3,0 Л дизельное топливо - коды неисправностей P1D4C TO U1432 Jeep Grand Cherokee WK2

P1D4C- ошибка правдоподобия количественной волны модуля внутреннего контроля.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При контроле:

С включенным зажиганием.

Как установить условия:

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Диагностический тест

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. Запустите двигатель. Выполните несколько циклов работы двигателя, выключая зажигание не менее чем на 20 секунд между каждым циклом работы двигателя. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте цепь (цепи) питания и заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы модуля управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Ошибка правдоподобия давления в рельсе модуля управления P1D4D-INTERNAL.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. Запустите двигатель. Выполните несколько циклов работы двигателя, выключая зажигание не менее чем на 20 секунд между каждым циклом работы двигателя. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте цепь (цепи) питания и заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы модуля управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Модуль управления P1D4E-INTERNAL, контролирующий ограничение крутящего момента по току.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. Запустите двигатель. Выполните несколько циклов работы двигателя, выключая зажигание не менее чем на 20 секунд между каждым циклом работы двигателя. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте цепь (цепи) питания и заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы модуля управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Модуль управления P1D4F-INTERNAL. контроль ограничений крутящего момента выводов

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. Запустите двигатель. Выполните несколько циклов работы двигателя, выключая зажигание не менее чем на 20 секунд между каждым циклом работы двигателя. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте цепь (цепи) питания и заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы модуля управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Ошибка времени ответа на запрос сторожевого таймера модуля управления P1D55-INTERNAL.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. Запустите двигатель. Выполните несколько циклов работы двигателя, выключая зажигание не менее чем на 20 секунд между каждым циклом работы двигателя. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте цепь (цепи) питания и заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы модуля управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Ошибка пониженного напряжения центрального процессора модуля управления P1D56-INTERNAL

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. Запустите двигатель. Выполните несколько циклов работы двигателя, выключая зажигание не менее чем на 20 секунд между каждым циклом работы двигателя. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте цепь (цепи) питания и заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы модуля управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Ошибка перенапряжения центрального процессора модуля управления P1D57-INTERNAL

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. Запустите двигатель. Выполните несколько циклов работы двигателя, выключая зажигание не менее чем на 20 секунд между каждым циклом работы двигателя. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте цепь (цепи) питания и заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы модуля управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Ошибка сброса сторожевого таймера модуля управления P1D58-INTERNAL

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. Запустите двигатель. Выполните несколько циклов работы двигателя, выключая зажигание не менее чем на 20 секунд между каждым циклом работы двигателя. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте цепь (цепи) питания и заземления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы модуля управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2002-дизель эффективности сажевого фильтра ниже порогового значения

Полную схему электрических соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ

Теория работы

Сажевый фильтр Дизельный представляет собой проточный фильтр-канистру, расположенный в выхлопной системе между двигателем и глушителем. Этот фильтр улавливает и хранит частицы золы, создаваемые процессом сгорания дизельного топлива. Этот фильтр контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с датчиком дифференциального давления. Этот датчик измеряет разницу в давлении в выхлопной системе до и после фильтра твердых частиц через трубные соединения непосредственно с выхлопной трубой. По мере накопления золы в фильтре давление выхлопных газов на входной стороне фильтра увеличивается по сравнению с давлением на выходной стороне фильтра. блок управления силовым агрегатом контролирует датчик, чтобы определить, когда выполнять процедуру регенерации фильтра твердых частиц, которая предназначена для очистки от сажи, собранной в фильтре.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправильный поток выхлопных газов через фильтр твердых частиц при определенных условиях работы двигателя в течение 90 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Выключите зажигание. Визуально проверьте датчик дифференциального давления выхлопных газов на предмет физических повреждений, надлежащего электрического соединения и надлежащего механического соединения. Убедитесь, что все трубки и/или шланги, подсоединенные к датчику, находятся в хорошем рабочем состоянии и правильно подсоединены на всех концах. Визуально проверьте всю выхлопную систему на наличие изогнутых, раздробленных или иным образом поврежденных трубок, которые могут привести к ограничению выхлопной системы. Осмотрите выхлопную систему на предмет утечек выхлопных газов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Go To 2.
2. РЕГЕНЕРАЦИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью сканирующего устройства выполните процедуру регенерации сажевого фильтра. После завершения этой процедуры выключите зажигание на 60 секунд. Тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 3. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика дифференциального давления отработавших газов. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление каждой цепи датчика дифференциального давления выхлопных газов между соединителем жгута датчика дифференциального давления выхлопных газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом для каждой цепи? Да, перейти к 4. Нет Отремонтируйте цепь (и), которая измеряла выше 5,0 Ом для высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Замените датчик дифференциального давления выхлопных газов. См. ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тест-драйв автомобиля С помощью сканера просмотрите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Замена сажевого фильтра дизельного топлива. См. ФИЛЬТР, ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №665

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Впускной завихряющий клапан расположен под впускным манифольдом. Доступ к впускному завихряющему клапану невозможен без снятия впускного коллектора. Имеется короткий соединительный жгут от впускного закручивающего клапана, к которому можно получить доступ для выполнения проверок основного жгута проводов. Впускной вихревой клапан питается напряжением 12 В от схемы ASD и управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием (N117) схемы управления впускным вихревым клапаном с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Впускной завихряющий клапан имеет внутренний датчик положения, который контролируется блок управления силовым агрегатом по (K351) сигнальной цепи впускного завихряющего клапана. Датчик положения работает как типичный двухпроводной датчик. Впускной вихревой клапан используется для создания турбулентности в воздухе, поступающем в камеру сгорания, что способствует снижению выбросов.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает открытие в (N117) цепи управления впускным вихревым клапаном в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №666

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства перейдите в раздел Actuator тесты (Испытания привода) и активируйте регулируемый завихряющий клапан. С помощью средства сканирования просмотрите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (N117) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ ЗАВИХРЯЮЩИМ КЛАПАНОМ НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТИЯ/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините соединитель жгута перемычек впускного завихряющего клапана. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление (N117) цепи управления впускным завихряющим клапаном между соединителем жгута перемычек впускного завихряющего клапана и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (N117) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан управление цепь for a обрыв or высокий resistance. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ВПУСКНОЙ ЗАВИХРЯЮЩИЙ КЛАПАН Повторно подсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подсоедините перемычку между землей и (N117) схемой управления регулятором расхода воздуха рециркуляция отработавших газов к соединителю жгута перемычек впускного вихревого клапана (сторона главного жгута). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования перейдите в раздел «Тесты привода» и переключите впускной вихревой клапан. С помощью средства сканирования просмотрите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать схему управления P2009-Intake Runner (Swirl) с низким расшифровка кода ошибки как активную или ожидающую установки перемычки. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить впускной завихряющий клапан в соответствии с сервисной информацией. См. ПРИВОД, ВИХРЕВОЙ КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой впускного вихревого клапана тщательно осмотрите жгут перемычек и разъемы на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените жгут перемычек. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2009-INTAKE НИЗК. уровень в цепи управления желобом впускной коллектор - блок 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Впускной завихряющий клапан расположен под впускным манифольдом. Доступ к впускному завихряющему клапану невозможен без снятия впускного коллектора. Имеется короткий соединительный жгут от впускного закручивающего клапана, к которому можно получить доступ для выполнения проверок основного жгута проводов. Впускной вихревой клапан питается напряжением 12 В от схемы ASD и управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием (N117) схемы управления впускным вихревым клапаном с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Впускной завихряющий клапан имеет внутренний датчик положения, который контролируется блок управления силовым агрегатом по (K351) сигнальной цепи впускного завихряющего клапана. Датчик положения работает как типичный двухпроводной датчик. Впускной вихревой клапан используется для создания турбулентности в воздухе, поступающем в камеру сгорания, что способствует снижению выбросов.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что (N117) цепь управления впускным вихревым клапаном замкнута на землю на 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №667

Войти

1. Проверить FOR активно коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства перейдите в раздел Actuator тесты (Испытания привода) и активируйте регулируемый завихряющий клапан. С помощью средства сканирования просмотрите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРИТЬ (N117) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ ЗАВИХРЯЮЩИМ КЛАПАНОМ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута перемычек впускного завихряющего клапана. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и (N117) цепью управления впускным завихряющим клапаном на разъеме кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Не ремонтировать (N117) контур управления впускным завихряющим клапаном на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ВПУСКНОЙ ЗАВИХРЯЮЩИЙ КЛАПАН Повторно подсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите перемычку между (N117) цепью управления регулятором расхода воздуха рециркуляция отработавших газов и (F343) цепью вывода ASD с предохранителями на соединителе жгута перемычек впускного вихревого клапана (сторона главного жгута). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования перейдите в раздел «Тесты привода» и переключите впускной вихревой клапан. С помощью средства сканирования просмотрите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P2010-Intake Runner (Swirl) управление высокий уровень в цепи расшифровка кода ошибки в активном состоянии или в состоянии ожидания с установленной перемычкой. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить впускной завихряющий клапан в соответствии с сервисной информацией. См. ПРИВОД, ВИХРЕВОЙ КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой впускного вихревого клапана тщательно осмотрите жгут перемычек и разъемы на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените жгут перемычек. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2010-INTAKE высокого давления в цепи управления желобом впускной коллектор - блок 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Впускной завихряющий клапан расположен под впускным манифольдом. Доступ к впускному завихряющему клапану невозможен без снятия впускного коллектора. Имеется короткий соединительный жгут от впускного закручивающего клапана, к которому можно получить доступ для выполнения проверок основного жгута проводов. Впускной вихревой клапан питается напряжением 12 В от схемы ASD и управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием (N117) схемы управления впускным вихревым клапаном с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Впускной завихряющий клапан имеет внутренний датчик положения, который контролируется блок управления силовым агрегатом по (K351) сигнальной цепи впускного завихряющего клапана. Датчик положения работает как типичный двухпроводной датчик. Впускной вихревой клапан используется для создания турбулентности в воздухе, поступающем в камеру сгорания, что способствует снижению выбросов.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что (N117) цепь управления впускным вихревым клапаном закорочена до напряжения в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №668

Войти

Схема №669

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. С помощью сканирующего устройства перейдите в раздел Actuator тесты (Испытания привода) и активируйте регулируемый завихряющий клапан. С помощью средства сканирования просмотрите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРИТЬ (N117) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКНЫМ ЗАВИХРЯЮЩИМ КЛАПАНОМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута перемычек впускного завихряющего клапана. Включите зажигание. Измерьте напряжение на (N117) цепи управления впускным завихряющим клапаном на соединителе жгута перемычек впускного завихряющего клапана. Присутствует ли напряжение? Да, перейти к 3. Не ремонтировать (N117) цепь управления впускным завихряющим клапаном на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНА ЛИ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (N117) ВПУСКНЫМ ВИХРЕВЫМ КЛАПАНОМ НА (F343) ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между (N117) цепью управления впускным завихряющим клапаном и (F343) цепью выхода реле ASD на соединителе жгута перемычек впускного завихряющего клапана. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет ремонта (N117) входной цепи управления закручивающим клапаном на короткое замыкание на (F343) цепь релейного выхода ASD. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ВПУСКНОЙ ЗАВИХРЯЮЩИЙ КЛАПАН Повторно подсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подсоедините перемычку между землей и (N117) схемой управления регулятором расхода воздуха рециркуляция отработавших газов к соединителю жгута перемычек впускного вихревого клапана (сторона главного жгута). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования перейдите в раздел «Тесты привода» и переключите впускной вихревой клапан. С помощью средства сканирования просмотрите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать схему управления P2009-Intake Runner (Swirl) с низким расшифровка кода ошибки как активную или ожидающую установки перемычки. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить впускной завихряющий клапан в соответствии с сервисной информацией. См. ПРИВОД, ВИХРЕВОЙ КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой впускного вихревого клапана тщательно осмотрите жгут перемычек и разъемы на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените жгут перемычек. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема датчика положения рабочего колеса (завихрения) P2014-INTAKE коллектора.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Впускной завихряющий клапан расположен под впускным манифольдом. Доступ к впускному завихряющему клапану невозможен без снятия впускного коллектора. Имеется короткий соединительный жгут от впускного закручивающего клапана, к которому можно получить доступ для выполнения проверок основного жгута проводов. Впускной вихревой клапан питается напряжением 12 В от схемы ASD и управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием (N117) схемы управления впускным вихревым клапаном с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Впускной завихряющий клапан имеет внутренний датчик положения, который контролируется блок управления силовым агрегатом по (K351) сигнальной цепи впускного завихряющего клапана. Датчик положения работает как типичный двухпроводной датчик. Впускной вихревой клапан используется для создания турбулентности в воздухе, поступающем в камеру сгорания, что способствует снижению выбросов.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает состояние перегрузки впускного вихревого клапана в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №670

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до двух минут. Проконтролируйте наличие расшифровка кода ошибки на СПМ. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (K351) ЦЕПЬ СИГНАЛА ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините соединитель жгута перемычек впускного вихревого клапана. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и (K351) сигнальной цепью впускного вихревого клапана на соединителе перемычки впускного вихревого клапана. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K351) входной цепи сигнала вихревого клапана для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ВПУСКНОЙ ЗАВИХРЯЮЩИЙ КЛАПАН Повторно подсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите перемычку между (K351) сигнальной цепью впускного вихревого клапана и (F343) выходной цепью ASD с предохранителями на соединителе жгута перемычек впускного вихревого клапана (сторона главного жгута). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования перейдите в раздел «Тесты привода» и переключите впускной вихревой клапан. С помощью средства сканирования просмотрите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P2017-Intake положение Runner (Swirl) Distribution датчик высокий уровень в цепи расшифровка кода ошибки как активное или ожидающее с установленной перемычкой. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить впускной завихряющий клапан в соответствии с сервисной информацией. См. ПРИВОД, ВИХРЕВОЙ КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой впускного вихревого клапана тщательно осмотрите жгут перемычек и разъемы на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените жгут перемычек. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Характеристики датчика положения рабочего колеса P2015-INTAKE впускной коллектор - блок 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Впускной завихряющий клапан расположен под впускным манифольдом. Доступ к впускному завихряющему клапану невозможен без снятия впускного коллектора. Имеется короткий соединительный жгут от впускного закручивающего клапана, к которому можно получить доступ для выполнения проверок основного жгута проводов. Впускной вихревой клапан питается напряжением 12 В от схемы ASD и управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием (N117) схемы управления впускным вихревым клапаном с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Впускной завихряющий клапан имеет внутренний датчик положения, который контролируется блок управления силовым агрегатом по (K351) сигнальной цепи впускного завихряющего клапана. Датчик положения работает как типичный двухпроводной датчик. Впускной вихревой клапан используется для создания турбулентности в воздухе, поступающем в камеру сгорания, что способствует снижению выбросов.

С включенным зажиганием и напряжением батареи выше 10,5 Вольт.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что впускной вихревой клапан застрял в одном положении восемь раз.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выполните несколько циклов зажигания, выключая зажигание не менее чем на 10 секунд между каждым циклом зажигания. С помощью сканирующего инструмента активируйте впускной завихряющий клапан. Проконтролируйте наличие расшифровка кода ошибки на СПМ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед тем, как продолжить эту диагностическую процедуру, отремонтируйте любой другой регулятор впускного вихревого клапана или датчик положения расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ВПУСКНОЙ ВИХРЕВОЙ КЛАПАН Замените впускной вихревой клапан в соответствии с сервисной информацией. См. ПРИВОД, ВИХРЕВОЙ КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой впускного закручивающего клапана проверьте, нет ли чрезмерного накопления или закоксовывания во впускном коллекторе, которое может вызвать прилипание или заедание впускного закручивающего клапана. Также осмотрите жгут перемычек и разъемы на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените жгут перемычек. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до двух минут. С помощью средства сканирования просмотрите активные расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Заменить и запрограммировать модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Цепь датчика положения рабочего колеса (завихрения) P2016-INTAKE впускной коллектор - низкий уровень - блок 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Впускной завихряющий клапан расположен под впускным манифольдом. Доступ к впускному завихряющему клапану невозможен без снятия впускного коллектора. Имеется короткий соединительный жгут от впускного закручивающего клапана, к которому можно получить доступ для выполнения проверок основного жгута проводов. Впускной вихревой клапан питается напряжением 12 В от схемы ASD и управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием (N117) схемы управления впускным вихревым клапаном с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Впускной завихряющий клапан имеет внутренний датчик положения, который контролируется блок управления силовым агрегатом по (K351) сигнальной цепи впускного завихряющего клапана. Датчик положения работает как типичный двухпроводной датчик. Впускной вихревой клапан используется для создания турбулентности в воздухе, поступающем в камеру сгорания, что способствует снижению выбросов.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что (K351) напряжение цепи сигнала впускного вихревого клапана низкое в течение одной секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №671

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выполните несколько циклов зажигания, выключая зажигание не менее чем на 10 секунд между каждым циклом зажигания. С помощью сканирующего инструмента активируйте впускной завихряющий клапан. Проконтролируйте наличие расшифровка кода ошибки на СПМ. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (K351) ЦЕПЬ СИГНАЛА ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините соединитель жгута перемычек впускного вихревого клапана. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и (K351) сигнальной цепью впускного вихревого клапана на соединителе перемычки впускного вихревого клапана. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K351) входной цепи сигнала вихревого клапана для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА (K351), ЗАМЫКАЮЩУЮСЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА (K945) Измерьте сопротивление между цепью сигнала впускного вихревого клапана (K351) и цепью возврата исполнительного механизма впускного вихревого клапана (K945) на соединителе перемычки впускного вихревого клапана. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание между (K351) цепью сигнала впускного вихревого клапана и (K945) цепью возврата привода впускного вихревого клапана. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ВПУСКНОЙ ЗАВИХРЯЮЩИЙ КЛАПАН Повторно подсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключите перемычку между (K351) сигнальной цепью впускного вихревого клапана и (F343) выходной цепью ASD с предохранителями на соединителе жгута перемычек впускного вихревого клапана (сторона главного жгута). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования перейдите в раздел «Тесты привода» и переключите впускной вихревой клапан. С помощью средства сканирования просмотрите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P2017-Intake положение Runner (Swirl) Distribution датчик высокий уровень в цепи расшифровка кода ошибки как активное или ожидающее с установленной перемычкой. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить впускной завихряющий клапан в соответствии с сервисной информацией. См. ПРИВОД, ВИХРЕВОЙ КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой впускного вихревого клапана тщательно осмотрите жгут перемычек и разъемы на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените жгут перемычек. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Цепь датчика положения рабочего колеса (завихрителя) P2017-INTAKE коллектора высокая - BANK1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Впускной завихряющий клапан расположен под впускным манифольдом. Доступ к впускному завихряющему клапану невозможен без снятия впускного коллектора. Имеется короткий соединительный жгут от впускного закручивающего клапана, к которому можно получить доступ для выполнения проверок основного жгута проводов. Впускной вихревой клапан питается напряжением 12 В от схемы ASD и управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с использованием (N117) схемы управления впускным вихревым клапаном с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Впускной завихряющий клапан имеет внутренний датчик положения, который контролируется блок управления силовым агрегатом по (K351) сигнальной цепи впускного завихряющего клапана. Датчик положения работает как типичный двухпроводной датчик. Впускной вихревой клапан используется для создания турбулентности в воздухе, поступающем в камеру сгорания, что способствует снижению выбросов.

При включенном зажигании и отключенном впускном закручивающем клапане.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что (K351) напряжение цепи сигнала впускного вихревого клапана высокое в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №672

Войти

Схема №673

Войти

Схема №674

Войти

Схема №675

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выполните несколько циклов зажигания, выключая зажигание не менее чем на 10 секунд между каждым циклом зажигания. С помощью сканирующего инструмента активируйте впускной завихряющий клапан. С помощью средства сканирования просмотрите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА (K351), ЗАМЫКАЮЩУЮСЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА (K945) Выключите зажигание. Отсоедините соединитель жгута перемычек впускного вихревого клапана. Включите зажигание. Измерьте напряжение на (K351) цепи сигнала впускного вихревого клапана на соединителе жгута перемычек впускного вихревого клапана. Измеряется ли напряжение выше 5,2 В? Да Отремонтируйте (K351) входную цепь сигнала вихревого клапана на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K351) ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА НА ВЫХОДНУЮ ЦЕПЬ (F343) РЕЛЕ ASD Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерьте сопротивление между (K351) сигнальной цепью впускного вихревого клапана и (F343) цепью релейного выхода ASD на соединителе жгута перемычек впускного вихревого клапана. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K351) входной цепи сигнала вихревого клапана для короткого замыкания на (F343) цепь релейного выхода ASD. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ (K351) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ I Измерьте сопротивление (K351) сигнальной цепи впускного вихревого клапана между соединителем жгута перемычек впускного вихревого клапана и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K351) входной цепи сигнала вихревого клапана для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ПРОВЕРЬТЕ (K945) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА НА НАЛИЧИЕ ОТКРЫТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ I Измерьте сопротивление (K945) цепи возврата впускного вихревого клапана между соединителем жгута перемычек впускного вихревого клапана и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 6. Отсутствие ремонта (K945) схемы возврата впускного закручивающего клапана для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. ВПУСКНОЙ ЗАВИХРЯЮЩИЙ КЛАПАН Повторно подсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подсоедините перемычку между землей и (K351) сигнальной цепью впускного закручивающего клапана к соединителю жгута перемычек впускного закручивающего клапана (сторона главного жгута). Включите зажигание. С помощью инструмента сканирования перейдите в раздел «Тесты привода» и переключите впускной вихревой клапан. С помощью средства сканирования просмотрите ИКМ расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать схему датчика положения P2016-Intake впускной коллектор (Swirl) низкий расшифровка кода ошибки в активном состоянии или в состоянии ожидания с установленной перемычкой. Отображало ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить впускной завихряющий клапан в соответствии с сервисной информацией. См. ПРИВОД, ВИХРЕВОЙ КЛАПАН, ДЕМОНТАЖ. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед заменой впускного вихревого клапана тщательно осмотрите жгут перемычек и разъемы на предмет повреждений. При обнаружении каких-либо повреждений замените жгут перемычек. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №676

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что (K372) сигнальная цепь датчика температуры выхлопных газов 1/2 замкнута на землю.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №677

Войти

Схема №678

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (K372) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1/2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры отработавших газов 1/2. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и (K372) сигнальной цепью датчика температуры отработавших газов 1/2 на кабельном разъеме датчика температуры отработавших газов 1/2. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K372) цепи датчика температуры отработавших газов 1/2 для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО (K372) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1/2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K372) сигнальной цепью датчика температуры отработавших газов 1/2 и (K900) цепью возврата датчика на кабельном разъеме датчика температуры отработавших газов 1/2. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K372) цепи сигнала датчика температуры отработавших газов 1/2 для короткого замыкания на (K900) цепь возврата датчика. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Вновь подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоедините разъем кабеля датчика температуры отработавших газов 1/2. Включите зажигание. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры выхлопных газов 1/2. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать датчик температуры P2033-выпускная система газа 1/2 цепи с высоким расшифровка кода ошибки в активном состоянии при отключенном разъеме датчика температуры отработавших газов 1/2. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить датчик температуры отработавших газов 1/2 в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры отработавших газов 1/2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2033-выпускная система высокого уровня в цепи датчика температуры газа - блок 1, датчик 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Сигнал датчика температуры выхлопных газов 1/2 превышает максимальное пороговое значение в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №679

