Диагностика - 4L30-E: Прочее Isuzu Rodeo I

Система блокировки переключения передач

Система блокировки переключения передач предотвращает перемещение рычага переключения передач из положения " P ", если не нажата педаль тормоза, не включено зажигание и не нажата кнопка отпускания на рычаге переключения передач. Для управления работой рычага переключения передач система блокировки переключения передач использует контроллер блокировки безопасности и соленоид блокировки переключения передач. При нажатой педали тормоза тормозной переключатель подает входной сигнал на контроллер блокировки безопасности, чтобы были включены указанные тормоза, и рычаг переключения передач может быть перемещен из положения " P ". Контроллер блокировки безопасности и соленоид блокировки переключения передач расположены рядом с рычагом переключения передач. ( 1) Для тестирования системы переключения передач, см. (ref-151077-S08362665662002121200000)

Схема №213

Войти

Система блокировки ключа

Трос блокировки переключения подключен между рычагом переключения и переключателем зажигания. Когда рычаг переключения находится в положении " P ", трос блокировки переключения перемещает замок на переключателе зажигания, поэтому переключатель зажигания может быть помещен в положение замок. Для тестирования системы блокировки ключей см. " СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ ". (ref-151077-S08362665662002121200000)

Режимы переключения

Нормальный режим

Нормальный режим получается, когда не выбран ни режим мощности, ни зимний режим. Нормальный режим обеспечивает стандартные точки переключения передач.

Режим питания

Режим мощности получается при помощи переключателя режимов мощности на центральной консоли, рядом с рычагом переключения. Режим мощности немного увеличивает обороты двигателя, при которых возникают точки переключения передач для максимальной производительности. Режим мощности может быть выбран в любом положении прямой передачи. При выборе режима мощности с включенным зажиганием загорится световой индикатор Питание привод на приборной панели. На моделях Passport и Rodeo световой индикатор Питание привод расположен в центре приборной панели, чуть выше вентиляционных отверстий.

Схема №214

Войти

Схема №215

Войти

Зимний режим

Зимний режим получается с помощью переключателя зимнего режима на центральной консоли, рядом с рычагом переключения передач. Зимний режим будет активирован, когда все следующие условия существуют

1. Открытие акселератора составляет приблизительно 7 процентов или менее.
2. Переключатель Kickdown выключен.
3. Рычаг переключения передач находится в положении " D ".
4. Температура трансмиссионной жидкости составляет 60°C или менее.
5. Скорость транспортного средства составляет менее приблизительно 7 миль в час.
6. Переключатель зимнего режима включен.

В зимнем режиме коробка передач запускается на 3-й передаче, чтобы помочь в тяге автомобиля на льду и снегу. Когда зимний режим выбран с включенным зажиганием, загорается индикаторная лампа WINTER привод на приборной панели. На моделях Passport и Rodeo индикаторная лампа WINTER привод расположена в центре приборной панели, чуть выше вентиляционных отверстий. (Рисунок 2) На моделях Trooper индикаторная лампа WINTER привод расположена в центре приборной панели, прямо перед рычагом переключения передач (рисунок 3).

На всех моделях зимний режим будет отменен при наличии любого из следующих условий.

1. Переключатель Kickdown (Кикдаун) включен более 3 секунд.
2. Зажигание выключено.
3. Рычаг переключения передач ставится в положение " 3 ", " 2 " Или " Л ".
4. Температура трансмиссионной жидкости составляет 60°C или более.
5. Скорость транспортного средства превышает приблизительно 20 миль в час.
6. Выключатель зимнего режима выключен.

Зимний режим должен использоваться только на скользкой дороге. Работа зимнего режима во время нормальных условий вождения приведет к снижению производительности и вялому ускорению.

Блок управления трансмиссией (TCM)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает информацию от различных входных устройств и использует эту информацию для управления следующими выходными устройствами: соленоидами переключения передач, соленоидом подачи ленты, соленоидом муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) и работой соленоида силового двигателя.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит систему самодиагностики, которая хранит расшифровка кодов ошибок, если в электронной системе управления трансмиссией существует неисправность или проблема. Если в электронной системе управления трансмиссией существует неисправность или проблема, индикатор проверить TRANS будет мигать, чтобы сообщить водителю о проблеме. Индикатор проверить TRANS расположен на приборной панели. (Таблица 2) или (Таблица 3).

Расшифровка кода ошибки может быть извлечен для определения области проблемы передачи. Для получения информации о поиске расшифровка кода ошибки см. " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) содержит отказоустойчивую систему. При возникновении сбоя или проблемы в электронной системе управления передачей блок управления трансмиссией переходит в резервный режим, используя заранее запрограммированные значения, позволяя управлять транспортным средством. Индикатор проверить TRANS на приборной панели может мигать, чтобы сообщить водителю о проблеме. (ref-151077-S37234076822002121200000)

Автомобиль может быть приведен в движение в резервном режиме, но переключение передач должно осуществляться вручную. При ручном переключении передач, если рычаг переключения передач находится в положении " D " или " 3 ", передача остается на 4-й передаче. Если рычаг переключения передач находится в положении " 2 ", передача остается на 3-й передаче. Если рычаг переключения передач находится в положении " L ", передача остается на 1-й передаче. Если рычаг переключения передач находится в положении " R ", передача будет переключаться на задний ход. Режим " назад " может быть очищен путем выключения зажигания и повторного включения.

Для получения дополнительной информации о системе самодиагностики см. раздел " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) расположен под приборной доской водителя, рядом с пультом управления. (Рисунок 4) - (Рисунок 7). (ref-151077-S37234076822002121200000)

Схема №216

Войти

Схема №217

Войти

Схема №218

Войти

Схема №219

Войти

Сигнал кондиционера

Реле компрессора кондиционера подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации работы кондиционера. Реле компрессора кондиционера расположено в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека.

Датчик барометра (опция только для моделей 1993 г.)

Датчик барометра подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации высоты, блок управления трансмиссией использует входной сигнал для управления гидравлическими давлениями трансмиссии для обеспечения плавных переключений на большой высоте. Датчик барометра расположен в переднем углу со стороны водителя моторного отсека, за фарой. (Таблица 8) или (Таблица 9). Барометр может быть назван барометрическим датчиком.

Схема №220

Войти

Схема №221

Войти

Выключатель Brakelight

Выключатель тормозной системы подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации торможения транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен рядом с педалью тормоза. Выключатель тормозной системы может быть назван тормозным переключателем.

Сигнал круиз-контроля

Коробка передач будет переключаться на пониженную передачу, когда от блока круиз-контроля поступит сигнал overdrive OFF. Блок круиз-контроля расположен за боковой панелью пассажира. (Рис. 10) или (Рис. 11). Блок круиз-контроля может также называться модулем круиз-контроля.

Схема №222

Войти

Схема №223

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

Датчик температура охлаждающей жидкости подает входной сигнал в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) для индикации температуры охлаждающей жидкости двигателя. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) получает входной сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя от блок управления двигателем. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен на трубе охлаждающей жидкости в задней части головки цилиндра. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя содержит серый провод и серый / черный провод в электрическом разъеме.

Сигнал частоты вращения или оборотов двигателя

Сигнал о частоте вращения двигателя или об / мин подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) из модуля управления зажиганием, расположенного под катушками зажигания.

Переключатель Kickdown

Переключатель Kickdown подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы указать, полностью ли нажата педаль акселератора. Переключатель Kickdown расположен на педали акселератора.

Переключатель режимов

Переключатель режимов подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации положения рычага переключения передач. Переключатель режимов расположен со стороны трансмиссии. (Рисунок 12)

Схема №224

Войти

Переключатель режима питания

Переключатель режимов питания подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы указать, когда переключатель режимов питания находится в режиме питания. Переключатель режимов питания расположен на центральной консоли, рядом с рычагом переключения.

Датчик скорости

Датчик частоты вращения подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации частоты вращения выходного вала трансмиссии. Датчик частоты вращения расположен на выносном корпусе в задней части трансмиссии. Датчик частоты вращения может называться магнитным датчиком.

Датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

Датчик положения дроссельной заслонки подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации положения дроссельной заслонки. Датчик датчик положения дроссельной заслонки установлен со стороны корпуса дроссельной заслонки.

Датчик температуры трансмиссионного масла

Датчик температуры трансмиссионного масла подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) для индикации температуры трансмиссионного масла. блок управления трансмиссией использует этот входной сигнал для управления режимом зимнего переключения. На моделях 1994 года блок управления трансмиссией также использует входной сигнал для управления муфтой гидротрансформатора и предупреждающей лампочкой температуры масла A / T. На всех моделях датчик температуры трансмиссионного масла расположен на жгуте проводов в масляном поддоне корпуса адаптера. (Рисунок 12)

Переключатель зимнего режима

Переключатель зимнего режима подает входной сигнал на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), чтобы указать, когда переключатель зимнего режима на центральной консоли, рядом с рычагом переключения передач, расположен в зимнем режиме.

Лампа предупреждения о температуре масла A / T (модели 1994 г.)

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает выходной сигнал для включения сигнальной лампы температуры масла A / T, если температура трансмиссионного масла превышает 145°C. Сигнальная лампа температуры трансмиссионного масла погаснет, когда температура трансмиссионного масла меньше 125°C.
2. На моделях Passport и Rodeo индикатор температуры трансмиссионного масла расположен в центре приборной панели, чуть выше вентиляционных отверстий. На моделях Trooper индикатор температуры трансмиссионного масла расположен в центре приборной панели, чуть выше тахометра.

Сигнал антиблокировочной тормозной системы (ABS) (1994 Trooper)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает выходной сигнал на контроллер ABS, когда рычаг переключения передач находится в положении " R " или " L ". Контроллер ABS использует этот входной сигнал для управления работой ABS.

Соленоид Band Apply

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает выходной сигнал для управления соленоидом подачи полосы. Соленоид подачи полосы регулирует поток масла, когда существует переключение на пониженную передачу 3-2, чтобы предотвратить превышение скорости двигателя и управление ударом. Соленоид подачи полосы расположен на основном корпусе клапана. (Рисунок 12)

Проверить Trans фонарь

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает выходной сигнал на мигающий индикатор проверить TRANS на приборной панели, если в электронной системе управления коробкой передач существует определенный сбой или проблема.

Электромагнит силового двигателя

ТСМ выдает выходной сигнал на срабатывание электромагнита силового двигателя, который приводит в действие клапан регулятора давления для регулирования давления в линии. Электромагнит силового двигателя расположен на корпусе клапана корпуса переходника. (Рисунок 12)

Индикатор силового привода

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдает выходной сигнал для включения индикатора Питание привод, когда переключатель режима питания на центральной консоли, рядом с рычагом переключения передач, переводится в режим питания с включенным зажиганием.
2. На моделях Passport и Rodeo индикатор Питание привод расположен в центре приборной панели, прямо над вентиляционными отверстиями. (Выпуск 2) На моделях Trooper индикатор Питание привод расположен в центре приборной панели, прямо перед рычагом переключения передач. (Выпуск 3)

Соленоиды переключения передач

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет переключением передач, подавая выходной сигнал на соленоиды переключения 1-2 / 3-4 и 2-3. Соленоиды переключения работают в соответствии с положением передачи. См. таблицу " РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". Соленоиды переключения расположены на основном корпусе клапана. (Таблица 12) (ref-151077-S21260021552002121200000)

РАБОТА СОЛЕНОИДА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Зимняя индикаторная лампа

1. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) подает выходной сигнал для включения индикаторной лампы WINTER привод на приборной панели, когда переключатель зимнего режима на центральной консоли, рядом с рычагом переключения передач, переводится в зимний режим с включенным зажиганием.
2. На моделях Passport и Rodeo индикаторная лампа WINTER привод расположена в центре приборной панели, прямо над вентиляционными отверстиями. (Выпуск 2) На моделях Trooper индикаторная лампа WINTER привод расположена в центре приборной панели, прямо перед рычагом переключения передач. (Выпуск 3)

Перемежающиеся условия

Если инструмент сканирования TECH 1 отображает расшифровка кода ошибки как прерывистый, или если после тест-драйва расшифровка кода ошибки не появляется снова, хотя условия обнаружения для расшифровка кода ошибки присутствуют, проблема, скорее всего, заключается в неисправном электрическом соединении или неплотной проводке. Прерывистые проблемы редко существуют в электронных компонентах, таких как блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), а скорее в электрических соединениях или цепях массы. Когда прерывистое состояние существует, выполнить следующую процедуру.

1. Проверить наличие ослабленного соединения на электрическом клемме и электрическом разъеме, проверить наличие неправильно установленных электрических разъемов или поврежденных электрических клемм.
2. Проверить наличие ослабленных или корродированных заземляющих соединений. Проверить, нет ли защемленной или поврежденной проводки. Проверить неправильно проложенную проводку, которая может вызвать электромагнитные помехи от проводов свечи зажигания, проводов распределителя, катушки зажигания и генератора переменного тока.
3. Использовать F3: Snapshot Mode, чтобы изолировать причину прерывистого состояния. См. " ОПИСАНИЕ РАБОЧЕГО РЕЖИМА И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ " в разделе TECH 1 SCAN TOOL OPERATING MODES. Установить снимок для запуска на подозрительном расшифровка кода ошибки, или, если вы заметили сообщенный симптом во время тестового драйвера, вручную запустить режим снимка. (ref-151077-S06990260362002121200000)
4. После запуска режима моментального снимка средство сканирования команд воспроизводит поток данных, записанных с каждого из различных датчиков. Признаки прерывистого состояния в цепи датчика могут вызвать внезапный скачок значений данных за пределы нормального диапазона.
5. На моделях 1994 года, если проблема все еще не решена, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) MEM-CAL. См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-151077-S06775501972002121300000)

Модели 1993 года

1. Использовать блок-схему поиска и устранения неисправностей в соответствии с проблемной областью или соответствующей расшифровка кода ошибки. При использовании блок-схем поиска и устранения неисправностей техник может быть проинструктирован отсоединить указанный электрический соединитель и проверить цепь на указанной клемме на электрическом соединителе. Для идентификации электрического соединителя и клеммы (Таблица 13) - (Таблица 15).
2. При использовании блок-схем поиска и устранения неисправностей электрические разъемы показаны на небольшой электросхеме на блок-схеме поиска и устранения неисправностей и содержат идентификационную букву и номер, например, H-1.
3. Схемы подключения указывают букву идентификации электрического соединителя и номер, соответствующий моделям Rodeo. Чтобы определить букву идентификации электрического соединителя и номер для моделей Trooper, сравнить букву идентификации электрического соединителя и номер на схеме подключения с тем, что указано в таблице перекрестных ссылок электрического соединителя. Например, модели Rodeo показывают электрический соединитель блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) как B-20, это будет электрический соединитель блок управления трансмиссией C-6 на моделях Trooper. См. Таблица " ПЕРЕКРЕСТНЫХ НЫХ ССЫЛОК НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ ". (ref-151077-S02300909712002121600000)
4. При использовании блок-схем поиска и устранения неисправностей, техник может быть проинструктирован использовать сканирующее устройство TECH 1 для проверки указанных данных. Техник может быть проинструктирован для доступа к соединителю блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем. блок управления трансмиссией расположен ниже стороны водителя на приборной панели, рядом с пультом управления. (Рис. 2) или (Рис. 3). На моделях Rodeo, блок управления двигателем расположен позади пульта управления со стороны водителя. (Рис. 16) На моделях Troecm расположен за пультом управления. (рис.
5. При необходимости доступа к блоку круиз-контроля, блок круиз-контроля расположен за боковой панелью пассажира. (Рис. 10) или (Рис. 11). Блок круиз-контроля также может быть назван модулем круиз-контроля.
6. При использовании некоторых блок-схем поиска и устранения неисправностей технический специалист может быть проинструктирован проверить блок управления двигателем на наличие сохраненных кодов неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для правильной процедуры.
7. Если состояние является перемежающимся, то для локализации причины перемежающегося состояния можно использовать F3: Snapshot Mode. См. раздел " ОПИСАНИЕ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РАБОЧЕГО РЕЖИМА " в разделе TECH 1 РЕЖИМЫ РАБОТЫ СКАНИРУЮЩЕГО ИНСТРУМЕНТА. (ref-151077-S06990260362002121200000)
8. После завершения всех ремонтных работ очистить расшифровка кода ошибки от памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Испытайте автомобиль на дороге и подтвердите работу системы. (ref-151077-S01166526652002121200000)

ПЕРЕКРЕСТНАЯ ССЫЛКА НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

Схема №225

Войти

Схема №226

Войти

Схема №227

Войти

Схема №228

Войти

Модели 1994 г.

1. Использовать блок-схему поиска и устранения неисправностей в соответствии с проблемной областью или в соответствии с расшифровка кода ошибки. При использовании блок-схем поиска и устранения неисправностей техника может быть проинструктирована отсоединить указанный электрический соединитель и проверить цепь на указанной клемме на электрическом соединителе. Для идентификации электрического соединителя и клеммы (Рисунок 14) и (Рисунок 15).
2. При использовании некоторых блок-схем поиска и устранения неисправностей технический специалист может быть проинструктирован перейти к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) MEM-CAL замена. Эту процедуру см. в разделе " блок управления трансмиссией MEM-CAL " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-151077-S00655545382002121300000)
3. При использовании некоторых блок-схем поиска и устранения неисправностей технический специалист может быть проинструктирован перейти к ПЕРИОДИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ. Для этой процедуры см. " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-151077-S38626207022002121200000)
4. При использовании некоторых блок-схем поиска и устранения неисправностей технический специалист может быть проинструктирован проверить блок управления двигателем на наличие сохраненных кодов неисправностей. См. соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКА в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " для правильной процедуры.
5. При использовании блок-схем поиска и устранения неисправностей, техник может быть проинструктирован использовать сканирующее устройство TECH 1 для проверки указанных данных. Техник может быть проинструктирован для доступа к блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или блок управления двигателем. блок управления трансмиссией 16 находится под стороной водителя приборной панели, рядом с панелью выброса. ( 6) или ( 7). На паспорте и родео и моделях, блок управления двигателем расположен за штырем со стороны водителя. (
6. При необходимости доступа к блоку круиз-контроля, блок круиз-контроля расположен за боковой панелью пассажира. (Рис. 10) или (Рис. 11). Блок круиз-контроля также может быть назван модулем круиз-контроля.
7. После завершения всех ремонтных работ очистить расшифровка кода ошибки от памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Испытайте автомобиль на дороге и подтвердите работу системы. (ref-151077-S01166526652002121200000)

Fo: Режим списка данных

1. В этом режиме осуществляется непрерывный контроль параметров данных. Режим Fo: Data List Mode может быть выбран из режима выбора на сканирующем устройстве TECH 1. При использовании этого режима в заданных условиях отображаются текущие значения различных датчиков и сигналы работы системы.
2. Сравнивая отображаемые данные относительно правильного значения и условия из Fo: Data List Quick проверить, техник может определить, какой тест или блок-схему поиска и устранения неисправностей расшифровка кода ошибки использовать для диагностики системы. (Таблица 17) - (Таблица 20).
3. Если все значения верны, выполнить F5: Проверка привода. См. " F5: РЕЖИМ ПРОВЕРКИ ПРИВОДА ". Если значение не соответствует указанному, выполнить диагностику для указанного теста или расшифровка кода ошибки. Для поиска и устранения неисправностей указанного теста или расшифровка кода ошибки см. " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ БЛОК-СХЕМЫ ". (ref-151077-S06384754442002121900000)(ref-151077-S36887602782002121600000)

F3: Режим снимка

1. Режим F3: Snapshot можно выбрать из выбранного режима на сканирующем устройстве TECH 1. При использовании этого режима данные сохраняются сканирующим устройством TECH 1. Сохраненные данные могут отображаться, чтобы помочь в диагностике периодических проблем для диагностики системы. Периодические проблемы могут быть вызваны поврежденной проводкой, слабыми или грязными соединениями или неправильно проложенной проводкой.
2. В моделях 1993 года при использовании этого режима техник может указать условие триггера, которое говорит блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) прекратить запись данных блок управления трансмиссией. В моделях 1994 года при использовании этого режима техник может указать условие триггера и блок управления трансмиссией сохраняет данные до и после условия триггера.

F4: Очистить коды

Режим F4: сброс Codes Mode может быть выбран из режима выбора на сканирующем инструменте TECH 1. Этот режим используется для очистки памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) от расшифровка кода ошибки.

1. При использовании сканирующего устройства TECH 1 использовать режим F4: сброс Codes из режима выбора на сканирующем устройстве TECH 1, чтобы очистить расшифровка кода ошибки от памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используя инструкции производителя сканирующего устройства.
2. Если сканирующее устройство TECH 1 не используется, извлечь предохранитель из блока предохранителей со стороны водителя на время не менее 10 секунд. См. таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ". (ref-151077-S27790860322002121200000)

ПРИМЕНЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

1. Если используется сканирующее устройство TECH 1, использовать режим F4: сброс Code из главного меню, чтобы удалить расшифровка кода ошибки из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), используя инструкции производителя сканирующего устройства.
2. Если сканирующее устройство TECH 1 не используется, убедиться, что зажигание выключено, установить перемычку между клеммами № 1 и 2 на диагностический разъем (2-контактный разъем). (Разъем 6) или (Разъем 7). Дождаться мигания кнопки проверить TRANS на приборной панели.
3. Нажать переключатель режимов питания, а затем переключатель зимних режимов в течение 3 секунд. Переключатели режимов питания и зимних режимов расположены на центральной консоли, около рычага переключения передач.
4. Выключить зажигание. Снять провод перемычки. Если расшифровка кода ошибки не может быть удален из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрические разъемы на блок управления трансмиссией, расположенном ниже стороны водителя приборной панели, рядом с пультом управления. (Таблица 6) или (Таблица 7).
5. Переустановите электрические соединители на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить, не был ли удален расшифровка кода ошибки из памяти блок управления трансмиссией. Если расшифровка кода ошибки не был очищен, заменить блок управления трансмиссией MEM-CAL. См. " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-151077-S06775501972002121300000)

Проверить свет TRANS горит устойчиво с включенным зажиганием

1. Это состояние может быть вызвано коротким замыкание на массу между лампой проверить TRANS и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить проводку от блок управления трансмиссией до лампы проверить TRANS на приборной панели на наличие короткого замыкание на массу.
2. Если в проводке нет короткого замыкание на массу, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) MEM-CAL. См. " блок управления трансмиссией MEM-CAL " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-151077-S00655545382002121300000)

Схема №229

Войти

Проверить TRANS Свет остается выключенным

1. Это состояние может быть вызвано разомкнутой цепью между лампой проверить TRANS и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или отсутствием напряжения батареи на лампе проверить TRANS. Проверить проводку от блок управления трансмиссией к лампе проверить TRANS на приборной панели на наличие разомкнутой цепи.
2. Убедиться, что напряжение батареи существует от предохранителя в блоке предохранителей до лампы проверить TRANS. Проверить предохранитель и все соединения по мере необходимости.
3. Если напряжение батареи существует, как указано, и между лампой проверить TRANS и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) нет разомкнутой цепи, заменить блок управления трансмиссией MEM-CAL. См. " блок управления трансмиссией MEM-CAL " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-151077-S00655545382002121300000)

Индикатор предупреждения о температуре масла A / T горит устойчиво с включенным зажиганием

1. Это состояние может быть вызвано коротким замыкание на массу между индикаторной лампой и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить проводку от блок управления трансмиссией к индикаторной лампе на наличие короткого замыкание на массу. (Источник 85)
2. Если в проводке нет короткого замыкание на массу, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) MEM-CAL. См. " блок управления трансмиссией MEM-CAL " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-151077-S00655545382002121300000)

Схема №230

Войти

Индикатор предупреждения о температуре масла A / T остается выключенным

1. Это состояние может быть вызвано наличием разомкнутой цепи между индикаторной лампой и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или отсутствием напряжения батареи на индикаторной лампе. Проверить проводку от блок управления трансмиссией к индикаторной лампе на наличие разомкнутой цепи.
2. Убедиться, что напряжение батареи существует от предохранителя в блоке предохранителей к индикаторной лампе. Проверить предохранитель и все соединения по мере необходимости.
3. Если напряжение батареи существует, как указано, и нет разомкнутой цепи между индикаторной лампой и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), заменить блок управления трансмиссией MEM-CAL. См. " блок управления трансмиссией MEM-CAL " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-151077-S00655545382002121300000)

1. Это состояние может быть вызвано коротким замыкание на массу между лампой проверить TRANS и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить проводку от блок управления трансмиссией до лампы проверить TRANS на приборной панели на наличие короткого замыкание на массу. (Источник 140)
2. Если в проводке нет короткого замыкание на массу, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) MEM-CAL. См. " блок управления трансмиссией MEM-CAL " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-151077-S00655545382002121300000)

Схема №231

Войти

1. Это состояние может быть вызвано разомкнутой цепью между лампой проверить TRANS и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или отсутствием напряжения батареи на лампе проверить TRANS. Проверить проводку от блок управления трансмиссией к лампе проверить TRANS на приборной панели на наличие разомкнутой цепи.
2. Убедиться, что напряжение батареи существует от предохранителя в блоке предохранителей до лампы проверить TRANS. Проверить предохранитель и все соединения по мере необходимости.
3. Если напряжение батареи существует, как указано, и между лампой проверить TRANS и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) нет разомкнутой цепи, заменить блок управления трансмиссией MEM-CAL. См. " блок управления трансмиссией MEM-CAL " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-151077-S00655545382002121300000)

1. Данное состояние может быть вызвано коротким замыкание на массу между индикаторной лампой и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить проводку от блок управления трансмиссией к индикаторной лампе на предмет короткого замыкание на массу. (Рисунок 146)
2. Если в проводке нет короткого замыкание на массу, заменить блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) MEM-CAL. См. " блок управления трансмиссией MEM-CAL " в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-151077-S00655545382002121300000)

Схема №232

Войти

1. Это состояние может быть вызвано наличием разомкнутой цепи между индикаторной лампой и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или отсутствием напряжения батареи на индикаторной лампе. Проверить проводку от блок управления трансмиссией к индикаторной лампе на наличие разомкнутой цепи.
2. Убедиться, что напряжение батареи существует от предохранителя в блоке предохранителей к индикаторной лампе. Проверить предохранитель и все соединения по мере необходимости.
3. Если напряжение батареи существует, как указано, и нет разомкнутой цепи между индикаторной лампой и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), заменить блок управления трансмиссией MEM-CAL. См. " блок управления трансмиссией MEM-CAL " в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. (ref-151077-S00655545382002121300000)

Система замков под ключ

1. Для проверки работы системы убедиться, что рычаг переключения передач не может быть переведен из положения " P " с выключателем зажигания в положении замок (ЗАМОК).
2. Убедиться, что переключатель зажигания может быть повернут в положение замок (БЛОКИРОВКА) только тогда, когда рычаг переключения находится в положении " P ". Если работа не соответствует указанному, отрегулировать трос блокировки переключения. См. " РЕГУЛИРОВКА ТРОСА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе " СМАЗКА И РЕГУЛИРОВКА " в статье 4L30-E КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ. (ref-151076-S24229758372002121100000)

1. Для управления системой блокировки переключения передач используется контроллер блокировки переключения передач, соленоид блокировки переключения передач и тормозной фонарь или выключатель стоп-сигнала. Контроллер блокировки переключения передач и соленоид блокировки переключения передач расположены рядом с рычагом переключения передач.
2. Для тестирования системы, см. схему соединений системы Переключение замок. См. " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Никакая другая информация о тестировании не доступна от производителя. (ref-151077-S23555007552002120900000)

Паспорт и родео

1. Снять реле компрессора переменного тока с предохранителя / коробки реле в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Примечание. Обозначение клеммы компрессора переменного тока. (Выпуск 207)
2. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между клеммами 1 и 2. Убедиться в отсутствии непрерывности между клеммами 1 и 3.
3. Подключить напряжение батареи к клеммам № 4 и 5. Убедиться, что между клеммами № 1 и 3 теперь существует непрерывность, а между клеммами № 1 и 2 нет непрерывности. Отключить батарею. Заменить реле компрессора переменного тока, если оно неисправно.

Схема №233

Войти

Солдат

1. Снять реле компрессора переменного тока с предохранителя / коробки реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека. Примечание. Обозначение клеммы компрессора переменного тока. (Выпуск 208)
2. Используя омметр, убедиться в отсутствии непрерывности между клеммами № 2 и 4. Подключить напряжение батареи к клеммам № 1 и 3. Убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 2 и 4. Отсоединить батарею. Заменить реле компрессора переменного тока, если оно неисправно.

Схема №234

Войти

Электромагнит подачи ленты

Электромагнит для подачи ленты расположен на основном корпусе клапана. (Рисунок 12) Информация об испытании компонентов отсутствует у изготовителя.

Датчик барометра

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель.
2. Подключить вольтметр между Серым / Белым проводом и Серым / Синим проводом на датчике барометра, это 2 внешних провода на электросоединителе на датчике барометра. Датчик барометра расположен со стороны водителя в переднем углу моторного отсека, за фарой. (Поз.8) и (Поз.9).
3. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Заменить датчик барометра, если напряжение не превышает 2,5 вольта.

Без круиз-контроля

1. Отсоединить электрический соединитель от выключателя тормозного фонаря. Выключатель тормозной системы расположен рядом с педалью тормоза.
2. Используя омметр, убедиться, что между обоими электрическими клеммами на выключателе тормозной системы не существует непрерывности при отпущенной педали тормоза. Используя омметр, убедиться, что между обеими электрическими клеммами на выключателе тормозной системы существует непрерывность при нажатой педали тормоза.
3. Если целостность не соответствует указанному, убедиться, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозного фонаря мог получить правильный ход для работы переключателя. Если правильный ход выключателя тормозного фонаря существует, заменить выключатель тормозного фонаря.

С круиз-контролем

1. Отсоединить электрический разъем от выключателя тормозной системы и отметить идентификацию клеммы. (Рисунок 209) Выключатель тормозной системы расположен рядом с педалью тормоза.
2. С помощью омметра убедиться в наличии непрерывности между указанными клеммами в зависимости от положения педали тормоза. См. таблицу " BRAKELIGHT выключатель CONTINUITY технические характеристики ". (ref-151077-S01213174962002121300000)
3. Если целостность не соответствует указанному, убедиться, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозного фонаря мог получить правильный ход для работы переключателя. Если правильный ход выключателя тормозного фонаря существует, заменить выключатель тормозного фонаря.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЗВОНКУ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ТОРМОЗОВ

Схема №235

Войти

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя расположен на трубе охлаждающей жидкости в задней части головки цилиндра. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя содержит серый провод и серый / черный провод в электрическом разъеме. Информация о тестировании компонентов отсутствует у производителя.

Электромагнит силового двигателя расположен на корпусе клапана корпуса адаптера. (Рисунок 12) Информация по испытаниям компонентов отсутствует у производителя.

Переключатель Kickdown расположен на педали акселератора. Информация о тестировании компонентов отсутствует у производителя.

1. Переключатель режимов расположен со стороны коробки передач. (Рисунок 12) Снять необходимые крышки для доступа к электрическому соединителю переключателя режимов.
2. Отсоединить электрический соединитель переключателя режимов и отметить идентификацию клемм. (Таблица 210)
3. Проверить с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами в зависимости от положения рычага переключения передач (см. таблицу " ЦЕЛОСТНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМОВ "). (ref-151077-S09679436182002121300000)
4. Если непрерывность не соответствует указанному, может потребоваться регулировка переключателя режимов. См. " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ " в разделе " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". Если корректная непрерывность не может быть получена путем регулировки переключателя режимов, заменить переключатель режимов. (ref-151077-S21381053222002121300000)

НЕПРЕРЫВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ РЕЖИМОВ

Схема №236

Войти

Выключатель режима питания расположен на центральной консоли, около рычага переключения передач. Информация о тестировании компонентов отсутствует у производителя.

Электромагнитный клапан переключения передач

Соленоиды переключения 1-2 / 3-4 и 2-3 расположены на основном корпусе клапана. (Рисунок 12) Информация об испытании компонентов отсутствует у изготовителя.

Датчик скорости расположен на выносном корпусе в задней части трансмиссии. (Рисунок 12) Датчик скорости может называться магнитным датчиком. Информация о тестировании компонентов отсутствует у изготовителя.

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик датчик положения дроссельной заслонки установлен на боковой стороне корпуса дроссельной заслонки. Информация о тестировании компонентов отсутствует у производителя.

Датчик температуры трансмиссионного масла расположен на жгуте проводов в масляном поддоне картера адаптера. (Рисунок 12) Информация о тестировании компонентов отсутствует у изготовителя.

Переключатель зимнего режима установлен на центральной консоли, рядом с рычагом переключения передач. Информация о тестировании компонентов отсутствует у производителя.