Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G37/Infiniti G37 IV рестайлинг (2006-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Трансмиссия -- седан: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Трансмиссия -- седан: Снятие и установка Infiniti G37 IV рестайлинг

Дифференциалы и приводы 134 иллюстрации ~46 мин чтения

Как установить трансмиссию -- седан: снятия и установки

Установку производить в порядке, обратном снятию.

Схема №198

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-356498-S30102117182010022400000)

Как снять трансмиссию -- седан: снятия и установки

  1. Снимите сливную пробку для слива перекачиваемой жидкости. См. " " СЛИВ " ". (ref-356519-S11640289042010022400000)
  2. Снимите передний карданный вал. См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-356519-S13088594602010022400000)
  3. Снимите переднее масляное уплотнение. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте передний корпус и передний приводной вал.
Схема №199
  1. Нанесите перекачивающую жидкость на внешнюю сторону переднего масляного уплотнения, установите его с дрейфом (A) [SST: ST27862000 (-)] до торца переднего корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте переднее масляное уплотнение повторно. Нанесите вазелин на кромку масляного уплотнения. При установке никогда не наклоняйте переднее масляное уплотнение.
  2. Установить передний карданный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-356519-S13088594602010022400000)
  3. Залейте новую перекачивающую жидкость, проверьте уровень жидкости и утечку жидкости. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-356519-S23671647892010022400000)
Схема №200

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-356498-S30102117182010022400000)

Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Снимите задний карданный вал. См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-356519-S33002413532010022400000)
  2. Отверните самоконтрящуюся гайку ответного фланца с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  3. На конец главного вала нанесите метку соответствия (А). Метка должна совпадать с меткой (В) на фланце компаньона. ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте главный вал.
  4. Снимите вспомогательный фланец с помощью съемника (А) (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте вспомогательный фланец.
  5. Снимите заднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте задний корпус.
Схема №204
Схема №205
  1. L: 6,7-7,3 мм (0 264-0 287 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно заднее масляное уплотнение. Нанесите вазелин на кромку масляного уплотнения. При установке никогда не наклоняйте заднее масляное уплотнение.
  2. Совместите метку соответствия (А) главного вала с меткой соответствия (В) вспомогательного фланца, затем установите вспомогательный фланец.
  3. С помощью фланцевого ключа (A) (инструмент для коммерческого обслуживания) установите самоконтрящуюся гайку фланца-компаньона и затяните до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте самоконтрящуюся гайку повторно. (ref-356519-S15687050032010022400000)
  4. Установите задний карданный вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-356519-S33002413532010022400000)
  5. Проверьте уровень жидкости (см. раздел " ПРОВЕРКА "). (ref-356519-S23671647892010022400000)
Схема №206

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-356498-S30102117182010022400000)

  1. Снимите задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-356519-S33002413532010022400000)
  2. Снимите передний карданный вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356519-S13088594602010022400000)
  3. Отсоедините разъем электрожгута электромагнита AWD и отсоедините электрожгут от узла передачи.
  4. Снимите шланг суфлирования трансферного воздуха.
  5. Демонтируйте тягу управления (см. " ВИД В РАЗОБРАННОМ СОСТОЯНИИ "). (ref-356516-S34665547202010022400000)
  6. Узел передачи опоры и узел передачи с домкратом.
  7. Снимите задний элемент крепления двигателя и изолятор крепления двигателя с помощью электроинструмента (см. " AWD: EXPLODED VIEW "). (ref-356508-S07367318732010022400000)
  8. Опустите домкрат в положение, в котором можно снять крепежные болты верхнего переноса.
  9. ОСТОРОЖНО: Закрепите узел переноса и узел передачи на домкрате.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. При установке передачи на трансмиссию установите крепежные болты, следуя нижеприведенному стандарту, затяните болты на указанный момент ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БОЛТА Болт № А В С D Количество 4 3 4 2 Длина болта " L " мм (в) 75 (2,95) 45 (1,77) 40 (1,57) 30 (1,18) •: Передача на трансмиссию. о: Передача на передачу.
  2. При установке шланга передающего воздушного сапуна убедитесь в отсутствии защемленных или ограниченных участков на шланге передающего воздушного сапуна, вызванных изгибом или намоткой. Установите шланг передающего воздушного сапуна (1) передающей стороны краской (А) вверх и вставьте шланг воздушного сапуна в трубку воздушного сапуна до тех пор, пока конец шланга не достигнет участка R изгиба трубки. Обязательно вставьте шланг воздушного сапуна (1) передающей стороны в трубку воздушного сапуна (2) до тех пор, пока конец шланга не достигнет участка R изгиба трубки воздушного сапуна. Обязательно зафиксируйте шланг воздушного сапуна.
  3. После установки проверьте уровень жидкости, утечку жидкости и положения A / T. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-356519-S23671647892010022400000)
Схема №211

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-356498-S30102117182010022400000)

Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. Снимите сливную пробку и заливную пробку.
  2. Снимите кронштейны жгута.
  3. Извлеките масляное уплотнение главного вала из переднего корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте передний корпус и главный вал.
  4. ОСТОРОЖНО: Никогда не повреждайте передний корпус и передний приводной вал.
  5. Отверните самоконтрящуюся гайку.
  6. Поставьте метку соответствия (A) на конце главного вала. Метка должна соответствовать метке (B) на фланце компаньона. ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте главный вал.
  7. Снимите вспомогательный фланец с помощью съемника (A) (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте вспомогательный фланец.
  8. Снимите заднее масляное уплотнение с заднего корпуса с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте задний корпус.
  9. Снимите проставку с главного вала.
  10. Снимите болты крепления переднего корпуса и заднего корпуса, затем снимите кронштейн жгута БОЛТЫ УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ СХЕМЫ БОЛТОВ Обозначение болтов Количество А 14 Т (ТОРКС болт) 1 *: С кронштейном жгута.
  11. Снимите передний корпус (1) с заднего корпуса, подняв его с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность.
  12. Снимите стопорное кольцо 1 с переднего корпуса.
  13. Снимите подшипник главного вала с переднего корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте инструменты. Всегда снимайте вручную.
  14. Снимите стопорное кольцо 1 с главного вала.
  15. Снимите проставку (1) и стальной шарик (2) с главного вала. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить стальной шарик.
  16. Снимите масляный насос с главного вала.
  17. Снять приводную цепь и передний приводной вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте инструменты. Всегда снимайте вручную.
  18. Снимите болт датчика температуры перекачиваемой жидкости с заднего корпуса, а затем снимите датчик температуры перекачиваемой жидкости (1).
  19. Снимите болты масляной крышки с заднего корпуса, а затем снимите масляную крышку 1.
  20. Снимите фиксатор с разъема электрожгута электромагнита AWD.
  21. Снимите разъем электрожгута электромагнита AWD с заднего корпуса.
  22. Снимите уплотнительное кольцо с разъема электрического жгута электромагнита AWD.
  23. Снимите главный вал в сборе с заднего корпуса с шаблоном (A) [SST: ST33052000 (-)].
  24. Снимите стопорное кольцо 1 с заднего корпуса.
  25. Снимите задний подшипник с заднего корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте инструменты. Всегда снимайте вручную.
  26. Снимите отбойник 1 с заднего корпуса.
  27. Снимите трубку суфлирования с заднего корпуса.
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. Установите дыхательную трубку на задний корпус в пределах угла (A), как показано на рисунке. A: 80-100 ° ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте дыхательную трубку повторно.
  2. Установить отбойник на задний корпус.
  3. Установите задний подшипник на задний корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте инструменты. Всегда устанавливайте вручную.
  4. Установите стопорное кольцо (1) на задний корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
  5. Установить главный вал в сборе на задний корпус с шаблоном (A) [SST: ST35321000 (-)].
  6. Установите уплотнительное кольцо в разъем электромагнитного жгута AWD. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте уплотнительное кольцо повторно. Нанесите перекачивающую жидкость на уплотнительное кольцо.
  7. Установите разъем электрожгута электромагнита AWD в задний корпус.
  8. Установите фиксатор в разъем электрожгута электромагнита AWD.
  9. Удерживая электроуправляемый соединительный жгут (1) пластиной крепления масляной крышки (2), установите масляную крышку (3) на задний корпус (4). ВНИМАНИЕ: Жгут должен направляться вырезанной частью.
  10. Установите датчик температуры перекачиваемой жидкости 1 на задний корпус.
  11. Установите приводную цепь на передний приводной вал. ВНИМАНИЕ: Идентификационная метка (А) приводной цепи должна находиться со стороны переднего подшипника (1) переднего приводного вала.
  12. Установите приводную цепь на главный вал, а затем установите передний приводной вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте инструменты. Всегда устанавливайте вручную.
  13. Установите масляный насос на главный вал.
  14. Установите проставку 1 и стальной шарик 2 на главный вал.
  15. Установите стопорное кольцо (1) на главный вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
  16. Устанавливайте подшипник главного вала на передний корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте инструменты. Всегда устанавливайте вручную.
  17. Установите стопорное кольцо (1) на передний корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
  18. Нанесите жидкостную прокладку (1) на сопрягаемую поверхность заднего корпуса. Используйте подлинную анаэробную жидкостную прокладку или ее эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите любую влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-356498-S33046298452010022400000)
  19. Установите передний корпус на задний корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сторону передачи сопрягаемой поверхности.
  20. Затянуть болты крепления переднего корпуса и заднего корпуса. БОЛТЫ УСЛОВНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ ТАБЛИЦА Болты условное обозначение Количество А 14 Т (болт TORX) 1 *: С кронштейном жгута.
  21. Установите проставку на главный вал. ВНИМАНИЕ: Нанесите перекачивающую жидкость на проставку.
  22. Нанесите перекачивающую жидкость на наружную сторону заднего масляного уплотнения и установите заднее масляное уплотнение на задний корпус с дрейфами в пределах размера (L), показанного следующим образом. L: 6,7-7,3 мм (0 264-0 287 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно заднее масляное уплотнение. Нанесите вазелин на кромку масляного уплотнения. При установке никогда не наклоняйте заднее масляное уплотнение.
  23. Установить ответный фланец, совместив метку соответствия (А) главного вала с меткой соответствия (В) ответного фланца.
  24. Затяните самоконтрящуюся гайку на заданный момент с помощью фланцевого ключа (А) (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте самоконтрящуюся гайку повторно.
  25. Нанесите перекачивающую жидкость снаружи масляного уплотнения главного вала и установите масляное уплотнение главного вала до тех пор, пока оно не будет заподлицо с торцом переднего корпуса с шаблоном (A) [SST: ST30720000 (J-25405)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно масляное уплотнение главного вала. Нанесите вазелин на кромку масляного уплотнения. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение главного вала.
  26. Нанесите перекачивающую жидкость снаружи переднего масляного уплотнения и установите переднее масляное уплотнение до тех пор, пока оно не будет заподлицо с торцом переднего корпуса с шаблоном (A) [SST: ST27862000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте переднее масляное уплотнение повторно. Нанесите вазелин на кромку масляного уплотнения. При установке никогда не наклоняйте переднее масляное уплотнение.
  27. Установите прокладку на сливную пробку, установите ее на задний корпус и затяните на заданный момент. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно.
  28. Установите прокладку на заливную пробку, установите ее на задний корпус. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. После заливки масла затяните заливную пробку на заданный момент.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №231
  1. Совместить соответствующую метку для установки карданного вала в сборе с ответным фланцем главной передачи.
  2. После сборки выполните тест на привод для проверки вибрации вала карданного вала. Если возникла вибрация, отделите вал карданного вала от конечного привода. Установите на место вспомогательный фланец после поворота его на 90 180 270 градусов. Затем выполните тест на привод и снова проверьте вибрацию вала карданного вала в каждой точке. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте переднее масляное уплотнение. Оберните зону взаимодействия трубопровода гидроусилителя рулевого управления тканью магазина или эквивалентным материалом, чтобы защитить трубопровод гидроусилителя рулевого управления от повреждения. Оберните зону взаимодействия трансмиссии (А) тканью магазина или эквивалентным материалом, чтобы защитить вал карданного вала от повреждения.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №232
Схема №233
  1. Установите кронштейн крепления центрального подшипника (верхний) (1) так, чтобы его стрелка (А) была обращена вперед.
  2. Отрегулируйте положение кронштейна крепления подпятника (верхнего) 1 и кронштейна крепления подпятника (нижнего) 2, скользя взад-вперед во избежание люфта в направлении упора изолятора подпятника 3. Установите кронштейн на автомобиль.
  3. Совместить метки соответствия для установки хомута фланца карданного вала с ответным фланцем главной передачи.
  4. После сборки выполнить проверку привода для проверки вибрации карданного вала. Если возникла вибрация, отделите карданный вал от главной передачи. После поворота на 90 180 270 градусов установите на место вспомогательный фланец. Затем выполните проверку привода и снова проверьте вибрацию карданного вала в каждой точке.
  5. Если вал карданного вала или главная передача были заменены, соедините их следующим образом: Установите вал карданного вала, совместив его метку соответствия (А) с меткой соответствия (В) на соединении как можно ближе. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте заднее масляное уплотнение трансмиссии.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №234
Схема №235
  1. Установите кронштейн крепления центрального подшипника (верхний) (1) так, чтобы его стрелка (А) была обращена вперед.
  2. Отрегулируйте положение кронштейна крепления подпятника (верхнего) 1 и кронштейна крепления подпятника (нижнего) 2, скользя взад-вперед во избежание люфта в направлении упора изолятора подпятника 3. Установите кронштейн на автомобиль.
  3. Совместить метки соответствия для установки резиновой муфты вала карданного вала с фланцем главной передачи.
  4. После сборки выполните тест на вождение для проверки вибрации карданного вала. Если возникла вибрация, отделите карданный вал от главной передачи. Переустановите вспомогательный фланец после поворота его на 120 240 градусов. Затем выполните тест на вождение и снова проверьте вибрацию карданного вала в каждой точке.
  5. Если вал карданного вала или главная передача были заменены, соедините их следующим образом: Установите вал карданного вала (1), совместив его метку соответствия (A) с меткой соответствия (B) на соединении как можно ближе. ВНИМАНИЕ: Угол (A), который резиновая муфта третьей оси (1) образует с ответным фланцем главной передачи (2), должен быть 5 ° или менее. Никогда не повреждайте смазочное уплотнение (3). Никогда не повреждайте резиновую муфту. Никогда не повреждайте задний сальник эквивалентной муфты и никогда не защищайте ее.

Обратите внимание на следующее, и устанавливайте в обратном порядке удаления.

Схема №236
Схема №237
Схема №238
  1. Установите кронштейн крепления центрального подшипника (верхний) (1) так, чтобы его стрелка (А) была обращена вперед.
  2. Отрегулируйте положение монтажного кронштейна центрального подшипника (верхнего), монтажного кронштейна центрального подшипника (нижнего) (2), скользящего взад и вперед для предотвращения люфта в направлении упора изолятора центрального подшипника (3). Установите монтажный кронштейн центрального подшипника (верхний / нижний) на автомобиль.
  3. Совместите метки соответствия (A), чтобы установить ярмо фланца карданного вала и передайте ответный фланец.
  4. Совместите метки соответствия (А) для установки ребро-соединения карданного вала и фланца компаньона главной передачи. ВНИМАНИЕ: Затяните монтажный болт и гайку в порядке, показанном на рисунке.
  5. После сборки выполнить проверку привода для проверки вибрации карданного вала. Если возникла вибрация, отделите карданный вал от главной передачи. Установите на место ответный фланец после поворота его на 60 120 180 240 300 градусов. Затем выполните проверку привода и проверьте вибрацию карданного вала снова в каждой точке.
  6. Если вал карданного вала или главная передача были заменены, соедините их следующим образом: Установите вал карданного вала, совместив его метку соответствия (А) с меткой соответствия (В) на сочленении как можно ближе. ВНИМАНИЕ: Избегайте повреждения ботинка сочленения ребро, защитите его тряпкой магазина или эквивалентным.

Правая сторона: Демонтажа и монтаж

Снятие

Схема №239
  1. Снимите передний приводной вал. См. раздел " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-356522-S28752040322010022400000)
  2. Снимите боковое масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте держатель зубчатой передачи.

Установка

Схема №240
  1. Смажьте уплотнительные губки бокового сальника универсальной смазкой.
  2. Используя шаблон (A) [SST: ST33400001 (J-26082)], запрессуйте боковое масляное уплотнение так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности бокового фиксатора. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установите передний приводной вал (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-356522-S28752040322010022400000)
  4. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-356519-S41023086702010022400000)
Схема №241

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-356498-S30102117182010022400000)

Левая сторона: Снятия и установка

Снятие

  1. Снимите передний привод в сборе с автомобиля с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Левостороннее масляное уплотнение прикреплено к двигателю в сборе. Замените его после снятия переднего привода в сборе с автомобиля. (ref-356519-S24978996052010022400000)
  2. Снимите боковое масляное уплотнение с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Установка

Схема №242
  1. Смажьте уплотнительные губки бокового сальника универсальной смазкой.
  2. Используя шаблон (A) [SST: KV38102100 (J-25803-01)], запрессуйте боковое сальниковое уплотнение так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности держателя зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сальниковое уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение.
  3. Установите передний привод в сборе на транспортное средство. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356519-S24978996052010022400000)
  4. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-356519-S41023086702010022400000)
Схема №243

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-356498-S30102117182010022400000)

  1. Снимите двигатель в сборе с транспортного средства. См. раздел " AWD: EXPLODED VIEW " (AWD: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД). (ref-356508-S07367318732010022400000)
  2. Отдельный узел двигателя и элемент подвески.
  3. Снимите монтажный кронштейн двигателя (правый) (нижний) согласно " " AWD: EXPLODED VIEW " ". (ref-356508-S07367318732010022400000)
  4. Снимите шланг и трубку воздушного суфлера.
  5. Снимите боковой вал.
  6. Снимите крепежные болты узла главной передачи с электроинструментом и отделите передний узел главной передачи от двигателя.

Обратите внимание на следующее, устанавливайте в обратном порядке снятия.

Схема №244
Схема №245
  1. При установке бокового вала нанесите многоцелевую смазку на контактную поверхность масляного уплотнения бокового вала и бокового вала.
  2. Затяните крепежные болты в порядке, описанном ниже, при установке переднего бортового редуктора в сборе: сторона водила (1), верхняя сторона водила (2), часть крышки водила (3), нижняя часть водила (4). ВНИМАНИЕ: Выровняйте сопрягаемые поверхности водила и масляного поддона для установки.
  3. Установите шланг суфлера (1) и трубку (2), как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на шланге суфлера нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке. Убедитесь, что краска обращена вверх (< =). Надежно установите шланг до тех пор, пока он не сядет на закругленный участок трубки. (< =) (передняя сторона сборки бортового привода). Надежно установите шланг до тех пор, пока он не окрасит трубку. (< =) (задняя сторона автомобиля).
  4. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-356519-S41023086702010022400000)
Схема №246

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-356498-S30102117182010022400000)

Схема №247
Схема №248
  1. Удерживайте фиксатор удлинительной трубки съемником, затем выпрессуйте боковой вал с помощью пресса.
  2. Снимите масляное уплотнение (1) бокового вала с фиксатора удлинительной трубки с помощью подходящего инструмента. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте фиксатор удлинительной трубки.
  3. Снимите подшипник бокового вала с фиксатора удлинительной трубки.
  4. Снимите уплотнительное кольцо с фиксатора удлинительной трубки.
  5. Снять пылезащитное уплотнение с бокового вала.
Схема №249
Схема №250
  1. Используя шаблон (A) [SST: KV38100200 (-)], установите масляное уплотнение бокового вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  2. Установите пылезащитное уплотнение.
  3. Поддержите подшипник бокового вала шаблоном (A) [SST: ST30032000 (J-26010-01)], затем запрессуйте боковой вал (1) в подшипник бокового вала с помощью пресса.
  4. Нанесите многоцелевую смазку на уплотнительное кольцо и установите его на фиксатор удлинительной трубки. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте уплотнительное кольцо повторно.

2WD: Демонтаж и монтаж

Снятие

ВниманиеПроверьте идентификационный штамп частоты замены, установленный в нижней части водила зубчатой передачи, чтобы определить замену складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения. При необходимости замены складной проставки снимите главный привод в сборе и разберите его для замены переднего масляного уплотнения и складной проставки. См. " " 2WD: ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " " и " 2WD: РАЗБОРКА " ". (ref-356519-S01056649782010022400000)(ref-356519-S32564735602010022400000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №251
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника. Если требуется замена разборной проставки, разобрать главный привод в сборе для замены разборной проставки и переднего сальника. См. " " 2WD: разборка " ". СХЕМА ЗАМЕНЫ РАЗБОРНОЙ ПРОСТАВКИ Штамп для замены разборной проставки Нет штампа Не требуется " 0 " или " 0 " на дальнем правом конце штампа Требуется " 01 " или " 1 " на дальнем правом конце штампа. (ref-356519-S32564735602010022400000)
  3. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с приведенной ниже таблицей времени, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо. ШТАМПОВКА ЭТАЛОННОГО ШТАМПА перед штамповкой Штамповка на крайнем правом Штамповка нет штампа 0 0 " 0 " (переднее масляное уплотнение было заменено один раз.) 1 01 " 01 " (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены последний раз.) 0 010 " 0 " находится на крайнем правом (только переднее масляное уплотнение было заменено 1).
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
  1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-356519-S35244432932010022400000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356511-S01545394022010022400000)
  4. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356529-S37323604562010022400000)
  5. Снимите приводной вал с главной передачи, затем подвесьте его проволокой и т. Д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  6. Установите крепление на боковой фланец, а затем выдвижным молотком вытащите боковой фланец.
  7. Снимите задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-356519-S41327546442010022400000)
  8. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (B) должна совпадать с меткой соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа.
  11. Снять ответный фланец с помощью съемников.
  12. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].

Установка

Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Нанесите многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установите переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец (1).
  4. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни в пределах стандартных значений. Стандартный общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,9-3,5 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее, чтобы никогда не ослаблять стопорную гайку.
  6. Установите циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
  7. Вращение ведущей шестерни для проверки биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (2WD) " ". Если значение биения все еще находится за пределами предела после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте наличие этих элементов и при необходимости устраните неисправности. (ref-356519-S34305864732010022400000)
  8. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. Обратитесь к идентификационному клейму частоты замены переднего масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
  9. Установить задний карданный вал. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-356519-S41327546442010022400000)
  10. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф на центр бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  11. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  12. Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-356529-S37323604562010022400000)
  13. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-356511-S01545394022010022400000)
  14. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-356519-S26496200052010022400000)
  15. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-356519-S02717192532010022400000)
Схема №263

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-356498-S30102117182010022400000)

AWD: Демонтаж и монтаж

Снятие

ВниманиеПроверьте идентификационный штамп частоты замены, установленный в нижней части держателя зубчатой передачи, чтобы определить замену складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения. Если требуется замена складной проставки, снимите главную передачу в сборе и разберите ее, чтобы заменить переднее масляное уплотнение и складную проставку. См. " " AWD: ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " " и " AWD: РАЗБОРКА " ". (ref-356519-S09691964862010022400000)(ref-356519-S37934165492010022400000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №264
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице указано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего масляного уплотнения. Если требуется замена разборной проставки, разберите главную сборку привода для замены разборной проставки и переднего масляного уплотнения. См. " " AWD: разборка " ". СХЕМА ЗАМЕНЫ РАЗБОРНОЙ ПРОСТАВКИ. (ref-356519-S37934165492010022400000)
  3. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с приведенной ниже таблицей времени, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо. ШТАМПОВКА ЭТАЛОННОГО ШТАМПА перед штамповкой Штамповка на крайнем правом Штамповка нет штампа 0 0 " 0 " (переднее масляное уплотнение было заменено один раз.) 1 01 " 01 " (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены последний раз.) 0 010 " 0 " находится на крайнем правом (только переднее масляное уплотнение было заменено 1).
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
  1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-356519-S35244432932010022400000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356511-S01545394022010022400000)
  4. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356529-S37323604562010022400000)
  5. Снимите приводной вал с главной передачи, затем подвесьте его проволокой и т. Д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  6. Установите крепление на боковой фланец, а затем выдвижным молотком вытащите боковой фланец.
  7. Снимите задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-356519-S33002413532010022400000)
  8. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа.
  11. Снять ответный фланец с помощью съемников.
  12. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].

Установка

Схема №270
Схема №271
Схема №272
  1. Нанесите многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установите переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец.
  4. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни в пределах стандартных значений. Стандартный общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,9-3,5 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее, чтобы никогда не ослаблять стопорную гайку.
  6. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  7. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (AWD) " ". Если значение биения выходит за пределы биения и значения биения, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между вспомогательным фланцем и ведущей шестерней на 90 ° шаг и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы этих значений после изменения фазы, то возможной причиной может быть неисправность привода. (ref-356519-S12670083812010022400000)
  8. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. Обратитесь к идентификационному клейму частоты замены переднего масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
  9. Установить задний карданный вал. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-356519-S33002413532010022400000)
  10. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Установить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  11. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  12. Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-356529-S37323604562010022400000)
  13. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-356511-S01545394022010022400000)
  14. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-356519-S26496200052010022400000)
  15. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-356519-S02717192532010022400000)
Схема №273

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-356498-S30102117182010022400000)

Снятие

Схема №274
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356511-S01545394022010022400000)
  2. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356529-S37323604562010022400000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  4. Установите крепление на боковой фланец, а затем выдвижным молотком вытащите боковой фланец.
  5. Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Установка

Схема №275
  1. Нанесите многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
  2. Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  4. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  5. Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-356529-S37323604562010022400000)
  6. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-356511-S01545394022010022400000)
  7. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-356519-S02717192532010022400000)
Схема №276

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-356498-S30102117182010022400000)

Снятие

Схема №277
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356511-S01545394022010022400000)
  2. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356529-S37323604562010022400000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  4. Установите крепление на боковой фланец, а затем выдвижным молотком вытащите боковой фланец.
  5. Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Установка

Схема №278
  1. Нанесите многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
  2. Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  4. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  5. Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-356529-S37323604562010022400000)
  6. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-356511-S01545394022010022400000)
  7. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-356519-S02717192532010022400000)
Схема №279

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-356498-S30102117182010022400000)

Снятие

Схема №280
Схема №281
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356511-S01545394022010022400000)
  2. Снимите штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356536-S32827931172010022400000)
  3. Снимите задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356519-S41327546442010022400000)
  4. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  5. Снимите шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356529-S37323604562010022400000)
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Снимите крепежные болты и гайки, соединяющие с элементом подвески, с помощью электроинструмента. Затем снимите задний привод в сборе. ВНИМАНИЕ: Прикрепите задний привод в сборе к подходящему домкрату, снимая его.

Установка

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУбедитесь, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №282
Схема №283
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. При демонтаже штуцера суфлирования установите шланг суфлирования 1, как показано на рисунке. Для монтажа штуцер суфлирования вставьте в подвеску 2. Металлический штуцер 3 установите на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно штуцер суфлирования и металлический штуцер.
  3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-356519-S02717192532010022400000)
Схема №284

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-356498-S30102117182010022400000)

Снятие

Схема №285
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356511-S01545394022010022400000)
  2. Снимите штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356536-S32827931172010022400000)
  3. Снимите задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356519-S33002413532010022400000)
  4. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  5. Снимите шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356529-S37323604562010022400000)
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Отверните крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снимите задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепите задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.

Установка

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУбедитесь, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №286
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. При демонтаже штуцера суфлирования установите шланг суфлирования 1, как показано на рисунке. Для монтажа штуцер суфлирования вставьте в подвеску 2. Металлический штуцер 3 установите на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно штуцер суфлирования и металлический штуцер.
  3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-356519-S02717192532010022400000)
Схема №287

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-356498-S30102117182010022400000)

Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. При необходимости слейте масло из редуктора.
  2. Снимите боковой фланец.
  3. Снимите крепежные болты задней крышки.
  4. Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  5. Используя две прокладки, установите держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
  6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Используйте совпадающие метки для них в их исходных положениях.
  7. Снимите крышки подшипников.
  8. Поднимите корпус дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  9. Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите кулачки съемника в канавку (< =). ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, кроме случаев его замены.
  10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  12. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  13. Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  14. Снимите сопряженный вал шестерни.
  15. Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
  16. Снимите круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
  1. Установите круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  2. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  3. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковые шестерни.
  4. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  5. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
  6. Измерьте люфт на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выберите соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместите корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня шла вверх. Используя щуп, измерьте зазор между задней шестерней и корпусом дифференциала в 3 различных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерьте зазор другой стороны. Стандартный зазор задней шестерни: Обратитесь к разделу " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-356519-S07639544632010022400000)
  7. Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорный штифт повторно.
  8. Совместите метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поставьте ведущую шестерню.
  9. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-356498-S33046298452010022400000)
  10. На крепежные болты установите ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Болты затяните крест-накрест. После затяжки болтов на указанный момент, болты дополнительно затяните, повернув болты на 31-36 градусов.
  11. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф и основание. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте внутреннее кольцо бокового подшипника повторно.
  12. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
  13. Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы для бокового подшипника. См. " " 2WD: регулировка " ". (ref-356519-S27301762632010022400000)
  14. Вставьте выбранные регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи. См. " " 2WD: регулировка " ". (ref-356519-S27301762632010022400000)
  15. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  16. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников.
  17. Используйте шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  18. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и общий момент предварительной нагрузки. См. раздел " " 2WD: регулировка " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте приведенное выше описание. (ref-356519-S27301762632010022400000)
  19. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите всю влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-356498-S33046298452010022400000)
  20. Установите заднюю крышку на водило и затяните монтажные болты.
  21. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф на центр бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900

M / T: Демонтаж и монтаж

Снятие

ВниманиеПроверьте идентификационный штамп частоты замены, установленный в нижней части держателя зубчатой передачи, чтобы определить замену складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения. Если требуется замена складной проставки, снимите конечный привод в сборе и разберите его, чтобы заменить переднее масляное уплотнение и складную проставку. См. " " M / T: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " и " M / T: РАЗБОРКА " ". (ref-356519-S28754166842010022400000)(ref-356519-S17952869452010022400000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

Схема №299
  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника. При необходимости замены разборной проставки разберите главный привод в сборе для замены разборной проставки и переднего сальника. См. " " M / T: разборка " ". СХЕМА ЗАМЕНЫ РАЗБОРНОЙ ПРОСТАВКИ Штамп для замены разборной проставки Нет штампа Не требуется " 0 " или " 0 " на дальнем правом конце штампа Требуется " 01 " или " 1 " на дальнем правом конце штампа Требуется сделать уплотнение: не требуется. (ref-356519-S17952869452010022400000)
  3. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с приведенной ниже таблицей времени 0, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо. ШТАМПОВКА ЭТАЛОННЫЙ Штамп перед штамповкой Штамповка на крайнем правом Штамповка нет Штамштамп 0 0 " 0 " (переднее масляное уплотнение было заменено один раз.) 1 01 " 01 " (Складная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены последний раз.) 0 010 " 0 " находится на крайнем правом (только переднее масляное уплотнение 1 было заменено).
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
  1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-356519-S21870591652010022400000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356511-S01545394022010022400000)
  4. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356529-S37323604562010022400000)
  5. Снимите приводной вал с главной передачи, затем подвесьте его проволокой и т. Д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  6. Установите крепление (A) [SST: KV40104100 (-)] на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B) [SST: ST36230000 (J-25840-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  7. Снимите карданный вал. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356519-S32971640762010022400000)
  8. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (B) должна совпадать с меткой соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа.
  11. Снимите вспомогательный фланец с помощью съемника.
  12. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].

Установка

Схема №304
Схема №305
  1. Нанесите многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установите переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец (1).
  4. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента так, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни в пределах стандартных значений. Общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1- 0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м) к измеренному значению при снятии. ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее, чтобы отрегулировать. Никогда не ослабляйте стопорную гайку ведущей шестерни для регулировки момента предварительной нагрузки.
  6. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
  7. Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Ограничение биения вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (МОДЕЛИ M / T) " ". (ref-356519-S36199992232010022400000)
  8. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  9. Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Ограничение биения вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (МОДЕЛИ M / T) " ". (ref-356519-S36199992232010022400000)
  10. Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за пределы после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте. Если значение биения все еще выходит за пределы ремонта фланца и замените его.
  11. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. Обратитесь к идентификационному клейму частоты замены переднего масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
  12. Установить карданный вал. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356519-S32971640762010022400000)
  13. Установите боковой фланец в следующем порядке. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем ведите его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод. KV38107900
  14. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  15. Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-356529-S37323604562010022400000)
  16. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-356511-S01545394022010022400000)
  17. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-356519-S05129393882010022400000)
  18. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-356519-S09521475542010022400000)
Схема №306

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-356498-S30102117182010022400000)

A / T: Демонтаж и монтаж

Снятие

ВниманиеПроверьте идентификационный штамп частоты замены, установленный в нижней части держателя зубчатой передачи, чтобы определить замену складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения. Если требуется замена складной проставки, снимите главную передачу в сборе и разберите ее для замены переднего масляного уплотнения и складной проставки. См. " " A / T: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " " и " A / T: РАЗБОРКА " ". (ref-356519-S21679728072010022400000)(ref-356519-S10855082462010022400000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице указано, требуется ли замена разборной проставки перед заменой переднего сальника. Если требуется замена разборной проставки, разобрать главную сборку привода для замены разборной проставки и переднего сальника. См. " " A / T: разборка " ". СХЕМА ЗАМЕНЫ РАЗБОРНОЙ ПРОСТАВКИ. (ref-356519-S10855082462010022400000)
  3. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с приведенной ниже таблицей времени, чтобы определить частоту замены. ВНИМАНИЕ: Сделайте штамповку слева направо. ШТАМПОВКА ЭТАЛОННОГО ШТАМПА перед штамповкой Штамповка на крайнем правом Штамповка нет штампа 0 0 " 0 " (переднее масляное уплотнение было заменено один раз.) 1 01 " 01 " (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены последний раз.) 0 010 " 0 " находится на крайнем правом (только переднее масляное уплотнение было заменено 1).
  1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-356519-S21870591652010022400000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356511-S01545394022010022400000)
  4. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356529-S37323604562010022400000)
  5. Снимите приводной вал с главной передачи, затем подвесьте его проволокой и т. Д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  6. Установите крепление (A) [SST: KV40104100 (-)] на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B) [SST: ST36230000 (J-25840-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  7. Снимите карданный вал. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356519-S41327546442010022400000)
  8. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (B) должна совпадать с меткой соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа.
  11. Снять ответный фланец с помощью съемников.
  12. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].

Установка

Схема №307
Схема №308
  1. Нанесите многоцелевую смазку на передние губки масляного уплотнения.
  2. Установите переднее сальниковое уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте сальниковое уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте сальниковое уплотнение при установке.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец (1).
  4. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента так, чтобы поддерживать предварительную нагрузку на подшипник ведущей шестерни в пределах стандартных значений. Общий момент предварительной нагрузки: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01- 0,04 кг-м) к измеренному значению при снятии. ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее для регулировки. Никогда не ослабляйте стопорную гайку ведущей шестерни перед моментом предварительной нагрузки.
  6. Установите циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
  7. Вращение ведущей шестерни для проверки биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (МОДЕЛИ A / T) " ". Если значение биения все еще находится за пределами предела после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте наличие этих элементов и при необходимости устраните неисправности. (ref-356519-S15618870702010022400000)
  8. Сделайте клеймо для идентификации частоты замены переднего масляного уплотнения. Обратитесь к идентификационному клейму частоты замены переднего масляного уплотнения. ВНИМАНИЕ: Сделайте клеймо после замены переднего масляного уплотнения.
  9. Установить карданный вал. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356519-S41327546442010022400000)
  10. Установите боковой фланец в следующем порядке. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем ведите его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод. KV38107900
  11. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  12. Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-356529-S37323604562010022400000)
  13. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-356511-S01545394022010022400000)
  14. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-356519-S05129393882010022400000)
  15. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-356519-S09521475542010022400000)
Схема №309

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-356498-S30102117182010022400000)

Снятие

Схема №310
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356511-S01545394022010022400000)
  2. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356529-S37323604562010022400000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  4. Установите крепление (A) [SST: KV40104100 (-)] на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B) [SST: ST36230000 (J-25840-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  5. Снимите боковое масляное уплотнение, используя отвертку с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Установка

Схема №311
  1. Нанесите многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
  2. Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установите боковой фланец в следующем порядке. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем ведите его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод. KV38107900
  4. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  5. Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-356529-S37323604562010022400000)
  6. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-356511-S01545394022010022400000)
  7. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-356519-S09521475542010022400000)
Схема №312

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-356498-S30102117182010022400000)

Снятие

  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356511-S01545394022010022400000)
  2. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356529-S37323604562010022400000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " (ref-356543-S41176828282010022400000)
  4. Установите крепление (A) [SST: KV40104100 (-)] на боковой фланец, а затем вытащите боковой фланец с помощью скользящего молотка (B) [SST: ST36230000 (J-25840-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Положение установки кольцевого зажима: Сторона конечного привода
  5. Снимите боковое масляное уплотнение, используя отвертку с плоским лезвием. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Установка

  1. Нанесите многоцелевую смазку на боковые губки масляного уплотнения.
  2. Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблон [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение.
  3. Установите боковой фланец в следующем порядке. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем ведите его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод. KV38107900
  4. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  5. Установите датчик заднего колеса (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-356529-S37323604562010022400000)
  6. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-356519-S41327546442010022400000)
  7. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-356519-S09521475542010022400000)
Схема №313

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-356498-S30102117182010022400000)

Снятие

Схема №314
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356511-S01545394022010022400000)
  2. Снимите штангу заднего стабилизатора с помощью электроинструмента (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-356536-S32827931172010022400000)
  3. Снимите карданный вал с главной передачи. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356519-S32971640762010022400000)
  4. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  5. Снимите шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356529-S37323604562010022400000)
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Отверните крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снимите задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепите задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.

Установка

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУбедитесь, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №315
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. При демонтаже штуцера суфлирования установите шланг суфлирования 1, как показано на рисунке. Для монтажа штуцер суфлирования вставьте в подвеску 2. Металлический штуцер 3 установите на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно штуцер суфлирования и металлический штуцер.
  3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-356519-S09521475542010022400000)
Схема №316

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-356498-S30102117182010022400000)

Снятие

  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356511-S01545394022010022400000)
  2. Снимите штангу заднего стабилизатора с помощью электроинструмента (см. раздел " ВИД В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ "). (ref-356536-S32827931172010022400000)
  3. Снимите карданный вал с главной передачи. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356519-S41327546442010022400000)
  4. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента, затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД " ". (ref-356543-S41176828282010022400000)
  5. Снимите шланг сапуна с главной передачи.
  6. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356529-S37323604562010022400000)
  7. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  8. Отверните крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снимите задний узел главной передачи с помощью электроинструмента. ВНИМАНИЕ: Закрепите задний узел главной передачи на подходящем домкрате, снимая его.

Установка

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУбедитесь, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №317
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. При демонтаже штуцера суфлирования установите шланг суфлирования 1, как показано на рисунке. Для монтажа штуцер суфлирования вставьте в подвеску 2. Металлический штуцер 3 установите на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно штуцер суфлирования и металлический штуцер.
  3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-356519-S09521475542010022400000)
Схема №318

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-356498-S30102117182010022400000)

Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
  1. При необходимости слейте масло из редуктора.
  2. Снимите боковой фланец.
  3. Снимите крепежные болты задней крышки.
  4. Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  5. Используя две проставки 45 мм (1,77 дюйма), установите держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
  6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Используйте совпадающие метки для них в их исходных положениях.
  7. Снимите крышки подшипников.
  8. Поднимите корпус дифференциала в сборе с помощью подходящего инструмента. Держите наружные кольца боковых подшипников вместе с внутренним кольцом. Не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  9. Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите кулачки съемника в канавку (< =). ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, кроме случаев его замены.
  10. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  11. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  12. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  13. Совместите метки с краской.
  14. Ослабьте винты на корпусах дифференциала A и B.
  15. Отделите картер дифференциала A и B, затем снимите вязкостную муфту, сопряженную шестерню, сопряженную с шестерней упорную шайбу, боковую шестерню, сопряженный вал шестерни, кольцевую скобу и упорную шайбу боковой шестерни с картеров дифференциала.
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
  1. Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и установленные до разборки или переустановить старые на боковую шестерню.
  2. Установите боковую шестерню и упорную шайбу в картер дифференциала Б. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковую шестерню.
  3. Установить узел сопряженного зубчатого колеса (вал сопряженного зубчатого колеса, шестерни сопряженного зубчатого колеса и упорные шайбы сопряженного зубчатого колеса) в картер дифференциала B. ВНИМАНИЕ: Установить канавку вала сопряженного зубчатого колеса со стороны боковой шестерни.
  4. Установить вязкостную муфту в картер дифференциала Б.
  5. Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и установленные до разборки или переустановить старые на вязкостную муфту.
  6. Совместите метки соответствия и установите корпус дифференциала A в корпус дифференциала B.
  7. Измерить люфт на стороне упорной шестерни. При необходимости выбрать соответствующую упорную шайбу на стороне упорной шестерни. Установить дифференциал таким образом, чтобы правая шестерня находилась на верхней стороне. Измерить зазор между правой шестерней и картером дифференциала с помощью щупа, при вращении правой шестерни с помощью подходящего инструмента, прикрепленного к шлицам. Стандартный зазор на стороне упорной шестерни: См. " ЗАЗОР НА СТОРОНЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". ВНИМАНИЕ: Никогда не помещайте щуп со стороны канавки картера дифференциала. Для предотвращения наклона щупора использовать зазор с обеих сторон. (ref-356519-S04896570782010022400000)
  8. Совместите метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поставьте ведущую шестерню.
  9. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-356498-S33046298452010022400000)
  10. На крепежные болты установите ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Болты затяните крест-накрест. После затяжки болтов на указанный момент, болты дополнительно затяните, повернув болты на 31-36 градусов.
  11. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф (A) [SST: KV38100300 (J-25523)] и основание (B) [SST: ST33061000 (J-8107-2)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
  12. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
  13. Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника. См. " " M / T: регулировка " ". (ref-356519-S40385193092010022400000)
  14. Вставьте выбранные регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи. См. " " M / T: регулировка " ". (ref-356519-S40385193092010022400000)
  15. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  16. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников.
  17. Используйте шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  18. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. " " M / T: регулировка " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте вышеприведенное описание. (ref-356519-S40385193092010022400000)
  19. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите всю влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-356498-S33046298452010022400000)
  20. Установите заднюю крышку на водило и затяните монтажные болты.
  21. Установите боковой фланец в следующем порядке. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем ведите его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод. KV38107900

Другие статьи — Трансмиссия -- седан