датчик 1/1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута кислородного датчика. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K79) цепью управления нагревателем датчика O2 1/1 в соединителе жгута датчика кислорода. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1 для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК КИСЛОРОДА Вновь подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Высокий уровень в цепи датчика P0132-O2 1/1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что цепь управления нагревателем (K79) сенсора O2 1/1 находится выше максимального порогового значения в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №552

Рис. 552: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо датчики массового расхода воздуха или топливные инжекторы расшифровка кода ошибки, диагностируйте эти расшифровка кода ошибки, прежде чем приступить к этой процедуре тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Тест-драйв автомобиля при нескольких различных условиях вождения. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
(K79) O2 СЕНСОР 1/1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1 на соединителе жгута датчика кислорода. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1 на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание, вновь подсоедините разъем жгута СПМ С1. Замените датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. Восстановление не завершено. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0134-O2 цепи датчика активности не обнаружено - блок 1 датчик 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и датчиком кислорода в замкнутом контуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на напряжение или землю в цепи сигнала O2 Senor 1/1 или ячейки насоса в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K902) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2 1/1 НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2 1/1 НА ЗЕМЛЮ
(K103) ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K103) замыкание на массу ЦЕПИ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ДАТЧИКА O2 1/1
(K89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №553

Рис. 553: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №554

Схема №555

Схема №556

Схема №557

Схема №558

Схема №559

Схема №560

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K41) O2 датчик 1/1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута кислородного датчика. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи датчика (K41) O2 1/1 на соединителе жгута датчика кислорода. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь сигнала датчика (K41) O2 1/1 для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K902) O2 1/1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи заземления датчика (K902) O2 1/1 на соединителе жгута датчика кислорода. Присутствует ли напряжение? Да Восстановить цепь заземления датчика (K902) O2 1/1 для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА (K103) O2 СЕНСОРА 1/1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи подстройки тока ячейки насоса (K103) O2 сенсора 1/1 на соединителе жгута датчика кислорода. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте цепь подстройки тока ячейки насоса (K103) O2 датчик 1/1 для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ (K89) O2 СЕНСОРА 1/1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи управления отрицательным током (K89) O2 сенсора 1/1 на соединителе жгута кислородного сенсора. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь управления отрицательным током датчика (K89) O2 1/1 на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА (K41) O2 1/1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите перемычку и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K41) датчика O2 1/1 на соединителе жгута датчика кислорода. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 7. Нет Ремонт сигнальной цепи датчика (K41) O2 1/1 для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K902) ДАТЧИКА O2 1/1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью заземления (K902) датчика O2 1/1 на соединителе жгута кислородного датчика. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 8. No Repair the (K902) O2 датчик 1/1 масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи заземления датчика (O2) при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА (K103) O2 1/1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью подстройки тока ячейки насоса (K103) O2 1/1 на соединителе жгута кислородного датчика. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 9. Нет Ремонт (K103) сенсора O2 1/1 цепи подстройки тока ячейки насоса при разомкнутом или высоком сопротивлении. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ (K89) O2 СЕНСОРА 1/1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью управления отрицательным током (K89) O2 сенсора 1/1 на соединителе жгута кислородного сенсора. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 10. Нет Ремонт датчика (K89) O2 1/1 цепи управления отрицательным током при разомкнутом или высоком сопротивлении. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК КИСЛОРОДА Вновь подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 11. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Характеристики нагревателя датчика P0135-O2 1/1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной команде датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобное напряжение на (K79) цепи управления нагревателем датчика O2 1/1 в течение 5,0 секунд.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА (K79) O2 1/1
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K79) O2 СЕНСОРА 1/1 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута кислородного сенсора. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление цепи управления нагревателем (K79) O2 датчик 1/1 между кабельным разъемом кислородного датчика и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1 для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК КИСЛОРОДА Вновь подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Замените датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0182-топливо цепи датчика температуры

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик температуры топлива объединен с подогревателем топлива и расположен на корпусе топливного фильтра/сепаратора воды, который установлен на правой направляющей рамы рядом с сажевым фильтром. Датчик температуры топлива работает как типичный двухпроводной датчик. Он принимает сигнал 5-Volt по цепи (K156) сигнала датчика температуры топлива и использует цепь (K159) заземления датчика.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K156) датчика температуры топлива ниже калиброванного порога в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ (K159) ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры топлива. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать датчик температуры топлива с высоким расшифровка кода ошибки как активный при отсоединенном разъеме датчика температуры топлива. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик температуры топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (K156) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K156) сигнальной цепью датчика температуры топлива на соединителе жгута датчика температуры топлива. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи сигнала датчика температуры топлива (K156) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (K156) НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (K159) Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика температуры топлива (K156) и цепью заземления датчика температуры топлива (K159) в соединителе жгута датчика температуры топлива. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет ремонта цепи сигнала датчика температуры топлива (K156) на короткое замыкание на цепь заземления датчика температуры топлива (K159). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Высокий уровень в цепи датчика температуры P0183-топлива

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик температуры топлива объединен с подогревателем топлива и расположен на корпусе топливного фильтра/водоотделителя, который установлен на левой рамной направляющей рядом с коробкой передач. Датчик температуры топлива работает как типичный двухпроводной датчик. Он принимает сигнал 5-Volt по цепи (K156) сигнала датчика температуры топлива и использует цепь (K159) заземления датчика.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K156) датчика температуры топлива превышает калиброванное пороговое значение в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K159) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (K156) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры топлива. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K156) сигнала датчика температуры топлива в соединителе жгута датчика температуры топлива. Измеряется ли напряжение выше 5,2 вольта? Да Отремонтируйте (K156) цепь сигнала датчика температуры топлива на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (K156) СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (K156) сигнала датчика температуры топлива между соединителем жгута датчика температуры топлива и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. No Repair (K156) топливо датчик температуры сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи сигнала датчика температуры топлива при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА (K159) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи заземления датчика температуры топлива (K159) между соединителем жгута датчика температуры топлива и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K159) цепи заземления датчика температуры топлива для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута датчика температуры топлива. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика температуры топлива. Подключите перемычку между (K159) цепью заземления датчика температуры топлива и (K156) цепью сигнала датчика температуры топлива в соединителе жгута датчика температуры топлива. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0182-топливо датчик температуры с низким расшифровка кода ошибки в активном состоянии с установленным соединительным проводом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик температуры топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0192-топливо датчика низкого давления в рельсе

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K181) датчика давления топливной рейки ниже калиброванного порога в течение 0,14 секунды.

Возможные причины
(K350) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K350) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K350) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ (K359)
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ЗАМКНУТА НА (K359) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №561

Рис. 561: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №562

Схема №563

Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики расшифровка кода ошибки, выполните эти диагностические процедуры, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
Проверить THE (K350) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика давления топливной рейки. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K350) 5-Volt на соединителе жгута датчика давления топливной рейки. Напряжение выше 4,8 вольт? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи питания (K350) 5-Volt при обрыве цепи или замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута датчика давления топливной рейки. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления топливопровода. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0193-топливо датчик давления на рейке с высоким расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить топливопровод в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления топливопровода не подлежит обслуживанию отдельно от топливопровода в сборе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K181) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и (K181) сигнальной цепью датчика давления топливной рейки на соединителе жгута датчика давления топливной рейки. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет Ремонт цепи сигнала датчика давления топливной рейки (K181) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K181) НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K359) Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика давления топливной магистрали (K181) и цепью заземления датчика давления топливной магистрали (K359) на соединителе жгута датчика давления топливной магистрали. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 6. Нет ремонта цепи сигнала датчика давления топливной магистрали (K181) на короткое замыкание на цепь заземления датчика давления топливной магистрали (K359). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления топливной рейки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0193-топливо датчика высокого давления в рельсе

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K181) датчика давления топливной рейки превышает калиброванное пороговое значение в течение 0,14 секунды.

Возможные причины
(K350) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K181) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K359) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №564

Рис. 564: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №565

Схема №566

Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики расшифровка кода ошибки, выполните эти диагностические процедуры, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K181) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления топливной рейки. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K181) сигнальной цепи датчика давления топливопровода в соединителе жгута датчика давления топливопровода. Измеряется ли напряжение выше 5,2 вольта? Да Восстановите цепь сигнала датчика давления топливной рейки (K181) на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K181) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K181) датчика давления топливной рейки между соединителем жгута датчика давления топливной рейки и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. No Repair (K181) топливная рампа датчик давления сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта сигнальной цепи датчика давления топливной рейки). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K359) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи заземления датчика давления топливной рейки (K359) между соединителем жгута датчика давления топливной рейки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K359) цепи заземления датчика давления топливной рейки для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Повторно подключите разъем жгута датчика давления топливной рейки. Подсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления топливопровода. Подключите перемычку между цепью заземления датчика давления топливной рейки (K359) и цепью сигнала датчика давления топливной рейки (K181) к соединителю жгута датчика давления топливной рейки. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0192-топливо датчик давления на рейке низкий расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий установки перемычки. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить топливопровод в сборе в соответствии с сервисной информацией. См. РЕЛЬС, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик давления топливопровода не подлежит обслуживанию отдельно от топливопровода в сборе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления топливной рейки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №567

Рис. 567: ЦЕПЬ ИНЖЕКТОРА P0201-топливо 1/РАЗОМКНУТА. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутую цепь управления топливным инжектором 1.

Возможные причины
(K227) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K611) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №568

Рис. 568: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №569

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K227) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ № 1 НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливной форсунки № 1. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи управления на стороне нагнетания (K227) топливного инжектора № 1 между соединителем жгута топливного инжектора № 1 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи управления высокого уровня (K227) топливного инжектора № 1 для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЖНЕЙ СТОРОНОЙ (K611) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 1 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления нижней стороной (K611) топливного инжектора № 1 между соединителем жгута «Топливный инжектор № 1» и соединителем жгута «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2». Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K611) цепи управления низкого уровня топливного инжектора № 1 при разомкнутом или высоком сопротивлении. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА № 1 Замерьте сопротивление между клеммами Топливной форсунки № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Замена топливного инжектора в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0202-топливо контура инжектора 2/обрыв

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Возможные причины
(K12) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K612) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №570

Рис. 570: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №571

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРИТЬ (К12) ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ № 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ С ВЫСОКОЙ СТОРОНЫ НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Топливная форсунка № 2. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи управления на стороне нагнетания (K12) топливного инжектора № 2 между соединителем жгута топливного инжектора № 2 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K12) Топливный инжектор № 2 высокий-сторона цепи управления для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЖНЕЙ СТОРОНОЙ (K612) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 2 НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи управления нижней стороной (K612) топливного инжектора № 2 между соединителем жгута топливного инжектора № 2 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи управления низкого уровня (K612) топливного инжектора № 2 для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА № 2 Замерьте сопротивление между клеммами Топливной форсунки № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Замена топливного инжектора в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором № 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0203-топливо контура инжектора 3/обрыв

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K227) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K613) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №572

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K227) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 3 НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 3. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи управления на стороне нагнетания (K227) топливного инжектора № 3 между соединителем жгута топливного инжектора № 3 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи управления высокого уровня (K227) топливного инжектора № 3 для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЖНЕЙ СТОРОНОЙ (K613) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 3 НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи управления нижней стороной (K613) топливного инжектора № 3 между соединителем жгута топливного инжектора № 3 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи управления низкого уровня (K613) топливного инжектора № 3 для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА № 3 Замерьте сопротивление между клеммами Топливной форсунки № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Замена топливного инжектора в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором № 3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0204-топливо контура инжектора 4/обрыв

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Возможные причины
(K229) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K614) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №573

Рис. 573: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №574

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K229) ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ С ВЫСОКОЙ СТОРОНЫ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута Топливная форсунка № 4. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи управления на стороне нагнетания (K229) топливного инжектора № 4 между соединителем жгута топливного инжектора № 4 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K229) цепи управления высокого давления топливного инжектора No4 для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K614) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ № 4 С НИЗКОЙ СТОРОНЫ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление (K614) цепи управления топливной форсункой № 4 с низкой стороны между соединителем жгута топливной форсунки № 4 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи управления низкого уровня (K614) топливного инжектора № 4 для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА № 4 Замерьте сопротивление между клеммами Топливной форсунки № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Замена топливного инжектора в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором № 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0205-топливо контура инжектора 5/обрыв

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Возможные причины
(K38) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K638) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 5 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №575

Рис. 575: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №576

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K38) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО БОРТА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 5 НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 5. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи управления на стороне нагнетания (K38) топливного инжектора № 5 между соединителем жгута топливного инжектора № 5 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи управления высокого уровня (K38) топливного инжектора № 5 для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЖНЕЙ СТОРОНОЙ (K638) ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 5 НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи управления нижней стороной (K638) топливного инжектора № 5 между соединителем жгута топливного инжектора № 5 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи управления низкого уровня (K638) топливного инжектора № 5 для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА № 5 Замерьте сопротивление между клеммами Топливной форсунки № 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Замена топливного инжектора в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором № 5 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0206-топливо контура инжектора 6/обрыв

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Возможные причины
(K229) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K658) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №577

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K229) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА № 6 НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора № 6. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи управления на стороне нагнетания (K229) топливного инжектора № 6 между соединителем жгута топливного инжектора № 6 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K229) цепи управления высокого давления топливного инжектора No6 на разомкнутое или высокое сопротивление. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K658) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ № 6 С НИЗКОЙ СТОРОНЫ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление (K658) цепи управления топливной форсункой № 6 с низкой стороны между соединителем жгута топливной форсунки № 6 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K658) топливного инжектора № 6 Цепь управления со стороны низкого давления для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА № 6 Замерьте сопротивление между клеммами Топливной форсунки № 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Замена топливного инжектора в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливным инжектором № 4 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P020A-цилиндр 1. сроки закачки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что время закрытия топливного инжектора превышает калиброванный предел.

Возможные причины
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 1

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Замените топливный инжектор 1 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

P020B-цилиндр 2. сроки закачки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Возможные причины
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 2

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Замените топливный инжектор 2 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

P0203-цилиндр 3 - сроки закачки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Возможные причины
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 3

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Замените топливный инжектор 3 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

P020D-цилиндр 4. сроки закачки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Возможные причины
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 4

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Замените топливный инжектор 4 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

P020E-цилиндр 5. сроки закачки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Возможные причины
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 5

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Замените топливный инжектор 5 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

P020F-цилиндр 6. сроки закачки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Возможные причины
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР № 6

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Замените топливный инжектор 6 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

P0219-двигатель превышения скорости

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Датчик положения кривошипа (положение коленвала) показывает, что частота вращения двигателя находится на уровне или выше калиброванного порога в течение 0,05 секунды. ПРИМЕЧАНИЕ: Повреждение двигателя возможно, когда частота вращения двигателя превышает 4800 об/мин.

Возможные причины
ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик положения коленвала
ОШИБКА ДРАЙВЕРА

ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ АКТИВНОГО расшифровка кода ошибки Выключите зажигание. Проверьте проводку датчика положение коленвала между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и соединителями жгута датчика положение коленвала на предмет плохого контакта клемм, коррозии или других проблем, которые могут вызвать нестабильные сигналы датчика положение коленвала. Проверьте датчик положение коленвала на наличие повреждений и правильность монтажа. Были ли признаки повреждения? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Используйте служебную информацию для проверки механических проблем двигателя, которые могли возникнуть из-за чрезмерной частоты вращения двигателя. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен.

P0234-турбокомпрессор OVERBOOST

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С работающим двигателем и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), пытающимся управлять давлением наддува турбокомпрессора.

Датчик давления наддува показывает, что фактическое давление наддува турбокомпрессора больше, чем уставка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для наддува двигателя в течение пяти секунд.

Возможные причины
ЗАСОРЕННЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ОГРАНИЧЕНИЕ ВПУСКА/ВЫПУСКА
УТЕЧКА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ТУРБОКОМПРЕССОР

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Выключите зажигание. Снимите и осмотрите воздушный фильтр на предмет загрязнения или чрезмерной грязи и мусора, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Были ли обнаружены какие-либо из этих проблем? Да Заменить элемент воздушного фильтра в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРКА НА ОГРАНИЧЕНИЕ ВОЗДУХА Проверьте все воздухозаборники, вентиляционное отверстие картера, охладитель наддувочного воздуха и относящиеся к турбокомпрессору трубки и шланги на предмет повреждений, ограничений или плохих соединений или утечек. Осмотрите выхлопную систему и связанные с ней трубки на предмет повреждений, ограничений или плохих соединений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените узел турбокомпрессора в соответствии с сервисной информацией. См. ТУРБОКОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0237-TURBO BOOST датчик давления низкий уровень в цепи (низкий уровень в цепи датчика давления наддува)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик давления наддува объединен с датчиком 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Служит для измерения давления воздуха, поступающего в Турбокомпрессор. Датчик давления наддува работает как типичный трехпроводной датчик. Он получает 5-Volt питание от (K668) цепи питания 5-Volt датчика давления наддува и использует (K690) цепь заземления совместно с датчиком температуры всасываемого воздуха. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал от датчика через (K37) сигнальную цепь датчика давления наддува.

С включенным зажиганием.

(K37) Напряжение цепи сигнала датчика давления наддува ниже калиброванного порога в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K668) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K668) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K668) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА (K690) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА (K690) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №578

Рис. 578: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №579

Схема №580

Схема №581

Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные расшифровка кода ошибки датчика, выполните эти диагностические процедуры, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K668) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 5-VOLT НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K668) цепи питания 5-Volt датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха в соединителе жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Напряжение выше 4,8 Вольт? Да, перейти к 3. No Repair the (K668) Boost давление/температура впускного воздуха датчик 5-Volt Supply цепь for a обрыв цепи (Нет ремонта цепи питания датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха для разомкнутой цепи). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K37) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и (K37) сигнальной цепью датчика давления наддува на соединителе жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи сигнала датчика давления наддува (K37) для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ НА СХЕМУ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K37), ЗАКОРОЧЕННУЮ К ДАВЛЕНИЮ НАДДУВА (K690) / НАЗЕМНУЮ Меру по СХЕМЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА ПОТРЕБЛЕНИЯ сопротивление между схемой Сигнала Датчика Давления наддува (K37) и Давлением наддува (K690) / Наземная схема Датчика Температуры воздуха Потребления в Давлении наддува / соединитель ремня безопасности Датчика Температуры воздуха Потребления. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет ремонта цепи сигнала датчика давления наддува (K37) на короткое замыкание на цепь заземления датчика давления наддува (K690). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K37) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика давления наддува (K37) между соединителем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 6. No Repair (K37) Boost датчик давления сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи сигнала датчика давления наддува при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Повторно подсоедините разъем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Подсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Подключите перемычку между (K37) сигнальной цепью датчика давления наддува и (K668) цепью питания 5-Volt давления наддува/температуры всасываемого воздуха к соединителю жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0238-Turbo датчик давления наддува высокий расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий установки перемычки. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик давления наддува/температуры всасываемого воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 7.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком давления наддува/температуры всасываемого воздуха и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0238-TURBO BOOST датчик давления высокий уровень в цепи (высокий уровень в цепи датчика давления наддува)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K37) датчика давления наддува превышает калиброванное пороговое значение в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K668) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВПУСКЕ 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K690) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №582

Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные расшифровка кода ошибки датчика, выполните эти диагностические процедуры, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K668) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K668) цепи питания 5-Volt датчика давления наддува на соединителе жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Напряжение выше 5,2 Вольт? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K668) цепи питания датчика давления наддува/ 5-Volt температуры всасываемого воздуха на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K37) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи сигнала датчика давления наддува (K37) в соединителе жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь сигнала датчика давления наддува (K37) на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ (K690) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА РАЗОМКНУТОЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи заземления (K690) датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха между соединителем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K690) цепи заземления датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Подсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Подключите перемычку между (K690) цепью заземления датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха и (K37) цепью сигнала датчика давления наддува в соединителе жгута датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0237-Turbo датчик давления наддува низкий расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий установки перемычки. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик давления наддува/температуры всасываемого воздуха в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы датчика давления наддува/температуры всасываемого воздуха и модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Цепь управления дозированием топлива P0251-INJECTION насоса разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Соленоид количества топлива (FQS) работает совместно с регулятором давления топлива (FPR) для управления объемом и давлением топлива в топливной рампе. FQS расположен на стороне впуска нагнетательного насоса высокого давления (HPDP). Соленоид получает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) как 12-вольтовое питание, так и сигнал заземления рабочего цикла. МУП измеряет количество топлива, поступающего в насосные камеры внутри ТНВД. FPR расположен в обратном проходе топливопровода. Соленоид получает от блок управления силовым агрегатом как 12-вольтовое питание, так и сигнал заземления рабочего цикла. FPR нормально открыт, когда не управляется блок управления силовым агрегатом. Обратный проход топливной направляющей открывается, позволяя давлению топлива в направляющей выйти в обратный контур и далее в топливный бак. Когда блок управления силовым агрегатом управляет сигналом FPR, электромагнитный клапан закрывается, позволяя давлению топлива расти в рейке.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи управления соленоидом количества топлива в течение 0,2 секунды.

Возможные причины
(K365) ЦЕПЬ ВОЗБУЖДЕНИЯ СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №583

Рис. 583: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №584

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель или проверните двигатель на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида количества топлива. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление (K366) цепи возврата соленоида количества топлива между разъемом электрического жгута соленоида количества топлива и разъемом электрического жгута C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. No Repair (K366) топливо Quantity Solenoid Return цепь for a обрыв or короткое замыкание to масса condition (Нет ремонта цепи возврата соленоида количества топлива) при разомкнутом или коротком замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА (K365) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи привода соленоида количества топлива (K365) между разъемом жгута соленоида количества топлива и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. No Repair (K365) топливо Quantity Solenoid водитель цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи привода соленоида количества топлива для разомкнутого или высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ЭЛЕКТРОМАГНИТ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута СПМ С2. Подсоедините разъем жгута привода управления подачей топлива. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание и отсоедините разъем электромагнита подачи топлива. Подсоедините перемычку между землей и (K365) схемой привода соленоида количества топлива к соединителю жгута привода управления подачей топлива. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь управления дозированием топлива P0252-Injection насоса с низким значением расшифровка кода ошибки должна быть активна или находиться в ожидании установки перемычки. Установлен ли расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените соленоид количества топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0253-INJECTION топливо METERING управление низкий уровень в цепи (низкий уровень в контуре управления топливомерным насосом)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Соленоид количества топлива (FQS) работает совместно с регулятором давления топлива (FPR) для управления объемом и давлением топлива в топливной рампе. FQS расположен на стороне впуска нагнетательного насоса высокого давления (HPDP). Соленоид получает как напряжение питания 12 В, так и сигнал заземления рабочего цикла от модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). МУП измеряет количество топлива, поступающего в насосные камеры внутри ТНВД. FPR расположен в обратном проходе топливопровода. Соленоид получает от блок управления силовым агрегатом как 12-вольтовое питание, так и сигнал заземления рабочего цикла. FPR нормально открыт, когда не управляется блок управления силовым агрегатом. Обратный проход топливной направляющей открывается, позволяя давлению топлива в направляющей выйти в обратный контур и далее в топливный бак. Когда блок управления силовым агрегатом управляет сигналом FPR, электромагнитный клапан закрывается, позволяя давлению топлива расти в рейке.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления соленоидом количества топлива замкнута на землю на 0,20 секунды.

Возможные причины
(K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K365) ЦЕПЬ ВОЗБУДИТЕЛЯ СОЛЕНОИДА ТОПЛИВОМЕРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №585

Рис. 585: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №586

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и при необходимости провести тест-драйв автомобиля. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута соленоида количества топлива. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и (K366) цепью возврата соленоида количества топлива на разъеме электрического жгута соленоида количества топлива. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. No Repair (K366) топливо Quantity Solenoid Return цепь for a обрыв цепи or короткое замыкание to масса condition (Нет ремонта цепи возврата соленоида количества топлива). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K365) ЦЕПЬ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K365) цепью привода соленоида количества топлива на соединителе жгута соленоида количества топлива. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи привода соленоида количества топлива (K365) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ЭЛЕКТРОМАГНИТ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута СПМ С2. Подсоедините разъем жгута привода управления подачей топлива. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание и отсоедините разъем электромагнита подачи топлива. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Разомкнутый расшифровка кода ошибки цепи управления дозированием топлива P0251-Injection насоса должен быть активен или находиться в режиме ожидания с отсоединенным кабельным разъемом. Установлен ли расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените соленоид количества топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0254-INJECTION управления топливомерным контуром насоса высокого давления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Соленоид количества топлива (FQS) работает совместно с регулятором давления топлива (FPR) для управления объемом и давлением топлива в топливной рампе. FQS расположен на стороне впуска нагнетательного насоса высокого давления (HPDP). Соленоид получает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) как 12-вольтовое питание, так и сигнал заземления рабочего цикла. МУП измеряет количество топлива, поступающего в насосные камеры внутри ТНВД. FPR расположен в обратном проходе топливопровода. Соленоид получает от блок управления силовым агрегатом как 12-вольтовое питание, так и сигнал заземления рабочего цикла. FPR нормально открыт, когда не управляется блок управления силовым агрегатом. Обратный проход топливной направляющей открывается, позволяя давлению топлива в направляющей выйти в обратный контур и далее в топливный бак. Когда блок управления силовым агрегатом управляет сигналом FPR, электромагнитный клапан закрывается, позволяя давлению топлива расти в рейке.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления соленоидом количества топлива закорочена до напряжения в течение 0,20 секунды.

Возможные причины
(K365) ЦЕПЬ ВОЗБУДИТЕЛЯ СОЛЕНОИДА ТОПЛИВОМЕРА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №587

Рис. 587: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №588

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель и при необходимости провести тест-драйв автомобиля. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K365) ЦЕПЬ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида количества топлива. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи привода соленоида количества топлива (K365) в соединителе жгута привода давления наддува. Присутствует ли напряжение? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K365) цепи возбуждения соленоида количества топлива при коротком замыкании на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА (K366) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерьте напряжение цепи возврата соленоида количества топлива (K366) в соединителе жгута привода давления наддува. Присутствует ли напряжение? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K365) цепи возврата соленоида количества топлива на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ЭЛЕКТРОМАГНИТ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута СПМ С2. Подсоедините разъем жгута привода управления подачей топлива. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание и отсоедините разъем электромагнита подачи топлива. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Разомкнутый расшифровка кода ошибки цепи управления дозированием топлива P0251-Injection насоса должен быть активен или находиться в режиме ожидания с отсоединенным кабельным разъемом. Установлен ли расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените соленоид количества топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0257-INJECTION контура управления топливомером насоса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Соленоид количества топлива (FQS) работает совместно с регулятором давления топлива (FPR) для управления объемом и давлением топлива в топливной рампе. FQS расположен на стороне впуска нагнетательного насоса высокого давления (HPDP). Соленоид получает от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) как 12-вольтовое питание, так и сигнал заземления рабочего цикла. МУП измеряет количество топлива, поступающего в насосные камеры внутри ТНВД. FPR расположен в обратном проходе топливопровода. Соленоид получает от блок управления силовым агрегатом как 12-вольтовое питание, так и сигнал заземления рабочего цикла. FPR нормально открыт, когда не управляется блок управления силовым агрегатом. Обратный проход топливной направляющей открывается, позволяя давлению топлива в направляющей выйти в обратный контур и далее в топливный бак. Когда блок управления силовым агрегатом управляет сигналом FPR, электромагнитный клапан закрывается, позволяя давлению топлива расти в рейке.

С включенным зажиганием.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА (K365) ТОПЛИВА
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА (K366) ТОПЛИВА
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустите двигатель или проверните двигатель на 10 секунд. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА НА РАЗОМКНУТОЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута соленоида количества топлива. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление (K366) цепи возврата соленоида количества топлива между разъемом электрического жгута соленоида количества топлива и разъемом электрического жгута C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. No Repair (K366) топливо Quantity Solenoid Return цепь for a обрыв or короткое замыкание to масса condition (Нет ремонта цепи возврата соленоида количества топлива) при разомкнутом или коротком замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПРИВОДА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА (K365) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи привода соленоида количества топлива (K365) между разъемом жгута соленоида количества топлива и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. No Repair (K365) топливо Quantity Solenoid водитель цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи привода соленоида количества топлива для разомкнутого или высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ЭЛЕКТРОМАГНИТ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА Вновь подсоедините разъем жгута СПМ С2. Подсоедините разъем жгута привода управления подачей топлива. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключите зажигание и отсоедините разъем электромагнита подачи топлива. Подсоедините перемычку между землей и (K365) схемой привода соленоида количества топлива к соединителю жгута привода управления подачей топлива. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь управления дозированием топлива P0252-Injection насоса с низким значением расшифровка кода ошибки должна быть активна или находиться в ожидании установки перемычки. Установлен ли расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените соленоид количества топлива в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, КОЛИЧЕСТВО ТОПЛИВА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0262-топливо высокий уровень в контуре инжектора 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание в цепи управления топливным инжектором.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

VERIFY активно расшифровка кода ошибки Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Открытый источник питания ASD для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к установке нескольких расшифровка кода ошибки, включая этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте блок управления силовым агрегатом на наличие других расшифровка кода ошибки. Если с этим расшифровка кода ошибки установлены другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к списку симптомов и перед продолжением выполните тест ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Если цепи питания и заземления модуля блок управления силовым агрегатом функционируют нормально, продолжите выполнение этого теста. Да, перейти к 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута топливной форсунки. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение каждой цепи управления высокого уровня топливного инжектора. Измерьте напряжение каждой цепи управления на нижней стороне топливного инжектора. Напряжение выше 1,0 Вольт для любого из измерений? Да Отремонтируйте соответствующую цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите провод перемычки и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления высокого давления топливного инжектора. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления на нижней стороне топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО Измерьте сопротивление между каждой из цепей управления высокого давления топливного инжектора и цепей управления низкого давления топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепи топливного инжектора, которые измерялись ниже 10 кОм на короткое время вместе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление каждой цепи управления топливной форсункой на стороне высокого и на стороне низкого давления между соответствующим соединителем жгута форсунки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждого измерения? Да, перейти к 7. Нет Ремонт схемы управления топливной форсункой, которая измеряла выше 5,0 Ом для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и любой клеммой каждого топливного инжектора. Сопротивление превышает 10 кОм для каждого измерения? Да, перейти к 8. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял выше 10 кОм до земли. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора (измерьте на обеих клеммах инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом для всех? Да, перейти к 9. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял ниже 1,0 Ом. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
MULTIPLE топливная форсунка коды неисправностей Были ли в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлены несколько расшифровка кода ошибки топливных инжекторов? Да, перейти к 10. Нет Замена топливного инжектора 1 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Повторно подсоедините все разъемы жгута. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите все ИКМ расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 1. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Продолжающаяся настройка нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что отсоединенный инжектор не является причиной этих неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если несколько расшифровка кода ошибки не были сброшены после отключения одного инжектора, замените инжектор, который был отключен. В этом случае отсутствие настройки нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что причиной этих неисправностей является отсоединенная форсунка. Выберите правильный результат ниже. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки с несколькими инжекторами Повторно подключите отсоединенный разъем жгута инжектора и повторите тест, отсоединяя другой инжектор, пока не будет установлено несколько расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Модуль блок управления силовым агрегатом устанавливает только расшифровка кода ошибки для отсоединенной форсунки. Замените топливную форсунку, которая была отсоединена в соответствии с служебной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0265-топливо высокого давления в контуре инжектора 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неисправность в цепи управления топливной форсункой.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

