Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G37/Infiniti G37 IV рестайлинг (2006-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R200) -- кабриолет: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R200) -- кабриолет: Прочее Infiniti G37 IV рестайлинг

Дифференциалы и приводы 71 иллюстрация ~26 мин чтения

МКПП

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти части.

Схема №64

АКПП

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти части.

Схема №65

Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода

  1. Проверьте правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
  2. Капитальный ремонт должен проводиться в чистой рабочей зоне, предпочтительно работать в пыленепроницаемой зоне.
  3. Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
  4. Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
  5. Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
  6. В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
  7. Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
  8. Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
  9. При нанесении герметика удалите старый герметик с монтажной поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
  10. Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
  11. Никогда не используйте хлопчатобумажные перчатки или ветошь для предотвращения проникновения ворса.
  12. Во время сборки соблюдайте указанный момент затяжки и при необходимости нанесите новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

Sеdеsаsаrаsаrаsаrаsаsаsаsаsаsа3аxаx2аxsа2аx2аxxsа3аxxsdаsна3а2а3а3а3а2а2а2а2а2а2а2а2а2а2а1а2а2а1а2а2а1а2а2а2а2а2а1а1а2а1а1а1а2а2а1а2а2а2а2а2а1а2а2а2а2а1а2а KV40104100 ST36230000 J-25840 ST3127S000 J-25765 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 KV38107900 J-39352 KV38100200 J-26233 KV10111100 J-37228 KV38100800 J-25604 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 KV38100300 J-25523 J-8129 KV40105230 ST30611000 J-25742 ST30613000 ST30613000 J-25742 ST30901000 J-26010 J-34309 J-25269

Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83

Инструменты коммерческого обслуживания

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА КОММЕРЧЕСКИХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Снятие сопутствующего фланца Снятие скользящего молотка Снятие картера дифференциала в сборе Замена Снятие внутреннего кольца заднего подшипника шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) диам. 36 мм (1,42 дюйма) диам. 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88

Утечка масла

Убедитесь, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

Уровень масла

  1. Снимите заливную пробку (1) и проверьте уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
  2. Установите прокладку на заливную пробку (1) и установите ее на главный привод в сборе. См. " " M / T: EXPLODED VIEW " " (M / T), " " A / T: EXPLODED VIEW " " (A / T). (ref-336754-S37442490922009072900000)(ref-336754-S01479404782009072900000)
ВниманиеНикогда не используйте прокладку повторно.
Схема №89

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №90
Схема №91
  1. Снимите заднюю крышку. См. " " M / T: разборка " ". (ref-336754-S05274323442009072900000)
  2. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  3. Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
  4. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  5. Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников.
  6. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)].стандартная спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника для правой и левой по отдельности.
  9. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

Биение ведущей шестерни

  1. Снимите заднюю крышку. См. " " M / T: разборка " ". (ref-336754-S05274323442009072900000)
  2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения.

Предел

Биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". (ref-336754-S13051784192009072900000)

  1. Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние узла ведущей шестерни; посторонний материал может попасть между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д.
ВниманиеЗаменить ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте.
Схема №92

Зубчатый контакт

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Снимите заднюю крышку. См. " " M / T: разборка " ". (ref-336754-S05274323442009072900000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.

Обратная реакция

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №99
  1. Снимите заднюю крышку. См. " " M / T: разборка " ". (ref-336754-S05274323442009072900000)
  2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу стороны зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Когда люфт небольшой: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочная шайба зуба ведущей шестерни - толще на такую же величину. ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ НЕ МЕНЯЙТЕ. (ref-336754-S19222689222009072900000)

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

Подшипник

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).

Боковая шестерня и сопряженная шестерня

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.

Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.

Сальник

  1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
  2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.

Дифференциальный вариант

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.

Вспомогательный фланец

  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №100

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-336707-S14261072972009072900000)

Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. При необходимости слейте масло из редуктора.
  2. Снять боковые фланцы.
  3. Снимите крепежные болты задней крышки.
  4. Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  5. Используя две прокладки, установите держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
  6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Используйте совпадающие метки для них в их исходных положениях.
  7. Снимите крышки подшипников.
  8. Поднять кожух дифференциала в сборе с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания).
  9. Наружные кольца боковых подшипников следует держать вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  10. Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите кулачки съемника в канавку (< --). ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, за исключением случаев его замены.
  11. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  12. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  13. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  14. Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  15. Снимите сопряженный вал шестерни.
  16. Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
  17. Снимите круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  18. Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент.
ВниманиеНикогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №104
  1. Установите круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  2. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  3. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что круговой зажим установлен на боковые шестерни. Никогда не используйте круговой зажим повторно.
  4. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  5. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
  6. Измерьте люфт на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выберите соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместите корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня шла вверх. Используя щуп, измерьте зазор между задней шестерней и корпусом дифференциала в 3 различных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерьте зазор другой стороны. Стандартный зазор задней шестерни: Обратитесь к разделу " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-336754-S36413799602009072900000)
  7. Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорный штифт повторно.
  8. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-336707-S27543330442009072900000)
  9. Установите ведущую шестерню на крепежные болты. ВНИМАНИЕ: Совместите метки соответствия корпуса дифференциала и ведущей шестерни. Затяните болты крест-накрест. После затяжки болтов на указанный момент, затяните болты дополнительно, повернув болты 31 на 36 градусов.
  10. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф и основание. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте внутреннее кольцо бокового подшипника повторно.
  11. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
  12. Измерить натяг бокового подшипника. При необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника. См. " " A / T: регулировка " ". (ref-336754-S06810378642009072900000)
  13. Вставьте выбранные регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи. См. " " A / T: регулировка " ". (ref-336754-S06810378642009072900000)
  14. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  15. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников.
  16. Используйте шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  17. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " " A / T: регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-336754-S06810378642009072900000)
  18. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите всю влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-336707-S27543330442009072900000)
  19. Установите заднюю крышку на водило и затяните монтажные болты.
  20. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковые фланцы вставлены и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод - Подтвердить размер фланцев 1. KV38107900

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

  1. Снимите заднюю крышку. См. " " A / T: разборка " ". (ref-336754-S33131801192009072900000)
  2. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
  3. Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
  4. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
  5. Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников.
  6. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)].стандартная спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
  8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника для правой и левой по отдельности.
  9. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.
  1. Снимите заднюю крышку. См. " " A / T: разборка " ". (ref-336754-S33131801192009072900000)
  2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
  3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-336754-S13051784192009072900000)

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

  1. Снимите заднюю крышку. См. " " A / T: разборка " ". (ref-336754-S33131801192009072900000)
  2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
  3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
  4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

  1. Снимите заднюю крышку. См. " " A / T: разборка " ". (ref-336754-S33131801192009072900000)
  2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу стороны зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Когда люфт небольшой: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочная шайба зуба ведущей шестерни - толще на такую же величину. ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ НЕ МЕНЯЙТЕ. (ref-336754-S19222689222009072900000)
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
  2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №105

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-336707-S14261072972009072900000)

Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. Снимите картер дифференциала в сборе. См. " " M / T: разборка " ". (ref-336754-S05274323442009072900000)
  2. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  3. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
  4. Снимите вспомогательный фланец с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент).
  5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
  6. Снимите переднее масляное уплотнение.
  7. Снимите боковое масляное уплотнение.
  8. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  9. Снимите разборную проставку.
  10. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Равномерно отбрасывайте наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления.
ВниманиеНикогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Установите наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2) с помощью штангенциркуля. ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего подшипника стала плоской относительно водила. Никогда не используйте повторно переднюю и наружную обойму заднего подшипника.
  2. Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. См. " " M / T: регулировка " ". (ref-336754-S08397005742009072900000)
  3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника (1) шестерни, используя вынос (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с направлением шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. (Собрать, как показано на рисунке). Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
  4. Соберите складную прокладку для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте складную прокладку повторно.
  5. Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни, и соберите ведущую шестерню в водило.
  6. Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Используя подходящую проставку (A) (инструмент для коммерческого обслуживания), нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню, поскольку гайка ведущей шестерни может быть затянута.
  8. С помощью шаблона (A) [SST: ST30720000 (J-25405)] установите переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  9. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец.
  10. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место контргайки ведущей шестерни, и временно затяните контргайку ведущей шестерни к ведущей шестерне, используя фланцевый ключ. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте контргайку ведущей шестерни повторно.
  11. Отрегулируйте момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, используя манометр предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартный момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни: Обратитесь к разделу " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее, чтобы никогда не ослаблять. (ref-336754-S40168454102009072900000)
  12. Установите картер дифференциала в сборе. См. " " M / T: сборка " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте заднюю крышку в это время. (ref-336754-S13399324862009072900000)
  13. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения зазора ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " M / T: регулировка " " и " " M / T: регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-336754-S28512296002009072900000)(ref-336754-S08397005742009072900000)
  14. Проверьте общий крутящий момент предварительного натяга. См. " " M / T: регулировка " ". (ref-336754-S28512296002009072900000)
  15. Установите заднюю крышку (см. " M / T: сборка "). (ref-336754-S13399324862009072900000)
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Установить подшипники ведущей шестерни в 9-миллиметровый селекторный инструмент [SST: - (0.0xxx0)]. Передний подшипник ведущей шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко закреплена на упоре J-34309-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Подшипник ведущей шестерни, задний подшипник, J-34309-8, используется только для центрирования задней опоры ведущей шестерни. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
  3. Установите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установите инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
  4. Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Соберите их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедитесь, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затяните две секции вместе вручную.
  5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерьте крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартная спецификация крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
  7. Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
  8. Установите боковые подшипниковые диски, J-25269-4, и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников с указанным крутящим моментом. См. " M / T: EXPLODED VIEW " ". (ref-336754-S14280643662009072900000)
  9. Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выберите, используя стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и щуп J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
  10. Запишите точное измерение (значение щупа).
  11. Подкорректировать высоту зубчатого колеса Размер шайбы по ссылке на " номер головки зубчатого колеса " 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.03 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм (+ 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.020 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 + 0.04 мм + 0
  12. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни.
  13. Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.
Схема №128

Биение вспомогательного фланца

  1. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
  2. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (M / T) " ". (ref-336754-S39472857642009072900000)
  3. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  4. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (M / T) " ". (ref-336754-S39472857642009072900000)
  5. Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки.
  1. Проверьте биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально.
  2. Если после изменения фазы значение биения все еще находится за пределами предельного значения, возможной причиной может быть неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни, а также неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте наличие этих элементов и при необходимости отремонтируйте.
  3. Если после проверки и ремонта значение биения по-прежнему выходит за допустимые пределы, замените вспомогательный фланец.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
  2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Схема №129

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-336707-S14261072972009072900000)

Схема №130
Схема №131
  1. Снимите картер дифференциала в сборе. См. раздел " " A / T: разборка " ". (ref-336754-S33131801192009072900000)
  2. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  3. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на вспомогательном фланце главной передачи указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
  4. Снимите вспомогательный фланец с помощью съемника (коммерческий сервисный инструмент).
  5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
  6. Снимите переднее масляное уплотнение.
  7. Снимите боковое масляное уплотнение.
  8. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  9. Снимите разборную проставку.
  10. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Равномерно отбрасывайте наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления.
ВниманиеНикогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №132
Схема №133
  1. Установите наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2) с помощью дрейфа. Дрейф [SST: ST30720000 (J-25405)] Дрейф [SST: KV40105230 (-)] Дрейф [SST: ST30611000 (J-25742-1)] Дрейф [SST: ST30613000 (J-25742-3)] Плоский: Сначала, используя молоток, нажмите на внешнюю обойму [SST [SST: 3: Xt: Xtagxt: 3: xtag (xtagxtag: x3 (Xtag)])] p3 ( (xtagxtagxtag (x4)] (x4 (x4 x4 x4 x4)] x4 x4 (x4 (x4)] x4 (x
  2. Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. Обратитесь к разделу " " A / T: регулировка " ". (ref-336754-S35202449512009072900000)
  3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника (1) шестерни, используя вынос (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с направлением шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. (Собрать, как показано на рисунке). Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
  4. Соберите складную прокладку для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте складную прокладку повторно.
  5. Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни, и соберите ведущую шестерню в водило.
  6. Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
  7. Используя подходящую проставку (A) (инструмент для коммерческого обслуживания), нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню, поскольку гайка ведущей шестерни может быть затянута.
  8. С помощью шаблона (A) [SST: ST30720000 (J-25405)] установите переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  9. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец (1).
  10. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место контргайки ведущей шестерни, и временно затяните контргайку ведущей шестерни к ведущей шестерне, используя фланцевый ключ. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте контргайку ведущей шестерни повторно.
  11. Отрегулируйте момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни, используя манометр предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартный момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни: Обратитесь к разделу " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте момент затяжки гайки блокировки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее, чтобы никогда не ослаблять. (ref-336754-S40168454102009072900000)
  12. Установите картер дифференциала в сборе. См. " " A / T: сборка " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте заднюю крышку в это время. (ref-336754-S14316875532009072900000)
  13. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " A / T: регулировка " " и " " A / T: регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-336754-S06810378642009072900000)(ref-336754-S35202449512009072900000)
  14. Проверьте общий крутящий момент предварительного натяжения. См. " " A / T: регулировка " ". (ref-336754-S06810378642009072900000)
  15. Установите заднюю крышку (см. " " A / T: сборка " "). (ref-336754-S14316875532009072900000)

Высота шестерни

  1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
  2. Установить подшипники ведущей шестерни в 9-миллиметровый селекторный инструмент [SST: - (0.0xxx0)]. Передний подшипник ведущей шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко закреплена на упоре J-34309-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Подшипник ведущей шестерни, задний подшипник, J-34309-8, используется только для центрирования задней опоры ведущей шестерни. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
  3. Установите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установите инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
  4. Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Соберите их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедитесь, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затяните две секции вместе вручную.
  5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  6. Измерьте крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартная спецификация крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
  7. Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
  8. Установите боковые подшипниковые диски, J-25269-4, и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников с указанным моментом. См. " " A / T: EXPLODED VIEW " ". (ref-336754-S23521916882009072900000)
  9. Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выберите, используя стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и щуп J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
  10. Запишите точное измерение (значение щупа).
  11. Подкорректировать высоту зубчатого колеса Размер шайбы по ссылке на " номер головки зубчатого колеса " 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.03 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.06 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм (+ 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.020 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 мм + 0.04 + 0.04 мм + 0
  12. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни.
  13. Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.
  1. Установите циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
  2. Повернуть ведущую шестерню для проверки биения. Ограничить биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (A / T) " ". (ref-336754-S12726561642009072900000)
  3. Если величина биения находится за пределами предельного значения, то возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти пункты и при необходимости отремонтируйте.
Схема №134
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
  3. Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
  3. При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.
  1. Всякий раз, когда разбирается, замените.
  2. При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.
  1. Приведите в порядок разобранные детали.
  2. При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.
Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Биение задней поверхности ведущей шестерни0.05 (0.0020)

БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Зазор боковой шестерни дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)0,20 (0,0079) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления при движении дифференциала).

ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктСтандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ЛЮФТ - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

Отвод вспомогательного фланца (M / T)

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Торцевое биение вспомогательного фланца0.08 (0.0031)
Внутренняя сторона биения вспомогательного фланца0.08 (0.0031)

БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (M / T) - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

Биение ведущей шестерни (A / T)

Единица измерения: мм (дюйм)
ПунктПредел
Наконечник биения ведущей шестерни0.8 (0.031)

БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (A / T) - СЕРВИСНЫЕ ДАННЫЕ И ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Другие статьи — Задний привод (R200) -- кабриолет