Поиск неисправностей капитального ремонта - 4L30-E: диагностики
ПримечаниеПеред передачей поиска и устранения неисправностей выполнить предварительную процедуру поиска и устранения неисправностей. После выполнения предварительной процедуры поиска и устранения неисправностей перейдите к диагностике симптомов. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ ". (ref-151076-S18679527472002121100000)
Предварительный осмотр
- Перед выполнением поиска и устранения неисправностей коробки передач проверить уровень жидкости, состояние жидкости и регулировку рычажного механизма переключения передач. Проверить правильность применения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в отношении номера детали коробки передач. См. " ПРОВЕРКА ПЕРЕДАЧИ И блок управления трансмиссией ". (ref-151076-S04678422022002121100000)
- Проверить наличие сохраненных диагностических кодов неисправностей. См. статью " HYDRA-MATIC 4L30-E Диагностика ". (ref-151077)
- Выполнить дорожное испытание, испытание скорости торможения гидротрансформатора и гидравлическое испытание под давлением для выявления проблемы. См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ ". (ref-151076-S08472303272002120900000)
Дорожное испытание
- Перед выполнением дорожных испытаний проверить уровень жидкости, состояние жидкости и регулировку рычажного механизма переключения передач. Проверить сохраненные расшифровка кодов ошибок. См. " HYDRA-MATIC 4L30-E Диагностика ". (ref-151077)
- Если сохраненный расшифровка кода ошибки существует, удалить расшифровка кодов ошибок из памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). См. " HYDRA-MATIC 4L30-E Диагностика ". (ref-151077)
- Запустить и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Провести дорожное испытание транспортного средства и проверить на предмет ненормального шума, проскальзывания сцепления и устойчивости переключения. Указанные сцепление и тормоз применяются на обозначенной передаче. См. Таблицу " ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И ПОЛОСЫ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-151076-S28341301292002121100000)
- Убедиться, что скорости переключения на более высокую и более низкую передачи верны в отношении открытия дроссельной заслонки и положения переключателей режима мощности или зимнего режима, установленных на центральной консоли, рядом с рычагом переключения. См. соответствующую таблицу в " СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ". (ref-151076-S06823741262002121600000)
- Убедиться, что муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) работает правильно в соответствии с приложением передачи относительно открытия дроссельной заслонки с рычагом переключения в положении " D ". См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (ref-151076-S21317479772002121100000)
- Во время дорожных испытаний, если индикатор проверить TRANS на приборной панели начинает мигать, расшифровка кода ошибки сохраняется в памяти блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Проверить сохраненный расшифровка кода ошибки и отремонтируйте при необходимости.
- Во время дорожного испытания, если проблема существует, но индикатор проверить TRANS на приборной панели не мигал, выключить двигатель. Отсоединить электрические разъемы на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), установленном ниже стороны водителя приборной панели. (Таблица 5)
- Повторить дорожный тест, переключая вручную передачу. При рычаге переключения передач в положении " L " передача должна оставаться на 1-й передаче. При рычаге переключения передач в положении " 2 " передача должна оставаться на 3-й передаче. При рычаге переключения передач в положении " 3 " или " D " передача должна оставаться на 4-й передаче. Выключить двигатель. Переустановите электрические разъемы на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
- Если проблема все еще существует, см. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " в разделе " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Если проблема не существует с электрическими разъемами, отсоединенными на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), проверить проводные соединения и цепи массы блок управления трансмиссией. (ref-151076-S18679527472002121100000)
| Применение | Механизм | MPH | ||
|---|---|---|---|---|
| Родео 1993 | ||||
| ВКЛ ШТК | ||||
| Нормальный режим | 4-я передача | 42-46 | ||
| Режим питания | 4-я передача | 51-55 | ||
| ШТК ОТКЛЮЧЕН | ||||
| Нормальный режим | 4-я передача | 39-43 | ||
| Режим питания | 4-я передача | 48-52 | ||
| 1993 Trooper | ||||
| ВКЛ ШТК | ||||
| Нормальный режим | 4-я передача | 39-43 | ||
| Режим питания | 4-я передача | 48-52 | ||
| ШТК ОТКЛЮЧЕН | ||||
| Нормальный режим | 4-я передача | 36-40 | ||
| Режим питания | 4-я передача | 45-49 | ||
| 1994 Паспорт и родео | ||||
| ВКЛ ШТК | ||||
| Нормальный режим | 2-я передача | 47-50 | ||
| Нормальный режим | 3-я передача | 34-38 | ||
| Нормальный режим | 4-я передача | 40-45 | ||
| Режим питания | 2-я передача | 47-50 | ||
| Режим питания | 3-я передача | 50-53 | ||
| Режим питания | 4-я передача | 50-53 | ||
| ШТК ОТКЛЮЧЕН | ||||
| Нормальный режим | 2-я передача | 43-47 | ||
| Нормальный режим | 3-я передача | 29-33 | ||
| Нормальный режим | 4-я передача | 37-41 | ||
| Режим питания | 2-я передача | 43-47 | ||
| Режим питания | 3-я передача | 44-48 | ||
| Режим питания | 4-я передача | 47-50 | ||
| 1994 Trooper | ||||
| ВКЛ ШТК | ||||
| Нормальный режим | 2-я передача | 45-48 | ||
| Нормальный режим | 3-я передача | 33-37 | ||
| Нормальный режим | 4-я передача | 39-43 | ||
| Режим питания | 2-я передача | 45-49 | ||
| Режим питания | 3-я передача | 48-52 | ||
| Режим питания | 4-я передача | 48-52 | ||
| ШТК ОТКЛЮЧЕН | ||||
| Нормальный режим | 2-я передача | 42-45 | ||
| Нормальный режим | 3-я передача | 28-32 | ||
| Нормальный режим | 4-я передача | 36-40 | ||
| Режим питания | 2-я передача | 42-45 | ||
| Режим питания | 3-я передача | 42-46 | ||
| Режим питания | 4-я передача | 45-48 | ||
| (1) Спецификация указана с открытием дроссельной заслонки на 9 процентов и рычагом переключения в положении " D ". | ||||
| (1) | Спецификация указана с открытием дроссельной заслонки 9 процентов и рычагом переключения передач в положении " D ". |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА (1)
Подготовка к гидравлическим испытаниям
ПримечаниеНа моделях 1994 года, если тестер сканирования TECH 1 подключен к соединителю блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления двигателем, будет получено максимальное давление в линии. На всех моделях, если передача осуществляется в резервном режиме, будет существовать высокое давление в линии.
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный. Включить стояночный тормоз. Заблокируйте все колеса.
Опрессовка трубопровода
- При выключенном двигателе снять заглушку нагнетательного крана с магистрального нагнетательного крана, расположенного рядом с корпусом гидротрансформатора со стороны картера коробки передач водителя, непосредственно над картером картера. (Рисунок 8)
- Установить на кран давления магистрали манометр давления масла, запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
- Давление в магистрали проверяется при работе двигателя на холостом ходу и на скорости сваливания гидротрансформатора с рычагом переключения передач в заданном положении в режимах переключения нормального, силового и зимнего режимов. Режим переключения передач может быть выбран переключателем силового или зимнего режимов, установленным на центральной консоли, около рычага переключения передач. Когда ни силовой, ни зимний режим не выбраны, трансмиссия останется в нормальном режиме.
- При работе двигателя на холостом ходу установить рычаг переключения передач в указанное положение и записать давление в линии. Давление в линии должно быть в пределах спецификации. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЯ В ЛИНИИ ". (ref-151076-S42049084562002121100000)
- Чтобы проверить давление в магистрали на скорости остановки гидротрансформатора, полностью нажать педаль тормоза. Установить рычаг переключения в положение " D " и в надлежащий режим переключения. Полностью нажать акселератор не более 5 секунд и записать показания давления в магистрали.
- Установить рычаг переключения передач в положение " N ". Для охлаждения трансмиссии проработайте на двигателе 1200 об / мин не менее одной минуты. Повторить процедуру проверки давления в магистрали на скорости сваливания гидротрансформатора с рычагом переключения передач в положениях " 3 ", " 2 ", " L " и " R " в надлежащем режиме переключения.
- Давление в трубопроводе должно соответствовать техническим требованиям. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ В ТРУБОПРОВОДЕ ". Если давление в трубопроводе не соответствует техническим требованиям, см. таблицу " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОПРОВОДЕ ". Выключить двигатель. (ref-151076-S42049084562002121100000)(ref-151076-S23837924732002121100000)
- Снять манометр и переходник. Нанести Loctite 242 на резьбу пробки нагнетательного крана. Установить и затянуть пробку нагнетательного крана в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-151076-S17356706722002120900000)
| & Режим приложения | Положение рычага | Давление в трубопроводе, фунт/кв. дюйм (кПа) | ||
|---|---|---|---|---|
| 1993 Isuzu Rodeo и Trooper | ||||
| Холостой ход двигателя | ||||
| Нормальное и питание | «D», «3», «2» И «L» | 48 (330) | ||
| Зима | «D» | 46-52 (316-358) | ||
| Нормальный, сила и зима | «R» | 65-74 (450-508) | ||
| На скорости остановки | ||||
| Нормальное и питание | «D», «3», «2» И «L» | 150-161 (1031-1111) | ||
| Зима | «D» | 150-161 (1031-1111) | ||
| Нормальный, сила и зима | «R» | 210-227 (1449-1562) | ||
| 1994 Honda Passport и Isuzu Rodeo | ||||
| Холостой ход двигателя | ||||
| Нормальное и питание | «D», «3», «2» И «L» | 55 (380) | ||
| Зима | «D» | 46-53 (316-360) | ||
| Нормальный, сила и зима | «R» | 68-76 (470-520) | ||
| На скорости остановки | ||||
| Нормальное и питание | «D», «3», «2» И «L» | 150-161 (1031-1111) | ||
| Зима | «D» | 150-161 (1031-1111) | ||
| Нормальный, сила и зима | «R» | 211-228 (1450-1570) | ||
| 1994 Isuzu Trooper | ||||
| Холостой ход двигателя | ||||
| Нормальное и питание | «D», «3», «2» И «L» | 48 (330) | ||
| Зима | «D» | 46-52 (316-358) | ||
| Нормальный, сила и зима | «R» | 65-74 (450-508) | ||
| На скорости остановки | ||||
| Нормальное и питание | «D», «3», «2» И «L» | 150-161 (1031-1111) | ||
| Зима | «D» | 150-161 (1031-1111) | ||
| Нормальный, сила и зима | «R» | 210-227 (1449-1562) | ||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В ТРУБОПРОВОДЕ
| Применение | Вероятная причина |
|---|---|
| Высокое давление в линии (1) | Неисправный датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), заклинивание плунжера электромагнита силового двигателя, неисправный электромагнит силового двигателя или цепь проводки, заклинивание клапана ограничения подачи в корпусе адаптера, незакрепленные болты корпуса гидротрансформатора, заклинивание клапана регулятора давления или клапана наддува в масляном насосе, отсутствующие контрольные шарики в корпусах клапанов, дефектные уплотнения или прокладки |
| Низкое давление в трубопроводе | Низкий уровень жидкости, неисправный датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), масляный фильтр с ограничением или повреждением, заклинивание соленоида силового двигателя, заклинивание плунжера, заклинивание клапана ограничения подачи в корпусе клапана адаптера, заклинивание клапана регулятора давления или клапана наддува в масляном насосе, масляные прокладки клапана регулятора давления с ограничением, неисправные масляные насосы или отсутствующие обратные уплотнения в корпусах клапанов |
| (1) На моделях 1994 года, если сканирующий инструмент TECH 1 подключен к соединителю канала передачи данных блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления двигателем, будет получено максимальное давление в линии. На всех моделях, если передача находится в резервном режиме, будет существовать высокое давление в линии. | |
| (1) | На моделях 1994 года, если сканирующий инструмент TECH 1 подключен к соединителю канала передачи данных блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) / блок управления двигателем, будет получено максимальное давление в линии. На всех моделях, если передача осуществляется в резервном режиме, будет существовать высокое давление в линии. |
|---|
УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С ДАВЛЕНИЕМ В ТРУБОПРОВОДЕ
Схема №7
Очистка и осмотр
- Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть все шестерни и валы на предмет сколов шестерен, чрезмерного износа и повреждений. При необходимости заменить компоненты.
- Измерить щупом зазор на торце сателлита планетарного 14. Зазор на торце сателлита планетарного должен быть не более 0 005- 0 035 " (.13- 0,89 мм), при несоответствии зазора на торце сателлита заменить водило планетарное.
Схема №8
Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть на предмет повреждений и чрезмерного износа. При необходимости заменить компоненты. Заменить масляное уплотнение, уплотнительные кольца и прокладку.
Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить компоненты. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях на основном корпусе клапана.
Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить компоненты. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях на корпусе переходника.
- Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить компоненты.
- Убедиться, что контрольный шарик расположен в поршне сцепления. Встряхните поршень сцепления, чтобы обеспечить свободное перемещение контрольного шарика в поршне сцепления.
- Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить компоненты.
- Убедиться, что контрольный шарик расположен в поршне сцепления. Встряхните поршень сцепления, чтобы обеспечить свободное перемещение контрольного шарика в поршне сцепления.
Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить компоненты.
Очистить компоненты растворителем и просушите сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить компоненты.
- Металлические компоненты очистить растворителем и просушить сжатым воздухом. Осмотреть компоненты на наличие повреждений или признаков износа. При необходимости заменить компоненты.
- Измерить щупом зазор торца шестерни водила в сборе с повышающей передачей. (Рисунок 28) Зазор торца шестерни водила в сборе с повышающей передачей должен быть не менее 009-.05 " (.25-.64 мм), при несоответствии зазора торца шестерни заменить водило водила в сборе с повышающей передачей.
