3.6L и 5.7L - коды неисправностей P2503 TO U1449 Jeep Grand Cherokee WK2

Схема №463

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При контроле:

Двигатель работает. Обороты двигателя достаточно высоки, чтобы обеспечить достаточный выходной ток генератора для удовлетворения электрических нагрузок.

Как установить условия:

Измеренное напряжение батареи меньше, чем целевое зарядное напряжение, во время работы двигателя в течение калибруемого количества времени. Отказ одного отключения. Загорится свет генератора.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №464

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходной сигнал генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор должен быть полностью заряжен. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Считайте и запишите соответствующие данные стоп-кадра для P2503. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Позвольте холостому ходу стабилизироваться. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ В + ЦЕПЬ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение между генератором B + выходной клеммой и батареей + постом. Запустите двигатель. Напряжение выше 0,4 вольта? Да Устраните чрезмерное сопротивление в положительной цепи батареи между генератором и батареей. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. РАБОТА ГЕНЕРАТОРА Выключите зажигание. Отсоедините разъем полевого жгута генератора. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, соединенной с землей, щуп (K125) цепи управления генератором в разъеме полевого жгута генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид не может быть разрешен для приведения в действие. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активируйте полевой драйвер генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. Соответственно ли загорается контрольный свет? Да Убедитесь, что в разъемах генератора и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Если OK, замените генератор. См. ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах генератора и модуля управления трансмиссией. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

P2504-CHARGING выходной сигнал системы высокого уровня

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1157 об/мин.

Показание напряжения цепи считывания напряжения генератора переменного тока В + превышает показание цепи считывания напряжения батареи В +. Клемма выхода генератора не подключена к аккумулятору B + пост. одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Диагностический тест

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Осмотрите автомобиль на наличие аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходной сигнал генераторной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: Аккумулятор должен быть полностью заряжен. ПРИМЕЧАНИЕ: Натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Считайте и запишите соответствующие данные стоп-кадра для P2504. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель. Позвольте холостому ходу стабилизироваться. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. (A11) ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Выключите зажигание. Проверьте положительную цепь (A11) аккумуляторной батареи на выходном посту генератора на наличие коррозии и слабины. Осмотрите кабели аккумулятор + и - на предмет коррозии и неплотности. Проверьте положительную цепь батареи (A11) на стойке батареи + на наличие коррозии и ослабления. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт и замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (A209) АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, комплект, NGC, позиция 38) и адаптер блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815-1, адаптер блока контактов блок управления силовым агрегатом) для выполнения диагностики. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом. Осмотрите предохранитель прямого питания аккумуляторной батареи управления двигателем в PDC. Выполните тест на падение напряжения в (A209) цепи питания от соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815-1, адаптер блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом) до панели предохранителей PDC. Используя зонд вольтметра, соедините соответствующий вывод блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815-1, адаптер блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом) с отрицательным выводом вольтметра и (A209) цепью питания аккумулятора на панели предохранителей PDC с положительным выводом вольтметра. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Запустить двигатель Контролировать вольтметр. Напряжение выше 0,4 вольта? Да Устраните избыточное сопротивление в (A209) цепи питания от аккумуляторной батареи между блок управления силовым агрегатом и IPM. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь в наличии хорошего контакта между контактами в разъемах генератора и модуля управления трансмиссией. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

Схема №465

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Теория работы

Система электровакуумного насоса (EVP) устанавливается для обеспечения дополнительного вакуума в усилителе тормозов, когда подача вакуума в двигатель низкая. Насос соединен с двигателем и усилителем тормозов через ряд шлангов и обратные клапаны одностороннего потока. Датчик давления, установленный в усилителе тормозов, передает информацию в модуль ABS/ESP, затем уровень вакуума передается по шине CAN в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом модулирует работу EVP для поддержания вакуума усилителя тормозов в заданном диапазоне. Эта система гарантирует, что клиент испытывает последовательное ощущение педали тормоза при всех условиях вождения.

С включенным зажиганием. Напряжение батареи выше 10 Вольт.

Фактическое состояние EVP не равно желаемому состоянию EVP. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. (A212) FUSED B + и (F943) FUSED RUN/START CIRCUITS Выключите зажигание и снимите реле EVP с соединительного жгута реле. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к заземлению, проверьте (A212) плавкие B + и (F943) плавкие цепи RUN/START в разъеме релейного жгута. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните замыкание на массу или обрыв в (A212) предохранителях B + или (F943) предохранителях RUN/START. Осмотрите и замените любые открытые предохранители. ПРИМЕЧАНИЕ: Предохранитель M49 является встроенным предохранителем Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
3. РЕЛЕ ЭВП Измерить сопротивление катушки реле ЭВП Катушка. Сопротивление от 60 до 80 Ом? Да, перейти к 4. Нет Убедитесь, что в разъемах реле EVP и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. При положительном результате замените реле EVP. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
4. (T110) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP РАЗОМКНУТА Отсоедините разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление цепи управления реле (T110) EVP от гнезда реле EVP до соответствующих клемм блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Устраните обрыв в (T110) цепи управления реле EVP. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. (T110) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ EVP ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерьте сопротивление между землей и (T110) цепью управления реле EVP в модуле IPM. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (T110) цепи управления реле EVP. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между переключателем капота двигателя и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замена модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

P258D-ELECTRIC производительность вакуумного насоса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Система электровакуумного насоса (EVP) устанавливается для обеспечения дополнительного вакуума в усилителе тормозов, когда подача вакуума в двигатель низкая. Насос соединен с двигателем и усилителем тормозов через ряд шлангов и обратные клапаны одностороннего потока. Датчик давления, установленный в усилителе тормозов, предоставляет информацию модулю ABS/ESP, затем уровень вакуума передается по CAN в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом модулирует работу EVP для поддержания вакуума усилителя тормозов в заданном диапазоне. Эта система гарантирует, что клиент испытывает последовательное ощущение педали тормоза при всех условиях вождения.

С включенным зажиганием и работающим двигателем.

Минимальное абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15 кПа (4,4 дюйма рт. ст.). Минимальный вакуум EVP составляет -35 кПа (-10 дюйм рт.ст.), и EVP не может создать 3 кПа (1 дюйм рт.ст.), или система не может увеличить вакуум с -35 кПа (-10 дюйм рт.ст.) до -38 кПа (-11 дюйм рт.ст.). Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любые коммуникационные или низковольтные расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. В данный момент расшифровка кода ошибки активен или находится в состоянии ожидания? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ДВИГАТЕЛЬ С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ВАКУУМНЫМ НАСОСОМ Проверить автомобиль оснащен электрическим вакуумным насосом. Оборудован ли автомобиль электрическим вакуумным насосом? Да, перейти к 3. No Go To 9.
3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЗАЩЕМЛЕННОЙ ЛИНИИ ПОДАЧИ ВАКУУМА Выключите зажигание. Проверьте линию подачи вакуума к усилителю тормозов на наличие защемленного, разрезанного или открытого шланга. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 4.
4. СИГНАЛ ВАКУУММЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ Запустите двигатель. С помощью сканирующего инструмента просмотрите и запишите сигнал вакуумного давления ногой с педали тормоза. С помощью сканирующего инструмента просмотрите сигнал вакуумного давления, нажимая при этом несколько раз на педаль тормоза. Запишите наибольшее значение. Был ли сигнал вакуумного давления -40 кПа (-12 дюйм рт.ст.) без применения педали тормоза? Да, перейти к 5. Нет Замена усилителя тормозов в соответствии с сервисной информацией. См. БУСТЕР, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. Проверить FOR VACUUM давление сигнал CHANGE Включение зажигания. Снимите вакуумный датчик давления с бустера. Подключите вакуумный насос к датчику вакуумного давления. Подайте вакуум на вакуумный датчик давления и следите за изменением сигнала. Изменяется ли сигнал напряжения на сканирующем устройстве при приложении вакуума? Да, перейти к 6. Нет Замена усилителя тормозов в соответствии с сервисной информацией. См. БУСТЕР, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
6. Проверить тормоз BOOSTER проверить клапан Снимите обратный клапан усилителя тормозов. Подайте вакуум на сторону усилителя обратного клапана. Поддерживает ли обратный клапан усилителя тормоза вакуум? Да, перейти к 7. Нет Замена усилителя тормозов в соответствии с сервисной информацией. См. БУСТЕР, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. Проверить тормоз BOOSTER Переустановите обратный клапан усилителя тормозов. Подайте вакуум на усилитель тормозов. Тормозной усилитель поддерживает вакуум? Да, перейти к 8. Нет Замена усилителя тормозов в соответствии с сервисной информацией. См. БУСТЕР, СИЛОВОЙ ТОРМОЗ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
8. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ВАКУУМНЫЙ НАСОС Включите зажигание. С помощью сканирующего инструмента включите электронный вакуумный насос. Электрический вакуумный насос работал? Да, перейти к 9. Нет Выполните процедуру диагностики P258A. См. P258A- ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЦЕПЬ ВАКУУМНОГО НАСОСА. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
9. АНТИБЛОКИРОВОЧНАЯ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА (АБС) Выключить зажигание в положение блокировки. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Проверьте соответствующий жгут проводов. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверьте соответствующие разъемы жгута проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Замена модуля антиблокировочной тормозной системы (АБС) в соответствии с сервисной информацией не допускается. См. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

P2610-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) внутренняя рациональность таймера отключения слишком быстро

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает фактическое время выключения с расчетным значением времени выключения. Рассчитанное значение времени отключения основано на величине времени отключения, необходимого для того, чтобы ДЭХ упал на определенную величину после того, как полностью прогретый двигатель выключен. Если разница между фактическим временем отключения и расчетным временем отключения превышает максимальное значение, устанавливается отказ на одно отключение. Время выключения измеряется еще раз после 1 часа времени выключения зажигания, следующего за следующим циклом прогрева двигателя. блок управления силовым агрегатом сравнивает время отключения с расчетным значением. Если разность больше максимального значения, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещается и устанавливается расшифровка кода ошибки.

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха более 10°C, после минимального падения температуры на 10°C во время выключения зажигания и напряжение аккумулятора более 10 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №469

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любые другие расшифровка кода ошибки, установленные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), прежде чем продолжить этот тест. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства очистите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ РСМ Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута С1 РСМ. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. После подключения 12-вольтовой контрольной лампы к земле и установки блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) проверьте цепи выключателя зажигания с предохранителем. Проведите вышеуказанную проверку ключом Зажигания в положении off замок, Зажигание включено, двигатель не работает и во время прокрутки. Покачивайте соответствующий жгут проводов, исследуя специальный инструмент с помощью тестового света, чтобы попытаться прервать цепь. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 3. Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепях (F202) или (F1) выключателя зажигания с предохранителем (Выкл., Работа, Пуск). Осмотрите соответствующий предохранитель, если предохранитель разомкнут, проверьте цепи на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Убедитесь, что блок управления силовым агрегатом работает с последней доступной версией программного обеспечения. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

P3400-MDS банк рациональности 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Показания датчика O2 на стороне блока 1 указывают на обедненное состояние в 4-цилиндровом режиме. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки расшифровка кода ошибки перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые датчики давления масла, прежде чем продолжить. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. MDS SOLENOID 1 Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите соленоид MDS 1. Вы чувствуете и слышите электромагнитный привод? Да, перейти к 3. Нет Снимите соленоид и проверьте, нет ли мусора, который может блокировать масляные каналы к соленоиду. Если каналы засорены, очистите каналы и замените соленоид MDS 1. Если проходы не забиты мусором, замените соленоид MDS 1. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
3. СОЛЕНОИД МДС 7 С помощью сканирующего прибора привести в действие соленоид МДС 7. Вы чувствуете и слышите электромагнитный привод? Да, перейти к 4. Нет Снимите соленоид и проверьте, нет ли мусора, который может блокировать масляные каналы к соленоиду. Если проходы ограничены, очистите проходы и замените соленоид MDS 7. Если проходы не забиты мусором, замените соленоид MDS 7. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
4. МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на банке 1 блока двигателя. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Снимите головку цилиндров Банка 1 в соответствии с сервисной информацией. Снимите Подъемники с левого крена двигателя. Осмотрите маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Проходы перекрыты? Да Очистите масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, может потребоваться разборка всего блока двигателя. См. раздел ДВИГАТЕЛЬ 5.7L - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените оба комплекта подъемников, если не осталось других возможных причин. См. ПОДЪЕМНИК (Ы) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, РОЛИК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

P3401-MDS соленоида 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает проблему со схемой управления соленоидом. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки расшифровка кода ошибки перед продолжением. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться провести тест-драйв транспортного средства, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки деактивации или давления масла, прежде чем продолжить это испытание. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. СОЛЕНОИД МДС № 1 Выключите зажигание и получите доступ к соленоиду MDS № 1. Отсоедините разъем жгута электромагнита № 1 МДС. Зажигание включено, двигатель не работает. Выключите все аксессуары. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к (Z908) цепи заземления, проверьте (K451) цепь управления соленоидом MDS № 1. С помощью сканирующего устройства включите соленоид MDS 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. Горит ли 12-вольтовая контрольная лампа соответствующим образом? Да Убедитесь, что в разъемах соленоида и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. При положительном результате замените соленоид MDS № 1. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. (Z908) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z908) цепь заземления в соединителе жгута соленоида № 1 MDS. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z908) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
4. (K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K451) цепи управления соленоидом MDS No1 в разъеме соленоида MDS No1. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (K451) цепи управления соленоидом MDS № 1. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 5.
5. (K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K451) цепью управления электромагнита № 1 MDS в соединителе жгута электромагнита № 1 MDS. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K451) цепи управления соленоидом MDS No1. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. (K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗМЫКАНИИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K451) цепи управления соленоидом MDS № 1 от разъема жгута соленоида MDS № 1 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. Нет Устраните обрыв в (K451) цепи управления соленоидом MDS № 1. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах соленоида и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

P3402-цилиндр 1 выполнение контроля отключения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид системы с несколькими вытеснениями (MDS), когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый режим. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

РМР не расцепляется для цилиндра 1. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №475

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки расшифровка кода ошибки перед продолжением. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться провести тест-драйв транспортного средства, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ПРОВЕРКА СТОРОНЫ УПРАВЛЕНИЯ СПМ НА СОЛЕНОИД МДС (C140) Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута МДС. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы установите перемычку от (Z908) цепи заземления и (K451) цепи управления соленоидом MDS No1 в разъем C140 жгута (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите соленоид MDS № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа соответствующим образом во время включения? Да, перейти к 3. No Go To 4.
3. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА MDS Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (Z908) цепью заземления и (K451) цепью управления соленоидом № 1 MDS в разъеме C140 жгута (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать приведенным ниже значениям температуры/сопротивления, чтобы обеспечить точное считывание. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА МДС ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ СОПРОТИВЛЕНИЕ - МИНИМАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ - МАКСИМАЛЬНОЕ -18°C 7,22? 8.12 0°C 7,92? 8.82 20°C 8,72? 9.62 38°C 9,42? 10.32 66°C 10,62? 11.52 93°C 11,82? 12.72 121°C 12,82? 13.72 149°C 14,02? 14.92 Сопротивление находится в допустимом диапазоне? Да, перейти к 7. Нет Визуально и физически осмотрите жгут проводов между разъемом C140 и разъемом соленоида MDS. Ремонт по мере необходимости. При положительном результате замените соленоид MDS в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
4. (Z908) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z908) цепь заземления в разъеме C140 жгута (сторона блок управления силовым агрегатом). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 5. Нет Устраните обрыв в (Z908) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. (K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между землей и (K451) цепью управления соленоидом № 1 MDS в разъеме жгута C140. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K451) цепи управления соленоидом № 1 MDS между разъемом жгута СПМ и разъемом жгута C140. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. (K451) СОЛЕНОИД МДС № 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (СО СТОРОНЫ МУП) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута МУП. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K451) цепи управления соленоидом MDS No1 от разъема жгута C140 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Устраните обрыв в (K451) цепи управления соленоидом № 1 MDS между разъемом жгута C140 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. MDS SOLENOID 1 Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид не может быть разрешен для приведения в действие. С помощью сканирующего устройства включите соленоид MDS 1. Вы чувствуете и слышите электромагнитный привод? Да, перейти к 8. Нет Снимите соленоид и проверьте, нет ли мусора, который может блокировать масляные каналы к соленоиду. Если каналы засорены, очистите каналы и замените соленоид MDS 1. Если проходы не забиты мусором, замените соленоид MDS 1. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
8. МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на банке 1 блока двигателя. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Снять головку цилиндров банка 1 в соответствии с сервисной информацией. Снимите Подъемники с левого крена двигателя. Осмотрите маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Проходы перекрыты? Да Очистите масляные каналы по мере необходимости. Если ограничен весь двигатель, может потребоваться разборка всего блока двигателя. См. раздел ДВИГАТЕЛЬ 5.7L - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените оба комплекта подъемников, если не осталось других возможных причин. См. ПОДЪЕМНИК (Ы) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, РОЛИК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

P3425-MDS соленоида 4

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

При обнаружении блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправности в цепи управления соленоидом. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №476

Войти

Схема №477

Войти

Схема №478

Войти

Схема №479

Войти

Схема №480

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки расшифровка кода ошибки перед продолжением. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться провести тест-драйв транспортного средства, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки деактивации или давления масла, прежде чем продолжить это испытание. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. СОЛЕНОИД МДС № 4 Выключите зажигание и получите доступ к соленоиду MDS № 4. Отсоедините разъем жгута электромагнита № 4 МДС. Зажигание включено, двигатель не работает. Выключите все аксессуары. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к (Z903) цепи заземления, проверьте (K452) цепь управления соленоидом 4 MDS. С помощью сканирующего устройства включите соленоид MDS 4. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид не может быть разрешен для приведения в действие. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. Горит ли 12-вольтовая контрольная лампа соответствующим образом? Да Убедитесь, что в разъемах соленоида и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. При положительном результате замените соленоид MDS № 4. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. (Z903) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z903) цепь заземления в соединителе жгута соленоида № 4 MDS. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z903) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
4. (K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K452) цепи управления соленоидом MDS No4 в соединителе жгута соленоида MDS No4. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (K452) цепи управления соленоидом MDS № 4. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 5.
5. (K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K452) цепью управления соленоида MDS № 4 в соединителе жгута соленоида MDS № 4. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K452) цепи управления соленоидом MDS № 4. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. (K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗМЫКАНИИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K452) цепи управления соленоидом MDS № 4 от разъема жгута соленоида MDS № 4 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. Нет Устраните обрыв в (K452) цепи управления соленоидом MDS № 4. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах соленоида и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

P3426-цилиндр 4 выполнение контроля отключения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид системы с несколькими вытеснениями (MDS), когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый режим. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

РМР не расцепляется за цилиндр 4. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки расшифровка кода ошибки перед продолжением. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться провести тест-драйв транспортного средства, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ПРОВЕРКА СТОРОНЫ УПРАВЛЕНИЯ СПМ НА СОЛЕНОИД МДС (C140) Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута C140. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы установите перемычку от (Z908) цепи заземления и (K452) цепи управления соленоидом MDS No4 в разъем C140 жгута (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите соленоид MDS № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа соответствующим образом во время включения? Да, перейти к 3. No Go To 4.
3. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА MDS Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (Z908) цепью заземления и (K452) цепью управления соленоидом 4 MDS в разъеме C140 жгута (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать приведенным ниже значениям температуры/сопротивления, чтобы обеспечить точное считывание. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА МДС ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ СОПРОТИВЛЕНИЕ - МИНИМАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ - МАКСИМАЛЬНОЕ -18°C 7,22? 8.12 0°C 7,92? 8.82 20°C 8,72? 9.62 38°C 9,42? 10.32 66°C 10,62? 11.52 93°C 11,82? 12.72 121°C 12,82? 13.72 149°C 14,02? 14.92 Сопротивление находится в допустимом диапазоне? Да, перейти к 7. Нет Визуально и физически осмотрите жгут проводов между разъемом C140 и разъемом соленоида MDS. Ремонт по мере необходимости. При положительном результате замените соленоид MDS в соответствии с сервисной информацией.
4. (Z908) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z908) цепь заземления в разъеме C140 жгута (сторона блок управления силовым агрегатом). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 5. Нет Устраните обрыв в (Z908) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. (K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ (СО СТОРОНЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C1 блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между землей и (K452) цепью управления соленоидом № 4 MDS в разъеме жгута C140. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K452) цепи управления соленоидом № 4 MDS между разъемом жгута СПМ и разъемом жгута C140. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. (K452) СОЛЕНОИД МДС № 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (СТОРОНА МУП) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута МУП. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K452) цепи управления соленоидом MDS No4 от разъема жгута C140 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Устраните обрыв в (K452) цепи управления соленоидом № 4 MDS между разъемом жгута C140 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. MDS SOLENOID 4 Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. См. впускной коллектор, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Снова подключите разъем кабеля C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите соленоид MDS 4. Вы чувствуете и слышите электромагнитный привод? Да, перейти к 8. Нет Снимите соленоид (1) и проверьте, нет ли мусора, который может блокировать масляные каналы (3) к соленоиду. Если каналы засорены, очистите каналы и замените соленоид MDS 4. Если проходы не забиты мусором, замените соленоид MDS 4. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
8. МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на банке 2 блока двигателя. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Снимите головку цилиндров банка 2 в соответствии с сервисной информацией. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Снимите подъемники с правого блока двигателей. См. ПОДЪЕМНИК (Ы) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, РОЛИК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Осмотрите маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Проходы перекрыты? Да Очистите масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, может потребоваться разборка всего блока двигателя. См. раздел ДВИГАТЕЛЬ 5.7L - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените оба комплекта подъемников, если не осталось других возможных причин. См. ПОДЪЕМНИК (Ы) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, РОЛИК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

P3441-MDS соленоида 6

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает проблему со схемой управления соленоидом. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №481

Войти

Схема №482

Войти

Схема №483

Войти

Схема №484

Войти

Схема №485

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки расшифровка кода ошибки перед продолжением. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться провести тест-драйв транспортного средства, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки деактивации или давления масла, прежде чем продолжить это испытание. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. СОЛЕНОИД МДС № 6 Выключите зажигание и получите доступ к соленоиду MDS № 6. Отсоедините разъем жгута электромагнита № 6 МДС. Зажигание включено, двигатель не работает. Выключите все аксессуары. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к (Z908) цепи заземления, проверьте (K453) цепь управления соленоидом MDS No6. С помощью сканирующего устройства включите соленоид MDS № 6. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид не может быть разрешен для приведения в действие. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. Включается и выключается 12-вольтовая контрольная лампа? Да Убедитесь, что в разъемах соленоида и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. При положительном результате замените соленоид MDS № 6. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. (Z908) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z908) цепь заземления в соединителе жгута соленоида № 6 MDS. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z908) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
4. (K453) НОМЕР УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ MDS 6 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K453) цепи управления соленоидом № 6 МДС в разъеме соленоида № 6 МДС. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (K453) цепи управления соленоидом MDS № 6. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 5.
5. (K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между землей и (K453) цепью управления соленоида MDS № 6 в соединителе жгута соленоида MDS № 6. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K453) цепи управления соленоидом MDS No6. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. (K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗМЫКАНИИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K453) цепи управления соленоидом MDS № 6 от разъема жгута соленоида MDS № 6 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. Нет Устраните обрыв в (K453) цепи управления соленоидом MDS No6. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах соленоида и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

P3442-цилиндр 6 выполнение контроля отключения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

РМР не расцепляется за цилиндр 6. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки расшифровка кода ошибки перед продолжением. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться провести тест-драйв транспортного средства, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ПРОВЕРКА СТОРОНЫ УПРАВЛЕНИЯ СПМ НА СОЛЕНОИД МДС (МДС) Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута МДС. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы подключите (Z908) цепь заземления к (K453) цепи управления соленоидом MDS No6 в разъеме жгута MDS (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите соленоид MDS № 6. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа соответствующим образом во время включения? Да, перейти к 3. No Go To 4.
3. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА MDS Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (Z908) цепью заземления и (K453) цепью управления соленоидом № 6 MDS в разъеме жгута MDS (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать приведенным ниже значениям температуры/сопротивления, чтобы обеспечить точное считывание. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА МДС ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ СОПРОТИВЛЕНИЕ - МИНИМАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ - МАКСИМАЛЬНОЕ -18°C 7,22? 8.12 0°C 7,92? 8.82 20°C 8,72? 9.62 38°C 9,42? 10.32 66°C 10,62? 11.52 93°C 11,82? 12.72 121°C 12,82? 13.72 149°C 14,02? 14.92 Сопротивление находится в допустимом диапазоне? Да, перейти к 7. Нет Визуально и физически осмотрите жгут проводов между разъемом MDS и разъемом соленоида MDS. Ремонт по мере необходимости. При положительном результате замените соленоид MDS в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
4. (Z908) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z908) цепь заземления в разъеме жгута MDS (сторона блок управления силовым агрегатом). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 5. Нет Устраните обрыв в (Z908) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. (K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Отсоедините разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между землей и (K453) цепью управления соленоидом № 6 MDS в соединителе жгута MDS. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K453) цепи управления соленоидом № 6 MDS между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом и разъемом жгута MDS. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. (K453) СОЛЕНОИД МДС № 6 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (СТОРОНА МУП) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута МУП. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K453) цепи управления соленоидом № 6 MDS от разъема жгута MDS до соответствующей клеммы блока контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, комплект, NGC, позиция 38). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Устраните обрыв в (K453) цепи управления соленоидом № 6 MDS между разъемом жгута MDS и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. СОЛЕНОИД МДС 6 Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. См. впускной коллектор, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Снова подключите разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите соленоид MDS 6. Вы чувствуете и слышите электромагнитный привод? Да, перейти к 8. Нет Снимите соленоид (1) и проверьте, нет ли мусора, который может блокировать масляные каналы (3) к соленоиду. Если каналы засорены, очистите каналы и замените соленоид MDS 6. Если проходы не забиты мусором, замените соленоид MDS 6. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
8. МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на банке 2 блока двигателя. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Снимите головку цилиндров банка 2 в соответствии с сервисной информацией. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Снимите подъемники с правого блока двигателей. См. ПОДЪЕМНИК (Ы) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, РОЛИК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Осмотрите маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Проходы перекрыты? Да Очистите масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, может потребоваться разборка всего блока двигателя. См. раздел ДВИГАТЕЛЬ 5.7L - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените оба комплекта подъемников, если не осталось других возможных причин. См. ПОДЪЕМНИК (Ы) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, РОЛИК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

P3449-MDS соленоид 7

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает проблему со схемой управления соленоидом. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №486

