Описание кондиционера-отопителя — автоматический: обзора
| Предупреждение | Во избежание травм в результате случайного развертывания подушки безопасности прочтите и тщательно соблюдайте все МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И ПРОЦЕДУРЫ ОТКЛЮЧЕНИЯ И АКТИВАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в статье БЕЗОПАСНОСТЬ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩЕЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ. |
|---|
| Внимание | При отключении аккумулятора радио перейдет в режим защиты от кражи. Получение кода защиты от кражи по радио от владельца до обслуживания автомобиля. |
|---|
Этот автомобиль оснащен системой с регулируемой объемной измерительной диафрагмой (VDOT), которая может соответствовать требованиям кондиционера при любых условиях без циклирования. Узел впуска воздуха обеспечивает наружный или внутренний воздух для воздуходувки в зависимости от выбранного режима. Входной воздух изменяется приводом, который управляется блоком A / C-нагревателя. Если возникает неисправность, код неисправности хранится в памяти внутри блока А / С-обогревателя. Режим цикла " вентиляция и кондиционирование воздуха " (ОВК 3) разделены на основные элементы управления:
Модуль интеграции приборной панели (IPM) считывает информацию с датчика температуры окружающего воздуха, датчика внутренней температуры воздуха, сенсора солнечной нагрузки, датчиков нижней левой / правой температуры воздуха и верхних левого / правого температурных датчиков. Модуль управления силовым агрегатом (PCМ) читает входные сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и датчика давления кондиционера. Dash Integration модуль (DIM-) читает данные о низкой температуре хладагента A / C и входных сигналах датчика рабочей температуры двигателя из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
В режиме отопителя обогреватель подает тепло во внутреннюю часть автомобиля. Автомобиль оснащен двухзонной системой управления, позволяющей оператору и пассажиру раздельно управлять и может регулировать уровень тепла с помощью левого или правого переключателя температуры воздуха, расположенного на блоке управления A / C-нагревателем, до любой настройки независимо от настроек режима ОВКВ. Водитель и пассажир могут самостоятельно выбирать температуру от полностью горячей, 32°C, до холодной, 16°C.
Система кондиционирования воздуха обеспечивает прохладный воздух и удаляет влагу из внутренней части автомобиля. Система A / C активируется, когда блок управления нагревателем А / С находится в режиме A \ C или передний 42 DEFROST (РАЗМОРАЖИВАНИЕ СПЕРЕДИ).система А \ С может работать независимо от настройки температуры, если температура окружающей среды (снаружи) выше 3°C. Если водитель пытается отключить индикацию текста на дисплее A C при нахождении в режиме передний DEFOROST.
Поскольку система кондиционирования воздуха, используемая на этом транспортном средстве, не работает циклически, в системе используется реле высокого давления для защиты системы кондиционирования воздуха от избыточного давления. Реле высокого давления разомкнет электрическую цепь к муфте компрессора кондиционера, если давление хладагента станет чрезмерным. Когда высокое и низкое давления в системе кондиционирования воздуха уравновесятся, переключатель высокого давления закроется и завершит электрический контур к компрессору кондиционера.