Трансмиссия -- G37 купе: Регулировки Infiniti G37 IV рестайлинг

2WD: Регулировка

ОБЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №506

Войти

1. Закрепите узел привода на креплении [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
2. Снять боковые фланцы.
3. Вращайте ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
4. Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
5. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика преднагруженного подшипника (А) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартный общий момент преднагружения подшипников: См. " " ПРЕДНАГРУЖЕННЫЙ МОМЕНТ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Общий момент преднагруженного подшипника = Момент преднагруженного подшипника + Момент нагруженного подшипника. Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разберите его для проверки и регулировки каждой детали. Отрегулируйте преднагруженный момент преднагружения подшипника и преднагруженного подшипника шестерни. (ref-356826-S39124821682010022700000)

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-356826-S36584855872010022700000)
2. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
3. Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
4. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
5. Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников.
6. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)].стандартная спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника для правой и левой по отдельности.
9. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-356826-S36584855872010022700000)
2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-356826-S23383726102010022700000)

ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №507

Войти

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-356826-S36584855872010022700000)
2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.

ОБРАТНАЯ РЕАКЦИЯ

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №508

Войти

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " 2WD: разборка " ". (ref-356826-S36584855872010022700000)
2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу стороны зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Когда люфт небольшой: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочная шайба зуба ведущей шестерни - толще на такую же величину. ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ НЕ МЕНЯЙТЕ. (ref-356826-S13051602072010022700000)

AWD: Регулировка

ОБЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №509

Войти

1. Закрепите узел привода на креплении [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
2. Снять боковые фланцы.
3. Вращайте ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
4. Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
5. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика преднагруженного подшипника (А) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартный общий момент преднагружения подшипников: См. " " ПРЕДНАГРУЖЕННЫЙ МОМЕНТ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Общий момент преднагруженного подшипника = Момент преднагруженного подшипника + Момент нагруженного подшипника. Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разберите его для проверки и регулировки каждой детали. Отрегулируйте преднагруженный момент преднагружения подшипника и преднагруженного подшипника шестерни. (ref-356826-S39124821682010022700000)

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-356826-S05593326372010022700000)
2. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
3. Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
4. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
5. Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников.
6. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
7. Измерить момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным калибром [SST: - (J-8129)].стандартная спецификация: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника для правой и левой по отдельности.
9. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-356826-S05593326372010022700000)
2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-356826-S23383726102010022700000)

ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-356826-S05593326372010022700000)
2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни [размер (X)]. Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.

ОБРАТНАЯ РЕАКЦИЯ

Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

1. Снимите заднюю крышку. См. раздел " " AWD: разборка " ". (ref-356826-S05593326372010022700000)
2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу стороны зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Когда люфт небольшой: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочная шайба зуба ведущей шестерни - толще на такую же величину. ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ НЕ МЕНЯЙТЕ. (ref-356826-S13051602072010022700000)

ВЫСОТА ШЕСТЕРНИ

Схема №510

Войти

Схема №511

Войти

Схема №512

Войти

Схема №513

Войти

Схема №514

Войти

Схема №515

Войти

Схема №516

Войти

Схема №517

Войти

Схема №518

Войти

Схема №519

Войти

Схема №520

Войти

Схема №521

Войти

1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
2. Установить подшипники ведущей шестерни в 9-миллиметровый селекторный инструмент [SST: - (0.0xxx0)]. Передний подшипник ведущей шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко закреплена на упоре J-34309-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Подшипник ведущей шестерни, задний подшипник, J-34309-8, используется только для центрирования задней опоры ведущей шестерни. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
3. Установите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установите инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
4. Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Соберите их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедитесь, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затяните две секции вместе вручную.
5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
6. Измерьте крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартная спецификация крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
7. Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
8. Установите боковые подшипниковые диски, J-25269-4, и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните крепежные болты крышек подшипников с указанным крутящим моментом. См. " " 2WD: EXPLODED VIEW " ". (ref-356826-S40282482272010022700000)
9. Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выберите, используя стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и щуп J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
10. Запишите точное измерение (значение щупа).
11. Исправьте размер шайбы высоты шестерни, ссылаясь на " номер головки шестерни " 0.04 мм. Есть два числа, нанесенные на ведущую шестерню. Первая относится к ведущей шестерне и ведущей шестерне как согласованный набор. Это число должно быть таким же, как и число на ведущей шестерне. Второе число - " номер высоты головки шестерни ". Оно относится к идеальной высоте шестерни из стандарта для самой тихой работы. Используйте следующую таблицу, чтобы определить правильную высоту шайбы высоты шестерни.
12. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни.
13. Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.

БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

Схема №522

Войти

1. Установите циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
2. Повернуть ведущую шестерню для проверки биения. Ограничить биение ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (2WD) " ". (ref-356826-S00474610722010022700000)
3. Если величина биения находится за пределами предельного значения, то возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти пункты и при необходимости отремонтируйте.

ВЫСОТА ШЕСТЕРНИ

Схема №523

Войти

1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
2. Установить подшипники ведущей шестерни в 9-миллиметровый селекторный инструмент [SST: - (0.0xxx0)]. Передний подшипник ведущей шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко закреплена на упоре J-34309-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Подшипник ведущей шестерни, задний подшипник, J-34309-8, используется только для центрирования задней опоры ведущей шестерни. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
3. Установите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установите инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
4. Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Соберите их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедитесь, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затяните две секции вместе вручную.
5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
6. Измерьте крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартная спецификация крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
7. Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
8. Установите боковые подшипниковые диски, J-25269-4, и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните крепежные болты крышек подшипников на заданный момент. См. " " AWD: EXPLODED VIEW " ". (ref-356826-S40396318502010022700000)
9. Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выберите, используя стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и щуп J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
10. Запишите точное измерение (значение щупа).
11. Исправьте размер шайбы высоты шестерни, ссылаясь на " номер головки шестерни " 0.04 мм. Есть два числа, нанесенные на ведущую шестерню. Первая относится к ведущей шестерне и ведущей шестерне как согласованный набор. Это число должно быть таким же, как и число на ведущей шестерне. Второе число - " номер высоты головки шестерни ". Оно относится к идеальной высоте шестерни из стандарта для самой тихой работы. Используйте следующую таблицу, чтобы определить правильную высоту шайбы высоты шестерни.
12. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни.
13. Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.

БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

1. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
2. Повернуть вспомогательный фланец для проверки биения. Ограничить биение вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (AWD) " ". (ref-356826-S31654263852010022700000)
3. Если значение биения выходит за предел биения, выполните приведенную ниже процедуру регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 ° и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще выходит за предел после изменения фазы, возможной причиной будет неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти элементы и при необходимости отремонтируйте.

М / Т: Регулировка

ОБЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА

1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

Схема №524

Войти

1. Закрепите узел привода на креплении [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
2. Снять боковые фланцы.
3. Вращайте ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
4. Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
5. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика преднагруженного подшипника (А) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартный общий момент преднагружения подшипников: См. " " ПРЕДНАГРУЖЕННЫЙ МОМЕНТ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Общий момент преднагруженного подшипника = Момент преднагруженного подшипника + Момент нагруженного подшипника. Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разберите его для проверки и регулировки каждой детали. Отрегулируйте преднагруженный момент преднагружения подшипника и преднагруженного подшипника шестерни. (ref-356826-S27927308852010022700000)

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК

1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

1. Снимите заднюю крышку. См. " " M / T: разборка " ". (ref-356826-S29135808802010022700000)
2. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
3. Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
4. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
5. Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников.
6. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
7. Измерьте момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным манометром [SST: - (J-8129)]. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника для правой и левой по отдельности.
9. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

1. Снимите заднюю крышку. См. " " M / T: разборка " ". (ref-356826-S29135808802010022700000)
2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-356826-S14871876792010022700000)

ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ

1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

1. Снимите заднюю крышку. См. " " M / T: разборка " ". (ref-356826-S29135808802010022700000)
2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни (размер X). Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.

ОБРАТНАЯ РЕАКЦИЯ

1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

1. Снимите заднюю крышку. См. " " M / T: разборка " ". (ref-356826-S29135808802010022700000)
2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу стороны зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Когда люфт небольшой: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочная шайба зуба ведущей шестерни - толще на такую же величину. ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ НЕ МЕНЯЙТЕ. (ref-356826-S28764844282010022700000)

A / T: Корректировка

ОБЩИЙ МОМЕНТ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАТЯГА

1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

1. Закрепите узел привода на креплении [SST: KV38100800 (J-25604-01)].
2. Снять боковые фланцы.
3. Вращайте ведущую шестерню назад и вперед 2-3 раза, чтобы проверить наличие необычного шума и неисправности вращения.
4. Провернуть ведущую шестерню не менее 20 раз для проверки плавности работы подшипника.
5. Измерьте общую предварительную нагрузку с помощью датчика преднагруженного подшипника (А) [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Стандартный общий момент преднагружения подшипников: См. " " ПРЕДНАГРУЖЕННЫЙ МОМЕНТ " ". ПРИМЕЧАНИЕ: Общий момент преднагруженного подшипника = Момент преднагруженного подшипника + Момент нагруженного подшипника. Если измеренное значение выходит за пределы спецификации, разберите его для проверки и регулировки каждой детали. Отрегулируйте преднагруженный момент преднагружения подшипника и преднагруженного подшипника шестерни. (ref-356826-S27927308852010022700000)

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА БОКОВОЙ ПОДШИПНИК

1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

1. Снимите заднюю крышку. См. " " A / T: разборка " ". (ref-356826-S15216183462010022700000)
2. Убедитесь, что все детали чистые. Кроме того, убедитесь, что подшипники хорошо смазаны трансмиссионным маслом.
3. Поместите картер дифференциала с установленными боковыми подшипниками и дорожками качения в водило.
4. Вставьте левую и правую оригинальные регулировочные шайбы боковых подшипников на место между боковыми подшипниками и водилом.
5. Установите крышки подшипников в соответствующие места и затяните крепежные болты крышек подшипников.
6. Поверните водило несколько раз, чтобы посадить подшипники.
7. Измерьте момент поворота водила у болтов крепления ведущей шестерни пружинным манометром [SST: - (J-8129)]. Технические характеристики: 34,2-39,2 Н (3,5-4,0 кг, 7,7-8,8 фунта) тянущего усилия у болта ведущей шестерни
8. Если крутящий момент выходит за пределы спецификации, используйте более толстую / более тонкую регулировочную шайбу бокового подшипника для регулировки. Если крутящий момент меньше указанного диапазона: Используйте более толстую упорную шайбу. Если крутящий момент больше спецификации: Используйте более тонкую упорную шайбу. ВНИМАНИЕ: Выберите регулировочную шайбу бокового подшипника для правой и левой по отдельности.
9. Запишите общую толщину шайбы, необходимую для правильного предварительного натяга подшипника со стороны держателя.

БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

1. Снимите заднюю крышку. См. " " A / T: разборка " ". (ref-356826-S15216183462010022700000)
2. Установите циферблатный индикатор на задней поверхности ведущей шестерни.
3. Вращайте ведущую шестерню для измерения биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " ". Если биение выходит за пределы ремонта, проверьте состояние ведущей шестерни в сборе; посторонний материал может быть захвачен между ведущей шестерней и картером дифференциала, или картер дифференциала или ведущая шестерня могут быть деформированы и т.д. ВНИМАНИЕ: Замените ведущую шестерню и ведущую шестерню в комплекте. (ref-356826-S14871876792010022700000)

ЗУБЧАТЫЙ КОНТАКТ

1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

1. Снимите заднюю крышку. См. " " A / T: разборка " ". (ref-356826-S15216183462010022700000)
2. ОСТОРОЖНО: Нанесите красный свинец на обе поверхности 3-4 шестерен в 4 местах, равномерно расположенных на ведущей шестерне.
3. Проверните ведущую шестерню назад и вперед несколько раз, проверьте ведущую шестерню, чтобы привести зубчатый контакт шестерни. ВНИМАНИЕ: Проверьте зубчатый контакт со стороны привода и обратной стороны.
4. Если зубчатый контакт отрегулирован неправильно, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки высоты шестерни (размер X). Если зубчатый контакт находится рядом с торцом (торцевой контакт) или рядом с пяткой (пяточный контакт), утолщите шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни ближе к ведущей шестерне. Если зубчатый контакт находится рядом с бортом (боковой контакт) или рядом с носком (торцевой контакт), тонкие шайбы регулировки высоты шестерни для перемещения ведущей шестерни дальше от ведущей шестерни.

ОБРАТНАЯ РЕАКЦИЯ

1. Перед осмотром и регулировкой слейте масло из шестерни.

1. Снимите заднюю крышку. См. " " A / T: разборка " ". (ref-356826-S15216183462010022700000)
2. Установите циферблатный индикатор на поверхность ведущей шестерни для измерения зазора. Стандартный люфт: См. " " ЛЮФТ " ". Если люфт выходит за пределы указанного значения, измените толщину регулировочной шайбы бокового подшипника. Когда люфт велик: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни толще, а регулировочную шайбу стороны зуба ведущей шестерни тоньше на такую же величину. Когда люфт небольшой: Сделайте регулировочную шайбу задней стороны ведущей шестерни тоньше, а регулировочная шайба зуба ведущей шестерни - толще на такую же величину. ВНИМАНИЕ: НИКОГДА НЕ НЕ МЕНЯЙТЕ. (ref-356826-S28764844282010022700000)

ВЫСОТА ШЕСТЕРНИ

1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
2. Установить подшипники ведущей шестерни в 9-миллиметровый селекторный инструмент [SST: - (0.0xxx0)]. Передний подшипник ведущей шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко закреплена на упоре J-34309-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Подшипник ведущей шестерни, задний подшипник, J-34309-8, используется только для центрирования задней опоры ведущей шестерни. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
3. Установите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установите инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
4. Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Соберите их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедитесь, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затяните две секции вместе вручную.
5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
6. Измерьте крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Технические характеристики крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
7. Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
8. Установите боковые подшипниковые диски, J-25269-4, и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников с указанным крутящим моментом. См. " M / T: EXPLODED VIEW " ". (ref-356826-S23498143662010022700000)
9. Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выберите, используя стандартный калибр 3 мм (0,12 дюйма) и щуп J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
10. Запишите точное измерение (значение щупа).
11. Исправьте размер шайбы высоты шестерни, ссылаясь на " номер головки шестерни " 0.04 мм. Есть два числа, нанесенные на ведущую шестерню. Первая относится к ведущей шестерне и ведущей шестерне как согласованный набор. Это число должно быть таким же, как и число на ведущей шестерне. Второе число - " номер высоты головки шестерни ". Оно относится к идеальной высоте шестерни из стандарта для самой тихой работы. Используйте следующую таблицу, чтобы определить правильную высоту шайбы высоты шестерни.
12. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни.
13. Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.

БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА

1. Установите циферблатный индикатор на сопряженную поверхность фланца (внутренняя сторона отверстий под болты крепления карданного вала).
2. Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Ограничение биения вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (МОДЕЛИ M / T) " ". (ref-356826-S36628588992010022700000)
3. Установите тестовый индикатор на внутреннюю сторону вспомогательного фланца (диаметр гнезда).
4. Вращайте вспомогательный фланец, чтобы проверить биение. Ограничение биения вспомогательного фланца: См. " " БИЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА (МОДЕЛИ M / T) " ". (ref-356826-S36628588992010022700000)
5. Если значение биения выходит за пределы ремонта, выполните приведенную ниже процедуру для регулировки. Проверьте биение при изменении фазы между фланцем компаньона и ведущей шестерней на 90 °, и найдите положение, в котором биение минимально. Если значение биения все еще находится за пределами предела после изменения фазы, возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте наличие этих элементов и при необходимости устраните неисправность. Если значение биения все еще находится за пределами ограничения, замените компаньон после ремонта фланца и выполните ремонт.

ВЫСОТА ШЕСТЕРНИ

1. Убедитесь, что все детали чистые, а подшипники хорошо смазаны.
2. Установить подшипники ведущей шестерни в 9-миллиметровый селекторный инструмент [SST: - (0.0xxx0)]. Передний подшипник ведущей шестерни; убедиться, что фиксирующая шайба xtx8-3 переднего подшипника жестко закреплена на упоре J-34309-16. Затем повернуть направляющую шестерню переднего подшипника, J-34309-5, чтобы закрепить подшипник в надлежащем положении. Подшипник ведущей шестерни, задний подшипник, J-34309-8, используется только для центрирования задней опоры ведущей шестерни. J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309 J-34309
3. Установите внутреннюю обойму заднего подшипника шестерни в водило, а затем установите инструмент для выбора регулировочной прокладки для предварительной нагрузки шестерни, J-34309-1, узел калибровочного винта.
4. Соберите внутреннее кольцо переднего подшипника шестерни и наковальню J-34309-2. Соберите их вместе с винтом J-34309-1 в водиле. Убедитесь, что пластина J-34309-16 поворачивается на 360 градусов. Затяните две секции вместе вручную.
5. Поверните узел несколько раз, чтобы посадить подшипники.
6. Измерьте крутящий момент в конце опоры датчика J-34309-2, используя датчик предварительного натяжения [SST: ST3127S000 (J-25765-A)]. Технические характеристики крутящего момента: 1,0-1,3 Н.м (0,11-0,13 кг-м, 9-11 дюйм-фунт)
7. Поместите адаптер высоты шестерни J-34309-11 " R200A " на измерительную пластину и затяните его вручную. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что все обработанные поверхности чистые.
8. Установите боковые подшипниковые диски, J-25269-4, и оправку плотно в отверстия боковых подшипников. Установите крышки подшипников и затяните болты крепления крышек подшипников с указанным моментом. См. " " A / T: EXPLODED VIEW " ". (ref-356826-S39041119102010022700000)
9. Выберите правильную стандартную толщину шайбы регулировки высоты шестерни. Выберите с помощью стандартного калибра 3 мм (0,12 дюйма) и вашего щупа J-34309-101. Измерьте расстояние между адаптером высоты шестерни J-34309-11, включая стандартный калибр и оправку.
10. Запишите точное измерение (значение щупа).
11. Исправьте размер шайбы высоты шестерни, ссылаясь на " номер головки шестерни " 0.04 мм. Есть два числа, нанесенные на ведущую шестерню. Первая относится к ведущей шестерне и ведущей шестерне как согласованный набор. Это число должно быть таким же, как и число на ведущей шестерне. Второе число - " номер высоты головки шестерни ". Оно относится к идеальной высоте шестерни из стандарта для самой тихой работы. Используйте следующую таблицу, чтобы определить правильную высоту шайбы высоты шестерни.
12. Выберите правильную шайбу регулировки высоты шестерни.
13. Извлеките инструмент для выбора прокладок дифференциала J-34309 из корпуса главной передачи, а затем демонтируйте его, чтобы извлечь подшипники шестерни.

БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

1. Установите циферблатный индикатор (А) вертикально на кончик ведущей шестерни.
2. Повернуть ведущую шестерню для проверки биения. Ограничение биения ведущей шестерни: См. " " БИЕНИЕ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ (МОДЕЛИ A / T) " ". (ref-356826-S42649573052010022700000)
3. Если величина биения находится за пределами предельного значения, то возможными причинами являются неисправность узла ведущей шестерни и подшипника ведущей шестерни и неисправность подшипника ведущей шестерни. Проверьте эти пункты и при необходимости отремонтируйте.