Войти

Схема №487

Войти

Схема №488

Войти

Схема №489

Войти

Схема №490

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки расшифровка кода ошибки перед продолжением. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться провести тест-драйв транспортного средства, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки деактивации или давления масла, прежде чем продолжить это испытание. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. СОЛЕНОИД МДС № 7 Выключите зажигание и получите доступ к соленоиду MDS № 7. Отсоедините разъем жгута электромагнита № 7 МДС. Зажигание включено, двигатель не работает. Выключите все аксессуары. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к (Z908) цепи заземления, проверьте (K454) цепь управления соленоидом MDS No7. С помощью сканирующего устройства включите соленоид MDS № 7. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид не может быть разрешен для приведения в действие. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. С помощью сканирующего устройства включите соленоид MDS № 7. Горит ли 12-вольтовая контрольная лампа соответствующим образом? Да Убедитесь, что в разъемах соленоида и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. При положительном результате замените соленоид MDS № 7. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 3.
3. (Z908) РАЗМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z908) цепь заземления в соединителе жгута соленоида MDS № 7. Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 4. Нет Устраните обрыв в (Z908) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
4. (K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерьте напряжение на (K454) цепи управления соленоидом MDS No7 в соединителе жгута соленоида MDS No7. Присутствует ли напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в (K454) цепи управления соленоидом MDS № 7. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 5.
5. (K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключите зажигание Измерьте сопротивление между землей и (K454) цепью управления соленоида MDS № 7 в соединителе жгута соленоида MDS № 7. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K454) цепи управления соленоидом MDS No7. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. (K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАЗМЫКАНИИ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ: Не зондируйте разъемы жгута СПМ. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K454) цепи управления соленоидом MDS № 7 от разъема жгута соленоида MDS № 7 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, Kit, NGC, 38 положение). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. Нет Устраните обрыв в (K454) цепи управления соленоидом MDS No7. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедитесь, что в разъемах соленоида и модуля управления трансмиссией имеется хороший контакт между контактами. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

P3450-цилиндр 7 выполнение контроля отключения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид системы с несколькими вытеснениями (MDS), когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый режим. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

РМР не расцепляется для цилиндра 7. Неисправность двух срабатываний.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки расшифровка кода ошибки перед продолжением. Запустите двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться провести тест-драйв транспортного средства, чтобы установить этот расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ПРОВЕРКА СТОРОНЫ УПРАВЛЕНИЯ СПМ НА СОЛЕНОИД МДС (C140) Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута C140. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы установите перемычку от (Z908) цепи заземления и (K454) цепи управления соленоидом MDS No7 в разъеме C140 жгута (сторона блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите соленоид MDS № 7. ПРИМЕЧАНИЕ: Контрольный свет должен быть освещенным и ярким, пропорциональным максимальному рабочему циклу, допускаемому сканирующим инструментом. Например, если сканирующий инструмент допускает 100% срабатывание, яркость должна быть такой же яркой, как и при прямом подключении к аккумулятору. Если сканирующий инструмент допускает срабатывание максимум на 25%, яркость должна быть на 25% ярче, чем при прямом подключении к аккумулятору. Горит ли контрольная лампа соответствующим образом во время включения? Да, перейти к 3. No Go To 4.
3. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА MDS Выключите зажигание. Измерьте сопротивление между (Z908) цепью заземления и (K454) цепью управления соленоидом MDS № 7 в разъеме C140 жгута (сторона MDS). ПРИМЕЧАНИЕ: Важно следовать приведенным ниже значениям температуры/сопротивления, чтобы обеспечить точное считывание. СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДА МДС ЗНАЧЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ СОПРОТИВЛЕНИЕ - МИНИМАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ - МАКСИМАЛЬНОЕ -18°C 7,22? 8.12 0°C 7,92? 8.82 20°C 8,72? 9.62 38°C 9,42? 10.32 66°C 10,62? 11.52 93°C 11,82? 12.72 121°C 12,82? 13.72 149°C 14,02? 14.92 Сопротивление находится в допустимом диапазоне? Да, перейти к 7. Нет Визуально и физически осмотрите жгут проводов между разъемом C140 и разъемом соленоида MDS. Ремонт по мере необходимости. При положительном результате замените соленоид MDS в соответствии с сервисной информацией.
4. (Z908) масса обрыв цепи (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сторона) Выключите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12-вольтовой, проверьте (Z908) цепь заземления в разъеме C140 жгута (сторона блок управления силовым агрегатом). Тестовый свет ярко освещает? Да, перейти к 5. Нет Устраните обрыв в (Z908) цепи заземления. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
5. (K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ (СТОРОНА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута C3 блок управления силовым агрегатом. Измерьте сопротивление между землей и (K454) цепью управления соленоидом № 7 MDS в разъеме жгута C140. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в (K454) цепи управления соленоидом № 7 MDS между разъемом жгута СПМ и разъемом жгута C140. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. No Go To 6.
6. (K454) СОЛЕНОИД МДС № 7 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА (СТОРОНА МУП) ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута МУП. Зондирование разъемов кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом, что приведет к плохому соединению клемм с контактами. Установите блок контактов блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент # 8815A, Kit, NGC, 38 положение) для выполнения диагностики. Измерьте сопротивление (K454) цепи управления соленоидом MDS No7 от разъема жгута C140 до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (специальный инструмент № 8815A, комплект, NGC, позиция 38). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Устраните обрыв в (K454) цепи управления соленоидом MDS No7 между разъемом жгута C140 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
7. MDS SOLENOID 7 Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. См. впускной коллектор, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Снова подключите разъем кабеля C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства включите соленоид MDS 7. Вы чувствуете и слышите электромагнитный привод? Да, перейти к 8. Нет Снимите соленоид (1) и проверьте, нет ли мусора, который может блокировать масляные каналы (3) к соленоиду. Если каналы засорены, очистите каналы и замените соленоид MDS 7. Если проходы не забиты мусором, замените соленоид MDS 7.
8. МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на банке 1 блока двигателя в соответствии с сервисной информацией. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Снять головку цилиндров банка 1 в соответствии с сервисной информацией. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Извлеките Подъемники из правого банка двигателей в соответствии с Сервисной информацией. См. ПОДЪЕМНИК (Ы) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, РОЛИК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Осмотрите маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Проходы перекрыты? Да Очистите масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, может потребоваться разборка всего блока двигателя. См. раздел ДВИГАТЕЛЬ 5.7L - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените оба комплекта подъемников, если не осталось других возможных причин. См. ПОДЪЕМНИК (Ы) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, РОЛИК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

P3497-MDS банк рациональности 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Когда все критерии выполнены, питание подается на каждый соленоид MDS, когда двигатель осуществляет переход из 8-цилиндрового режима в 4-цилиндровый. При приведении в действие соленоида давление масла повышается на пару подъемников, которые совпадают с каждым конкретным соленоидом. Давление масла толкает стопорные штифты, что позволяет подъемнику разрушаться, разъединяя клапаны и распределительный вал.

Переход с 8 на 4 цилиндровый режим.

Показания датчика O2 на стороне блока 2 указывают на обедненное состояние в 4-цилиндровом режиме. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые ошибки расшифровка кода ошибки перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любые расшифровка кода ошибки деактивации или давления масла, прежде чем продолжить это испытание. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. MDS SOLENOID 4 Выключите зажигание. Снимите впускной коллектор в соответствии с сервисной информацией. См. впускной коллектор, ВПУСК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Включите зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид не может быть разрешен для приведения в действие. С помощью сканирующего устройства включите соленоид MDS 4. Вы чувствуете и слышите электромагнитный привод? Да, перейти к 3. Нет Снимите соленоид и проверьте, нет ли мусора, который может блокировать масляные каналы к соленоиду. Если каналы засорены, очистите каналы и замените соленоид MDS 4. Если проходы не забиты мусором, замените соленоид MDS 4. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
3. СОЛЕНОИД МДС 6 С помощью сканирующего прибора привести в действие соленоид МДС 6. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если расшифровка кода ошибки не очищен, соленоид не может быть разрешен для приведения в действие. Вы чувствуете и слышите электромагнитный привод? Да, перейти к 4. Нет Снимите соленоид и проверьте, нет ли мусора, который может блокировать масляные каналы к соленоиду. Если проходы ограничены, очистите проходы и замените соленоид MDS 6. Если каналы невозможно очистить, может потребоваться замена блока двигателя. Если проходы не забиты мусором, замените соленоид MDS 6. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.
4. МАСЛЯНЫЕ КАНАЛЫ ОГРАНИЧЕНЫ Выключите зажигание. Снимите оба соленоида на банке 2 блока двигателя. См. ЭЛЕКТРОМАГНИТ, МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Снимите головку цилиндров банка 2 в соответствии с сервисной информацией. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Снимите каждую пару подъемников для цилиндров 4 и 6. См. ПОДЪЕМНИК (Ы) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, РОЛИК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Осмотрите маслопроводы к соленоидам и от соленоидов к подъемникам. Проходы перекрыты? Да Очистите масляные каналы по мере необходимости. Если весь двигатель ограничен, может потребоваться разборка всего блока двигателя. См. раздел ДВИГАТЕЛЬ 5.7L - СЕРВИСНАЯ ИНФОРМАЦИЯ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените оба комплекта подъемников, если не осталось других возможных причин. См. ПОДЪЕМНИК (Ы) ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ, РОЛИК, ДЕМОНТАЖ, 5.7L. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

Шина U0001-CAN C

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Контроллер обнаруживает обрыв, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на цепь шины CAN C.

1. ПЕРЕД ПРОДОЛЖЕНИЕМ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт. Включите зажигание. С помощью средства сканирования считайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли этот расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу U0001-CAN C шина и выполните процедуру диагностики. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

Характеристики отключения шин U0002-CAN C

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да Диагностируйте U0002-CAN C шина OFF PERFORMANCE как тест U0001-CAN C шина цепь. Выполните процедуру диагностики согласно U0001-CAN C шина. См. также ШИНА U0001-CAN C. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U0100-LOST связь с блоком управления двигателем/блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления трансмиссией (блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да Обратитесь к разделу U0100-LOST СВЯЗЬ С блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и выполните процедуру диагностики. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U0101-LOST связь с блоком управления трансмиссией

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в течение приблизительно 500 мс.

1. Перед продолжением убедитесь, что предохранитель IOD установлен и батарея полностью заряжена. Включите зажигание. С помощью средства сканирования считайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли этот расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу U0101-LOST СВЯЗЬ С блоком управления трансмиссией и выполните процедуру диагностики. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U0103-LOST связь с модулем переключения передач с электроприводом.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины, не полученные от электрического модуля переключения передач (ESM) (узел рычага переключения передач) в течение приблизительно 500 мс.

1. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ. Прежде чем продолжить, убедитесь, что предохранитель IOD установлен, а напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли этот расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ЛЮБОГО ИЗ СЛЕДУЮЩИХ АКТИВНЫХ коды неисправностей Используя средство сканирования, считайте все активные расшифровка кода ошибки из всех модулей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте конфигурацию TIPM, электрическое оборудование CAN B или C, отсутствие/несоответствие VIN, расшифровка кода ошибки, связанные с батареей или зажиганием. Отображает ли средство сканирования какие-либо активные расшифровка кода ошибки в соответствии с условиями, перечисленными выше? Да Перейдите к и выполните соответствующую диагностическую процедуру. No Go To 3.
3. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО НА ШИНЕ АКТИВЕН РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ИЛИ ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ESM) Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Вид ЭБУ. Проверьте, активен ли ESM в шине. Активен ли ESM в шине? Да, перейти к 4. Нет Выполните соответствующую диагностическую процедуру NO отклик FROM ESM. См. НЕТ ОТВЕТА ОТ ESM (ЭЛЕКТРОННЫЙ МОДУЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) (РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ).
4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), СВЯЗАННЫХ С КОММУНИКАЦИЕЙ Используя инструмент сканирования, выберите сеть View и выберите Advanced. Имеется ли более одного модуля с активными расшифровка кода ошибки, «подключенными» к рычагу переключения передач в сборе (только NAG 1) или, если применимо, к электронному модулю переключения передач (колонка NAG 1)? Да Заменить/обновить узел рычага переключения передач (только NAG 1) или, если применимо, электронный модуль переключения передач (колонка NAG 1) в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замените/обновите модуль, который устанавливает этот расшифровка кода ошибки в соответствии со служебной информацией. Выполните соответствующее проверочное испытание для заменяемого модуля. Если проверочное испытание для соответствующего модуля отсутствует, выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ КОРПУСА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

U0104-LOST связь с модулем Круиз-Контроля.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Постоянно при включенном зажигании и активной шине CAN.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Сигнал управления скоростью Сообщение шины не принимается от модуля рулевого управления (SCM) в течение 0,44 секунды.

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да Обратитесь к разделу U0212-LOST СВЯЗЬ С SCM и выполните процедуру диагностики. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U0114-LOST связь с модулем управления конечным приводом (FDCM) (ASBS)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Контроллер удерживающего устройства пассажира (ORC) не получает сообщение модуля управления приводом (FDCM) по шине CAN C в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. Перед продолжением убедитесь, что предохранитель IOD установлен и напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Активна ли U0114-LOST СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ КОНЕЧНЫМ ПРИВОДОМ (FDCM) (ASBS) расшифровка кода ошибки? Да. Обратитесь к разделу U0114-LOST СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ КОНЕЧНЫМ ПРИВОДОМ и выполните процедуру диагностики. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U0121-LOST связь с АБС

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да Обратитесь к разделу U0121-LOST СВЯЗЬ С АБС и выполните процедуру диагностики. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U0141-LOST связь с IPM (FCM/TIPM)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. Перед продолжением убедитесь, что предохранитель IOD установлен и батарея полностью заряжена. Включите зажигание. С помощью средства сканирования считайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли этот расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу U0141-LOST СВЯЗЬ С IPM (FCM/TIPM) и выполните процедуру диагностики. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U0151-LOST связь с контроллером удерживающего устройства водителя и пассажиров (КОР)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение контроллера удерживающего устройства водителя и пассажиров (ORC) по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Схема постоянно контролируется.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Отображает ли сканирующее устройство U0151-LOST СВЯЗЬ С КОНТРОЛЛЕРОМ УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ПАССАЖИРА (ORC)? Да См. раздел U0151-LOST СВЯЗЬ С КОНТРОЛЛЕРОМ УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ (ORC) и выполните процедуру диагностики. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U0168-LOST связь с модулем управления безопасностью транспортного средства (SKREEM-WCM).

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время работы розжига более 1 секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение SKREEM по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Схема постоянно контролируется.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении проблем со связью с транспортным средством используйте средство сканирования, чтобы обратиться к экрану обзора сети. На экране изображен вид сети транспортных средств на высоком уровне. Неисправные и проблемные участки отображаются красным цветом. Выбор любого из сетевых компонентов позволяет получить доступ к источнику проблемы. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением проверьте предохранитель IOD. Если предохранитель разомкнут, проверьте цепь на короткое замыкание на массу. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да Обратитесь к разделу U0168-LOST СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ КОНТРОЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (БЕСПРОВОДНЫЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ WIN) и выполните диагностическую процедуру. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните диагностическую процедуру.

Несовместимость программного обеспечения модуля управления U0300-INTERNAL

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Неверное программное обеспечение модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PROGRAMMED с INCORRECT SOFTWARE Зажигание включено, двигатель не работает. Запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. См. ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите чтение активных расшифровка кода ошибки. Показывает ли сканирующее устройство НЕСОВМЕСТИМОСТЬ ПО U0300-INTERNAL МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) успешно запрограммирован. Тест завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

U0416-IMPLAUSIBLE данные, полученные от ЭЦН

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля антиблокировочного тормоза.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все расшифровка кода ошибки связи CAN B и C перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. ABS COMMUNICATION RELATED коды неисправностей IN OTHER MODULES С помощью средства сканирования выберите сеть Diagnostics. Существует ли более одного модуля с активными расшифровка кода ошибки «Logged Against» ABS в настоящее время? Да Заменить и запрограммировать антиблокировочный тормозной модуль (АБС) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

U110A-LOST связь с SCM (SAS)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды. Напряжение батареи от 9 до 16 Вольт. Время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение датчика угла поворота руля (SAS) по цепи CAN C в течение семи секунд подряд. Схема постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования просмотрите ИКМ расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да Обратитесь к разделу U0212-LOST СВЯЗЬ С SCM и выполните процедуру диагностики. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните диагностическую процедуру.

U110C-LOST сообщение об уровне топлива

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении проблем со связью с транспортным средством используйте средство сканирования, чтобы обратиться к экрану обзора сети. На экране изображен вид сети транспортных средств на высоком уровне. Неисправные и проблемные участки отображаются красным цветом. Выбор любого из сетевых компонентов позволяет получить доступ к источнику проблемы. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите View блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. U0141-LOST СВЯЗЬ С IPM (FCM/TIPM) ТАКЖЕ АКТИВНА С помощью средства сканирования выберите View коды неисправностей. Установлена ли также U0141-LOST СВЯЗЬ С IPM (FCM/TIPM)? Да Обратитесь к разделу U0141-LOST СВЯЗЬ С IPM (FCM/TIPM) и выполните процедуру диагностики. No Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

U110E-LOST сообщение о температуре окружающей среды

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сигнал датчика температуры окружающей среды является прямым входом в модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM). TIPM передает в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от TIPM. Схема постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. При сканировании также выберите View блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. U0141-LOST СВЯЗЬ С ФРОНТАЛЬНЫМ МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ (TIPM) ТАКЖЕ АКТИВНА При сканировании также выберите View коды неисправностей. Также ли установлено сообщение U0141-NO шина MESSAGE RECEIVED FROM THE TIPM? Да. Выполните диагностику U0141-LOST СВЯЗЬ С IPM (FCM/TIPM). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

U110F-LOST сообщение об объеме топлива

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении проблем со связью с транспортным средством используйте средство сканирования, чтобы обратиться к экрану обзора сети. На экране изображен вид сети транспортных средств на высоком уровне. Неисправные и проблемные участки отображаются красным цветом. Выбор любого из сетевых компонентов позволяет получить доступ к источнику проблемы. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите View блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. U0141-LOST СВЯЗЬ С IPM (FCM/TIPM) ТАКЖЕ АКТИВНА С помощью средства сканирования выберите View коды неисправностей. Установлена ли также U0141-LOST СВЯЗЬ С IPM (FCM/TIPM)? Да Обратитесь к разделу U0141-LOST СВЯЗЬ С IPM (FCM/TIPM) и выполните процедуру диагностики. No Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

U1110-LOST сообщение о скорости транспортного средства.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от антиблокировочного модуля тормозов.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении проблем со связью с транспортным средством используйте средство сканирования, чтобы обратиться к экрану обзора сети. На экране изображен вид сети транспортных средств на высоком уровне. Неисправные и проблемные участки отображаются красным цветом. Выбор любого из сетевых компонентов позволяет получить доступ к источнику проблемы. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите View блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. U0121-LOST СВЯЗЬ С ABS ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕНА С помощью сканера выберите View коды неисправностей. Установлена ли также U0121-LOST СВЯЗЬ С АБС? Да. Выполните процедуру диагностики U0121- Lost Communication с ABS. См. U0121-LOST связь с АБС. No Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

U1113-LOST сообщение о давлении в ла

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сигнал датчика давления является прямым входом в модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM). TIPM передает в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнал давления кондиционер по шине CAN C.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал давления кондиционер по шине CAN C от TIPM. Схема постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите View блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. U0141-LOST СВЯЗЬ С ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННЫМ МОДУЛЕМ ПИТАНИЯ ТАКЖЕ АКТИВНА С помощью сканера выберите View коды неисправностей. Также ли установлено сообщение U0141-NO шина MESSAGE RECEIVED FROM THE передний управление модуль (TIPM)? Да. Выполните диагностику U0141-LOST СВЯЗЬ С IPM (FCM/TIPM). Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

Сообщение о расстоянии между U1120-LOST колесами

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) принимает сигнал скорости транспортного средства по шине CAN C от модуля антиблокировочного тормоза.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите View блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. U0121-LOST СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ ABS ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕНА С помощью сканирующего устройства продолжайте считывать расшифровка кода ошибки. Установлен ли также модуль U0121-LOST COMMUNICATION с ABS? Да Выполните диагностику для U0121-LOST СВЯЗИ С МОДУЛЕМ ABS. См. U0121-LOST связь с АБС. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

U1186-LOST связь с модулем адаптивного Круиз-Контроля.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля круиз-контроля в течение определенного времени.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении проблем со связью с транспортным средством используйте средство сканирования, чтобы обратиться к экрану обзора сети. На экране изображен вид сети транспортных средств на высоком уровне. Неисправные и проблемные участки отображаются красным цветом. Выбор любого из сетевых компонентов позволяет получить доступ к источнику проблемы. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да См. раздел ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА для получения информации о диагностических процедурах и других возможных причинах. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните диагностическую процедуру.

U1403-IMPLAUSIBLE сигнал уровня топлива

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

TIPM передает сообщение об уровне топлива в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) по шине CAN C.

Зажигание включено.

Сообщение об уровне топлива, которое получает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), неправдоподобно. Схема постоянно контролируется.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением выполните диагностику всех коммуникационных расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении проблем со связью с транспортным средством используйте инструмент сканирования, чтобы обратиться к экрану обзора сети. На экране изображен вид сети транспортных средств на высоком уровне. Неисправные и проблемные участки отображаются красным цветом. Выбор любого из сетевых компонентов позволяет получить доступ к источнику проблемы. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. CAN B шина COMMUNICATION коды неисправностей ALSO активно С помощью сканирующего инструмента выберите View коды неисправностей в TIPM. Активны ли какие-либо расшифровка кода ошибки шины CAN B? Да и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. No Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните проверочный тест блок управления силовым агрегатом. См.

U1411-IMPLAUSIBLE сигнал об объеме топлива

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановите любые связанные датчики или коммуникационные расшифровка кода ошибки в TIPM, прежде чем продолжить этот тест. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, и выполнить диагностическую процедуру U0141-Lost связи с IPM (FCM/TIPM). См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.

U1412-IMPLAUSIBLE сигнал скорости транспортного средства

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочной системы (ABS).

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочного тормоза.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли в данный момент U1412-IMPLAUSIBLE СИГНАЛ СКОРОСТИ ТС? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. U0001-NO СВЯЗЬ ПО ШИНЕ CAN C АКТИВНА Продолжить чтение расшифровка кода ошибки. Активна ли в данный момент U0001-NO СВЯЗЬ ПО ЦЕПИ ШИНЫ CAN C? Да Обратитесь к разделу U0001-CAN C шина и выполните процедуру диагностики. No Go To 3.
3. МОДУЛЬ ABS АКТИВЕН НА ШИНЕ CAN C С помощью сканера выберите Вид ЭБУ. Убедитесь, что модуль ABS активен в шине. Активен ли модуль ABS в шине? Да, перейти к 4. No Выполнение диагностической процедуры No отклик from ABS. См. НЕТ ОТВЕТА ОТ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗНОЙ МОДУЛЬ).
4. Активно коды неисправностей IN THE TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) С помощью сканера выберите ECU View и выберите TIPM. С помощью средства сканирования прочитайте активно расшифровка кода ошибки. Активна ли в данный момент в TIPM U0001-NO СВЯЗЬ ПО ЦЕПИ ШИНЫ CAN C? Да Заменить модуль АБС в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

U1417-IMPLAUSIBLE сигнал расстояния до левого колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщения шины CAN о скорости и расстоянии до колеса от модуля антиблокировочной системы (ABS).

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 Вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочного тормоза.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли в данный момент U1417-IMPLAUSIBLE сигнал левый WHEEL DISTANCE сигнал RECEIVED? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. МОДУЛЬ ABS АКТИВЕН НА ШИНЕ CAN C С помощью сканера выберите Вид ЭБУ. Убедитесь, что модуль ABS активен в шине. Активен ли модуль ABS в шине? Да, перейти к 3. No Выполнение диагностической процедуры No отклик from ABS. См. НЕТ ОТВЕТА ОТ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗНОЙ МОДУЛЬ).
3. Коды неисправностей STORED OR активно IN THE ABS модуль Проверить наличие расшифровка кода ошибки в модуле ABS. Активны ли какие-либо расшифровка кода ошибки или хранятся в модуле ABS? Да Выполните соответствующую диагностическую процедуру. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. No Go To 4.
4. Активно коды неисправностей IN THE TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) С помощью сканера выберите ECU View и выберите TIPM. С помощью средства сканирования прочитайте активно расшифровка кода ошибки. Активны ли какие-либо коммуникационные расшифровка кода ошибки в TIPM, относящиеся к системе ABS? Да Заменить модуль АБС в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

U1418-IMPLAUSIBLE сигнал расстояния до правого колеса

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт и время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля антиблокировочной системы (ABS).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли в данный момент U1418-IMPLAUSIBLE сигнал правый WHEEL DISTANCE сигнал RECEIVED? Да, перейти к 2. Нет Выполните процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО СОСТОЯНИЯ. См. ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ.
2. МОДУЛЬ ABS АКТИВЕН НА ШИНЕ CAN C С помощью сканера выберите Вид ЭБУ. Убедитесь, что модуль ABS активен в шине. Активен ли модуль ABS в шине? Да, перейти к 3. No Выполнение диагностической процедуры No отклик from ABS. См. НЕТ ОТВЕТА ОТ ABS (АНТИБЛОКИРОВОЧНЫЙ ТОРМОЗНОЙ МОДУЛЬ).
3. Коды неисправностей STORED OR активно IN THE ABS модуль Проверить наличие расшифровка кода ошибки в модуле ABS. Активны ли какие-либо расшифровка кода ошибки или хранятся в модуле ABS? Да Выполните соответствующую диагностическую процедуру. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. No Go To 4.
4. Активно коды неисправностей IN THE TOTALLY INTEGRATED питание модуль (TIPM) С помощью сканера выберите ECU View и выберите TIPM. С помощью средства сканирования прочитайте активно расшифровка кода ошибки. Активны ли какие-либо коммуникационные расшифровка кода ошибки в TIPM, относящиеся к системе ABS? Да Замените модуль ABS в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. No Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА.

U1431-IMPLAUSIBLE данные, полученные от модуля Круиз-Контроля.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение аккумулятора от 9 до 16 вольт, а время работы двигателя более трех секунд.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля ACC.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: При возникновении проблем со связью с транспортным средством используйте средство сканирования, чтобы обратиться к экрану обзора сети. На экране изображен вид сети транспортных средств на высоком уровне. Неисправные и проблемные участки отображаются красным цветом. Выбор любого из сетевых компонентов позволяет получить доступ к источнику проблемы. ПРИМЕЧАНИЕ. Прежде чем продолжить этот тест, выполните диагностику и восстановление всех связанных датчиков или коммуникационных расшифровка кода ошибки в модуле ACC. Запустите двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U1449-IMPLAUSIBLE принято сообщение ERS.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Это сообщение используется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для электронного выбора диапазона (ERS). Коммутатор ERS жестко соединен с узлом салона (CCN). Затем CCN посылает сообщение шины CAN в блок управления силовым агрегатом.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Это расшифровка кода ошибки устанавливается, когда сообщение ERS не принято или недействительно.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Проверить FOR TIPM шина CAN коды неисправностей С помощью сканирующего устройства прочтите TIPM расшифровка кода ошибки. Существуют ли расшифровка кода ошибки TIPM шина CAN? Да Выполните соответствующую диагностическую процедуру. Обратитесь к УКАЗАТЕЛЮ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ. Нет Go To 2.
2. Проверить IF CCN коды неисправностей ARE ARE READ CCN коды неисправностей. Есть ли расшифровка кода ошибки CCN? Да Обратитесь к разделу ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА и выполните соответствующую диагностическую процедуру. Выполните соответствующее ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ или ПРОВЕРКА 545RFE КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Нет Используя схемы в качестве руководства, проверьте контакты, клеммы и разъемы модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на предмет коррозии, повреждений или выталкивания клемм. Особое внимание обратите на все цепи питания и заземления. Если проблем не обнаружено, замените и запрограммируйте СПМ в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ и ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ блок управления силовым агрегатом/блок управления двигателем - ГАЗ. Выполните соответствующее ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. ПРОВЕРКА NAG1 КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ или ПРОВЕРКА 545RFE КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.