VERIFY активно расшифровка кода ошибки Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Открытый источник питания ASD для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к установке нескольких расшифровка кода ошибки, включая этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте блок управления силовым агрегатом на наличие других расшифровка кода ошибки. Если с этим расшифровка кода ошибки установлены другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к списку симптомов и перед продолжением выполните тест ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Если цепи питания и заземления модуля блок управления силовым агрегатом функционируют нормально, продолжите выполнение этого теста. Да, перейти к 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута топливной форсунки. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение каждой цепи управления высокого уровня топливного инжектора. Измерьте напряжение каждой цепи управления на нижней стороне топливного инжектора. Напряжение выше 1,0 Вольт для любого из измерений? Да Отремонтируйте соответствующую цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите провод перемычки и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления высокого давления топливного инжектора. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления на нижней стороне топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО Измерьте сопротивление между каждой из цепей управления высокого давления топливного инжектора и цепей управления низкого давления топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепи топливного инжектора, которые измерялись ниже 10 кОм на короткое время вместе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление каждой цепи управления топливной форсункой на стороне высокого и на стороне низкого давления между соответствующим соединителем жгута форсунки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждого измерения? Да, перейти к 7. Нет Ремонт схемы управления топливной форсункой, которая измеряла выше 5,0 Ом для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и любой клеммой каждого топливного инжектора. Сопротивление превышает 10 кОм для каждого измерения? Да, перейти к 8. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял выше 10 кОм до земли. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора (измерьте на обеих клеммах инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом для всех? Да, перейти к 9. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял ниже 1,0 Ом. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
MULTIPLE топливная форсунка коды неисправностей Были ли в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлены несколько расшифровка кода ошибки топливных инжекторов? Да, перейти к 10. No заменить топливная форсунка 2 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Повторно подсоедините все разъемы жгута. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите все ИКМ расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 2. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Продолжающаяся настройка нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что отсоединенный инжектор не является причиной этих неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если несколько расшифровка кода ошибки не были сброшены после отключения одного инжектора, замените инжектор, который был отключен. В этом случае отсутствие настройки нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что причиной этих неисправностей является отсоединенная форсунка. Выберите правильный результат ниже. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки с несколькими инжекторами Повторно подключите отсоединенный разъем жгута инжектора и повторите тест, отсоединяя другой инжектор, пока не будет установлено несколько расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Модуль блок управления силовым агрегатом устанавливает только расшифровка кода ошибки для отсоединенной форсунки. Замените топливную форсунку, которая была отсоединена в соответствии с служебной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0268-топливо высокого давления в контуре инжектора 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

VERIFY активно расшифровка кода ошибки Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Открытый источник питания ASD для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к установке нескольких расшифровка кода ошибки, включая этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте блок управления силовым агрегатом на наличие других расшифровка кода ошибки. Если с этим расшифровка кода ошибки установлены другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к списку симптомов и перед продолжением выполните тест ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Если цепи питания и заземления модуля блок управления силовым агрегатом функционируют нормально, продолжите выполнение этого теста. Да, перейти к 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута топливной форсунки. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение каждой цепи управления высокого уровня топливного инжектора. Измерьте напряжение каждой цепи управления на нижней стороне топливного инжектора. Напряжение выше 1,0 Вольт для любого из измерений? Да Отремонтируйте соответствующую цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите провод перемычки и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления высокого давления топливного инжектора. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления на нижней стороне топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО Измерьте сопротивление между каждой из цепей управления высокого давления топливного инжектора и цепей управления низкого давления топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепи топливного инжектора, которые измерялись ниже 10 кОм на короткое время вместе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление каждой цепи управления топливной форсункой на стороне высокого и на стороне низкого давления между соответствующим соединителем жгута форсунки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждого измерения? Да, перейти к 7. Нет Ремонт схемы управления топливной форсункой, которая измеряла выше 5,0 Ом для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и любой клеммой каждого топливного инжектора. Сопротивление превышает 10 кОм для каждого измерения? Да, перейти к 8. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял выше 10 кОм до земли. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора (измерьте на обеих клеммах инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом для всех? Да, перейти к 9. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял ниже 1,0 Ом. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
MULTIPLE топливная форсунка коды неисправностей Были ли в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлены несколько расшифровка кода ошибки топливных инжекторов? Да, перейти к 10. No заменить топливная форсунка 3 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Повторно подсоедините все разъемы жгута. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите все ИКМ расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 3. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Продолжающаяся настройка нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что отсоединенный инжектор не является причиной этих неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если несколько расшифровка кода ошибки не были сброшены после отключения одного инжектора, замените инжектор, который был отключен. В этом случае отсутствие настройки нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что причиной этих неисправностей является отсоединенная форсунка. Выберите правильный результат ниже. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки с несколькими инжекторами Повторно подключите отсоединенный разъем жгута инжектора и повторите тест, отсоединяя другой инжектор, пока не будет установлено несколько расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Модуль блок управления силовым агрегатом устанавливает только расшифровка кода ошибки для отсоединенной форсунки. Замените топливную форсунку, которая была отсоединена в соответствии с служебной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Высокий уровень в контуре P0271-топлива инжектора 4

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

VERIFY активно расшифровка кода ошибки Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Открытый источник питания ASD для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к установке нескольких расшифровка кода ошибки, включая этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте блок управления силовым агрегатом на наличие других расшифровка кода ошибки. Если с этим расшифровка кода ошибки установлены другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к списку симптомов и перед продолжением выполните тест ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Если цепи питания и заземления модуля блок управления силовым агрегатом функционируют нормально, продолжите выполнение этого теста. Да, перейти к 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута топливной форсунки. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение каждой цепи управления высокого уровня топливного инжектора. Измерьте напряжение каждой цепи управления на нижней стороне топливного инжектора. Напряжение выше 1,0 Вольт для любого из измерений? Да Отремонтируйте соответствующую цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите провод перемычки и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления высокого давления топливного инжектора. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления на нижней стороне топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО Измерьте сопротивление между каждой из цепей управления высокого давления топливного инжектора и цепей управления низкого давления топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепи топливного инжектора, которые измерялись ниже 10 кОм на короткое время вместе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление каждой цепи управления топливной форсункой на стороне высокого и на стороне низкого давления между соответствующим соединителем жгута форсунки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждого измерения? Да, перейти к 7. Нет Ремонт схемы управления топливной форсункой, которая измеряла выше 5,0 Ом для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и любой клеммой каждого топливного инжектора. Сопротивление превышает 10 кОм для каждого измерения? Да, перейти к 8. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял выше 10 кОм до земли. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора (измерьте на обеих клеммах инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом для всех? Да, перейти к 9. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял ниже 1,0 Ом. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
MULTIPLE топливная форсунка коды неисправностей Были ли в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлены несколько расшифровка кода ошибки топливных инжекторов? Да, перейти к 10. No заменить топливная форсунка 4 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Повторно подсоедините все разъемы жгута. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите все ИКМ расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 4. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Продолжающаяся настройка нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что отсоединенный инжектор не является причиной этих неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если несколько расшифровка кода ошибки не были сброшены после отключения одного инжектора, замените инжектор, который был отключен. В этом случае отсутствие настройки нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что причиной этих неисправностей является отсоединенная форсунка. Выберите правильный результат ниже. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки с несколькими инжекторами Повторно подключите отсоединенный разъем жгута инжектора и повторите тест, отсоединяя другой инжектор, пока не будет установлено несколько расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Модуль блок управления силовым агрегатом устанавливает только расшифровка кода ошибки для отсоединенной форсунки. Замените топливную форсунку, которая была отсоединена в соответствии с служебной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0274-цилиндр 5. высокий уровень в контуре инжектора

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

VERIFY активно расшифровка кода ошибки Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Открытый источник питания ASD для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к установке нескольких расшифровка кода ошибки, включая этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте блок управления силовым агрегатом на наличие других расшифровка кода ошибки. Если с этим расшифровка кода ошибки установлены другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к списку симптомов и перед продолжением выполните тест ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Если цепи питания и заземления модуля блок управления силовым агрегатом функционируют нормально, продолжите выполнение этого теста. Да, перейти к 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута топливной форсунки. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение каждой цепи управления высокого уровня топливного инжектора. Измерьте напряжение каждой цепи управления на нижней стороне топливного инжектора. Напряжение выше 1,0 Вольт для любого из измерений? Да Отремонтируйте соответствующую цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите провод перемычки и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления высокого давления топливного инжектора. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления на нижней стороне топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО Измерьте сопротивление между каждой из цепей управления высокого давления топливного инжектора и цепей управления низкого давления топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепи топливного инжектора, которые измерялись ниже 10 кОм на короткое время вместе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление каждой цепи управления топливной форсункой на стороне высокого и на стороне низкого давления между соответствующим соединителем жгута форсунки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждого измерения? Да, перейти к 7. Нет Ремонт схемы управления топливной форсункой, которая измеряла выше 5,0 Ом для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и любой клеммой каждого топливного инжектора. Сопротивление превышает 10 кОм для каждого измерения? Да, перейти к 8. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял выше 10 кОм до земли. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора (измерьте на обеих клеммах инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом для всех? Да, перейти к 9. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял ниже 1,0 Ом. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
MULTIPLE топливная форсунка коды неисправностей Были ли в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлены несколько расшифровка кода ошибки топливных инжекторов? Да, перейти к 10. No заменить топливная форсунка 5 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Повторно подсоедините все разъемы жгута. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите все ИКМ расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 5. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Продолжающаяся настройка нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что отсоединенный инжектор не является причиной этих неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если несколько расшифровка кода ошибки не были сброшены после отключения одного инжектора, замените инжектор, который был отключен. В этом случае отсутствие настройки нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что причиной этих неисправностей является отсоединенная форсунка. Выберите правильный результат ниже. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки с несколькими инжекторами Повторно подключите отсоединенный разъем жгута инжектора и повторите тест, отсоединяя другой инжектор, пока не будет установлено несколько расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Модуль блок управления силовым агрегатом устанавливает только расшифровка кода ошибки для отсоединенной форсунки. Замените топливную форсунку, которая была отсоединена в соответствии с служебной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0277-цилиндр 6. высокий уровень в контуре инжектора

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ, ЗАКОРОЧЕННЫЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ ЗАМКНУТЫ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ РАЗОМКНУТЫ/ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Топливная форсунка
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

