Трансмиссия -- G37 купе: Капитальный ремонт Infiniti G37 IV рестайлинг

A / T: Сборка

1. Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и установленные до разборки или переустановить старые на боковую шестерню.
2. Установите боковую шестерню и упорную шайбу в картер дифференциала Б. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кольцевая клипса установлена на боковую шестерню.
3. Установить узел сопряженного зубчатого колеса (вал сопряженного зубчатого колеса, шестерни сопряженного зубчатого колеса и упорные шайбы сопряженного зубчатого колеса) в картер дифференциала B. ВНИМАНИЕ: Установить канавку вала сопряженного зубчатого колеса со стороны боковой шестерни.
4. Установить вязкостную муфту в картер дифференциала Б.
5. Установить упорную шайбу боковой шестерни той же толщины, что и установленные до разборки или переустановить старые на вязкостную муфту.
6. Совместите метки соответствия и установите корпус дифференциала A в корпус дифференциала B.
7. Измерить люфт на стороне упорной шестерни. При необходимости выбрать соответствующую упорную шайбу на стороне упорной шестерни. Установить дифференциал таким образом, чтобы правая шестерня находилась на верхней стороне. Измерить зазор между правой шестерней и картером дифференциала с помощью щупа, при вращении правой шестерни с помощью подходящего инструмента, прикрепленного к шлицам. Стандартный зазор на стороне упорной шестерни: См. " ЗАЗОР НА СТОРОНЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". ВНИМАНИЕ: Никогда не помещайте щуп со стороны канавки картера дифференциала. Для предотвращения наклона щупора использовать зазор с обеих сторон. (ref-356826-S13117874892010022700000)
8. Совместите метку совпадения картера дифференциала с меткой ведущей шестерни, затем поставьте ведущую шестерню.
9. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-356805-S34329624432010022700000)
10. На крепежные болты установите ведущую шестерню. ВНИМАНИЕ: Болты затяните крест-накрест. После затяжки болтов на указанный момент, болты дополнительно затяните, повернув болты на 31-36 градусов.
11. Прижмите внутренние дорожки качения бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф (A) [SST: KV38100300 (J-25523)] и основание (B) [SST: ST33061000 (J-8107-2)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннюю дорожку качения бокового подшипника.
12. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
13. Измерить натяг бокового подшипника. При необходимости выбрать соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника. См. " " A / T: регулировка " ". (ref-356826-S23438909312010022700000)
14. Вставьте выбранные регулировочные шайбы левого и правого боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
15. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
16. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников.
17. Используйте шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
18. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. раздел " " A / T: регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-356826-S23438909312010022700000)
19. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите всю влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-356805-S34329624432010022700000)
20. Установите заднюю крышку на водило и затяните монтажные болты.
21. Установите боковой фланец в следующем порядке. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем ведите его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод. KV38107900

A / T: Разборка

1. Снимите картер дифференциала в сборе. См. раздел " " A / T: разборка " ". (ref-356826-S15216183462010022700000)
2. Отверните контргайку ведущей шестерни фланцевым ключом.
3. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ! Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения. При замене вспомогательного фланца метка соответствия не требуется.
4. Снять вспомогательный фланец с помощью подходящих съемников.
5. Вывинтите узел ведущей шестерни из водила. ВНИМАНИЕ: Никогда не роняйте узел ведущей шестерни.
6. Снимите переднее масляное уплотнение.
7. Снимите боковое масляное уплотнение.
8. Снимите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
9. Снимите разборную проставку.
10. Снимите внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни и шайбу регулировки высоты шестерни с помощью сменного устройства (A) (инструмент для коммерческого обслуживания).
11. Наружные кольца переднего / заднего подшипников с помощью латунного стержня или эквивалентного материала для их удаления. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Схема №695

Войти

Схема №696

Войти

1. Установите наружную обойму переднего подшипника (1) и наружную обойму заднего подшипника (2) с помощью штангенциркуля. ВНИМАНИЕ: Сначала с помощью молотка добейтесь, чтобы наружная обойма переднего подшипника стала плоской относительно водила. Никогда не используйте повторно переднюю и наружную обойму заднего подшипника.
2. Выберите шайбу регулировки высоты ведущей шестерни. Обратитесь к разделу " " A / T: регулировка " ". (ref-356826-S42410139322010022700000)
3. Установите выбранную шайбу регулировки высоты ведущей шестерни (2) на ведущую шестерню. Прижмите к ней внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни (1), используя шток (A) [SST: ST30901000 (J-26010-01)]. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны с направлением шайбы регулировки высоты шестерни. (Собрать, как показано на рисунке.) Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо заднего подшипника шестерни.
4. Соберите складную прокладку для привода шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте складную прокладку повторно.
5. Смажьте маслом шестерни задний подшипник шестерни, и соберите ведущую шестерню в водило.
6. Нанесите трансмиссионное масло на передний подшипник шестерни и соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни для привода узла шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни.
7. Используя соответствующую проставку (A), нажмите на внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни, чтобы привести в действие шестерню до тех пор, пока гайка ведущей шестерни может быть затянута.
8. С помощью шаблона (A) [SST: ST30720000 (J-25405)] установите переднее масляное уплотнение, как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ! Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
9. При повторном использовании ведущей шестерни совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) сопряженного фланца, а затем установите сопряженный фланец (1).
10. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место стопорной гайки ведущей шестерни и временно затяните стопорную гайку ведущей шестерни для ведущей шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно стопорную гайку ведущей шестерни.
11. Отрегулируйте момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни и момент предварительной нагрузки подшипника ведущей шестерни. Стандартная предварительная нагрузка подшипника ведущей шестерни: См. " " МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ НАГРУЗКИ " ". ВНИМАНИЕ: Сначала отрегулируйте до нижнего предела момент затяжки стопорной гайки ведущей шестерни. Если момент предварительной нагрузки превышает указанное значение, замените разборную проставку и снова затяните ее для регулировки. Никогда не ослабляйте стопорную гайку ведущей шестерни, чтобы отрегулировать момент предварительной нагрузки. После регулировки поверните ведущую шестерню назад и вперед 2 раза, чтобы проверить другие неисправности и неисправности. (ref-356826-S27927308852010022700000)
12. Установите корпус дифференциала в сборе. См. " " A / T: сборка " ". ВНИМАНИЕ: Никогда не устанавливайте заднюю крышку во время. (ref-356826-S07100100692010022700000)
13. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и биение вспомогательного фланца. См. разделы " " A / T: регулировка " " и " " A / T: регулировка " ". Перепроверьте вышеприведенные пункты. При необходимости измените приведенное выше описание. (ref-356826-S23438909312010022700000)(ref-356826-S42410139322010022700000)
14. Проверьте общий крутящий момент предварительного натяжения. См. " " A / T: регулировка " ". (ref-356826-S42410139322010022700000)
15. Установите заднюю крышку (см. " " A / T: сборка " "). (ref-356826-S07100100692010022700000)