Капитальный ремонт - 4L30-E: Прочее Isuzu Rodeo I

Электрические элементы конструкции

См. статью " HYDRA-MATIC 4L30-E Диагностика ". (ref-151077)

Позиции " D " и " R " отложенного зубчатого зацепления

1. Дефект тефлоновых уплотнительных колец на валу турбины.
2. Низкое давление в линии.

Отложенное зацепление зубчатой передачи только в положении «R»

1. Неисправна прокладка между корпусом основного клапана и картером коробки передач.
2. Низкое давление в линии.
3. Отсутствуют контрольные шарики в корпусе клапана.
4. Ограниченное отверстие на передаточной пластине и корпусе клапана.

Вспышка двигателя во время смены 1-2 или 2-3

1. Дефектную полосу накладывает соленоид.
2. Неисправен или заклинил 1-2 клапан аккумулятора.
3. Неисправен сервопоршень или уплотнительное кольцо.
4. Низкое давление в линии.

Двигатель не запустится с рычагом переключения передач в положении «P» или «N»

1. Неисправен переключатель режимов или схема электропроводки.
2. Неисправен или неправильно отрегулирован переключатель режимов.
3. Неправильная регулировка рычага переключения передач.

Жесткие или мягкие переключения во всех передачах

1. Неисправен поршень аккумулятора или сервопривод.
2. Дефектную полосу накладывает соленоид.
3. Неисправны диски сцепления или тормозная лента.
4. Неисправен или отсутствует контрольный шарик во 2-м и 3-м поршнях сцепления.
5. Дефектные уплотнительные кольца.
6. Чрезмерный ход поршня сцепления.
7. Неправильное давление в линии.

Резкий сдвиг в положение «D» или ускорение от упора

1. Дефектную полосу накладывает соленоид.
2. Избыточное давление в линии.

Жесткая смена 1-2

1. Неисправен или заклинил 1-2 клапан аккумулятора.
2. Избыточное давление в линии.

Жесткая смена 3-4

1. Неисправен или застрял 3-4 поршень аккумулятора.
2. Неисправен или заклинил 3-4 клапан аккумулятора.
3. Избыточное давление в линии.

Неправильная смена 3-2

1. Дефектную полосу накладывает соленоид.
2. Низкое давление в линии.

Прерывистая 4-2 понижающая передача на постоянной скорости

1. Неисправен переключатель режимов или проводка.
2. Неисправен датчик скорости передачи или проводка.

Без торможения двигателем

1. Повреждено уплотнительное кольцо поршня на поршне муфты свободного хода.
2. Неисправен или заклинил запорный клапан на центральной опоре.
3. Дефект тефлоновых уплотнительных колец на валу турбины.
4. Неисправность вала турбины.
5. Неисправен 3-4 поршень аккумулятора.
6. Чрезмерный ход поршня муфты свободного хода.
7. Низкое давление в линии.

Нет передачи вперед или назад

1. Неисправное одностороннее сцепление с повышающей передачей.
2. Неисправность рычажного механизма переключения передач.
3. Неисправность вала турбины.
4. Низкое давление в линии.

Без 1-й и 2-й передач, или без 3-й и 4-й передач

1. Неисправен соленоид переключения передач.

Нет 3-й или 4-й передач

1. Неисправен соленоид переключения передач.

Нет 1-й и 4-й передач, или 2-я и 3-я передачи

1. Неисправен соленоид переключения 1-2 / 3-4.

Автомобиль не будет двигаться на 3-й передаче в зимнем режиме

1. Неисправен поршень аккумулятора.
2. Неисправен или отсутствует контрольный шарик во 2-м поршне сцепления.
3. Неисправны 2-е уплотнения сцепления.
4. Чрезмерный ход поршня 2-го сцепления.
5. Утечка внутреннего гидравлического давления.

Как проверить передачу и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

1. Обратить внимание на номер детали трансмиссии, нанесенный на идентификационной табличке со стороны картера трансмиссии. см. рис. 1
2. Обратить внимание на расположение блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), установленного под панелью приборов со стороны водителя, и номер детали Isuzu, нанесенный на блоке. (Таблица 5) - (Таблица 7)
3. Используя номер части передачи и номер части блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), убедиться, что установлен правильный блок управления трансмиссией. См. Таблицу " блок управления трансмиссией и трансмиссия PART NUMBERS ". Заменить блок управления трансмиссией, если установлен неправильный блок управления трансмиссией. (ref-151076-S40691777202002121100000)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И НОМЕРА ДЕТАЛЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Обслуживание электрических компонентов см. в статье " HYDRA-MATIC 4L30-E Диагностика ". (ref-151077)

Трансмиссия

Процедуры демонтажа и монтажа см. в соответствующей статье ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ.

Корпус главного клапана

Корпус клапана корпуса адаптера

Как разобрать капитальный ремонт - 4L30-E: прочее

1. Установить 3-й барабан сцепления и промежуточный вал в вертикальное положение, используя в качестве опоры внутреннюю шестерню повышающей передачи. (Таблица 19)
2. Найдите конец стопорного кольца у отверстия на стороне 3-го барабана сцепления. С помощью отвертки сожмите один конец стопорного кольца и установить один компрессор стопорного кольца (J-38450) рядом с концом стопорного кольца, чтобы удерживать стопорное кольцо на расстоянии от канавки в 3-м барабане сцепления. (Рисунок 19)
3. Сожмите другой конец стопорного кольца и установить компрессор стопорного кольца рядом с концом стопорного кольца. Повторить процедуру, установив 3 оставшихся компрессора стопорного кольца через равные интервалы между стопорным кольцом и 3-м барабаном сцепления. Убедиться, что стопорное кольцо полностью отсоединено от третьего барабана сцепления.
4. Потянуть вверх на входную солнечную шестерню в сборе до тех пор, пока стопорное кольцо не выйдет из канавки в третьем барабане сцепления. Снять компрессоры с стопорным кольцом. Снять входную солнечную шестерню в сборе с 3-го барабана сцепления.
5. Снять стопорную шайбу, упорный подшипник и упорную шайбу с 3-го барабана сцепления. Снять диски сцепления, диски сцепления и диск пружинной подушки с 3-го барабана сцепления. Обратить внимание на направление установки дисков сцепления, дисков сцепления и дисков пружинной подушки для повторной сборки.
6. Для снятия поршня сцепления с 3-го барабана сцепления с помощью пружинного компрессора сожмите возвратные пружины и посадочное место возвратных пружин. НЕ допускайте чрезмерного сжатия возвратных пружин и посадочного места возвратных пружин.
7. Снять стопорное кольцо с центра 3-го барабана сцепления. Отпустить пружинный компрессор. НЕ ДОПУСКАЙТЕ заедания гнезда возвратной пружины в канавке под стопорное кольцо.
8. Снять пружинный компрессор, гнездо возвратной пружины и возвратные пружины. Снять поршень сцепления с 3-го барабана сцепления. Снять уплотнительные кольца с поршня сцепления.
9. Для демонтажа трубоукладчика с входного солнечного зубчатого колеса необходимо снять наружное кольцо трубоукладчика. (Рисунок 20) Для справки отметить направление установки трубоукладчика на входное солнечное зубчатое колесо и снять трубоукладчик с входного солнечного зубчатого колеса.

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Корпуса клапанов и внутренние компоненты

1. Установить НОВОЕ уплотнение вала селектора в картер коробки передач, установить вал селектора и установить пружинный палец в картер коробки передач. (Рис. 13) ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать пружину заподлицо с поверхностью картера коробки передач.
2. Установить стояночный замок и рычаг селектора диапазона с тягой привода на вал селектора, навернуть и затянуть гайку вала селектора в соответствии со спецификацией, смотри " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-151076-S17356706722002120900000)
3. Установить тормозную ленту в картер трансмиссии. Убедиться, что область серводвигателя совмещена с отверстием сервопривода. Установить упорный подшипник в сборе в заднюю часть картера коробки передач.
4. Установить тормозной барабан, реактивную солнечную шестерню и игольчатый подшипник. (Рисунок 12) Установить упорный подшипник в сборе на выходной вал водила планетарной передачи.
5. Шестерни на планетарном водиле должны быть правильно выровнены. Каждая шестерня помечена 2 точками для обозначения главного зуба и одной точкой для обозначения главного зуба. Планетарное водило помечено двойными линиями, которые должны совпадать с 2 точками на 2 противоположных шестернях. Одиночные линии на планетарном водиле должны совпадать с одной точкой на других 2 шестернях. (Рисунок 29)
6. Правильно выровнять все шестерни на водиле планетарной передачи. Установить 2-й и 3-й узлы сцепления на водило планетарной передачи. Если шестерни правильно выровнены, 2-й и 3-й узлы сцепления должны легко устанавливаться на водило планетарной передачи.
7. Вращая 3-ю муфту, убедиться, что шестерни с 2 точками находятся на зубьях № 1 и 46 на кольцевом зубчатом колесе во 2-м узле муфты. (Рисунок 29) Шестерни с одной точкой должны находиться между зубьями № 23 и 24 на кольцевом зубчатом колесе во 2-м узле муфты. Если не указано иное, выполнить центровку по мере необходимости.
8. После получения правильной центровки шестерни установить водило в картер трансмиссии, установить шайбу и подшипник на водило планетарное. (Рисунок 12)
9. Установить упорную шайбу на 2-е сцепление. Убедиться, что лапки на упорной шайбе входят в зацепление с пазами на втором сцеплении. Выровнять лапки на дисках сцепления во 2-м сцеплении. Установить 3-й узел сцепления во 2-й барабан сцепления.
10. Установить собранные 2-й и 3-й узлы сцепления в картер трансмиссии. Убедиться, что водило планетарной передачи правильно выровнено. Вращать выходной вал и узлы сцепления для обеспечения надлежащего сцепления.
11. Установить нажимную пластину в картер коробки передач. Убедиться, что давление устанавливается в нужном направлении стороной выступа, обращенной вверх. (Рисунок 12) Сторона Tang на нажимной пластине должна быть направлена к поверхности корпуса основного клапана на картере коробки передач.
12. Установить реверсивные диски сцепления и диски сцепления, начиная с диска сцепления и чередуясь с диском сцепления. Установить на картер коробки передач волнистую пластину с центральным хвостовиком, обращенным к поверхности корпуса клапана.
13. Теперь необходимо проверить люфт торца 2-й муфты. Установить калибр селективной упорной шайбы (J-23085-A) на картер коробки передач, против промежуточного вала. Переместить внутренний вал на калибре селективной упорной шайбы вниз к упорной поверхности на ступице 2-й муфты. Выполнить шаг 1. (Рис. 30) Затянуть винт с накатанной головкой на калибре селективной упорной шайбы.
14. Снять калибр селективной упорной шайбы с картера трансмиссии, установить на внутренний вал селективной упорной шайбы проставочное кольцо, замерить расстояние " Ж " от торца внутреннего вала до поверхности на проставочном кольце и выполнить переход 2. (Рис. 30)
15. Используя размер " G ", определить цветовой код селективной упорной шайбы, которая помещается на центральную опору. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ". Это должно обеспечить окончательный 2-й люфт конца сцепления 014-.031 " (.36 -.79 мм). (ref-151076-S04467927962002121100000)
16. Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на 4-й поршень сцепления. Смазать уплотнительные кольца Dexron-IIE ATF. Установить 4-й поршень сцепления в корпус адаптера. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
17. Установить фиксатор 4-й муфты и пружину в сборе на поршень 4-й муфты. (Рисунок 12) С помощью пружинного компрессора сжать фиксатор 4-й муфты и пружину в сборе. Установить стопорное кольцо в корпус переходника. Снять пружинный компрессор.
18. Нанести вазелин на селективную упорную шайбу, установить селективную упорную шайбу на центральную опору, установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на переднюю часть картера коробки передач и НОВОЕ уплотнительное кольцо на картер переходника. (Рисунок 12)
19. Установить направляющие штифты перед картером коробки передач для выравнивания картера адаптера. Установить корпус адаптера и узел центральной опоры на корпус коробки передач.
20. Установить упорную шайбу на корпус переходника, обеспечить зацепление лепестков на упорной шайбе с пазами в корпусе переходника, нанести вазелин на упорный подшипник и установить в центре шестерни внутреннего зацепления повышающей передачи черной стороной упорного подшипника вверх. (Рисунок 11)
21. Установить внутреннюю шестерню повышающей передачи с упорным подшипником на вал турбины и муфту свободного хода в сборе. Установить вал турбины и муфту свободного хода в сборе с внутренним зубчатым колесом с повышающей передачей в корпус адаптера.
22. Установить 4-е диски сцепления и диски сцепления в следующем порядке: диск сцепления, диск сцепления, диск сцепления, диск сцепления, диск сцепления и диск сцепления. Диски сцепления должны быть установлены с коротким хвостовиком, обращенным к поверхности корпуса клапана корпуса адаптера.
23. Установить 4-й фиксатор сцепления с надрезом в сторону поверхности корпуса переходника. Теперь необходимо проверить люфт конца муфты повышенной передачи.
24. Установить калибр селективной упорной шайбы (J-23085-A) на корпус адаптера, против вала турбины. Переместить внутренний вал на калибре селективной упорной шайбы вниз к упорной поверхности на корпусе муфты свободного хода. Выполнить Шаг 1. (Рис. 31) Затянуть винт с накатанной головкой на калибре селективной упорной шайбы.
25. Снять калибр селективной упорной шайбы с корпуса переходника, измерить на калибре селективной упорной шайбы расстояние " Ж " от торца внутреннего вала до поверхности и выполнить шаг 2.
26. Используя размер " G ", определить цветовой код селективной упорной шайбы, которая помещается на задней части масляного насоса в сборе. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ ". Это должно обеспечить окончательный люфт конца муфты с ускоряющей передачей 004-.031 " (0,10-0,80 мм). (ref-151076-S04467927962002121100000)
27. Установить НОВОЕ наружное уплотнительное кольцо на корпус гидротрансформатора и НОВУЮ прокладку на масляный насос в сборе. (Рисунок 15) Нанести вазелин на селективную тягу и установить на заднюю часть масляного насоса в сборе. Убедиться, что селективная упорная шайба полностью посажена на масляный насос в сборе.
28. Установить корпус гидротрансформатора с масляным насосом в сборе на корпус переходника. Установить и затянуть болты соединения корпуса гидротрансформатора с корпусом адаптера в соответствии со спецификацией. Убедиться, что шестерни масляного насоса вращаются свободно.
29. Установить циферблатный индикатор, съемник вала турбины (J-25022) и фиксатор концевого люфта (J-24773-1) на вал турбины. ( 32) Потянуть вал турбины вверх до появления небольшого сопротивления. Нулевой циферблатный индикатор.
30. Продолжайте тянуть вал турбины вверх и обратить внимание на люфт конца вала турбины. Люфт конца вала турбины должен быть менее 004-.031 " (10-.80 мм). Снять циферблатный индикатор, съемник вала турбины и приспособление для фиксации люфта конца.
31. Если люфт торца вала турбины не соответствует техническим требованиям, на задней стороне маслонасоса необходимо установить селективную упорную шайбу другой толщины. Повторить Шаги - 26 для процедуры выбора селективной упорной шайбы.
32. На моделях 2WD установить НОВЫЙ подшипник в удлиненный корпус, если требуется замена. На всех моделях установить НОВОЕ масляное уплотнение в удлиненный корпус. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на механизм стояночного замка, если уплотнительное кольцо повреждено. (Рисунок 1)
33. Установить на выходной вал шестерню стояночного замка, шестерню привода датчика скорости и стопорное кольцо. (Рисунок 3) С помощью прокладки NEW установить корпус удлинителя. Убедиться, что вал парковочной собачки и тяга привода совмещены с корпусом удлинителя. Установить и затянуть болты корпуса удлинителя в соответствии с техническими условиями.
34. На моделях 2WD установить ответный фланец ведущего вала и НОВОЕ уплотнительное кольцо на выходном валу. Установить и затянуть гайку ответного фланца ведущего вала в соответствии со спецификацией.
35. На всех моделях, используя НОВОЕ " О " кольцо, установить датчик оборотов. Установить и затянуть болт по спецификации. Расположить трансмиссию выходным валом вверх. Установить циферблатный индикатор на удлиненный корпус со штоком циферблатного индикатора против выходного вала. Нулевой циферблатный индикатор.
36. Вручную надавите на выходной вал вверх и обратить внимание на люфт конца выходного вала. Люфт конца выходного вала должен составлять 014-.031 " (.36 -.80 мм). Если люфт конца выходного вала не соответствует спецификации, на центральную опору должна быть установлена селективная упорная шайба другой толщины. Повторить шаги 13-15 для выборочной процедуры выбора упорной шайбы.
37. Убедиться, что тормозная лента правильно расположена, при необходимости повернуть выходной вал. При необходимости установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на сервопоршень. Установить шток аппликации в картер трансмиссии закругленным концом штока в сторону тормозной ленты.
38. Установить возвратную пружину и сервопоршень. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо на сервопоршне. С помощью пружинного компрессора сжать сервопоршень и возвратную пружину. Установить стопорное стопорное кольцо сервопоршня. Снять пружинный компрессор.
39. Чтобы отрегулировать тормозную ленту, ослабить контргайку на винте регулировки сервопривода. (Приложение3) Используя динамометрический ключ ДЮЙМ фунт., затянуть винт регулировки сервопривода до 40 ДЮЙМ фунт. (4,5 Н.м).
40. Отвернуть регулировочный винт сервопривода на 5 оборотов. Удерживайте втулку на сервопоршне. Затянуть контргайку до 14 фут-фунтов (19 Н.м). Не допускайте вращения регулировочного винта сервопривода при затяжке контргайки.
41. Установить 2 контрольных шарика в картер коробки передач. (Рисунок 10) Установить 4-контактный разъем картера и жгут проводов. Установить направляющие штифты для основного корпуса клапана в картер коробки передач.
42. Установить собранный основной корпус клапана и ручной рычаг клапана в сборе. Ручной рычаг клапана должен быть выдвинут, так как длинный конец входит в ручной клапан, а короткий конец входит в селектор диапазона. Снять направляющие штифты. Установить и затянуть болты основного корпуса клапана в соответствии с техническими требованиями. Установить электрические соединители на соленоидах на основном корпусе клапана.
43. Используя НОВУЮ прокладку, установить крышку сервопривода. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить ручной фиксатор на основной корпус клапана. (Таблица 3) Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
44. Установить НОВЫЙ масляный фильтр. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Используя НОВУЮ прокладку, установить масляный поддон основного корпуса. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией.
45. Установить 5-контактный электрический соединитель в корпус адаптера. Используя НОВЫЕ прокладки передаточной пластины, установить корпус клапана корпуса адаптера и передаточную пластину. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить электрические соединители на соленоидах на корпусе клапана корпуса переходника.
46. Используя НОВУЮ прокладку, установить масляный поддон корпуса адаптера. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо, установить трубку масляного наполнителя. Установить и затянуть болт в соответствии с техническими требованиями.
47. Установить и отрегулировать переключатель режимов. Регулировку переключателя режимов смотрите в статье " HYDRA-MATIC 4L30-E Диагностика ". Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на конец вала турбины. Установить гидротрансформатор. (ref-151077)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕЛЕКТИВНОЙ УПОРНОЙ ШАЙБЫ

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти