Капитальный ремонт и испытания автоматической коробки передач - 4L30-E: Капитальный ремонт Isuzu Rodeo II

Как разобрать капитальный ремонт и испытание автоматической коробки передачи - 4L30-E: капитального ремонта

1. Выверните болты соединения маслонасоса с корпусом гидротрансформатора из центра корпуса гидротрансформатора, снимите корпус гидротрансформатора, наружное уплотнительное кольцо и износостойкую пластину с маслонасоса в сборе. (Рисунок 15)
2. Выверните болты и маслосъемное кольцо из центра корпуса гидротрансформатора, замерьте щупом и прямой линейкой зазор шестерни масляного насоса. (Рис. 16) Зазор должен быть менее.0005-.0033 " (.013-.084 мм), при необходимости замените составные части. При разборке маслонасоса в сборе нанесите на ведущую и ведомую шестерни реперные отметки для переборки, чтобы шестерни были установлены в исходном направлении.
3. Извлеките компоненты из масляного насоса в сборе. (Рисунок 15) Соблюдайте осторожность при извлечении штифтов и стопорных колец, так как они находятся под давлением пружины.

Повторная сборка

1. Смазать все компоненты с помощью Dexron-III ATF. Для повторной сборки масляного насоса, процедура обратной разборки. Убедитесь, что седло пружины установлено на клапане регулятора давления с плоской стороной седла пружины относительно заплечика на клапане регулятора давления. Убедитесь, что седло пружины установлено на пружине поршня аккумулятора сигнала дроссельной заслонки с плоской стороной седла пружины вдали от пружины. Убедитесь, что ведущая и ведомая шестерни установлены в оригинальном направлении.
2. Для повторной сборки корпуса гидротрансформатора установите НОВОЕ кольцо масляного уплотнения на корпус гидротрансформатора. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установите износостойкую пластину на узел масляного насоса. Установите НОВУЮ прокладку и НОВОЕ наружное уплотнительное кольцо. Установите корпус гидротрансформатора на узел масляного насоса. (ref-11650-S10257221442000112200000)
3. Установить направляющие штифты (J-38588) в корпус гидротрансформатора и масляный насос в сборе. (Рисунок 17) Свободно установить болты крепления масляного насоса в сборе к корпусу гидротрансформатора.
4. Используя адаптер для центровки масляного насоса (J-38557), отцентрируйте узел масляного насоса на корпусе гидротрансформатора. Затянуть болты корпуса гидротрансформатора в сборе с масляным насосом в соответствии с техническими требованиями по перекрестной схеме. Снимите центрирующий переходник масляного насоса и направляющие штифты.

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Снять болты крепления переходной пластины к корпусу основного клапана. Снять прокладку переходной пластины / переходную пластину с корпуса основного клапана. (Рисунок 7) Отметить расположение контрольного шарика в корпусе основного клапана. (Рисунок 18) Снять компоненты с корпуса основного клапана. Соблюдать осторожность при снятии штифтов и пробок, так как компоненты находятся под действием пружины.

1. Смажьте все компоненты с помощью Dexron-III ATF. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием прокладок NEW transfer plate. Убедитесь, что компоненты установлены в правильном месте. (Таблица 18)
2. Используйте направляющие штифты в корпусе основного клапана при установке прокладок передаточной пластины и передаточной пластины на корпусе основного клапана. Установите и затяните болты передаточной пластины к корпусу основного клапана в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11650-S10257221442000112200000)

Схема №17

Войти

Извлеките компоненты из корпуса клапана корпуса адаптера. (Рисунок 19) Соблюдайте осторожность при извлечении пружинных штифтов и пробок, так как компоненты могут находиться под натяжением пружины. При извлечении пробки для сборки фильтра может потребоваться ввинтить 5-мм болт в центр пробки, чтобы помочь в удалении пробки.

Смажьте все компоненты с помощью Dexron-III ATF. Чтобы снова собрать, выполните процедуру разборки с использованием НОВЫХ колец " О ". Убедитесь, что соленоид силового двигателя (также называемый соленоидом контроля давления) расположен с электрическими соединениями на соленоиде, обращенными к монтажной поверхности на корпусе клапана корпуса адаптера. Затяните соленоид силового двигателя и крепежные болты соленоида муфты гидротрансформатора в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТКРУТЯЩЕГО ". (ref-11650-S10257221442000112200000)

Схема №18

Войти

1. Установите барабан сцепления 3-го типа и промежуточный вал вертикально, используя в качестве опоры внутреннюю шестерню повышающей передачи. (Рисунок 20) Найдите конец стопорного кольца в отверстии со стороны барабана сцепления 3-го типа. С помощью отвертки сожмите один конец стопорного кольца и установите один компрессор стопорного кольца (J-38450-A) рядом с концом стопорного кольца, чтобы удерживать стопорное кольцо в свободном состоянии от канавки в барабане сцепления 3-го типа. (Рисунок 20)
2. Сожмите другой конец стопорного кольца и установите компрессор стопорного кольца рядом с концом стопорного кольца. Повторите процедуру, установив 4 оставшихся компрессора стопорного кольца с равными интервалами между стопорным кольцом и третьим барабаном сцепления. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью отсоединено от третьего барабана сцепления.
3. Потянуть вверх на входную солнечную шестерню в сборе до тех пор, пока стопорное кольцо не выйдет из канавки в третьем барабане сцепления. Снять компрессоры с стопорным кольцом. Снять входную солнечную шестерню в сборе с 3-го барабана сцепления.
4. Снимите стопорную шайбу, упорный подшипник и упорную шайбу с третьего барабана сцепления. Снимите диски сцепления, диски сцепления и диск пружинной подушки с третьего барабана сцепления. Запишите количество и направление дисков сцепления, дисков сцепления и дисков пружинной подушки для повторной сборки. (Таблица 12)
5. Для снятия поршня сцепления с 3-го барабана сцепления с помощью пружинного компрессора сожмите возвратные пружины и посадочное место возвратных пружин ЗАПРЕЩАЕТСЯ переуплотнять возвратные пружины и посадочное место возвратных пружин.
6. Снять стопорное кольцо с центра 3-го барабана сцепления. Отпустите пружинный компрессор. НЕ ДОПУСКАЙТЕ заедания гнезда возвратной пружины в канавке под стопорное кольцо.
7. Снять пружинный компрессор, гнездо возвратной пружины и возвратные пружины. Снять поршень сцепления с 3-го барабана сцепления. Снимите уплотнительные кольца с поршня сцепления.
8. Для демонтажа узла заклинивания с входного солнечного зубчатого колеса необходимо снять наружное кольцо узла заклинивания. (Рисунок 12) Для справки отметьте направление установки узла заклинивания на входном солнечном зубчатом колесе и снимите узел заклинивания с входного солнечного зубчатого колеса.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Смажьте все компоненты с помощью Dexron-III ATF. Поместите входную солнечную шестерню на плоскую поверхность так, чтобы солнечная шестерня была обращена вверх.
2. Установить наружное кольцо узла заклинивания на узел заклинивания, установить узел заклинивания с наружным кольцом на входное солнечное зубчатое колесо с развальцованным буртиком на узле заклинивания, обращенным вверх. (Рисунок 21) Надавить вниз на узел заклинивания, вращая входное солнечное зубчатое колесо против часовой стрелки до посадки узла заклинивания на входное солнечное зубчатое колесо.
3. Для проверки работы узла заклинивания удерживайте входное солнечное зубчатое колесо, вращайте наружное кольцо узла заклинивания. Наружное кольцо узла заклинивания должно свободно вращаться против часовой стрелки и фиксироваться при вращении по часовой стрелке. (Рисунок 22) Если работа узла заклинивания не соответствует указанной, узел заклинивания неправильно установлен на входное солнечное зубчатое колесо.
4. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления таким образом, чтобы кромка уплотнительного кольца была обращена к концу вала третьего барабана сцепления (к передней части трансмиссии). Смазать уплотнительные кольца Dexron-III ATF.
5. Установите поршень сцепления в 3-й барабан сцепления. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установите возвратные пружины и посадочное место возвратной пружины.
6. Используя пружинный компрессор, сжать возвратные пружины и гнездо возвратной пружины. Убедитесь, что гнездо возвратной пружины не заедает в канавке для стопорного кольца или чрезмерно сжать возвратные пружины и гнездо возвратной пружины.
7. Установить стопорное кольцо по центру 3-го барабана сцепления, снять пружинный компрессор, установить 3-й барабан сцепления и промежуточный вал вертикально, используя в качестве опоры внутреннюю шестерню повышающей передачи.
8. Установить пружинный подушечный диск в 3-й барабан сцепления. Установить диски сцепления и диски сцепления в 3-й барабан сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления.
9. Установить упорную шайбу, упорный подшипник и стопорную шайбу на третий барабан сцепления. Установить входную солнечную шестерню в сборе на третий барабан сцепления. Убедиться, что шлицы на втулке в сборе полностью входят в зацепление с лапками на дисках сцепления. Вращать входную солнечную шестерню в сборе взад и вперед, чтобы наружная обойма втулки в сборе вошла в зацепление с третьим барабаном сцепления.
10. Установите компрессоры стопорного кольца с каждой стороны стопорного кольца. С помощью отвертки сожмите стопорное кольцо, надавливая вниз на наружное кольцо узла заклинивания, пока стопорное кольцо не совпадет с канавкой на третьем барабане сцепления. Снимите компрессоры стопорного кольца. Убедитесь, что стопорное кольцо полностью входит в канавку в третьем барабане сцепления.

1. Снять стопорное кольцо, зубчатый венец, стопорное кольцо и прокладку со 2-го барабана сцепления. (Рисунок 12) Снять диски сцепления, диски сцепления и волнистый диск со 2-го барабана сцепления. Обратите внимание на количество и направление дисков сцепления, дисков сцепления и установку волнистого диска для повторной сборки.
2. Для снятия поршня сцепления со 2-го барабана сцепления с помощью пружинного компрессора сжать возвратные пружины и гнездо возвратной пружины. Снять стопорное кольцо с центра 2-го барабана сцепления.
3. Отпустите пружинный компрессор. НЕ допускайте заедания седла возвратной пружины в канавке под стопорное кольцо. Снимите пружинный компрессор, седло возвратной пружины и возвратные пружины. Снимите поршень сцепления со 2-го барабана сцепления. Снимите уплотнительные кольца с поршня сцепления.

1. Смажьте все компоненты с помощью Dexron-III ATF. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень сцепления так, чтобы кромка уплотнительного кольца была обращена внутрь второго барабана сцепления (к передней части коробки передач). Установите поршень сцепления во второй барабан сцепления. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установите возвратные пружины и посадочное место возвратной пружины.
2. С помощью пружинного компрессора сжать возвратные пружины и гнездо возвратной пружины. Убедитесь, что гнездо возвратной пружины не заедает в канавке под стопорное кольцо.
3. Установить стопорное кольцо по центру 2-го барабана сцепления. Снимите пружинный компрессор. Установить волнообразный диск во 2-й барабан сцепления. Убедитесь, что волнистая пластина установлена в исходном направлении.
4. Установить диски сцепления и диски сцепления во 2-й барабан сцепления, начиная с диска сцепления, чередуясь с диском сцепления. Установить проставку с волнообразным концом, обращенным к дискам сцепления. (Рис. 12) Установить стопорное кольцо, коронную шестерню и оставшееся стопорное кольцо. Установить коронную шестерню так, чтобы кромка канавки была обращена вверх.

1. Аккумулятор 3-4 расположен в корпусе переходника. (Рисунок 23) С помощью пружинного компрессора опустите крышку. Снимите стопорное кольцо с корпуса переходника. Снимите пружинный компрессор.
2. С помощью золотникового молотка, ввернутого в центр крышки, вытяните крышку из корпуса переходника, снимите пружину и поршень аккумулятора 3-4, снимите все уплотнительные кольца.

Для повторной сборки выполните обратную процедуру разборки с использованием НОВЫХ уплотнительных колец. Смазать уплотнительные кольца Dexron-III ATF.

Схема №22

Войти

1. С помощью пружинного компрессора (J-23327) сжать возвратные пружины и гнездо возвратной пружины на центральной опоре. (Рис. 24) НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного сжатия возвратных пружин и гнезда возвратной пружины, иначе может произойти повреждение гнезда возвратной пружины.
2. Снять стопорное кольцо, снять пружинный компрессор, седло возвратной пружины и возвратные пружины, снять поршень муфты заднего хода. (Таблица 12) Снять болты, центральную опору, прокладку, передаточную пластину и прокладку с корпуса переходника. (Таблица 7) Снять ограничитель с корпуса переходника. (Таблица 25)
3. Снять фиксирующую пластину со стороны центральной опоры. (Рисунок 26) Снять с центральной опоры (при наличии) пробку, пружины клапанов блокировки свободного хода и обратного клапана блокировки, а также клапаны блокировки свободного хода и обратного клапана блокировки.

1. Смажьте все металлические компоненты с помощью Dexron-III ATF. Установите клапаны блокировки свободного хода и обратного хода (если таковые имеются) в центральной опоре так, чтобы конец малого диаметра был направлен в сторону зоны пружины клапана блокировки свободного хода и обратного хода в центральной опоре. (Таблица 26) Установите пружины клапана блокировки свободного хода и обратного хода.
2. Установите пробку и фиксирующую пластину на центральную опору. Установите ограничитель в задней части корпуса адаптера. (Таблица 25) Используя прокладки NEW, установите переходную пластину и центральную опору на корпус адаптера. Установите и затяните болты центральной опоры в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-11650-S10257221442000112200000)
3. Установите поршень муфты заднего хода на центральную опору. Установите возвратные пружины и посадочное место возвратной пружины. С помощью пружинного компрессора сжать возвратные пружины и гнездо возвратной пружины. Установите стопорное кольцо. Снимите пружинный компрессор.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Установить узел муфты свободного хода в вертикальное положение, используя в качестве опоры внутреннюю шестерню повышающей передачи. Снять стопорное кольцо и узел водила повышающей передачи. (Таблица 11)
2. Снимите солнечную шестерню с повышенной передачей и вал турбины. Снимите стопорное кольцо, опорную пластину, диски сцепления, диски сцепления и волнистую пластину (если таковые имеются). Запишите количество и направление установки дисков сцепления и дисков сцепления для повторной сборки.
3. С помощью пружинного компрессора сожмите фиксатор пружины растормаживания и пружину растормаживания, снимите стопорное кольцо с центра барабана обгонной муфты, снимите пружинный компрессор.
4. Снять кулачок роликовой муфты, роликовую муфту, фиксатор отжимной пружины и отжимную пружину. Снять поршень муфты с барабана муфты свободного хода. Снять уплотнения с поршня муфты, если уплотнения не запрессованы на поршень муфты. Снять маслосъемные кольца вала турбины с вала турбины.

1. Смажьте все металлические детали смазкой Dexron-III ATF, нанесите на маслосъемные кольца вала турбины вазелин, установите на вал турбины маслосъемные кольца вала турбины.
2. Установите НОВЫЕ уплотнения на поршень сцепления, если уплотнения не отлиты на поршне сцепления. Установите поршень сцепления в барабан муфты свободного хода. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
3. Установите пружину расцепления в барабан муфты свободного хода, установите фиксатор пружины расцепления, роликовую муфту и кулачок роликовой муфты в барабан муфты свободного хода, с помощью пружинного компрессора сожмите фиксатор пружины расцепления и пружину расцепления, установите стопорное кольцо в центр барабана муфты свободного хода, снимите пружинный компрессор.
4. Установите волнистый диск (если имеется). Установите диски сцепления и диски сцепления в барабан сцепления свободного хода, начиная с 2 дисков сцепления и чередуясь с диском сцепления. (Примечание 11) ВНИМАНИЕ: Солнечная шестерня должна быть установлена с потайной областью на солнечной шестерне, обращенной к барабану сцепления свободного хода.
5. Установить подкладку и стопорное кольцо, установить барабан муфты свободного хода на вал турбины, установить солнечную шестерню с потайной поверхностью на солнечную шестерню, обращенную в сторону барабана муфты свободного хода.
6. Установить водило с повышающей передачей в сборе. При установке вращать водило с повышающей передачей в сборе против часовой стрелки до полного зацепления роликовой муфты с водилом с повышающей передачей в сборе. Вращать водило с повышающей передачей в сборе и следить за ослаблением роликов на роликовой муфте. Установить стопорное кольцо на конец вала турбины.

Схема №26

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Установите НОВОЕ уплотнение вала селектора в картер коробки передач, установите вал селектора и установите пружинный палец в картер коробки передач. (Рис. 13) ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать пружинный палец заподлицо с поверхностью картера коробки передач.
2. Установить стояночный замок и рычаг селектора диапазона с тягой привода на вал селектора, навернуть и затянуть гайку вала селектора в соответствии со спецификацией, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-11650-S10257221442000112200000)
3. Установите тормозную ленту в картер трансмиссии. Убедитесь, что область серводвигателя совмещена с отверстием сервопривода. Установите упорный подшипник в сборе в заднюю часть картера коробки передач.
4. Установить тормозной барабан, реактивную солнечную шестерню и игольчатый подшипник. (Рисунок 12) Установить упорный подшипник в сборе на выходной вал водила планетарной передачи.
5. Перед установкой шестерни на водиле планетарной передачи должны быть надлежащим образом выровнены (при наличии маркировки). Каждая шестерня может быть помечена 2 точками для обозначения главного зуба и одной точкой для обозначения главного зуба. Водило планетарной передачи может быть помечено двойными линиями, которые должны быть выровнены с 2 точками на 2 противоположных шестернях. Одиночные линии на водиле планетарной передачи должны быть выровнены с одной точкой на других 2 шестернях. (Рис. 28)
6. Правильно выровняйте все шестерни на водиле планетарной передачи. Установите 2-й и 3-й узлы сцепления на водило планетарной передачи. Если шестерни правильно выровнены, 2-й и 3-й узлы сцепления должны легко устанавливаться на водило планетарной передачи.
7. Поверните 3-ю муфту и убедитесь, что шестерни с 2 точками находятся на зубьях № 1 и 46 на коронной шестерне во 2-м узле муфты. (Таблица 28) Шестерни с одной точкой должны находиться между зубьями № 23 и 24 на коронной шестерне во 2-м узле муфты. Если не указано иное, выровняйте по мере необходимости.
8. После получения правильной центровки шестерни установить водило в картер трансмиссии, установить шайбу и подшипник на водило планетарное. (Рисунок 12)
9. Установить упорную шайбу на 2-ю муфту. Убедиться, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на 2-й муфте. Выровнять лапки на дисках муфты во 2-й муфте. Установить 3-ю муфту в сборе во 2-й барабан муфты.
10. Установить собранные 2-й и 3-й узлы сцепления в картер трансмиссии. Убедитесь, что водило планетарной передачи правильно выровнено. Вращать выходной вал и узлы сцепления для обеспечения надлежащего сцепления.
11. Установите нажимную пластину в картер коробки передач плоской стороной вверх. Выступ на нажимной пластине должен входить в узкую выемку в корпусе, обращенной к установочной поверхности масляного поддона. (Рисунок 12)
12. Установите реверсивные диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления, установите в картер трансмиссии волнистый диск с выступами, входящими в зацепление с узким вырезом.
13. Теперь необходимо проверить люфт 2-го конца сцепления. Установить измерительный прибор (J-23085-A) селективной упорной шайбы на картер коробки передач, на промежуточный вал. Переместить внутренний вал на калибре селективной упорной шайбы вниз до упорной поверхности на ступице 2-й муфты. Выполните ШАГ 1. (Схема №28) Затянуть винт с накатанной головкой на калибре упорной шайбы.
14. Снимите с картера коробки передач калибр селективной упорной шайбы. Установите проставочное кольцо на внутренний вал калибра селективной упорной шайбы. Измерьте расстояние «Ж» от торца внутреннего вала до поверхности на распорном кольце. Выполните ШАГ 2. (Схема №28)
15. Используя размер " G ", определить цвет селективной упорной шайбы, которая помещается на центральной опоре. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ". Это должно обеспечить окончательный 2-й люфт торца сцепления 0 014-,031 " (0,36-,79 мм). ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ Размер " G " - дюйм (мм) Цвет 0,06-0 064 (1,53-1,63) Yellow.068-.072 (1,73-1,82) Синий -0,72,02 079 (ref-11650-S38769377872000112200000)
16. Установите НОВЫЕ уплотнения на 4-й поршень сцепления. Смажьте уплотнения Dexron-III ATF. Установите 4-й поршень сцепления в корпус адаптера. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
17. Установить фиксатор 4-й муфты и пружину в сборе на поршень 4-й муфты. (Рисунок 12) С помощью пружинного компрессора сжать фиксатор 4-й муфты и пружину в сборе. Установить стопорное кольцо в корпус переходника. Снять пружинный компрессор.
18. Нанести вазелин на селективную упорную шайбу, установить селективную упорную шайбу на центральную опору, установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на переднюю часть картера коробки передач и НОВОЕ уплотнительное кольцо на картер переходника. (Рисунок 7)
19. Установите направляющие штифты перед картером коробки передач для выравнивания корпуса адаптера в положениях часов 4 и 11 o '. Установите корпус адаптера и центральный опорный узел на картер коробки передач.
20. Установить упорную шайбу на корпус переходника, обеспечить зацепление лепестков на упорной шайбе с пазами в корпусе переходника, нанести вазелин на упорный подшипник и установить в центре шестерни внутреннего зацепления повышающей передачи черной стороной упорного подшипника вверх. (Рисунок 11)
21. Установить внутреннюю шестерню повышающей передачи с упорным подшипником на вал турбины и муфту свободного хода в сборе. Установить вал турбины и муфту свободного хода в сборе с внутренним зубчатым колесом с повышающей передачей в корпус адаптера.
22. Установите 4-е диски сцепления и диски сцепления в следующем порядке: диск сцепления, диск сцепления, диск сцепления, диск сцепления, диск сцепления и диск сцепления. Диски сцепления должны быть установлены с коротким хвостовиком, обращенным к поверхности корпуса клапана корпуса адаптера.
23. Установить 4-й фиксатор сцепления с надрезом в сторону поверхности корпуса переходника. Теперь необходимо проверить люфт конца муфты повышенной передачи.
24. Установить измерительный прибор (J-23085-A) селективной упорной шайбы на корпус адаптера, на вал турбины. Переместить внутренний вал на калибре селективной упорной шайбы вниз до упорной поверхности на корпусе муфты свободного хода. Выполните ШАГ 1. (Схема №29) Затянуть винт с накатанной головкой на калибре упорной шайбы.
25. Снять с корпуса переходника калибр селективной упорной шайбы. Измерьте на калибре селективной упорной шайбы расстояние «Ж» от торца внутреннего вала до поверхности. Выполните ШАГ 2. (Схема №29)
26. Используя размер " G ", определите цвет селективной упорной шайбы, которая помещается на задней части узла масляного насоса. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ". Это должно обеспечить окончательный люфт конца муфты с ускоряющей передачей 004-.027 " (10-.69 мм). (ref-11650-S38769377872000112200000)
27. Установить НОВОЕ наружное уплотнительное кольцо на корпус гидротрансформатора и НОВУЮ прокладку на масляный насос в сборе. (Рисунок 15) Нанести вазелин на селективную упорную шайбу и установить на заднюю часть масляного насоса в сборе. Убедиться, что селективная упорная шайба полностью посажена на масляный насос в сборе.
28. Установите корпус гидротрансформатора с узлом масляного насоса и прокладкой на корпус адаптера. Установите и затяните болты корпуса гидротрансформатора с корпусом адаптера в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Убедитесь, что шестерни масляного насоса вращаются свободно. (ref-11650-S10257221442000112200000)
29. Установить циферблатный индикатор, приспособление для торцевого люфта и съемник вала турбины в сборе на вал турбины. (Рисунок 31) Потянуть вал турбины вверх до появления небольшого сопротивления. Нулевой циферблатный индикатор.
30. Продолжайте тянуть вал турбины вверх и обратите внимание на люфт конца вала турбины. Люфт конца вала турбины должен быть менее 004-.031 " (10-.79 мм). Снимите циферблатный индикатор, съемник вала турбины и приспособление для фиксации люфта конца.
31. Если люфт торца вала турбины не соответствует техническим требованиям, необходимо установить селективную упорную шайбу другой толщины на задней части узла масляного насоса. Повторите шаги 24-26 для выборочной процедуры выбора упорной шайбы.
32. При необходимости замены установите в корпус удлинителя НОВЫЙ подшипник, в корпус удлинителя установите НОВОЕ масляное уплотнение, а при повреждении уплотнительного кольца установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на механизм стояночного замка. (Рисунок 12)
33. Установить механизм стояночного замка, механизм привода датчика скорости и стопорное кольцо на выходной вал. (Рисунок 12) С помощью прокладки NEW установить корпус удлинителя. Убедиться, что вал парковочной собачки и тяга привода совмещены с корпусом удлинителя. Установить и затянуть болты корпуса удлинителя в соответствии с техническими требованиями.
34. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установите датчик частоты вращения. Установите и затяните болт в соответствии с техническими требованиями. Расположите трансмиссию выходным валом вверх. Установите циферблатный индикатор на удлиненный корпус со штоком циферблатного индикатора напротив выходного вала. (Таблица 32) Нулевой циферблатный индикатор.
35. Вручную надавите на выходной вал вверх и обратите внимание на люфт конца выходного вала. Люфт конца выходного вала должен составлять 014-.031 " (.36-.79 мм). Если люфт конца выходного вала не соответствует спецификации, на центральной опоре должна быть установлена селективная упорная шайба другой толщины. Повторите шаги 13-15 для выборочной процедуры выбора упорной шайбы.
36. Установите фланец приводного вала и НОВОЕ уплотнительное кольцо на выходной вал. Установите и затяните гайку фланца приводного вала в соответствии с техническими условиями.
37. Проверьте правильность расположения тормозной ленты. При необходимости поверните выходной вал. При необходимости установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на сервопоршень. Установите шток в коробку передач с закругленным концом штока в сторону тормозной ленты.
38. Установите возвратную пружину и сервопоршень. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо на сервопоршне. С помощью пружинного компрессора сжать сервопоршень и возвратную пружину. Установите стопорное стопорное кольцо сервопоршня. Снимите пружинный компрессор.
39. Для регулировки тормозной ленты ослабьте контргайку на винте регулировки сервопривода. (Рисунок 7) С помощью моментного ключа ДЮЙМ-фунт затяните винт регулировки сервопривода до 40 ДЮЙМ фунт. (4,5 Н.м).
40. Отвинтите регулировочный винт сервопривода на 5 оборотов. Удерживайте втулку на поршне сервопривода. Затяните контргайку до 14 футов фунтов (19 Н.м). Убедитесь, что регулировочный винт сервопривода не вращается при затяжке контргайки.
41. Установите 2 контрольных шарика в картер коробки передач. (Таблица 10) Установите электрический соединитель картера и жгут проводов. (Таблица 8) Установите направляющие штифты для основного корпуса клапана в картер коробки передач.
42. Установить собранный основной корпус клапана и звено ручного клапана в сборе. Звено ручного клапана должно быть удлинено, так как длинный конец входит в ручной клапан, а короткий конец входит в селектор диапазона. Снять направляющие штифты. Установить и затянуть болты основного корпуса клапана по спирали, начиная с центра корпуса клапана, в соответствии со спецификацией. Установить электрические соединители у соленоидов на основном корпусе клапана.
43. Используя НОВУЮ прокладку, установите крышку сервопривода. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. Установите ручной фиксатор на основной корпус клапана. (Таблица 7) Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией.
44. Установите НОВЫЙ масляный фильтр. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. Используя НОВУЮ прокладку, установите масляный поддон основного корпуса. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией.
45. Установите электрический соединитель в корпус переходника. Установите контрольный шарик корпуса переходника. (Выпуск 9) Используя прокладки НОВОЙ переходной пластины, установите корпус клапана корпуса переходника и переходную пластину. Установите и затяните болты в соответствии с техническими условиями. Установите электрические соединители на соленоидах на корпус клапана корпуса переходника. (Выпуск 8)
46. Используя НОВУЮ прокладку, установите масляный поддон картера переходника. Установите и затяните болты в соответствии со спецификацией. Установите и отрегулируйте переключатель диапазона передачи. См. соответствующее изделие ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ в ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на конец вала турбины. Установите гидротрансформатор.

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти