Главная/Infiniti/G37/Infiniti G37 IV рестайлинг (2006-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Трансмиссия -- седан: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы

Все разделы

Трансмиссия -- седан: Прочее Infiniti G37 IV рестайлинг

Дифференциалы и приводы 157 иллюстраций ~37 мин чтения

Детальный поток

ИНТЕРВЬЮ С КЛИЕНТОМ Проясните жалобы клиентов перед осмотром. Прежде всего, воспроизведите симптомы и полностью поймите их. Спросите клиента о его / ее жалобах тщательно. Проверьте симптомы, управляя транспортным средством с клиентом, если это необходимо. ВНИМАНИЕ: Клиенты не профессиональны. Никогда не угадывайте легко, как " может быть клиент означает, что "..., или " может быть клиент упоминает этот симптом ". ПЕРЕЙТИ К 2.
ПРОВЕРЬТЕ AWD предупреждение лампа Запустите двигатель и двигайтесь со скоростью 30 км / ч (19 миль в час) или более в течение примерно 1 минуты. Включается ли AWD предупреждение лампа? ДА: ПЕРЕЙТИ К 3. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6.
ПРОВЕДИТЕ САМОДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ CONSULT-III Проведите самодиагностику блока управления AWD. Проверьте неисправность, выявленную самодиагностикой. Удалите результаты самодиагностики блока управления AWD. ПЕРЕЙДИТЕ К 4.
Проверить TERMINALS и жгут разъёмы (ПРОВЕРЬ КЛЕММЫ И СОЕДИНИТЕЛИ ЖГУТА) Проверьте штыревые клеммы на предмет повреждений или ослабления соединения с соединителем жгута. ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 5.
ПРОВЕРКА ВОСПРОИЗВЕДЕНИЯ СИМПТОМОВ С CONSULT-III Выполните процедуру воспроизведения расшифровка кода ошибки для системы ошибок. Обнаружена ли какая-либо ошибка? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 6.
ВЫПОЛНИТЬ ДИАГНОСТИКУ СИМПТОМОВ Выполните диагностику симптомов для каждой системы. Присутствует ли какая-либо неисправность? ДА: ПЕРЕЙТИ К 2. НЕТ: ПЕРЕЙТИ К 7.
FINAL проверить с CONSULT-III Проверьте стандарт входного / выходного сигнала блока управления AWD. Является ли вход / выход стандартным значением? ДА: НЕТ КОНЦА ОСМОТРА: ПЕРЕЙТИ К 2.

Схема №343

Рис. 343: СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №344

Рис. 344: ПОПЕРЕЧНОЕ СЕЧЕНИЕ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Функция

CONSULT-III может отображать каждый элемент диагностики с использованием режимов диагностического тестирования следующим образом.

Режим диагностического теста	Функция
Обозначение блока управления (ЭБУ)	Имеется возможность считывания номера детали блока управления AWD.
Результат самодиагностики	Результаты самодиагностики можно быстро считывать и стирать.
Монитор данных	Входные / выходные данные в блоке управления AWD могут быть считаны.
Активное испытание	Диагностический тестовый режим, в котором CONSULT-III приводит в действие некоторые приводы отдельно от блока управления AWD, а также сдвигает некоторые параметры в указанном диапазоне.

ФУНКЦИЯ РЕЖИМА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ

Монитор данных

Отобразить список элементов

Элемент монитора (единица измерения)	Замечания
СТОП-СИГНАЛ Sw [Вкл. / Выкл.]	Отображается состояние сигнала включения стоп-сигнала по линии связи CAN.
СКОРОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ SIG [Run / Stop] (работа / останов)	Отображается состояние двигателя.
ETS ACTUATOR [Вкл / Выкл]	Отображается рабочее состояние исполнительного реле AWD (интегрированного в блок управления AWD).
4WD WARN лампа [Вкл. / Выкл.]	Отображается состояние управления сигнальной лампой AWD.
4WD РЕЖИМ Sw [# #]	Переключатель режимов не оборудован, а выведен на дисплей.
4WD MODE MON (РЕЖИМ ВКЛ.) [АВТОМАТИЧЕСКИ]	Отображается состояние управления AWD.
DIS-TIRE MONI [мм]	Отображается состояние установленной шины неправильного размера.
P тормоз Sw [Вкл. / Выкл.]	Отображается состояние сигнала выключателя стояночного тормоза по линии связи CAN.
НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ [В]	Напряжение питания блока управления AWD
POS SEN [%]	Отображается состояние открытия дроссельной заслонки.
ЭЛЕКТРОМАГНИТ ETS [A]	Контролируемое значение тока на соленоиде AWD
ДАТЧИК Рв ПРАВ [км / ч] или [миль / ч]	Отображается частота вращения колеса, рассчитанная по сигналу датчика переднего правого колеса.
ДАТЧИК Рв ЛЕВ (Fr Lh датчик) [км / ч] или [миль / ч]	Отображается частота вращения колеса, рассчитанная по сигналу датчика переднего левого колеса.
Rr Rh датчик [км / ч] или [миль / ч]	Отображается частота вращения колеса, рассчитанная по сигналу датчика заднего правого колеса.
Rr Lh датчик [км / ч] или [миль / ч]	Отображается частота вращения колеса, вычисленная по сигналу датчика заднего левого колеса.

СХЕМА МОНИТОРИНГА ДАННЫХ

Индикация предупреждающей лампы AWD

Состояние	Сигнальная лампа AWD
Проверка ламп	Включается при включении выключателя зажигания. Выключается примерно через 1 секунду после запуска двигателя.
Неисправность системы AWD	ON
Функция защиты активируется из-за большой нагрузки на электрическую управляемую муфту. (Система AWD не работает неправильно, и система AWD переключается на задний привод.)	Быстрое мигание: 2 раза в секунду (мигает примерно через 1 минуту, а затем выключается)
Большая разница в диаметре передних / задних шин	Медленное мигание: 1 раз / 2 секунды (продолжая мигать до выключения выключателя зажигания)
Иное, чем указано выше (нормальное состояние системы)	OFF

ИНДИКАЦИЯ ПРЕДУПРЕЖДАЮЩЕЙ ЛАМПЫ AWD

Внимание	Сигнальная лампа AWD также включается из-за ошибки приема данных, ошибки связи CAN и т. Д.

Как проверить функции компонента

Проверить AWD предупреждение лампа FUNCTION (ПРОВЕРКА ФУНКЦИИ СИГНАЛЬНОЙ ЛАМПЫ AWD) Включите выключатель зажигания. Убедитесь, что сигнальная лампа AWD загорается. Результат проверки нормальный? ДА: проверка END NO: Переходите к процедуре диагностики. См. раздел " " ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ " ". (ref-356519-S07099667582010022400000)

Физические значения

Номер терминала (Цвет провода)		Описание		Состояние	Значение (приблизительно)
+		Наименование сигнала	Вход/выход	Состояние	Значение (приблизительно)
1 (BR)	Масса	Электропитание соленоида AWD	Выход	Частота вращения двигателя: На холостом ходу	0 В
1 (BR)	Масса	Электропитание соленоида AWD	Выход	Частота вращения двигателя: 3 000 об / мин или более постоянна	2,5 В (1)
2 (Y)	Масса	Масса соленоида AWD		Частота вращения двигателя: На холостом ходу	0 В
2 (Y)	Масса	Масса соленоида AWD		Частота вращения двигателя: 3 000 об / мин или более постоянна	0 В
3 (Вт)	Масса	Масса датчика температуры перекачиваемой жидкости		Всегда	0 В
7 (G)	Масса	Выключатель зажигания	Вход	Выключатель зажигания: ВКЛ.	Напряжение батареи
7 (G)	Масса	Выключатель зажигания	Вход	Выключатель зажигания: ВЫКЛ.	0 В
8 (L)		CAN-H	Вход/выход
9 (О)	Масса	Источник питания (соленоид AWD)	Вход	Всегда	Напряжение батареи
10 (B)	Масса	Масса		Всегда	0 В
11 (B)	Масса	Масса		Всегда	0 В
13 (ШАССИ)	Масса	Источник питания датчика температуры перекачиваемой жидкости	Выход	Температура передачи: 20C ° (20°C)	1,56 В
13 (ШАССИ)	Масса		Выход	Температура переноса: 80C ° (80°C)	0,44 В
15 (Y)	Масса	Источник питания (блок управления AWD)	Вход	Всегда	Напряжение батареи
16 (P)		CAN-L	Вход/выход
(1) Значения изменяются путем открытия дроссельной заслонки и частоты вращения двигателя.

(1)	Значения изменяются открытием дроссельной заслонки и частотой вращения двигателя.

ФИЗИЧЕСКИЕ ЗНАЧЕНИЯ

Внимание	При использовании тестера цепи для измерения напряжения для проверки не допускайте принудительного удлинения клемм разъема.

Схема №345

Рис. 345: электросхема - СИСТЕМА AWD. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №346

Схема №347

Схема №348

Система AWD

Если в электрической системе AWD возникает какая-либо неисправность, и блок управления обнаруживает неисправность, включается сигнальная лампа AWD на комбинированном счетчике для индикации неисправности системы.
Когда горит предупреждающая лампа AWD, автомобиль переходит на задний привод или переключается на 4-х колесный привод (передние колеса все еще имеют некоторый крутящий момент).

Система AWD активирует свою функцию защиты (временно отключает систему управления AGD 2), если система AWD постоянно обнаруживает высокую нагрузку или размер шины переднего колеса отличается от размера задней шины. (Система AWD автоматически восстанавливается, если система AWD больше не обнаруживает какой-либо перегрузки или разница в размере шины устранена.). C1201 C1203 C1204 C1205 C1210 P1804 P1809 P1826 U1000 U1010

Меры предосторожности для дополнительной удерживающей системы (SRS) " подушка безопасности " и " устройство предварительного натяжения ремня безопасности "

Дополнительная удерживающая система, такая как " система впрыска вторичного воздуха BAG " и " ремень безопасности PRE-TENSIONER ", используемая вместе с передним ремнем безопасности, помогает снизить риск или тяжесть травмы водителя и переднего пассажира при определенных типах столкновения. Эта система включает в себя входы переключателей ремней безопасности и двухступенчатые модули передних подушек безопасности. Система SRS использует переключатели ремней безопасности для определения развертывания передней подушки безопасности и может развертывать только одну переднюю подушку безопасности, в зависимости от тяжести столкновения и от того, что информация о передней подушке безопасности находится в ремнем безопасности.

Предупреждение

Во избежание вывода из строя шлангов SRS, что может увеличить риск травмирования или смерти в случае столкновения, которое может привести к надуванию подушки безопасности, все техническое обслуживание должно выполняться уполномоченным дилером NISSAN / INFINITI. Неправильное техническое обслуживание, включая неправильный демонтаж и монтаж SRS, может привести к травмам, вызванным непреднамеренным включением системы. Для удаления спирального кабеля и модуля подушки безопасности перейдите к статье " SRS подушки безопасности ". (ref-356501)

Меры предосторожности, необходимые для вращения рулевого колеса после отключения аккумулятора

ПримечаниеПеред снятием и установкой любых блоков управления сначала поверните кнопочный выключатель зажигания в положение замок, затем отсоедините оба кабеля батареи. После окончания работы убедитесь, что все разъемы блока управления подключены правильно, затем снова подключите оба кабеля батареи. Всегда используйте CONSULT-III для выполнения самодиагностики в рамках каждой функциональной проверки после окончания работы. При обнаружении расшифровка кода ошибки выполните диагностику неисправностей в соответствии с результатами самодиагностики.

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Если поворот рулевого колеса требуется при отсоединенной или разряженной аккумуляторной батарее, то перед началом ремонтной операции выполните приведенную ниже процедуру.

Сервисное уведомление или меры предосторожности при передаче

Никогда не используйте повторно перекачивающую жидкость после ее слива.
Проверьте уровень жидкости или замените жидкость только на автомобиле, припаркованном на ровной местности.
При демонтаже или монтаже не допускайте попадания пыли или грязи внутрь транспортного средства.
Заменяйте все шины одновременно. Всегда используйте шины надлежащего размера и одной и той же марки и рисунка. Установка неправильного размера и необычно изношенных шин прикладывает чрезмерное усилие к механизму автомобиля и может вызвать продольную вибрацию.
Разборка должна производиться в чистой рабочей зоне, предпочтительно работать в пыленепроницаемой зоне.
Прежде чем приступить к разборке, тщательно очистите перенос. Важно предотвратить загрязнение внутренних частей грязью или другими посторонними веществами.
Перед осмотром или повторной сборкой все детали следует тщательно очистить невоспламеняющимся растворителем общего назначения.
Проверьте правильность установки перед снятием или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они не мешают функционированию деталей при нанесении.
Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять каждый раз при разборке передачи.
В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если последовательность затяжки указана, используйте его.
При сборке соблюдайте заданный крутящий момент.
Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
Очистите внутренние части безворсовой тканью или полотенцами. Не используйте хлопчатобумажные рабочие перчатки и ветошь для предотвращения прилипания волокон.

Специальные инструменты

Реальные формы инструментов Kent-Moore могут отличаться от форм специальных сервисных инструментов, проиллюстрированных здесь.

СПЕЦИАЛЬНЫЙ ТЕХ.КАРТ.ЗАДР.93 мм Износ (Kent-Moore №) Наименование инструмента Установка переднего вала диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диамам. диам. диамам. диам. диам. диам. диам. диамам. диам. диамам. диам. диам. 1 (2-2). Диамамамамам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. 1 (2) 2 (2) 2 (2 (2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-1 (2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2-2 ST27862000 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 KV40104830 ST33052000 ST35321000 ST31214000 J-25269 ST33200000 J-26082 KV38104010

Схема №349

Рис. 349: Специальные сервисные инструменты. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №350

Схема №351

Схема №352

Схема №353

Схема №354

Инструменты коммерческого обслуживания

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ КАРТА Наименование инструмента Описание Съемник Демонтаж сопутствующего фланца Фланцевый ключ Демонтаж и установка самоконтрящейся гайки Замена Демонтаж переднего подшипника переднего приводного вала Демонтаж заднего подшипника переднего приводного вала Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №355

Рис. 355: Инструменты коммерческого обслуживания. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №356

Схема №357

Подшипник

Повреждение и грубое вращение подшипника.

Схема №358

Рис. 358: ПОДШИПНИК. Infiniti G37 IV рестайлинг

Шахта

Повреждение, отслаивание, вмятина, неравномерный износ, изгиб и т.д. вала.

Схема №359

Рис. 359: ВАЛ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Зубчатые колеса и цепь

Чрезмерный износ, повреждение, отслоение и т.д. шестерни и цепи.

Схема №360

Рис. 360: ЗУБЧАТЫЕ КОЛЕСА И ЦЕПЬ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №361

Рис. 361: Разнесенный вид. Infiniti G37 IV рестайлинг

Обратитесь к разделу " " КОМПОНЕНТЫ " " для получения информации о символах, не описанных выше. (ref-356498-S30102117182010022400000)

Схема №362

Рис. 362: Разборка. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №363

Схема №364

Схема №365

Схема №366

Разделите передний корпус и задний корпус, затем снимите главный вал в сборе. См. " " РАЗБОРКА " ". (ref-356519-S33217284672010022400000)
Снимите стопорное кольцо 1 с главного вала.
Снимите проставку (1) и стальной шарик (2) с главного вала. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить стальной шарик.
С помощью пресса снимите электрическую управляемую муфту с главного вала.
Снимите стопорное кольцо (1) с паза (А) муфты с электрическим управлением. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте стопорное кольцо с задней стороны муфты с электрическим управлением. Никогда не повреждайте шлиц муфты с электрическим управлением, втулку и т. Д.
Снимите стопорное кольцо с главного вала.
Снимите проставку (1) и стальной шарик (2) с главного вала. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить стальной шарик.
Снимите звездочку с главного вала.
Снять игольчатый подшипник с главного вала.

Схема №367

Установите игольчатый подшипник на главный вал. ВНИМАНИЕ: Нанесите перекачивающую жидкость на периферию игольчатого подшипника.
Установите звездочку на главный вал.
Установите проставку (1) и стальной шарик (2) на главный вал. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить стальной шарик.
Установить стопорное кольцо на главный вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
Установите стопорное кольцо (1) в паз (A) на электрически управляемой муфте. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте стопорное кольцо в пазы, отличные от паза (A). Никогда не устанавливайте стопорное кольцо с задней стороны электрически управляемой муфты. Никогда не уменьшайте наружный диаметр стопорного кольца до менее 43,2 мм (1 701 дюйма). Никогда не повреждайте шлиц, втулку и т.д. электрической управляющей муфты. Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
Установите электрическую управляемую муфту на главный вал. ВНИМАНИЕ: Надежно вставьте ее до блокировки.
Установите проставку (1) и стальной шарик (2) на главный вал. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не уронить стальной шарик.
Установите стопорное кольцо (1) на главный вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорное кольцо повторно.
Установить главный вал в сборе на задний корпус, затем установить передний корпус и задний корпус. См. " " СБОРКА " ". (ref-356519-S03651437792010022400000)

Варианты

Контактные поверхности подшипника на предмет износа, повреждений и т.д.
Повреждения и трещины корпуса.

Повреждение и грубое вращение подшипника.

Повреждение, отслаивание, вмятина, неравномерный износ, изгиб и т.д. вала.

Чрезмерный износ, повреждение, отслоение и т.д. шестерни и цепи.

Схема №368

Рис. 368: Разнесенный вид. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №369

Рис. 369: Разборка. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №370

Разделите передний корпус и задний корпус. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-356519-S33217284672010022400000)
Снять приводную цепь и передний приводной вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте инструменты. Всегда снимайте вручную.
Снимите задний подшипник переднего приводного вала со штоком (A) и сменщиком (B).
Снимите передний подшипник переднего приводного вала со штоком (А) и сменщиком (В).
Снимите заглушку с переднего приводного вала.

Схема №371

Рис. 371: Сборка. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №372

Установите вилку на передний приводной вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте вилку повторно.
Установите задний подшипник переднего приводного вала с шаблоном (A) [SST: ST33200000 (J-26082)].
Установите передний подшипник переднего приводного вала с шаблоном (A) [SST: KV38104010 (-)].
Установите приводную цепь на передний приводной вал. ВНИМАНИЕ: Идентификационная метка (А) приводной цепи должна находиться со стороны переднего подшипника (1) переднего приводного вала.
Установите приводную цепь на главный вал, а затем установите передний приводной вал. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте инструменты. Всегда устанавливайте вручную.
Установите передний корпус на задний корпус (см. раздел " СБОРКА "). (ref-356519-S03651437792010022400000)

Контактные поверхности подшипника на предмет износа, повреждений и т.д.
Повреждения и трещины корпуса.

Повреждение и грубое вращение подшипника.

Повреждение, отслаивание, вмятина, неравномерный износ, изгиб и т.д. вала.

Чрезмерный износ, повреждение, отслоение и т.д. шестерни и цепи.

КОММЕРЧЕСКИЕ СЕРВИСНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ Карта Наименование инструмента Описание Электроинструмент Ослабление болтов и гаек

Точка измерения биения

Точка измерения биения карданного вала (Точка " а ").

Стандарт

A: 381,5 мм (15,02 дюйма)

Схема №373

Рис. 373: ТОЧКА ИЗМЕРЕНИЯ БИЕНИЯ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №374

Рис. 374: Разнесенный вид. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №375

Рис. 375: ДЕМОНТАЖ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №376

Переведите передачу в нейтральное положение, а затем отпустите стояночный тормоз.
Снимите двигатель под прикрытием с помощью электроинструмента.
Снимите переднюю трубку выхлопа и трехкомпонентный катализатор (блок 1). См. разделы " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " " и " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356511-S01545394022010022400000)(ref-356508-S37673162352010022400000)
Нанесите соответствующую метку на вилку фланца карданного вала и вспомогательный фланец главной передачи. ВНИМАНИЕ: Для соответствующей метки используйте краску. Никогда не повреждайте фланец карданного вала и вспомогательный фланец главной передачи.
Отвернуть болты крепления карданного вала в сборе.
Переместите гидравлическую линию рулевого управления, чтобы не мешать работе. См. " " AWD: EXPLODED VIEW " ". ВНИМАНИЕ: Оберните зону взаимодействия трубопровода усилителя рулевого управления с тканью магазина или эквивалентным материалом, чтобы защитить трубопровод усилителя рулевого управления от повреждения. (ref-356513-S00894707252010022400000)
Поддержите передающий узел с помощью домкрата, снимите задний монтажный элемент двигателя. См. " " AWD: EXPLODED VIEW " ". (ref-356508-S07367318732010022400000)
Снять карданный вал в сборе с переднего бортового редуктора и передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте переднее масляное уплотнение передачи. Оберните зону встреча клапанов с поршнями трансмиссии (A) тканью магазина или эквивалентным материалом, чтобы защитить карданный вал от повреждения.
Снять карданный вал в сборе с уплотнительного кольца.
Снимите тепловую скобу.

Внешность

Проверить карданный вал на изгиб и повреждение, при обнаружении повреждения заменить карданный вал в сборе.

Биение карданного валА

Проверьте биение карданного вала в точке измерения циферблатным индикатором.

Если биение превышает технические характеристики, замените карданный вал в сборе.

Точку измерения см. в разделе " " ПРОВЕРКА " ". (ref-356519-S24065314952010022400000)

Предел

Биение карданного вала: См. " " БИЕНИЕ карданного валА " ". (ref-356519-S30810001232010022400000)

Схема №377

Рис. 377: БИЕНИЕ карданного валА. Infiniti G37 IV рестайлинг

Осевой люфт цапфы

Как показано на рисунке, фиксируя вилку с одной стороны, проверьте осевой люфт соединения. Если он выходит за рамки стандарта, замените карданный вал в сборе.

Стандарт

Осевой люфт цапфы: См. раздел " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ ЦАПФЫ " ". (ref-356519-S07384857132010022400000)

Внимание	Никогда не разбирайте соединения.

Схема №378

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Предел
Биение карданного вала	0.8 (0.031)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ карданного валА

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Стандарт
Осевой люфт цапфы	0 (0)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО ЛЮФТА ЦАПФЫ

Точка измерения биения карданного вала (Точка " а ").

Схема №379

Рис. 379: ТОЧКА ИЗМЕРЕНИЯ БИЕНИЯ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Размер A: 192 мм (7,56 дюйма)

B: 172 мм (6,77 дюйма)

C: 170 мм (6,69 дюйма)

Схема №380

Рис. 380: Разнесенный вид. Infiniti G37 IV рестайлинг

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-356498-S30102117182010022400000)

Схема №381

Рис. 381: ДЕМОНТАЖ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №382

Схема №383

Переведите рычаг переключения M / T в нейтральное положение и отпустите стояночный тормоз.
Снять арматуру перекрытия.
Снимите центральный глушитель с электроинструментом. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356511-S01545394022010022400000)
Снимите нагревательную пластину (1).
На ярме фланца карданного вала с ответным фланцем главной передачи нанесите метки совпадения. ВНИМАНИЕ: Для меток совпадения используйте краску. Никогда не повреждайте ярмо фланца карданного вала и ответного фланца главной передачи.
Ослабьте монтажные гайки кронштейнов крепления центрального подшипника. ВНИМАНИЕ: Временно затяните монтажные гайки.
Снимите крепежные болты и гайки карданного вала в сборе.
Снимите крепежные гайки кронштейна крепления центрального подшипника.
Извлеките узел карданного вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте заднее масляное уплотнение коробки передач. Если шарнир постоянной скорости был изогнут во время снятия, установки или транспортировки узла карданного вала, его кожух может быть поврежден. Оберните зону натяга кожуха на металлическую часть тканью или резиной, чтобы защитить кожух от поломки.

Проверить карданный вал на изгиб и повреждение, при обнаружении повреждения заменить карданный вал в сборе.

Схема №384

Рис. 384: БИЕНИЕ карданного валА. Infiniti G37 IV рестайлинг

Проверьте биение карданного вала в точках измерения. Если биение превышает спецификации, замените карданный вал в сборе. Точку измерения см. в разделе " " ПРОВЕРКА " ". Ограничение биения карданного вала: См. раздел " " БИЕНИЕ карданного валА " ". (ref-356519-S04411244222010022400000)(ref-356519-S39021378422010022400000)

Как показано на рисунке, фиксируя вилку с одной стороны, проверьте осевой люфт соединения. Если вне стандарта, замените карданный вал в сборе. Стандартный осевой люфт цапфы: См. " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ ЦАПФЫ " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте соединения. (ref-356519-S37102295272010022400000)

Центральный подшипник

Проверьте центральный подшипник на наличие шума и повреждений. При обнаружении шума или повреждений замените карданный вал в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте центральный подшипник.

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Предел
Биение карданного вала	0.8 (0.031)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ карданного валА

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Стандарт
Осевой люфт цапфы	0 (0)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО ЛЮФТА ЦАПФЫ

Точка измерения биения карданного вала (Точка а.

Схема №385

Рис. 385: ТОЧКА ИЗМЕРЕНИЯ БИЕНИЯ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Размер A: 192 мм (7,56 дюйма)

B: 172 мм (6,77 дюйма)

C: 172 мм (6,77 дюйма)

Схема №386

Рис. 386: Разнесенный вид. Infiniti G37 IV рестайлинг

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-356498-S30102117182010022400000)

Схема №387

Схема №388

Схема №389

Схема №390

Переведите рычаг селектора A / T в положение N и отпустите стояночный тормоз.
Снять арматуру перекрытия.
Снимите центральный глушитель с электроинструментом. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-356511-S01545394022010022400000)
Снимите нагревательную пластину (1).
На резиновую муфту вала карданного вала с ответным фланцем главной передачи нанесите метки соответствия. ВНИМАНИЕ: Для меток соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте резиновую муфту вала карданного вала и ответный фланец главной передачи.
Ослабьте монтажные гайки кронштейнов крепления центрального подшипника. ВНИМАНИЕ: Временно затяните монтажные гайки.
Снимите крепежные болты и гайки карданного вала в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не снимайте резиновую муфту с карданного вала в сборе.
Слегка отделите резиновую муфту (1) от вспомогательного фланца (2) главной передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте вспомогательный фланец главной передачи и резиновую муфту.
Снимите гайки крепления кронштейна центрального подшипника. ВНИМАНИЕ: Угол (A), который образует резиновая муфта третьей оси (1) с фланцем (2) главного привода, должен быть не более 5 °. Никогда не повреждайте смазочное уплотнение (3). Никогда не повреждайте резиновую муфту.
ОСТОРОЖНО: Угол, который образует резиновая муфта третьей оси с фланцем ответной части главной передачи, должен составлять 5 ° или менее. Никогда не повреждайте смазочное уплотнение. Никогда не повреждайте резиновую муфту.
Извлеките карданный вал в сборе из транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте заднее масляное уплотнение коробки передач.

Проверить карданный вал на изгиб и повреждение, при обнаружении повреждения заменить карданный вал в сборе.

Схема №391

Рис. 391: БИЕНИЕ карданного валА. Infiniti G37 IV рестайлинг

Проверьте биение карданного вала в точках измерения. Если биение превышает технические характеристики, замените карданный вал в сборе. Точку измерения см. в разделе " " ПРОВЕРКА " " Ограничение биения карданного вала: См. раздел " " БИЕНИЕ карданного валА " ". (ref-356519-S09177456452010022400000)(ref-356519-S02258382702010022400000)

Схема №392

Рис. 392: ОСЕВОЙ ЛЮФТ ЦАПФЫ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Как показано на рисунке, фиксируя вилку с одной стороны, проверьте осевой люфт соединения. Если вне стандарта, замените карданный вал в сборе. Стандартный осевой люфт цапфы: См. " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ ЦАПФЫ " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте соединения. (ref-356519-S31322009282010022400000)

Проверьте центральный подшипник на наличие шума и повреждений. При обнаружении шума или повреждений замените карданный вал в сборе. ВНИМАНИЕ: Никогда не разбирайте центральный подшипник.

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Предел
Биение карданного вала	0.8 (0.031)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ карданного валА

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Стандарт
Осевой люфт цапфы	0 (0)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО ЛЮФТА ЦАПФЫ

Точка измерения биения карданного вала (Точка " а ").

Схема №393

Рис. 393: ТОЧКА ИЗМЕРЕНИЯ БИЕНИЯ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Стандарт

A: 162 мм (6,38 дюйма)

B: 245 мм (9,65 дюйма)

C: 185 мм (7,28 дюйма)

Схема №394

Рис. 394: Разнесенный вид. Infiniti G37 IV рестайлинг

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-356498-S30102117182010022400000)

Схема №395

Рис. 395: ДЕМОНТАЖ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №396

Схема №397

Схема №398

Переведите трансмиссию в нейтральное положение, и отпустите стояночный тормоз.
Снимите центральный глушитель и выхлопную переднюю трубу с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-356511-S01545394022010022400000)
Снимите нагревательную пластину (1).
Нанесите метки соответствия (A) на ярмо фланца карданного вала и передающий вспомогательный фланец. ВНИМАНИЕ: Для меток соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте ярмо фланца карданного вала и передающий вспомогательный фланец.
Нанесите метки соответствия (А) на соединение ребро карданного вала и фланец компаньона главной передачи. ВНИМАНИЕ: Для меток соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте соединение ребро карданного вала и фланец компаньона главной передачи.
Ослабьте крепежные гайки (1) кронштейнов крепления центрального подшипника (верхний / нижний). ВНИМАНИЕ: Временно затяните крепежные гайки. < =: Передняя часть транспортного средства
Снимите крепежные болты и гайки карданного вала в сборе.
Снимите крепежные гайки кронштейна крепления центрального подшипника.
Извлеките узел вала карданного вала. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте заднее масляное уплотнение трансмиссии. Если шарнир постоянной скорости был изогнут во время снятия, установки или транспортировки узла вала карданного вала, его кожух может быть поврежден. Оберните зону натяга кожуха на металлическую часть тканью магазина или эквивалентным материалом, чтобы защитить кожух от поломки.
Снимите зажим и кронштейн крепления центрального подшипника (верхний / нижний).

Проверить карданный вал на изгиб и повреждение, при обнаружении повреждения заменить карданный вал в сборе.

Проверьте биение карданного вала в точках измерения с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает спецификации, замените карданный вал в сборе. Точка измерения указана в разделе " " ПРОВЕРКА " ". (ref-356519-S25503332302010022400000)

Предел

Биение карданного вала: См. " " БИЕНИЕ карданного валА " ". (ref-356519-S20619725452010022400000)

Схема №399

Рис. 399: БИЕНИЕ карданного валА. Infiniti G37 IV рестайлинг

Стандарт

Осевой люфт цапфы: См. раздел " " ОСЕВОЙ ЛЮФТ ЦАПФЫ " ". (ref-356519-S28855633192010022400000)

Внимание	Никогда не разбирайте соединения.

Проверить центральный подшипник на наличие шума и повреждений. При обнаружении шума или повреждений заменить карданный вал в сборе.

Внимание	Никогда не разбирайте центральный подшипник.

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Предел
Биение карданного вала	0.8 (0.031)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ карданного валА

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Стандарт
Осевой люфт цапфы	0 (0)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСЕВОГО ЛЮФТА ЦАПФЫ

Схема №400

Рис. 400: Схема системы. Infiniti G37 IV рестайлинг

Этот автомобиль оснащен кнопочным выключателем зажигания и блоком блокировки рулевого управления.

Если батарея отсоединена или разряжена, рулевое колесо заблокируется и не может быть повернуто.

Сервисное уведомление или меры предосторожности для переднего конечного привода

Проверьте правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
При нанесении герметика удалите старый герметик с монтажной поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
Избегайте использования хлопчатобумажных перчаток или магазинной ветоши для предотвращения проникновения ворса.
Во время сборки соблюдайте указанный момент затяжки и при необходимости нанесите новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

ПримечаниеПереднее масляное уплотнение не может быть заменено на транспортном средстве, так как не хватает места.

Sеdеsоd sеrrоd + + 27 мм Изд. + 27 мм Изд. + 27 мм Изд. + 27 мм Изд. + 27 мм Изд. + 27 мм Изд. + 27 мм Изд. + 27 мм Изд. + 27 мм Изд. - Изд. - Изд. - Изд. - Изд. - Изд. - Изд. - Изд. - Изд. - Изд. - Изд. - Изд. - Изд. - 2 2 - Изд. - 2 2 (Изд. - 2) - Изд. - Изд. - Изд. - Изд. - 2 2 2 - Изд. - Изд. - Изд. - Изд. - Изд. - 2 (Изд. - 2 2-2-2-2) - Изд. - Изд. - Изд. - Изд. - Изд. - KV381054S0 J-34286 ST33400001 J-26082 KV38102100 J-25803 KV38100200 ST30032000 J-26010 KV10111100 J-37228 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 ST33230000 J-25805 ST30611000 J-25742 KV31103000 J-38982 ST3127S000 J-25765 J-8129 ST37820000 KV38102510

Схема №401

Схема №402

Схема №403

Схема №404

Схема №405

Схема №406

Схема №407

Схема №408

Схема №409

Схема №410

Схема №411

Схема №412

Схема №413

ТАБЛИЦА КОММЕРЧЕСКИХ СЕРВИСНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ Наименование инструмента Описание Фланцевый ключ Снятие и установка контргайки ведущей шестерни Замена Снятие внутреннего кольца заднего подшипника шестерни Проставка 60 мм (2,36 дюйма) диам. 36 мм (1,42 дюйма) диам. 30 мм (1,18 дюйма) Установка внутреннего кольца переднего подшипника шестерни Силовой инструмент Ослабление болтов и гаек

Схема №414

Рис. 414: Инструменты коммерческого обслуживания. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №415

Схема №416

Утечка масла

Убедитесь, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

Схема №417

Рис. 417: УРОВЕНЬ МАСЛА. Infiniti G37 IV рестайлинг

Снимите заливную пробку (1) и проверьте уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
Установите прокладку на заливную пробку (1) и установите ее на главный привод в сборе. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. (ref-356519-S10089072962010022400000)

Схема №418

Рис. 418: Дренирование. Infiniti G37 IV рестайлинг

Остановите двигатель.
Снимите сливную пробку 1 и слейте масло из шестерни.
Установите прокладку на сливную пробку (1), установите ее на узел конечного привода и затяните до указанного крутящего момента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. (ref-356519-S10089072962010022400000)

Ведущая шестерня и ведущая шестерня

Приведите в порядок разобранные детали.
Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

Приведите в порядок разобранные детали.
При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).

Боковая шестерня и сопряженная шестерня

Приведите в порядок разобранные детали.
При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.

Упорная шайба боковой шестерни и ответная упорная шайба ведущей шестерни

Приведите в порядок разобранные детали.
Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.

Сальник

Всякий раз, когда разбирается, замените.
При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.

Дифференциальный вариант

Приведите в порядок разобранные детали.
При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.

Вспомогательный фланец

Приведите в порядок разобранные детали.
При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Схема №419

Рис. 419: Разнесенный вид. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №420

Рис. 420: Разборка. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №421

Схема №422

Схема №423

Схема №424

Схема №425

Схема №426

Схема №427

Схема №428

Схема №429

Схема №430

При необходимости слейте масло из редуктора.
Снимите крепежные болты крышки держателя.
Снимите крышку держателя, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и крышкой держателя. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
Снимите боковой фиксатор.
Снять регулировочную прокладку бокового подшипника.
Снимите уплотнительное кольцо с бокового фиксатора.
Снять картер дифференциала в сборе с водила.
Снимите боковое масляное уплотнение (правая сторона) с бокового фиксатора.
Снимите наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Снимите уплотнительное кольцо с водила.
Снимите боковое масляное уплотнение (левая сторона) с водила зубчатой передачи.
Снимите наружное кольцо бокового подшипника с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Снимите внутреннюю обойму бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, зацепите кулачки съемника в канавке (< =). ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннюю обойму бокового подшипника, за исключением случаев его замены.
Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
Снимите сопряженный вал шестерни.
Провернуть сопряженную шестерню, затем снять с картера дифференциала сопряженные шестерни, сопряженные с шестерней упорные шайбы, боковые шестерни и упорные шайбы боковых шестерен.

Схема №431

Рис. 431: Сборка. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №432

Схема №433

Схема №434

Схема №435

Схема №436

Схема №437

Схема №438

Схема №439

Схема №440

Схема №441

Схема №442

Схема №443

Схема №444

Схема №445

Схема №446

Схема №447

Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно кольцевую скобу. Убедитесь, что кольцевая скоба установлена на боковую шестерню (сторона бокового фиксатора).
Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
Измерьте люфт на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выберите соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместите корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня шла вверх. Используя щуп, измерьте зазор между задней шестерней и корпусом дифференциала в 3 различных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерьте зазор другой стороны. Стандартный зазор задней шестерни: Обратитесь к разделу " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-356519-S30193725072010022400000)
Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорный штифт повторно.
Совместить метку совмещения ведущей шестерни с меткой картера дифференциала, после чего поставить ведущую шестерню.
Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие ведущей шестерни. Используйте герметик для фиксации резьбы подлинной средней прочности или эквивалентный. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Задняя часть ведущей шестерни и резьбовые отверстия должны быть достаточно очищены и обезжирены. (ref-356498-S33046298452010022400000)
ОСТОРОЖНО: Затяните болты крест-накрест.
Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф и основание. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте внутреннее кольцо бокового подшипника повторно.
Запрессовать наружную обойму бокового подшипника в боковой фиксатор со штоком и штангой. ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постукивайте по наружной обойме подшипника, пока она не станет плоской к боковому фиксатору. Никогда не используйте повторно наружную обойму бокового подшипника.
ОСТОРОЖНО: Сначала, используя молоток, постучите по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока оно не станет плоским по отношению к держателю шестерен. Никогда не используйте наружное кольцо подшипника повторно.
Поместите картер дифференциала в сборе в водило.
Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выберите соответствующую регулировочную прокладку бокового подшипника. См. " " РЕГУЛИРОВКА " ". (ref-356519-S22219356932010022400000)
Установите регулировочную прокладку (1) выбранного опорного подшипника (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-356519-S22219356932010022400000)
Нанесите универсальную смазку на уплотнительное кольцо 2 и установите его на боковой фиксатор. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте уплотнительное кольцо повторно.
Установите боковой фиксатор в сборе на водило.
Установите крепежные болты бокового фиксатора.
Используя шаблон (A) [SST: ST33400001 (J-26082)], запрессуйте боковое масляное уплотнение так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности бокового фиксатора. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и масло зубчатого колеса по окружности масляного уплотнения.
Используя шаблон (A) [SST: KV38102100 (J-25803-01)], запрессуйте боковое масляное уплотнение так, чтобы его поверхность прилегала к торцевой поверхности держателя зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения, а масло зубчатой передачи - по окружности масляного уплотнения.
Нанесите многоцелевую смазку на уплотнительное кольцо и установите его на водило. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте уплотнительное кольцо повторно.
Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " " РЕГУЛИРОВКА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте, как описано выше. (ref-356519-S22219356932010022400000)
Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность крышки носителя. Используйте подлинный силиконовый RTV или его эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите всю влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-356498-S33046298452010022400000)
Установите крышку водила на водило и затяните монтажные болты.
Установите угол наклона штуцера суфлирования (А), как показано на рисунке. А: 0-30 °

Предварительная нагрузка на боковой подшипника

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №448

Схема №449

Схема №450

Снимите крышку держателя и боковой фиксатор. См. раздел " РАЗБОРКА ". (ref-356519-S10611778532010022400000)
Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
Поместите картер дифференциала в сборе в водило.
Установить регулировочную прокладку бокового подшипника перед разборкой или прокладку такой же толщины, как и перед разборкой.
Установите боковой фиксатор в сборе на водило зубчатой передачи. ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте уплотнительное кольцо.
Установите крепежные болты бокового фиксатора на заданный момент.
Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)]. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / тонкую регулировочную прокладку бокового подшипника для регулировки. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Уменьшите толщину регулировочной прокладки бокового подшипника. Если крутящий момент превышает спецификацию: Увеличьте толщину регулировочной прокладки бокового подшипника.
Запишите общую толщину прокладки, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника на несущей стороне.

Схема №451

Рис. 451: БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Снимите крышку держателя. См. раздел " " РАЗБОРКА " ". (ref-356519-S10611778532010022400000)
Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-356519-S26807168742010022400000)

Зубчатый контакт

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №452

Рис. 452: ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №453

Схема №454

Схема №455

Схема №456

Схема №457

Снимите крышку держателя. См. раздел " " РАЗБОРКА " ". (ref-356519-S10611778532010022400000)
ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.

Обратная реакция

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №458

Рис. 458: ЛЮФТ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Снимите крышку держателя. См. раздел " " РАЗБОРКА " ". (ref-356519-S10611778532010022400000)
Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения люфта. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Уменьшите толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт мал: Увеличьте толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. (ref-356519-S07845957062010022400000)

Приведите в порядок разобранные детали.
Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

Приведите в порядок разобранные детали.
При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).

Приведите в порядок разобранные детали.
При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.

Приведите в порядок разобранные детали.
Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.

Всякий раз, когда разбирается, замените.
При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.

Приведите в порядок разобранные детали.
При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.

Приведите в порядок разобранные детали.
При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Схема №459

Рис. 459: Разнесенный вид. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №460

Рис. 460: Разборка. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №461

Схема №462

Схема №463

Схема №464

Схема №465

Снимите картер дифференциала в сборе. См. раздел " " РАЗБОРКА " ". (ref-356519-S10611778532010022400000)
Снять контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом.
Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
Снимите вспомогательный фланец с помощью подходящего съемника.
Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
Снимите переднее масляное уплотнение.
Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
Снять регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни.
Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с заменителем (А) (инструмент для коммерческого обслуживания).
Отводите наружные кольца переднего / заднего подшипников равномерно латунным стержнем или эквивалентным снятым. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Схема №466

Рис. 466: Сборка. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №467

Схема №468

Схема №469

Схема №470

Схема №471

Схема №472

Установите наружные кольца переднего и заднего подшипников шестерни, используя дрейф (A) [SST: ST37820000 (-)]. ВНИМАНИЕ: Сначала, используя молоток, постучите по наружному кольцу подшипника до тех пор, пока оно не станет плоским по отношению к держателю шестерни. Никогда не используйте повторно наружное кольцо переднего и заднего подшипников шестерни.
Временно установите шайбу регулировки высоты шестерни (1). После замены гипоидной зубчатой передачи Выберите шайбу регулировки высоты шестерни. См. " " РЕГУЛИРОВКА " ". После повторного использования гипоидной зубчатой передачи Временно установите снятую шайбу регулировки высоты шестерни или шайбу той же толщины на ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление шайбы регулировки высоты шестерни. (Собрать, как показано на рисунке) Никогда не используйте повторно заднее внутреннее кольцо подшипника шестерни. (ref-356519-S23378832982010022400000)
Установите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1) на ведущую шестерню с дрейфом (A) [SST: ST30032000 (J-26010-01)].
Временно собрать снятую регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни или такую же их толщину для ведущей шестерни.
Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни, и соберите ведущую шестерню в водило.
Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
Используя соответствующую проставку (A), нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
Отрегулируйте предварительный натяг подшипника ведущей шестерни. При необходимости выберите соответствующую регулировочную шайбу ведущей шестерни и регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни. См. раздел " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-356519-S23378832982010022400000)
С помощью штреков установите переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец (1).
Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и седло стопорной гайки новой ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
Затяните стопорную гайку ведущей шестерни, регулируя момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Стандартная предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. После регулировки поверните ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума, неисправности вращения и других неисправностей. (ref-356519-S01111040852010022400000)
Установите корпус дифференциала в сборе. См. " " СБОРКА " ". ВНИМАНИЕ: Еще никогда не устанавливайте крышку держателя. (ref-356519-S34631946862010022400000)
Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " РЕГУЛИРОВКА " " и " " РЕГУЛИРОВКА " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте приведенное выше описание. (ref-356519-S22219356932010022400000)(ref-356519-S23378832982010022400000)
Проверьте общий момент предварительной нагрузки (см. раздел " РЕГУЛИРОВКА "). (ref-356519-S22219356932010022400000)
Установите крышку держателя (см. раздел " СБОРКА "). (ref-356519-S34631946862010022400000)

Высота шестерни

Если гипоидный набор зубчатых колес был заменен, выберите шайбу регулировки высоты шестерни.

Схема №473

Рис. 473: ВЫСОТА ШЕСТЕРНИ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Используйте приведенную ниже формулу для расчета толщины шайбы регулировки высоты ведущей шестерни. Уравнение выбора шайбы: T = T 0 + (t 1 - t 2) T: Правильная толщина шайбы T 0: Толщина снятой шайбы t 1: Буква головки старой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H ": допуск на механическую обработку 1 / 100 мм x 100) t 2: Буква головки новой ведущей шестерни " H x 0,01 " (" H " -t ": допуск на механическую обработку 1 / 100 мм x 100) Пример: 4: T = 1: T = 1:
Выберите подходящую шайбу для регулировки высоты шестерни. Если не удается найти шайбу нужной толщины, используйте шайбу с толщиной, ближайшей к расчетному значению. Пример: Расчетное значение... Т = 3,22 мм Используемая шайба... Т = 3,21 мм

Предварительная нагрузка на подшипник шестерни

Собрать детали ведущей шестерни, если они разобраны. См. " " СБОРКА " ". (ref-356519-S26241282262010022400000)

Схема №474

Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец (1).
Временно затяните снятую стопорную гайку ведущей шестерни, чтобы привести в действие шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте снятую стопорную гайку ведущей шестерни только для измерения предварительного натяга.
Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
Затяните стопорную гайку ведущей шестерни, при этом отрегулируйте момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Стандартная предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни до нижнего предела. После регулировки поверните ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума, неисправности вращения и других неисправностей. (ref-356519-S01111040852010022400000)
Если момент предварительной нагрузки подшипника шестерни выходит за рамки спецификации, используйте более толстую / тонкую регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и регулировочную шайбу ведущей шестерни для регулировки. Когда момент предварительной нагрузки велик: Уменьшите регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и толщину регулировочной шайбы ведущей шестерни. Для выбора деталей обратитесь к соответствующей информации о компонентах. Когда предварительная нагрузка мала: Увеличьте регулировочную шайбу подшипника ведущей шестерни и толщину регулировочной шайбы ведущей шестерни. Для выбора деталей обратитесь к соответствующей информации о компонентах.
Снять ответный фланец, после регулировки.

Схема №475

Рис. 475: БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА. Infiniti G37 IV рестайлинг

Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-356519-S02314574662010022400000)
Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА " ". (ref-356519-S02314574662010022400000)
Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте.

Приведите в порядок разобранные детали.
Если зубья зубчатого колеса никогда не входят в зацепление или центрируются правильно, определите причину и при необходимости отрегулируйте или замените.
Если зубчатые колеса изношены, треснули, повреждены, имеют точечную коррозию или сколы (из-за трения), замените их новой ведущей шестерней и ведущей шестерней в комплекте.

Приведите в порядок разобранные детали.
При обнаружении сколов (от трения), изъянов, износа, ржавчины или царапин или необычного шума от подшипника замените подшипник в сборе (как новый комплект).

Приведите в порядок разобранные детали.
При обнаружении каких-либо трещин или повреждений на поверхности зуба замените.
При обнаружении каких-либо изношенных или сколов на контактных сторонах упорной шайбы замените.

Приведите в порядок разобранные детали.
Если он скалывается (из-за трения), поврежден или необычно изношен, замените его.

Всякий раз, когда разбирается, замените.
При обнаружении износа, ухудшения прилипания (уплотняющего усилия губок) или повреждения на губках замените их.

Приведите в порядок разобранные детали.
При обнаружении какого-либо износа или трещины на контактных сторонах корпуса дифференциала замените.

Приведите в порядок разобранные детали.
При обнаружении сколов [около 0,1 мм, (0 004 дюйма)] или других повреждений на контактных сторонах выступов вспомогательного фланца заменить.

Биение ведущей шестерни

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Предел
Биение задней поверхности ведущей шестерни	0.05 (0.0020)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Зазор боковой шестерни дифференциала

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Стандарт
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)	0,2 (0 008) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Стандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни	0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТ

Отвод вспомогательного фланца

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Предел
Торцевое биение вспомогательного фланца	0,18 (0,0071)
Внутренняя сторона биения вспомогательного фланца	0,13 (0,0051)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

Схема №476

Рис. 476: ПОПЕРЕЧНОЕ СЕЧЕНИЕ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №477

2WD

Используйте таблицу ниже, чтобы найти причину симптома. При необходимости отремонтируйте или замените эти части.

Схема №478

Рис. 478: 2WD. Infiniti G37 IV рестайлинг

AWD

Схема №479

Рис. 479: AWD. Infiniti G37 IV рестайлинг

Сервисное уведомление или меры предосторожности для заднего конечного привода

Проверьте правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
При нанесении герметика удалите старый герметик с монтажной поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
Никогда не используйте хлопчатобумажные перчатки или ветошь для предотвращения проникновения ворса.
Во время сборки соблюдайте указанный момент затяжки и при необходимости нанесите новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Sеct Sеd Sаd Sаd Sаd Sаd Sаd Sаd Sаd Sаd Sаd Sаd Sаd Sаd Sаd Rаd Sаd Sаd Sа2 Sа2 Sаааа2 Sаааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа KV40104100 ST36230000 J-25840 ST3127S000 J-25765 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 KV38107900 J-39352 KV38100200 J-26233 KV10111100 J-37228 KV38100800 J-25604 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 KV38100300 J-25523 J-8129 KV40105230 ST30611000 J-25742 ST30613000 ST30613000 J-25742 ST30901000 J-26010 J-34309 J-25269

Схема №480

Рис. 480: Специальные сервисные инструменты. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №481

Схема №482

Схема №483

Схема №484

Схема №485

Схема №486

Схема №487

Схема №488

Инструменты коммерческого обслуживания P

Убедитесь, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

Схема №489

Рис. 489: УРОВЕНЬ МАСЛА. Infiniti G37 IV рестайлинг

Снимите заливную пробку (1) и проверьте уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
Установите прокладку на заливную пробку (1) и установите ее на узел конечного привода. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (2WD), " " AWD: EXPLODED VIEW " " (AWD). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. (ref-356519-S10752558092010022400000)(ref-356519-S27202032402010022400000)

Схема №490

Рис. 490: Дренаж. Infiniti G37 IV рестайлинг

Выключите двигатель.
Снимите сливную пробку 1 и слейте масло из шестерни.
Установите прокладку на сливную пробку (1), установите ее на узел конечного привода и затяните до указанного крутящего момента. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " " (2WD), " " AWD: EXPLODED VIEW " " (AWD). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. (ref-356519-S10752558092010022400000)(ref-356519-S27202032402010022400000)

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Предел
Биение задней поверхности ведущей шестерни	0.05 (0.0020)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Стандарт
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)	0,20 (0,0079) или менее (каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Стандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни	0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТ

Биение ведущей шестерни (2WD)

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Предел
Наконечник биения ведущей шестерни	0.8 (0.031)

ХАРАКТЕРИСТИКИ БИЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (2WD)

Вынос вспомогательного фланца (AWD)

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Предел
Внутренняя сторона биения вспомогательного фланца	0.08 (0.0031)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (AWD)

Схема №491

Рис. 491: ПОПЕРЕЧНОЕ СЕЧЕНИЕ. Infiniti G37 IV рестайлинг

Схема №492

Модели м / т

Схема №493

Рис. 493: МОДЕЛИ M / T. Infiniti G37 IV рестайлинг

Модели АКПП

Схема №494

Рис. 494: МОДЕЛИ A / T. Infiniti G37 IV рестайлинг

Проверьте правильное состояние установки перед удалением или разборкой. Если требуются совпадающие метки, убедитесь, что они никогда не мешают функционированию деталей при нанесении.
Капитальный ремонт следует производить в чистой рабочей зоне, предпочтительнее работать в пыленепроницаемой зоне.
Перед разборкой, используя пар или белый бензин, полностью удалите песок и грязь с наружной стороны агрегата, не допуская попадания их в агрегат при разборке или сборке.
Проверьте внешний вид разобранных деталей на предмет повреждений, деформации и необычного износа. При необходимости замените их на новые.
Прокладки, уплотнения и уплотнительные кольца следует заменять в любое время при разборке агрегата.
В принципе, затягивайте болты или гайки постепенно в несколько шагов, работая по диагонали изнутри наружу. Если указана последовательность затяжки, соблюдайте ее.
Очистите и промойте детали в достаточной степени и высушите их продувкой.
Будьте осторожны, чтобы не повредить поверхности скольжения и сопрягаемые поверхности.
При нанесении герметика удалите старый герметик с монтажной поверхности; затем удалите любую влагу, масло и посторонние материалы с поверхностей нанесения и монтажа.
Всегда используйте магазинную бумагу для очистки внутренней части компонентов.
Никогда не используйте хлопчатобумажные перчатки или ветошь для предотвращения проникновения ворса.
Во время сборки соблюдайте указанный момент затяжки и при необходимости нанесите новое трансмиссионное масло, вазелин или универсальную смазку, как указано для каждого автомобиля.

Наружн. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диам. диамам. диамам. диамам. диамамам. диамамам. диамампер. диам. диамам. диамам. диамам. диамам. диамам. диамам. диамамам. диамам. диамам. диамам. диамам. диамамам. диамам. диамам. диамам. диамм. диамамам. диамам. дином дином диамамм. 2) дином дином дином дином дином дином дином 2 3 3 3 3 3 3) Диамамамамамамамамамамамамамамамном Диамамам. диам KV40104100 ST36230000 J-25840 ST3127S000 J-25765 KV381054S0 J-34286 ST30720000 J-25405 KV38107900 J-39352 KV38100200 J-26233 KV10111100 J-37228 KV38100800 J-25604 ST3306S001 J-22888 ST33051001 J-22888 ST33061000 J-8107 KV38100300 J-25523 J-8129 KV40105230 ST30611000 J-25742 ST30613000 ST30613000 J-25742 ST30901000 J-26010 J-34309 J-25269

Схема №495

Схема №496

Схема №497

Убедитесь, что масло не вытекает из узла главной передачи или вокруг него.

Схема №498

Рис. 498: УРОВЕНЬ МАСЛА. Infiniti G37 IV рестайлинг

Снимите заливную пробку (1) и проверьте уровень масла в монтажном отверстии заливной пробки, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не запускайте двигатель во время проверки уровня масла.
Установите прокладку на заливную пробку (1) и установите ее на главный привод в сборе. См. " " M / T: EXPLODED VIEW " " (модели M / T), " " A / T: EXPLODED VIEW " " (модели A / T). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. (ref-356519-S10684047822010022400000)(ref-356519-S32852796342010022400000)

Схема №499

Рис. 499: Дренирование. Infiniti G37 IV рестайлинг

Остановите двигатель.
Снимите сливную пробку 1 и слейте масло из шестерни.
Установите прокладку на сливную пробку (1) и установите ее на главную передачу в сборе и затяните до указанного крутящего момента. См. " " M / T: EXPLODED VIEW " " (модели M / T), " " A / T: EXPLODED VIEW " " (модели A / T). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте прокладку повторно. (ref-356519-S10684047822010022400000)(ref-356519-S32852796342010022400000)

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Предел
Биение задней поверхности ведущей шестерни	0.05 (0.0020)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Стандарт
Боковой зазор шестерни (зазор между боковой шестерней и картером дифференциала)	0,15 (0,0059) или менее (Каждая шестерня должна вращаться плавно без чрезмерного сопротивления во время движения дифференциала.)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР МЕЖДУ БОКОВЫМИ ШЕСТЕРНЯМИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Стандарт
Ведущая шестерня для ведущей шестерни	0,10-0,15 (0,0039-0,0059)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЛЮФТ

Вынос вспомогательного фланца (модели M / T)

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Предел
Торцевое биение вспомогательного фланца	0.08 (0.0031)
Внутренняя сторона биения вспомогательного фланца	0.08 (0.0031)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (МОДЕЛИ M / T)

Биение ведущей шестерни (модели A / T)

Единица измерения: мм (дюйм)
Пункт	Предел
Наконечник биения ведущей шестерни	0.8 (0.031)

ХАРАКТЕРИСТИКИ БИЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (МОДЕЛИ A / T)