VERIFY активно расшифровка кода ошибки Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ДРУГИХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Открытый источник питания ASD для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к установке нескольких расшифровка кода ошибки, включая этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте блок управления силовым агрегатом на наличие других расшифровка кода ошибки. Если с этим расшифровка кода ошибки установлены другие расшифровка кода ошибки, обратитесь к списку симптомов и перед продолжением выполните тест ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом. Если цепи питания и заземления модуля блок управления силовым агрегатом функционируют нормально, продолжите выполнение этого теста. Да, перейти к 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините все разъемы жгута топливной форсунки. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение каждой цепи управления высокого уровня топливного инжектора. Измерьте напряжение каждой цепи управления на нижней стороне топливного инжектора. Напряжение выше 1,0 Вольт для любого из измерений? Да Отремонтируйте соответствующую цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание до напряжения. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите провод перемычки и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления высокого давления топливного инжектора. Измерьте сопротивление между землей и каждой цепью управления на нижней стороне топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепь управления топливным инжектором на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
ЦЕПИ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО Измерьте сопротивление между каждой из цепей управления высокого давления топливного инжектора и цепей управления низкого давления топливного инжектора. Сопротивление ниже 10 кОм для любого из измерений? Да Отремонтируйте цепи топливного инжектора, которые измерялись ниже 10 кОм на короткое время вместе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКОЙ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление каждой цепи управления топливной форсункой на стороне высокого и на стороне низкого давления между соответствующим соединителем жгута форсунки и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждого измерения? Да, перейти к 7. Нет Ремонт схемы управления топливной форсункой, которая измеряла выше 5,0 Ом для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и любой клеммой каждого топливного инжектора. Сопротивление превышает 10 кОм для каждого измерения? Да, перейти к 8. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял выше 10 кОм до земли. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора (измерьте на обеих клеммах инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением обязательно обнулите измерительный прибор. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Сопротивление ниже 1,0 Ом? Да, перейти к 9. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял ниже 1,0 Ом. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
MULTIPLE топливная форсунка коды неисправностей Были ли в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) установлены несколько расшифровка кода ошибки топливных инжекторов? Да, перейти к 10. No заменить топливная форсунка 6 в соответствии с сервисной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР Повторно подсоедините все разъемы жгута. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите все ИКМ расшифровка кода ошибки. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора 6. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Продолжающаяся настройка нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что отсоединенный инжектор не является причиной этих неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Если несколько расшифровка кода ошибки не были сброшены после отключения одного инжектора, замените инжектор, который был отключен. В этом случае отсутствие настройки нескольких расшифровка кода ошибки указывает на то, что причиной этих неисправностей является отсоединенная форсунка. Выберите правильный результат ниже. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливает расшифровка кода ошибки с несколькими инжекторами Повторно подключите отсоединенный разъем жгута инжектора и повторите тест, отсоединяя другой инжектор, пока не будет установлено несколько расшифровка кода ошибки. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Модуль блок управления силовым агрегатом устанавливает только расшифровка кода ошибки для отсоединенной форсунки. Замените топливную форсунку, которая была отсоединена в соответствии с служебной информацией. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0299-турбокомпрессор подповерхностное состояние

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик давления наддува показывает, что фактический наддув турбокомпрессора меньше уставки модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для наддува двигателя в течение 0,83 секунды.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОВЫШЕННОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПУСКАТЕЛЯ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ФИЛЬТР ВОЗДУХА ОГРАНИЧЕННОГО ДОСТУПА
ОГРАНИЧЕНИЕ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
УТЕЧКА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ТУРБОКОМПРЕССОР

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если имеются какие-либо ДТК, связанные с рециркуляция отработавших газов, отремонтируйте ДТК рециркуляция отработавших газов перед продолжением этого испытания. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (F343) ПЛАВКУЮ ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Используйте только одобренные инструменты обратного зонда при обратном зондировании разъема, чтобы не повредить клеммы или изоляцию разъема. Повреждение клемм может привести к плохому контакту клемм или их удержанию. Повреждение изоляции может привести к коррозии из-за инфильтрации воды. С помощью вольтметра произведите обратное зондирование (F343) предохраненной цепи выхода реле ASD на соединителе жгута привода давления наддува одним контрольным выводом. Выполните обратное зондирование (F343) предохраненной цепи выхода реле ASD на вспомогательном PDC с другим тестовым выводом. Считайте напряжение на счетчике. ПРИМЕЧАНИЕ: Вольтметр должен считывать нулевые вольты, если в цепи нет сопротивления. Показание вольтметра ниже 0,2 вольта? Да, перейти к 3. No Repair (F343) Fused ASD реле выход цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи релейного выхода ASD с предохранителями для разомкнутого или высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (Z903) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ПРИВОДА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ВНИМАНИЕ: Используйте только одобренные инструменты обратного зонда при обратном зондировании разъема, чтобы не повредить клеммы или изоляцию разъема. Повреждение клемм может привести к плохому контакту клемм или их удержанию. Повреждение изоляции может привести к коррозии из-за инфильтрации воды. С помощью вольтметра проверьте цепь заземления (Z903) привода давления наддува на разъеме жгута привода давления наддува одним тестовым выводом. Подключите другой тестовый вывод к клемме запуска с отрицательным скачком. Считайте напряжение на счетчике. ПРИМЕЧАНИЕ: Вольтметр должен считывать нулевые вольты, если в цепи нет сопротивления. Показание вольтметра ниже 0,2 вольта? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (Z903) цепи заземления привода давления наддува для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода давления наддува. Отсоедините разъем жгута СПМ. Проверьте сопротивление цепи (K137) управления приводом давления наддува между соединителем жгута привода давления наддува и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (Z903) цепи заземления привода давления наддува для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Выключите зажигание. Снимите и осмотрите воздушный фильтр на предмет загрязнения или чрезмерной грязи и мусора, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Были ли обнаружены какие-либо из этих проблем? Да Заменить элемент воздушного фильтра в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
ПРОВЕРКА НА ОГРАНИЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ВПУСКА ПРИМЕЧАНИЕ: Поврежденные, ограниченные или плохо соединенные впускные и связанные с турбонагнетателем трубки могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Осмотрите все воздухозаборники, вентиляционное отверстие картера и шланги/трубки и соединения, относящиеся к турбокомпрессору, на предмет плохой установки или утечек. Осмотрите шланги/трубки и соединения охладителя наддувочного воздуха на предмет плохой установки или утечек. Осмотрите регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов, чтобы убедиться, что клапан не застрял в закрытом положении. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените узел турбокомпрессора в соответствии с сервисной информацией. См. ТУРБОКОМПРЕССОР, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема датчика положения P0335-коленчатый вал.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) - это датчик с эффектом Холла. Датчик выдает цифровой сигнал 5 Вольт (прямоугольная волна). Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает питание 5-Volt, 5-Volt сигнал датчика и заземление датчика положение коленвала. Датчик расположен напротив магнитного тонального колеса в задней части коленчатого вала. Магнитное тональное колесо содержит внутренние магнитные полосы (электрические зубцы), которые воздействуют на переключатель Холла, вызывая цифровое переключение сигнала датчика с высокого (5 Вольт) на низкий (0 Вольт).

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала), когда датчик положения распределительного вала (положение распредвала) показывает обороты двигателя.

Возможные причины
(K853) положение коленвала датчик 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи/высокий RESISTANCE (РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала)
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K925) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №589

Рис. 589: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №590

Схема №591

Схема №592

Схема №593

Схема №594

Схема №595

Схема №596

Схема №597

ПРОВЕРЬТЕ АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень/цепь ГРМ должны быть правильно установлены и работоспособны, прежде чем можно будет провести диагностику. Обратитесь к сервисной информации, чтобы убедиться в правильной установке зубчатого ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя/транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением расшифровка кода ошибки. Перед удалением сохраненных расшифровка кода ошибки запишите эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель, проворачивая двигатель не менее семи (7) секунд. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики расшифровка кода ошибки, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
ТЕСТ-ДРАЙВ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика (K24) положение коленвала на соединителе жгута датчика положение коленвала. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 Вольт Перейти к 4. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт Перейти к 5. Напряжение ниже 4,8 Вольт Перейти к 11.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С2. Снимите реле ASD. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика (K24) положение коленвала на соединителе жгута датчика положение коленвала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (K24) цепь сигнала датчика положения коленчатого вала на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА 5-VOLT ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерьте напряжение цепи питания (K853) положение коленвала датчик 5-Volt на соединителе жгута положение коленвала датчик. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 В Восстановите цепь питания (K853) положение коленвала 5-Volt на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт Перейти к 6. Напряжение ниже 4,8 Вольт Перейти к 8.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K925) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление (K925) цепи заземления датчика положение коленвала между соединителем жгута датчика положение коленвала и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. No Repair (K925) положение коленвала датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи заземления датчика положение коленвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИЛИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Выключите зажигание. Снимите датчик положение коленвала. Проверьте датчик положение коленвала на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Осмотрите магнитное тональное колесо коленчатого вала на наличие таких условий, как повреждение или мусор. Есть ли доказательства этих условий? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить датчик положения коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K853) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K853) положение коленвала датчик 5-Volt Supply между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2 и разъемом жгута положение коленвала датчик. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 9. No Repair (K853) положение коленвала датчик 5-Volt Supply цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи питания датчика положение коленвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5-VOLT замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K853) цепью питания 5-Volt датчика положение коленвала на соединителе жгута датчика положение коленвала. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 10. Нет Ремонт цепи питания 5-Volt датчика (K853) положение коленвала для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K853) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5-VOLT НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K925) положение коленвала Измерьте сопротивление между цепью питания 5-Volt датчика (K853) положение коленвала и цепью заземления датчика (K925) положение коленвала на положение коленвала Разъем жгута датчика. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи питания 5-Volt датчика (K853) положение коленвала для короткого замыкания на цепь заземления датчика (K925) положение коленвала. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K24) сигнала датчика положение коленвала между разъемом кабеля C2 блок управления силовым агрегатом и разъемом кабеля датчика положение коленвала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 12. No Repair (K24) положение коленвала датчик сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи сигнала датчика положение коленвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K24) цепью сигнала датчика положение коленвала на соединителе жгута датчика положение коленвала. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 13. No Repair (K24) положение коленвала датчик сигнал цепь for a короткое замыкание to масса (Нет ремонта цепи сигнала датчика положение коленвала при коротком замыкание на массу). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24), ЗАМЫКАЮЩУЮСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K925) положение коленвала Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика положение коленвала (K24) и цепью заземления датчика положение коленвала (K925) на кабельном жгуте датчика положение коленвала штуцер. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи сигнала датчика (K24) положение коленвала для короткого замыкания на цепь заземления датчика (K925) положение коленвала. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0336-коленчатый вал характеристик датчика положения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
(K853) положение коленвала датчик 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи/высокий RESISTANCE (РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала)
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K925) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

ПРОВЕРЬТЕ АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень/цепь ГРМ должны быть правильно установлены и работоспособны, прежде чем можно будет провести диагностику. Обратитесь к сервисной информации, чтобы убедиться в правильной установке зубчатого ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя/транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением расшифровка кода ошибки. Перед удалением сохраненных расшифровка кода ошибки запишите эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель, проворачивая двигатель не менее семи (7) секунд. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики расшифровка кода ошибки, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
ТЕСТ-ДРАЙВ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика (K24) положение коленвала на соединителе жгута датчика положение коленвала. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 Вольт Перейти к 4. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт Перейти к 5. Напряжение ниже 4,8 Вольт Перейти к 11.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С2. Снимите реле ASD. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала датчика (K24) положение коленвала на соединителе жгута датчика положение коленвала. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (K24) цепь сигнала датчика положения коленчатого вала на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА 5-VOLT ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерьте напряжение цепи питания (K853) положение коленвала датчик 5-Volt на соединителе жгута положение коленвала датчик. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 В Восстановите цепь питания (K853) положение коленвала 5-Volt на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт Перейти к 6. Напряжение ниже 4,8 Вольт Перейти к 8.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K925) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление (K925) цепи заземления датчика положение коленвала между соединителем жгута датчика положение коленвала и соединителем жгута C2 блок управления силовым агрегатом. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. No Repair (K925) положение коленвала датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи заземления датчика положение коленвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ИЛИ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Выключите зажигание. Снимите датчик положение коленвала. Проверьте датчик положение коленвала на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Осмотрите магнитное тональное колесо коленчатого вала на наличие таких условий, как повреждение или мусор. Есть ли доказательства этих условий? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить датчик положения коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K853) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K853) положение коленвала датчик 5-Volt Supply между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2 и разъемом жгута положение коленвала датчик. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 9. No Repair (K853) положение коленвала датчик 5-Volt Supply цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи питания датчика положение коленвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K853) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5-VOLT замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K853) цепью питания 5-Volt датчика положение коленвала на соединителе жгута датчика положение коленвала. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 10. Нет Ремонт цепи питания 5-Volt датчика (K853) положение коленвала для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K853) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 5-VOLT НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K925) положение коленвала Измерьте сопротивление между цепью питания 5-Volt датчика (K853) положение коленвала и цепью заземления датчика (K925) положение коленвала на положение коленвала Разъем жгута датчика. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи питания 5-Volt датчика (K853) положение коленвала для короткого замыкания на цепь заземления датчика (K925) положение коленвала. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление цепи (K24) сигнала датчика положение коленвала между разъемом кабеля C2 блок управления силовым агрегатом и разъемом кабеля датчика положение коленвала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 12. No Repair (K24) положение коленвала датчик сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи сигнала датчика положение коленвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K24) цепью сигнала датчика положение коленвала на соединителе жгута датчика положение коленвала. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 13. No Repair (K24) положение коленвала датчик сигнал цепь for a короткое замыкание to масса (Нет ремонта цепи сигнала датчика положение коленвала при коротком замыкание на массу). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24), ЗАМЫКАЮЩУЮСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K925) положение коленвала Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика положение коленвала (K24) и цепью заземления датчика положение коленвала (K925) на кабельном жгуте датчика положение коленвала штуцер. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи сигнала датчика (K24) положение коленвала для короткого замыкания на цепь заземления датчика (K925) положение коленвала. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема датчика положения P0340-распределительный вал.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) - это датчик с эффектом Холла. Датчик выдает цифровой сигнал 5 Вольт (прямоугольная волна). Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает питание 5 В, сигнал датчика 5 В и заземление датчика положение распредвала. Датчик расположен рядом с правой передней частью крышки таймера. При вращении распределительного вала эксцентрик проходит близко к датчику ОГТ, вызывая срабатывание переключателя Холла, вызывая цифровое переключение сигнала датчика с высокого (5 Вольт) на низкий (0 Вольт).

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает возмущенный сигнал от датчика положения распределительного вала, когда датчик положения коленчатого вала показывает обороты двигателя.

Возможные причины
(K844) ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПОДАЧИ 5-VOLT ОГТ
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K944) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №598

Рис. 598: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №599

Схема №600

Схема №601

Схема №602

Схема №603

Схема №604

Схема №605

Схема №606

ПРОВЕРЬТЕ АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень/цепь ГРМ должны быть правильно установлены и работоспособны, прежде чем можно будет провести диагностику. Обратитесь к сервисной информации, чтобы убедиться в правильной установке зубчатого ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя/транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением расшифровка кода ошибки. Перед удалением сохраненных расшифровка кода ошибки запишите эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель, проворачивая двигатель не менее чем на 10 секунд. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики или расшифровка кода ошибки, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
ТЕСТ-ДРАЙВ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K44) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K44) датчика ОГТ на соединителе жгута датчика ОГТ. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 Вольт Перейти к 4. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт Перейти к 5. Напряжение ниже 4,8 Вольт Перейти к 11.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С2. Снимите реле ASD. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K44) сигнала датчика положения ОГТ на соединителе жгута датчика ОГТ. Напряжение ниже 1,0 вольт? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи сигнала датчика положения распределительного вала (K44) для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
Проверить THE (K844) распределительный вал датчик положения 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте напряжение (K844) положение распредвала датчик 5-Volt Supply цепь на разъеме жгута положение распредвала датчик. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 В Восстановите цепь питания (K844) положение распредвала 5-Volt на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт Перейти к 6. Напряжение ниже 4,8 Вольт Перейти к 8.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K944) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи заземления (K944) датчика положение распредвала между разъемом жгута датчика положение распредвала и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. No Repair (K944) положение распредвала датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи заземления датчика положение распредвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Выключите зажигание. Снимите датчик положение распредвала. Осмотрите датчик ОГТ на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Осмотрите тональное колесо распределительного вала на наличие таких условий, как повреждение, мусор или трещины на зубьях. Есть ли доказательства этих условий? Да Замените поврежденный датчик положения распределительного вала или тональное колесо распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ K844 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (5-VOLT) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (K844) положение распредвала 5-Volt Supply между разъемом жгута C2 модуля блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута положение распредвала датчик. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 9. No Repair the (K844) положение распредвала 5-Volt Supply цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи питания положение распредвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K844) цепью питания 5-Volt датчика ОГТ на соединителе жгута датчика ОГТ. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 10. Нет Ремонт цепи питания 5-Volt датчика положение распредвала (K844) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K844) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение распредвала (K944) Измерьте сопротивление между цепью питания K844 датчика положение распредвала (5-Volt) и цепью заземления датчика положение распредвала (K944) на соединителе жгута датчика положение распредвала. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи питания 5-Volt датчика положение распредвала (K844) на короткое замыкание на цепь заземления датчика положение распредвала (K944). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K44) датчика положение распредвала между разъемом кабеля C2 блок управления силовым агрегатом и разъемом кабеля датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 12. No Repair (K44) положение распредвала датчик сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи сигнала датчика положение распредвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K44) цепью сигнала датчика ОГТ на соединителе жгута датчика ОГТ. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 13. No Repair (K44) положение распредвала датчик сигнал цепь for a короткое замыкание to масса (Нет ремонта цепи сигнала датчика положение распредвала при коротком замыкание на массу). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (K44) НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (K944) Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика ОГТ (K44) и цепью заземления датчика ОГТ (K944) на соединителе жгута датчика ОГТ. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи сигнала датчика (K44) положение распредвала для короткого замыкания на цепь заземления датчика (K944) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Датчик положения P0341-распределительный вал - группа эксплуатационных характеристик 1 - датчик 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) - это датчик с эффектом Холла. Датчик выдает цифровой сигнал напряжением 5 вольт (прямоугольная волна). Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает питание 5 В, сигнал датчика 5 В и заземление датчика положение распредвала. Датчик расположен на правой передней стороне крышки таймера. Когда распределительный вал вращается, эксцентрик проходит близко к датчику ХМП, вызывая срабатывание переключателя Холла, вызывая цифровое переключение сигнала датчика с высокого (5 вольт) на низкий (0 вольт).

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал от датчика положения распределительного вала, когда датчик положения коленчатого вала показывает обороты двигателя.

Возможные причины
(K844) ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ПОДАЧИ 5-VOLT ОГТ
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K944) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
Датчик положения распредвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

ПРОВЕРЬТЕ АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Ремень/цепь ГРМ должны быть правильно установлены и работоспособны, прежде чем можно будет провести диагностику. Обратитесь к сервисной информации, чтобы убедиться в правильной установке зубчатого ремня. ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет условия работы двигателя/транспортного средства, при которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением расшифровка кода ошибки. Перед удалением сохраненных расшифровка кода ошибки запишите эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель, проворачивая двигатель не менее чем на 10 секунд. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики расшифровка кода ошибки, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Go To 2.
ТЕСТ-ДРАЙВ Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Тест-драйв автомобиля. С помощью сканера прочтите ИКМ расшифровка кода ошибки. Отображает ли средство сканирования это расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K44) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика положения распределительного вала. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K44) датчика ОГТ на соединителе жгута датчика ОГТ. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 Вольт Перейти к 4. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт Перейти к 5. Напряжение ниже 4,8 Вольт Перейти к 11.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С2. Снимите реле ASD. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K44) сигнала датчика положения ОГТ на соединителе жгута датчика ОГТ. Напряжение ниже 1,0 вольт? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи сигнала датчика положения распределительного вала (K44) для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
Проверить THE (K844) распределительный вал датчик положения 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте напряжение (K844) положение распредвала датчик 5-Volt Supply цепь на разъеме жгута положение распредвала датчик. Выберите соответствующее показание напряжения. Напряжение выше 5,2 В Восстановите цепь питания (K844) положение распредвала 5-Volt на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Напряжение от 4,8 до 5,2 вольт Перейти к 6. Напряжение ниже 4,8 Вольт Перейти к 8.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K944) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление цепи заземления (K944) датчика положение распредвала между разъемом жгута датчика положение распредвала и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. No Repair (K944) положение распредвала датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи заземления датчика положение распредвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Выключите зажигание. Снимите датчик положение распредвала. Осмотрите датчик ОГТ на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Осмотрите тональное колесо распределительного вала на наличие таких условий, как повреждение, мусор или трещины на зубьях. Есть ли доказательства этих условий? Да Замените поврежденный датчик положения распределительного вала или тональное колесо распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ K844 ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (5-VOLT) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление цепи (K844) положение распредвала 5-Volt Supply между разъемом жгута C2 модуля блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута положение распредвала датчик. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 9. No Repair the (K844) положение распредвала 5-Volt Supply цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи питания положение распредвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K844) цепью питания 5-Volt датчика ОГТ на соединителе жгута датчика ОГТ. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 10. Нет Ремонт цепи питания 5-Volt датчика положение распредвала (K844) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K844) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение распредвала (K944) Измерьте сопротивление между цепью питания K844 датчика положение распредвала (5-Volt) и цепью заземления датчика положение распредвала (K944) на соединителе жгута датчика положение распредвала. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи питания 5-Volt датчика положение распредвала (K844) на короткое замыкание на цепь заземления датчика положение распредвала (K944). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K44) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K44) датчика положение распредвала между разъемом кабеля C2 блок управления силовым агрегатом и разъемом кабеля датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 12. No Repair (K44) положение распредвала датчик сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи сигнала датчика положение распредвала при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и (K44) цепью сигнала датчика ОГТ на соединителе жгута датчика ОГТ. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 13. No Repair (K44) положение распредвала датчик сигнал цепь for a короткое замыкание to масса (Нет ремонта цепи сигнала датчика положение распредвала при коротком замыкание на массу). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (K44) НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (K944) Измерьте сопротивление между цепью сигнала датчика ОГТ (K44) и цепью заземления датчика ОГТ (K944) на соединителе жгута датчика ОГТ. Сопротивление выше 10 кОм? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт цепи сигнала датчика (K44) положение распредвала для короткого замыкания на цепь заземления датчика (K944) положение распредвала. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №607

Рис. 607: НИЗКИЙ УРОВЕНЬ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ШТЕПСЕЛЬНОЙ ВИЛКОЙ P0383-GLOW. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль запальной свечи расположен рядом с топливным фильтром. Модуль запальной свечи получает сигнал и заземляется от модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Модуль запальной свечи подает питание на запальные свечи, а заземление обеспечивается через корпус запальных свечей. Модуль запальной свечи взаимодействует с блоком управления силовым агрегатом через (K330) диагностическую схему модуля запальной свечи.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в (K202) цепи управления модуля запальной свечи в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K202) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №608

Рис. 608: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №609

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего инструмента активируйте светящиеся свечи. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ (K202) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля запальной свечи С1. Отсоедините соединители жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K202) схемой управления модуля запальной свечи в кабельном разъеме модуля запальной свечи C1. Сопротивление ниже 10 кОм? Да Отремонтируйте (K202) цепь управления модуля запальной свечи на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ (K202) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи управления модуля запальной свечи (K202) между соединителем жгута модуля запальной свечи С1 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. No Repair (K202) Glow Plug модуль управление цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи управления модуля запальной свечи для разомкнутого или высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Выключите зажигание. Замените модуль запальной свечи в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, СВЕЧА НАКАЛА, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд и вернитесь во включенное положение. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0384-GLOW PLUG управление модуля управления высокий уровень в цепи (высокое напряжение в цепи управления модуля управления штепсельной вилкой)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на (K202) схему управления модуля запальной свечи в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №610

Рис. 610: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута модуля запальной свечи С1. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Включите зажигание. Измерьте сопротивление между (K202) цепью управления модуля запальной свечи и всеми другими цепями на соединителе жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Превышает ли сопротивление 10 кОм между (K202) схемой управления модуля запальной свечи и всеми другими цепями? Да, перейти к 3. Отсутствие ремонта (K202) цепи управления модуля запальной свечи при коротком замыкании на цепь, измеренное ниже 10 кОм. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ Выключите зажигание. Замените модуль запальной свечи в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, СВЕЧА НАКАЛА, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание на 30 секунд и вернитесь во включенное положение. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0401-рециркуляция отработавших газов недостаточный расход

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Клапан управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов - это широтно-импульсно-модулированный выход, управляемый модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Клапан управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов используется для управления отношением потока свежего воздуха к потоку газа рециркуляция отработавших газов. блок управления силовым агрегатом контролирует это соотношение с помощью датчика массового расхода воздуха. Обратная связь датчика массового расхода воздуха очень заметна при определении положения клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. Если обратная связь датчика массового расхода воздуха не соответствует тому, что блок управления силовым агрегатом ожидает увидеть при запросе расхода воздуха рециркуляция отработавших газов, это может повлиять на работу клапана рециркуляция отработавших газов и регулирующего клапана расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Это может произойти, если обратная связь датчика массового расхода воздуха неисправна или неточная, даже если нет активных установок расшифровка кода ошибки. Система рециркуляция отработавших газов и регенерация дизельного сажевого фильтра отключаются, когда неисправность активна.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что расход рециркуляция отработавших газов меньше требуемого в течение 15,0 секунд.

Возможные причины
Воздушный фильтр
УТЕЧКИ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА
КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
НЕГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ ЭГР
Рециркуляция отработавших газов COOLER и TUBES RESTRICTED
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет рабочие условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением расшифровка кода ошибки. Перед удалением сохраненных расшифровка кода ошибки запишите эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо расшифровка кода ошибки массового расхода воздуха, диагностируйте расшифровка кода ошибки массовый расход воздуха перед продолжением диагностики рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль и контролируйте сканирующее устройство для блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Выключите зажигание. Снимите и осмотрите воздушный фильтр на предмет загрязнения или чрезмерной грязи и мусора, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Были ли обнаружены какие-либо из этих проблем? Да Заменить элемент воздушного фильтра в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ОГРАНИЧЕНИЕ ВОЗДУХА Визуально проверьте впускную трубку свежего воздуха на предмет засорения из-за снега, льда или скопления грязи. Визуально проверьте впускную систему, выпускную систему и соответствующие трубки и соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите все воздухозаборники, вентиляционные отверстия картера и трубки, относящиеся к турбокомпрессору, на предмет повреждений, ограничений или плохого соединения. Любое из этих условий может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите выхлопную систему и связанные с ней трубки на предмет повреждений, ограничений или плохого соединения. Любое из этих условий может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК В СИСТЕМЕ ВПУСКА Тщательно осмотрите систему впуска на наличие признаков утечки. Если возможно, подключите (специальный инструмент № 8404B, комплект, EELD и аксессуар) к системе впуска и начните нагнетать дым в систему. Проверьте все компоненты системы впуска на наличие утечек. Есть ли доказательства утечки? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
ПРОВЕРЬТЕ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов Визуально осмотрите систему рециркуляция отработавших газов на наличие признаков негерметичности. Проверьте наличие пятен сажи вокруг клапана и соединений, указывающих на утечку. Есть ли доказательства утечки? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов Отсоедините воздушную трубку на входном отверстии клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. С помощью зеркала наблюдайте за движением регулирующего клапана расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов должен полностью открываться без привязки к включенному зажиганию. ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько раз включите и выключите зажигание, наблюдая за работой клапана. Работал ли регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов правильно и без привязки? Да, перейти к 7. Нет Замените регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ, УДАЛЕНИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов И ТРУБКИ Выключите зажигание. Получите доступ и осмотрите охладитель рециркуляция отработавших газов и обе трубки, которые подключены к охладителю рециркуляция отработавших газов. Проверьте трубки и охладитель на наличие повреждений, утечек, чрезмерного накопления сажи и других проблем, которые могут ограничить или предотвратить надлежащий поток выхлопных газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Сжатый воздух (при низком давлении) может подаваться в нижний порт охладителя рециркуляция отработавших газов. При подаче сжатого воздуха проверьте, чтобы воздух проходил через охладитель и выходил через верхнее отверстие. Всегда надевайте защитные очки при работе со сжатым воздухом. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости очистите или замените охладитель рециркуляция отработавших газов или трубки. См. ОХЛАДИТЕЛЬ, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Обнаружен чрезмерный расход P0402-рециркуляции отработавших газов

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При температуре окружающей среды двигателя выше -7°C.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что расход рециркуляция отработавших газов превышает запрошенный расход в течение 10,0 секунд.

Возможные причины
Воздушный фильтр
УТЕЧКИ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЗДУХА В СИСТЕМЕ ВПУСКА
КЛАПАН-РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР
Рециркуляция отработавших газов COOLER и TUBES RESTRICTED
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов

Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает и сохраняет расшифровка кода ошибки, блок управления силовым агрегатом также сохраняет рабочие условия, в которых был установлен расшифровка кода ошибки. Некоторые из этих условий отображаются на сканирующем устройстве одновременно с отображением расшифровка кода ошибки. Перед удалением сохраненных расшифровка кода ошибки запишите эти условия. Попытка дублирования этих условий может помочь при проверке активного расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо расшифровка кода ошибки массового расхода воздуха, диагностируйте расшифровка кода ошибки массовый расход воздуха перед продолжением диагностики рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль и контролируйте сканирующее устройство для блок управления силовым агрегатом расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Выключите зажигание. Снимите и осмотрите воздушный фильтр на предмет загрязнения или чрезмерной грязи и мусора, которые могут вызвать ограничение потока воздуха. Были ли обнаружены какие-либо из этих проблем? Да Заменить элемент воздушного фильтра в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ОГРАНИЧЕНИЕ ВОЗДУХА Визуально проверьте впускную трубку свежего воздуха на предмет засорения из-за снега, льда или скопления грязи. Визуально проверьте впускную систему, выпускную систему и соответствующие трубки и соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите все воздухозаборники, вентиляционные отверстия картера и трубки, относящиеся к турбокомпрессору, на предмет повреждений, ограничений или плохого соединения. Любое из этих условий может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите выхлопную систему и связанные с ней трубки на предмет повреждений, ограничений или плохого соединения. Любое из этих условий может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК В СИСТЕМЕ ВПУСКА Тщательно осмотрите систему впуска на наличие признаков утечки. Если возможно, подключите (специальный инструмент № 8404B, комплект, EELD и аксессуар) к системе впуска и начните нагнетать дым в систему. Проверьте все компоненты системы впуска на наличие утечек дыма. Есть ли признаки утечки дыма? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов Отсоедините воздушную трубку на входном отверстии клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. С помощью зеркала наблюдайте за движением регулирующего клапана расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов должен полностью открываться без привязки к включенному зажиганию. ПРИМЕЧАНИЕ: Несколько раз включите и выключите зажигание, наблюдая за работой клапана. Работал ли регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов правильно и без привязки? Да, перейти к 6. Нет Замените регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ, УДАЛЕНИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ рециркуляция отработавших газов И ТРУБКИ Выключите зажигание. Получите доступ и осмотрите охладитель рециркуляция отработавших газов и обе трубки, которые подключены к охладителю рециркуляция отработавших газов. Проверьте трубки и охладитель на наличие повреждений, утечек, чрезмерного накопления сажи и других проблем, которые могут ограничить или предотвратить надлежащий поток выхлопных газов. ПРИМЕЧАНИЕ: Сжатый воздух (при низком давлении) может подаваться в нижний порт охладителя рециркуляция отработавших газов. При подаче сжатого воздуха проверьте, чтобы воздух проходил через охладитель и выходил через верхнее отверстие. Всегда надевайте защитные очки при работе со сжатым воздухом. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости очистите или замените охладитель рециркуляция отработавших газов или трубки. См. ОХЛАДИТЕЛЬ, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №611

Рис. 611: ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ P0403-рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА. Jeep Grand Cherokee WK2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) открывается двигателем, расположенным внутри клапана рециркуляция отработавших газов. Управление двигателем с широтно-импульсной модуляцией осуществляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Клапан рециркуляция отработавших газов также имеет внутренний трехпроводной 5-Volt датчик положения рециркуляция отработавших газов. Этот внутренний датчик сообщает о положении клапана обратно в блок управления силовым агрегатом по цепи сигнала датчика положения рециркуляция отработавших газов.

При включенном зажигании и выключенной команде рециркуляция отработавших газов Solenoid.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) обрыв цепи/высокий RESISTANCE (РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ рециркуляция отработавших газов)
(K684) УПРАВЛЕНИЕ рециркуляция отработавших газов (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №612

Рис. 612: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №613

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) между соединителем жгута рециркуляция отработавших газов клапан и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
Проверить THE (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) цепь FOR A обрыв/высокий RESISTANCE Измерьте сопротивление цепи (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов клапан и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Замените клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 5. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0404-рециркуляция отработавших газов работы схемы управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание или перегрузку по току в цепях управления клапанами рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K682) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K684) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K682) ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов управление (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K684) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №614

Рис. 614: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №615

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭГР НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан. (K684) Цепь управления рециркуляция отработавших газов (-) на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Присутствует ли какое-либо напряжение в любой цепи? Да, перейти к 3. Нет Ремонт рециркуляция отработавших газов цепи управления, которая имела напряжение присутствует для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Снимите перемычку и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан. (K684) Цепь управления рециркуляция отработавших газов (-) на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Сопротивление выше 10 кОм для обоих измерений? Да, перейти к 4. Нет Отремонтируйте схему управления рециркуляция отработавших газов, которая измеряла ниже 10 кОм для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Замените клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 5. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Низкий уровень в цепи датчика положения P0405-рециркуляции отработавших газов

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи сигнала рециркуляция отработавших газов ниже калиброванного порога в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K834) КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА 5-VOLT ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K683) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K683) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K683) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА (K934) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №616

Рис. 616: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №617

Схема №618

Схема №619

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо 5-вольтовые эталонные расшифровка кода ошибки, диагностируйте и восстановите эти расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
Проверить THE (K834) рециркуляция отработавших газов клапан 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи питания (K834) клапана рециркуляция отработавших газов 5-Volt на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Измерение выше 4,8 вольт? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K834) рециркуляция отработавших газов клапана 5-Volt цепи питания при обрыве или замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР (K683) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и (K683) сигнальной цепью положения рециркуляция отработавших газов на клапане рециркуляция отработавших газов в сборе. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. No Repair (K683) рециркуляция отработавших газов положение сигнал цепь for a короткое замыкание to масса (Нет ремонта цепи сигнала положения рециркуляция отработавших газов при коротком замыкание на массу). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ (K683) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА (K934) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K683) цепью сигнала положения рециркуляция отработавших газов и (K934) цепью заземления датчика на клапане рециркуляция отработавших газов в сборе. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет Устраните короткое замыкание между (K683) цепью сигнала положения рециркуляция отработавших газов и (K934) цепью заземления датчика. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (K683) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи сигнала положения рециркуляция отработавших газов (K683) между разъемом жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 6. No Repair (K683) рециркуляция отработавших газов положение сигнал цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи сигнала положения рециркуляция отработавших газов при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Повторно подсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Подсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Подсоедините перемычку между цепью сигнала положения (K683) рециркуляция отработавших газов и цепью питания (K834) 5-Volt клапана рециркуляция отработавших газов к соединителю жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0406-рециркуляция отработавших газов сигнал расшифровка кода ошибки цепи датчика положения как активный или ожидающий установки перемычки. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Заменить клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 7.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Высокий уровень в цепи датчика положения P0406-рециркуляции отработавших газов

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение цепи сигнала клапана рециркуляция отработавших газов превышает 4,4 В в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K683) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K683) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА (K834) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов
(K934) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №620

Рис. 620: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №621

Схема №622

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ (K683) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ ЭГР НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи сигнала положения (K683) рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Присутствует ли какое-либо напряжение в любой цепи? Да, перейти к 3. No Repair (K683) рециркуляция отработавших газов положение сигнал цепь for a короткое замыкание to напряжение (Нет ремонта цепи сигнала положения рециркуляция отработавших газов при коротком замыкании на напряжение). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (K683) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов (K834) Выключите зажигание, снимите перемычку и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между цепью сигнала положения (K683) рециркуляция отработавших газов и цепью питания (K834) 5-Volt клапана рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание между (K683) цепью сигнала положения рециркуляция отработавших газов и (K834) цепью питания 5-Volt клапана рециркуляция отработавших газов. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K934) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи заземления датчика (K934) между соединителем жгута рециркуляция отработавших газов клапан и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair (K934) датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи заземления датчика при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Повторно подсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Подсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Подключите перемычку между землей и (K683) сигнальной цепью положения рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан сборка. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать низкое значение расшифровка кода ошибки цепи датчика положения P0405-рециркуляция отработавших газов с установленной перемычкой. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да, перейти к 6. Заменить клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P042C-CATALYST цепь датчика температуры

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик температуры выхлопных газов 1/3 расположен на выходе из выпускного коллектора и доступен сверху моторного отсека. Датчик температуры отработавших газов 1/3 работает как типичный двухпроводной датчик 5-Volt. Он посылает сигнал в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с указанием температуры выхлопных газов, выходящих из сажевого фильтра.

При работающем двигателе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что (K372) напряжение цепи датчика температуры выхлопных газов 1/3 ниже минимального порогового значения в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K372) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1/3 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K372) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА 3 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1/3 Отсоедините разъем жгута датчика температуры отработавших газов 1/3. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать датчик температуры выхлопных газов 1/3 высокий расшифровка кода ошибки как активный с отсоединенным разъемом датчика температуры выхлопных газов 1/3. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить датчик температуры отработавших газов 1/3. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (K372) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1/3 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание, подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K372) сигнальной цепью датчика температуры отработавших газов 1/3 на кабельном разъеме датчика температуры отработавших газов 1/3. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K372) цепи сигнала датчика 3 температуры отработавших газов для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ЗАМКНУТА ЛИ ЦЕПЬ (K372) ДАТЧИКА 1/3 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА ЦЕПЬ (K900) ВОЗВРАТА ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между цепью (K372) датчика 3 температуры отработавших газов и цепью (K900) возврата датчика на кабельном разъеме датчика 1/3 температуры отработавших газов. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K372) цепи сигнала датчика температуры отработавших газов 1/3 для короткого замыкания на (K900) цепь возврата датчика. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры отработавших газов 1/3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Высокий уровень в цепи датчика температуры P042D-CATALYST

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Сигнал датчика температуры выхлопных газов 1/3 превышает максимальное пороговое значение в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K372) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1/3 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K372) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/3 ЦЕПЬ СИГНАЛА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ 1/3 ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (K372) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры отработавших газов 1/3. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K372) датчика температуры отработавших газов 1/3 на кабельном разъеме датчика температуры отработавших газов 3. Измеряется ли напряжение выше 5,2 В? Да Отремонтируйте (K372) сигнальную цепь датчика температуры выхлопных газов 1/1 для короткого замыкания на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
ПРОВЕРЬТЕ (K372) СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/3 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K372) датчика температуры отработавших газов 1/3 между кабельным разъемом датчика температуры отработавших газов 1/3 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K372) датчика температуры выхлопных газов 1/3 Сигнальная цепь для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K900) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи возврата сенсора (K900) между кабельным разъемом датчика температуры отработавших газов 1/1 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair (K900) датчик Return цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи возврата сенсора при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/3 Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоедините перемычку между сигнальной цепью (K372) датчика температуры отработавшего газа 1/3 и цепью возврата датчика (K900) на кабельном разъеме датчика температуры отработавшего газа 1/3. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать датчик температуры выхлопных газов 1/3 низкий расшифровка кода ошибки в активном состоянии с установленным соединительным проводом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить датчик температуры отработавших газов 1/3. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры отработавших газов 1/3 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P042E-выпускная система заедания регулятора рециркуляции газа в открытом положении

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет закрытием клапана рециркуляция отработавших газов и определяет по обратной связи, что клапан не закрыт.

Возможные причины
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую схему управления рециркуляция отработавших газов или сигналы положения рециркуляция отработавших газов расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить эту процедуру тестирования. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Замените клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 3. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Низкий уровень в цепи датчика 1 уровня P0462-топлива

Для получения полной схемы проводки обратитесь к информации о проводке.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что уровень в топливном баке ниже минимального порогового значения.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
ТОПЛИВНЫЙ БАК

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Показание уровня топлива является сигналом связи по шине от TIPM к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перед продолжением работы выполните диагностику любых коммуникационных расшифровка кода ошибки CAN-C или CAN-B. Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования выберите View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запишите соответствующие данные стоп-кадра. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА коды неисправностей В TIPM Включить зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки в TIPM. Есть ли какие-либо активные или ожидающие расшифровка кода ошибки в настоящее время? Да и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Обратитесь к УКАЗАТЕЛЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ. No Go To 3.
ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРИТЕ ТОПЛИВНЫЙ БАК Выключите зажигание. Визуально осмотрите топливный бак на предмет повреждений, которые могут препятствовать перемещению поплавка блока отправки топлива. Были ли обнаружены повреждения? Да Заменить топливный бак в соответствии с сервисной информацией. См. БАК, ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ Включите зажигание. С помощью сканирующего прибора проверьте показания уровня топливного бака в TIPM. Показания указывают на то, что в баке находится топливо? Да Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Добавьте достаточно топлива, чтобы выключить подсветку низкого уровня топлива. Очистите расшифровка кода ошибки и повторите тест. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема управления P0480-охлаждения вентилятором 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенном мониторинге CAN.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) включить реле вентилятора охлаждения, и оно не работает. Реле вентилятора охлаждения расположено в секции предохранителей и реле TIPM.

Возможные причины
ОТКАЗ ШИНЫ CAN C
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей, УСТАНОВЛЕННАЯ В TIPM
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

РАБОТА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включите вентилятор системы охлаждения. Работает ли вентилятор системы охлаждения? Да Выполните диагностическую процедуру периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки. Нет Go To 2.
МОЖЕТ ЛИ C или ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ АКТИВНЫ Активны ли в настоящее время какие-либо датчики расшифровка кода ошибки CAN C или температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)? Да Выполните соответствующую диагностику датчика температура охлаждающей жидкости или расшифровка кода ошибки шины CAN C. No Go To 3.
ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ ВЕНТИЛЯТОРОМ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) УСТАНОВЛЕНА В TIPM Установлены ли в TIPM какие-либо цепи управления охлаждающим вентилятором расшифровка кода ошибки? Да Диагностика соответствующей цепи управления вентилятором охлаждения расшифровка кода ошибки в TIPM. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. No Go To 4.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Прежде чем продолжить, проверьте клеммы разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Ремонт по мере необходимости. Используя схемы в качестве руководства, осмотрите жгут проводов и соединители. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0489-рециркуляция отработавших газов низкий уровень в цепи управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепях управления клапанами рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K682) ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов управление (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K684) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №623

Рис. 623: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №624

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута электромагнита рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и цепью (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
Проверить THE (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерьте сопротивление между землей и (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) цепь at the рециркуляция отработавших газов клапан жгут разъём. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт цепи (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Замените клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 5. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P0490-рециркуляция отработавших газов цепи управления высокого уровня

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной команде рециркуляция отработавших газов Solenoid.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K682) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K684) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ рециркуляция отработавших газов (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №625

Рис. 625: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №626

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K682) рециркуляция отработавших газов управление (+) на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
Проверить FOR THE (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) цепь SHORTED TO напряжение Измерьте напряжение цепи (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов клапан. Присутствует ли напряжение? Да Восстановите цепь (K684) рециркуляция отработавших газов управление (-) на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Замените клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и испытайте автомобиль до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Тест завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. См. любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P049D-рециркуляция отработавших газов контрольная позиция превысила предел обучения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

В режиме после пробега, во время зачетного обучения.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что клапан рециркуляция отработавших газов не может управляться или залипает.

Возможные причины
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить и выключить зажигание несколько раз, оставив зажигание выключенным на две минуты. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов Замените клапан рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. КЛАПАН РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов), ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Включить и выключить зажигание несколько раз, оставив зажигание выключенным на две минуты. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Тест завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Примечание