Войти

Схема №680

Войти

Схема №681

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K372) ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1/2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры отработавших газов 1/2. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K372) датчика температуры отработавших газов 1/2 на кабельном разъеме датчика температуры отработавших газов 1/2. Напряжение выше 5,2 Вольт? Да Отремонтируйте (K372) сигнальную цепь датчика 1/2 температуры отработавших газов на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ (K372) СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1/2 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K372) датчика температуры отработавших газов 1/2 между кабельным разъемом датчика температуры отработавших газов 1/2 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K372) датчика температуры отработавших газов 1/2 Сигнальная цепь для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА (K900) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи возврата сенсора (K900) между кабельным разъемом датчика температуры отработавших газов 1/2 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair (K900) датчик Return цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи возврата сенсора при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 1/2 Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута датчика температуры отработавших газов 1/2. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика температуры выхлопных газов 1/2. Подсоедините перемычку между сигнальной цепью (K372) датчика 2 температуры отработавших газов и цепью (K900) возврата датчика на разъем кабеля датчика 1/2 температуры отработавших газов. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P2032-выпускная система цепь датчика температуры газа с низким значением расшифровка кода ошибки с установленным соединительным проводом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить датчик температуры отработавших газов 1/2. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры отработавших газов 1/2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №682

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Клапан управления потоком воздуха рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) - это электрический двигатель дроссельной заслонки, используемый для поддержки функции системы рециркуляция отработавших газов путем создания вакуума во впускной системе для всасывания отработавших газов во впускной коллектор. Клапан управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через две цепи управления. При закрытии МУП дроссельная заслонка создает низкое давление (вакуум) во впускной системе. Этот эффект низкого давления помогает втягивать выхлопные газы из клапана рециркуляция отработавших газов во впускную систему. Регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов имеет внутренний датчик положения. РСМ получает обратную связь от датчика для индикации положения дроссельной лопатки. Датчик положения работает как типичный трехпроводной датчик.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает открытие схемы управления клапаном управления потоком воздуха рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №683

Войти

Схема №684

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выполните несколько циклов зажигания, выключая зажигание не менее чем на 10 секунд между каждым циклом зажигания. С помощью средства сканирования просмотрите ИКМ расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (K314) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРОМ РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов (+) НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи (K314) регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов (+) между соединителем жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K314) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан (+) управление цепь for a обрыв. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРЬТЕ (K315) КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов (-) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ОТКРЫТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление (K315) клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов (-) цепь управления между соединителем жгута клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. No Repair (K315) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан (-) Цепь управления при открытии. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. Рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан Повторно подсоедините разъем жгута рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан. Подсоедините разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Подключите перемычку между землей и (K314) регулятором расхода воздуха рециркуляция отработавших газов (+). Включите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите ИКМ расшифровка кода ошибки. Установлен ли P2102-ELECTRONIC расшифровка кода ошибки дроссельная заслонка управление MOTOR низкий уровень в цепи (Низкий расшифровка кода ошибки) в активное состояние с установленной перемычкой? Да Заменить регулятор расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ, УДАЛЕНИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2101-ELECTRONIC характеристики двигателя управления дроссельной заслонкой

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Клапан управления потоком воздуха рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) - это электрический двигатель дроссельной заслонки, используемый для поддержки функции системы рециркуляция отработавших газов путем создания вакуума во впускной системе для всасывания отработавших газов во впускной коллектор. Клапан управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через две цепи управления. При закрытии МУП дроссельная заслонка создает низкое давление (вакуум) во впускной системе. Этот эффект низкого давления помогает втягивать выхлопные газы из клапана рециркуляция отработавших газов во впускную систему. Регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов имеет внутренний датчик положения. РСМ получает обратную связь от датчика для индикации положения дроссельной лопатки. Датчик положения работает как типичный трехпроводной датчик.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает перегрузку или превышение температуры в цепи управления клапаном управления потоком воздуха рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выполните несколько циклов зажигания, выключая зажигание не менее чем на 10 секунд между каждым циклом зажигания. Проконтролируйте наличие расшифровка кода ошибки на СПМ. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. Рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан (Клапан управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов) Снимите шланг подачи воздуха с клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. Несколько раз включите и выключите зажигание. Проверьте наличие каких-либо препятствий, вызывающих заедание или застревание регулирующего клапана расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Было ли обнаружено, что клапан каким-либо образом прилипает или заедает? Да Устраните причину препятствия или привязки и повторите тестирование. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ, УДАЛЕНИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2102-рециркуляция отработавших газов контура Клапана-Регулятора расхода воздуха низкий

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Клапан управления потоком воздуха рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) - это электрический двигатель дроссельной заслонки, используемый для поддержки функции системы рециркуляция отработавших газов путем создания вакуума во впускной системе для всасывания отработавших газов во впускной коллектор. Клапан управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через две цепи управления. При закрытии МУП дроссельная заслонка создает низкое давление (вакуум) во впускной системе. Этот эффект низкого давления помогает втягивать выхлопные газы из клапана рециркуляция отработавших газов во впускную систему. Регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов имеет внутренний датчик положения. РСМ получает обратную связь от датчика для индикации положения дроссельной лопатки. Датчик положения работает как типичный трехпроводной датчик.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления регулятором расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в течение 0,2 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №685

Войти

Схема №686

Войти

Схема №687

Войти

Схема №688

Войти

Схема №689

Войти

1. Проверить FOR активно коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выполните несколько циклов зажигания, выключая зажигание не менее чем на 10 секунд между каждым циклом зажигания. Проконтролируйте наличие расшифровка кода ошибки на СПМ. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да Перейти к Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (K314) РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов (+) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и (K314) цепью управления регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов (+) на соединителе жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K314) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан (+) управление цепь for a короткое замыкание to масса. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов (K22) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепью сигнала положения клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов (K22) на соединителе жгута клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. No Repair (K22) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан положение сигнал цепь for a короткое замыкание to масса (Нет ремонта цепи сигнала положения регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов при коротком замыкание на массу). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ (K314) КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов (+) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K314) цепью управления клапаном управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов (+) и (K922) цепью заземления датчика на жгуте клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов штуцер. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K314) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан (+) управление цепь for a короткое замыкание to (K922) датчик масса цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов (K22), ЗАМКНУТУЮ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K922) Измерьте сопротивление между цепью сигнала положения клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов (K22) и цепью заземления датчика (K922) на соединителе жгута клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 6. Нет Ремонт цепи сигнала положения регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов (K22) на короткое замыкание на цепь заземления датчика (K922). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов (K22) ДЛЯ ОТКРЫТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи сигнала положения клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов (K22) между соединителем жгута клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом мс? Да, перейти к 7. Нет Ремонт цепи (K312) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан положение сигнал для высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
7. Рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан (РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР) Повторно подсоедините разъем жгута СПМ С2. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Несколько раз включите и выключите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите ИКМ расшифровка кода ошибки. Установлен ли P2100-ELECTRONIC расшифровка кода ошибки дроссельная заслонка управление MOTOR обрыв цепи (ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ РАЗОМКНУТА) в активное состояние или в состоянии ожидания с установленной перемычкой? Да Заменить регулятор расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ, УДАЛЕНИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2103-ELECTRONIC высокий уровень двигателя дроссельной заслонки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Клапан управления потоком воздуха рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) - это электрический двигатель дроссельной заслонки, используемый для поддержки функции системы рециркуляция отработавших газов путем создания вакуума во впускной системе для всасывания отработавших газов во впускной коллектор. Клапан управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через две цепи управления. При закрытии МУП дроссельная заслонка создает низкое давление (вакуум) во впускной системе. Этот эффект низкого давления помогает втягивать выхлопные газы из клапана рециркуляция отработавших газов во впускную систему. Регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов имеет внутренний датчик положения. РСМ получает обратную связь от датчика для индикации положения дроссельной лопатки. Датчик положения работает как типичный трехпроводной датчик.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает чрезмерный ток в цепи управления клапаном управления потоком воздуха рециркуляция отработавших газов в течение 0,2 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №690

Войти

Схема №691

Войти

Схема №692

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль и контролируйте сканирующее устройство для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (K314) РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов (+) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Снимите реле ASD. Подключите перемычку между полостями 30 и 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение на цепи (K314) регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов (+) на соединителе жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Напряжение выше 5,2 вольт? Да Ремонт (K314) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан (+) управление цепь for a короткое замыкание напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов (K22) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерьте напряжение цепи сигнала положения клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов (K22) на соединителе жгута клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (K22) цепь сигнала положения регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K922) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Установите реле ASD в TIPM. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи заземления (K922) датчика между соединителем жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K922) цепи заземления для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. Рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан Выключите зажигание и подсоедините разъем кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите ИКМ расшифровка кода ошибки. Установлен ли P2100-ELECTRONIC расшифровка кода ошибки дроссельная заслонка управление MOTOR обрыв цепи (ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ РАЗОМКНУТА) в активное состояние или состояние ожидания при отключенном разъеме? Да Заменить регулятор расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ, УДАЛЕНИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2107-ELECTRONIC характеристики модуля управления дроссельной заслонкой

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Клапан управления потоком воздуха рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) - это электрический двигатель дроссельной заслонки, используемый для поддержки функции системы рециркуляция отработавших газов путем создания вакуума во впускной системе для всасывания отработавших газов во впускной коллектор. Клапан управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через две цепи управления. При закрытии МУП дроссельная заслонка создает низкое давление (вакуум) во впускной системе. Этот эффект низкого давления помогает втягивать выхлопные газы из клапана рециркуляция отработавших газов во впускную систему. Регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов имеет внутренний датчик положения. РСМ получает обратную связь от датчика для индикации положения дроссельной лопатки. Датчик положения работает как типичный трехпроводной датчик.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобный сигнал на схеме управления клапаном управления потоком воздуха рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выполните несколько циклов зажигания, выключая зажигание не менее чем на 10 секунд между каждым циклом зажигания. Проконтролируйте наличие расшифровка кода ошибки на СПМ. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРИТЬ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов НА СВЯЗЫВАНИЕ Выключите зажигание. Снимите воздухозаборный шланг у клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов. Включите и выключите зажигание несколько раз и проверьте клапан управления потоком воздуха рециркуляция отработавших газов на наличие заеданий или препятствий. Было ли обнаружено, что клапан каким-либо образом связан или застрял? Да Заменить регулятор расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ, УДАЛЕНИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР (K22) Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора расхода воздуха ЭГР. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление цепи датчика положения клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов (K22) между соединителем жгута клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. No Repair (K22) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан датчик положения цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи датчика положения регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов для открытого или высокого сопротивления). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K922) НА НАЛИЧИЕ РАЗМЫКАНИЯ/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи заземления датчика (K922) между соединителем жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair (K922) датчик масса цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи заземления датчика при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. Рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан FOR BINDING Заменить рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан в соответствии с сервисной информацией. См. УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ, УДАЛЕНИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов). С помощью сканирующего устройства удалите данные в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. Запустите двигатель. Выполните несколько циклов работы двигателя, выключая зажигание не менее чем на 20 секунд между каждым циклом работы двигателя. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 6. Восстановление не завершено. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы модуля управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P210C-ELECTRONIC цепь двигателя управления дроссельной заслонкой - блок 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Клапан управления потоком воздуха рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) - это электрический двигатель дроссельной заслонки, используемый для поддержки функции системы рециркуляция отработавших газов путем создания вакуума во впускной системе для всасывания отработавших газов во впускной коллектор. Клапан управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через две цепи управления. При закрытии МУП дроссельная заслонка создает низкое давление (вакуум) во впускной системе. Этот эффект низкого давления помогает втягивать выхлопные газы из клапана рециркуляция отработавших газов во впускную систему. Регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов имеет внутренний датчик положения. РСМ получает обратную связь от датчика для индикации положения дроссельной лопатки. Датчик положения работает как типичный трехпроводной датчик.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления регулятором расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в течение 0,2 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №693

Войти

Схема №694

Войти

1. Проверить FOR активно коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выполните несколько циклов зажигания, выключая зажигание не менее чем на 10 секунд между каждым циклом зажигания. Проконтролируйте наличие расшифровка кода ошибки на СПМ. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (K315) РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов (-) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и (K315) цепью управления регулирующего клапана расхода воздуха рециркуляция отработавших газов (-) на соединителе жгута регулирующего клапана расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K315) рециркуляция отработавших газов Клапан регулирования расхода воздуха (-) Цепь управления для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРЬТЕ (K315) КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов (-) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАМКНУТА НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K315) цепью управления клапаном управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов и (K922) цепью заземления датчика на жгуте клапана управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов штуцер. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K315) рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан (-) управление цепь for a короткое замыкание to (K922) датчик масса цепь. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. Рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан (РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА ЭГР) Повторно подсоедините разъем жгута СПМ С2. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Несколько раз включите и выключите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите ИКМ расшифровка кода ошибки. Установлен ли P2100-ELECTRONIC расшифровка кода ошибки дроссельная заслонка управление MOTOR обрыв цепи (ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ РАЗОМКНУТА) в активное состояние или состояние ожидания с отсоединенным кабельным разъемом? Да Заменить регулятор расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ, УДАЛЕНИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P210D-ELECTRONIC двигателя дроссельной заслонки - блок 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Клапан управления потоком воздуха рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) - это электрический двигатель дроссельной заслонки, используемый для поддержки функции системы рециркуляция отработавших газов путем создания вакуума во впускной системе для всасывания отработавших газов во впускной коллектор. Клапан управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через две цепи управления. При закрытии МУП дроссельная заслонка создает низкое давление (вакуум) во впускной системе. Этот эффект низкого давления помогает втягивать выхлопные газы из клапана рециркуляция отработавших газов во впускную систему. Регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов имеет внутренний датчик положения. РСМ получает обратную связь от датчика для индикации положения дроссельной лопатки. Датчик положения работает как типичный трехпроводной датчик.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает чрезмерный ток в цепи управления клапаном управления потоком воздуха рециркуляция отработавших газов в течение 0,2 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №695

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите ИКМ расшифровка кода ошибки. Испытайте автомобиль и контролируйте сканирующее устройство для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки. Этот расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (K315) РЕГУЛЯТОР РАСХОДА ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов (-) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение в цепи (K315) регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов (-) на соединителе жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (K315) регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов (-) Цепь управления при коротком замыкании на напряжение. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. Рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан Выключите зажигание и подсоедините разъем кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите ИКМ расшифровка кода ошибки. Установлен ли P2100-ELECTRONIC расшифровка кода ошибки дроссельная заслонка управление MOTOR обрыв цепи (ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ РАЗОМКНУТА) в активное состояние или состояние ожидания при отключенном разъеме? Да Заменить регулятор расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ, УДАЛЕНИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №696

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик положения педали акселератора (APP) содержит два независимых трехпроводных индуктивных датчика. Каждый датчик подает независимые сигналы положения педали на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Необработанный сигнал напряжения от датчика УПЗ № 1 в два раза превышает необработанный сигнал напряжения от УПЗ № 2. Хотя необработанные сигналы напряжения различаются, сканирующее устройство преобразует и отображает эти напряжения в виде совпадающих процентов хода педали.

С включенным зажиганием.

Сигнальная цепь датчика APP № 1 находится ниже калиброванного порога в течение 0,31 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №697

Войти

Схема №698

Войти

Схема №699

Войти

1. Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные расшифровка кода ошибки датчика, выполните соответствующую диагностическую процедуру для этого расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал Датчика APP № 2 всегда должен быть приблизительно равен 1/2 напряжения сигнала Датчика APP № 1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Полностью нажмите и отпустите педаль акселератора несколько раз. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K23) датчика УПЗ № 1 на соединителе жгута датчика УПЗ. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Ремонт сигнальной цепи (K23) датчика APP № 1 на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРЬТЕ (K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K23) сигнальной цепью датчика APP № 1 и (K167) цепью заземления датчика APP № 1 на соединителе жгута датчика APP. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K23) датчика APP № 1 и цепью заземления (K400) датчика APP № 2 на соединителе жгута датчика APP. Сопротивление выше 10 кОм для обоих измерений? Да, перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание на цепь, измеренное ниже 10 кОм. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ (K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K23) датчика APP № 1 между соединителем жгута датчика APP и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K23) сигнальной цепи датчика APP № 1 для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подсоедините разъем кабеля датчика APP. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля датчика APP. Подключите перемычку между (K855) цепью 5-Volt питания датчика APP № 1 и (K23) сигнальной цепью датчика APP № 1 к соединителю кабеля датчика APP. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать датчик положения педали акселератора № 1 высокий расшифровка кода ошибки в активном состоянии с установленной перемычкой. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик положения педали акселератора в соответствии с сервисной информацией. См. раздел ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ДЕМОНТАЖ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2123-ACCELERATOR датчика положения педалей 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик положения педали акселератора (APP) содержит два независимых трехпроводных индуктивных датчика. Каждый датчик выдает в МУП независимые сигналы положения педали. Необработанный сигнал напряжения от датчика УПЗ № 1 в 2 раза превышает необработанный сигнал напряжения от датчика УПЗ № 2. Хотя необработанные сигналы напряжения различаются, сканирующее устройство преобразует и отображает эти напряжения в виде совпадающих процентов хода педали.

С включенным зажиганием.

Сигнальная цепь датчика APP № 1 находится выше калиброванного порога в течение 0,31 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №700

Войти

Схема №701

Войти

Схема №702

Войти

1. Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные расшифровка кода ошибки датчика, выполните соответствующую диагностическую процедуру для этого расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал Датчика APP № 2 всегда должен быть приблизительно равен 1/2 напряжения сигнала Датчика APP № 1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика APP. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K23) Датчика УПЗ № 1 на соединителе жгута Датчика УПЗ. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (K23) сигнальную цепь датчика APP № 1 на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ (K23) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT Выключите зажигание. Снимите перемычку и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K23) датчика УПЗ № 1 и цепью K855 питания (5-Volt) датчика УПЗ № 1 на соединителе жгута «Датчик УПЗ». Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K23) датчика УПЗ № 1 и цепью (K856) датчика УПЗ № 2 5-Volt питания на соединителе жгута «Датчик УПЗ». Превышает ли сопротивление 10 кОм между сигнальной цепью (K23) датчика APP № 1 и обеими цепями 5-Volt питания? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K23) цепи сигнала датчика APP № 1 при коротком замыкании на цепь, измеренное ниже 10 кОм. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ (K167) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПРИ РАЗОМКНУТОМ/ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ Измерьте сопротивление (K167) цепи заземления датчика APP № 1 между соединителем жгута датчика APP и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K167) датчика APP № 1 Заземление датчика на разомкнутое или высокое сопротивление. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подсоедините разъем кабеля датчика APP. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля датчика APP. Подключите перемычку между (K167) цепью заземления датчика APP № 1 и (K23) сигнальной цепью датчика APP № 1 на соединителе жгута датчика APP. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать датчик положения педали акселератора № 1 низкий расшифровка кода ошибки в активном состоянии с установленным перемычкой. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик положения педали акселератора в соответствии с сервисной информацией. См. раздел ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ДЕМОНТАЖ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2127-ACCELERATOR цепь датчика положения педалей 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик положения педали акселератора (APP) содержит два независимых трехпроводных индуктивных датчика. Каждый датчик подает независимые сигналы положения педали на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Необработанный сигнал напряжения от датчика УПЗ № 1 в 2 раза превышает необработанный сигнал напряжения от датчика УПЗ № 2. Хотя необработанные сигналы напряжения различаются, сканирующее устройство преобразует и отображает эти напряжения в виде совпадающих процентов хода педали.

С включенным зажиганием.

Сигнальная цепь датчика APP № 2 находится ниже калиброванного порога в течение 0,31 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №703

Войти

Схема №704

Войти

Схема №705

Войти

Схема №706

Войти

1. Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные расшифровка кода ошибки датчика, выполните соответствующую диагностическую процедуру для этого расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал Датчика APP № 2 всегда должен быть приблизительно равен 1/2 напряжения сигнала Датчика APP № 1. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Полностью нажмите и отпустите педаль акселератора несколько раз. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. Проверить THE (K856) APP датчик № 2 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута APP датчик. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K856) Цепи питания датчика УПЗ № 2 5-Volt на соединителе жгута «Датчик УПЗ». Показание напряжения выше 4,8 вольт? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K856) датчика APP № 2 5-Volt Цепь питания при обрыве цепи или замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРЬТЕ (K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ замыкание на массу Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между землей и сигнальной цепью (K29) датчика УПЗ № 2 на соединителе жгута датчика УПЗ. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт сигнальной цепи (K29) датчика APP № 2 на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ (K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерьте сопротивление между (K29) сигнальной цепью датчика APP № 2 и (K400) цепью заземления датчика APP № 2 на соединителе жгута датчика APP. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K29) датчика APP № 2 и цепью заземления (K167) датчика APP № 1 на соединителе жгута датчика APP. Превышает ли сопротивление 10 кОм между сигнальной цепью (K29) датчика APP № 2 и обеими цепями заземления датчика? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K29) датчика положения педали акселератора № 2 Сигнальная цепь на короткое замыкание на цепь, измеренное ниже 10 кОм. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K29) APP датчик 2 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K29) APP датчик № 2 между разъемом жгута APP датчик и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 6. Нет Ремонт (K29) сигнальной цепи датчика APP № 2 для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подсоедините разъем кабеля датчика APP. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля датчика APP. Подключите перемычку между (K856) цепью 5-Volt питания датчика APP № 2 и (K29) сигнальной цепью датчика APP № 2 к соединителю кабеля датчика APP. Включите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать датчик положения педали P2128-Accelerator № 2 высокий расшифровка кода ошибки в активном состоянии или в состоянии ожидания с установленной перемычкой. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик положения педали акселератора в соответствии с сервисной информацией. См. раздел ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ДЕМОНТАЖ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 7.
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2128-ACCELERATOR датчика положения педалей 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик положения педали акселератора (APP) содержит два независимых трехпроводных индуктивных датчика. Каждый датчик подает независимые сигналы положения педали на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Необработанный сигнал напряжения от датчика УПЗ № 1 в 2 раза превышает необработанный сигнал напряжения от датчика УПЗ № 2. Хотя необработанные сигналы напряжения различаются, сканирующее устройство преобразует и отображает эти напряжения в виде совпадающих процентов хода педали.

С включенным зажиганием.

