Главная ОтзывыВозврат
Главная/Infiniti/G37/Infiniti G37 IV рестайлинг (2006-2013)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний привод (R200) -- кабриолет: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний привод (R200) -- кабриолет: Снятие и установка Infiniti G37 IV рестайлинг

Дифференциалы и приводы 57 иллюстраций ~16 мин чтения

Как снять задний привод (R200) -- кабриолет: снятия и установки

ВниманиеПроверьте наличие идентификационного штампа частоты замены, проставленного в нижней части водила зубчатой передачи, для определения необходимости замены разборной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. " СПРАВОЧНАЯ КАРТА ШТАМПА ", " СПРАВОЧНАЯ КАРТА ШТАМПОВКИ " и (Рисунок 9). При необходимости замены разборной проставки снимите главную передачу в сборе и разберите ее для замены переднего масляного уплотнения и разборной проставки. См. разделы " M / T: ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ " и " M / " СБОРКА: Разборка. (ref-336754-S36988472142009072900000)(ref-336754-S37994681592009072900000)(ref-336754-S12697167332009072900000)(ref-336754-S05274323442009072900000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения

  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена складной проставки перед заменой переднего сальника.

При необходимости замены разборной проставки разберите главный привод в сборе, чтобы заменить разборную проставку и переднее сальниковое уплотнение. См. " " M / T: РАЗБОРКА " ". (ref-336754-S05274323442009072900000)

ПечатьЗамена разборной прокладки
Штамп отсутствуетНе требуется
«0» или «0» в крайней правой части штампаНеобходимый
«01» или «1» в крайней правой части штампаНе требуется

СПРАВОЧНАЯ КАРТА ШТАМПА

Схема №5
ВниманиеСделайте штамповку после замены переднего масляного уплотнения.
  1. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены.
ВниманиеСделайте штамповку слева направо.
Штамп перед штамповкойШтамповка на крайнем правомШтамповка
Штамп отсутствует00
«0»(один раз заменено переднее масляное уплотнение).101
«01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз).0010
«0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение).1...01
«1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз).0...010

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ШТАМПОВКЕ

Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
  1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-336754-S11733590762009072900000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336722-S06757267532009072900000)
  4. Снимите датчики заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-336742-S26038591392009072900000)
  5. Снимите приводные валы с главной передачи. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336755-S26977360712009072900000)
  6. Снимите боковые фланцы. См. " " M / T: EXPLODED VIEW " " ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковое масляное уплотнение. (ref-336754-S23603321782009072900000)
  7. Снимите задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-336754-S14280643662009072900000)
  8. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия должна соответствовать метке соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия на конечном вспомогательном фланце привода указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Снять ответный фланец с помощью съемников (коммерческий сервисный инструмент).
  12. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Установите переднее масляное уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте масляное уплотнение при установке. Нанесите многоцелевую смазку на кромку масляного уплотнения и масло шестерни по окружности масляного уплотнения.
  2. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец.
  3. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затяните контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно контргайку ведущей шестерни.
  4. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента таким образом, чтобы поддерживать натяг подшипника шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик натяга (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)].стандартный Общий момент предварительного натяга: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,9-3,5 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: Отрегулируйте до нижнего предела нагрузки привода и сначала замените момент затяжки стопорной гайки.
  5. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты карданного вала).
  6. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (M / T) " ". (ref-336754-S39472857642009072900000)
  7. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
  8. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (M / T) " ". (ref-336754-S39472857642009072900000)
  9. Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте.
  10. Произвести клеймение для определения частоты замены переднего сальника в соответствии с " STAMP REFERENCE CHART ", " STAMPING REFERENCE CHART " и (Рис. 22). ВНИМАНИЕ: Выполнить клеймение после замены переднего сальника. (ref-336754-S19657178752009072900000)(ref-336754-S14557966992009072900000)
  11. Установить задний карданный вал. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-336754-S14280643662009072900000)
  12. Установить боковые фланцы в следующем порядке. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни вошла в зацепление с зубчатой частью фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем вести его до тех пор, пока звук не изменится. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, как кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  13. Установите приводные валы. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336755-S26977360712009072900000)
  14. Установите датчики заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-336742-S26038591392009072900000)
  15. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-336722-S06757267532009072900000)
  16. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-336754-S09389823522009072900000)
  17. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-336754-S26480288272009072900000)
Схема №15
Схема №16

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-336707-S14261072972009072900000)

ВниманиеПроверьте идентификационный штамп частоты замены, проставленный в нижней части водила зубчатой передачи, для определения замены складной проставки при замене переднего масляного уплотнения. См. " СПРАВОЧНУЮ КАРТУ ШТАМПА ", " СПРАВОЧНУЮ КАРТУ ШТАМПОВКИ " и (Таблица 22). При необходимости замены складной проставки снимите конечный привод в сборе и разберите его для замены переднего масляного уплотнения и складной проставки. См. " A / T: СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " И " A / " СБОРКА: РАЗБОРКА. (ref-336754-S19657178752009072900000)(ref-336754-S14557966992009072900000)(ref-336754-S01843520702009072900000)(ref-336754-S33131801192009072900000)

ПримечаниеПовторное использование разборной проставки запрещено в принципе. Однако она многоразовая только в случаях при замене переднего сальника.

Идентификационный штамп частоты замены переднего масляного уплотнения.

  1. Диагонально заштрихованная область на рисунке показывает точку штамповки для частоты замены переднего масляного уплотнения.
  2. В следующей таблице показано, требуется ли замена складной проставки перед заменой переднего сальника.

При необходимости замены разборной проставки разберите главный привод в сборе для замены разборной проставки и переднего сальника. См. " " A / T: разборка " ". (ref-336754-S33131801192009072900000)

ПечатьЗамена разборной прокладки
Штамп отсутствуетНе требуется
«0» или «0» в крайней правой части штампаНеобходимый
«01» или «1» в крайней правой части штампаНе требуется

СПРАВОЧНАЯ КАРТА ШТАМПА

Схема №17
ВниманиеСделайте штамповку после замены переднего масляного уплотнения.
  1. После замены переднего масляного уплотнения сделайте штамповку на месте штамповки в соответствии с таблицей ниже, чтобы определить частоту замены.
ВниманиеСделайте штамповку слева направо.
Штамп перед штамповкойШтамповка на крайнем правомШтамповка
Штамп отсутствует00
«0»(один раз заменено переднее масляное уплотнение).101
«01»(Разборная проставка и переднее сальниковое уплотнение были заменены в прошлый раз).0010
«0» находится справа. (В прошлый раз было заменено только переднее масляное уплотнение).1...01
«1» - справа. (Разборная проставка и переднее масляное уплотнение были заменены в прошлый раз).0...010

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПО ШТАМПОВКЕ

Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
  1. Слейте масло из зубчатого колеса согласно указаниям раздела " СЛИВ ". (ref-336754-S11733590762009072900000)
  2. Принять решение о необходимости замены разборной проставки.
  3. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336722-S06757267532009072900000)
  4. Снимите датчики заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-336742-S26038591392009072900000)
  5. Снимите приводные валы с главной передачи. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336755-S26977360712009072900000)
  6. Снимите боковые фланцы. См. " " A / T: EXPLODED VIEW " " ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковое масляное уплотнение. (ref-336754-S27906758802009072900000)
  7. Снимите задний карданный вал (см. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД "). (ref-336732-S34955356672009072900000)
  8. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика предварительной нагрузки (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите результаты измерения предварительной нагрузки.
  9. Поставьте метку соответствия (B) на конце ведущей шестерни. Метка соответствия (B) должна совпадать с меткой соответствия (A) на вспомогательном фланце (1). ВНИМАНИЕ: Для метки соответствия используйте краску. Никогда не повреждайте вспомогательный фланец и ведущую шестерню. ПРИМЕЧАНИЕ: Метка соответствия (A) на вспомогательном фланце конечной передачи (1) указывает максимальное вертикальное положение биения.
  10. Снимите контргайку ведущей шестерни с помощью фланцевого ключа (инструмент для коммерческого обслуживания).
  11. Снять ответный фланец с помощью съемников (коммерческий сервисный инструмент).
  12. Снимите переднее масляное уплотнение с помощью съемника (A) [SST: KV381054S0 (J-34286)].
Схема №22
Схема №23
  1. Нанесите многоцелевую смазку на переднюю губку масляного уплотнения.
  2. Установите переднее масляное уплотнение, используя шаблон (A) [SST: ST30720000 (J-25405)], как показано на рисунке. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. Никогда не наклоняйте масляное уплотнение при установке. Нанесите многоцелевую смазку на кромку масляного уплотнения и масло зубчатого колеса по окружности масляного уплотнения.
  3. Совместите метку соответствия (В) ведущей шестерни с меткой соответствия (А) вспомогательного фланца (1), а затем установите вспомогательный фланец (1).
  4. Нанесите антикоррозионное масло на резьбу и посадочное место новой контргайки ведущей шестерни и временно затяните контргайку ведущей шестерни с ведущей шестерней, используя фланцевый ключ (инструмент для коммерческого обслуживания). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно контргайку ведущей шестерни.
  5. Затянуть стопорную гайку ведущей шестерни в пределах указанного крутящего момента таким образом, чтобы поддерживать натяг подшипника шестерни в пределах стандартных значений, используя датчик натяга (A) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)].стандартный Общий момент предварительного натяга: Значение, которое добавляет 0,1-0,4 Н.м (0,01-0,04 кг-м, 0,9-3,5 дюйм-фунт) к измеренному значению перед снятием. ВНИМАНИЕ: Отрегулируйте до нижнего предела нагрузки привода и сначала замените момент затяжки стопорной гайки.
  6. Установите циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
  7. Повернуть ведущую шестерню для проверки биения. Ограничить биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (A / T) " ". (ref-336754-S12726561642009072900000)
  8. Если после изменения фазы значение биения все еще находится за пределами предельного значения, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте.
  9. Произвести клеймение для определения частоты замены переднего сальника в соответствии с " STAMP REFERENCE CHART ", " STAMPING REFERENCE CHART " и (Рис. 22). ВНИМАНИЕ: Выполнить клеймение после замены переднего сальника. (ref-336754-S19657178752009072900000)(ref-336754-S14557966992009072900000)
  10. Установить задний карданный вал. См. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД ". (ref-336732-S34955356672009072900000)
  11. Установите боковые фланцы следующим образом. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем управляйте им до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод - Подтверждение размера фланцев 1. KV38107900
  12. Установите приводные валы. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336755-S26977360712009072900000)
  13. Установите датчики заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-336742-S26038591392009072900000)
  14. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-336722-S06757267532009072900000)
  15. Долейте трансмиссионное масло на главную передачу и проверьте уровень масла (см. раздел " ДОЛИВ "). (ref-336754-S09389823522009072900000)
  16. Проверьте главную передачу на утечку масла. См. " " ОСМОТР " ". (ref-336754-S26480288272009072900000)
Схема №24
Схема №25

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-336707-S14261072972009072900000)

  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336722-S06757267532009072900000)
  2. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336742-S26038591392009072900000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336755-S26977360712009072900000)
  4. Установите крепление на боковой фланец, а затем извлеките боковой фланец с помощью скользящего молотка.: Крепление [SST: KV40104100 (-)]: Скользящий молоток [SST: ST36230000 (J-25840-A)]
  5. Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент.
ВниманиеНикогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №26
Схема №27
  1. Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромку масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  2. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф на центр бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  3. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336755-S26977360712009072900000)
  4. Установите датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-336742-S26038591392009072900000)
  5. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-336722-S06757267532009072900000)
  6. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-336754-S26480288272009072900000)
Схема №28
Схема №29

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-336707-S14261072972009072900000)

Схема №30
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336722-S06757267532009072900000)
  2. Снимите датчик заднего колеса. См. раздел " " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336742-S26038591392009072900000)
  3. Снять приводной вал с главной передачи с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336755-S26977360712009072900000)
  4. Установите крепление на боковой фланец, а затем выдвижным молотком вытащите боковой фланец.
  5. Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте водило зубчатой передачи.

Как установить задний привод (R200) -- кабриолет: снятия и установки

  1. Установите боковое масляное уплотнение до тех пор, пока оно не станет заподлицо с торцом корпуса, используя шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)]. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромку масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  2. Установить боковой фланец следующим образом. Прикрепить протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снять протектор. Поставить соответствующий дрейф на центр бокового фланца, затем вести его до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, приводной звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь конечный привод. KV38107900
  3. Установить приводной вал. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336755-S26977360712009072900000)
  4. Установите датчик заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-336742-S26038591392009072900000)
  5. Установите центральный глушитель (см. " ПОКОМПОНЕНТНЫЙ ВИД "). (ref-336722-S06757267532009072900000)
  6. При утечке масла во время демонтажа проверьте уровень масла после монтажа согласно " " ОСМОТРУ " ". (ref-336754-S26480288272009072900000)
Схема №31

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-336707-S14261072972009072900000)

Схема №32
  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336722-S06757267532009072900000)
  2. Снимите штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-336750-S12121981352009072900000)
  3. Снимите задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-336754-S14280643662009072900000)
  4. Удалите скобу с помощью электроинструмента. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336750-S16737201462009072900000)
  5. Снять приводные валы с главной передачи с помощью электроинструмента. Затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336755-S26977360712009072900000)
  6. Снимите шланг сапуна с главной передачи.
  7. Снимите датчики заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-336742-S26038591392009072900000)
  8. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  9. Отверните крепежные болты и гайки, соединяющиеся с элементом подвески, и снимите заднюю главную передачу в сборе с помощью электроинструмента.
ВниманиеЗакрепите задний привод в сборе на подходящем домкрате, снимая его.
Схема №33

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУбедитесь, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №34
Схема №35
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. При демонтаже штуцера суфлирования установите шланг суфлирования 1, как показано на рисунке. Для монтажа штуцер суфлирования вставьте в подвеску 2. Металлический штуцер 3 установите на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно штуцер суфлирования и металлический штуцер.
  3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-336754-S26480288272009072900000)
Схема №36

Символы на рисунке приведены в разделе " КОМПОНЕНТЫ ". (ref-336707-S14261072972009072900000)

  1. Снимите центральный глушитель с помощью электроинструмента. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336722-S06757267532009072900000)
  2. Снимите штангу стабилизатора с помощью электроинструмента. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-336750-S12121981352009072900000)
  3. Снимите задний карданный вал с главной передачи. См. раздел " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-336732-S34955356672009072900000)
  4. Удалите скобу с помощью электроинструмента. См. раздел " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336750-S16737201462009072900000)
  5. Снять приводные валы с главной передачи с помощью электроинструмента. Затем подвесить его проволокой и т.д. См. " " РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД " ". (ref-336755-S26977360712009072900000)
  6. Снимите шланг сапуна с главной передачи.
  7. Снимите датчики заднего колеса. См. раздел " ДАТЧИК ЗАДНЕГО КОЛЕСА: РАЗНЕСЕННЫЙ ВИД ". (ref-336742-S26038591392009072900000)
  8. ВНИМАНИЕ: Никогда не размещайте разъем на задней крышке (алюминиевый корпус).
  9. Снимите крепежные болты и гайки, соединяющие с элементом подвески, с помощью электроинструмента, а затем снимите задний привод главной передачи в сборе.
ВниманиеЗакрепите задний привод в сборе на подходящем домкрате, снимая его.
Схема №37

Обратите внимание на следующее, и установка производится в обратном порядке удаления.

ВниманиеУбедитесь, что на шланге сапуна нет защемленных или ограниченных участков, вызванных изгибом или намоткой при его установке.
Схема №38
  1. А: Сторона конечного привода: 20 мм (0,79 дюйма) Сторона элемента подвески: 20,5 мм (0 807 дюйма) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте хомут для шланга повторно. Установите хомут для шланга на стороне конечного привода, при этом язычок должен быть направлен вниз. Установите хомут для шланга на стороне элемента подвески, при этом язычок должен быть направлен вниз.
  2. При демонтаже штуцера суфлирования установите шланг суфлирования 1, как показано на рисунке. Для монтажа штуцер суфлирования вставьте в подвеску 2. Металлический штуцер 3 установите на заднюю крышку с прицельной окрашенной маркировкой спереди автомобиля. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте повторно штуцер суфлирования и металлический штуцер.
  3. При утечке масла во время демонтажа узла главной передачи проверьте уровень масла после установки. См. " " ПРОВЕРКА " ". (ref-336754-S26480288272009072900000)
Схема №39

Символы, не описанные выше, см. в разделе " " КОМПОНЕНТЫ " ". (ref-336707-S14261072972009072900000)

Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. При необходимости слейте масло из редуктора.
  2. Снять боковые фланцы.
  3. Снимите крепежные болты задней крышки.
  4. Снимите заднюю крышку, чтобы вставить резак уплотнения (A) [SST: KV10111100 (J-37228)] между держателем шестерни и задней крышкой. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте сопрягаемую поверхность. Никогда не вставляйте плоскую отвертку, это может повредить сопрягаемую поверхность.
  5. Используя две прокладки, установите держатель на крепление (A) [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
  6. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной стороне крышки подшипника. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте крышки подшипника и держатель шестерни. Крышки подшипника изготавливаются как интегральная отливка. Используйте совпадающие метки для них в их исходных положениях.
  7. Снимите крышки подшипников.
  8. Поднять кожух дифференциала в сборе с помощью скользящего молотка (инструмент для коммерческого обслуживания).
  9. Наружные кольца боковых подшипников следует держать вместе с внутренним кольцом. Никогда не смешивайте их. Кроме того, держите регулировочные шайбы боковых подшипников вместе с подшипниками.
  10. Снимите внутреннее кольцо бокового подшипника. Чтобы предотвратить повреждение подшипника, введите кулачки съемника в канавку (< --). ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить повреждение бокового подшипника и ведущей шестерни, поместите медные пластины между этими деталями и тисками. Нет необходимости снимать внутреннее кольцо бокового подшипника, за исключением случаев его замены.
  11. Для правильной переустановки закрасьте совпадающие метки на одной сборке корпуса дифференциала. ВНИМАНИЕ: Для совпадающих меток используйте краску. Никогда не повреждайте корпус дифференциала и ведущую шестерню.
  12. Отвернуть болты крепления ведущей шестерни.
  13. Нажмите на ведущую шестерню с картера дифференциала в сборе мягким молотком. ВНИМАНИЕ: Нажмите равномерно по всему периметру, чтобы предотвратить изгиб ведущей шестерни.
  14. Снимите стопорный штифт сопряженного вала шестерни с пуансоном со стороны ведущей шестерни.
  15. Снимите сопряженный вал шестерни.
  16. Поверните шестерню шестерни, затем снимите шестерню шестерни, шестерню шестерни упорную шайбу, боковую шестерню и упорную шайбу боковой шестерни с картера дифференциала.
  17. Снимите круговой зажим с боковой шестерни. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  18. Снимите боковое масляное уплотнение, используя подходящий инструмент.
ВниманиеНикогда не повреждайте водило зубчатой передачи.
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Установите круговой зажим на боковую шестерню. ВНИМАНИЕ: Никогда не повреждайте боковую шестерню.
  2. Установить на боковые шестерни упорные шайбы той же толщины, что и те, что были установлены до разборки или переустановить старые.
  3. Установите боковые шестерни и упорные шайбы в картер дифференциала. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что круговой зажим установлен на боковые шестерни. Никогда не используйте круговой зажим повторно.
  4. Выровняйте 2 шестерни в диагонально противоположных положениях, затем поверните и установите их в картер дифференциала после установки упорной шайбы на шестерню.
  5. Совместите отверстия стопорного штифта на корпусе дифференциала с валом и установите сопряженный вал шестерни.
  6. Измерьте люфт на стороне упорной шестерни. Если необходимо, выберите соответствующие упорные шайбы упорной шестерни. Поместите корпус дифференциала прямо вверх так, чтобы измеряемая боковая шестерня шла вверх. Используя щуп, измерьте зазор между задней шестерней и корпусом дифференциала в 3 различных точках, вращая при этом боковую шестерню. Усредните 3 показания, а затем измерьте зазор другой стороны. Стандартный зазор задней шестерни: Обратитесь к разделу " ЗАЗОР СО СТОРОНЫ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". (ref-336754-S36413799602009072900000)
  7. Вставьте стопорный штифт в сопряженный вал шестерни, используя пробойник. Убедитесь, что стопорный штифт находится заподлицо с корпусом дифференциала. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте стопорный штифт повторно.
  8. Нанесите герметик для фиксации резьбы в резьбовое отверстие приводной шестерни. Используйте подлинный герметик для фиксации резьбы высокой прочности или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Достаточно очистить и обезжирить заднюю часть приводной шестерни и резьбовые отверстия. (ref-336707-S27543330442009072900000)
  9. Установите ведущую шестерню на крепежные болты. ВНИМАНИЕ: Совместите метки соответствия корпуса дифференциала и ведущей шестерни. Затяните болты крест-накрест. После затяжки болтов на указанный момент, затяните болты дополнительно, повернув болты 31 на 36 градусов.
  10. Прижмите внутренние кольца бокового подшипника к картеру дифференциала, используя дрейф и основание. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте внутреннее кольцо бокового подшипника повторно.
  11. Установить картер дифференциала в сборе с наружными кольцами бокового подшипника в водило.
  12. Измерьте предварительную нагрузку на боковой подшипник. При необходимости выберите соответствующие регулировочные шайбы бокового подшипника. См. " " M / T: регулировка " ". (ref-336754-S28512296002009072900000)
  13. Вставьте выбранные регулировочные шайбы левого и правого подшипников на место между боковыми подшипниками и держателем зубчатой передачи. См. " " M / T: регулировка " ". (ref-336754-S28512296002009072900000)
  14. Совместите метки совмещения на крышке подшипника с меткой совмещения на водиле.
  15. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников.
  16. Используйте шаблонировку [SST: KV38100200 (J-26233)], масляные уплотнения приводной стороны до тех пор, пока она не станет заподлицо с торцом корпуса. ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте масляное уплотнение повторно. При установке никогда не наклоняйте масляное уплотнение. Нанесите многоцелевую смазку на кромки масляного уплотнения и трансмиссионное масло по окружности масляного уплотнения.
  17. Проверьте и отрегулируйте биение ведущей шестерни, зубчатый контакт, ведущую шестерню для обеспечения люфта ведущей шестерни и общий крутящий момент предварительного натяга. См. " " M / T: регулировка " ". Перепроверьте вышеуказанные пункты. При необходимости отрегулируйте вышеприведенное описание. (ref-336754-S28512296002009072900000)
  18. Нанесите герметик на сопрягаемую поверхность задней крышки. Используйте подлинный силиконовый RTV или эквивалент. См. " " РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ХИМИЧЕСКИЕ ПРОДУКТЫ И ГЕРМЕТИКИ " ". ВНИМАНИЕ: Удалите старый герметик, прилипший к монтажным поверхностям. Также удалите всю влагу, масло или посторонние материалы, прилипшие к поверхностям нанесения и монтажа. (ref-336707-S27543330442009072900000)
  19. Установите заднюю крышку на водило и затяните монтажные болты.
  20. Установите боковые фланцы следующим образом. Прикрепите протектор [SST: 32tagx0 (J-39352)] к боковому масляному уплотнению. После того, как боковой фланец вставлен и зубчатая часть боковой шестерни зацепила зубчатую часть фланца, снимите протектор. Установите соответствующий дрейф по центру бокового фланца, затем управляйте им до изменения звука. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда установка завершена, звук бокового фланца превращается в звук, который, кажется, влияет на весь окончательный привод - Подтверждение размера фланцев 1. KV38107900

Другие статьи — Задний привод (R200) -- кабриолет