Капитальный ремонт и испытания автоматической коробки передач - 4L30-E: Прочее Isuzu Rodeo II

Передаточные числа

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЧИСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Эконом / Нормальный

Режим ECONOMY / NORMAL обеспечивает лучшую экономию топлива за счет того, что модуль управления инициирует более ранние повышающие переключения дроссельной заслонки. Давление в линии ниже, чтобы обеспечить более плавные повышающие и понижающие переключения.

Спорт / Сила

Нажатие переключателя режимов SPORT / Питание изменяет режим работы трансмиссии между режимами ECONOMY / NORMAL и SPORT / Питание. В режиме SPORT / Питание модуль управления задерживает повышающие переключения дроссельной заслонки для большего ускорения. Модуль управления также сигнализирует соленоиду управления давлением, чтобы увеличить давление в линии для дополнительных требований к крутящему моменту в режиме SPORT / Питание. Повышенное давление в линии создает более жесткие переключения и большую силу удержания для сцеплений и бандажа.

Зима

В ЗИМНЕМ режиме работы модуль управления переключает состояние соленоида переключения передач на 3-ю передачу. Независимо от выключения на 3-й передаче создается меньший крутящий момент, тем самым уменьшая проскальзывание рычага шины на льду и снегу. Когда выбран ЗИМНИЙ режим работы, модуль управления отменяет все другие режимы. Модуль управления входит в ЗИМНИЙ режим только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении " D " (Overdrive), скорость транспортного средства меньше 6 миль в час, температура трансмиссионной жидкости меньше 130°C, режим открытия дроссельной заслонки.

Схема №35

Войти

Как обслужить на автомобиле капитальный ремонт и испытание автоматической коробки передачи - 4L30-E: прочее

Следующие компоненты могут обслуживаться без демонтажа коробки передач

1. Узел сервопривода
2. Корпус расширения
3. Рычажный механизм переключения передач
4. Соленоиды
5. Редуктор и уплотнение с приводом от спидометра
6. Датчик скорости
7. Масляный поддон и фильтр основного корпуса
8. Масляный поддон и фильтр корпуса адаптера
9. Корпус основного клапана
10. Корпус клапана корпуса адаптера
11. Переключатель диапазона передачи и жгут проводов
12. Аккумуляторы в сборе

Двигатель не запускается

Блокируется переключатель положения рычага переключения передач или рычажная передача переключения из регулировки, либо масляный насос или гидротрансформатор.

Рычаг переключения передач не будет находиться в положении " P "

Поврежден переключатель положения рычага переключения передач или рычажная передача переключения передач вне регулировки, или шибер переключения передач при положении рычага переключения передач " Р ".

Дребезжащие шумы в трансмиссии или задних колесах заблокированы

Изношенная возвратная пружина парковочного замка.

Задержка переключения с " N " на " D "

Трансмиссионная жидкость слишком низкая, давление жидкости слишком низкое или заклинило клапан тормозной ленты.

Проскальзывания или толчки на 1-й передаче

Слишком низкое давление жидкости, неисправность гидротрансформатора, потеря жидкости в цепи между аккумулятором и тормозной лентой, неправильная регулировка тормозной ленты, неисправность свободного хода (планетарный набор или 4-я передача) или потеря жидкости в жидкостной цепи сцепления преобразователя.

Не включается задний ход

Переключатель положения рычага переключения передач или рычажный механизм переключения передач вышли из регулировки, или неисправна муфта для передачи заднего хода (заметно только при снятии и разборке трансмиссии).

Привод транспортного средства с рычагом переключения передач в положении " N "

Переключатель положения рычага переключения передач или рычажная передача переключения передач вышли из регулировки, или регулировка тормозной ленты слишком плотная.

Смена курса с " N " на " D "

Кран тормозной ленты заблокирован или неисправен, неисправно подключение кабеля к регулятору давления или неисправен регулятор давления.

Плохое ускорение

Плохая работа двигателя, выбрана зимняя программа, активен режим по умолчанию или неисправен гидротрансформатор.

№ 1-2 Переключение на более высокую передачу

Переключатель положения рычага переключения передач или рычажный механизм переключения передач вышли из регулировки, заблокировали электромагнитный клапан на 1-2 / 3-4 переключения или двухпозиционный клапан в клапанном узле, или потерю жидкости в сцеплении С2 или в жидкостном контуре (заметно только при снятии и разборке трансмиссии).

Трудности при переключении между 1-й и 2-й передачей

Неправильное давление жидкости в муфте С2, блокировка или утечка аккумуляторного клапана для клапана 1-2 переключения, потеря жидкости в муфте С2 или в контуре жидкости (заметно только при снятии и разборке трансмиссии) или неправильное основное давление.

Нет 2-3 Переключение на более высокую передачу

Неисправен переключатель положения рычага переключения передач или рычажная передача переключения из регулировки, или электромагнитный клапан на 2-3 переключения, или двухпозиционный клапан в сборе корпуса клапана.

Сложность переключения между 2-й и 3-й передачами

Неправильная регулировка тормозной ленты, потеря жидкости в обратной линии между аккумулятором и тормозной лентой, потеря жидкости в сцеплении С3 или в жидкостном контуре, неисправный или заблокированный клапан тормозной ленты или неправильное давление жидкости.

Нет 3-4 Переключение на более высокую передачу

Неисправен переключатель положения рычага переключения передач или рычажный механизм переключения передач из регулировки, соленоидный клапан на 1-2 / 3-4 переключения или двухпозиционный клапан в узле корпуса клапана или потеря гидравлической жидкости в сцеплении С4 или в контуре жидкости.

Сложность переключения между 3-й и 4-й передачами

Потеря жидкости в муфте C4 или в жидкостном контуре, неправильное давление жидкости или мостовая муфта для 4-й передачи (блокировочная муфта 4-й передачи) не сработает.

Нет спортивной программы или нет зимней программы

Неисправен концевой выключатель, или произошло прерывание электрической цепи.

Нет программы Kickdown

Неисправен широко открытый переключатель дроссельной заслонки, или имеется прерывание электрической цепи.

Переключение на более низкую передачу невозможно

Неисправны 1-2 / 3-4 или 2-3 электромагнитные клапаны переключения передач или заблокирован двухпозиционный клапан в корпусе клапана в сборе.

Без торможения двигателем

Мостовая муфта для 4-й передачи (муфта блокировки 4-й передачи) неисправна или имеется потеря жидкости в жидкостном контуре.

Эксплуатационные испытания

Как проверить электрический функцию

1. Включить инструмент сканирования. Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в режиме парковки и установлен стояночный тормоз. Запустите двигатель. Используя инструмент сканирования, убедитесь, что следующие данные могут быть отображены и функционируют правильно: Скорость двигателя Передача Выходная скорость Скорость автомобиля Диапазон передачи по команде (текущая передача) Соленоид ПК Фактический ток Тормоз Переключатель двигателя Температура жидкости трансмиссии Температура дроссельной заслонки Угол зажигания Напряжение (Напряжение аккумулятора) 1-2 переключения Соленоид 4L30
2. С помощью сканирующего устройства контролируйте сигнал тормозного переключателя при нажатии и отпускании педали тормоза. Убедитесь, что сканирующее устройство показывает замкнут (ЗАКРЫТО) при отпущенной педали тормоза и обрыв (ОТКРЫТО) при нажатой педали тормоза.
3. Нажмите на педаль тормоза и установите стояночный тормоз. Переведите рычаг переключения передач с парковки на задний ход, с заднего хода на нейтраль, а затем с нейтрали на привод. Пауза 2-3 секунды в каждом диапазоне. Убедитесь, что зацепления немедленные и не резкие.
4. С помощью сканирующего инструмента контролируйте диапазон передачи. Перемещайте рычаг переключения передач по всем диапазонам. Сделайте паузу в каждом диапазоне на 2-3 секунды и верните рычаг переключения передач в парковку. Убедитесь, что все положения рычага переключения передач соответствуют дисплею сканирующего инструмента.
5. С помощью сканирующего инструмента контролируйте угол дроссельной заслонки, увеличивая и уменьшая скорость двигателя с помощью педали акселератора. Убедитесь, что фактическая скорость двигателя соответствует скорости двигателя, отображаемой на сканирующем инструменте.
6. Запишите результаты испытания, о котором идет речь, для справки и продолжите дорожное испытание.

Часть Дросселя Фиксатора Понижающая передача

Поместите рычаг переключения передач в привод. Ускорьте автомобиль до 40-55 миль в час на 4-й передаче. Быстро увеличьте угол дроссельной заслонки более чем на 50 процентов. Убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора расцепляется, и передача немедленно переключается на 3-ю передачу.

Полный дроссель Detent Понижающая передача

Поместите рычаг переключения передач в привод. Ускорьте автомобиль до 40-55 миль в час на 4-й передаче. Быстро увеличьте угол дроссельной заслонки до 100 процентов. Убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора расцепляется, и передача немедленно переключается на 2-ю передачу.

Ручные понижающие переключения

1. Установите рычаг переключения передач на повышающую передачу. Ускорьте автомобиль до 40-55 миль в час на 4-й передаче. Отпустите дроссельную заслонку, переводя рычаг переключения передач на 3-ю передачу. Убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора расцепляется, трансмиссия немедленно переключается на 3-ю передачу, и двигатель замедляет автомобиль (торможение двигателем).
2. Поместите рычаг переключения передач в повышающую передачу. Ускорьте автомобиль до 40-45 миль в час. Отпустите дроссельную заслонку, одновременно переводя рычаг переключения передач на 2-ю передачу. Убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора освобождает, передача немедленно переключается на 2-ю передачу, и двигатель замедляет автомобиль (торможение двигателем).
3. Поместите рычаг переключения передач в повышающую передачу. Разгоните автомобиль до 30 миль в час. Отпустите дроссельную заслонку, переводя рычаг переключения передач на 1-ю передачу. Убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора расцепляет, передача немедленно переключается на 1-ю передачу, и двигатель замедляет автомобиль (торможение двигателем).

Переход на пониженную передачу при движении накатом

Установите рычаг переключения передач на повышающую передачу. Ускорьте транспортное средство до 4-й передачи и убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора включен. Отпустите дроссельную заслонку и слегка нажмите педаль тормоза. Убедитесь, что муфта блокировки гидротрансформатора отпущен, и переключение на более низкую передачу происходит на указанных скоростях транспортного средства. (Таблица 3) и (Таблица 4).

Выбор диапазона передач вручную

1. При остановленном автомобиле переведите рычаг переключения передач на задний ход. Медленно разгоняйте автомобиль. Убедитесь, что нет заметных пробуксовок, шума или вибрации.
2. При остановленном автомобиле установите рычаг переключения передач на ручную 1-ю передачу. Разгоняйте автомобиль до 20 миль в час. Убедитесь, что не происходит повышений, муфта блокировки гидротрансформатора не применяется, и нет заметного скольжения, шума или вибрации.
3. Когда транспортное средство остановлено, установите рычаг переключения передач на ручную 2-ю передачу. Разгоняйте транспортное средство до 35 миль в час. Убедитесь, что происходит повышение передачи 1-2, и нет заметного скольжения, шума или вибрации.
4. При остановленном автомобиле установите рычаг переключения передач на ручную 3-ю передачу. Разгоняйте автомобиль до 40 миль в час. Убедитесь, что происходят повышающие переключения 1-2 и 2-3, и нет заметных пробуксовок, шума или вибрации.

Как проверить статор

1. Муфта сцепления статора гидротрансформатора может выйти из строя и может либо всегда оставаться заблокированной, либо свободно вращаться в обоих направлениях. Если статор постоянно свободно вращается, транспортное средство имеет тенденцию к плохому ускорению с места. Транспортное средство может нормально работать на скоростях более 30-35 миль в час.
2. Если отмечается плохое ускорение, убедитесь, что выхлопная система не заблокирована, синхронизация двигателя правильна, а трансмиссия находится на 1-й передаче при запуске из неподвижного состояния. Если статор постоянно заблокирован, производительность из неподвижного состояния будет выглядеть нормальной. Обороты двигателя и ускорение ограничены на высоких скоростях. Двигатель может перегреться из-за этого состояния. Визуальный осмотр гидротрансформатора может показать, что преобразователь имеет синий цвет, указывающий на состояние перегрева.

Гидравлические испытания под давлением

Корпуса клапанов и внутренние компоненты

1. Снять гидротрансформатор. Снять уплотнительное кольцо с торца вала турбины. С помощью пружинного компрессора сжать крышку аккумулятора 3-4. Снять стопорное кольцо с корпуса адаптера. Снять пружинный компрессор. С помощью золотникового молотка, ввернутого в центр крышки, вытащить крышку из корпуса адаптера. Снять пружину и поршень аккумулятора 3-4. (Рисунок 7) Снять все уплотнительные кольца.
2. Отверните винты, снимите крышку, переключатель диапазона передачи и жгут проводов. (Рисунок 7) Снимите болты, масляный поддон корпуса адаптера и прокладку.
3. Отсоединить электрические разъемы на компонентах на корпусе клапана корпуса адаптера. (Примечание 8) Обратите внимание на расположение болтов корпуса клапана корпуса адаптера для повторной сборки. Снять болты, корпус клапана корпуса адаптера, передаточную пластину, прокладку передаточной пластины и прокладку корпуса клапана. Удалить контрольный шарик из корпуса адаптера. (Примечание 9)
4. Снимите жгут проводов для электромагнитов на корпусе клапана картера адаптера. (Рисунок 8) Снимите болты, масляный поддон картера, магнит и прокладку. Снимите болты и масляный фильтр.
5. Отверните болты и снимите ручной фиксатор. Отсоедините жгут проводов у соленоидов на корпусе клапана основного корпуса и электросоединителе корпуса, снимите жгут проводов. (Рисунок 8)
6. Снимите болты, крышку сервопривода и прокладку. Поместите коробку передач так, чтобы корпус клапана основного корпуса был обращен вверх. Обратите внимание на расположение болтов корпуса клапана основного корпуса для повторной сборки. Обратите внимание на положение ручного звена клапана, так как длинный конец входит в ручной клапан, а короткий конец - в селектор диапазона.
7. Снимите болты, корпус основного клапана с ручным звеном клапана, прокладку передаточной пластины, прокладку основного корпуса и передаточную пластину. Обратите внимание на расположение 2 контрольных шариков в картере коробки передач. (Рисунок 10) Удалите контрольные шарики из картера коробки передач.
8. С помощью пружинного компрессора сжать сервопоршень и возвратную пружину, снять стопорное кольцо сервопоршня, медленно отпустить пружинный компрессор, снять пружинный компрессор, сервопоршень, приложить шток и возвратную пружину. (Рисунок 7)
9. Выньте болт и датчик скорости с уплотнительным кольцом из корпуса удлинителя. Снимите гайку фланца приводного вала, фланец приводного вала и уплотнительное кольцо с задней стороны коробки передач. Выньте болты, корпус удлинителя и прокладку из корпуса коробки передач.
10. Снимите с выходного вала стопорное кольцо, шестерню привода датчика скорости и шестерню стояночного замка с уплотнительным кольцом. Корпус трансмиссии расположите в вертикальном положении корпусом гидротрансформатора вверх.
11. При снятии маслонасоса в сборе с корпуса гидротрансформатора ослабьте, но НЕ снимайте 5 внутренних болтов на корпусе гидротрансформатора, которые представляют собой болты соединения маслонасоса в сборе с корпусом гидротрансформатора.
12. Отвернуть 7 внешних болтов " корпус гидротрансформатора - корпус переходника ", снять корпус гидротрансформатора, уплотнительное кольцо " О ", масляный насос, прокладку и селективную упорную шайбу.
13. Снять 4-й фиксатор сцепления с вала турбины. (Выпуск 11) Потянуть вверх на вал турбины и поднять муфту свободного хода в сборе и 4-е диски сцепления и диски сцепления из картера трансмиссии. Снять упорный подшипник, внутреннюю шестерню повышающей передачи и упорную шайбу.
14. Снимите корпус переходника и центральную опору в сборе с 4-м поршнем сцепления. (Поз.7) и (Поз.11). Снимите с корпуса трансмиссии уплотнительное кольцо, селективную упорную шайбу и уплотнительные кольца.
15. Удерживая промежуточный вал, открутите и вытащите 2-й и 3-й узлы сцепления с реверсивными дисками сцепления и дисками сцепления из картера коробки передач, удерживая их на выходном валу. (Рисунок 12) Отделите 2-й и 3-й узлы сцепления. Снимите упорную шайбу, реверсивные диски сцепления и нажимной диск.
16. Снять подшипник, шайбу, водило планетарной передачи и упорный подшипник в сборе с картера трансмиссии. (Рисунок 12) Снять реактивную солнечную шестерню, игольчатый подшипник, барабан, тормозную ленту и упорный подшипник в сборе.
17. Для повторной сборки измерьте высоту пружинного пальца относительно картера коробки передач, который удерживает вал селектора в картере коробки передач (Рис. 13).
18. Вставьте проволоку в центр пружинного штифта для предотвращения смятия пружинного штифта при демонтаже и защитите механически обработанную поверхность корпуса трансмиссии, удалив диагональными плоскогубцами пружинный штифт.
19. Отверните гайку вала селектора с торца вала селектора, снимите стояночный замок и рычаг селектора диапазона с тягой привода с вала селектора, снимите вал селектора. (Рисунок 13) Снимите суфлер основного корпуса и уплотнение. (Рисунок 7)

Корпус главного клапана

Корпус клапана корпуса адаптера