Система управления коробкой передач (4L30-E) (V6 3.2L): Диагностика Isuzu Rodeo II

Как диагностировать проблему

1. Чтобы избежать неправильной диагностики, эта книга должна соблюдаться точно. Если не указано, не переходите непосредственно к разделу, который может содержать решение. Некоторая важная информация может быть пропущена.
2. Разделы, выделенные ПРОПИСНЫМИ БУКВАМИ и жирным шрифтом, являются основными разделами, которые можно найти в содержании.
3. Переход к " SECTION " означает продолжение проверки перехода к " section ".
4. Перейти через " SECTION " означает пройти через " section ", а затем вернуться в то место, через которое был написан переход.
5. ОСНОВНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ

Вы должны понимать основную теорию электричества. Это включает в себя значение напряжения, ампер, Ом и то, что происходит в цепи с открытым или короткозамкнутым проводом. Вы также должны уметь читать и понимать электросхемы.

Диагностическая проверка

Этот тест определяет, неисправна ли передача или ее вход, или выход, соединения или датчики.

1. Подключите Tech 2: Пройдите через Tech 2 бортовая система диагностики II CONNECTION.
2. Включите зажигание, но не двигатель.
3. Нажмите " F0 " на Tech 2 для просмотра код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки)
4. У вас есть расшифровка кода ошибки? ДА: запишите все кодовые числа и сделайте проверку расшифровка кода ошибки НЕТ: расшифровка кода ошибки не может помочь вам найти проблему.

1. Пройти проверку " проверить TRANS "
2. Если он мигает, а вспышка 0,5 секунды включена и 0,5 секунды выключена, это означает, что у вас должен быть сохранен расшифровка кода ошибки. Пожалуйста, перепроверьте GO TO " DIAGNOSTIC проверить " и, если вы обнаружите ту же проблему, замените модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). (ref-194339-S13975758492005092700000)

Идентифицирующий мигающий шаблон индикатора проверки передачи (нормальный). Схема №84

Войти

Идентификация мигающего шаблона индикатора проверки передачи (ненормальный). Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

1. Индикатор горит в течение 2 секунд при зажигании (или при проворачивании коленчатого вала двигателя), но не горит после запуска двигателя. Индикатор работает нормально GO TO " DIAGNOSTIC проверить ". (Выпуск 14): Locating проверить Trans Indicator (Выпуск 15): Identifying проверить Trans Indicator Blicking Pattern (Normal) (ref-194339-S13975758492005092700000)
2. Индикатор мигает, мигает 0,5 секунды и всегда выключается 0,5 секунды при включенном зажигании (проворачивается двигатель или нет). Это означает, что возникла неисправность. GOTO " DIAGNOSTIC проверить ". (Рисунок 16): Identifying проверить Trans Indicator Blicking Pattern (Abnormal) (ref-194339-S13975758492005092700000)
3. Индикатор всегда горит, когда зажигание включено. Это означает, что соединение между лампой и блоком управления индикатора закорочено на массу. Убедитесь, что клемма 27 приборной панели разъема I-1 закорочена на массу. Убедитесь, что разъем B-26 блока управления индикатора закорочен на массу. Убедитесь, что клемма 14 приборной панели разъема I-1 подключена к аккумуляторной батарее. ЕСЛИ проблема решена: GOTO " проверить TRANS INDICATOR ". NO: Замените модуль управления трансмиссией. (ref-194339-S35170192152005092700000)
4. Индикатор остается выключенным при включенном зажигании (двигатель выключен). Это означает, что соединение между лампой и блоком управления индикатором закорочено до батареи или открыто. Проверьте, закорочена ли клемма 27 приборной панели разъема I-1 до батареи или разомкнута. Проверьте, закорочен ли разъем B-26 блока управления индикатором. Убедитесь, что клемма 14 приборной панели разъема I-1 подключена к батарее. Если нет, проверьте предохранители и соединения (клемма 3 разъема xagx1). H-18 (ref-194339-S35170192152005092700000)

Идентификация схемы соединений блока управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и ICU. Схема №89

Войти

Коды неисправностей (DTC)

Режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " (расшифровка кодов ошибок) предназначен для отображения сохраненных кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При выборе " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " появляется экран " применение menu ".

Очистить информацию расшифровки кода ошибки

Режим " сброс расшифровка кода ошибки Information " предназначен для выдачи команд на сброс сохраненных кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При выборе опции " сброс расшифровка кода ошибки Information " (Очистка информации расшифровка кода ошибки) появляется экран предупреждения " сброс расшифровка кода ошибки Information " (Очистка информации расшифровка кода ошибки). Этот экран информирует вас о том, что при очистке коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) " вся сохраненная в контроллере информация расшифровка кода ошибки будет стерта ".

Очистить коды неисправностей (Да / Нет).

При ответе нажмите клавишу " Да " или " Нет ".

После очистки кодов подтвердить работу системы тестовым вождением транспортного средства.

Позволить транспортному средству переключиться на все четыре передачи переднего хода таким образом, чтобы попытаться повторить условие отказа.

Информация расшифровки кода ошибки

При выборе " расшифровка кода ошибки Information " появляется " применение Menu " со списком информационных функциональных клавиш расшифровка кода ошибки, относящихся к специфике расшифровка кода ошибки и их происхождению.

Выбор функциональных клавиш может быть различным для конкретного транспортного средства и / или системы.

Стоп-кадр (трансмиссия типа расшифровки кода ошибки A / B)

Freeze Frame является элементом системы управления диагностикой, которая хранит различную информацию о транспортном средстве в момент, когда связанная с выбросами неисправность сохраняется в памяти, и когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) получает команду. Эти данные могут помочь определить причину неисправности.

Записи об отказах (тип силового агрегата расшифровки кода ошибки C / D)

Данные отказ Records являются усовершенствованием функции бортовая система диагностики II Freeze Frame. Записи о сбоях хранят ту же информацию о транспортном средстве, что и Freeze Frame, но она будет хранить эту информацию для любой неисправности, которая хранится в бортовой памяти, в то время как Freeze Frame хранит информацию только для неисправностей, связанных с выбросами, которые командуют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Типы расшифровки кода ошибки

Каждый расшифровка кода ошибки напрямую связан с диагностическим тестом. Система управления диагностикой устанавливает расшифровка кода ошибки на основании сбоя тестов во время поездки или поездок. Некоторые тесты должны не пройти две (2) последовательные поездки, прежде чем будет установлен расшифровка кода ошибки. Ниже приведены четыре (4) типа коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и характеристики этих кодов.

Очистить расшифровку кода ошибки

1. Если у вас есть Tech 2: Подключите Tech 2, если он все еще не подключен GOTHROUGH Tech 2 бортовая система диагностики II CONNECTION. Нажмите " F1: сброс расшифровка кода ошибки Information " в меню приложения и ответьте " Yes " на вопрос " Do you want to сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? ", Когда неисправность все еще существует, а Tech 2 отображает " 4L30E CODES NOT CLEARED ". Это означает, что проблема все еще выполнена, или восстановление не было выполнено. 4L30E (ref-194339-S23817112582005092700000)
2. ЕСЛИ у вас нет Tech 2, отключите питание аккумулятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по мере необходимости.

Как проверить расшифровку кода ошибки

1. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) были определены в Технологии 2.
2. Вы написали список коды неисправностей. Порядок неисправностей не имеет значения для данного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обычно для данной проблемы следует установить только одну или две неисправности.
3. Проверьте непосредственно коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы определили. коды неисправностей отсортированы по номеру. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок ". (ref-194339-S29684011242005092700000)

Описание цепи

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) - это термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик в цепи RED/BLK. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры передачи 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается до 1,5-2,0 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает высокую температуру передачи в течение длительного периода времени. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0218 Схема цепи перегрева трансмиссионной жидкости. Схема №90

Войти

Условия для установки расшифровки кода ошибки

1. Нет TFT коды неисправностей P0712 или P0713.
2. TFT превышает 135°C.
3. Все условия соблюдались в течение 21 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Горячий режим муфта блокировки гидротрансформатора Переключение Pattern.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Лампа ATF ВКЛ. (TFT выше 145°C
4. Деактивизация запроса на отключение муфта блокировки гидротрансформатора на стороне E.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Средства диагностики

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 7-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
3. Проверьте прокладку кабельных жгутов на наличие потенциального короткого замыкание на массу в цепи RED/BLK.
4. Температура датчика TFT сканирующего прибора должна устойчиво повышаться до примерно 100°C, затем стабилизироваться.
5. Проверьте наличие " перекоса " (неправильного масштаба) датчика путем сравнения температуры датчика TFT с температурой окружающей среды после холодной выдержки автомобиля. " Перекос " датчика может привести к задержке гаражных смен или жалобам муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Проверьте возможную проблему со статором гидротрансформатора.
7. Проверка навыков вождения клиентов, буксировки прицепов и т. Д.

1. Переключатель диапазонов обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) информацией относительно положения рычага селектора: P, R, N, D 3, 2 или L. Положение рычага селектора указывается состоянием четырех контактов ВКЛ / ВЫКЛ. Переключатель диапазонов расположен с одной стороны трансмиссии. Он находится на ручном валу трансмиссии и закреплен на основном корпусе.
2. Переключатель диапазонов также используется для подачи информации P или N на проводку коленчатого вала двигателя. Двигатель может быть провернут только в том случае, если разъем E-53 клемма 4 (H) подключен к клемме 1 (E), которая подключена к земле.
3. Переключатель диапазона также используется для подачи питания на резервную лампу в обратном направлении. Это причина, по которой переключатель диапазона поставляется через предохранитель 15A (TURN, BACK UP). Этот предохранитель может гореть из-за короткого замыкания в резервной лампе.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает, что предохранитель разомкнут или цепь переключения диапазона не работает. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0705 Переключатель диапазона передачи (переключатель режима) Схема недопустимого положения. Схема №91

Войти

1. Недопустимые положения переключателя диапазона соблюдены в течение 5 секунд.

1. По умолчанию используется положение D.
2. Запрет управления крутящим моментом.
3. Максимальное давление в линии.
4. Выключите силовой двигатель.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Для получения информации о сигналах нормального диапазона и недопустимых комбинациях см. прилагаемую таблицу.
2. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 8-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
3. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
4. Для получения дополнительной информации см. " " Переключатель диапазона LOGIC TABLE " " или " " FUNCTIONAL проверить " ". (ref-194339-S00047810552005092700000)(ref-194339-S09797607082005092700000)

1. Переключатель диапазонов обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) информацией относительно положения рычага селектора: P, R, N, D, 3, 2 или L. Положение рычага селектора указывается состоянием четырех контактов ВКЛ / ВЫКЛ. Переключатель диапазонов расположен с одной стороны трансмиссии. Он находится на ручном валу трансмиссии и закреплен на основном корпусе.
2. Переключатель диапазонов также используется для подачи информации P или N на проводку коленчатого вала двигателя. Двигатель может быть провернут только в том случае, если разъем E-53 клемма 4 (H) подключен к клемме 1 (E), которая подключена к земле.
3. Переключатель диапазонов также используется для подачи питания на резервную лампу в обратном направлении. По этой причине переключатель режимов поставляется через предохранитель 15A (TURN, BACK UP). Этот предохранитель может гореть из-за короткого замыкания в резервной лампе.
4. Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает недопустимое состояние переключателя диапазона или схемы переключателя диапазона, расшифровывая входы переключателя диапазона. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0706 Переключатель диапазона передачи (переключатель режима) Схема рабочих характеристик. Схема №92

Войти

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении любого из следующих условий:

1. По умолчанию - положение " D ".
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Для получения информации о сигналах нормального диапазона и недопустимых комбинациях см. прилагаемую таблицу.
2. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 8-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
3. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
4. Для получения дополнительной информации см. " " Переключатель диапазона LOGIC TABLE " " или " " FUNCTIONAL проверить " ". (ref-194339-S00047810552005092700000)(ref-194339-S09797607082005092700000)

Датчик TFT - это термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает опорный сигнал 5 вольт на датчик в цепи GRN/RED. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура трансмиссионной жидкости увеличивается до нормальной рабочей температуры 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается до 1,5-2 вольт.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает датчик TFT, который остается на начальном значении, или датчик, у которого дельта изменения превышает 20°C менее чем на 1 секунду, устанавливается расшифровка кода ошибки P0711. расшифровка кода ошибки P0711 является типом D.

Схема работы датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) расшифровка кода ошибки P0711. Схема №93

Войти

1. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не P0722 и не P0723.
2. Отсутствие проскальзывания компонента передачи расшифровка кода ошибки P1870.
3. Двигатель работает.
4. TFT находится между 20 аналоговыми / цифровыми счетчиками и 248 аналоговыми / цифровыми счетчиками.
5. TFT находится между - 40 ° C (- 4°C) и + 21°C при запуске двигателя.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 70°C.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя изменилась более чем на 50°C с момента запуска двигателя.
8. Скорость транспортного средства была больше 5 миль / ч в течение более 410 секунд с момента запуска двигателя (кумулятивный таймер).
9. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора была больше 120 об / мин в течение более 410 секунд с момента запуска двигателя (кумулятивный таймер).
10. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.

Все вышесказанное верно и происходит одно из следующих событий:

1. Если датчик застрял, TFT не изменялся в течение более 2 отсчетов (от температуры запуска) в течение более 410 секунд.
2. Если датчик показывает нереалистичное изменение, TFT демонстрирует дельту изменения более 20°C, более 14 раз за 7 секунд.

1. Температура коробки передач по умолчанию будет: 80°C, если установлен код температуры двигателя. 100°C, если температура двигателя теплая. 80°C, если время работы двигателя превышает 5 минут. 21°C, если время работы двигателя менее 5 минут.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения в 7-стороннем разъеме передачи. Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма A задняя клемма A поврежденная клемма Плохое натяжение клеммы A натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого или открытого соединения перемещайте жгут проводов, наблюдая за изменением тестового оборудования.
3. Сначала диагностируйте и очистите любые коды датчиков двигателя или датчик положения дроссельной заслонки. Затем проверьте наличие любых датчиков передачи, которые могли быть сброшены.

Датчик TFT - это термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик в цепи RED/BLK. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое. блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура трансмиссионной жидкости увеличивается до нормальной рабочей температуры 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается до 1,5-2 вольт. С помощью системы проверки трансмиссионной жидкости над температурой и расшифровка кода ошибки. P0218

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное замыкание на массу в сигнальной цепи TFT или датчике TFT. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0712 Схема датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) Схема низкого входного сигнала. Схема №94

Войти

1. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
2. Зажигание " включено ".
3. Датчик TFT, показывающий напряжение менее 0,4 вольт.
4. Все условия соблюдались в течение 20 секунд.

1. Температура коробки передач по умолчанию будет: 80°C, если установлен код температуры двигателя. 100°C, если температура двигателя теплая. 80°C, если время работы двигателя превышает 5 минут. 21°C, если время работы двигателя менее 5 минут.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте прокладку жгута на предмет потенциального короткого замыкание на массу в цепи RED/BLK. Дисплей TFT сканирующего инструмента должен устойчиво подниматься примерно до 100°C, затем стабилизироваться.
2. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 7-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
3. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
4. Шкала значений температуры и сопротивления может использоваться для тестирования датчика TFT при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность " перекоса " (неправильного масштабирования) датчика. " Перекос " датчика может привести к задержке гаражных смен или жалобам муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Проверка навыков вождения клиентов, буксировки прицепов и т. Д.

Датчик TFT - это термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает 5-вольтный опорный сигнал на датчик в цепи RED/BLK. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура трансмиссионной жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается примерно до 1,5-2 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное обрыв или короткое замыкание на питание в сигнальной цепи TFT или датчике TFT. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0713 Схема датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT) Схема высокого входного сигнала. Схема №95

Войти

1. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
2. Зажигание " включено ".
3. Датчик TFT, показывающий напряжение выше 4,86 вольт.
4. Все условия соблюдались в течение 20 секунд.

1. Температура коробки передач по умолчанию будет: 80°C, если установлен код температуры двигателя. 100°C, если температура двигателя теплая. 80°C, если время работы двигателя превышает 5 минут. 21°C, если время работы двигателя менее 5 минут.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 7-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
3. Сканирующий инструмент отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах. После работы трансмиссии температура должна устойчиво повышаться примерно до 100°C, а затем стабилизироваться.
4. Шкала отношения температуры к значению сопротивления может быть использована для проверки датчика TFT на различных уровнях температуры для оценки возможности " перекоса " (неправильного масштабирования) датчика.

" Перекос " датчика может привести к жестким сдвигам или жалобам на муфта блокировки гидротрансформатора.

Тормозной переключатель указывает состояние тормозной педали на модуль управления тормозами силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Тормозной переключатель является нормально замкнутым переключателем, который подает напряжение батареи по цепи BRN/RED-GRY/RED на блок управления силовым агрегатом. Применение тормозной педали размыкает переключатель, прерывая напряжение на блок управления силовым агрегатом. Когда тормозная педаль отпущена, блок управления силовым агрегатом получает сигнал постоянного напряжения. Если блок управления силовым агрегатом получает сигнал нулевого напряжения на входе тормозного переключателя, и преобразователь крутящего момента обесточен. (ref-194339-S13595341962005092700000)

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутую цепь тормозного переключателя (0 вольт, низкий вход) во время ускорений, тогда устанавливается расшифровка кода ошибки P0719. расшифровка кода ошибки p0719 изатипирован расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0719 Цепь тормозного переключателя Низкая (Застревание на) Схема цепи. Схема №96

Войти

1. Нет OSS Ass. коды неисправностей P0722 или P0723.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутый тормозной переключатель или цепь (0 вольт) в течение 15 минут без изменения в течение 2 секунд, и следующие события происходят семь раз подряд

Скорость транспортного средства составляет менее 8 км/ч (5 миль/ч).

Затем скорость транспортного средства составляет 8-32 км / ч (5-20 миль / ч) в течение 4 секунд.

Затем скорость транспортного средства превышает 32 км / ч (20 миль / ч) в течение 4 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Расшифровка кода ошибки P0719 хранится в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Сканирующее устройство может удалить расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если автомобиль завершает 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
2. Расшифровка кода ошибки также будет удален из истории, когда транспортное средство достигло 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание " выключено " достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и тормозном переключателе. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
3. Проверьте привычки клиента к вождению и / или необычные условия вождения (например, остановка и движение, шоссе).
4. Проверьте правильность монтажа и регулировки тормозного переключателя.

Информация о скорости на выходе подается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OSS, который представляет собой генератор с постоянным магнитом (Pm). Генератор Pm вырабатывает импульсное напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости транспортного средства. Затем блок управления силовым агрегатом преобразует импульсное напряжение в скорость на выходе, которая используется для расчетов. Скорость транспортного средства может отображаться с помощью сканирующего инструмента.

Этот расшифровка кода ошибки определяет низкую выходную скорость, когда есть высокая скорость двигателя в диапазоне передачи привода. Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0722 Автоматическая коробка передач Выходной датчик скорости низкий вход Принципиальная схема. Схема №97

Войти

1. Нет абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей P0107 или P0108, P0106, P1106, P1107.
2. Нет датчик положения дроссельной заслонки коды неисправностей P0122 или P0123.
3. Не в Парке или Нейтральном.
4. Угол Tp больше 10%.
5. Разрежение в двигателе между 0 и 70kPa.
6. Частота вращения двигателя от 3000 до 7000 об / мин.
7. Частота вращения выходного вала трансмиссии менее 0 об / мин.
8. Все условия соблюдались в течение 5 секунд.

1. Закрепляется на 4-й передаче.
2. Максимальное давление в линии.
3. Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки может быть удален из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью инструмента сканирования. расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда автомобиль достиг 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Параметр OSS расшифровка кода ошибки P0722 устанавливается, когда при запуске не обнаруживается скорость выходного сигнала.
2. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
3. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или открытого состояния перемещайте или массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.

Информация о скорости на выходе подается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OSS, который представляет собой генератор с постоянным магнитом (Pm). Генератор Pm вырабатывает импульсное напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости транспортного средства. Затем блок управления силовым агрегатом преобразует импульсное напряжение в скорость на выходе, которая используется для расчетов. Скорость транспортного средства может отображаться с помощью сканирующего инструмента.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает быстрое снижение выходной скорости, когда двигатель работает в диапазоне приводных передач. Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0723 Автоматическая коробка передач Выходной датчик скорости Прерывистая схема. Схема №98

Войти

1. Закрепляется на 4-й передаче.
2. Максимальное давление в линии.
3. Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Загорание лампы см. в разделе " ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей) ". (ref-194339-S37581531952005092700000)

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Параметр OSS расшифровка кода ошибки P0723 устанавливается при обнаружении потери выходной скорости.
2. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
3. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.

Тормозной переключатель указывает состояние педали тормоза на модуль управления тормозами силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Тормозной переключатель представляет собой нормально замкнутый переключатель, который подает напряжение батареи по цепи BRN/RED-GRY/RED на блок управления силовым агрегатом. Нажатие на педаль тормоза размыкает переключатель, прерывая напряжение на блок управления силовым агрегатом. Когда педаль тормоза отпущена, блок управления силовым агрегатом получает сигнал постоянного напряжения. Если блок управления силовым агрегатом получает сигнал нулевого напряжения на входе тормозного переключателя, и преобразователь крутящего момента обесточивает схему сцепления (муфта блокировки гидротрансформатора). (ref-194339-S13595341962005092700000)

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутую цепь тормозного переключателя (12 вольт, высокий вход) во время замедлений, то устанавливается расшифровка кода ошибки P0724. расшифровка кода ошибки P0724 - это тип D расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0724 Цепь тормозного переключателя Высокая (Застревание) Схема цепи. Схема №99

Войти

1. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутый тормозной переключатель / цепь (12 вольт) без изменения, и следующие события происходят семь раз подряд
3. Скорость транспортного средства превышает 32 км / ч (20 миль / ч) в течение 4 секунд.
4. Затем скорость транспортного средства составляет от 8 до 32 км / ч (5- 20 миль / ч) в течение 4 секунд.
5. Тогда скорость транспортного средства составляет менее 8 км/ч (5 миль/ч).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не освещает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Расшифровка кода ошибки P0724 хранится в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. Средство сканирования может удалить расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) удаляет расшифровка кода ошибки из истории блок управления силовым агрегатом, если транспортное средство завершило 40 циклов прогрева без сообщения об отказе.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия расшифровка кода ошибки по умолчанию, когда неисправность больше не существует и зажигание выключено достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
3. Проверьте привычки вождения клиента и / или необычные условия вождения (например, остановка и движение, скоростная дорога).
4. Проверьте правильность монтажа и регулировки тормозного переключателя.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитывает проскальзывание преобразователя и коробки передач на основе частоты вращения двигателя, выходной частоты вращения и текущего передаточного числа.
2. Проскальзывание преобразователя при достаточно высокой частоте вращения двигателя низкое. Трансмиссия не должна проскальзывать больше заданного значения при отсутствии переключения.
3. Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает проскальзывание на каждой передаче. Это тип " C " расшифровка кода ошибки.

Ошибка передачи расшифровки кода ошибки P0730 без схемы цепи входной скорости. Схема №100

Войти

1. Нет датчика выходной скорости расшифровка кода ошибки P0722, P0723.
2. Отсутствие переключателя диапазона передачи расшифровка кода ошибки P0705, P0706.
3. Не в Park, Neutral или Reverse.
4. Частота вращения двигателя больше 3500 об / мин.
5. 3 секунды с момента переключения на более высокую передачу.
6. 3 секунды с момента переключения на пониженную передачу.
7. 3 секунды с момента гаражной смены (N-- > D).
8. И возникает одно из следующих условий: Проскальзывание больше 720 об / мин на 1-й передаче. Проскальзывание больше 680 об / мин на 2-й передаче. Проскальзывание больше 660 об / мин на 3-й передаче. Проскальзывание больше 650 об / мин на 4-й передаче.
9. Все условия соблюдались в течение 5,5 секунд.

1. Максимальное давление в линии.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. МУП включит лампу проверить TRANS (проверка передачи).
4. Выключите силовой двигатель.

Условия очистки лампы расшифровки кода ошибки / проверить TRANS

1. МУП выключает лампу проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки может быть очищен из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки также может быть очищен из памяти, когда автомобиль совершил 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет пункты расшифровка кода ошибки Actions Taken, когда условия отказа больше не существуют и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте, нет ли проблем со схемой датчика частоты вращения на прерывистом выходе.
2. Проверьте, нет ли возможной неправильной калибровки (номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), технические характеристики шины и передаточное число заднего моста)

МУП подает питание на соленоид ШТК, создавая напряжение зажигания по цепи BRN/BLU. При подаче напряжения зажигания от МУП соленоид МУП останавливает привод сигнального масла преобразователя. Это приводит к увеличению давления сигнального масла преобразователя и перемещению клапана ТПУ. Соленоид ТПУ обесточивается, когда МУП больше не подает напряжение зажигания. Когда соленоид ТПУ обесточивается, он выпустит жидкость ЦУП.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает низкое проскальзывание гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду " off ". Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

Система сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) расшифровка кода ошибки P0742 застряла на принципиальной схеме. Схема №101

Войти

Следующие условия возникают один раз за цикл муфта блокировки гидротрансформатора, три раза подряд

1. Нет датчик положения дроссельной заслонки коды неисправностей P0122 или P0123.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Нет электромагнита ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
4. Угол Tp больше 20%.
5. Частота вращения двигателя больше 500 об / мин и меньше 3000 об / мин.
6. Разрежение двигателя составляет от 0 до 70 к Па.
7. Командная передача не 1-я.
8. Диапазон передач - D4.
9. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду " off ".
10. Отсутствие зависания муфта блокировки гидротрансформатора в расшифровка кода ошибки P1870
11. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от - 20 до 40 об / мин в течение 2 секунд.
12. Скорость автомобиля больше 25 км / ч (15 миль / ч) и меньше 120 км / ч (75 миль / ч).
13. Отношение скоростей больше 0,9 и меньше 2,0.

1. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)
2. Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает " на " с включенным стояночным тормозом и любым выбранным диапазоном передач, жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет механически наносить муфта блокировки гидротрансформатора, возможно, вызывая остановку двигателя.

PCS - это устройство, управляемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), используемое для регулирования давления в линии передачи. блок управления силовым агрегатом сравнивает напряжение датчик положения дроссельной заслонки, обороты двигателя и другие входные данные, чтобы определить давление в линии, подходящее для данной нагрузки. блок управления силовым агрегатом будет регулировать давление, подавая изменяющуюся силу тока на PCS. Применяемая сила тока может варьироваться от 0,1 до 1 ампера и контролируется блок управления силовым агрегатом.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи PCS или PCS. Это тип " C " расшифровка кода ошибки.

Электрическая схема электромагнита управления давлением (силового двигателя) расшифровка кода ошибки P0748. Схема №102

Войти

1. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что разница между заданным и фактическим током составляет 200 миллиампер (м А) в течение более 1 секунды.
3. Частота вращения двигателя больше 300 об / мин.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Максимальное давление в линии.
3. МУП включит лампу проверить TRANS (проверка передачи).
4. Выключите силовой двигатель.

1. МУП выключает лампу проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из памяти, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 4-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.

Соленоид переключения A используется для управления потоком жидкости, действующим на клапаны переключения 1-2 и 3-4. Соленоид представляет собой нормально закрытый выпускной клапан, который используется с соленоидом переключения B для обеспечения четырех различных комбинаций переключения.

Расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда существует только 1-1-4-4 схема переключения в зависимости от состояния механического отказа вместо 1-2-3-4 схемы переключения. Это тип B расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0751 Переключение Solenoid A Performance (Stuck Off) Принципиальная электрическая схема. Схема №103

Войти

1. Отсутствуют датчики ETC.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Нет электромагнита ШТК расшифровка кода ошибки P0742, P1860, P1870.
4. Электромагнит переключения передач A расшифровка кода ошибки P0753 отсутствует.
5. Электромагнит переключения передач B расшифровка кода ошибки P0758 отсутствует.
6. Диапазон передач - D4.
7. Температура передачи составляет от 20 ° до 130 ° C (от 68 ° до 130°C).
8. Скорость на выходе больше 375 об / мин.
9. Нет кода диапазона P0705, P0706.
10. Код крутящего момента отсутствует (подлежит подтверждению)
11. Двигатель работает более 0 секунд и не перегорает (подлежит подтверждению).

Все вышеуказанные условия были выполнены, и комбинация условий 1, 2 имеет место два последовательных раза.

1. Максимальное давление в линии.
2. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)
3. Выключите силовой двигатель.

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям на графике скорости переключения 4L30-E.
2. Другие внутренние отказы трансмиссии могут привести к возникновению более чем одного сдвига.

Соленоид переключения A используется для управления потоком жидкости, действующим на клапаны переключения 1-2 и 3-4. Соленоид представляет собой нормально закрытый выпускной клапан, который используется с соленоидом переключения B для обеспечения четырех различных комбинаций переключения.

Расшифровка кода ошибки определяет, когда существует только 2-2-3-3 схема переключения в зависимости от состояния механического отказа вместо схемы переключения 1-2-3-4. Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0752 Переключение Solenoid A Performance (Stuck On) Принципиальная схема. Схема №104

Войти

1. Отсутствуют датчики ETC.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Нет электромагнита ШТК расшифровка кода ошибки P0742, P1860, P1870.
4. Электромагнит переключения передач A расшифровка кода ошибки P0753 отсутствует.
5. Электромагнит переключения передач B расшифровка кода ошибки P0758 отсутствует.
6. Диапазон передач - D4.
7. Температура передачи составляет от 20 ° до 130 ° C (от 68 ° до 130°C).
8. Скорость на выходе больше 375 об / мин.
9. Нет кода диапазона P0705, P0706.
10. Код крутящего момента отсутствует (подлежит подтверждению)
11. Двигатель работает более 0 секунд и не перегорает (подлежит подтверждению).

Все вышеуказанные условия были выполнены, и комбинация условий 1, 2 имеет место два последовательных раза.

1. Максимальное давление в линии.
2. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)
3. Выключите силовой двигатель.

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям на графике скорости переключения 4L30-E.
2. Другие внутренние отказы трансмиссии могут привести к возникновению более чем одного сдвига.

1. Соленоид переключения передач A - это простой соленоид включения / выключения, расположенный в корпусе клапана основного корпуса. Соленоид является нормально закрытым типом. На второй или третьей передаче модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает питание на соленоид, чтобы открыть впускное отверстие для жидкости. Когда окно открыто, давление жидкости приводит в действие клапан переключения передач.
2. Соленоид активируется током. Этот ток вырабатывается путем подачи напряжения на одну сторону (сторона высокий) и земли на другую сторону (сторона низкий).
3. Сторона высокого давления водитель (HSD) - это цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая действует как переключатель между соленоидами и напряжением питания. Высокая сторона соленоида постоянно питается напряжением, за исключением резервного режима или когда зажигание выключено, HSD выключен.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи соленоида переключения A или соленоида переключения A. Это расшифровка кода ошибки типа " B ".

Расшифровка кода ошибки P0753 Соленоид переключения А Схема электрическая принципиальная. Схема №105

Войти

1. Зажигание " включено ", Двигатель " работает ".
2. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду " вкл "., и напряжение остается высоким (B +), или блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду " выкл "., и напряжение остается низким (ноль вольт).
4. Все условия соблюдались в течение 0,84-1,0 секунды.

1. Максимальное давление в линии.
2. Немедленная посадка на 4-ю передачу.
3. Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и лампу проверить TRANS.

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 7-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
3. Разомкнутая цепь подачи воспламенения может привести к установке нескольких датчиков.
4. Соленоид переключения передач B расшифровка кода ошибки P0758 также может быть установлен при электрическом сбое соленоида переключения передач A.

Соленоид переключения передач B используется для управления потоком жидкости, действующим на 2-3 клапана переключения передач. Соленоид представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который используется с соленоидом переключения передач (A) для обеспечения четырех различных комбинаций переключения передач.

Этот расшифровка кода ошибки определяет, когда существует только 4-3-3-4 схема сдвига в зависимости от состояния механического отказа вместо схемы сдвига 1-2-3-4. Это тип B расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0756 Переключение Solenoid B Performance (Stuck Off) Принципиальная электрическая схема. Схема №106

Войти

1. Отсутствуют датчики ETC.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Нет электромагнита муфта блокировки гидротрансформатора расшифровка кода ошибки P0742, P1860, 1870.
4. Нет соленоида переключения передач коды неисправностей P0753, P0758.
5. Скорость на выходе больше 375 об / мин.
6. Диапазон передач - D4.
7. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20 ° до 130 ° C (от 68 ° до 130°C).
8. Нет кода диапазона P0705, P0706.
9. Код крутящего момента отсутствует (подлежит подтверждению).
10. Двигатель работает в течение более 0 секунд и с завышенной отсечкой (подлежит подтверждению).

Все вышеперечисленные условия были выполнены, и сочетание условий 1, 2 происходит два раза подряд

1. Максимальное давление в линии.
2. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)
3. Выключите силовой двигатель.

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям на графике скорости переключения 4L30-E.
2. Другие внутренние отказы трансмиссии могут позволить произойти более чем одному сдвигу.

Соленоид переключения передач B используется для управления потоком жидкости, действующим на 2-3 клапана переключения передач. Соленоид представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который используется с соленоидом переключения передач A для обеспечения четырех различных комбинаций переключения передач.

Расшифровка кода ошибки обнаруживает, когда существует только 1-2-2-1 схема переключения в зависимости от состояния механического отказа вместо 1-2-3-4 схемы переключения. Это тип B расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0757 Переключение Solenoid B Performance (Stuck On) Принципиальная электрическая схема. Схема №107

Войти

1. Отсутствуют датчики ETC.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Нет электромагнита ШТК расшифровка кода ошибки P0742, P1860, P1870.
4. Электромагнит переключения передач расшифровка кода ошибки P0753 отсутствует.
5. Электромагнит переключения передач B расшифровка кода ошибки P0758 отсутствует.
6. Диапазон передач - D4.
7. Температура передачи составляет от 20 ° до 130 ° C (от 68 ° до 130°C).
8. Скорость на выходе больше 375 об / мин.
9. Нет кода диапазона P0705, P0706.
10. Код крутящего момента отсутствует (подлежит подтверждению)
11. Двигатель работает более 0 секунд и не перегорает (подлежит подтверждению).

Все вышеуказанные условия были выполнены, и комбинация условий 1, 2 имеет место два последовательных раза.

1. Максимальное давление в линии.
2. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)
3. Выключите силовой двигатель.

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям на графике скорости переключения 4L30-E.
2. Другие внутренние отказы трансмиссии могут привести к возникновению более чем одного сдвига.

1. Соленоид переключения передач B - это простой соленоид включения / выключения, расположенный в корпусе клапана основного корпуса. Он обычно открыт. Когда порт открыт, давление жидкости приводит в действие клапан переключения передач. На первой или второй передаче модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает питание на соленоид, чтобы закрыть впускной порт жидкости.
2. Соленоид активируется током. Этот ток производится путем подачи напряжения на одну сторону (высокая сторона) и земли на другую сторону (низкая сторона).
3. Сторона высокого давления водитель (HSD) - это схема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая действует как переключатель между соленоидами и напряжением питания. На высокую сторону соленоида постоянно подается напряжение. В режиме BACKUP MODE или когда зажигание выключено, HSD выключается.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи соленоида переключения передач B или соленоида переключения передач B. Это расшифровка кода ошибки типа " B ".

Расшифровка кода ошибки P0758 Переключение Solenoid B Электрическая принципиальная схема. Схема №108

Войти

1. Зажигание " включено ", Двигатель " работает ".
2. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду " вкл "., и напряжение остается высоким (B +), или блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду " выкл "., и напряжение остается низким (ноль вольт).
4. Все условия соблюдались в течение 0,84-1,0 секунды.

1. Закрепляется на 4-й передаче.
2. Максимальное давление в линии.
3. Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 7-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.

1. Соленоид включения импульса тормозной полосы - это нормально открытый соленоид, который управляет потоком жидкости для плавного включения тормозной полосы. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует широтно-импульсную модуляцию (Pwm) и уменьшает рабочий цикл для управления соленоидом. блок управления силовым агрегатом увеличивает соленоид (включен) и выключает (выключен) на постоянной частоте. Длительность временного цикла соленоида изменяется в зависимости от ширины импульса.
2. В случае электрического сбоя (разомкнутый) соленоид регулирует максимальный расход масла (рабочий цикл 0%).
3. Соленоид активируется током. Этот ток вырабатывается путем подачи напряжения на одну сторону (сторона высокий) и земли на другую сторону (сторона низкий).
4. Сторона высокого давления водитель (HSD) - это цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая действует как переключатель между соленоидами и напряжением питания. На высокую сторону соленоида постоянно подается напряжение. Когда зажигание выключено, HSD выключается.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи соленоида включения тормозной ленты или соленоида включения тормозной ленты. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1850 тормоз Band Применить соленоид Неисправности Схемы цепи. Схема №109

Войти

1. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
2. Зажигание " включено ", Двигатель " работает ".
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду " вкл "., и напряжение остается высоким (B +), или блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду " выкл "., и напряжение остается низким (ноль вольт).
4. Все условия уложились в 1.34-1.56 секунды.

1. Запретить тормозную ленту применять соленоид.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 7-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) позволяет току протекать через катушку соленоидного клапана (0 или 12 вольт). Этот ток течет через катушку соленоида создает магнитное поле, которое намагничивает твердый сердечник. Намагниченный сердечник притягивает обратный шарик к седлу против давления пружины. Это блокирует выхлоп для сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора и позволяет жидкости привода подачи соленоида подавать в сигнальную цепь муфта блокировки гидротрансформатора. Давление сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора воздействует на клапан управления муфтой гидротрансформатора.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу или зажигание в цепи муфта блокировки гидротрансформатора или соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора. Это расшифровка кода ошибки типа " B ".

Электрическая схема соленоида расшифровки кода ошибки P1860 муфта блокировки гидротрансформатора. Схема №110

Войти

1. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
2. Нет соленоида переключения А коды неисправностей P0751 или P0752 или P0753.
3. Нет электромагнита переключения передач B коды неисправностей P0756 или P0757 или P0758.
4. Зажигание " включено ". Двигатель " работает ".
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду " вкл "., и напряжение остается низким (ноль вольт).
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду " off ", и напряжение остается высоким (B +).
7. Все условия соблюдались в течение 0 875-1,25 секунды.

1. Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
2. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 4-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует разницу в скорости двигателя и выходной скорости трансмиссии. В диапазоне привода D3 с включенным муфта блокировки гидротрансформатора скорость двигателя должна близко соответствовать выходной скорости трансмиссии.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора задействован. Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P1870 Схема проскальзывания компонентов передачи (муфта блокировки гидротрансформатора Stuck Off). Схема №111

Войти

Следующие условия выполняются для трех циклов муфта блокировки гидротрансформатора с сообщенными условиями чрезмерного проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
2. Нет соленоида переключения А коды неисправностей P0751 или P0752 или P0753.
3. Нет электромагнита переключения передач B коды неисправностей P0756 или P0757 или P0758.
4. Нет электромагнита ШТК коды неисправностей P0742 или P1860 или P1870.
5. Частота вращения двигателя от 1000 до 3500 об / мин в течение 0,5 секунды.
6. Разрежение двигателя составляет от 0 до 70 к Па.
7. Диапазон передач - D4.
8. Угол Tp больше 10%.
9. TFT находится между 20 ° и 150 ° C (68 ° и 150°C).
10. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от 250 об / мин до 800 об / мин в течение 3 7 секунд.
11. Скорость транспортного средства составляет от 25 км / ч (15 миль / ч) до 255 км / ч (158 миль / ч).
12. Соотношение скоростей составляет от 0,6 до 0,95.
13. 13% < датчик положения дроссельной заслонки < 99%.
14. 50 < Крутящий момент двигателя < 300 Н.м.
15. Низкий (0,8) < муфта блокировки гидротрансформатора capacity < hi (0,99) в течение 5 секунд.

1. Хранится только в памяти.
2. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Сбой переключателя диапазона может привести к установке расшифровка кода ошибки P1870.
2. Механический отказ соленоидов переключения передач, соленоида муфта блокировки гидротрансформатора или соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Pwm может привести к установке расшифровка кода ошибки P1870.
3. Внутренние сбои передачи могут устанавливать расшифровка кода ошибки P1870.
4. Прерывистый или неправильный сигнал скорости двигателя может устанавливать расшифровка кода ошибки P1870.