Система управления коробкой передач (4L30-E) (HEC 2.2L): Диагностика Isuzu Rodeo II

Как диагностировать проблему

1. Чтобы избежать неправильной диагностики, эта книга должна соблюдаться точно. Если не указано, не переходите непосредственно к разделу, который может содержать решение. Некоторая важная информация может быть пропущена.
2. Разделы, выделенные ПРОПИСНЫМИ БУКВАМИ и жирным шрифтом, являются основными разделами, которые можно найти в содержании.
3. Переход к " SECTION " означает продолжение проверки перехода к " section ".
4. Перейти через " SECTION " означает пройти через " section ", а затем вернуться в то место, через которое был написан переход.
5. ОСНОВНЫЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЦЕПИ

Вы должны понимать основную теорию электричества. Это включает в себя значение напряжения, ампер, Ом и то, что происходит в цепи с открытым или короткозамкнутым проводом. Вы также должны уметь читать и понимать электросхемы.

Диагностическая проверка

Этот тест определяет, неисправна ли передача или ее вход, или выход, соединения или датчики.

1. Подключите Tech 2: Пройдите через Tech 2 бортовая система диагностики II CONNECTION.
2. Включите зажигание, но не двигатель.
3. Нажмите " F0 " на Tech 2, чтобы увидеть расшифровка кодов ошибок
4. У вас есть расшифровка кода ошибки? ДА: запишите все кодовые номера и ПРОВЕРЬТЕ расшифровка кода ошибки НЕТ: расшифровка кода ошибки не может помочь вам найти проблему. Пройдите через " проверить TRANS " ПРОВЕРЬТЕ, ЕСЛИ он мигает, и вспышка 0,5 секунды ВКЛЮЧЕНА и 0,5 секунды ВЫКЛЮЧЕНА, это означает, что у вас должен быть расшифровка кода ошибки сохранен. Пожалуйста, перепроверьте GO TO " DIAGNOSTIC проверить " и, если вы обнаружите ту же проблему, замените модуль управления трансмиссией блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-194340-S05824778142005092700000)

Схема №203

Войти

Схема №204

Войти

Схема №205

Войти

Схема №206

Войти

Схема №207

Войти

Схема №208

Войти

1. Индикатор горит в течение 2 секунд при зажигании (или при прокрутке двигателя), но не горит после запуска двигателя и работает нормально GO TO " DIAGNOSTIC проверить ". (ref-194340-S05824778142005092700000)
2. Индикатор мигает, и вспышка 0,2 секунды включена и 0,2 секунды выключена всегда, когда зажигание включено (двигатель провернут или нет). Это означает, что есть неисправность. GOTO DIAGNOSTIC.
3. Индикатор всегда горит, когда зажигание включено. Это означает, что соединение между лампой и блоком управления индикатора закорочено на массу. Убедитесь, что клемма 27 приборной панели разъема I-1 закорочена на массу. Убедитесь, что разъем B-26 блока управления индикатора закорочен на массу. Убедитесь, что клемма 14 приборной панели разъема I-1 подключена к аккумуляторной батарее. ЕСЛИ проблема решена: GOTO " проверить TRANS INDICATOR ". NO: Замените модуль управления трансмиссией. (ref-194340-S26911122412005092700000)
4. Индикатор остается выключенным при включенном зажигании (двигатель выключен). Это означает, что соединение между лампой и блоком управления индикатором закорочено до батареи или открыто. Проверьте, закорочена ли клемма 27 приборной панели разъема I-1 до батареи или разомкнута. Проверьте, закорочен ли разъем B-26 блока управления индикатором. Убедитесь, что клемма 14 приборной панели разъема I-1 подключена к батарее. Если нет, проверьте предохранители и соединения (клемма 3 разъема xagx1). H-18 (ref-194340-S26911122412005092700000)

Коды неисправностей (DTC)

Режим " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " (расшифровка кодов ошибок) предназначен для отображения сохраненных кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При выборе " коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) " появляется экран " применение menu ".

Очистить информацию расшифровки кода ошибки

Режим " сброс расшифровка кода ошибки Information " предназначен для выдачи команд на сброс сохраненных кодов неисправностей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

При выборе опции " сброс расшифровка кода ошибки Information " (Очистка информации расшифровка кода ошибки) появляется экран предупреждения " сброс расшифровка кода ошибки Information " (Очистка информации расшифровка кода ошибки). Этот экран информирует вас о том, что при очистке коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) " вся сохраненная в контроллере информация расшифровка кода ошибки будет стерта ".

Очистить коды неисправностей (Да / Нет).

При ответе нажмите клавишу " Да " или " Нет ".

После очистки кодов подтвердить работу системы тестовым вождением транспортного средства.

Позволить транспортному средству переключиться на все четыре передачи переднего хода таким образом, чтобы попытаться повторить условие отказа.

Информация расшифровки кода ошибки

При выборе " расшифровка кода ошибки Information " появляется " применение Menu " со списком информационных функциональных клавиш расшифровка кода ошибки, относящихся к специфике расшифровка кода ошибки и их происхождению.

Выбор функциональных клавиш может быть различным для конкретного транспортного средства и / или системы.

Стоп-кадр (трансмиссия типа расшифровки кода ошибки A / B)

Freeze Frame является элементом системы управления диагностикой, которая хранит различную информацию о транспортном средстве в момент, когда неисправность, связанная с выбросами, сохраняется в памяти, и когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) получает команду. Эти данные могут помочь определить причину неисправности.

Записи об отказах (тип силового агрегата расшифровки кода ошибки C / D)

Данные записей об отказах являются усовершенствованием функции бортовая система диагностики II Freeze Frame. Записи об отказах хранят ту же информацию о транспортном средстве, что и Freeze Frame, но они будут хранить эту информацию для любой неисправности, которая хранится в бортовой памяти, в то время как Freeze Frame хранит информацию только для неисправностей, связанных с выбросами, которые управляют контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Типы расшифровки кода ошибки

Каждый расшифровка кода ошибки напрямую связан с диагностическим тестом. Система управления диагностикой устанавливает расшифровка кода ошибки на основании сбоя тестов во время поездки или поездок. Некоторые тесты должны не пройти две (2) последовательные поездки, прежде чем будет установлен расшифровка кода ошибки. Ниже приведены четыре (4) типа коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и характеристики этих кодов.

Очистить расшифровку кода ошибки

1. Если у вас есть Tech 2: Подключите Tech 2, если он все еще не подключен GO THROUGH Tech 2 бортовая система диагностики II CONNECTION. Нажмите " F1: сброс расшифровка кода ошибки Information " в меню приложения и ответьте " Yes " на вопрос " Вы хотите очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)? ", Когда неисправность все еще существует, а Tech 2 отображает " 4L30E CODES NOT CLEARED ". Это означает, что проблема все еще устранена или что восстановление не было устранено. 4L30E (ref-194340-S02648121722005092700000)
2. ЕСЛИ у вас нет Tech 2, отключите питание аккумулятора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по мере необходимости.

Как проверить расшифровку кода ошибки

1. Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) были определены в Технологии 2.
2. Вы написали список коды неисправностей. Порядок неисправностей не имеет значения для данного блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обычно для данной проблемы следует установить только одну или две неисправности.
3. Проверьте непосредственно коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые вы определили. коды неисправностей отсортированы по номеру. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ расшифровка кодов ошибок ". (ref-194340-S29140240492005092700000)

Описание цепи

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) - это датчик, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик в цепи GRN/RED. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры передачи 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается до 1,5-2,0 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает высокую температуру передачи в течение длительного периода времени. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

Условия для установки расшифровки кода ошибки

1. Нет TFT коды неисправностей P0712 или P0713.
2. TFT превышает 135°C.
3. Все условия соблюдались в течение 21 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Горячий режим муфта блокировки гидротрансформатора Переключение Pattern.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. Индикатор ATF ВКЛ. (TFT выше 145°C)
4. Деактивизация запроса на отключение муфта блокировки гидротрансформатора на стороне E.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Средства диагностики

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 16-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
3. Проверьте прокладку кабельных жгутов на наличие потенциального короткого замыкание на массу в цепи GRN/RED.
4. Температура датчика TFT сканирующего прибора должна устойчиво повышаться до примерно 100°C, затем стабилизироваться.
5. Проверьте наличие " перекоса " (неправильного масштаба) датчика путем сравнения температуры датчика TFT с температурой окружающей среды после холодной выдержки автомобиля. " Перекос " датчика может привести к задержке гаражных смен или жалобам муфта блокировки гидротрансформатора.
6. Проверьте возможную проблему со статором гидротрансформатора.
7. Проверка навыков вождения клиентов, буксировки прицепов и т. Д.

Цепь RED/WHT является источником напряжения батареи для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Схема RED/BLU - это подача напряжения зажигания для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает низкое напряжение или высокое напряжение.

Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

Низкое напряжение системы

1. Частота вращения двигателя больше 1000 об / мин.
2. Системное напряжение менее 10 вольт при максимальной температуре передачи 150°C.
3. Системное напряжение менее 7,3 вольт при минимальной температуре передачи -40°C.
4. Все условия соблюдались в течение 4 секунд.

Низкое напряжение системы

1. Напряжение в системе превышает 16 вольт в течение 2 секунд.

1. Закрепляется на 4-й передаче.
2. Максимальное давление в линии.
3. Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Расшифровка кода ошибки может быть удален из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Зарядка аккумулятора зарядным устройством и запуск двигателя могут установить расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки установлены при работе аксессуара, проверьте наличие неисправных соединений или чрезмерного потребления тока.
2. Проверьте неисправные соединения на соленоиде стартера или плавкой вставке.
3. Проверьте наличие ослабленных / поврежденных клемм на генераторе.
4. Проверьте износ / натяжение ремня.

1. Переключатель диапазонов обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) информацией относительно положения рычага селектора: P, R, N, D 3, 2 или L. Положение рычага селектора указывается состоянием четырех контактов ВКЛ / ВЫКЛ. Переключатель диапазонов расположен с одной стороны трансмиссии. Он находится на ручном валу трансмиссии и закреплен на основном корпусе.
2. Переключатель диапазонов также используется для подачи информации P или N на проводку коленчатого вала двигателя. Двигатель может быть провернут только в том случае, если разъем M-16 клемма 4 (H) подключен к клемме 1 (E), которая подключена к земле.
3. Переключатель диапазона также используется для подачи питания на резервную лампу в обратном направлении. По этой причине переключатель диапазона поставляется через предохранитель 15A (TURN, BACK UP). Этот предохранитель может гореть из-за короткого замыкания в резервной лампе. Этот расшифровка кода ошибки определяет, когда предохранитель разомкнут или цепь переключателя диапазона не работает. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

1. Недопустимые положения переключателя диапазона соблюдены в течение 5 секунд.

1. По умолчанию используется положение D.
2. Запрет управления крутящим моментом.
3. Максимальное давление в линии.
4. Выключите силовой двигатель.
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Для получения информации о сигналах нормального диапазона и недопустимых комбинациях см. прилагаемую таблицу.
2. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 8-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
3. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
4. Для получения дополнительной информации см. " " Переключатель диапазона LOGIC TABLE " " или " " FUNCTIONAL проверить " ". (ref-194340-S35886422762005092700000)(ref-194340-S25211678622005092700000)

1. Переключатель диапазонов обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) информацией относительно положения рычага селектора: P, R, N, D, 3, 2 или L. Положение рычага селектора указывается состоянием четырех контактов ВКЛ / ВЫКЛ. Переключатель диапазонов расположен с одной стороны трансмиссии. Он находится на ручном валу трансмиссии и закреплен на основном корпусе.
2. Переключатель диапазонов также используется для подачи информации P или N на проводку коленчатого вала двигателя. Двигатель может быть провернут только в том случае, если разъем M-16 клемма 4 (H) подключен к клемме 1 (E), которая подключена к земле.
3. Переключатель диапазонов также используется для подачи питания на резервную лампу в обратном направлении. По этой причине переключатель режимов поставляется через предохранитель 15A (TURN, BACK UP). Этот предохранитель может гореть из-за короткого замыкания в резервной лампе.
4. Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает недопустимое состояние переключателя диапазона или схемы переключателя диапазона, расшифровывая входы переключателя диапазона. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается при возникновении любого из следующих условий:

1. По умолчанию - положение " D ".
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Для получения информации о сигналах нормального диапазона и недопустимых комбинациях см. прилагаемую таблицу.
2. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 8-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
3. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
4. Для получения дополнительной информации см. " " Переключатель диапазона LOGIC TABLE " " или " " FUNCTIONAL проверить " ". (ref-194340-S35886422762005092700000)(ref-194340-S25211678622005092700000)

Датчик TFT - это датчик, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает опорный сигнал 5 вольт на датчик в цепи GRN/RED. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура трансмиссионной жидкости увеличивается до нормальной рабочей температуры 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение уменьшается до 1,5-2 вольт.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает датчик TFT, который остается на начальном значении, или датчик, у которого дельта изменения превышает 20°C менее чем на 1 секунду, устанавливается расшифровка кода ошибки P0711. расшифровка кода ошибки P0711 является типом D.

1. Расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) не P0722 и не P0723.
2. Отсутствие проскальзывания компонента передачи расшифровка кода ошибки P1870.
3. Двигатель работает.
4. TFT находится между 20 аналоговыми / цифровыми счетчиками и 248 аналоговыми / цифровыми счетчиками.
5. TFT находится между - 40 ° C (- 4°C) и + 21°C при запуске двигателя.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя больше 70°C.
7. Температура охлаждающей жидкости двигателя изменилась более чем на 50°C с момента запуска двигателя.
8. Скорость транспортного средства была больше 5 миль / ч в течение более 410 секунд с момента запуска двигателя (кумулятивный таймер).
9. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора была больше 120 об / мин в течение более 410 секунд с момента запуска двигателя (кумулятивный таймер).
10. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.

Все вышесказанное верно и происходит одно из следующих событий:

1. Если датчик застрял, TFT не изменялся в течение более 2 отсчетов (от температуры запуска) в течение более 410 секунд.
2. Если датчик показывает нереалистичное изменение, TFT демонстрирует дельту изменения более 20°C, более 14 раз за 7 секунд.

1. Температура коробки передач по умолчанию будет: 80°C, если установлен код температуры двигателя. 100°C, если температура двигателя теплая. 80°C, если время работы двигателя превышает 5 минут. 21°C, если время работы двигателя менее 5 минут.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения в 16-стороннем разъеме передачи H-44. Проверьте следующие условия: Изогнутая клемма A задняя клемма A поврежденная клемма A Плохое натяжение клеммы A натянутый провод A оборванный провод внутри изоляции
2. При диагностике прерывистого короткого или открытого соединения перемещайте жгут проводов, наблюдая за изменением тестового оборудования.
3. Сначала диагностируйте и очистите любые коды датчиков двигателя или датчик положения дроссельной заслонки. Затем проверьте наличие любых датчиков передачи, которые могли быть сброшены.

Датчик TFT - это датчик, который контролирует напряжение сигнала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает 5-вольтовый опорный сигнал на датчик в цепи GRN/RED. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое. блок управления силовым агрегатом обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура трансмиссионной жидкости увеличивается до нормальной рабочей температуры 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение уменьшается до 1,5-2 вольт. С передачей Жидкости по температуре TXTC. P0218

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное замыкание на массу в сигнальной цепи TFT или датчике TFT. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
2. Зажигание " включено ".
3. Датчик TFT, показывающий напряжение менее 0,4 вольт.
4. Все условия соблюдались в течение 20 секунд.

1. Температура коробки передач по умолчанию будет: 80°C, если установлен код температуры двигателя. 100°C, если температура двигателя теплая. 80°C, если время работы двигателя превышает 5 минут. 21°C, если время работы двигателя менее 5 минут.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте прокладку жгута на предмет потенциального короткого замыкание на массу в цепи GRN/RED. Дисплей TFT сканирующего инструмента должен устойчиво подниматься примерно до 100°C, затем стабилизироваться.
2. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 16-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
3. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
4. Шкала значений температуры и сопротивления может использоваться для тестирования датчика TFT при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность " перекоса " (неправильного масштабирования) датчика. " Перекос " датчика может привести к задержке гаражных смен или жалобам муфта блокировки гидротрансформатора.
5. Проверка навыков вождения клиентов, буксировки прицепов и т. Д.

Датчик TFT - это термистор, который контролирует напряжение сигнала на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом подает 5-вольтный опорный сигнал на датчик в цепи RED/BLK. Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и блок управления силовым агрегатом будет воспринимать высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура трансмиссионной жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры 100°C, сопротивление датчика становится меньше, а напряжение снижается примерно до 1,5-2 вольт.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное обрыв или короткое замыкание на питание в сигнальной цепи TFT или датчике TFT. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
2. Зажигание " включено ".
3. Датчик TFT, показывающий напряжение выше 4,86 вольт.
4. Все условия соблюдались в течение 20 секунд.

1. Температура коробки передач по умолчанию будет: 80°C, если установлен код температуры двигателя. 100°C, если температура двигателя теплая. 80°C, если время работы двигателя превышает 5 минут. 21°C, если время работы двигателя менее 5 минут.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 16-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
3. Сканирующий инструмент отображает температуру трансмиссионной жидкости в градусах. После работы трансмиссии температура должна устойчиво повышаться примерно до 100°C, а затем стабилизироваться.
4. Шкала отношения температуры к значению сопротивления может быть использована для проверки датчика TFT на различных уровнях температуры для оценки возможности " перекоса " (неправильного масштабирования) датчика.

" Перекос " датчика может привести к жестким сдвигам или жалобам на муфта блокировки гидротрансформатора.

Тормозной переключатель муфта блокировки гидротрансформатора используется для индикации состояния педали тормоза. Нормально разомкнутая цепь сигнального напряжения тормозного переключателя разомкнута.

Тормозной переключатель подает сигнал B + по цепи RED на МУП при включении тормозов. МУП использует этот сигнал для обесточивания электромагнита ШТК при включении тормозов.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает замкнутый тормозной переключатель во время ускорений. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутую цепь тормозного переключателя (0 вольт, низкий вход) во время ускорений, тогда устанавливается расшифровка кода ошибки P0719. расшифровка кода ошибки p0719 изатипирован расшифровка кода ошибки.

1. Нет OSS Ass. коды неисправностей P0722 или P0723.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает замкнутый тормозной переключатель / цепь (12 вольт) в течение 2 секунд, и следующие события происходят семь раз подряд: скорость транспортного средства составляет менее 8 км / ч (5 миль / ч), затем скорость транспортного средства составляет менее 8 км / ч (5 миль / ч); затем скорость транспортного средства составляет от 8 до 32 км / ч (5 и 20 миль / ч) в течение 4 секунд; затем скорость транспортного средства составляет более 32 км / ч (20 миль / ч) в течение 4 секунд.

1. Если открытие дроссельной заслонки превышает 10%, а скорость транспортного средства превышает 45 км / ч (28 миль / ч), то не учитывать непредвиденные обстоятельства тормозного переключателя для режима выключения муфта блокировки гидротрансформатора.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не загорается индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки также будет удален из истории, когда транспортное средство достигло 40 циклов прогрева без сообщения о неисправности.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание " выключено " достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений в тормозном переключателе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и муфта блокировки гидротрансформатора. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или открытого состояния перемещайте или массируйте жгут, наблюдая за изменением испытательного оборудования.
3. Проверьте привычки клиента к вождению и / или необычные условия вождения (например, остановка и движение, шоссе).
4. Проверьте правильность монтажа и регулировки тормозного переключателя.

Информация о скорости на выходе подается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OSS, который представляет собой генератор с постоянным магнитом (Pm). Генератор Pm вырабатывает импульсное напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости транспортного средства. Затем блок управления силовым агрегатом преобразует импульсное напряжение в скорость на выходе, которая используется для расчетов. Скорость транспортного средства может отображаться с помощью сканирующего инструмента.

Этот расшифровка кода ошибки определяет низкую выходную скорость, когда есть высокая скорость двигателя в диапазоне передачи привода. Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

1. Нет абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей P0106 или P0107 или P0108 или P1106 или P1107.
2. Нет датчик положения дроссельной заслонки коды неисправностей P0122 или P0123.
3. Не в Парке или Нейтральном.
4. Угол Tp больше 10%.
5. Разрежение в двигателе между 0 и 70kPa.
6. Частота вращения двигателя от 3000 до 7000 об / мин.
7. Частота вращения выходного вала трансмиссии менее 0 об / мин.
8. Все условия соблюдались в течение 5 секунд.

1. Закрепляется на 4-й передаче.
2. Максимальное давление в линии.
3. Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / расшифровка кода ошибки

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки может быть удален из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью инструмента сканирования. расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда автомобиль достиг 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Параметр OSS расшифровка кода ошибки P0722 устанавливается, когда при запуске не обнаруживается скорость выходного сигнала.
2. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
3. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или открытого состояния перемещайте или массируйте жгут проводов, наблюдая за изменением испытательного оборудования.

Информация о скорости на выходе подается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) OSS, который представляет собой генератор с постоянным магнитом (Pm). Генератор Pm вырабатывает импульсное напряжение переменного тока. Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с увеличением скорости транспортного средства. Затем блок управления силовым агрегатом преобразует импульсное напряжение в скорость на выходе, которая используется для расчетов. Скорость транспортного средства может отображаться с помощью сканирующего инструмента.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает быстрое снижение выходной скорости, когда двигатель работает в диапазоне приводных передач. Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

1. Закрепляется на 4-й передаче.
2. Максимальное давление в линии.
3. Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Параметр OSS расшифровка кода ошибки P0723 устанавливается при обнаружении потери выходной скорости.
2. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
3. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.

Тормозной переключатель предназначен для индикации состояния педали тормоза. Напряжение сигнала нормально разомкнутого тормозного переключателя подает сигнал B + по цепи RED на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при включении тормозов. блок управления силовым агрегатом использует этот сигнал для отключения питания соленоида муфта блокировки гидротрансформатора при включении тормозов.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает открытый тормозной переключатель во время замедления. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

1. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает разомкнутый тормозной переключатель / цепь (0 вольт) во время замедления, и следующие события происходят семь раз подряд: скорость транспортного средства превышает 32 км / ч (20 миль / ч) в течение 4 секунд; затем скорость транспортного средства составляет от 8 до 32 км / ч (5 и 20 миль / ч) в течение 4 секунд; затем скорость транспортного средства составляет менее 8 км / ч (5 миль / ч).

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки также будет удален из истории, когда транспортное средство достигло 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замыкаться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
3. Проверьте привычки вождения клиента и / или необычные условия движения (т.е. остановка и движение, скоростная дорога).
4. Проверьте правильность монтажа и регулировки тормозного переключателя.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) рассчитывает проскальзывание преобразователя и коробки передач на основе частоты вращения двигателя, выходной частоты вращения и текущего передаточного числа.
2. Проскальзывание преобразователя при достаточно высокой частоте вращения двигателя низкое. Трансмиссия не должна проскальзывать больше заданного значения при отсутствии переключения.
3. Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает проскальзывание на каждой передаче. Это тип " C " расшифровка кода ошибки.

1. Нет датчика выходной скорости расшифровка кода ошибки P0722, P0723.
2. Отсутствие переключателя диапазона передачи расшифровка кода ошибки P0705, P0706.
3. Не в Park, Neutral или Reverse.
4. Частота вращения двигателя больше 3500 об / мин.
5. 3 секунды с момента переключения на более высокую передачу.
6. 3 секунды с момента переключения на пониженную передачу.
7. 3 секунды с момента гаражной смены (N-- > D).
8. И возникает одно из следующих условий: Проскальзывание больше 578 об / мин на 1-й передаче. Проскальзывание больше 538 об / мин на 2-й передаче. Проскальзывание больше 519 об / мин на 3-й передаче. Проскальзывание больше 510 об / мин на 4-й передаче.
9. Все условия соблюдались в течение 5,5 секунд.

1. Максимальное давление в линии.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. МУП включит лампу проверить TRANS (проверка передачи).
4. Выключите силовой двигатель.

Условия очистки лампы расшифровки кода ошибки / проверить TRANS

1. МУП выключает лампу проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки может быть очищен из памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью сканирующего инструмента. расшифровка кода ошибки также может быть очищен из памяти, когда автомобиль совершил 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет пункты расшифровка кода ошибки Actions Taken, когда условия отказа больше не существуют и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте, нет ли проблем со схемой датчика частоты вращения на прерывистом выходе.
2. Проверьте, нет ли возможной неправильной калибровки (номер детали блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), технические характеристики шины и передаточное число заднего моста)

МУП подает питание на соленоид ШТК, создавая напряжение зажигания по цепи RED/YEL. При подаче напряжения зажигания от МУП соленоид МУП останавливает привод сигнального масла преобразователя. Это приводит к увеличению давления сигнального масла преобразователя и перемещению клапана ТПУ. Соленоид ТПУ обесточивается, когда МУП больше не подает напряжение зажигания. Когда соленоид ТПУ обесточивается, он выпустит жидкость ЦУП.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает низкое проскальзывание гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора получает команду " off ". Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

Следующие условия возникают один раз за цикл муфта блокировки гидротрансформатора, три раза подряд

1. Нет датчик положения дроссельной заслонки коды неисправностей P0122 или P0123.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Нет электромагнита ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
4. Угол Tp больше 20%.
5. Частота вращения двигателя больше 500 об / мин и меньше 3000 об / мин.
6. Разрежение двигателя составляет от 0 до 70 к Па.
7. Командная передача не 1-я.
8. Диапазон передач - D4.
9. Муфта блокировки гидротрансформатора получает команду " off ".
10. Отсутствие зависания муфта блокировки гидротрансформатора в расшифровка кода ошибки P1870
11. Нет абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей P0106 или P0107 или P0108 или P1106 или P1107.
12. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от - 20 до 40 об / мин в течение 2 секунд.
13. Скорость автомобиля больше 25 км / ч (15 миль / ч) и меньше 120 км / ч (75 миль / ч).
14. Отношение скоростей больше 0,9 и меньше 2,0.

1. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)
2. Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Если муфта блокировки гидротрансформатора механически застревает " на " с включенным стояночным тормозом и любым выбранным диапазоном передач, жидкость муфта блокировки гидротрансформатора будет механически наносить муфта блокировки гидротрансформатора, возможно, вызывая остановку двигателя.

PCS - это устройство, управляемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-, используемое для регулирования давления в линии передачи. блок управления силовым агрегатом сравнивает напряжение датчик положения дроссельной заслонки, обороты двигателя и другие входные данные, чтобы определить давление в линии, подходящее для данной нагрузки. блок управления силовым агрегатом будет регулировать давление, применяя переменный ток к PCS. Применяемый ток может варьироваться от 0,1 до 1 ампера и контролируется блок управления силовым агрегатом.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи PCS или PCS. Это тип " C " расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что разница между заданным и фактическим током составляет 200 миллиампер (м А) в течение более 1 секунды.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Максимальное давление в линии.
3. МУП включит лампу проверить TRANS (проверка передачи).
4. Выключите силовой двигатель.

1. МУП выключает лампу проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из памяти, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 5-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.

Соленоид переключения A используется для управления потоком жидкости, действующим на клапаны переключения 1-2 и 3-4. Соленоид представляет собой нормально закрытый выпускной клапан, который используется с соленоидом переключения B для обеспечения четырех различных комбинаций переключения.

Расшифровка кода ошибки обнаруживает только 2-3 или только 1-4 сдвиг в зависимости от состояния механического отказа. Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

1. Нет Tp коды неисправностей P0122 или P0123.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Нет электромагнита ШТК расшифровка кода ошибки P0742, P1860.
4. Электромагнит переключения передач A расшифровка кода ошибки P0753 отсутствует.
5. Электромагнит переключения передач B расшифровка кода ошибки P0758 отсутствует.
6. Зажигание " включено ". Двигатель " работает ".
7. Диапазон передач - D4.
8. Скорость автомобиля больше 10 км / ч (6,25 миль / ч).
9. Температура передачи составляет от 20 ° до 125 ° C (от 68 ° до 125°C). Все вышеуказанные условия были выполнены, и комбинация условий 1, 2, 3 и 4 или 1, 2, 3 и 5 происходит два раза подряд.

1. Максимальное давление в линии.
2. Выключите силовой двигатель.
3. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям на графике скорости переключения 4L30-E.
2. Другие внутренние отказы трансмиссии могут привести к возникновению более чем одного сдвига.
3. Неисправность соленоида переключения передач A может привести к смещению соленоида переключения передач B расшифровка кода ошибки P0756 или проскальзыванию компонента передачи расшифровка кода ошибки P1870.

1. Соленоид переключения передач A - это простой соленоид включения / выключения, расположенный в корпусе клапана основного корпуса. Соленоид является нормально закрытым типом. На второй или третьей передаче модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает питание на соленоид, чтобы открыть впускное отверстие для жидкости. Когда окно открыто, давление жидкости приводит в действие клапан переключения передач.
2. Соленоид активируется током. Этот ток вырабатывается путем подачи напряжения на одну сторону (сторона высокий) и земли на другую сторону (сторона низкий).
3. Сторона высокого давления водитель (HSD) - это цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая действует как переключатель между соленоидами и напряжением питания. Высокая сторона соленоида постоянно питается напряжением, за исключением резервного режима или когда зажигание выключено, HSD выключается. Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное обрыв или короткое замыкание на массу в цепи соленоида переключения передач A или соленоида переключения передач A. Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание " включено ", Двигатель " работает ".
2. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду " вкл "., и напряжение остается высоким (B +), или блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду " выкл "., и напряжение остается низким (ноль вольт).
4. Все условия соблюдались в течение 0,33 секунды.

1. Максимальное давление в линии.
2. Немедленная посадка на 4-ю передачу.
3. Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 16-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.
3. Разомкнутая цепь подачи воспламенения может привести к установке нескольких датчиков.
4. Соленоид переключения передач B расшифровка кода ошибки P0758 также может быть установлен при электрическом сбое соленоида переключения передач A.

Соленоид переключения передач B используется для управления потоком жидкости, действующим на 2-3 клапана переключения передач. Соленоид представляет собой нормально открытый выпускной клапан, который используется с соленоидом переключения передач (A) для обеспечения четырех различных комбинаций переключения передач.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает не 2-3 повышающую передачу и не 1-ю передачу, когда команда 1-я передача, или 1-ю передачу, когда команда 4-я передача. Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

1. Нет Tp коды неисправностей P0122 или P0123.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Нет электромагнита ШТК расшифровка кода ошибки P0742, P1860.
4. Нет соленоида переключения передач коды неисправностей P0753, P0758.
5. Зажигание " включено ". Двигатель " работает ".
6. Скорость транспортного средства больше 10 км / ч (6,25 миль / ч).
7. Диапазон передач - D4.
8. Частота вращения двигателя менее 6000 об / мин.
9. Температура трансмиссионной жидкости составляет от 20 ° до 125 ° C (от 68 ° до 125°C).
10. Муфта блокировки гидротрансформатора " выключен ". Все вышеперечисленные условия были выполнены, и возникает одно из следующих условий отказа
11. Соленоид застревает " вкл " и условия 3 и 4 присутствуют два раза подряд.
12. Соленоид застрял " выключен ", и состояния 1 и 3 присутствуют два раза подряд.

1. Максимальное давление в линии.
2. Выключите силовой двигатель.
3. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Убедитесь, что коробка передач соответствует спецификациям на графике скорости переключения 4L30-E.
2. Другие внутренние отказы трансмиссии могут позволить произойти более чем одному сдвигу.

1. Соленоид переключения передач B - это простой соленоид включения / выключения, расположенный в корпусе клапана основного корпуса. Он обычно открыт. Когда порт открыт, давление жидкости приводит в действие клапан переключения передач. На первой или второй передаче модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает питание на соленоид, чтобы закрыть впускной порт жидкости.
2. Соленоид активируется током. Этот ток производится путем подачи напряжения на одну сторону (высокая сторона) и земли на другую сторону (низкая сторона).
3. Сторона высокого давления водитель (HSD) - это цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая действует как переключатель между соленоидами и напряжением питания. На высокую сторону соленоида постоянно подается напряжение. В режиме BACKUP или когда зажигание выключено, HSD выключается. Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи соленоида переключения передач B или соленоида переключения передач B. Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание " включено ", Двигатель " работает ".
2. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду " вкл "., и напряжение остается высоким (B +), или блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду " выкл "., и напряжение остается низким (ноль вольт).
4. Все условия соблюдались в течение 0,33 секунды.

1. Закрепляется на 4-й передаче.
2. Максимальное давление в линии.
3. Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 16-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.

Трансмиссия сторона Read Only Memory (ROM) и Electronically Erasable Programmable Read Only Memory (EEPROM) - электронная схема, которая управляет управлением трансмиссией в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает ошибку контрольной суммы. Это расшифровка кода ошибки типа " B ".

1. Обнаруживает ошибку контрольной суммы в течение 1 секунды.

1. Максимальное давление в линии.
2. Немедленная посадка на 4-ю передачу.
3. Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Схема №209

Войти

Трансмиссия сторона Read Only Memory (ROM) и Electronically Erasable Programmable Read Only Memory (EEPROM) - электронная схема, которая управляет управлением трансмиссией в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает ошибку контрольной суммы. Это расшифровка кода ошибки типа " B ".

1. Обнаруживает ошибку контрольной суммы в течение 1 секунды.

1. Максимальное давление в линии.
2. Немедленная посадка на 4-ю передачу.
3. Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

Схема №210

Войти

Схема №211

Войти

1. Когда водитель полностью нажимает на педаль акселератора, переключатель кикдауна замыкается, посылая сигнал массы в модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
2. Эта информация используется для выполнения переключений при высоких оборотах двигателя.
3. Когда кикдаун-переключатель замкнут, датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) уже находится на 100%.
4. Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает включенный переключатель, когда угол датчик положения дроссельной заслонки составляет менее 70%.
5. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

1. Нет датчик положения дроссельной заслонки коды неисправностей P0122 или P0123.
2. Угол наклона датчик положения дроссельной заслонки менее 70%.
3. Переключатель кикдауна " включен ".
4. Все условия соблюдались в течение 1 секунды.

1. Управление режимом кикдауна отключено.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте кабельный жгут на короткое замыкание на массу между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переключателем kickdown.
2. Проверьте кикдаун-переключатель на неисправность.
3. Проверьте регулировку кикдауна.

1. Соленоид включения импульса тормозной полосы - это нормально открытый соленоид, который управляет потоком жидкости для плавного включения тормозной полосы. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует широтно-импульсную модуляцию (Pwm) и уменьшает рабочий цикл для управления соленоидом. блок управления силовым агрегатом увеличивает соленоид (включен) и выключает (выключен) на постоянной частоте. Длительность временного цикла соленоида изменяется в зависимости от ширины импульса.
2. В случае электрического сбоя (разомкнутый) соленоид регулирует максимальный расход масла (рабочий цикл 0%).
3. Соленоид активируется током. Этот ток вырабатывается путем подачи напряжения на одну сторону (сторона высокий) и земли на другую сторону (сторона низкий).
4. Сторона высокого давления водитель (HSD) - это цепь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), которая действует как переключатель между соленоидами и напряжением питания. На высокую сторону соленоида постоянно подается напряжение. Когда зажигание выключено, HSD выключается. Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу в цепи подачи тормозной ленты соленоида или подачи тормозной ленты соленоида. Это тип " D " расшифровка кода ошибки.

1. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
2. Зажигание " включено ", Двигатель " работает ".
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду " вкл "., и напряжение остается высоким (B +), или блок управления силовым агрегатом дает команду соленоиду " выкл "., и напряжение остается низким (ноль вольт).
4. Все условия выполнялись за 1,3 секунды.

1. Запретить тормозную ленту применять соленоид.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
2. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохого электрического соединения на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 16-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.

Соленоидный клапан блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) позволяет электромагнитному клапану CC протекать через соленоидную катушку (0 или 12 вольт). Этот ток через соленоидную катушку создает магнитное поле, которое намагничивает твердый сердечник. Намагниченный сердечник притягивает контрольный шарик к седлу против давления пружины. Это блокирует выхлоп для сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора и позволяет 2-3 приводной жидкости поступать в сигнальную цепь муфта блокировки гидротрансформатора. Давление сигнальной жидкости муфта блокировки гидротрансформатора действует на регулятор давления муфта блокировки гидротрансформатора для регулирования линии и применения преобразователя давления жидкости.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает непрерывное обрыв или замыкание на массу или зажигание в цепи муфта блокировки гидротрансформатора или соленоиде муфта блокировки гидротрансформатора. Это расшифровка кода ошибки типа " B ".

1. Напряжение аккумулятора от 10 до 16 вольт.
2. Нет соленоида переключения передач A коды неисправностей P0751 или P0753.
3. Нет электромагнита переключения передач B коды неисправностей P0756 или P0758.
4. Зажигание " включено ". Двигатель " работает ".
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду " вкл "., и напряжение остается низким (ноль вольт).
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) дает команду соленоиду " off ", и напряжение остается высоким (B +).
7. Все условия соблюдались в течение 0,25 секунды.

1. Запретить использование муфта блокировки гидротрансформатора.
2. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Проверьте проводку на предмет плохих электрических соединений на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и на 16-стороннем разъеме передачи. Проверьте возможные погнутые, отогнутые, деформированные или поврежденные клеммы. Проверьте также слабое натяжение клемм. Также проверьте натянутый провод, который может замкнуться на голый металл или другую проводку. Проверьте наличие оборванного провода внутри изоляции.
2. При диагностике возможного прерывистого короткого замыкания или разомкнутого состояния переместите жгут проводов, наблюдая за сменой испытательного оборудования.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует разницу в скорости двигателя и выходной скорости трансмиссии. В диапазоне привода D3 с включенным муфта блокировки гидротрансформатора скорость двигателя должна близко соответствовать выходной скорости трансмиссии.

Этот расшифровка кода ошибки обнаруживает чрезмерное проскальзывание муфта блокировки гидротрансформатора, когда муфта блокировки гидротрансформатора задействован. Это тип " B " расшифровка кода ошибки.

Следующие условия выполняются для трех циклов муфта блокировки гидротрансформатора с сообщенными условиями чрезмерного проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора.

1. Нет Tp коды неисправностей P0122 или P0123.
2. Расшифровка кода ошибки OSS не P0722 и не P0723.
3. Нет соленоида переключения передач A коды неисправностей P0751 или P0753.
4. Нет электромагнита переключения передач B коды неисправностей P0756 или P0758.
5. Нет электромагнита ШИМ ШТК расшифровка кода ошибки P1860.
6. Электромагнит ШТК не P0742.
7. Частота вращения двигателя от 800 до 3 360 об / мин.
8. Разрежение двигателя составляет от 0 до 70 к Па.
9. Диапазон передач - D4.
10. Угол Tp составляет от 12 до 70%.
11. TFT находится между 20 ° и 141 ° C (68 ° и 141°C).
12. Скорость транспортного средства составляет от 38 км / ч (24 миль / ч) до 110 км / ч (69 миль / ч).
13. Зажигание " включено ", Двигатель " работает ".
14. Соотношение скоростей составляет от 0,6 до 0,95.
15. Нет абсолютное давление во впускном коллекторе коды неисправностей P0106 или P0107 или P0108 или P1106 или P1107.

1. Хранится только в памяти.
2. Для получения информации о загорании лампы см. ТИП B - ТИПЫ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей)

1. МУП выключает лампы контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и проверить TRANS после трех последовательных циклов зажигания без сообщения о неисправности.
2. Расшифровка кода ошибки можно удалить из истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью средства сканирования.
3. Расшифровка кода ошибки будет удален из истории, когда транспортное средство достигнет 40 циклов прогрева без сообщения о сбое.
4. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отменяет действия по умолчанию расшифровка кода ошибки, когда неисправность больше не существует и зажигание циклически выключается достаточно долго, чтобы отключить питание блок управления силовым агрегатом.

1. Сбой переключателя диапазона может привести к установке расшифровка кода ошибки P1870.
2. Механический отказ соленоидов переключения передач, соленоида муфта блокировки гидротрансформатора или соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Pwm может привести к установке расшифровка кода ошибки P1870.
3. Внутренние сбои передачи могут устанавливать расшифровка кода ошибки P1870.
4. Прерывистый или неправильный сигнал скорости двигателя может устанавливать расшифровка кода ошибки P1870.