Сигнальная цепь датчика APP № 2 находится выше калиброванного порога в течение 0,31 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №707

Войти

Схема №708

Войти

Схема №709

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики опорного напряжения или напряжения питания датчика, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал датчика 2 APP всегда должен быть приблизительно равен 1/2 напряжения сигнала датчика 1 APP. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Полностью нажмите и отпустите педаль акселератора несколько раз. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Извлеките реле ASD из TIPM. Подключите перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ASD. Включите зажигание. Измерьте напряжение сигнальной цепи (K29) Датчика УПЗ № 2 в соединителе жгута Датчика УПЗ. Присутствует ли напряжение на какой-либо из цепей? Да Отремонтируйте (K29) сигнальную цепь датчика APP № 2 на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ (K29) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-VOLT Выключите зажигание. Снимите перемычку и установите реле ASD. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K29) датчика УПЗ № 2 и цепью (K856) 5-Volt питания датчика УПЗ № 2 на соединителе жгута «Датчик УПЗ». Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (K29) датчика УПЗ № 2 и цепью (K855) датчика УПЗ № 1 5-Volt питания на соединителе жгута «Датчик УПЗ». Превышает ли сопротивление 10 кОм между сигнальной цепью (K29) датчика APP № 2 и цепями питания 5-Volt? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K29) цепи сигнала датчика APP № 2 при коротком замыкании на цепь, измеренное ниже 10 кОм. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K400) APP датчик 2 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерьте сопротивление цепи сигнала (K29) APP датчик № 2 между разъемом жгута APP датчик и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K29) сигнальной цепи датчика APP № 2 для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Подсоедините разъем кабеля датчика APP. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля датчика APP. Подключите перемычку между (K400) цепью заземления датчика APP № 2 и (K29) сигнальной цепью датчика APP № 2 на соединителе жгута датчика APP. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать датчик положения педали акселератора № 2 низкий расшифровка кода ошибки в активном состоянии с установленным перемычкой. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Замените датчик положения педали акселератора в соответствии с сервисной информацией. См. раздел ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ДЕМОНТАЖ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 6.
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Корреляция датчика положения P2135-дроссельная заслонка 1/2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Датчик положения педали акселератора (APP) содержит два независимых трехпроводных индуктивных датчика. Каждый датчик подает независимые сигналы положения педали на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Необработанный сигнал напряжения от датчика УПЗ № 1 в два раза превышает необработанный сигнал напряжения от датчика УПЗ № 2. Хотя необработанные сигналы напряжения различаются, сканирующее устройство преобразует и отображает эти напряжения в виде совпадающих процентов хода педали.

С включенным зажиганием. Другие датчики APP расшифровка кода ошибки не установлены.

Сигналы датчика УПЗ № 1 и датчика УПЗ № 2 не согласуются в течение 0,4 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №710

Войти

Схема №711

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики опорного напряжения или напряжения питания датчика, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. ПРИМЕЧАНИЕ: Сигнал датчика 2 APP всегда должен быть приблизительно равен 1/2 напряжения сигнала датчика 1 APP. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Полностью нажмите и отпустите педаль акселератора несколько раз. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K855) APP датчик № 1 5-VOLT SUPPLY цепь Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля датчика APP. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление (K855) цепи питания датчика УПЗ № 1 5-Volt между соединителем жгута датчика УПЗ и соединителем жгута МУП С1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K855) датчика APP № 1 5-Volt Цепь питания при разомкнутом или высоком сопротивлении. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K23) APP датчик № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K23) датчика УПЗ № 1 между соединителем жгута датчика УПЗ и соединителем жгута РСМ С1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K23) сигнальной цепи датчика APP № 1 для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ (K167) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K167) датчика APP № 1 между соединителем жгута датчика APP и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K29) сигнальной цепи датчика APP № 1 для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K857) APP датчик № 2 5-VOLT SUPPLY цепь Измерьте сопротивление (K857) APP датчик № 2 5-Volt Supply цепь между разъемом жгута APP датчик и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 6. Нет Ремонт (K857) датчика APP № 2 5-Volt Цепь питания для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K29) APP датчик № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Измерьте сопротивление сигнальной цепи (K29) датчика APP № 2 между соединителем жгута датчика APP и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 7. Нет Ремонт (K29) сигнальной цепи датчика APP № 2 для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
7. ПРОВЕРЬТЕ (K400) НОМЕР ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление (K400) цепи заземления датчика APP № 2 между соединителем жгута датчика APP и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Замените датчик положения педали акселератора в соответствии с сервисной информацией. См. раздел ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ДЕМОНТАЖ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Ремонт (K400) датчика APP № 2 Цепь заземления для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2148-топливо высокого напряжения питания группы 1 инжекторов

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и включенными топливными форсунками.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку короткого замыкания в одной из цепей управления топливной форсункой блока 1.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться в результате короткого замыкания в любой из цепей инжектора банка 1 (топливный инжектор один или три). Обязательно проверьте все цепи инжектора банка 1 перед заменой инжектора и все инжекторы перед заменой модуля. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута топливного инжектора. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и цепями управления высокого давления топливного инжектора на любом соединителе жгута топливного инжектора. Превышает ли сопротивление 10 кОм для цепей управления высокого уровня топливного инжектора? Да Отремонтируйте цепь управления высокого уровня топливного инжектора на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 Л дизель. См. раздел. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЖНЕЙ СТОРОНЫ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепями управления нижней стороны топливного инжектора на соединителях жгута топливного инжектора. Превышает ли сопротивление 10 кОм для цепей управления на нижней стороне топливного инжектора? Да Отремонтируйте цепь управления нижней стороны топливного инжектора, которая измеряла ниже 10 кОм для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 Л дизель. См. раздел. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между любой клеммой каждого топливного инжектора и землей. Превышает ли сопротивление 10 кОм для каждого топливного инжектора? Да, перейти к 5. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял выше 10 кОм до земли. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 Л дизель. См. раздел.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливными форсунками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом - 2,0 Л дизель. См. раздел. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом - 2,0 Л дизель. См. раздел.

P2151-топливо высокого напряжения питания инжектора группы 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и включенными топливными форсунками.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку короткого замыкания в одной из цепей управления топливного инжектора блока 2.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться в результате короткого замыкания в любой из цепей инжектора банка 2 (топливный инжектор четыре или шесть). Обязательно проверьте все цепи инжектора банка 2 перед заменой инжектора и все инжекторы перед заменой модуля. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытка запустить двигатель и провести тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъемы жгута топливного инжектора. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и цепями управления высокого давления топливного инжектора на любом соединителе жгута топливного инжектора. Превышает ли сопротивление 10 кОм для цепей управления высокого уровня топливного инжектора? Да Отремонтируйте цепь управления высокого уровня топливного инжектора на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 Л дизель. См. раздел. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЖНЕЙ СТОРОНЫ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерьте сопротивление между землей и цепями управления нижней стороны топливного инжектора на соединителях жгута топливного инжектора. Превышает ли сопротивление 10 кОм для цепей управления на нижней стороне топливного инжектора? Да Отремонтируйте цепь управления нижней стороны топливного инжектора, которая измеряла ниже 10 кОм для короткого замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 Л дизель. См. раздел. No Go To 4.
4. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР НА НАЛИЧИЕ ВНУТРЕННЕГО замыкание на массу Измерьте сопротивление между любой клеммой каждого топливного инжектора и землей. Превышает ли сопротивление 10 кОм для каждого топливного инжектора? Да, перейти к 5. Нет Замените топливный инжектор, который не измерял выше 10 кОм до земли. См. ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ ФОРСУНКА (И), ТОПЛИВО, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 Л дизель. См. раздел.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между топливными форсунками и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом - 2,0 Л дизель. См. раздел. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом - 2,0 Л дизель. См. раздел.

Система управления приводом P2173-дроссельная заслонка - обнаружен высокий расход воздуха

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Клапан управления потоком воздуха рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) - это электрический двигатель дроссельной заслонки, используемый для поддержки функции системы рециркуляция отработавших газов путем создания вакуума во впускной системе для всасывания отработавших газов во впускной коллектор. Клапан управляется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через две цепи управления. При закрытии МУП дроссельная заслонка создает низкое давление (вакуум) во впускной системе. Этот эффект низкого давления помогает втягивать выхлопные газы из клапана рециркуляция отработавших газов во впускную систему. Регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов имеет внутренний датчик положения. РСМ получает обратную связь от датчика для индикации положения дроссельной лопатки. Датчик положения работает как типичный трехпроводной датчик.

При работающем двигателе, в регенерации ДПФ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что минимальное пороговое значение расхода воздуха рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление не может быть достигнуто в течение 6,0 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ УТЕЧКИ ИЗ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этой диагностической процедуры отремонтируйте любые другие расшифровка кода ошибки, связанные с топливной системой. Выключите зажигание. Визуально проверьте всю систему рециркуляция отработавших газов на наличие признаков утечки или ограничения. Ищите сажу вокруг любых соединений в системе рециркуляция отработавших газов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, перейти к 2. Нет Выполните соответствующий ремонт. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
2. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ ВПУСКА Проведите тщательный осмотр всей системы впуска. Ищите любые возможные утечки или любые ограничения впускной системы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените регулирующий клапан расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в соответствии с сервисной информацией. См. УПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ, УДАЛЕНИЕ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (рециркуляция отработавших газов). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2226-BAROMETRIC схема датчика давления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика барометрического давления неправдоподобен. Датчик барометрического давления расположен внутри модуля блок управления силовым агрегатом.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Заменить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

P2228-BAROMETRIC цепь датчика давления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь датчика барометрического давления находится ниже калиброванного порога в течение 0,8 секунды. Датчик барометрического давления расположен внутри модуля блок управления силовым агрегатом.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Заменить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

P2229-BAROMETRIC высокого давления в цепи датчика давления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи датчика барометрического давления превышает калиброванное пороговое значение в течение 0,8 секунды. Датчик барометрического давления расположен внутри модуля блок управления силовым агрегатом.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Заменить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

Схема №712

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и активном сенсоре O2 1/1.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что уровень концентрации O2 датчик находится за пределами заданного окна во время обнаружения муфты нагревателя.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №713

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Испытайте автомобиль и следите за сканирующим инструментом. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА (K41) O2 1/1, ЗАМЫКАЮЩУЮСЯ НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА (K79) O2 1/1 Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута кислородного датчика. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью датчика (K41) O2 1/1 и цепью управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1 на соединителе жгута датчика кислорода. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика (K41) O2 1/1 и цепью управления нагревателем датчика (K79) O2 1/1. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание, вновь подсоедините разъем жгута СПМ С1. Замените датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Испытайте автомобиль и следите за сканирующим инструментом. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Датчик P2237-O2 1/1 токовая цепь ячеек насоса разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи положительного контроля тока (K89) O2 сенсора 1/1 в течение 2,0 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №714

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Испытайте автомобиль и следите за сканирующим инструментом. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ (K89) O2 СЕНСОРА 1/1 НА РАЗОМКНУТОЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута кислородного датчика. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление цепи управления отрицательным током (K89) O2 сенсора 1/1 между разъемом жгута датчика кислорода и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт цепи управления отрицательным током (K89) 02 1/1 для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание, вновь подсоедините разъем жгута СПМ С1. Замените датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Испытайте автомобиль и следите за сканирующим инструментом. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2243-O2 цепь опорного напряжения датчика 1/1 разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв цепи заземления (K902) сенсора O2 1/1 в течение 2,0 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №715

Войти

Схема №716

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (F343) НАПРЯЖЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута кислородного датчика. Включите зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы проверьте выходную цепь (F343) выключателя зажигания с предохранителем на разъеме жгута датчика кислорода. Свет теста освещен и яркий? Да, перейти к 3. Нет Ремонт выходной цепи (F343) выключателя зажигания с предохранителем для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K902) O2 1/1 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление цепи заземления (K902) 02 датчик 1/1 между разъемом жгута кислородного датчика и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K902) 02 Датчик 1/1 Цепь заземления для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание, вновь подсоедините разъем жгута СПМ С1. Замените датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 5. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Опорное напряжение датчика P2244-O2 - блок 1 датчик 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв сигнальной цепи датчика (K41) O2 1/1 в течение 2,0 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №717

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включение зажигания. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА (K41) O2 1/1 НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика кислорода. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление цепи положительного контроля тока (K41) O2 сенсора 1/1 между соединителем жгута датчика кислорода и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт сигнальной цепи (K41) 02 1/1 для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключите зажигание, вновь подсоедините разъем жгута СПМ С1. Замените датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 4. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Схема №718

Войти

Для получения полной схемы проводки обратитесь к информации о проводке.

С включенным зажиганием.

Низкое напряжение обнаружено в цепи сигнала датчика воды в топливе (WIF) на модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №719

Войти

Схема №720

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования проверьте наличие активных расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА WIF (G123) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем кабеля датчика воды в топливе (WIF). Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление между сигнальной цепью (G123) WIF-датчика и землей на разъеме кабеля WIF-датчика. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 3. Нет Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (G123) датчика WIF. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРЬТЕ, ЗАКОРОЧЕНА ЛИ ЦЕПЬ (G123) WIF датчик сигнал цепь НА (K923) WIF датчик масса Измерьте сопротивление между цепью (G123) WIF датчик датчик и цепью (K923) WIF датчик масса цепь на разъеме датчика. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Устраните короткое замыкание между сигнальной цепью (G123) WIF-датчика и цепью заземления (K923) WIF-датчика. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ДАТЧИК ВОДЫ В ТОПЛИВЕ Выключите зажигание. Замените датчик воды в топливе в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, ВОДА В ТОПЛИВЕ, ДЕМОНТАЖ. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. С помощью средства сканирования просмотрите активные расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Восстановление не завершено. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P244A-дизель перепада давления на фильтре твердых частиц слишком низкий

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Фильтр твердых частиц дизельного топлива - это встроенный фильтр-канистра, расположенный в выхлопной системе между двигателем и глушителем. Этот фильтр улавливает и хранит частицы сажи, создаваемые процессом сгорания дизельного топлива. По мере накопления золы и сажи в фильтре давление выхлопных газов на входной стороне фильтра увеличивается по сравнению с давлением на выходной стороне фильтра. Этот фильтр контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с датчиком дифференциального давления. На входе и выходе дизельного сажевого фильтра имеется трубка. К каждой трубке прилагается шланг. Другой конец шланга соединен с датчиком дифференциального давления. Датчик перепада давления сравнивает давление от каждого шланга и измеряет перепад давления (разность между входным и выходным отверстиями) в фильтре твердых частиц дизельного топлива.

При работающем двигателе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает избыточное давление на фильтре твердых частиц или (K355) сигнал датчика дифференциального давления выхлопных газов ниже калиброванного порога в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные расшифровка кода ошибки датчика, выполните соответствующую диагностическую процедуру для этого расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (K354) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 5-VOLT НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика дифференциального давления отработавших газов. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K354) цепи питания 5-Volt датчика дифференциального давления выхлопных газов в соединителе жгута датчика дифференциального давления выхлопных газов. Напряжение выше 4,8 вольт? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K354) цепи питания 5-Volt датчика дифференциального давления выхлопных газов на обрыв или замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРЬТЕ (K355) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление между землей и (K355) сигнальной цепью датчика дифференциального давления выхлопных газов на соединителе кабеля датчика дифференциального давления выхлопных газов. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K355) цепи сигнала датчика дифференциального давления выхлопных газов для замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ (K355) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, ЗАМЫКАЮЩУЮСЯ НА (K951) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Измерьте сопротивление между (K355) цепью сигнала датчика дифференциального давления выхлопных газов и (K951) цепью заземления датчика дифференциального давления выхлопных газов на соединителе жгута датчика дифференциального давления выхлопных газов. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K355) цепи сигнала датчика дифференциального давления выхлопных газов для короткого замыкания на (K951) цепь заземления датчика дифференциального давления выхлопных газов. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ПРОВЕРЬТЕ (K355) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление (K355) сигнальной цепи датчика дифференциального давления отработавших газов между соединителем жгута датчика дифференциального давления отработавших газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 6. Нет Ремонт (K355) цепи сигнала датчика дифференциального давления выхлопных газов для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ Выключите зажигание. Визуально осмотрите трубки датчика дифференциального давления выхлопных газов и/или шланги на предмет физических повреждений, или признаков утечки или ограничения на датчике и выхлопной трубе. Визуально проверьте всю выхлопную систему на наличие изогнутых, раздробленных или иным образом поврежденных трубок, которые могут привести к ограничению выхлопной системы. Осмотрите выхлопную систему на предмет утечек выхлопных газов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 7.
7. ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХЛОПЕ Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите перемычку между (K354) цепью питания 5-Volt датчика дифференциального давления на выпуске и (K355) цепью сигнала датчика дифференциального давления на выпуске к соединителю жгута датчика дифференциального давления на выпуске. Включите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P244B-дизель дифференциальное давление фильтра твердых частиц слишком высокое расшифровка кода ошибки в активном состоянии с установленным соединительным проводом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да, перейти к 8. No Go To 9.
8. ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Выключите зажигание. Замените датчик дифференциального давления выхлопных газов. См. ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тест-драйв автомобиля С помощью сканера просмотрите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Замена сажевого фильтра дизельного топлива. См. ФИЛЬТР, ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
9. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком дифференциального давления отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P244B-дизель перепада давления на фильтре твердых частиц слишком высок

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Фильтр твердых частиц дизельного топлива - это встроенный фильтр-канистра, расположенный в выхлопной системе между двигателем и глушителем. Этот фильтр улавливает и хранит частицы сажи, создаваемые процессом сгорания дизельного топлива. По мере накопления золы и сажи в фильтре давление выхлопных газов на входной стороне фильтра увеличивается по сравнению с давлением на выходной стороне фильтра. Этот фильтр контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с датчиком дифференциального давления. На входе и выходе дизельного сажевого фильтра имеется трубка. К каждой трубке прилагается шланг. Другой конец шланга соединен с датчиком дифференциального давления. Датчик перепада давления сравнивает давление от каждого шланга и измеряет перепад давления (разность между входным и выходным отверстиями) в фильтре твердых частиц дизельного топлива.

При работающем двигателе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает избыточное давление на фильтре твердых частиц или (K355) сигнал датчика дифференциального давления выхлопных газов превышает калиброванное пороговое значение в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные датчики расшифровка кода ошибки, выполните соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (K355) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута датчика дифференциального давления выхлопных газов. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K355) сигнальной цепи датчика дифференциального давления на выпуске в соединителе жгута датчика дифференциального давления на выпуске. Напряжение выше 5,0 вольт? Да Отремонтируйте (K355) цепь сигнала датчика дифференциального давления выхлопных газов на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ВЫПУСКЕ (K951) НА ОБРЫВ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоедините разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерьте сопротивление (K951) цепи заземления датчика дифференциального давления на выпуске между соединителем жгута датчика дифференциального давления на выпуске и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K951) датчика дифференциального давления выхлопных газов Заземление цепи для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Выключите зажигание. Визуально проверьте трубки датчика дифференциального давления выхлопных газов и/или шланги на предмет физических повреждений, или признаков утечки или ограничения на датчике и выхлопной трубе. Визуально проверьте всю выхлопную систему на наличие изогнутых, раздробленных или иным образом поврежденных трубок, которые могут привести к ограничению выхлопной системы. Осмотрите выхлопную систему на предмет утечек выхлопных газов. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт или замена по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
5. ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХЛОПЕ Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите провод перемычки между (K951) цепью заземления датчика дифференциального давления на выпуске и (K355) цепью сигнала датчика дифференциального давления на выпуске в соединителе жгута датчика дифференциального давления на выпуске. Включите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P2454-дизель дифференциальное давление фильтра твердых частиц слишком низкое расшифровка кода ошибки с установленным соединительным проводом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да, перейти к 6. No Go To 7.
6. ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ Выключите зажигание. Замените датчик дифференциального давления выхлопных газов. Включите зажигание. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тест-драйв автомобиля С помощью сканера просмотрите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Замена сажевого фильтра дизельного топлива. См. ФИЛЬТР, ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО, УДАЛЕНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком дифференциального давления отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2453-дизель характеристик цепи датчика дифференциального давления фильтра твердых частиц

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Фильтр твердых частиц дизельного топлива - это встроенный фильтр-канистра, расположенный в выхлопной системе между двигателем и глушителем. Этот фильтр улавливает и хранит частицы сажи, создаваемые процессом сгорания дизельного топлива. По мере накопления золы и сажи в фильтре давление выхлопных газов на входной стороне фильтра увеличивается по сравнению с давлением на выходной стороне фильтра. Этот фильтр контролируется модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с датчиком дифференциального давления. На входе и выходе дизельного сажевого фильтра имеется трубка. К каждой трубке прилагается шланг. Другой конец шланга соединен с датчиком дифференциального давления. Датчик перепада давления сравнивает давление от каждого шланга и измеряет перепад давления (разность между входным и выходным отверстиями) в фильтре твердых частиц дизельного топлива.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика дифференциального давления неправдоподобен или показания дельта-давления слишком низки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо эталонные расшифровка кода ошибки датчика, выполните соответствующую диагностическую процедуру для этого расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРИТЬ РОЗЖИГ ТРУБОК И ШЛАНГОВ ДПФ. Осмотреть трубки и шланги ДПФ на предмет утечек, ограничений или повреждений. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с трубками или шлангами? Да Выполните соответствующий ремонт. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. ПРОВЕРЬТЕ НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K354) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПА, СХЕМА ПОСТАВКИ 5 В Выключает зажигание. Разъедините Выхлопной соединитель ремня безопасности Датчика дифференциального давления. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Измерьте сопротивление (K354) цепи питания 5-Volt датчика дифференциального давления на выпуске между соединителем жгута датчика дифференциального давления на выпуске и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. No Repair the (K354) выпускная система дифференциал датчик давления 5-Volt Supply цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи питания датчика дифференциального давления отработавших газов на разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (K355) Выключите зажигание. Измерьте сопротивление сигнальной цепи датчика дифференциального давления отработавших газов (K355) между соединителем жгута датчика дифференциального давления отработавших газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. Нет Ремонт (K355) цепи сигнала датчика дифференциального давления выхлопных газов для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В (K951) ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Измерьте сопротивление цепи заземления датчика дифференциального давления отработавших газов (K951) между соединителем жгута датчика дифференциального давления отработавших газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 6. Нет Ремонт (K951) датчика дифференциального давления выхлопных газов Заземление цепи для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХЛОПЕ Выключите зажигание. Снова подсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключите перемычку между (K355) сигнальной цепью датчика дифференциального давления выхлопных газов и (K951) цепью заземления датчика дифференциального давления выхлопных газов в соединителе жгута датчика дифференциального давления выхлопных газов. Включите зажигание. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P2454-выпускная система датчик дифференциального давления низкий расшифровка кода ошибки с установленным соединительным проводом. Отображает ли сканирующее устройство расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить датчик дифференциального давления выхлопных газов в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 7.
7. РЕГЕНЕРАЦИЯ САЖЕВОГО ФИЛЬТРА ДИЗЕЛЯ Запуск и холостой ход двигателя. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). С помощью сканирующего устройства выполните процедуру регенерации сажевого фильтра. После завершения этой процедуры выключите зажигание на 60 секунд. Тест-драйв автомобиля. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 8. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
8. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между датчиком дифференциального давления отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Цепь управления байпасом охладителя P245a-рециркуляции отработавших газов/разомкнута

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Привод перепускного клапана охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) используется для перенаправления газов рециркуляция отработавших газов вокруг охладителя, когда двигатель находится в определенных условиях эксплуатации. Привод перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов - это электронный привод, который управляет подачей вакуума в охладитель рециркуляция отработавших газов. Он расположен под блоком впускного коллектора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после того, как этот монитор работает и выходит из строя в двух последовательных ездовых циклах. ИКМ выключает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после прохождения диагностики в четырех последовательных ездовых циклах.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов открыта в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №721

Войти

Схема №722

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (F343) НАПРЯЖЕНИЕ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ASD Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. Измерьте напряжение на (F343) выходном контуре реле ASD на соединителе жгута привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов. Равно ли напряжение напряжению батареи? Да, перейти к 3. No Repair (F343) ASD реле выход цепь for a обрыв or короткое замыкание to масса (Нет ремонта цепи релейного выхода ASD) для замыкание на массу или обрыва. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА (K670) рециркуляция отработавших газов COOLER НА ПРЕДМЕТ ОТКРЫТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерьте сопротивление (K670) цепи управления приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов между соединителем жгута привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 4. Нет Ремонт (K670) схемы управления приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов. Подсоедините перемычку между землей и (K670) цепью управления привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов к соединителю жгута привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. Установлен ли параметр P245C-рециркуляция отработавших газов COOLER BYPASS управление низкий уровень в цепи расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий установки перемычки? Да Заменить привод перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 5.
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P245B-рециркуляция отработавших газов байпасного контура управления охладителя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Привод перепускного клапана охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) используется для перенаправления газов рециркуляция отработавших газов вокруг охладителя, когда двигатель находится в определенных условиях эксплуатации. Привод перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов - это электронный привод, который управляет подачей вакуума в охладитель рециркуляция отработавших газов. Он расположен под блоком впускного коллектора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после того, как этот монитор работает и выходит из строя в двух последовательных ездовых циклах. ИКМ выключает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после прохождения диагностики в четырех последовательных ездовых циклах.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает превышение температуры в цепи управления приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и испытайте автомобиль. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В (K670) ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление (K670) цепи управления приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов между соединителем жгута привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 3. Нет Ремонт (K670) схемы управления перепускным клапаном охладителя рециркуляция отработавших газов для открытого или высокого сопротивления. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРИВОД ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов COOLER Замените привод перепускного клапана рециркуляция отработавших газов Cooler. Включите зажигание. С помощью средства сканирования удалите расшифровка кода ошибки. Запустите двигатель и испытайте автомобиль. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 4. Восстановление не завершено. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Низкий уровень в контуре управления перепуском охладителя P245c-рециркуляции отработавших газов

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Привод перепускного клапана охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) используется для перенаправления газов рециркуляция отработавших газов вокруг охладителя, когда двигатель находится в определенных условиях эксплуатации. Привод перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов - это электронный привод, который управляет подачей вакуума в охладитель рециркуляция отработавших газов. Он расположен под блоком впускного коллектора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после того, как этот монитор работает и выходит из строя в двух последовательных ездовых циклах. ИКМ выключает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после прохождения диагностики в четырех последовательных ездовых циклах.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов ниже минимального порогового значения в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №723

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ (K670) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов COOLER НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода перепускного клапана рециркуляция отработавших газов Cooler. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Измерьте сопротивление между землей и (K670) цепью управления приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов. Сопротивление ниже 10 кОм? Да Отремонтируйте (K670) цепь управления приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ПЕРЕПУСКНОГО КЛАПАНА ОХЛАДИТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов Повторно подсоедините разъем жгута СПМ С2. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать сигнал P245A-рециркуляция отработавших газов COOLER BYPASS управление обрыв цепи расшифровка кода ошибки должен быть установлен как активный или ожидающий при отключенном разъеме. Установлен ли расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить привод перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P245D-рециркуляция отработавших газов контура управления перепуском охладителя высокого давления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Привод перепускного клапана охладителя рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) используется для перенаправления газов рециркуляция отработавших газов вокруг охладителя, когда двигатель находится в определенных условиях эксплуатации. Привод перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов - это электронный привод, который управляет подачей вакуума в охладитель рециркуляция отработавших газов. Он расположен под блоком впускного коллектора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после того, как этот монитор работает и выходит из строя в двух последовательных ездовых циклах. ИКМ выключает лампу контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после прохождения диагностики в четырех последовательных ездовых циклах.

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение цепи управления привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов превышает максимальное пороговое значение в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

Схема №724

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ БАЙПАСНОГО КЛАПАНА (K670) рециркуляция отработавших газов COOLER НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание. Отсоедините разъем жгута привода байпасного клапана рециркуляция отработавших газов Cooler. Отсоедините разъем жгута СПМ С2. Включите зажигание. Измерьте напряжение (K670) цепи управления приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов на соединителе жгута перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов. Присутствует ли напряжение? Да Отремонтируйте (K670) цепь управления приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. Рециркуляция отработавших газов COOLER BYPASS клапан ACTUATOR Выключите зажигание и подсоедините разъем кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоедините перемычку между землей и (K670) цепью управления привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов к соединителю жгута привода перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов. Включите зажигание. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать сигнал P245A-рециркуляция отработавших газов COOLER BYPASS управление низкий уровень в цепи расшифровка кода ошибки должен быть установлен как активный или ожидающий установки перемычки. Установлен ли расшифровка кода ошибки, как описано выше? Да Заменить привод перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 4.
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между приводом перепускного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P253F-двигатель изношенное масло

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Счетчик смены моторного масла показывает, что моторное масло просрочено к замене. Регенерация DPF отключена для предотвращения дальнейшего разбавления масла, и система рециркуляция отработавших газов отключена.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Выключите зажигание. Замените моторное масло и фильтр в соответствии с сервисной информацией. С помощью сканирующего инструмента сбросьте показания счетчика смены моторного масла. Просмотр ремонта. Тест завершен Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2610-блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) работа внутреннего таймера выключения двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

После выключения зажигания во время режима после пробега.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку таймера выключения блок управления силовым агрегатом.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключите и включите ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на две минуты. Запустите двигатель. Выполните несколько циклов работы двигателя, выключая зажигание не менее чем на две минуты между каждым циклом работы двигателя. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да Заменить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

Несовместимость данных инжектора P268c-цилиндра 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает несоответствие запрограммированного значения топливной форсунки 1.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или топливная форсунка были заменены, а функция регулировки количества форсунок не была выполнена. Посмотреть ремонт Да Запрограммировать регулировку количества форсунок в модуль управления трансмиссией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Несовместимость данных инжектора P268d-цилиндра 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает несоответствие запрограммированного значения топливного инжектора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или топливная форсунка были заменены, а функция регулировки количества форсунок не была выполнена. Посмотреть ремонт Да Запрограммировать регулировку количества форсунок в модуль управления трансмиссией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Несовместимость данных инжектора P268e-цилиндра 3

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает несоответствие запрограммированного значения топливного инжектора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или топливная форсунка были заменены, а функция регулировки количества форсунок не была выполнена. Посмотреть ремонт Да Запрограммировать регулировку количества форсунок в модуль управления трансмиссией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Несовместимость данных инжектора P268f-цилиндра 4

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает несоответствие запрограммированного значения топливного инжектора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или топливная форсунка были заменены, а функция регулировки количества форсунок не была выполнена. Посмотреть ремонт Да Запрограммировать регулировку количества форсунок в модуль управления трансмиссией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2690-цилиндр 5 несовместимость данных инжектора

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает несоответствие запрограммированного значения топливного инжектора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или топливная форсунка были заменены, а функция регулировки количества форсунок не была выполнена. Посмотреть ремонт Да Запрограммировать регулировку количества форсунок в модуль управления трансмиссией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Несовместимость данных инжектора P2691-цилиндра 6

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает несоответствие запрограммированного значения топливного инжектора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Этот расшифровка кода ошибки будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или топливная форсунка были заменены, а функция регулировки количества форсунок не была выполнена. Посмотреть ремонт Да Запрограммировать регулировку количества форсунок в модуль управления трансмиссией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

P2A00-O2 характеристики цепи датчика 1/1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что динамика сигнала датчика O2 слишком мала.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот расшифровка кода ошибки будет установлен из-за плохой работы двигателя, а также неисправного датчика O2. Если на транспортном средстве имеются какие-либо проблемы с топливной системой или управляемостью или присутствуют какие-либо другие ДКН, связанные с управляемостью, устраните эти проблемы, прежде чем приступить к этому испытанию. Выключите зажигание и тщательно осмотрите систему впуска. Ищите любые утечки или ограничения. Особое внимание обратите на охладитель наддувочного воздуха и шланги. Извлеките датчик массового расхода воздуха из впускной трубки. Закупорить и/или заглушить место извлечения датчика массовый расход воздуха. Подсоедините дымовую машину 84-04 к заборной системе там, где это возможно, и начните нагнетать дым в систему. Проверьте все компоненты системы впуска на наличие утечек дыма. Были ли обнаружены какие-либо утечки или ограничения? Да Устраните утечку или ограничение во впускной системе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Go To 2.
2. УТЕЧКА ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ Проведите тщательный осмотр выхлопной системы. Ищите любые утечки или ограничения. Были ли обнаружены какие-либо утечки или ограничения? Да Устраните утечку или ограничение в выхлопной системе. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. No Go To 3.
3. НИЗКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов Тщательно проверьте систему рециркуляция отработавших газов. Ищите признаки утечки или ограничения. Исправна ли система рециркуляция отработавших газов? Да, перейти к 4. Ремонт системы рециркуляция отработавших газов не требуется. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНАЯ РАБОТА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ Выполните диагностическую процедуру ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. См. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Работа топливной системы в норме? Да, перейти к 5. Нет Ремонт топливной системы по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Замените кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. См. ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Повторно подключите разъем жгута датчика O2. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Для подтверждения ремонта может потребоваться тест-драйв автомобиля. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 6. Тест не завершен. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы датчика кислорода и модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Контролируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проверьте проводку и разъемы. Найдите данные для изменения или для сброса расшифровка кода ошибки во время теста на покачивание. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

U0101-LOST связь с блоком управления трансмиссией

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля управления трансмиссией в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите просмотр расшифровка кода ошибки. Следите за сканирующим инструментом не менее двух минут. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Выполните диагностическую процедуру U0101-LOST COMMUNICATION с блоком управления трансмиссией. Нет Выполните диагностическую процедуру STORED LOST COMMUNICATION коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

U0103-LOST связь с модулем переключения передач с электроприводом.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Сообщения шины не получены от модуля переключения передач (ESM).

1. Перед продолжением убедитесь, что предохранитель IOD установлен и батарея полностью заряжена. Включите зажигание. С помощью средства сканирования считайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли этот расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу U0103-LOST СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (ESM) и выполните процедуру диагностики. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U0120-LOST связь с модулем управления стартером/генератором.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от генератора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполните диагностическую процедуру STORED LOST COMMUNICATION коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ШИНЫ LIN (D509) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля генератора C2. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Снимите реле ASD. Подключите перемычку между клеммой 30 и клеммой 87. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (D509) LIN шина на соединителе жгута генератора С2. Присутствует ли напряжение? Да, перейти к 3. No Repair (D509) LIN шина цепь for a короткое замыкание to напряжение (Нет ремонта цепи шины LIN при коротком замыкании на напряжение). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ШИНЫ LIN (D509) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и снимите перемычку. Переустановите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и (D509) схемой LIN шина на соединителе жгута генератора C2. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. No Repair (D509) LIN шина цепь for a короткое замыкание to масса (Нет ремонта цепи шины LIN при коротком замыкание на массу). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (D509) LIN-ШИНЫ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи (D509) LIN-ШИНЫ между кабельным разъемом генератора C2 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair (D509) LIN шина цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи шины LIN при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ГЕНЕРАТОР Замените генератор в соответствии с сервисной информацией. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снова подключите разъем кабеля генератора C2. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 6. Тест не завершен Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

U0121-LOST связь с АБС

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Время работы двигателя более трех секунд.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования выберите просмотр расшифровка кода ошибки. Активен ли расшифровка кода ошибки в данный момент? Да Обратитесь к разделу U0121-LOST СВЯЗЬ С АБС и выполните процедуру диагностики. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U0122-LOST связь с модулем управления динамикой транспортного средства.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS).

1. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что предохранитель IOD установлен и батарея полностью заряжена. Включите зажигание. С помощью средства сканирования считайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли этот расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу U0121-LOST СВЯЗЬ С АБС и выполните процедуру диагностики. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U0131-LOST связь с модулем рулевого управления с электроусилителем.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Сообщения шины не получены от модуля рулевого управления с электроусилителем.

1. Перед продолжением убедитесь, что предохранитель IOD установлен и батарея полностью заряжена. Включите зажигание. С помощью средства сканирования считайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли этот расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу U0131-LOST СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ УСИЛИТЕЛЕМ РУЛЯ (EHPS) и выполните процедуру диагностики. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U0141-LOST связь с IPM (FCM/TIPM)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. Перед продолжением убедитесь, что предохранитель IOD установлен и батарея полностью заряжена. Включите зажигание. С помощью средства сканирования считайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли этот расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу U0141-LOST СВЯЗЬ С IPM (FCM/TIPM) и выполните процедуру диагностики. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U0146-LOST связь с центральным шлюзом (TIPM).

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля TIPM (Totally Integrated питание модуль) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. Перед продолжением убедитесь, что предохранитель IOD установлен и батарея полностью заряжена. Включите зажигание. С помощью средства сканирования прочитайте активные расшифровка кода ошибки. Активно ли сканирующее устройство: U0146-LOST СВЯЗЬ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ШЛЮЗОМ? Да Обратитесь к разделу U0141-LOST СВЯЗЬ С IPM (FCM/TIPM) и выполните процедуру диагностики. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U0155-LOST связь с кластером/CCN

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи составляет от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от группы приборов (CCN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что предохранитель IOD установлен и батарея полностью заряжена. Включите зажигание. С помощью средства сканирования считайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли этот расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу U0155-LOST СВЯЗЬ С КЛАСТЕРОМ/CCN и выполните процедуру диагностики. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U0164-LOST связь с модулем управления ОВКВ

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установка плавкого предохранителя на линии выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления ОВК в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. УБЕДИТЕСЬ, ЧТО расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедитесь, что предохранитель IOD установлен и батарея полностью заряжена. Включите зажигание. С помощью средства сканирования считайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли этот расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу U0164-LOST СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ УПРАВЛЕНИЯ ОВКВ и выполните процедуру диагностики. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U0168-LOST связь с модулем управления безопасностью транспортного средства (WIN).

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от беспроводного узла зажигания (WIN) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

1. Перед продолжением убедитесь, что предохранитель IOD установлен и батарея полностью заряжена. Включите зажигание. С помощью средства сканирования считайте активные расшифровка кода ошибки. Активен ли этот расшифровка кода ошибки? Да Обратитесь к разделу U0168-LOST СВЯЗЬ С МОДУЛЕМ КОНТРОЛЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (БЕСПРОВОДНЫЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ ИЛИ WIN) и выполните диагностическую процедуру. Нет Обратитесь к разделу СОХРАНЕНИЕ ПОТЕРЯННОЙ СВЯЗИ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и выполните процедуру диагностики.

U0402-IMPLAUSIBLE данные, полученные от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно, пока система активна.

Сообщение об ошибке получено по шине от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все расшифровка кода ошибки связи CAN B и C перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) COMMUNICATION RELATED коды неисправностей IN OTHER MODULES С помощью средства сканирования выберите сеть Diagnostics. Имеется ли в данный момент более одного модуля с активными расшифровка кода ошибки, «подключенными» к блок управления трансмиссией? Да Замените и запрограммируйте модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ, ОПИСАНИЕ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПЕРЕДАЧИ NAG1. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

U0405-IMPLAUSIBLE данные, полученные от модуля Круиз-Контроля.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно, пока система активна.

По шине шина от модуля адаптивного круиз-контроля (ACCM) получено сообщение об ошибке.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все расшифровка кода ошибки связи CAN B и C перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если средство сканирования показывает, что для ACCM доступна вспышка, выполните вспышку ACCM, сотрите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и убедитесь, что расшифровка кода ошибки возвращается, прежде чем продолжить эту тестовую процедуру. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ACCM COMMUNICATION RELATED коды неисправностей IN OTHER MODULES С помощью средства сканирования выберите сеть Diagnostics. Существует ли в настоящее время более одного модуля с активными расшифровка кода ошибки, «вошедшими» в ACCM? Да Замените и запрограммируйте модуль адаптивного круиз-контроля (ACCM) в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АДАПТИВНОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (АКК). См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

U0407-IMPLAUSIBLE данные, полученные от модуля управления запальной свечой.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля управления запальной свечой (GPCM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все расшифровка кода ошибки связи CAN B и C перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Замените и запрограммируйте модуль управления запальной свечой (GPCM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, СВЕЧА НАКАЛА, 3,0 Л ДИЗЕЛЬ [EXF], ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.

U0415-IMPLAUSIBLE данные, полученные от АБС

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля антиблокировочного тормоза.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все расшифровка кода ошибки связи CAN B и C перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ABS COMMUNICATION RELATED коды неисправностей IN OTHER MODULES С помощью средства сканирования выберите сеть Diagnostics. Есть ли в данный момент более одного модуля с активными расшифровка кода ошибки «Logged Against» модуля ABS? Да Заменить и запрограммировать антиблокировочный модуль управления тормозами (ABS) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

U0416-IMPLAUSIBLE данные, полученные от ЭЦН

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля антиблокировочного тормоза.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все расшифровка кода ошибки связи CAN B и C перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ABS COMMUNICATION RELATED коды неисправностей IN OTHER MODULES С помощью средства сканирования выберите сеть Diagnostics. Существует ли более одного модуля с активными расшифровка кода ошибки «Logged Against» ABS в настоящее время? Да Заменить и запрограммировать антиблокировочный тормозной модуль (АБС) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ АБС. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

U0424-IMPLAUSIBLE данные, полученные от модуля управления ОВКВ

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно, пока система активна.

По шине от модуля ОВК получено сообщение об ошибке.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все расшифровка кода ошибки связи CAN B и C перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. Кондиционирование COMMUNICATION RELATED коды неисправностей IN OTHER MODULES С помощью сканера выберите сеть Diagnostics. Имеется ли в данный момент более одного модуля с активными расшифровка кода ошибки, «подключенными» к ОВК? Да Заменить и запрограммировать модуль управления ОВКВ в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ОВКВ. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

U0427-IMPLAUSIBLE данные, полученные от модуля управления безопасностью транспортного средства.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно, пока система активна.

Сообщение об ошибке получено по шине от беспроводного узла зажигания (WIN).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все расшифровка кода ошибки связи CAN B и C перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. WIN COMMUNICATION RELATED коды неисправностей IN OTHER MODULES С помощью средства сканирования выберите сеть Diagnostics. Есть ли несколько модулей с активными расшифровка кода ошибки «Logged Against» WIN в это время? Да Заменить и запрограммировать WIN в соответствии с сервисной информацией. См. ПРИЕМНИК, БЕСПРОВОДНОЙ УЗЕЛ ЗАЖИГАНИЯ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА.

U0431-IMPLAUSIBLE данные, полученные от IPM (FCM/TIPM)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все расшифровка кода ошибки связи CAN B и C перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. TIPM COMMUNICATION RELATED коды неисправностей IN OTHER MODULES С помощью средства сканирования выберите сеть Diagnostics. Существует ли более одного модуля с активными расшифровка кода ошибки, «вошедшими» в TIPM в настоящее время? Да Заменить и запрограммировать модуль Totally Integrated питание модуль (TIPM) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, ПОЛНОСТЬЮ ИНТЕГРИРОВАННОЕ ПИТАНИЕ (TIPM), ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

U0452-INVALID данные, полученные от модуля управления ограничителями.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от контроллера удерживающих устройств водителя и пассажиров (ORC).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все расшифровка кода ошибки связи CAN B и C перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. ORC COMMUNICATION RELATED коды неисправностей IN OTHER MODULES С помощью средства сканирования выберите сеть Diagnostics. Существует ли более одного модуля с активными расшифровка кода ошибки «Logged Against» ORC в настоящее время? Заменить и запрограммировать регулятор удерживающих устройств водителя и пассажиров (КОР) в соответствии с эксплуатационной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ УДЕРЖИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение об ошибке LIN от генератора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалите расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполните диагностическую процедуру STORED LOST COMMUNICATION коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).
2. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ШИНЫ LIN (D509) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключите зажигание и отсоедините разъем кабеля генератора C2. Отсоедините разъем жгута СПМ С1. Снимите реле ASD. Подключите перемычку между клеммой 30 и клеммой 87. Включите зажигание. Измерьте напряжение цепи (D509) LIN шина на соединителе жгута генератора С2. Присутствует ли напряжение? Да, перейти к 3. No Repair (D509) LIN шина цепь for a короткое замыкание to напряжение (Нет ремонта цепи шины LIN при коротком замыкании на напряжение). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ШИНЫ LIN (D509) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключите зажигание и снимите перемычку. Переустановите реле ASD. Измерьте сопротивление между землей и (D509) схемой LIN шина на соединителе жгута генератора C2. Сопротивление выше 10 кОм? Да, перейти к 4. No Repair (D509) LIN шина цепь for a короткое замыкание to масса (Нет ремонта цепи шины LIN при коротком замыкание на массу). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
4. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ (D509) LIN-ШИНЫ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО/ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерьте сопротивление цепи (D509) LIN-ШИНЫ между кабельным разъемом генератора C2 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да, перейти к 5. No Repair (D509) LIN шина цепь for a обрыв or высокий resistance (Нет ремонта цепи шины LIN при разомкнутом или высоком сопротивлении). Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
5. ГЕНЕРАТОР Замените генератор в соответствии с сервисной информацией. См. ДЕМОНТАЖ ГЕНЕРАТОРА. Подключите разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снова подключите разъем кабеля генератора C2. Запустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью средства сканирования выберите Просмотр расшифровка кода ошибки. расшифровка кода ошибки вернулся? Да, перейти к 6. Тест не завершен Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему/схему в качестве руководства, проверьте проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией. Ищите любые натертые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнение любых бюллетеней технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом. Нет Заменить модуль управления трансмиссией в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.

U1432-IMPLAUSIBLE сигнал температуры в кабине

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно, пока система активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобное сообщение отопителя салона от модуля Totally Integrated питание модуль (TIPM) или потерю связи по шине.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру поиска и устранения неисправностей предварительной диагностики. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ДИАГНОСТИКИ И ПОИСКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПЕРЕД ДИАГНОСТИКОЙ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте все расшифровка кода ошибки связи CAN B и C перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью средства сканирования просмотрите расшифровка кода ошибки. Состояние Активно для этого расшифровка кода ошибки? Да, перейти к 2. Нет Выполнение диагностической процедуры периодическая расшифровка кода ошибки. См. ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки.
2. TIPM COMMUNICATION RELATED коды неисправностей IN OTHER MODULES С помощью средства сканирования выберите сеть Diagnostics. Существует ли более одного модуля с активными расшифровка кода ошибки, «вошедшими» в TIPM в настоящее время? Да Замените модуль Totally Integrated питание в соответствии с сервисной информацией. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ ТЕЛА. См. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА. Нет Замените и запрограммируйте модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в соответствии с сервисной информацией. См. МОДУЛЬ, УПРАВЛЕНИЕ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ, ДЕМОНТАЖ. Выполните ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом. См. ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом.