Кондиционер-отопитель — автоматический: Прочее Hyundai Veracruz I

Реле управления компрессора переменного тока

Реле управления компрессором переменного тока управляет подачей питания на муфту компрессора переменного тока. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет реле компрессора постоянного тока.

Программатор нагревателя переменного тока (ОВКВ)

Программатор получает сигналы от панели управления A / C-нагревателя, солнечного датчика, датчика температуры окружающего воздуха, датчика внутренней температуры, модуля управления двигателем воздуходувки, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и приводов температуры воздуха. В состав программатора входит микропроцессор, который обрабатывает сигналы, а затем управляет компонентами системы кондиционирования. Компоненты системы управляют работой сцепления компрессора A \ C, расположением всасываемого воздуха, местоположением нагнетаемого воздуха, температурой и скоростью вращения вентилятора.

Программист также выполняет функции самодиагностики. Микропроцессор идентифицирует расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) при работе системы и сохраняет коды неисправностей в памяти.

Преобразователь давления переменного тока

Преобразователь давления кондиционера установлен на нагнетательной линии компрессора и используется для контроля давления в системе кондиционирования воздуха. Датчик давления посылает сигнал переменного напряжения в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Более высокое давление системы кондиционера приводит к более высокому выходному напряжению, а более низкое давление в системе кондиционера ведет к более низкому выходу напряжения. PCМ использует входы напряжения для управления работой сцепления компрессора и охлаждающим вентилятором при низкой и высокой скорости. РС30 отключает муфту компрессора, когда система p2 / C больше, чем 2,5.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет питанием муфты компрессора A / C через реле компрессора А / C.п ри получении от программатора нагревателя A-C сигнала запроса на включение A \ C цепь катушки массы блок управления силовым агрегатом- реле управления компрессором А \ С. Этим запитывается управляющее реле компрессора переменного тока (контакты реле замыкаются), что обеспечивает питание муфты компрессора А. В различных режимах работы двигателя (например, при широком открытом дросселе) предотвращает срабатывание PCМ.

Двухзонный переключатель управления

Переключатель температуры воздуха предусмотрен, чтобы позволить пассажиру самостоятельно регулировать температуру на правой стороне транспортного средства. Для активации двухзонного режима пассажир должен повернуть правый переключатель температуры воздуха до желаемой температуры. Правый выключатель температуры воздуха может быть включен и выключен нажатием переключателя. Большая солнечная нагрузка с одной стороны транспортного средства может привести к тому, что температура нагнетаемого воздуха будет отличаться, даже когда система Кондиционирование не работает в двухзонном режиме.

Кнопка высокой / низкой скорости вращения вентилятора

Однократное нажатие любого конца кнопки-качалки скорости вентилятора увеличит или уменьшит скорость вентилятора на один уровень. При нажатии и удержании кнопки-коромысла скорости вентилятора увеличится или уменьшится частота вращения вентилятора до тех пор, пока не будет достигнута максимальная или минимальная скорость. Если система A / C-нагревателя находится в режиме AUTO (АВТО), то нажатие на кнопку-качалку скорости вентилятора остановит автоматическое управление и начнет ручную регулировку частоты вращения вентилятора. Скорость вентилятора будет постоянной, пока снова не будет нажата кнопка-качалка частоты вращения вентиляторов.

Панель отображения информации

При выключенной системе кондиционирования воздуха температура окружающей среды (наружного воздуха) отображается постоянно. Когда выбрана любая кнопка, кроме OFF, в течение 5 секунд будет отображаться SET TEMP. Стрелки, появляющиеся в центре дисплея, используются для указания места сброса воздуха относительно сиденья. Word AUTO загорится справа от панели дисплея, когда система работает в режиме AUTO.

При выключенной системе будут отображаться слова OFF и OUTSIDE. Система включится, когда будет нажата любая кнопка, кроме A / C, рециркуляции или заднего размораживателя. Скорость вентилятора отображается, пока скорость вентилятора находится в ручном режиме. Количество баров, которые включаются, указывает на скорость вентилятора. Когда система находится в автоматическом режиме с автоматическим управлением скоростью вентилятора, ни один из сегментов бара не включается.

Кнопки выбора режима

При нажатии на кнопку AUTO (АВТ) программист воздухонагревателя выбирает соответствующие точки впуска и выпуска воздуха, включает или выключает компрессор кондиционера. Температура системы определяется выбранной оператором заданной температурой и системными датчиками.

Ручка увеличения / уменьшения температуры

При работе системы в любом режиме, кроме ВЫКЛЮЧЕННОГО и заданной температуры 66-64°C (19-29 ° C), поворот ручки управления температурой на синюю сторону снизит заданную температуру.

Увеличение или уменьшение заданных сигналов температуры программатор A / C-нагревателя для изменения скорости воздуходувки, расположения выхода воздуха и температуры на выходе. Программист будет продолжать изменения до тех пор, пока датчики не покажут, что заданная температура была достигнута. При выключенной системе нажатие любого конца кнопки качалки температуры активирует режим AUTO (авто).

Afterblow Mode (Форсированный режим)

Модуль приборной панели (IPM) может быть запрограммирован для работы двигателя воздуходувки в течение 4 минут после того, как двигатель транспортного средства был выключен. Эта работа воздуход сушит ядро испарителя, что уменьшает количество роста микробов и нежелательных запахов. Режим программирования Afterblow должен быть включен с помощью сканирующего инструмента. Чтобы IPМ мог работать мотор воздуполнения в режиме форсажа, датчик температуры окружающего воздуха должен быть на 21°C или более. (ref-129902-S39259524312001112600000)

Дверь температуры воздуха

Дверца воздушной смеси управляет объемом воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя. Электрический исполнительный механизм температуры воздуха контролирует положение двери. (Таблица 1) и (Страница 2). Электропривод температуры воздуха и программатор A / C-подогревателя могут обслуживаться отдельно. Программатор А / С-обогревателя также отслеживает положение двери путем подачи опорного напряжения на датчик положения (переменный резистор) в электродвигателе исполнительного механизма.

Схема №3

Войти

Дверь режима

Положение этой двери определяет, какое количество воздуха будет отведено к выпускным отверстиям пола. Электрический привод температуры воздуха управляет положением двери. Электропривод температуры воздуха расположен справа от педали акселератора, на корпусе нагревателя. (Рисунок 2) Управление приводом осуществляется программатором кондиционера.

Схема №4

Войти

Дверь для наружного / рециркуляционного воздуха

Эта дверь управляет погодой свежий (наружный) или рециркуляционный (внутренний) воздух поступает в систему. Электрический привод температуры воздуха контролирует положение двери. Привод расположен справа от педали акселератора, на корпусе нагревателя.

Модуль управления воздуходувкой

Модуль управления воздуходувкой представляет собой твердотельное устройство, посылающее и принимающее сигналы на программатор A / C-нагревателя и от него. Блок управления обдувкой управляет электродвигателем воздуставки путем изменения напряжения между 0 и 12 вольтами (off-maximum скорость).

Электродвигатель вентилятора отопителя

В автоматическом режиме скорость воздуходувки бесконечно изменяется между минимальной и максимальной скоростями на основе сигналов датчиков для программатора A / C-нагревателя. Датчики, которые использует программатор А / С-обогревателя для управления скоростью воздуход - это датчики температуры внутри и окружающего воздуха, солнечный датчик, датчик охлаждающей жидкости и датчик скорости автомобиля.

Трубка диафрагмы (расширительная)

Трубка диафрагмы регулирует поток жидкого хладагента в испаритель. На трубке диафрагмы имеются фильтрующие экраны как с входной, так и с выходной стороны. Трубка не имеет движущихся частей и не регулируется. Если трубка диафрагмы засоряется или иным образом повреждена, ее необходимо заменить.

Когда двигатель выключен с включенной системой кондиционирования воздуха, хладагент в системе будет течь от стороны высокого давления к стороне низкого давления через трубку диафрагмы для стабилизации системы. В течение этого периода стабилизации слабый шипящий звук обычно будет слышен в течение 30-60 секунд.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан на задней части компрессора предотвращает повреждение системы из-за избыточного давления на стороне высокого давления системы. Если давление увеличивается примерно до 461-599 фунтов / кв. дюйм (32-42 кг / см2), клапан открывается, выпуская хладагент в атмосферу.

Датчик температуры окружающего воздуха

Программатор A / C-нагревателя контролирует температуру воздуха снаружи автомобиля, подавая опорное напряжение на термистор датчика температуры окружающего воздуха.

Процедуры программирования используются для устранения ложных показаний колебаний температуры во время городского движения и в условиях простоя. Функция памяти температур используется при программировании температуры окружающей среды, чтобы помочь обеспечить большую точность во время перезапуска двигателя.

Если температура охлаждающей жидкости двигателя меньше, чем на 10°C выше показаний датчика температуры окружающей среды, отображается фактическая температура окружающей среды.

Если скорость транспортного средства поддерживается на уровне более 20 миль в час в течение более 80 секунд, отображение температуры окружающей среды будет разрешено для увеличения. Если показания датчика меньше отображаемого значения, или скорость автомобиля больше 45 миль в минуту, температура окружающей среды в реальном времени будет отображаться.

Отображение датчика температуры окружающей среды может быть обновлено путем одновременного нажатия кнопок AUTO, A / C и RECIRC. Датчик температуры расположен перед радиатором.

Датчик внутренней температуры

Программатор A / C-нагревателя контролирует температуру воздуха внутри автомобиля, подавая опорное напряжение на внутренний датчик температуры. Небольшой вакуум в камере А / С-обогревателя всасывает воздух из пассажирского салона через шланг аспиратора к внутреннему датчику температуры.

Солнечный датчик

Программатор A / C-нагревателя контролирует интенсивность солнечного света, подавая опорное напряжение на фотодиодный солнечный датчик. Программист сравнивает температуру внутреннего воздуха с сигналом солнечного датчика, чтобы определить, сколько охлаждения требуется для поддержания желаемой заданной температуры. Работа солнечного датчика будет затронута, если он закрыт, не давая солнечному свету достигать солнечного датчика. Солнечный датчик расположен со стороны водителя автомобиля под решеткой дефростера.

Продувка системы

Когда система находится в режиме AUTO, программатор A / C-отопитель определит, существуют ли какие-либо нежелательные условия, и выберет один из 3 различных режимов продувки для устранения любых нежелательных условий.

Продувка А/С

Программатор кондиционера подает питание на соленоид кондиционера для направления воздуха к полу и запускает воздуходувку на 80 процентов от максимальной скорости в течение 4 секунд. Холодная продувка может быть обойдена, если вентилятор включен вручную или нажата кнопка размораживания.

Холодная продувка

Программатор кондиционера подает питание на соленоид кондиционера для направления воздуха к выпускным отверстиям лобового стекла и запускает воздуходувку 60 процентов максимальной скорости в течение 20 секунд. Холодная продувка может быть обойдена, если вентилятор включен вручную или нажата кнопка размораживания.

Нормальная продувка

Программатор A / C-нагревателя задерживает работу воздуходувки на 5 секунд. Программатор А / С-обогревателя подает питание на соленоид нагревателя, чтобы направить воздух к полу и работает воздуход на низкой скорости в течение пятнадцати секунд. Нормальная продувка может быть обойдена, если вентилятор включается вручную, или нажата кнопка размораживания.

AFTERBLOW ENABLE (включение форсажа)

Подключите сканирующий прибор, поверните выключатель зажигания в положение ВКЛ. Выберите МОДУЛЬ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ (приборная панель модуль), выберите СПЕЦИАЛЬНЫЕ ФУНКЦИИ (SPECIAL FUNCTIONS) и выберите ОПЦИИ ФОРСАЖА (AFTERBLOW).выберите YES (ДА) для включения форсажа. Отсоедините сканирующее устройство.

Управление сцеплением компрессора кондиционирования воздуха

См. статью СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЕМ КОМПРЕССОРА КОНДИЦИОНЕРА - ВСЕ МОДЕЛИ.

Тесты системы кондиционера-отопителя — автоматический: прочее

Производительность системы кондиционирования воздуха

1. Не допускайте попадания прямых солнечных лучей на транспортное средство. Температура окружающей среды должна быть не менее 16°C. Установите измерительный прибор коллектора. Запустите двигатель. Включите кондиционер. Переведите регулятор кондиционера в положение максимального охлаждения, рычаг селектора включен полностью холодный, а воздуходувка включена ВЫСОКАЯ. Закройте двери и окна транспортного средства.
2. Вставьте термометр в центральное воздуховыпускное отверстие. Запустите двигатель на холостом ходу в течение 5 минут. Измерьте температуру и давление в системе. Температуры и давления должны быть в пределах правильного диапазона. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА " и " Технические характеристики системы кондиционирования воздуха ". (ref-129902-S23168430052001112600000)(ref-129902-S32237641502001112600000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТЕМПЕРАТУРА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Сопротивление датчика

Отсоедините соответствующий датчик, измерьте сопротивление на клеммах датчика в соответствии с таблицей " датчик RESISTANCE " (Сопротивление датчика). Если значение сопротивления не приближается к указанному значению, замените соответствующий датчик. (ref-129902-S19303087822001112600000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА