Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Terracan/Hyundai Terracan I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 4.0л (ремонт агрегата): Прочее
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический - 4.0л (ремонт агрегата): Прочее Hyundai Terracan I рестайлинг

Механическая часть двигателя 450 иллюстраций ~89 мин чтения

Верификация двигателя

Этикетка проверки двигателя размещается в двух местах с правой стороны двигателя.

Передняя крышка двигателя имеет этикетку проверки двигателя (1), а передняя часть правой крышки распределительного вала имеет этикетку прослеживаемости (2).

Схема №842

Задняя часть правой крышки распределительного вала имеет метку проверки двигателя (1).

Схема №843
Схема №844
Схема №845
  1. Вставьте 1 / 2-дюймовый приводной храповик в устройство натяжения приводного ремня (6).
  2. Поверните устройство натяжения приводного ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня.
  3. Снимите приводной ремень со шкива гидроусилителя руля (1).
  4. Медленно верните натяжитель приводного ремня в исходное положение.
  5. Снимите приводной ремень с остальных шкивов (2-5).
Схема №846
  1. Снимите болт насоса усилителя рулевого управления. Болт расположен перпендикулярно осевой линии коленчатого вала и за шкивом усилителя рулевого управления.
  2. Снимите насос ГУР.
Схема №847
Схема №848
  1. Снимите с генератора передние болты.
  2. Снимите болт или болты со стороны генератора.
  3. Снимите генератор.
Схема №849
Схема №850
  1. Снимите с компрессора переднюю монтажную гайку и болт кондиционера.
  2. Снимите с компрессора крепежные болты со стороны компрессора системы кондиционирования воздуха.
  3. Снимите компрессор кондиционера, соскользнув с передней монтажной шпильки.
  4. Снимите монтажную шпильку компрессора кондиционера.
Схема №851
  1. Ослабьте болт натяжного шкива приводного ремня.
  2. Снимите натяжной шкив приводного ремня и болт.
Схема №852
  1. Ослабьте болт натяжителя приводного ремня.
  2. Снимите натяжитель приводного ремня.

Необходимые инструменты

  1. J 41816 Съемник балансира коленчатого вала
  2. J 44214 Держатель маховика
Схема №853
Схема №854
Схема №855
Схема №856
  1. Установите J 44214 на блок двигателя.
  2. Закрепите маховик, чтобы предотвратить вращение коленчатого вала.
  3. Выверните болт балансира коленчатого вала.
  4. Поместите пилот съемника в конец коленчатого вала.
  5. Поместите ножки J 41816 на заднюю сторону внутренней ступицы балансира.
  6. Затяните центральный винт на съемнике до тех пор, пока балансир не освободится от конца коленчатого вала.
  7. Снимите балансир коленчатого вала.

J 44214 Держатель маховика

Схема №857
Схема №858
  1. Поверните двигатель так, чтобы болты главного подшипника были обращены вверх.
  2. Удерживайте маховик во избежание вращения.
  3. Ослабьте крепежные болты 8 маховиков.
  4. Снимите 7 из восьми крепежных болтов маховика, оставив один болт в верхней части вращения коленчатого вала.
  5. Захватите маховик и снимите оставшийся болт. Не роняйте маховик при снятии окончательного болта.
  6. Снимите J 44214 с блока двигателя.

J 42841 Съемник заднего масляного уплотнения коленчатого вала

Важно: Удаление заднего масляного уплотнения коленчатого вала требует достаточного пространства для удаления. Установите двигатель на подходящую подставку двигателя, которая будет должным образом размещать двигатель, чтобы использовать J 42841 для удаления заднего сальника коленвала. При необходимости снимите заднее масляное уплотнение коленчатого вала. с двигателем правильно поддерживается на полу или на скамейке.

Важно: Удаление уплотнения заднего коленчатого вала не может быть выполнено на стенде двигателя. Если двигатель находится вне автомобиля, должным образом поддерживайте двигатель на скамье или на полу.

Схема №859
Схема №860
Схема №861
Схема №862
Схема №863
  1. Поместите J 42841 на коленчатый вал.
  2. Установите крепежные болты J 42841.
  3. Используя двигатель сверла (предпочтительно с переменной скоростью) с гнездовым адаптером, установите восемь самосверлящих винтов 25 мм (1,0 дюйм) в уплотнение, используя направляющие отверстия в инструменте для удаления. При сверлении убедитесь, что вы уменьшаете скорость сверления, когда винт начинает ввинчиваться в уплотнение.
  4. После установки всех 8 винтов демонтажа снимите крепежные болты J 42841.
  5. Установите центровочный нагнетательный винт.
  6. Затяните центральный винт на съемном инструменте, чтобы оттянуть узел уплотнения от конца коленчатого вала.
Схема №864
  1. Отверните гайку трубки указателя уровня масла.
  2. Снимите трубку указателя уровня масла.
  3. Снимите и выбросьте уплотнительное кольцо из трубки индикатора уровня масла.
Схема №865
Схема №866
Схема №867
Схема №868
Схема №869
  1. Снимите кислородный датчик (1) и осмотрите его на наличие чрезмерных отложений или повреждений, при необходимости замените кислородный датчик.
  2. Снимите выпускной коллектор с болтов перепускной трубы (3).
  3. Отверните болты (6) выпускного коллектора.
  4. Снимите выпускной коллектор (2). Важно: НЕ используйте выпускной коллектор повторно для перепуска прокладки трубы.
  5. Снимите и утилизируйте выпускной коллектор для перепуска прокладки трубопровода (5). Важно: НЕ используйте прокладку выпускного коллектора повторно.
  6. Снимите и утилизируйте прокладку выпускного коллектора 1.
  7. Отсоедините гайку впускной трубы рециркуляция отработавших газов (1) от перепускного патрубка выхлопных газов. Важно: впускная труба клапана РОЖ включает в себя соединение с разделительным уплотнением на перепускном патрубке воды. Впускную трубу клапана рециркуляция отработавших газов необходимо заменить, если она отсоединена от перепуска воды.
  8. Снимите болт впускной трубы рециркуляция отработавших газов (2) и фланец (3) с переходника для воды.
  9. Снимите впускную трубку рециркуляция отработавших газов и утилизируйте.
  10. Снимите шпильку выпускного кроссовера (3) и болт (1).
  11. Снимите выхлопной кроссовер (2).
  12. Если он оборудован, извлеките левый нагреватель охлаждающей жидкости (1) следующим образом: 12.1 Снимите болт нагревателя охлаждающей жидкости.
Схема №870
Схема №871
Схема №872
Схема №873
Схема №874
Схема №875
Схема №876
  1. Отсоедините вакуумный жгут от клапана A.i.r.
  2. Отверните гайки трубопровода клапана А.и.р. с выпускного коллектора.
  3. Снимите болт клапана A.i.r. с монтажного кронштейна.
  4. Отверните гайки клапана A.i.r. с монтажного кронштейна.
  5. Извлеките клапан A.i.r. ВАЖНО: НЕ используйте повторно старую прокладку трубопровода клапана Ai.r.
  6. Снимите и утилизируйте прокладку трубопровода клапана A.i.r.
  7. Снимите кислородный датчик (1) и осмотрите его на наличие чрезмерных отложений или повреждений, при необходимости замените кислородный датчик.
  8. Снимите выпускной коллектор с болтов перепускной трубы (3).
  9. Отверните болты (6) выпускного коллектора.
  10. Снимите выпускной коллектор (2). Важно: НЕ используйте выпускной коллектор повторно для перепуска прокладки трубы.
  11. Снимите и утилизируйте выпускной коллектор для перепуска прокладки трубопровода (5). Важно: НЕ используйте прокладку выпускного коллектора повторно.
  12. Снимите и утилизируйте прокладку выпускного коллектора 1.
  13. Отсоедините гайку впускной трубы рециркуляция отработавших газов (1) от перепускного патрубка выхлопных газов. Важно: впускная труба клапана РОЖ включает в себя соединение с разделительным уплотнением на перепускном патрубке воды. Впускную трубу клапана рециркуляция отработавших газов необходимо заменить, если она отсоединена от перепуска воды.
  14. Снимите болт впускной трубы рециркуляция отработавших газов (2) и фланец (3) с переходника для воды.
  15. Снимите впускную трубку рециркуляция отработавших газов и утилизируйте.
  16. Снимите шпильку выпускного кроссовера (3) и болт (1).
  17. Снимите выхлопной кроссовер (2).
  18. Если он оборудован, снимите левый нагреватель охлаждающей жидкости (1) следующим образом: 18.1 Выверните болт нагревателя охлаждающей жидкости. 18.2 Извлеките нагреватель хладагента из блока цилиндров.
Схема №877
Схема №878
Схема №879
  1. Снимите датчик кислорода (1) и осмотрите его на наличие чрезмерных отложений или повреждений. При необходимости замените кислородный датчик. ВНИМАНИЕ: шпилька должна быть установлена обратно в исходное положение. Шпилька может оставаться прикрепленной к гайке, когда первоначально снята во время снятия выпускного коллектора. Для предотвращения утечки выхлопных газов между выпускным коллектором и головкой цилиндра комбинация гайки и шпильки должна быть повторно установлена во время установки выпускного трубопровода в исходном положении.
  2. Отверните правые гайки крепления выпускного коллектора (3). Важно: НЕ используйте повторно прокладку выхлопного коллектора.
  3. Снимите выпускной коллектор и прокладку (1).
  4. Снять правый нагреватель охлаждающей жидкости (1), если он оборудован, следующим образом: 4.1. вынуть болт крепления нагревателя охлаждающей жидкости.
Схема №880
Схема №881
Схема №882
Схема №883
Схема №884
Схема №885
  1. Отсоедините вакуумный жгут от клапана A.i.r. и электромагнитного клапана вакуума.
  2. Отсоедините вакуумный жгут от вакуумного порта водяного кроссовера.
  3. Снимите вакуумный жгут A.i.r.
  4. Отверните гайки трубопровода клапана А.и.р. с выпускного коллектора.
  5. Снимите болты клапана A.i.r. с монтажного кронштейна.
  6. Снимите клапан A.i.r. Важно: НЕ используйте повторно прокладку трубопровода клапана Ai.r.
  7. Снимите и утилизируйте прокладку трубопровода клапана A.i.r.
  8. Снимите датчик кислорода (1) и осмотрите его на наличие чрезмерных отложений или повреждений. При необходимости замените кислородный датчик. ВНИМАНИЕ: шпилька должна быть установлена обратно в исходное положение. Шпилька может оставаться прикрепленной к гайке, когда первоначально снята во время снятия выпускного коллектора. Для предотвращения утечки выхлопных газов между выпускным коллектором и головкой цилиндра комбинация гайки и шпильки должна быть повторно установлена во время установки выпускного трубопровода в исходном положении.
  9. Отверните правые гайки крепления выпускного коллектора (3). Важно: НЕ используйте повторно прокладку выхлопного коллектора.
  10. Снимите выпускной коллектор и прокладку (1).
  11. Если он оборудован, снимите правый нагреватель охлаждающей жидкости (1) следующим образом: 11.1 снять болт крепления нагревателя охлаждающей жидкости. 11.2 Извлечь нагреватель хладагента из блока цилиндров.
Схема №886
Схема №887
Схема №888
  1. Отверните болты монтажного кронштейна компрессора генератора / кондиционера.
  2. Снимите монтажный кронштейн компрессора генератора / кондиционера.
  3. Снимите масляный фильтр.
  4. Отверните болты крепления адаптера масляного фильтра.
  5. Снимите переходник масляного фильтра и утилизируйте уплотнительные кольца.
  6. Снимите сигнализатор давления масла (при необходимости).
Схема №889
Схема №890
Схема №891
Схема №892
Схема №893
Схема №894
Схема №895
Схема №896
Схема №897
Схема №898
  1. Снимите шланг усилителя тормозов с корпуса дросселя.
  2. Снимите вакуумную трубку регулятора давления топлива с регулятора давления и водяного кроссовера.
  3. Снимите трубку подачи свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки распределительного вала и корпуса дроссельной заслонки.
  4. Извлеките трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) из отверстия принудительная вентиляция картера в правой крышке распределительного вала и из впускного коллектора.
  5. Отсоедините электрические соединители 1 топливной форсунки от топливных форсунок.
  6. Снимите жгут проводов топливного инжектора.
  7. Снимите гайку кронштейна топливной рейки с кронштейна подъема двигателя.
  8. Снимите шпильки топливной рейки.
  9. Поднять и снять топливную рейку с форсунками.
  10. Ослабьте зажим приточного канала (1), чтобы снять впускной коллектор.
  11. Отверните болты впускного коллектора.
  12. Снимите впускной коллектор.
Схема №899
Схема №900
Схема №901
Схема №902
Схема №903
  1. Снимите болт и гайки защитного экрана приводного ремня водяного насоса.
  2. Снимите щиток ремня привода водяного насоса.
  3. Снимите ремень привода водяного насоса, сжав устройство натяжения ремня, одновременно сдвинув ремень с ведущего шкива и шкива водяного насоса.
  4. Снимите болты натяжителя ремня привода водяного насоса с натяжителя.
  5. Снимите натяжитель ремня привода водяного насоса с водяного кроссовера.
  6. Ослабьте болты крепления водяного кроссовера.
  7. Снимите водяной кроссовер и все монтажные болты.
  8. Снимите прокладки водяного кроссовера.
Схема №904
Схема №905
Схема №906
  1. Отсоедините провод датчика детонации.
  2. Снимите датчик детонации (1).
  3. Снимите два крепежных болта стартерного двигателя.
  4. Двумя руками снимите двигатель стартера и жгут проводов, сдвинув мотор к передней части двигателя. Оставьте жгут электропроводки прикрепленным, если не заменять стартер.
Схема №907
Схема №908
Схема №909
  1. Отверните болты сборки катушки зажигания.
  2. Снимите катушку зажигания в сборе.
  3. Снимите левые свечи зажигания.
  4. Снимите сапоги свечи зажигания.
Схема №910
Схема №911
Схема №912
  1. Отверните болты сборки катушки зажигания.
  2. Снимите катушку зажигания в сборе.
  3. Снимите левые свечи зажигания.
  4. Снимите сапоги свечи зажигания.
  1. J 38825 Съемник шкива гидроусилителя руля и водяного насоса
  2. J 39946 Гнездо коленчатого вала - 4,0 л и 4,6 л
  3. J 44212 Держатель кулачкового вала
Схема №913
Схема №914
Схема №915
Схема №916
Схема №917
Схема №918
Схема №919
Схема №920
  1. Выровняйте коленчатый вал по ВМТ с помощью J 39946.
  2. Снимите торцевую крышку с распределительного вала впуска.
  3. Снимите шкив привода водяного насоса с распределительного вала впуска, используя J 38825.
  4. Отверните винты уплотнения распределительного вала. Важно: НЕ используйте уплотнение распределительного двигателя повторно.
  5. Сдвиньте уплотнение с конца распределительного вала.
  6. Ослабьте болты крышки распределительного вала.
  7. Поднимите переднюю часть крышки приблизительно на 250 мм (10 дюймов).
  8. Покачивайте переднюю часть крышки над впускным коллектором, одновременно сдвигая всю крышку по торцу распределительного вала.
  9. Уплотнения крышки распределительного вала, периметра и свечи зажигания следует использовать повторно, если они не повреждены или если уплотнение по периметру вытянуто из его канавки во время снятия.
  10. Установите J 44212 на распределительные валы левой головки цилиндров.

J 44212 Держатель кулачкового вала

Схема №921
Схема №922
  1. Отверните болты крышки распределительного вала.
  2. Поднимите крышку распределительного вала с головки цилиндров.
  3. Установите J 44212 на правые распределительные валы головки цилиндров.
Схема №923
  1. Выверните болты периметра передней крышки.
  2. Снимите переднюю крышку и прокладку. Убедитесь, что вы не повредили уплотнительную поверхность.

J 28410 Съемник прокладок

Схема №924
Схема №925
Схема №926
Схема №927
  1. Снимите 3 болта внешнего привода M6 с передней части головки цилиндров. Важно: НЕ используйте повторно болты M11 головки цилиндра.
  2. Снять и выбросить болты головки цилиндра внутреннего привода 10 M11.
  3. Снимите левую головку цилиндра. Убедитесь, что направляющие штифты не застряли в головке цилиндров. Важно: вы должны очистить материал герметика резьбы от болтовых отверстий головки цилиндров в блоке цилиндров. Невыполнение этого требования может привести к ошибочным показаниям крутящего момента во время повторной сборки.
  4. После снятия головки цилиндров удалите любой оставшийся материал герметика для резьбы болта из резьбовых отверстий блока цилиндров. Важно: НЕ используйте прокладку головки цилиндров повторно.
  5. Снимите прокладку левой головки цилиндров.
  6. Удалите весь оставшийся материал прокладки с головки цилиндров и блока цилиндров, используя J 28410.
  7. Поместите головку цилиндра на ровную, чистую поверхность с камерами сгорания лицом вверх, чтобы предотвратить повреждение поверхности палубы.
  8. Снимите установочные штифты головки цилиндров.

J 28410 Съемник прокладок

Схема №928
Схема №929
Схема №930
Схема №931
  1. Снимите три болта внешнего привода M6 с передней части головки цилиндров. Важно: НЕ используйте повторно болты M11 головки цилиндра.
  2. Снимите и утилизируйте десять болтов головки цилиндра внутреннего привода M11.
  3. Снимите правую головку цилиндра. Убедитесь, что направляющие штифты не застряли в головке цилиндров. Важно: вы должны очистить материал герметика резьбы от болтовых отверстий головки цилиндров в блоке цилиндров. Невыполнение этого требования может привести к ложным показаниям крутящего момента во время повторной сборки.
  4. После снятия головки цилиндров удалите любой оставшийся материал герметика для резьбы болта из резьбовых отверстий блока цилиндров. Важно: НЕ используйте прокладку головки цилиндров повторно.
  5. Снимите правую прокладку головки цилиндров.
  6. Удалите весь оставшийся материал прокладки с головки цилиндров и блока цилиндров, используя J 28410.
  7. Поместите головку цилиндра на ровную, чистую поверхность с камерами сгорания лицом вверх, чтобы предотвратить повреждение поверхности палубы.
  8. Снимите установочные штифты головки цилиндров.
Схема №932
  1. Поверните двигатель так, чтобы масляный поддон был обращен вверх.
  2. Снимите болты масляного поддона.
  3. Поднимите масляный поддон из нижнего картера.
Схема №933
  1. Снимите стопорную гайку (3) приемного патрубка масляного насоса со шпильки главного подшипника.
  2. Снимите стопорный болт (1) с пластины масляного коллектора.
  3. Снимите заборную трубку масляного насоса (2).
Схема №934
Схема №935
Схема №936
Схема №937
Схема №938
Схема №939
Схема №940
Схема №941
Схема №942
  1. Снимите крепежные болты подкоса (1).
  2. Снимите подкос (1).
  3. Снимите 2 датчика положения коленчатого вала (1, 2).
  4. Снимите 4 нижних крепежных болта по периметру картера вдоль правой стороны двигателя.
  5. Снимите 4 болта крепления нижнего периметра картера вдоль левой стороны двигателя.
  6. Снимите болты главного подшипника. Обратите внимание на расположение одного болта с резьбовым концом (1), используемого для крепления заборной трубки масляного насоса.
  7. Снимите пластину маслосъемника.
  8. Отвернуть болты пластины масляного коллектора.
  9. Извлеките плиту масляного коллектора. ВНИМАНИЕ: Используйте пластиковый инструмент для захвата при разведении половин картера, чтобы предотвратить повреждение верхней и нижней поверхностей картера. Не продолжайте толкать инструмент в картере, так как верхняя и нижняя половины картера разделены. Это может повредить уплотнительную поверхность.
  10. Работая с обеих сторон нижнего картера, отделите половины картера путем поочередного ввода в канавки, предусмотренные до тех пор, пока нижний картер не освободится от установочных штифтов.
  11. Снимите нижний картер.
  12. Осмотрите уплотнение картера сверху вниз. Уплотнение картера снизу вверх можно использовать повторно, если оно не повреждено или не выходит из своей канавки в верхнем картере.
  13. Попробуйте сохранить пломбу для процедур проверки.
  14. Снять и выбросить уплотнение заднего коленчатого вала с торца коленвала.
Схема №943
Схема №944
Схема №945
  1. Обратите внимание на ориентацию парных шатунов на каждой шатунной шейке. Насечки в крышке шатуна должны быть обращены друг к другу.
  2. Перед снятием шатунов значительно проверьте люфт конца шатуна, используя следующую процедуру: 2.1. Постучите по шатуну к одному концу шейки коленчатого вала глухим или деревянным молотком. 2.2. Замените щупом цапфы 45. Замерьте зазор между противовесом коленвала и шатуном. 2.3. Люфт торца шатуна не должен превышать 0 500 мм (0 020 дюйма). 2.4. Если люфт торца превышает указанные пределы, измерьте ширину торца пальца кривошипа шатуна шириной 2,58 мм.
  3. Используя краску или постоянный маркер, пронумеруйте каждую поверхность поршня. Нарисуйте стрелку вдоль осевой линии поршня, указывающую на переднюю часть двигателя. Важно: НЕ ставьте штамп или используйте пуансон для маркировки порошкообразного металлического шатуна для идентификации.
  4. Маркировать номер цилиндра на шатуне и крышке шатуна карандашом, писцом или нестационарным маркером. Крышки шатунов должны оставаться с оригинальным шатуном. ВНИМАНИЕ: порошковые металлические шатуны имеют стержневые болты, которые поддаются при крутящем моменте. Если шатунные болты ослаблены или сняты, то стержневой болт должен быть заменен. Не замененные стержни не будут закручиваться до правильной нагрузки зажима и могут привести к серьезным повреждениям двигателя.
  5. Снимите шатунные болты.
  6. Снимите колпачок шатуна.
  7. Протолкните шатун и поршень в сборе вниз через верхнюю часть цилиндра. Не царапайте шейку коленчатого вала или стенку цилиндра при снятии шатуна и поршня в сборе.
  8. Снимите шатунные подшипники. НИКОГДА не используйте повторно шатунный подшипник. Обратитесь к разделу " Очистка и проверка коленчатого вала и подшипников " для проверки. (ref-175152-S23138137002005041800000)
  9. Повторно присоедините крышку шатуна к соединению, чтобы предотвратить повреждение их сопрягаемых поверхностей. Крышка и стержень представляют собой согласованный набор и должны храниться вместе.
Схема №946
Схема №947
  1. Перед тем, как снять коленчатый вал, измерьте люфт конца коленчатого вала с помощью следующей процедуры: 1.1. переустановите нижний картер; 1.2. установите циферблатный индикатор у носка коленвала; 1.3. аккуратно принудительно переведите коленвал в крайние переднее и заднее положения при помощи рычажного инструмента, следя за перемещением цифербинового индикатора; 1.4. люфт на конце коленвалов не должен превышать 0,05-0,5 мм (0 002-0 020 дюйма). 1.5. Если превышены допуски, то замените подшипник в пределах тяги.
  2. Найдите или изготовьте два V-образных блока для поддержки коленчатого вала.
  3. Двумя руками поднимите коленчатый вал прямо вверх от блока двигателя.
  4. Разместите коленчатый вал на V-образных блоках в надежном месте.
  5. Выньте палец привода звездочки коленчатого вала (1) из носовой части коленвала.
Схема №948
Схема №949
  1. Подготовьте кусок картона, или эквивалент, пронумерованный от одного до пяти для идентификации подшипников. Цапфы коренных подшипников пронумерованы с передней стороны двигателя.
  2. Снимите верхние половины подшипника коленчатого вала с блока цилиндров. Обратите внимание на положение упорного подшипника (1) на шейке номер три.
  3. Поместите верхние половины коренного подшипника на картон в правильные положения. Обратите внимание, что подшипник номер три - это упорный подшипник.
  4. Снимите нижние половины коренного подшипника с нижнего картера.
  5. Поместите нижние половины коренных подшипников в правильные положения на картоне.

Процедура очистки

  1. Удалите любой старый резьбовой герметик и прокладочный материал или герметик.
  2. Очистить растворителем все следующие участки: Уплотнительные поверхности Охлаждающие каналы Масляные каналы Цапфы подшипников
  3. Очистите все резьбовые и сквозные отверстия растворителем. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  4. Просушите верхний блок двигателя сжатым воздухом.

Процедура измерения плоскостности поверхности палубы

  1. Поместите прямую кромку поперек поверхности палубы блока цилиндров под углом, начиная с передней части блока и наклоняясь вниз к задней части блока.
  2. Измерьте зазор между прямой кромкой и блоком цилиндров, задвинув щупы под прямую кромку спереди, в центре и сзади блока. Вставьте наибольший толщиномер, который подойдет.
  3. Найти разницу между наибольшим и наименьшим измерением.
  4. Измените положение прямой кромки так, чтобы угол перемещался вверх от передней части блока к задней.
  5. Измерьте зазор между прямым краем и поверхностью палубы снова спереди, в центре и сзади. Вставьте наибольший толщиномер, который будет соответствовать.
  6. Найти разницу между наибольшим и наименьшим измерением.
  7. Расположите прямую кромку так, чтобы она проходила через центр отверстий цилиндра.
  8. Измерьте зазор между прямым краем и поверхностью палубы в последний раз спереди, в центре и сзади. Вставьте наибольший толщиномер, который подойдет.
  9. Найдите разницу между наибольшим и наименьшим измерением. Важно: если измерение плоскостности превышает спецификации, замените блок цилиндров. Механическая обработка лицевой поверхности палубы НЕ допускается.
  10. Сравните результаты измерения с механическими характеристиками двигателя.

Процедура измерения конусности отверстия цилиндра

  1. Измерьте отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей на 5 мм (0 200 дюйма) ниже поверхности палубы с помощью датчика отверстия, перпендикулярного осевой линии коленчатого вала, и запишите измерения.
  2. Измерьте отверстие цилиндра вдоль упорных поверхностей на 102 мм (4 000 дюйма) ниже поверхности палубы с помощью измерителя отверстия, перпендикулярного осевой линии коленчатого вала, и запишите измерения.
  3. Вычислите разницу между двумя измерениями. Результатом будет конусность цилиндра.
  4. Сравните свои результаты с механическими спецификациями двигателя. Если цилиндры превышают эти спецификации, замените блок цилиндров.

Процедура измерения некруглости отверстия цилиндра

  1. Измерьте как тягу, так и диаметр цилиндра без тяги на 5 мм (0,20 дюйма) ниже поверхности палубы. Запишите свои измерения.
  2. Вычислите разницу между двумя измерениями. Результат укажет на некруглость на верхнем торце цилиндра.
  3. Измерьте как тягу, так и диаметр цилиндра без тяги на 102 мм (4,00 дюйма) ниже поверхности палубы. Запишите свои измерения.
  4. Вычислите разницу между двумя измерениями. Результат будет указывать на некруглость на нижнем конце цилиндра.
  5. Сравните свои результаты с механическими спецификациями двигателя. Если цилиндры превышают эти спецификации, замените блок цилиндров.
  1. Удалите любой старый резьбовой герметик и прокладочный материал или герметик.
  2. Очистить растворителем все следующие участки: Уплотнительные поверхности Масляные каналы Шейки подшипников
  3. Очистите все резьбовые и сквозные отверстия растворителем. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  4. Просушите нижний блок двигателя сжатым воздухом.
  1. Очистить в растворителе следующие компоненты: Подшипники коленчатого вала Шатунные подшипники Шейки коленвала Шейки шатунных шеек Масляные каналы коленвалов Резьбовые отверстия на коленвале ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Сжатым воздухом просушить: Подшипники коленчатого вала Шатунные подшипники Шейки коленчатого вала Шейки шатунной шейки Масляные каналы коленчатого вала Резьбовые отверстия коленчатого вала

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

Схема №950
Схема №951
Схема №952
Схема №953
Схема №954
Схема №955
  1. Используя подходящее приспособление, поддержите коленчатый вал.
  2. Установите J 7872.
  3. Замерьте биение коленчатого вала с помощью J 7872. См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  4. Измерьте ширину упорной стенки коленчатого вала (1) на износ с помощью внутреннего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  5. Измерьте биение поверхности упорной стенки коленчатого вала (2) с помощью J 7872 согласно " Техническим условиям на механическое оборудование двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  6. Если упорные стенки коленчатого вала повреждены или изношены сверх спецификаций, замените коленчатый вал. Механическая обработка упорной стенки коленчатого вала не допускается.
  7. Проверить коренные шейки коленчатого вала на наличие заниженных размеров с помощью наружного микрометра.
  8. Проверьте шатунные шейки на наличие заниженных размеров с помощью внешнего микрометра.
  9. Сравните ваши измерения с теми, которые перечислены в " Механических спецификациях двигателя ". Если шейки коленчатого вала изношены сверх указанных пределов, то необходимо заменить коленчатый вал. Обработка коленвала не допускается и нет доступных для обслуживания подшипников заниженных размеров. (ref-175152-S31854104192005041800000)
  10. Измерьте шейки коренного подшипника и шатунной шейки на отсутствие скругления, используя следующую процедуру: 10.1. с помощью внешнего микрометра измерьте шейку в крайних переднем и заднем положениях на шейке. Назовите эти точки A и B. 10.2. Измеряйте шейку на двух новых местах точно под углом 90 градусов от первых точек. Вызовите данные точки C и D. 10,3. Вычтите A из С и В из D.предельные разности будут указывать на наличие скоса вне окружности. 10.4.
  11. Измерить цапфы коренного подшипника и шатунной шейки на конус с помощью следующей процедуры: 11.1. Внешним микрометром замерить шейку в крайних передней (А) и задней (Б) точках цапфы параллельно оси коленчатого вала. 11.2. Вычесть из наибольшего измерения наименьшую. Результатом будет конусность цапфы. 11.3. Если конус коренного подшипника превышает 0 004 мм (0,0016 дюйма), заменить коленчатый вал. 11.46.
  1. Очистите балансир коленчатого вала в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите балансир коленчатого вала сжатым воздухом.
Схема №956
  1. Осмотрите балансир коленчатого вала на предмет следующего: Изношенная или поврежденная поверхность ступицы с коленчатым валом (1) Изношенная, рифленая или поврежденная поверхность уплотнения ступицы (2). Поверхность уплотнения ступицы балансира коленчатого вала с чрезмерным задиранием, канавками, ржавчиной или другими повреждениями должна быть заменена. Изогнутый, поврежденный или отсутствующий передний сальниковый щит коленчатого вала (3) Изношен, износ или поврежденная резина между ступицей и шкивом (4) Поврежденные ребра приводного ремня (5)
  2. При необходимости отремонтируйте или замените балансир коленчатого вала.
Схема №957
  1. Очистить маховик двигателя в растворителе. ВНИМАНИЕ: носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите маховик двигателя сжатым воздухом.

J 8087 Датчик диаметра цилиндра

Важно: Измерения всех компонентов следует проводить вместе с компонентами при нормальной комнатной температуре.

Для правильной посадки поршня отверстия цилиндров блока двигателя не должны иметь чрезмерного износа или конусности.

Использованный комплект из поршня и пальца может быть установлен на место, если после очистки и осмотра они соответствуют техническим требованиям.

Схема №958
Схема №959
Схема №960
  1. Осмотрите отверстие цилиндра блока цилиндров двигателя с помощью J 8087.
  2. Осмотрите поршень и палец. См. раздел " Чистка и осмотр поршня, шатуна и подшипников ". (ref-175152-S18341817922005041800000)
  3. Измерьте диаметр отверстия цилиндра с помощью J 8087 в точке, расположенной на расстоянии 64 мм (2,5 дюйма) от верхней части отверстия цилиндра.
  4. Измерьте J 8087 микрометром и запишите показания.
  5. С помощью микрометра или суппорта под прямым углом к поршню измерьте поршень на расстоянии 11 мм (0 433 дюйма) от нижней части юбки.
  6. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы определить зазор между поршнем и отверстием. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  7. Если надлежащий зазор получить не удается, выберите другой поршень и замерьте зазоры.
  8. Когда зазор между поршнем и цилиндром будет соответствовать техническим требованиям, нанесите постоянную маркировку на верхнюю часть поршня для установки в соответствующий цилиндр.

Процедура очистки шатуна

  1. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите шатуны сжатым воздухом.

Процедура очистки поршня

  1. Очистите юбки поршня и штифты чистящим растворителем. ЗАПРЕЩАЕТСЯ производить проволочную чистку какой-либо части поршня.
  2. Очистите канавки поршневого кольца с помощью устройства для очистки канавок. Убедитесь, что отверстия и пазы масляного кольца чистые.
  1. Очистите промежуточный приводной вал распределительного вала в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите промежуточный приводной вал распределительного вала сжатым воздухом.
Схема №961
  1. Осмотрите промежуточный приводной вал распределительного вала на наличие следующих признаков: Изношенная или поврежденная поверхность подшипника звездочки промежуточного приводного вала между ступицей и распределительным валом (1) Трещины или повреждения в отверстиях крепления промежуточных приводных валов распредвала (2) Ограничения по маслопроводу (3)
  2. При необходимости отремонтируйте или замените промежуточный приводной вал распределительного вала.
  1. J 8062 Пружинный компрессор
  2. J 38821 Адаптер компрессора с клапанной пружиной
  3. J 38820 Установщик уплотнения штока клапана
  4. J 43059 Съемник / установщик фиксатора клапана
Схема №962
Схема №963
Схема №964
Схема №965
Схема №966
  1. Используя соответствующее по размеру глубокое гнездо и пластиковый молоток, слегка постучите по потенциальному фиксатору пружины клапана, чтобы ослабить держатели клапанов. ВНИМАНИЕ: Сжатые пружины клапана имеют высокое натяжение относительно компрессора пружины клапана. Пружины штока клапана, которые не сжаты должным образом или освобождены от компрессора пружиной клапана, могут быть вытолкнуты из компрессора с интенсивным усилием. Соблюдайте осторожность при сжатии или освобождении пружины клапана с компрессором пружины клапана и при снятии или установке шпонок штока крана. Несоблюдение осторожности может привести к травме персонала. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: 2443 мм
  2. Сжать пружину клапана с помощью J 8062 и J 38821.
  3. Используйте магнитный конец J 43059 для того, чтобы снять держатели клапанов.
  4. Снимите J 8062 и J 38821.
  5. Снимите пружину клапана.
  6. Снимите уплотнение клапана с помощью J 38820. Выбросьте уплотнение клапана, НИКОГДА не используйте его повторно.
  7. Снимите клапан.
  8. Повторите процедуру для остальных клапанов.
  1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
  2. J 8089 Щетка для удаления углерода
  3. J 28410 Съемник прокладок (алюминиевые компоненты)
  1. Очистите все поверхности головки цилиндров некоррозионным растворителем. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Продуйте все масляные галереи сжатым воздухом.
  3. Удалите любые отложения углерода из камер сгорания с помощью J 8089.
  4. Удалите прокладочный материал с помощью J 28410.
  5. Очистите карманы подъемника от мусора или отложений.
  6. Снова осмотрите головку цилиндров на предмет наличия предметов, отмеченных в разделе " Визуальный осмотр ".

Измерение головок цилиндра

ВниманиеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖНОЙ ДЕТАЛИ " в разделе " Предостережения и уведомления ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
Схема №967
  1. Технические характеристики зазора распределительного вала измеряются с помощью следующей процедуры: 1.1. установите крышки распределительных валов. 1.2. Установите болты крышек распределительного вала. Затяните и заверните болты крышки кулачкового вала на 5 Н.м (44 фунта). 1.3. Замерьте подшипники распределительного вала. используя внутренний микрометр. 1.4. Осмотрите и измерьте диаметры шеек распредвалов. См. " Очистка и проверка диаметра кулачковых валов ". 1.5. (ref-175152-S16526343532005041800000)(ref-175152-S31854104192005041800000)
  2. Измерьте характеристики тяги распределительного вала, используя следующую процедуру: 2.1. Осмотрите каждую опорную поверхность крышки кулачкового вала на предмет наличия чрезмерных задиров / износа. 2.2. Проверьте каждый кулачковый вал. Обратитесь к разделу " Чистка и проверка головки кулачкового вала2.7 ". 2.3. Установите впускной и выпускной кулачковые валы в головку цилиндров. 2.4. установите колпачки кулачковых валов. 2.5. Поставьте болты крышек кулачкового валу. Затяните затяжку болтов подшипников кулачкового вала согласно 5 н.м (44 в кулачковом подшипнике). (ref-175152-S16526343532005041800000)(ref-175152-S31854104192005041800000)
  3. Измерьте плоскостность головки цилиндров с помощью следующей процедуры: 3.1. Очистите поверхность головки цилиндров от материала прокладки, оставшегося до конца. 3.2. Поместите прямую кромку по диагонали через лицевую поверхность головки цилиндра. 3.3. Замерьте зазор между прямой кромкой и головкой цилиндров при помощи щупа в четырех точках вдоль прямой кромки. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), то поверхность головки блока цилиндров не требует повторной облицовки.
  4. Если требуется восстановление поверхности, размер между измерительной прокладкой камеры сгорания и поверхностью палубы (1) должен быть не менее 10,5 мм (0 413 дюйма).
Схема №968
  1. Измерьте зазор между штоком клапана (1) и направляющей (2) клапана следующим образом: Чрезмерный зазор между штоком клапана и направляющей может привести к чрезмерному расходу масла, а также может привести к поломке клапана. Недостаточный зазор приведет к шумному и липкому функционированию клапана и нарушит плавность сборки двигателя. Прижмите J 8001 к головке цилиндра на рейке крышки распределительного вала. Расположите циферблатный индикатор таким образом, чтобы перемещение штока клапана из стороны в сторону, поперечины к головке цилиндра, вызвало бы прямое перемещение индикатора падения циферблата.
  2. Если зазор для впускного клапана превышает 0,11 мм (0,0045 дюйма), а новый шток клапана стандартного диаметра не приведет зазор в соответствие со спецификациями, головку цилиндра необходимо заменить.
  3. Если зазор для выпускного клапана превышает 0,12 мм (0 005 дюйма), а новый шток клапана стандартного диаметра не приведет зазор в соответствие с техническими требованиями, то головка цилиндра должна быть заменена.
  4. Износ направляющей клапана в нижней части 10 мм (0,39 дюйма) направляющей клапана не является существенным для нормальной работы.

J 9666 Тестер пружины клапана

Процедура очистки клапана

  1. Используйте мягкую щетинную проволочную щетку для очистки головки клапана от нагара. НЕ используйте проволочную щетку на любой части штока клапана. Шток клапана хромирован для обеспечения повышенных характеристик износа. Проволочная щетка для чистки стебля могла удалить хромовое покрытие.
  2. Тщательно очистите клапан растворителем и протрите насухо.
Схема №969
  1. Осмотрите клапан на наличие повреждений от головки до наконечника для следующих условий: Точечная коррозия в зоне седла клапана (1). Отсутствие запаса по клапану (2). Изгиб штока клапана (3). Точечную коррозию или чрезмерный износ штока (4). Изношенные шпоночные канавки клапана (5). Изнашенный наконечник клапана (6).
  2. При наличии любого из этих условий замените клапан.

Процедура измерения округлости седла клапана

  1. Измерьте округлость седла клапана с помощью циферблатного индикатора, прикрепленного к коническому пилоту, установленному в направляющей. Пилот должен иметь небольшую привязку при установке в направляющую. ВНИМАНИЕ: Пилотная горелка правильного размера должна использоваться. Не используйте пилоты регулируемого диаметра. Регулируемые пилотные горелки могут повредить направляющие клапана.
  2. Сравните ваши измерения со спецификациями, перечисленными в разделе " Механические характеристики двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  3. Если седло клапана превышает требования к круглости, необходимо зачистить седло и клапан, используя процедуру восстановления клапана и седла.
  4. Если используются новые клапаны, округлость седла клапана должна быть в пределах 0,05 мм (0 002 дюйма).
Схема №970
  1. Измерить запас клапана по соответствующей шкале.
  2. Обратитесь к спецификациям в этом разделе для минимального запаса клапана и сравните их с вашими измерениями.
  3. Если поля клапанов выходят за рамки спецификации, замените клапаны.
  4. Если пределы клапанов соответствуют техническим требованиям и не требуют замены, испытайте клапан на концентричность седла с использованием процедуры измерения концентричности между клапанами.

Процедура измерения концентричности между клапанами и седлами

Важно

  1. Проверка концентричности клапан-седло определяет, правильно ли уплотнены клапан и седло.
  2. Вы должны измерить поверхность клапана и седло клапана, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение клапана.
Схема №971
  1. Слегка покройте поверхность клапана синим красителем (3).
  2. Установите клапан в головку цилиндров.
  3. Поверните клапан к седлу с давлением, достаточным для износа красителя.
  4. Снимите клапан с головки цилиндров.
  5. Осмотрите поверхность клапана. Если поверхность клапана концентрична, обеспечивая надлежащее уплотнение со штоком клапана, вокруг всей поверхности (1) будет сделана непрерывная метка. Важно: Отметка износа должна быть по крайней мере 0,5 мм (0 020 дюйма) от внешнего диаметра, запаса, процедуры клапана. При слишком близкой к запасу метке износа седло должно восстанавливаться для перемещения контактной области в сторону от запаса.

Порядок восстановления клапана и седла

Важно

  1. Если ширина, округлость или концентричность седла клапана выходит за рамки технических требований, необходимо зачистить седла для обеспечения надлежащего рассеивания тепла и предотвращения накопления углерода на седлах.
  2. Необходимо заменить клапан, если требуется восстановление седла, за исключением случаев использования нового клапана.
  1. Отшлифовать седла клапанов (2) до соответствующего угла, указанного в " Механических характеристиках двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  2. Используя соответствующую спецификацию угла, приведенную в " Механических характеристиках двигателя ", отшлифовать и снять давление с седел клапана (1) для правильного расположения посадочной поверхности клапана (2) относительно клапана. (ref-175152-S31854104192005041800000)
  3. Используя соответствующую спецификацию угла, указанную в " Механических характеристиках двигателя ", зачистить и подрезать седла клапанов (3) для сужения ширины седел клапанов до значений, указанных в " Технических характеристиках механического двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)(ref-175152-S31854104192005041800000)
  4. Если используется оригинальный клапан, отшлифуйте его в соответствии со спецификациями, приведенными в " Механических характеристиках двигателя ". Измерьте запас клапана еще раз после шлифования с помощью процедуры измерения запаса клапана. Замените клапан, если запас выходит за рамки спецификации. Новые клапаны не требуют шлифовки. (ref-175152-S31854104192005041800000)
  5. При шлифовании клапанов и седел зачистите как можно меньше материала. Срезание седла клапана приводит к снижению давления пружины клапана.
  6. Установите клапан в головку цилиндра. Если вы используете восстановленные клапаны, притрите клапаны к седлам с помощью тонкого шлифовального состава. Операции по замене и повторной установке должны оставлять обработанные поверхности гладкими и правильными, чтобы требовалось минимальное притирание. Чрезмерное притирка приведет к образованию канавок на торце клапана и предотвратит хорошее седло при нагревании. Важно: перед окончательной сборкой обязательно очистите любое оставшееся притирочное соединение из клапана и седла растворителем и сжатым воздухом. При использовании новых клапанов не притирайте клапаны ни при каких условиях.
  7. После получения надлежащей ширины седла клапана в головке цилиндра необходимо повторно измерить высоту штока клапана, используя процедуру измерения высоты штока.
  8. Если высота штока клапана приемлема, испытайте седла на концентричность, используя процедуру измерения концентричности между клапанами.
Схема №972
  1. Для определения высоты штока клапана измерьте расстояние от седла пружины клапана, плоской металлической поверхности масляного уплотнения штока до наконечника клапана (1) согласно " Техническим условиям на механическое оборудование двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  2. При превышении максимальной высоты клапан должен быть заменен, а высота штока измерена заново.
  3. Если высота штока с новым клапаном все же превышает максимально допустимую, головку цилиндров необходимо заменить.
  1. J 38820 Установщик уплотнения штока клапана
  2. J 8062 Пружинный компрессор
  3. J 38821 Адаптер компрессора с клапанной пружиной
  4. J 43059 Съемник / установщик фиксатора клапана
Схема №973
Схема №974
Схема №975
  1. Смажьте шток клапана чистым моторным маслом.
  2. Вставьте клапан в направляющую клапана до тех пор, пока он не опустится на седло клапана.
  3. Смазать новое уплотнение клапана моторным маслом.
  4. С помощью J 38820 установите новое уплотнение клапана, используя следующую процедуру: 4.1 Поместите защитное устройство отверстия подъемника клапана в отверстие подъемника. 4.2.установите новое уплотнение вентиля в J38820.4.3.нажмите и закрутите новое уплотнения вентиля на место на направляющей клапана до тех пор, пока уплотнение не зафиксирует направляющую.
  5. Поместите пружину клапана на седло пружины. ВНИМАНИЕ: сжатые клапанные пружины имеют высокое натяжение по отношению к компрессору клапанной пружины. Клапанные пружины, которые не были должным образом сжаты или освобождены от компрессора клапанной рессоры, могут быть вытолкнуты из компрессора клапанных пружин с интенсивным усилием. Соблюдайте осторожность при сжатии или освобождении клапанной пружины с помощью компрессора и при снятии или установке ключей штока клапана. Несоблюдение осторожности может привести к травме персонала. ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ. Не сжимайте клапанные пружинные пружины менее 24,0 мм (0 943 дюйма).
  6. Сжать пружину клапана с помощью J 8062 и J 38821.
  7. При сжатой пружине установите держатели клапанов в J 43059.
  8. Поместите хранителей на место, толкая инструмент вниз.
  9. Ослабьте натяжение на пружинном компрессоре и снимите J 38821.
  10. Убедиться в том, что держатели клапанов установлены, поместив тряпку на наконечник клапана и постукивая по нему с помощью ударного молотка. Держатели клапанов и пружина должны оставаться на месте.
  11. Повторите эту процедуру для остальных клапанов.
  1. Протрите распределительный вал в растворителе. ВНИМАНИЕ: носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите распредвал сжатым воздухом.
  3. Накройте распределительные валы чистым смоченным маслом полотенцем, чтобы предотвратить коррозию.
Схема №976
Схема №977
  1. Осмотрите установочный штифт (2) звездочки распределительного вала на предмет повреждений или износа.
  2. Осмотрите резьбу (3) болта звездочки распределительного вала.
  3. Проверьте выступы распределительного вала (1) и шейки (4) на наличие следующих условий: Чрезмерный задир или точечная коррозия Изменение цвета от перегрева Деформация от чрезмерного износа, особенно выступы распределительного вала
  4. Осмотрите левый распределительный вал впуска на наличие следующих дополнительных условий: Чрезмерный износ уплотнительной поверхности (1) под уплотнение распределительного вала Повреждение резьбы (2) под болт шкива приводного ремня водяного насоса
  5. При наличии на распределительном валу любого из вышеперечисленных условий замените распределительный вал.

J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор

Схема №978
Схема №979
Схема №980
Схема №981
Схема №982
Схема №983
  1. С распределительным валом в подходящем приспособлении измерьте распределительный вал на предмет износа.
  2. Измерьте диаметр и некруглость шеек распределительного вала с помощью внешнего микрометра. Если диаметр меньше 26 948 мм (1 061 дюйма), замените распределительный вал. Если некруглость превышает 0 022 мм (0,0009 дюйма), замените распределительный вал.
  3. Замерьте биение распределительного вала с помощью J 7872. См. раздел " Механические характеристики двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  4. Измерьте ширину упорной стенки распределительного вала (1) на предмет износа с помощью внутреннего микрометра. См. " Механические характеристики двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  5. Измерьте биение поверхности упорной стенки распределительного вала (2) с помощью J 7872 согласно " Техническим условиям на механическое оборудование двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  6. Если распределительный вал поврежден или изношен сверх технических характеристик, замените распределительный вал. Механическая обработка распределительного вала не допускается.
  7. Измерьте выступы распределительного вала на износ с помощью J 7872.
  8. Поместите J 7872 с наконечником индикатора на базовую окружность (2) кулачка распределительного вала. 8.1 Установите циферблат J782 на нуле. 8.2. Вращайте распределительный вал до тех пор, пока наконечник индикатора не окажется в самой высокой точке лепестка. Это показание является подъемом (1) лепестка распредвала. 8.3. Технические характеристики для подъема следующие: Впускной кулачковый вал: 6 154 мм (0,2423 дюйма).
  9. Если указанное измерение значительно ниже этих технических характеристик, замените распределительный вал или производительность двигателя будет снижена.
  1. Очистить растворителем все следующие компоненты: Звездочки распределительного вала Промежуточная звездочка Звездочка коленчатого вала Первичная цепь газораспределения Вторичные цепи газораспределителя Направляющая для первичной цепи ГАЗГРМ Башмак вторичной цепи Газораспределения Обувь для вторичной цепи Секционирующий натяжитель цепи вторичного ГРД Крепежные болты компонентов газораспределительной системы ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки, чтобы избежать повреждения глаз.
  2. Просушите компоненты ГРМ сжатым воздухом.
  1. Очистите адаптер масляного фильтра в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите переходник масляного фильтра сжатым воздухом.
Схема №984
Схема №985
  1. Осмотрите переходник масляного фильтра на наличие следующего: Повреждение фиксирующего язычка жгута проводов (2) Повреждение резьбы для реле давления масла (3) Повреждение резьбы для заглушки отверстия перепускного клапана (4) Повреждение монтажных отверстий (1)
  2. Осмотрите переходник масляного фильтра на наличие следующих признаков: Повреждение перепускного клапана маслофильтра (2) повреждение монтажной поверхности (3) повреждение уплотнительной поверхности уплотнительного кольца О-образного сечения (4) повреждение резьбы под фитинг масляного насоса (5) повреждение уплотняющей поверхности масляного компрессора (1)
  3. Важно: Перепускной клапан масляного фильтра не является сменным компонентом, переходник маслофильтра должен быть заменен в случае необходимости замены перепускного клапана.
  4. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
  1. Очистите масляный поддон в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите масляный поддон сжатым воздухом.
Схема №986
Схема №987
  1. Осмотрите внешнюю поверхность масляного поддона на наличие следующих условий: Отверстие сливной пробки для поврежденной резьбы (1) Повреждение крепежных отверстий кронштейна крепления двигателя (4) Отверстие переключателя уровня масла (3) для поврежденной резьбы Вмятины или повреждения внешней поверхности масляного поддона (2) Смазанный масляный поддон может помешать положению экрана масляного насоса или не распределить масло должным образом в области поддона. Повреждение прокладки масляного поддона
  2. Осмотрите внутреннюю часть масляного поддона на наличие следующих условий: Задиры или повреждение уплотнительных поверхностей масляного поддона (1) Повреждение перегородки масляного поддона (2) Повреждение отверстий под болты масляного поддона (3)
  3. При необходимости отремонтируйте или замените масляный поддон.
Схема №988
Схема №989
Схема №990
  1. Снимите прокладку крышки левого распределительного вала.
  2. Снимите уплотнения левого окна свечи зажигания.
  3. Снимите левое масса модуля зажигания / уплотнение пружинного порта RFI.
  4. Снимите правую прокладку крышки распределительного вала.
  5. Снимите правые уплотнения окон свечи зажигания.
  6. Снимите правое уплотнение отверстия пружины массы / RFI модуля зажигания.
  7. Отверните болты крышки распределительного вала.
  8. Снять втулки болтов крышки распределительного вала.
  1. Очистите крышку распределительного вала в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите крышку распределительного вала сжатым воздухом.

Важно: Не используйте повторно уплотнительные прокладки впускного коллектора к головке цилиндров.

  1. Удалите оставшуюся прокладку и / или материал прокладки из впускного коллектора.
  2. Очистить в растворителе следующие зоны впускного коллектора Канавки для прокладок во впускном коллекторе Проходы всасывающего коллектора Проход вакуумного шланга принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Проход фитинга с вакуумным шлангом ВНИМАНИЕ: Наденьте защитные очки, чтобы избежать повреждения глаз.
  3. Просушите впускной коллектор сжатым воздухом.
Схема №991
Схема №992
Схема №993
Схема №994
Схема №995
Схема №996
  1. Осмотрите впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение установочных вставок топливной рейки (1) Повреждение шпилек (2)
  2. Осмотрите впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение бобышек болтов впускного коллектора (1) Повреждение или трещины составного узла впускного коллектора (2) Повреждение в местах между впускными желобами (3)
  3. Проверить впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение установочных бобышек предохранительного клапана (1) Повреждение, мусор или ограничения отверстия для предохранительных клапанов (2) Повреждения компонентов предохранительного клапан (3)
  4. Осмотрите впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждения, выбоины или трещины на уплотнительных поверхностях впускного коллектора и канавках (1) Повреждение или чрезмерный задир отверстий топливного инжектора (2)
  5. Осмотрите переднюю часть впускного коллектора на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения канала впускного коллектора (1) Повреждение горловины приточного канала (2)
  6. Осмотрите впускной коллектор на наличие следующих условий: Повреждение, мусор или ограничения отверстия для шланга системы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) Повреждение, мусор или ограничения отверстия для вакуума (2)
  7. 7.2 Между впускным коллектором и прямым краем установить щуп. Необходимо заменить впускной коллектор с короблением, превышающим 0,25 мм на 25 мм (0 010 дюйма на 1,00 дюйма).
  8. При необходимости отремонтируйте или замените впускной коллектор.
Схема №997
Схема №998
Схема №999
  1. Установите вакуумный колпачок.
  2. Установить предохранительный клапан во впускной коллектор. ВНИМАНИЕ: См. " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установить болты предохранительного клапана. Затянуть Затяните болты клапана до 8 Н.м (71 дюйм фунт). Важно: Не используйте повторно уплотнительные прокладки между впускным коллектором и головкой цилиндров.
  4. Установите НОВЫЕ прокладки впускного коллектора к головке цилиндров.
  1. Очистите выпускной коллектор в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
Схема №1000
Схема №1001
Схема №1002
  1. Осмотрите выпускной коллектор на предмет следующего: Повреждение уплотнительной зоны выпускного кроссовера (1) Повреждение или ограничения внутри выпускных каналов (2) Повреждение уплотнительных поверхностей прокладки (3)
  2. Осмотрите выпускной коллектор на наличие следующего: Повреждение монтажных отверстий выпускного коллектора (1) Повреждение или нарушение сварных швов (2) Повреждение или чрезмерная коррозия наружной поверхности выпускного коллектора (3) Повреждение резьбового отверстия датчика кислорода (4)
  3. При необходимости отремонтируйте или замените выпускной коллектор и / или компоненты.
  4. Измерить центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора, используя прямой край и щуп. Плоскостность поверхности выпускного коллектора не должна превышать 0 254 мм (0 010 дюйма).
  5. Если плоскостность поверхности не соответствует техническим условиям, выпускной коллектор деформируется и подлежит замене.
  1. Очистите выпускной коллектор в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
  2. Просушите выпускной коллектор сжатым воздухом.
Схема №1003
Схема №1004
Схема №1005
  1. Осмотрите выпускной коллектор на предмет следующего: Повреждение резьбового отверстия кислородного датчика (1) Повреждение или ограничения в пределах выпускных каналов (2) Повреждение уплотнительных поверхностей прокладки (3) Повреждение монтажных отверстий выпускного коллектора (4)
  2. Осмотрите выпускной коллектор на предмет следующего: Повреждения или нарушения сварных швов (1) Повреждение или чрезмерная коррозия наружной части выпускного коллектора (2) Повреждение уплотнительных поверхностей прокладки трубы преобразователя (3) Повреждение монтажных отверстий трубы преобразователя (4)
  3. При необходимости отремонтируйте или замените выпускной коллектор и / или компоненты.
  4. Измерить центровку или плоскостность поверхности фланцев выпускного коллектора, используя прямой край и щуп. Плоскостность поверхности выпускного коллектора не должна превышать 0 254 мм (0 010 дюйма).
  5. Если плоскостность поверхности не соответствует техническим условиям, выпускной коллектор деформируется и подлежит замене.

J 38816-A Устройство для удаления / установки водяного насоса

Схема №1006
Схема №1007
Схема №1008
Схема №1009
Схема №1010
Схема №1011
Схема №1012
Схема №1013
Схема №1014
Схема №1015
Схема №1016
  1. Снимите фитинг впускного трубопровода нагревателя.
  2. Снимите штуцер выхода охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Отверните болт кронштейна заднего подъемника.
  4. Снимите кронштейн заднего подъема.
  5. Удалите болты продувочного клапана фильтра выбросов EVAP.
  6. Снимите клапан продувки контейнера с выбросами EVAP.
  7. Отверните защитную гайку кронштейна ЭГР.
  8. Снимите щиток кронштейна ЭГР.
  9. Отверните болты клапана рециркуляция отработавших газов.
  10. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов.
  11. Снимите прокладку ЭГР.
  12. Отверните болты корпуса дроссельной заслонки.
  13. Снимите корпус дросселя и приточный воздуховод.
  14. Приточный воздуховод утилизировать, повторно не использовать.
  15. Снимите болты кронштейна троса управления акселератором.
  16. Снимите кронштейн троса управления акселератором.
  17. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  18. Снимите болт крышки водяного насоса и шпильки.
  19. Снимите крышку водяного насоса.
  20. Отверните болты выхода воды.
  21. Снимите водовыпуск и термостат.
  22. Снимите прокладку крышки водяного насоса.
  23. Демонтировать водяной насос и уплотнение согласно следующей процедуре: 23.1. вставить розетку J 38816-A в водяной насос. 23.2.установить опорную плиту J 380 16-А на переходник для воды. 23.8. установить опорную пластину J 38 86 16-А. с помощью болтов крышки водяного насоса. 23.4.отключить водяной насос от переходника для воды, повернув по часовой стрелке розетку J388 16-A.
  1. Очистите водный кроссовер в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки, чтобы избежать повреждения глаз.
  2. Просушите водяной кроссовер сжатым воздухом.
Схема №1017
Схема №1018
  1. Осмотрите переходник для воды на наличие следующих признаков: коррозия, утечка или повреждение пробки охлаждающей жидкости двигателя (1) коррозия или повреждение натяжного устройства приводного ремня водяного насоса / отверстий крепежных болтов экрана (2) Коррозия или повреждения участка уплотнения водяного насоса (3) коррозию или повреждение уплотнительных поверхностей прокладки (4) коррозии или повреждение участка уплотнения приточного канала (5)
  2. Отверстие для монтажа впускного клапана рециркуляция отработавших газов (13 отверстий) Коррозия или повреждение уплотняющих поверхностей уплотнительного / прокладочного патрубка 12 Крепежные отверстия выпускного клапана1 Крепежный болт (1) Крепежное отверстие вакуумной трубки регулятора давления топлива (2) Отверстие дренажного патрубка фильтра EVAP (3) Отверстия для продувки фильтра Egr Отверстие клапана (4) Впускной патрубок EGR6 Крепежная поверхность корпуса дроссельной заслонки (18) Болт EV.I.R.
  3. Осмотрите на предмет повреждения или исправности следующие компоненты: Водяной насос и уплотнение Термостат и уплотнение Выход воды Крышка насоса и уплотнение Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и уплотнение Кронштейн троса управления акселератором Корпус дросселя Прокладка корпуса дросселя Проставка корпуса дроссельной заслонки Клапан рециркуляция отработавших газов Экран кронштейна EVAP Выпускной клапан продувки канистры выброса EVAP Задний подъемный кронштейн Патрубок выхода охлаждающей жидкости двигателя Впускной штуцер нагревателя Болты и крепежные элементы
  4. Отремонтируйте или замените водяной кроссовер и / или компоненты по мере необходимости.

J 38816-A Устройство для удаления / установки водяного насоса

ВниманиеСм. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖНОЙ ДЕТАЛИ " в разделе " Предостережения и уведомления ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
Схема №1019
Схема №1020
Схема №1021
Схема №1022
Схема №1023
Схема №1024
Схема №1025
Схема №1026
Схема №1027
Схема №1028
Схема №1029
Схема №1030
  1. Установить водяной насос и уплотнение 38 следующим образом: 1.1. установить новое уплотнение водяного насоса. 1.2. поместить водяной насос в переводник воды. Удалить лапки водяного насоса правильно индексировать лепестки переходника воды. 1.3. индексировать гнездо J 38816-A в водяном насосе. 1.4. выровнять опорную плиту J38816-А на переходнике воды. 1.5. Установить опорную пластину J 380 16-А. на переводнике воды с помощью болтов крышки водяного насоса
  2. Установите прокладку крышки водяного насоса.
  3. Установите водовыпуск и термостат.
  4. Установите болты для выхода воды. Затяните и затяните болты до 10 н.м (89 фунтов).
  5. Установите крышку водяного насоса. Важно: Убедитесь, что болт установлен в нижнем внутреннем положении (1), а шпильки установлены в остальных положениях (2).
  6. Установите болт и шпильки крышки водяного насоса. Затяните Затянуть болты и шпилек крышки водного насоса до 10 Н.м (89 фунтов).
  7. Установите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
  8. Установите кронштейн троса управления акселератором.
  9. Установите болты кронштейна троса управления акселератором. Затяните Затянуть болты крепления троса акселератора до 9 Н.м (80 фунтов). Важно: Не используйте какой-либо герметик между НОВЫМ приточным воздуховодом и переходником для воды.
  10. Установите корпус дросселя и приточный воздуховод НОВ.
  11. Установите болты корпуса дроссельной заслонки и затяните их до 10 Н.м (89 фунтов).
  12. Установите прокладку ЭГР.
  13. Установите клапан рециркуляция отработавших газов.
  14. Установите болты клапана рециркуляция отработавших газов, затяните и затяните их до 24 Н.м (17 фут-фунтов).
  15. Установите экран кронштейна ЭГР.
  16. Установите защитную гайку кронштейна рециркуляция отработавших газов и затяните ее до 10 н.м (89 фунтов).
  17. Установите клапан продувки фильтра выбросов EVAP.
  18. Установить болты продувочного клапана емкости с выбросами EVAP. Затянуть и затянуть до 10 Н.м (89 фунтов).
  19. Установите кронштейн подъема задний.
  20. Установите задний болт подъемного кронштейна и затяните его до 24 Н.м (17 фут-фунтов).
  21. Установите штуцер выхода охлаждающей жидкости из двигателя и затяните его до 47 Н · м (35 фут-фунтов).
  22. Установите фитинг впускного трубопровода нагревателя и затяните его до 40 Н · м (30 фут-фунтов).
  1. J 42385-200 Общий комплект для ремонта резьбы
  2. J 43965 Комплект расширения для ремонта резьбы
Схема №1031

Процесс ремонта резьбы предполагает использование цельной, тонкостенной, самозапирающейся, углеродистой стали, вкладыша втулочного типа. В процессе установки вкладыша инструмент установочного драйвера производит холодную накатку нижней внутренней резьбы и расширение нижней наружной резьбы вкладыша в основной материал. Это действие механически фиксирует вставку на месте.

Набор инструментов J 42385-200 предназначен для использования с подходящим воротком или двигателем сверла. Ограниченный доступ и ремонт большего отверстия могут быть лучше обработаны при помощи воротка. Расширение J 43965 также может потребоваться для привода инструмента для ремонта резьбы в зависимости от доступа к ремонтируемому отверстию.

Очень важно, чтобы сверление, зенкование и нарезание резьбы в ремонтируемом отверстии осуществлялось по той же осевой линии, что и в исходном отверстии.

Схема №1032

Во время сверления и постукивания по ремонтируемому отверстию обеспечьте последовательную обработку инструмента перпендикулярно поверхности основного материала.

Схема №1033

Восстановление утопленной резьбы

ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.

Важно

  1. При выполнении процедур сверления, зенкования и нарезки рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N US 1052864, Canada 992881, Wd 40 ® или эквивалентную.
  2. НЕ извлекайте первоначальную стопорную манжету из сверла с цековкой.

При установке на соответствующую глубину фланец вставки (1) будет упираться в расточку (2) просверленного/резьбового отверстия.

Схема №1034
Схема №1035
Схема №1036
Схема №1037
Схема №1038
Схема №1039
Схема №1040
Схема №1041
Схема №1042
Схема №1043
Схема №1044
Схема №1045
Схема №1046
Схема №1047
Схема №1048
Схема №1049
  1. Установите при необходимости на сверло-цековку (1) стопорную манжету (2). Важно: В процессе сверления необходимо многократно удалять сверло и чистить стружку из отверстия и желобов бура. Просверлите отверстие до соприкосновения стопорной манжеты с поверхностью основного материала.
  2. Высверлите резьбу поврежденного отверстия. Важно: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
  3. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. Важно: во время процесса постукивания необходимо неоднократно удалять метчик и чистить стружки из отверстия и желобков метчика. Убедитесь, что метчик создал полную резьбу хотя бы на глубину, равную длине вставки.
  4. Используя подходящий ключ для постукивания, сбейте резьбу просверленного отверстия. Важно: вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия до установки вставки.
  5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  6. Брызгоочиститель Gm P / N 12346139, № 12377981 или аналогичный в резьбовое отверстие. Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия до установки вставки.
  7. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. Важно: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
  8. Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
  9. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
  10. Нанесите на резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик Gm P / N US 12345493, Canada 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или аналог (1).
  11. Установите вставку (2) в резьбовое отверстие. Важно: Если вставка не будет завинчиваться до тех пор, пока фланец не соприкоснется с цекованной поверхностью, немедленно удалите вставку винтовым извлекающим инструментом и осмотрите резьбовое отверстия на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
  12. Установите вставку до тех пор, пока фланец (2) вставки не соприкоснется с цекованной поверхностью. Важно: инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью ввинтить вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется и вставка механически запирает вставку в резьбу основного материала.
  13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) через вставку (2).
  14. Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
  15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

Как отремонтировать конический трубный резьбу

Резьбовая ремонтная вставка для конических трубных резьб покрыта прозрачным серебряным цинковым покрытием.

ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.

Важно: При выполнении процедур сверления, зенкования и постукивания рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N US 1052864, Canada 992881, Wd 40 ® или эквивалентную.

При установке на соответствующую глубину фланец (1) вставки будет посажен на поверхность (2) основного материала просверленного/резьбового отверстия.

Схема №1050

Важно

  1. В процессе сверления необходимо многократно вынимать сверло и чистить стружку из отверстия и желобков сверла.
  2. Просверлите отверстие до соприкосновения стопорного буртика с поверхностью основного материала.
Схема №1051
Схема №1052
Схема №1053
Схема №1054
Схема №1055
Схема №1056
Схема №1057
Схема №1058
Схема №1059
Схема №1060
Схема №1061
Схема №1062
Схема №1063
Схема №1064
Схема №1065
  1. Высверлите резьбу поврежденного отверстия. Важно: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
  2. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. Важно: во время процесса постукивания необходимо неоднократно удалять метчик и чистить стружки из отверстия и желобков метчика. Убедитесь, что метчик создал полную резьбу хотя бы на глубину, равную длине вставки.
  3. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
  4. Постукивайте по просверленному отверстию до тех пор, пока резьба в верхней части метчика (2) не опустится на поверхность основного материала. Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
  5. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  6. Брызгоочиститель Gm P / N 12346139, № 12377981 или аналогичный в резьбовое отверстие. Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия до установки вставки.
  7. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. Важно: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
  8. Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
  9. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
  10. Нанесите на резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик Gm P / N US 12345493, Canada 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или аналог (1).
  11. Установите вставку (2) в резьбовое отверстие. Важно: Если вставка не будет завинчиваться до тех пор, пока фланец не соприкоснется с поверхностью основного материала, немедленно удалите вставку винтовым извлекающим инструментом и осмотрите нарезанное отверстие на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
  12. Установите вставку до тех пор, пока фланец (2) вставки не соприкоснется с поверхностью основного материала. Важно: инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью вкрутить вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется и вставка механически запирает вставку в резьбу базового материала.
  13. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера (1) до тех пор, пока верхняя часть резьбового участка (2) не вровень с верхней частью вставки (3).
  14. Осмотрите вставку (1) на предмет правильности установки (2) в резьбовое отверстие.
  15. Любая установленная вставка, которая ограничивает или блокирует канал (3) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, должна иметь канал (4) для масла или охлаждающей жидкости двигателя, просверленный до первоначального размера канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя. После сверления сужения или засорения очистите любую стружку и снова проденьте инструмент установочного драйвера через вставку, чтобы удалить любые заусенцы, вызванные сверлением канала для масла или охлаждающей жидкости двигателя.

J 42385-2000 Набор для резьбовой вставки

Комплект для ремонта резьбы болта головки цилиндров J 42385-2000 состоит из следующих компонентов:

  1. Сверло (1) J 42385-2006
  2. Кран (2) J 42385-2007
  3. Установочный драйвер (3) J 42385-2008
  4. Стопорная манжета (4) для внутренних отверстий J 42385-2017
  5. Центрирующий штифт (5) J 42385-303
  6. Втулка (6) J 42385-302
  7. Болты (7) J 42385-503 и 604
  8. Крепежная пластина (8) J 42385-301
Схема №1066

Внутренние болтовые отверстия

ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.

Важно

  1. Снимите крепежную пластину перед установкой вкладыша с помощью установщика.
  2. При выполнении процедур сверления, зенкования и нарезки рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N US 1052864, Canada 992881, Wd 40 ® или эквивалентную.

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

Схема №1067
Схема №1068
Схема №1069
Схема №1070
Схема №1071
Схема №1072
Схема №1073
Схема №1074
Схема №1075
Схема №1076
Схема №1077
Схема №1078
Схема №1079
Схема №1080
  1. Установите крепежную пластину (3) с втулкой (1) над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
  2. Свободно установите болты крепежной пластины (2) в остальные отверстия под болты головки цилиндров.
  3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
  4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затяните крепежные болты (2).
  5. Выньте центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров.
  6. Установите стопорную манжету (2) на сверло (1). Важно: В процессе сверления необходимо неоднократно вынимать сверло и чистить стружку из отверстия и желобов сверла. Просверлите отверстие до соприкосновения стопорной манжеты с верхней частью втулки бура.
  7. Высверлите резьбу поврежденного отверстия. Важно: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
  8. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. Важно: во время процесса постукивания необходимо неоднократно удалять метчик и чистить стружки из отверстия и желобков метчика. Убедитесь, что метчик создал полную резьбу хотя бы на глубину, равную длине вставки.
  9. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
  10. Для того чтобы нарезать новую резьбу под вставку на нужную глубину, поверните метчик в отверстие болта головки цилиндров до совмещения первой метки (1) на метчике с верхней частью втулки сверла (3). Важно: Снимите крепежную пластину перед установкой вставки инструментом установщика.
  11. Снимите болты крепежной пластины (2).
  12. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1). Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
  13. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  14. Брызгоочиститель Gm P / N 12346139, № 12377981 или аналогичный в резьбовое отверстие. Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия до установки вставки.
  15. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. Важно: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
  16. Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
  17. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
  18. Нанесите герметик для резьбовых соединений Gm P / N US 12345493, Canada 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или эквивалент (1) на резьбу Od вкладыша (2).
  19. Установите вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие.
  20. Начать вставку в резьбовое отверстие. Важно: Если вставка не будет нарезать резьбу до тех пор, пока фланец не соприкоснется с цекованной поверхностью, немедленно удалите вставку винтовым извлекающим инструментом и осмотрите резьбовое отверстия на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
  21. Установите вставку до тех пор, пока фланец вставки не соприкоснется с цекованной поверхностью. Важно: инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью ввернуть вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически фиксирует вставку в резьбе основного материала.
  22. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
  23. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.

Внешние болтовые отверстия

ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.

Важно

  1. Снимите крепежную пластину перед установкой вкладыша с помощью установщика.
  2. При выполнении процедур сверления, зенкования и нарезки рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N US 1052864, Canada 992881, Wd 40 ® или эквивалентную.

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

Схема №1081
Схема №1082
Схема №1083
Схема №1084
Схема №1085
Схема №1086
Схема №1087
Схема №1088
Схема №1089
Схема №1090
Схема №1091
Схема №1092
Схема №1093
  1. Поместите крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта головки цилиндров, подлежащим ремонту (4).
  2. Свободно установите болты крепежной пластины (1) в остальные отверстия для болтов головки цилиндров.
  3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие под болт головки цилиндров.
  4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт головки цилиндров и затяните крепежные болты (2).
  5. Вынуть центрирующий штифт (1) из отверстия под болт головки цилиндров. Важно: В процессе сверления необходимо многократно удалять сверло и чистить стружку из отверстия и желобов бура. Просверлить отверстие до соприкосновения упорного бурта с верхом втулки буры.
  6. Высверлите резьбу поврежденного отверстия. Важно: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
  7. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. Важно: во время процесса постукивания необходимо неоднократно удалять метчик и чистить стружки из отверстия и желобков метчика. Убедитесь, что метчик создал полную резьбу хотя бы на глубину, равную длине вставки.
  8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
  9. Для того чтобы нарезать новую резьбу под вставку на нужную глубину, поверните метчик в отверстие болта головки цилиндров до совмещения второй метки (1) на метчике с верхом втулки сверла (3). Важно: Снимите крепежную пластину перед установкой вставки инструментом установщика.
  10. Снимите болты крепежной пластины (1).
  11. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (1). Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
  12. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  13. Брызгоочиститель Gm P / N 12346139, № 12377981 или аналогичный в резьбовое отверстие. Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия до установки вставки.
  14. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. Важно: Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с наружным диаметром (Od) вставки.
  15. Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
  16. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
  17. Нанесите на резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик Gm P / N US 12345493 Canada 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или аналог (1).
  18. Установите вставку и установочный драйвер (1) в резьбовое отверстие.
  19. Начать вставку в резьбовое отверстие. Важно: Если вставка не будет нарезать резьбу до тех пор, пока фланец не соприкоснется с цекованной поверхностью, немедленно удалите вставку винтовым извлекающим инструментом и осмотрите резьбовое отверстия на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
  20. Установите вставку до тех пор, пока фланец вставки не соприкоснется с цекованной поверхностью. Важно: инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью ввернуть вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически фиксирует вставку в резьбе основного материала.
  21. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
  22. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.

J 42385-2000 Набор для резьбовой вставки

Важно

  1. Для ремонта некоторых отверстий под основные болты коленчатого вала необходимо установить крепежную пластину вверх дном.
  2. НЕ снимайте крепежную пластину перед установкой вкладыша с помощью установочного драйвера. Крепежная пластина остается на месте в течение всего процесса ремонта резьбы.

Комплект для ремонта резьбы отверстия основного подшипника коленчатого вала J 42385-2000 состоит из следующих компонентов:

  1. Сверло (1) J 42385-511
  2. Кран (2) J 42385-512
  3. Установочный драйвер (3) J 42385-513
  4. Крепежная пластина (4) J 42385-306
  5. Втулка (5) J 42385-307
  6. Юстировочный штифт (6) J 42385-308
  7. Болты (7) J 42385-510
Схема №1094
ПредупреждениеНосите защитные очки во избежание повреждения глаз.

Важно

  1. Убедитесь, что крепежная пластина установлена во время процессов механической обработки и установки вставки.
  2. При выполнении процедур сверления, зенкования и нарезки рекомендуется использовать смазочно-охлаждающую жидкость Gm P / N US 1052864, Canada 992881, Wd 40 ® или эквивалентную.

При установке на соответствующую глубину фланец вставки будет упираться в расточку просверленного/резьбового отверстия.

Схема №1095
Схема №1096
Схема №1097
Схема №1098
Схема №1099
Схема №1100
Схема №1101
Схема №1102
Схема №1103
Схема №1104
Схема №1105
Схема №1106
Схема №1107
Схема №1108
Схема №1109
  1. Расположите крепежную пластину (3) с втулкой (2), установленной над отверстием болта основного колпачка коленчатого вала, подлежащим ремонту.
  2. Свободно установите крепежные пластинчатые болты (1) в оставшиеся отверстия для болтов основного колпачка коленчатого вала.
  3. Вставьте центрирующий штифт (1) через втулку в отверстие для болта основного колпачка коленчатого вала.
  4. Вставьте центрирующий штифт в отверстие под болт основного колпачка коленчатого вала и затяните крепежные болты (2).
  5. Вынуть центрирующий штифт (1) из отверстия под болт главного колпачка коленчатого вала Важно: В процессе сверления необходимо многократно удалять сверло и очищать стружку из отверстия и желобков сверла Просверлить отверстие под главный болт коленвала до тех пор, пока метка (1] на сверле не совпадет с верхом втулки сверла (2).
  6. Высверлите резьбу поврежденного отверстия. Важно: Вся стружка должна быть удалена из просверленного отверстия перед постукиванием.
  7. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. Важно: Не снимайте крепежную пластину, убедитесь, что крепежная пластина установлена во время процессов механической обработки и установки вставки. В процессе постукивания необходимо неоднократно удалять метчик и чистить щепу из отверстия и желобков метчика. Убедитесь, что метчик создал полную резьбу по крайней мере на глубину, равную длине вставки.
  8. Используя подходящий ключ для постукивания, постучите по резьбе просверленного отверстия.
  9. Для того чтобы нарезать новую резьбу под вставку на нужную глубину, поверните метчик в отверстие болта основного колпачка коленчатого вала до тех пор, пока метка (3) на метчике не совместится с верхней частью втулки сверла (2). Важно: вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия перед установкой вставки.
  10. Используя сжатый воздух, зачистите любую стружку.
  11. Брызгоочиститель Gm P / N 12346139, № 12377981 или аналогичный в резьбовое отверстие. Важно: Вся стружка должна быть удалена из резьбового отверстия до установки вставки.
  12. Используя сжатый воздух, очистите любую стружку. Важно: не снимайте крепежную пластину, убедитесь, что крепежная пластина установлена во время процесса установки вставки. Не допускайте контакта масла или другого постороннего материала с внешним диаметром (Od) вставки.
  13. Смажьте резьбу установочного инструмента драйвера (2) маслом драйвера (1) J 42385-110.
  14. Установите вставку (2) на приспособление для установки драйвера (1).
  15. Нанесите на резьбу вкладыша (2) резьбовой герметик Gm P / N US 12345493, Canada 10953488, J 42385-109, LOCTITE 277 ® или аналог (1).
  16. Установите вставку и установочный драйвер в резьбовое отверстие.
  17. Начать вставку в резьбовое отверстие. Важно: Если вставка не будет нарезать резьбу до тех пор, пока фланец не соприкоснется с цекованной поверхностью, немедленно удалите вставку винтовым извлекающим инструментом и осмотрите резьбовое отверстия на наличие оставшейся стружки и / или неправильного постукивания.
  18. Установите вставку до тех пор, пока фланец вставки не соприкоснется с цекованной поверхностью. Важно: инструмент для установки драйвера затянется перед тем, как полностью ввернуть вставку. Это приемлемо. Резьба в нижней части вставки формируется, и вставка механически фиксирует вставку в резьбе основного материала.
  19. Продолжайте вращать инструмент для установки драйвера через вставку.
  20. Вращайте инструмент для установки привода до тех пор, пока метка (3) на инструменте для установки привода не совместится с верхней частью втулки сверла (2).
  21. Осмотрите вставку на предмет правильности установки в резьбовое отверстие.
  22. Снимите болты крепежной пластины (1).
  23. Снимите крепежную пластину (3) и втулку (2).

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Важно: Если подшипники коленчатого вала использовались в работающем двигателе, вы должны заменить их НОВЫМИ подшипниками коленвала для повторной сборки.

Схема №1110
Схема №1111
  1. Очистите верхнее и нижнее отверстие картера картера безворсовой тканью.
  2. Очистите все масло с обратной стороны новых половин подшипника.
  3. Установите новые верхние подшипники коленчатого вала на место. Упорный подшипник (1) принадлежит к шейке номер три. Убедитесь, что вкладыш верхнего подшипника содержит отверстие для передачи масла и канавку. Откиньте подшипник на место так, чтобы стопорный хвостовик вошел в зацепление с пазом кривошипа. Подшипник должен плотно прилегать к верхнему картеру.
  4. Установите новые нижние подшипники коленчатого вала на место в нижнем картере. Нижние подшипники коленчатого вала картера идентифицируются NO-канавками или отверстиями. Подшипники должны плотно прилегать к нижнему картеру.
  5. Нанесите на верхнюю и нижнюю несущие поверхности свободное количество предклапана коленчатого вала Gm P / N US 1052367, Canada 992869 или моторного масла.
Схема №1112
Схема №1113
Схема №1114
  1. Установите палец привода звездочки коленчатого вала (1).
  2. Убедитесь, что высота штифта (1) составляет 1,75-3,25 мм (0,0689-0,1280 дюйма).
  3. Аккуратно опустите коленчатый вал в положение в блоке цилиндров.
  4. Убедитесь, что коленчатый вал проворачивается без обвязки и шума.
Схема №1115
Схема №1116
Схема №1117
Схема №1118
Схема №1119
Схема №1120
Схема №1121
Схема №1122
Схема №1123
  1. Поместите кусок свежего пластикового калибровочного материала при комнатной температуре на все шейки подшипника коленчатого вала.
  2. Выровняйте нижний картер со штифтами в верхнем картере.
  3. Установите нижний картер на верхний медленно, пока не почувствуете положительную остановку.
  4. Осмотрите соединение верхнего и нижнего картеров, чтобы убедиться, что нижний картер полностью посажен на блок цилиндров.
  5. Установите пластину масляного коллектора. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  6. Установите стопорные болты пластины масляного коллектора. Затяните и затяните ее до 10 Н.м (89 фунтов).
  7. Установите маслосъемник коленчатого вала на место на масляном коллекторе, совместив отверстия с отверстиями болтов коренных подшипников.
  8. Установите болты главного подшипника. Один болт с головкой под шпильку (1), используемый для монтажа маслонасоса, идет во внутреннем положении третьего набора болтов главного подшипника с передней стороны двигателя.
  9. Установите болты левого бокового верхнего-нижнего периметра картера.
  10. Установите болты правого бокового верхнего-нижнего периметра картера.
  11. Затянуть нижние болты картера в правильной последовательности. 11.1 Первый проход Подтянуть Затяните болты подшипника нижнего картера (1-20) до 20 Н.м (15 фут-фунтов) в надлежащей последовательности.
  12. Затяните болты (1-8), расположенные по периметру верхней и нижней частей картера. Болты (1.8) должны быть затянуты на 30 Н · м (22 фута фунтов).
  13. Дайте узлу просидеть не менее двух минут.
  14. Отверните болты главного подшипника.
  15. Снимите маслосъемник.
  16. Отверните болты крепления масляного коллектора и снимите масляный коллектор.
  17. Снимите нижний картер.
  18. Основной зазор подшипника определяется путем сравнения ширины уплощенного пластмассового калибровочного материала в его самом широком месте с градуировкой на контейнере для калибровочного материала.
  19. Сравните ваши измерения с механическими спецификациями двигателя. Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего зазора между коленчатым валом и подшипником, повторно измерьте шейки коленчатого вала для правильного указанного размера и проверьте, чтобы убедиться, что у вас есть правильные новые подшипники. Если шейки коленчатого вала имеют неправильный размер, замените коленчатый вал. Обработка коленчатого вала не допускается, а подшипники меньшего размера недоступны.
  20. Очистите пластмассовый калибрующий материал от подшипников коленчатого вала и / или шеек подшипников коленчатого вала с помощью мягкой безворсовой ткани.
  21. Нанесите покрытие на верхние подшипники коленчатого вала и шейки коренных подшипников коленвала с помощью прелаба Gm для коленвалов, номер по каталогу US 1052367 (Канада) 992869 или аналогичного.
  22. Переустановите коленчатый вал на место в блоке цилиндров.
  1. J 29789 Компрессор с поршневым кольцом
  2. J 39946 Гнездо коленчатого вала - 4,0 л и 4,6 л
  3. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Процедура измерения зазора шатунного подшипника

Важно: Шатунные подшипники, которые использовались в работающем двигателе, необходимо заменить на НОВЫЕ шатунные для повторной сборки.

Схема №1124
Схема №1125
Схема №1126
Схема №1127
Схема №1128
  1. Перед окончательной сборкой важно проверить зазор новых шатунных подшипников.
  2. Поместите кусок свежего пластикового калибровочного материала при комнатной температуре по всей длине шейки подшипника шатуна.
  3. Установите торцевую крышку шатуна на его оригинальный шатун, убедившись, что лепестки замка подшипника выровнены на одной стороне стержня.
  4. При правильной установке насечки крышек шатунных подшипников должны быть спарены, как показано на картере. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и примечаниях. Важно: Повторно используйте старые болты шатуна ТОЛЬКО для измерения зазора шатунного подшипника. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Смажьте шатунные болты моторным маслом и установите в шатун. Затяните затяжку шатунных болтов до 30 Н.м (22 фут фунта).
  6. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
  7. Повторно затяните болты шатуна. 7.1 Первый проход Затянуть Затяните болт шатуна до 25 Н.м (18 фут-фунтов). 7.2 Последний проход Подтянуть еще 110 градусов, используя J 36660-A.
  8. Оставьте сборку на время не менее двух минут
  9. Отверните болты крышки шатуна.
  10. Снимите колпачок шатуна.
  11. Определить зазор подшипника шатуна путем сравнения ширины сплющенного пластмассового калибрующего материала в его наиболее широкой точке с градуировкой на контейнере калибрующего материала.
  12. Сравните измерения с механическими характеристиками двигателя, приведенными в разделе " Механические характеристики двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  13. Если новые подшипники не обеспечивают надлежащего коленчатого вала к зазору подшипника, повторно измерьте шейки коленчатого вала для правильного указанного размера и проверьте, чтобы убедиться, что у вас есть правильные новые подшипники. Если шейки коленчатого вала имеют неправильный размер, замените коленчатый вал. Обработка коленчатого вала не допускается, и подшипники с заниженными размерами недоступны.
  14. Очистите пластмассовый калибрующий материал с шатунного подшипника и шейки шатунного подшипника коленчатого вала с помощью мягкой безворсовой ткани.
Схема №1129
Схема №1130
Схема №1131
Схема №1132
  1. Отведите назад шатун от коленчатого вала, чтобы можно было нанести смазку.
  2. Покройте шейку шатунного подшипника коленчатого вала и установленные шатунные подшипники прелюбой Gm для коленчатых валов под номером US 1052367, Канада 992869 или эквивалентным.
  3. Направьте шатун на шейку подшипника шатуна коленчатого вала.
  4. Установите торцевую крышку шатуна на его оригинальный шатун, убедившись, что лепестки замка подшипника выровнены на одной стороне стержня.
  5. При правильной установке насечки крышки шатунного подшипника должны быть спарены, как показано на картере. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и примечаниях. Важно: НЕ используйте старые болты шатуна повторно. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  6. Смажьте НОВЫЕ шатунные болты моторным маслом и установите в шатун. Затяните подтяжку НОВЫХ шатунов на 30 Н.м (22 фута фунтов).
  7. Ослабьте болты шатуна до тех пор, пока показание крутящего момента не станет равным нулю.
  8. Повторно затянуть болты шатуна. 8.1 Первый проход Затянуть Затяните болты соединительной тяги на 25 Н.м (18 фут-фунтов). 8.2 Окончательный проход Подтянуть Затянить болты соединительных тяг еще на 110 градусов с помощью J 36660-A.
  9. Во время и после установки убедитесь, что каждый поршень расположен правильно в правильном цилиндре. Установочная стрелка на верхней части каждого поршня (1) должна указывать на переднюю часть двигателя.
  10. Повторите эти процедуры для узла поршень / шатун, в котором используется общая шатунная шейка коленчатого вала.
  11. Измерьте боковой зазор шатуна между двумя шатунами, которые имеют общую шатунную шейку коленчатого вала.
  12. Сравните измерения с механическими характеристиками двигателя, приведенными в разделе " Механические характеристики двигателя ". (ref-175152-S31854104192005041800000)
  13. Если шатуны не обеспечивают надлежащего бокового зазора коленчатого вала, проверьте следующие условия: Если зазор слишком мал, убедитесь, что шатуны не связаны и могут скользить параллельно шатунной шейке. Повторно измерьте ширины шатунов для правильного указанного размера. Если шатуны имеют неправильный размер, замените шатуны. Если зазор слишком рыхлый, повторно измерьте ширины шатунов для правильного указанного размера. Если шатуны имеют неправильный размер, замените шатуны.
  14. Повторите эти процедуры для остальных поршневых / шатунных узлов, используя J 39946, чтобы вращать коленчатый вал.

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №1133
Схема №1134
Схема №1135
Схема №1136
Схема №1137
Схема №1138
Схема №1139
Схема №1140
Схема №1141
Схема №1142
Схема №1143
  1. Протрите все уплотнительные поверхности сухой безворсовой тканью.
  2. Введите уплотнение картера сверху вниз в его канавку, начиная с обоих концов и обрабатывая уплотнение по направлению к центру. Уплотнение не должно разрываться, забиваться или выходить из канавки по всей ее длине с обеих сторон картера.
  3. Нанесите тонкий валик (2) уплотнителя Gm P / N US 1052942, Канада 10953466 или аналогичный на верхний картер. Валик должен проходить параллельно силиконовому уплотнению (1) и через осевую линию отверстий для болтов, но не через отверстия под болты. Начиная с передней части блока валик должен иметь толщину около 1 мм (0 039 дюйма) до первого отверстия для болта.
  4. Выровняйте нижний картер со штифтами в верхнем картере.
  5. Установите нижний картер на верхний медленно, пока не почувствуете положительную остановку.
  6. Осмотрите соединение верхнего и нижнего картеров, чтобы убедиться, что нижний картер полностью посажен на блок цилиндров.
  7. Установите пластину масляного коллектора. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  8. Установите стопорные болты пластины масляного коллектора. Затяните и затяните ее до 10 Н.м (89 фунтов).
  9. Установите маслосъемник коленчатого вала на место на масляном коллекторе, совместив отверстия с отверстиями болтов коренных подшипников.
  10. Установите болты главного подшипника. Один болт с головкой под шпильку (1), используемый для монтажа маслонасоса, идет во внутреннем положении третьего набора болтов главного подшипника с передней стороны двигателя.
  11. Установите болты левого бокового верхнего-нижнего периметра картера.
  12. Установите болты правого бокового верхнего-нижнего периметра картера.
  13. Установить нижние болты картера. 13.1 Первый проход Затянуть Затяните болты нижнего картера (с 1 по 20) до 20 Н.м (15 фут-фунтов) в правильной последовательности. 13.2. Окончательный проход Подтянуть Затяньте болты нижних картеров (1-20) еще на 65 градусов в надлежащей последовательности, используя J 36660-A.
  14. Затяните болты (1-8), расположенные по периметру верхней и нижней частей картера. Затяжку производите в правильной последовательности до 30 Н · м (22 фут фунта).
  15. Установите датчики положения коленчатого вала. Убедитесь, что датчик положения коленвала с более темным окрашенным концом разъема (1) установлен в нижнем картере, а датчик положения кривошипного вала с более светлым окрашенным торцом разъема (2) - в блоке.
  16. Установите болты датчика положения коленчатого вала и затяните их до 10 Н · м (89 фунтов).
  17. Вращайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень номер один не окажется в верхней мертвой точке (ВМТ), а ключевой путь коленчатого вала - примерно в положении часов 7 o '.
  18. Установите подкос (1) на блок цилиндров.
  19. Установить болты крепления подкосов трансакселя. Затянуть и затянуть болты на 50 Н.м (37 фут-фунтов).
Схема №1144
  1. Смажьте силиконовое уплотнение в пластине масляного коллектора. Закручивающим движением установите конец трубки забора масляного насоса (2). ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установите стопорный болт маслонасоса (1) и гайку (3). Затяните гайку трубки масляного насоса на 24 Н.м (18 фут-фунтов), а болт трубки - на 10 Н.м. (89 фунт-сил).

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №1145
Схема №1146
Схема №1147
Схема №1148
Схема №1149
  1. Важно: неспособность удалить весь старый материал герметика резьбы из блока цилиндров может привести к ложным показаниям крутящего момента.
  2. Убедитесь, что из болтовых отверстий головки цилиндров в блоке цилиндров удален любой старый материал для герметизации резьбы.
  3. Установите новую прокладку левой головки цилиндров, используя для фиксации установочные штифты поверхности палубы.
  4. Совместите головку цилиндра с установочными штифтами поверхности палубы.
  5. Установите головку цилиндров на место на поверхности палубы. Важно: НЕ используйте повторно старые болты головки цилиндра M11.
  6. Установите новые болты головки цилиндров M11 в головку цилиндров.
  7. Установите болты головки цилиндров M6 в передней части головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к " ПРИМЕЧАНИЮ ПО КРЕПЕЖУ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  8. Затянуть болты левой головки цилиндров в последовательности, показанной на рис. 8.1 Первый проход Подтянуть Завернуть винты левой крышки цилиндра M11 до 40 Н.м (30 фут-фунтов) в указанной последовательности. 8.2.закрутить во втором проходе затяжку Используя J 36660-A, затянуть болт левой головки блока цилиндров хтагх1 еще на 70 градусов в указанной последовательности.8.3. Третий проход Затягивать Повторить каждый болт еще на 60 градусов. 8.4. M11
  9. Затяните болты M6 в передней части головки цилиндров. Затянуть болты М6 до 12 Н · м (106 фунтов).

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №1150
Схема №1151
Схема №1152
Схема №1153
Схема №1154
  1. Важно: неспособность удалить весь старый материал герметика резьбы из блока цилиндров может привести к ложным показаниям крутящего момента.
  2. Убедитесь, что из болтовых отверстий головки цилиндров в блоке цилиндров удален любой старый материал для герметизации резьбы.
  3. Установите новую правую прокладку головки цилиндров, используя установочные штифты поверхности палубы для удержания.
  4. Совместите головку цилиндра с установочными штифтами поверхности палубы.
  5. Установите головку цилиндров на место на поверхности палубы. Важно: НЕ используйте повторно старые болты головки цилиндра M11.
  6. Установите новые болты головки цилиндров M11 в головку цилиндров.
  7. Установите болты головки цилиндров M6 в передней части головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к " ПРИМЕЧАНИЮ ПО КРЕПЕЖУ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  8. Затянуть болты правой головки цилиндров в последовательности, показанной на рис. 8.1 Первый проход Подтянуть Затяжка болтов правой головки цилиндра M11 до 40 Н.м (30 фут-фунтов) в указанной последовательности. 8.2. Второй проход Затягивание Используя J 36660-A, затяните болты крышки правого блока цилиндров хтагх1 еще на 70 градусов в указанной последовательности.8.3. Третий проход Затяните Затяжку Повторите каждый поворот болта еще на 60 градусов. 8.4. M11
  9. Затяните болты M6 в передней части головки цилиндров. Затянуть болты М6 до 12 Н · м (106 фунтов).

J 39946 Гнездо коленчатого вала - 4,0 л и 4,6 л

Схема №1155
Схема №1156
  1. Убедитесь, что коленчатый вал находится в положении TDC для цилиндра номер один с помощью J 39946. ВНИМАНИЕ: Перед установкой подъемников клапанов каждый подъемник клапана заполнен чистым моторным маслом и подъемник клапанов не опрокидывается (плунжер вниз). Потеря масла в камере низкого давления подъемника клапанов или сухое перемещение / циклирование плунжера подъемника клапана позволят воздуху проходить в камеру высокого давления подъемного устройства клапана. Воздух в камере высокого давления не может быть поврежден.
  2. Заполните стационарный гидравлический регулятор зазора (SHLA) чистым моторным маслом GM P/N 12378006 или эквивалентным. Примите меры предосторожности, чтобы не поцарапать сферическую область (1) шкворня SHLA.
  3. Смазать отверстия SHLA головки цилиндров чистым моторным маслом Gm P / N 12378006 или аналогичным.
  4. Установить шлас.
  5. Нанесите свободное количество смазки Gm P / N 12345001 или эквивалент на сферу SHLA.

J 39946 Гнездо коленчатого вала - 4,0 л и 4,6 л

Схема №1157
Схема №1158
  1. Убедитесь, что коленчатый вал находится в положении TDC для цилиндра номер один с помощью J 39946. ВНИМАНИЕ: Перед установкой подъемников клапанов каждый подъемник клапана заполнен чистым моторным маслом и подъемник клапанов не опрокидывается (плунжер вниз). Потеря масла в камере низкого давления подъемника клапанов или сухое перемещение / циклирование плунжера подъемника клапана позволят воздуху проходить в камеру высокого давления подъемного устройства клапана. Воздух в камере высокого давления не может быть поврежден.
  2. Заполните стационарный гидравлический регулятор зазора (SHLA) чистым моторным маслом GM P/N 12378006 или эквивалентным. Примите меры предосторожности, чтобы не поцарапать сферическую область (1) шкворня SHLA.
  3. Смазать отверстия SHLA головки цилиндров чистым моторным маслом Gm P / N 12378006 или аналогичным.
  4. Установить шлас.
  5. Нанесите свободное количество смазки Gm P / N 12345001 или эквивалент на сферу SHLA.
Схема №1159
Схема №1160
  1. Нанесите свободное количество смазки Gm P / N 12345001 или эквивалент на ролик (2), поворотный карман и зоны паза клапана (1) толкателей распределительного вала. Важно: толкатель должен быть расположен прямо на наконечнике клапана так, чтобы полная ширина ролика полностью контактировала с выступом распределительного вала. Если толкатели используются повторно, вы должны вернуть их в исходное положение.
  2. Установите толкатели распределительного вала на место на наконечнике клапана и SHLA (1). Закругленная головка толкателя идет на SHLA, в то время как плоский конец идет на наконечнике клапана.
Схема №1161
Схема №1162
  1. Нанесите свободное количество смазки Gm P / N 12345001 или эквивалент на ролик (2), поворотный карман и зоны паза клапана (1) толкателей распределительного вала. Важно: толкатель должен быть расположен прямо на наконечнике клапана так, чтобы полная ширина ролика полностью контактировала с выступом распределительного вала. Если толкатели используются повторно, вы должны вернуть их в исходное положение.
  2. Установите толкатели распределительного вала на место на наконечнике клапана и SHLA (1). Закругленная головка толкателя идет на SHLA, в то время как плоский конец идет на наконечнике клапана.

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №1163
Схема №1164
Схема №1165
Схема №1166
Схема №1167
Схема №1168
  1. Очистите шейки распределительного вала, распределительный вал и крышки распределительного вала чистой безворсовой тканью.
  2. Смажьте шейки распределительного вала (1) смазкой Gm P / N US 12345001 или эквивалентной.
  3. Нанесите смазку Gm P / N US 12345001 или эквивалентную на лепестки распределительного вала (1) и шейки распределительного вала. важно: убедитесь, что каждый коромысло клапана должным образом выровнено с наконечником клапана, подъемником клапана и кулачком распределительного вала. Проверьте центровку до и после того, как крышки распределительных валов будут затянуты в соответствии со спецификациями.
  4. Поместите распределительный вал в цапфы распределительного вала с ведущими пальцами звездочки распределительного вала вблизи вершины их вращения (1) и лепестками распределительного вала в нейтральном положении. Распределительный вал можно идентифицировать по штамповке около задней цапфы. Например: L-EXH определяется как левый ряд выпускная система.
  5. Соблюдайте маркировку на крышках подшипников распределительного вала. Каждая крышка подшипника распределительного вала помечена, чтобы определить ее местоположение. Маркировка имеет следующие значения: Стрелка должна указывать на переднюю часть двигателя. Номер указывает положение с передней стороны двигателя. " E " указывает на выпускной распределительный вал.
  6. Нанесите смазку Gm P / N US 12345001 или эквивалентную на левую шейку подшипника распределительного вала.
  7. Установите левые крышки подшипников распределительного вала в соответствии с идентификационными метками.
  8. Вручную запустите все болты левой крышки подшипника распределительного вала. ВНИМАНИЕ: обратитесь к " УВЕДОМЛЕНИЮ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и примечаниях. Важно: убедитесь, что каждый коромысло клапана должным образом выровнено с наконечником клапана, подъемным устройством клапана и выступом кулачкового вала. Проверьте центровку до и после того, как крышки распредвала будут затянуты до спецификаций. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  9. 9.1 Первый проход Затянуть Затяните болты крышки подшипника распределительного вала до 5 Н.м (44 фунта).

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №1169
Схема №1170
Схема №1171
Схема №1172
Схема №1173
Схема №1174
  1. Очистите шейки распределительного вала, распределительный вал и крышки распределительного вала чистой безворсовой тканью.
  2. Смажьте шейки распределительного вала (1) смазкой Gm P / N US 12345001 или эквивалентной.
  3. Нанесите смазку Gm P / N US 12345001 или эквивалентную на лепестки распределительного вала (1) и шейки распределительного вала. важно: убедитесь, что каждый коромысло клапана должным образом выровнено с наконечником клапана, подъемником клапана и кулачком распределительного вала. Проверьте центровку до и после того, как крышки распределительных валов будут затянуты в соответствии со спецификациями.
  4. Поместите распределительный вал в шейки распределительного вала с ведущими пальцами звездочек распределительного вала вблизи вершины их вращения (1) и лепестками распределительного вала в нейтральном положении. Распределительный вал может быть идентифицирован по штамповке около задней шейки. Например: L-INT определяется как Левобережный впуск.
  5. Обратите внимание на маркировку на крышках подшипников распределительного вала. Каждая крышка подшипника распределительного вала маркируется для определения ее местоположения. Маркировка имеет следующие значения: Стрелка должна указывать на переднюю часть двигателя. Номер указывает положение с передней стороны двигателя. " I " указывает на распределительный вал впуска.
  6. Нанесите смазку Gm P / N US 12345001 или эквивалентную на левую шейку подшипника распределительного вала.
  7. Установите колпачки подшипников распределительного вала левого впуска в соответствии с идентификационными метками.
  8. Вручную запустить все болты крышки подшипника распределительного вала левого впуска. ВНИМАНИЕ: обратитесь к " УВЕДОМЛЕНИЮ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и примечаниях. Важно: убедитесь, что каждый коромысло клапана должным образом выровнено с наконечником клапана, подъемным устройством клапана и выступом кулачка распредвала. Проверьте центровку до и после того, как крышки распределительных валов будут затянуты до спецификаций. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  9. Установите болты крышки подшипника распределительного вала левого впуска головки цилиндров. 9.1 Первый проход Затянуть Затяните болты крышек подшипника распредвала на 5 Н.м (44 фунта). 9.2.закрепить в последнем проходе Подтянуть еще 30 градусов с помощью J 36660-A.

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №1175
Схема №1176
Схема №1177
Схема №1178
Схема №1179
Схема №1180
  1. Очистите шейки распределительного вала, распределительный вал и крышки распределительного вала чистой безворсовой тканью.
  2. Смажьте шейки распределительного вала (1) смазкой Gm P / N 12345001 или эквивалентной.
  3. Нанесите смазку Gm P / N 12345001 или эквивалентную на кулачки распределительного вала (1) и шейки распределительного вала (2). Важно: убедитесь, что каждый коромысло клапана правильно выровнено с наконечником клапана, подъемным устройством клапана и лепестком распределительного вала. осмотрите выравнивание до и после того, как крышки распределительных валов будут затянуты в соответствии со спецификациями.
  4. Поместите распределительный вал в шейки распределительного вала так, чтобы приводные штифты звездочки распределительного вала находились вблизи положения от 45 до 60 градусов (1), по часовой стрелке от вершины их вращения и лепестков распределительного вала в нейтральном положении. Распределительный вал может быть идентифицирован по штамповке вблизи задней шейки. Например: R-EXH определяется как правый ряд выпускная система.
  5. Соблюдайте маркировку на крышках подшипников распределительного вала. Каждая крышка подшипника распределительного вала помечена, чтобы определить ее местоположение. Маркировка имеет следующие значения: Стрелка должна указывать на переднюю часть двигателя. Номер указывает положение с передней стороны двигателя. " E " указывает на выпускной распределительный вал.
  6. Нанесите смазку Gm P / N 12345001 или эквивалентную на правую шейку подшипника распределительного вала.
  7. Установить правую крышку подшипника распределительного вала в соответствии с идентификационными метками.
  8. Вручную запустить все правые болты крышки подшипника распределительного вала. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к " УВЕДОМЛЕНИЮ О КРЕПЕЖНОЙ ДЕТАЛИ " в предостережениях и примечаниях. Важно: убедитесь, что каждый коромысло клапана правильно выровнено с наконечником клапана, подъемным устройством клапана и выступом распредвала. Проверьте центровку до и после того, как крышки кулачкового вала будут затянуты до спецификаций. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  9. Установить болты правой крышки подшипника распределительного вала головки цилиндров. 9.1 Первый проход Затянуть Затяните болты крышки подшипника распредвала до 5 Н.м (44 фунта). 9.2.заключить последний проход Подтянуть еще 30 градусов, используя J 36660-A.

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №1181
Схема №1182
Схема №1183
Схема №1184
Схема №1185
Схема №1186
  1. Очистите шейки распределительного вала, распределительный вал и крышки распределительного вала чистой безворсовой тканью.
  2. Смажьте шейки распределительного вала (1) смазкой Gm P / N 12345001 или эквивалентной.
  3. Нанесите смазку Gm P / N 12345001 или эквивалентную на кулачки распределительного вала (1) и шейки распределительного вала (2). Важно: убедитесь, что каждый коромысло клапана правильно выровнено с наконечником клапана, подъемным устройством клапана и лепестком распределительного вала. осмотрите выравнивание до и после того, как крышки распределительных валов будут затянуты в соответствии со спецификациями.
  4. Поместите распределительный вал в держатели распределительного вала с ведущими пальцами звездочки распределительного вала вблизи положения от 45 до 60 градусов (1), по часовой стрелке от вершины их вращения и лепестков распределительного вала в нейтральном положении. Распределительные валы могут быть идентифицированы по штамповке около задней цапфы. Например: L-EXH определяется как Левобережный выхлоп.
  5. Обратите внимание на маркировку на крышках подшипников распределительного вала. Каждая крышка подшипника распределительного вала маркируется для определения ее местоположения. Маркировка имеет следующие значения: Стрелка должна указывать на переднюю часть двигателя. Номер указывает положение с передней стороны двигателя. " I " указывает на распределительный вал впуска.
  6. Нанесите смазку Gm P / N 12345001 или эквивалентную на правую шейку подшипника распределительного вала.
  7. Установить правые крышки подшипников распределительного вала впуска в соответствии с идентификационными метками.
  8. Вручную запустите все правильные болты крышки подшипника распределительного вала впуска. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к " УВЕДОМЛЕНИЮ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и примечаниях. Важно: Убедитесь, что каждый коромысло клапана должным образом выровнено с наконечником клапана, подъемным устройством клапана и выступом кулачкового вала. Осмотрите выравнивание до и после того, как крышки распредвала будут затянуты до спецификаций. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  9. Установить болты крышки подшипника распределительного вала на впуске правой головки цилиндров. 9.1 Первый проход Затянуть Затяните болты крышек подшипника распределительных валов до 5 Н.м (44 фунта). 9.2.закрепить в последнем проходе Подтянуть еще 30 градусов с помощью J 36660-A.

J 39946 Гнездо коленчатого вала 4,0 л и 4,6 л

Схема №1187
Схема №1188
Схема №1189
Схема №1190
Схема №1191
Схема №1192
Схема №1193
  1. Установите первичную цепь привода распределительного вала на звездочку промежуточного приводного вала распределительного вала и звездочку коленчатого вала.
  2. Совместите метки синхронизации (1) звездочки промежуточного приводного вала распределительного вала и звездочки коленчатого вала. Убедитесь, что метки выровнены по вертикали.
  3. Убедитесь, что поршень номер один находится в верхней мертвой точке (TDC), а палец коленчатого вала (1) находится приблизительно в положении одного o ' clock с помощью J 39946.
  4. Установить первичную цепь привода распределительного вала, звездочку промежуточного приводного вала и звездочку коленчатого вала в сборе (3) на промежуточный приводной вал (4) и коленчатый вал (2). ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО КРЕПЕЖУ " в предостережениях и примечаниях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Установите болт звездочки промежуточного приводного вала распределительного вала и затяните его до 60 Н.м (44 фут-фунта).
  6. Установите направляющую цепи первичного привода распределительного вала (1).
  7. Установить направляющие болты основной приводной цепи распределительного вала. Затянуть и затянуть направляющие винты основной цепи до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  8. Свернуть натяжное устройство цепи привода первичного распределительного вала, используя следующую процедуру: 8.1 Повернуть рычаг расцепления храповика против часовой стрелки и удерживать. 8.2. Сложить башмак натяжного устройства цепи привода основного распредвала и держать. 8.3. Отпустить рычаг храпового механизма и медленно сбросить давление на башмак.
  9. Когда храповой рычаг перемещается к первому фиксатору, должен быть слышен и ощущен щелчок. Вставьте штифт через отверстие в рычаге расцепления для того, чтобы зафиксировать колодку натяжителя цепи привода первичного распределительного вала в сложенном положении. Важно: Убедитесь, что рычаг разъединения механизма натяжения цепи привода первичный распределительный вал обращен наружу.
  10. Установите первичный натяжитель цепи привода распределительного вала.
  11. Установить болты натяжителя цепи первичного привода распределительного вала. Затянуть и затянуть болты до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  12. Выньте штифт в рычаге расцепления, блокирующий натяжитель цепи привода первичного распределительного вала.
  13. Убедитесь, что метки синхронизации (1) выровнены по вертикали.

J 44212 Держатель кулачкового вала

Схема №1194
Схема №1195
Схема №1196
Схема №1197
Схема №1198
Схема №1199
Схема №1200
Схема №1201
Схема №1202
Схема №1203
Схема №1204
Схема №1205
Схема №1206
  1. Установите левую направляющую цепи привода вторичного распределительного вала.
  2. Свободно установите нижний левый направляющий болт цепи привода вторичного распределительного вала.
  3. Установите левый башмак цепи привода вторичного распределительного вала. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установить болт башмака левой цепи привода вторичного распределительного вала. Затянуть и затянуть болт колодки цепи левого привода вторичного распредвала до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  5. Установите левую цепь привода вторичного распределительного вала, сдвинув цепь вниз через левую головку цилиндров и поместив цепь на конец распределительных валов.
  6. Проложите левую приводную цепь вторичного распределительного вала вокруг внутреннего ряда зубьев звездочки промежуточной приводной цепи.
  7. Установите левые звездочки впускного и выпускного распределительного вала в левую цепь привода вторичного распределительного вала.
  8. Установите левую звездочку распределительного вала впуска и выпуска на распределительные валы. Паз звездочки распределительного вала, обозначенный " LI ", который указывает на левый впуск, входит в зацепление с пальцем распределительного вала впуска, а паз звездочки распределительного вала, обозначенный " LE ", который указывает на левый выпуск, входит в зацепление с пальцем распределительного вала выпуска.
  9. При необходимости используйте открытый ключ на шестигранной отливке около передней части каждого распределительного вала, чтобы помочь выровнять паз звездочки с пальцем распределительного вала.
  10. Свободно установите болты звездочки распределительного вала левого впуска и выпуска.
  11. Обеспечьте перпендикулярное совмещение вырезов звездочек левого впускного и выпускного распределительного валов и штифтов распределительного вала с головкой цилиндров.
  12. Установите J 44212 на распределительные валы левой головки цилиндров.
  13. Установите верхний левый направляющий болт цепи привода вторичного распределительного вала. Затяните И ВЕРХНИЕ, и нижние левые направляющие болты цепи привода вторичных распределительных валов до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  14. Свернуть левый вторичный механизм натяжения приводной цепи распределительного вала, используя следующую процедуру: 14.1. Повернуть рычаг расцепления храповика против часовой стрелки и удерживать. 14.2. Сверните башмак механизма натяжения цепи привода вторичного распределительного вала.14.3. Отпустить рычаг храпового механизма и медленно сбросить давление на башмак.
  15. Когда храповой рычаг перемещается к первому фиксатору, должен быть слышен и ощутим щелчок, вставьте штифт через отверстие в рычаге расцепления для того, чтобы зафиксировать левую колодку натяжного устройства цепи привода вторичного распределительного вала в сложенном положении. Важно: Убедитесь, что левый рычаг натяжения цепи привода вспомогательного распредвала обращен наружу.
  16. Установить натяжитель цепи привода левого вторичного распределительного вала.
  17. Установите болты натяжителя цепи привода левого вторичного распределительного вала и затяните их до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  18. Выньте штифт из левого рычага натяжителя цепи привода вторичного распределительного вала.

J 44212 Держатель кулачкового вала

Схема №1207
Схема №1208
Схема №1209
Схема №1210
Схема №1211
Схема №1212
Схема №1213
Схема №1214
Схема №1215
Схема №1216
Схема №1217
Схема №1218
Схема №1219
Схема №1220
Схема №1221
Схема №1222
Схема №1223
Схема №1224
  1. Установите правую направляющую цепи привода вторичного распределительного вала.
  2. Свободно установите нижний правый направляющий болт цепи привода вторичного распределительного вала.
  3. Установите правую колодку цепи привода вторичного распределительного вала. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установить болт башмака цепи привода вторичного распределительного вала справа. Затянуть и затянуть болт колодки цепи привода первичного распредвала справа до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  5. Установите правую цепь привода вторичного распределительного вала, сдвинув цепь вниз через правую головку цилиндров и поместив цепь на конец распределительных валов.
  6. Проложите правую приводную цепь вторичного распределительного вала вокруг наружного ряда зубьев звездочки промежуточной приводной цепи.
  7. Установите правую звездочку распределительного вала впуска и выпуска в правую цепь привода вторичного распределительного вала.
  8. Установите правый распределительный вал впуска и выпуска на распределительные валы. Паз звездочки распределительного вала, обозначенный " Ri ", который указывает на правый впуск, входит в зацепление с пальцем распределительного вала впуска, а паз звездочки распределительного вала, обозначенный " RE ", который указывает на правый выпуск, входит в зацепление с пальцем распределительного вала выпуска.
  9. При необходимости используйте открытый ключ на шестигранной отливке около передней части каждого распределительного вала, чтобы помочь выровнять паз звездочки с пальцем распределительного вала.
  10. Свободно установите болты звездочки распределительного вала правого впуска и выпуска.
  11. Обеспечьте перпендикулярное совмещение вырезов звездочек впускного и выпускного распределительных валов и штифтов распределительного вала с головкой цилиндров.
  12. Установите J 44212 на правые распределительные валы головки цилиндров.
  13. Установите верхний правый направляющий болт цепи привода вторичного распределительного вала. Затяните И верхний, и нижний правый направляющие болты цепи до 25 Н.м (18 фут-фунтов).
  14. Свернуть правый вторичный механизм натяжения цепи привода распределительного вала, используя следующую процедуру: 14.1. Повернуть рычаг расцепления храповика против часовой стрелки и удерживать. 14.2. Сложить башмак механизма натяжения цепи привода вторичного распределительного вала.14.3. Отпустить рычаг храпового механизма и медленно сбросить давление на башмак.
  15. При перемещении храпового рычага к первому фиксатору должен быть слышен и ощущен щелчок. Вставьте штифт через отверстие в рычаге расцепления, чтобы зафиксировать правую колодку натяжителя приводной цепи вторичного распределительного вала в сложенном положении. Важно: Убедитесь, что правый рычаг натяжного устройства цепи привода вторичного распредвала обращен наружу.
  16. Установите правое вспомогательное устройство натяжения цепи привода распределительного вала.
  17. Установить болты натяжителя цепи привода вторичного распределительного вала, затянуть и затянуть винты до 25 Н · м (18 фут фунтов).
  18. Выньте штифт из правого рычага натяжителя цепи привода вторичного распределительного вала.
  19. Убедитесь, что все вспомогательные компоненты синхронизации правильно выровнены.
  20. Обеспечьте правильное выравнивание всех основных компонентов синхронизации (1, 2).
  21. Затяните ВСЕ болты звездочки распределительного вала. Используйте шестигранную отливку в каждом распределительном валу, чтобы предотвратить вращение двигателя и обеспечить рычажный механизм. Затянуть ВСЕ винты звездочек распределительного вала до 120 Н · м (90 футов фунтов).
  22. Установите вилки для доступа к направляющей цепи, расположенные в головках цилиндров. Убедитесь, что уплотнительное кольцо находится на каждой вилке для доступа. Затяните и затяните вилки до 4,5 Н.м (39 фунтов).
  23. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на датчик положения распределительного вала.
  24. Смажьте уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  25. Установите датчик положения распределительного вала.
  26. Установите болт датчика положения распределительного вала и затяните его до 10 Н.м (89 фунтов).

J 36660-A Измеритель угла крутящего момента

Схема №1225
  1. Установите проставку привода масляного насоса в масляный насос так, чтобы лыска привода вошла в зацепление с ротором насоса.
  2. Расположите масляный насос на коленчатом валу.
  3. Установите стопорные болты. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Во время затяжки трех крепежных болтов приложите к насосу направленное вверх давление. Затяните болты в указанной последовательности (1, 2, 3). 4.1 Первый проход Затянуть Последовательно затяните монтажные болты масляного насоса до 10 Н · м (89 фунтов). 4.2.заключить последний проход Подтянуть Последовательно затягивайте монтажные винты маслонасоса еще на 35 градусов с помощью J 36660-A.
  1. J 38823 Монтажник шкива водяного насоса
  2. J 44212 Держатель кулачкового вала
Схема №1226
Схема №1227
Схема №1228
Схема №1229
Схема №1230
Схема №1231
Схема №1232
Схема №1233
Схема №1234
Схема №1235
  1. Снимите J 44212 с распределительных валов левой головки цилиндров.
  2. Убедитесь, что установлены новые уплотнения крышки распределительного вала.
  3. Установите крышку распределительного вала на место на головке цилиндров.
  4. Вставьте конец распределительного вала впуска через отверстие в торце крышки распределительного вала.
  5. С помощью пальцев направьте крышку распределительного вала вверх над краем головки цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не повредить открытый участок уплотнения крышки распределительного вала на краю головки цилиндров.
  6. Установите крышку распределительного вала в нужное положение, повернув ее вниз и влево так, чтобы она освободилась от приводной цепи распредвала, а затем совместив отверстия под болты. ВНИМАНИЕ! См. раздел " УКАЗАНИЕ НА КРЕПЕЖ " в разделах Предостережения и Примечания. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  7. Установите болты крышки распределительного вала и затяните их до 10 Н.м (89 фунтов).
  8. Установите новое уплотнение распределительного вала следующим образом: 8.1. Смажьте кромки уплотнения распредвала моторным маслом. 8.2. Протолкните уплотнение кулачкового вала в положение вокруг впускного распределительного вала. используя защитную втулку, поставляемую вместе с уплотнением.
  9. Покрыть уплотнительные винты герметиком, Gm P / N US 1052080, Canada 10953480 или эквивалентным.
  10. Установите винты. Затяните винты уплотнения крышки распределительного вала до 3 Н.м (27 фунтов).
  11. Установите шкив привода водяного насоса на распределительный вал впуска.
  12. Установите шкив водяного насоса на распределительный вал впуска с помощью J 38823. Во время установки инструмент будет опускаться на распределительном валу на соответствующую глубину.
  13. Установите торцевую крышку распределительного вала в распредвал и затяните ее до 2 Н.м (18 фунтов).

J 44212 Держатель кулачкового вала

Схема №1236
Схема №1237
  1. Снимите J 44212 с распредвалов правой головки цилиндров.
  2. Убедитесь, что установлены новые уплотнения крышки распределительного вала.
  3. Установите правую крышку распределительного вала в нужное положение на головке цилиндра, совместив отверстия под болты. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " УКАЗАНИЕ КРЕПЕЖА " в разделах Предостережения и Примечания. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Установите болты крышки распределительного вала и затяните их до 10 Н.м (89 фунтов).
Схема №1238
Схема №1239
Схема №1240
Схема №1241
Схема №1242
  1. Убедитесь, что RFI / заземляющая пружина (1) и уплотнение (2) находятся на месте, и проверьте работоспособность каждого из них.
  2. Установите левый сапог свечи зажигания на катушку зажигания в сборе. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установите левые свечи зажигания и затяните их до 15 Н.м (11 фут-фунтов).
  4. Расположите катушку зажигания в сборе на левой крышке распределительного вала. Важно: НЕ повреждайте уплотнение по периметру катушки зажигания.
  5. Последовательно установите болты сборки катушки зажигания. Затяните и затяните их до 9 Н.м (80 фунтов).
Схема №1243
Схема №1244
Схема №1245
Схема №1246
Схема №1247
  1. Убедитесь, что RFI / заземляющая пружина (1) и уплотнение (2) находятся на месте, и проверьте работоспособность каждого из них.
  2. Установите правильные сапоги свечи зажигания на катушку зажигания в сборе. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установите правые свечи зажигания и затяните их до 15 Н.м (11 фут-фунтов).
  4. Расположите катушку зажигания в сборе на правой крышке распределительного вала. Важно: НЕ повреждайте уплотнение по периметру катушки зажигания.
  5. Последовательно установите болты сборки катушки зажигания. Затяните и затяните их до 9 Н.м (80 фунтов).
Схема №1248
Схема №1249
Схема №1250
  1. В случае установки НОВОГО стартера кабели перенести со старого стартера.
  2. Установите положительный кабель аккумуляторной батареи на шпильку стартерного двигателя. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Установите гайку шпильки стартера. Затяните и затяните ее до 9,5 Н.м (84 фунта).
  4. Установите жгут проводов электромагнита на шпильку электромагнита стартера.
  5. Установите гайку шпильки электромагнита стартера и затяните ее до 3,4 Н.м (30 фунтов).
  6. Поместите электродвигатель стартера на место в впадине двигателя.
  7. Установить два крепежных болта стартера. Затянуть крепежные болты стартера до 30 Н · м (22 фута фунтов).
  8. Установите датчик детонации (1). Затяните и затяните его на 20 Н.м (15 фут-фунтов).
  9. Подсоедините провод датчика детонации.
Схема №1251
Схема №1252
Схема №1253
Схема №1254
Схема №1255
Схема №1256
Схема №1257
  1. Поставив водяной кроссовер на стенд, установите все восемь болтов кроссовера.
  2. Наденьте верхнюю и нижнюю прокладки на болты так, чтобы переходник все еще находился на стенде.
  3. Установите переходник для воды на место и вручную запустите болты, чтобы удерживать переходник на месте. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  4. Последовательно затянуть болты для перепуска воды. Затянуть все болты до 25 Н · м (18 фут-фунтов).
  5. Установите натяжитель ремня привода водяного насоса на место на корпусе водяного насоса.
  6. Установите болты натяжителя приводного ремня водяного насоса. Затяните и затяните болты до 10 Н.м (89 фунтов).
  7. Подайте приводной ремень водяного насоса вокруг шкива водяного насоса и натяжителя приводного ремня водяного насоса.
  8. Сожмите натяжитель приводного ремня, подайте приводной ремень вокруг ведущего шкива.
  9. Проверьте правильность посадки приводного ремня во всех канавках шкива.
  10. Установите экран ремня привода водяного насоса на место.
  11. Вручную запустить гайки щитка приводного ремня водяного насоса на шпильках.
  12. Вручную запустить болт щитка приводного ремня водяного насоса.
  13. Затянуть защитные гайки водяного насоса и болты. Затяните 13.1. ЗАТЯНУТЬ ЗАЩИТНЫЕ ГАЙКИ ВОДЯНОГО НАСОСА до 10 Н.м (89 фунтов).
Схема №1258
Схема №1259
Схема №1260
Схема №1261
Схема №1262
Схема №1263
Схема №1264
Схема №1265
Схема №1266
Схема №1267
Схема №1268
  1. Установить впускной коллектор, подогнав приточный канал над каналом впускного коллектора.
  2. Ослабьте затяжку болтов впускного коллектора. ВНИМАНИЕ! См. раздел " УКАЗАНИЕ ПО КРЕПЛЕНИЮ " в разделе Предостережения и примечания. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  3. Последовательно затяните болты впускного коллектора (1-10). Затяните и затяните их до 10 Н.м (89 фунтов).
  4. Подтяните зажим приточного канала (1) к впускному коллектору. Затянуть зажим до 2,75 Н · м (24 фунта).
  5. Осмотрите уплотнительные кольца топливного инжектора. Убедитесь, что уплотнительные кольца топливного инжектора отсутствуют, неправильно выровнены или повреждены. При необходимости замените уплотнительные кольца.
  6. Смазать отверстия топливного инжектора впускного коллектора легким минеральным маслом Gm P / N 9981704, чистым моторным маслом или эквивалентным.
  7. Установите топливные форсунки топливного распределителя в сборе.
  8. Установите шпильки топливной направляющей и затяните их до 9 Н.м (80 фунтов).
  9. Установите гайку кронштейна топливной рейки на подъемный кронштейн двигателя и затяните ее до 10 Н.м (89 фунтов).
  10. Установите жгут проводов топливного инжектора.
  11. Подсоедините электрические соединители 1 топливной форсунки к топливным форсункам.
  12. Установите трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в отверстие принудительная вентиляция картера в правой крышке распределительного вала и во впускной коллектор.
  13. Установите трубку подачи свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) на крышку распределительного вала и переходник для воды.
  14. Установите вакуумную трубку регулятора давления топлива на регулятор давления топлива и корпус дросселя.
  15. Установите шланг усилителя тормозов на корпус дроссельной заслонки.
Схема №1269
Схема №1270
Схема №1271
  1. Поместите адаптер масляного фильтра на картер. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установите болты адаптера масляного фильтра и затяните их до 16 Н.м (12 фут-фунтов).
  3. Установите датчик давления масла, затяните и затяните его до 16 Н · м (12 фут-фунтов).
  4. Залейте масло в масляный фильтр.
  5. Установите масляный фильтр и затяните его до 32 Н · м (24 фут-фунта).
  6. Установите монтажный кронштейн компрессора генератора / кондиционера.
  7. Установите болты монтажного кронштейна генератора / компрессора системы кондиционирования воздуха. Затяните и затяните болты крепежного кронштейна- 50 Н · м (37 футов фунтов).

J 42842 Установка масляного уплотнения заднего коленчатого вала

Важно: установка заднего масляного уплотнения коленчатого вала и маховика двигателя требует достаточного пространства для установки. Если подставка двигателя не позволяет использовать подходящее пространство, J 42842 установите заднее масляное уплотнение коленвала и маховик двигателя с двигателем, должным образом поддерживаемым на полу или на стенде.

Схема №1272
Схема №1273
Схема №1274
Схема №1275
Схема №1276
Схема №1277
  1. Очистите слив заднего масляного уплотнения коленчатого вала (1) от мусора с помощью проволоки или несвязанной пластиковой стяжки-обертки (2). Важно: Убедитесь, что слив чист перед установкой нового заднего сальника коленвала. Неспособность очистить слив может привести к утечке через заднее масляное уплотнение коленвального вала.
  2. Поместите небольшое количество уплотнителя, Gm P / N US 1052942, Канада 10953466 или аналогичного, на линию разъема картера через конец верхнего / нижнего уплотнения картера.
  3. Покройте наружный диаметр области заднего сальника коленчатого вала блока цилиндров чистым моторным маслом Gm P / N US 12345501, Canada 992704 или эквивалентным. Важно: НЕ допускайте попадания какого-либо моторного масла на область, где должно быть прижато к коленчатому валу заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Предварительно нанесенное зеленое покрытие на внутренний диаметр заднего масляного уплотнения коленвала не должно быть загрязнено.
  4. Протрите внешний диаметр фланца маховика чистой безворсовой тканью. Важно: НЕ кладите никакое моторное масло на зеленое покрытие, предварительно нанесенное на внутренний диаметр заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Это покрытие является герметиком, который не должен быть загрязнен.
  5. Смажьте наружную резиновую поверхность (1) заднего масляного уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом Gm P / N US 12345501, Canada 992704 или эквивалентным. Важно: нет необходимости полностью отвинчивать центральный болт и разделять две части J 42842.
  6. Ослабьте центральный болт J 42842 до тех пор, пока центральная ступица не будет выступать примерно на полдюйма за пределы внешней пластины.
  7. Установите J 42842 в заднюю часть коленчатого вала.
  8. Вверните 3 установочных болта во фланец коленчатого вала.
  9. Затяните 3 монтажных болта до тех пор, пока J 42842 не будет прочно установлен на коленчатом валу.
  10. Установите заднее масляное уплотнение коленчатого вала, затянув центральный болт до упора J 42842 в картер.
  11. Ослабьте центральный болт, чтобы сбросить давление на картер.
  12. Ослабьте 3 крепежных болта.
  13. Снимите J 42842 с фланца коленчатого вала.
  14. Проверьте, чтобы глубина установки была одинаковой по окружности заднего масляного уплотнения коленчатого вала. Если глубина не одинакова, установите J 42842 и повторите процедуры установки.
  1. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  2. J 44214 Держатель маховика
Схема №1278
Схема №1279
  1. Нанести герметик Gm P / N US 12346004, Canada 10953480 или аналогичный материал на болты крепления маховика двигателя.
  2. Установите маховик двигателя на коленчатый вал.
  3. Вставьте один болт в шайбу маховика двигателя.
  4. Установить шайбу и болт в месте, находящемся в верхней части ее вращения, чтобы маховик двигателя мог висеть на месте. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Установить остальные болты маховика двигателя. 5.1 Установите J 44214 на блок двигателя. 5.2. Первый проход Затянуть Затяните болты крепления маховичка двигателя до 15 Н.м (11 фут-фунтов). 5.3. Окончательный проход Подтянуть Затяньте болты закрепления маховички двигателя еще на 50 градусов с помощью J 36660-A.
  1. J 41998-B Установщик балансира коленчатого вала
  2. J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
  3. J 44214 Держатель маховика
Схема №1280
Схема №1281
Схема №1282
Схема №1283
  1. Расположите балансир коленчатого вала на носовой части коленчатого вала.
  2. Нажмите на балансир коленчатого вала с помощью J 41998-B.
  3. Прочистите резьбы болтов балансира коленчатого вала.
  4. Нанесите моторное масло на резьбу болтов балансира коленчатого вала. ВНИМАНИЕ: Обратитесь к " УВЕДОМЛЕНИЮ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и примечаниях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  5. Установить болт балансира коленчатого вала. 5.1 Первый проход Затянуть Затяните болт уравновешивателя коленвала до 50 Н.м (37 фут-фунтов). 5.2.закрепить последний проход Подтянуть еще 120 градусов с помощью J 36660-A.
  6. Снимите J 44214 с блока двигателя.
Схема №1284
  1. Установите натяжное устройство приводного ремня. Обязательно найдите анкерный штифт натяжного устройства в углублении головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Установите болт натяжителя приводного ремня, затяните и затяните его до 50 Н.м (37 фут-фунтов).
Схема №1285
  1. Установите натяжной шкив приводного ремня и болт на место. ВНИМАНИЕ: См. " УВЕДОМЛЕНИЕ О КРЕПЕЖЕ " в предостережениях и уведомлениях. (ref-175132-S17785009232005041500000)
  2. Затянуть болт натяжного шкива приводного ремня. Затяните и затяните его до 50 Н.м (37 фут-фунтов).

Картер

Блок цилиндров сконструирован из алюминиевого сплава методом литья под давлением и сконструирован из двух секций, верхнего и нижнего картеров, разделенных по центральной линии коленчатого вала. Вкладыши цилиндра из серого чугуна отлиты с верхним картером. Верхняя и нижняя секции картера удерживаются в совмещении четырьмя штифтами. После механической обработки секции должны храниться вместе как набор. Уплотнение между половинами картера состоит из силиконового резинового уплотнения и шарика анаэробного уплотнителя вдоль нижней стороны.

Коленчатый вал

Коленчатый вал представляет собой конструкцию из литого шаровидного чугуна с пятью диаметрами коренных подшипников. Тяга коленчатого вала воспринимается основным подшипником номер три. Датчик положения, также известный как реактивное колесо, отлит за одно целое с коленчатым валом. Коленвал внутренне сбалансирован и включает в себя цельное заднее уплотнение. Скрученный радиус галтели включен на всех шейках подшипника для повышения усталостной прочности.

Шатуны и поршни

Шатуны изготовлены из кованой стали и имеют полностью плавающие поршневые пальцы. Эти штифты скользят в бронзовых штоках с втулками и удерживаются в поршне круглыми проволочными фиксаторами. Литые алюминиевые поршни используют два компрессионных кольца низкого натяжения и одно составное масляное кольцо. Верхнее компрессионное кольцо - азотированная сталь. Второе компрессорное кольцо - чугун с покрытием. Нефтяное кольцо представляет собой трехкомпонентное боковое уплотнительное кольцо, которое включает стальной расширитель и две хромированные стальные рейки. Чтобы обеспечить поверхность без задиров при новом двигателе.

Система привода распределительного вала

Четыре верхних распределительных вала приводятся в действие тремя отдельными цепями с мелким шагом. Первичная приводная цепь соединяет коленчатый вал с промежуточным валом и звездочкой, расположенной непосредственно над коленчатым валом за передней крышкой двигателя. Каждая цепь привода распределительного вала соединяет промежуточную звездочку с обоими впускными и выпускными кулачками в головке цилиндров. Используются две цепи привода распределительных валов; по одной для каждой головки цилиндра. Каждый из цепей включает гидравлическое натяжное устройство для минимизации шума цепи и обеспечения точного действия клапана путем проворачивания цепи.

Головки цилиндров

Головки цилиндров Aurora изготовлены из полустойкого литого алюминия с порошкообразными металлическими вставками седла клапана и направляющими для клапанов. Два впускных клапана 34,2 мм (1 347 дюйма) и два выпускных клапана 28 мм (1.102 дюйма) приводятся в действие роликовыми пальцевыми следящими устройствами, поворачивающимися на стационарном гидравлическом регуляторе зазора (SHLA). Отдельные кулачковые валы впуска и выпуска поддерживаются пятью подшипниками, механически обработанными в головке цилиндра с упором 48 распределительного вала, взятым первым подшипником (левый ручной впускной кулачок имеет дополнительный подшипник для размещения искрового насоса).

Система охлаждения двигателя

Левый распредвал впуска головки цилиндров выходит за пределы левой крышки кулачка, обеспечивая приводной механизм для насоса охлаждающей жидкости. Съемное цельное манжетное уплотнение предотвращает утечку масла вокруг распределительного вала. Ведущий шкив напрессован на конец распредвала и обеспечивает привод насоса охлаждающей воды двигателя с помощью небольшого многореберного приводного ремня и механизма натяжения. Насос охлаждающей жидкости в сборе расположен внутри отливки водяного кроссовера. Водяной кроссовер распределяет охлаждающую жидкость в блок цилиндров и собирает ее из головки цилиндра для подачи к важному радиатору.

Индукционная система

Индукционный коллектор представляет собой пластиковую, потерянную отливку сердечника со съемной пластиковой крышкой смотрового щитка.

Обозначение правого и левого берега

Обозначения " правая рука " (Rh) и " левая рука, " проходящие через механический раздел обслуживания двигателя на транспортном средстве, видны сзади двигателя (с левой стороны транспортного средства). В некоторых случаях, когда требуется расположение по отношению к транспортному средству, оно будет называться правой стороной или левой стороной, если смотреть изнутри транспортного средства.

Информация о новой продукции

Цель новой информации о продукте - выделить или указать важные изменения продукта по сравнению с предыдущим модельным годом.

Изменения могут включать один или несколько из следующих элементов

  1. Значения крутящего момента и/или стратегии затяжки крепежа
  2. Изменены технические характеристики двигателя
  3. Новые герметики и/или клеи
  4. Изменения в процедуре разборки и сборки
  5. Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
  6. Требуются новые специальные инструменты
  7. Сравнение компонентов предыдущего года

Новые герметики и/или клеи

Герметики и клеи для ремонта узлов двигателя за 2002 год не изменились.

Сравнение компонентов за предыдущий год

Масляное уплотнение передней крышки двигателя и передняя крышка двигателя обслуживаются только как узел.

Клапан ПКВ заменен на необслуживаемый жиклер.

Схема №1286

Литой алюминиевый масляный поддон используется в качестве конструктивного элемента силового агрегата путем соединения поддона и корпуса трансмиссии с помощью кронштейна. Масляный поддон включает в себя приклепанные внутренние масляные отбойные пластины и уплотнения к нижнему картеру с прокладкой уплотнительного кольца. Масляный поддон также обеспечивает монтаж датчика уровня масла.

Впускной патрубок масляной полости на входе в нижний картер и масляный коллектор крепится болтом и гайкой к одному основному опорному болту с головкой под шпильку. Силиконовое уплотнение, составляющее одно целое с масляным коллектором, уплотняет это соединение на стороне всасывания масляной системы. Масляный насос двигателя представляет собой героторную конструкцию, установленную на нижнем картере за передней крышкой двигателя тремя монтажными болтами. Привод для героторных элементов обеспечивается нагрузкой зажима демпфера гармоники и болтом. При вращении насоса происходит забор масла из картера в нижний картер.

Выходной канал масляного насоса в нижнем картере направляет масло к соединениям контура масляного фильтра / охладителя на (передней / левой) стороне нижнего картера.

Переходник масляного фильтра из литого алюминия крепится к картеру двумя болтами. Впускной и возвратный каналы уплотняются уплотнительными кольцами. В переходнике находится сигнализатор давления масла и два необслуживаемых перепускных клапана. Клапан перепуска маслофильтра направляет масло непосредственно с входа на выход фильтра, если фильтр засорился.

Во время нормальной работы смазочное масло проходит через впускной канал масляного подшипника. В этот момент поток масла регулируется клапаном маслоохладителя. Этот клапан закрывается, когда ниже его калиброванного значения, и направляет выход масляного фильтра в маслоохладитель, расположенный в левом баке радиатора. Выше калиброванного значения клапан также отходит и позволяет части масла обходить охладитель и течь непосредственно в обратный канал переходников. Отфильтрованное и охлажденное масло повторно поступает в распределительные каналы картера и одновременно направляется в главные подшипники.

Масло для распределительных валов и клапанных механизмов поступает в каждую головку цилиндров через каналы в верхнем картере ниже переднего подшипника распределительного вала. Затем масло попадает в распределительный вал через просверленный канал и проходит через полые кулачковые валы для подачи к остальным подшипникам кулачков. Тот же самый канал головки цилиндров, который питает распределительные валы, также пересекает продольную галерею для каждой группы подъемников клапанов (впускных и выпускных).

Масло возвращается в картер либо через зону кулачковой цепи, либо через литые обратные каналы слива масла на внешних стенках головок цилиндров, верхнего и нижнего картеров и масляного поддона. Система смазки также включает в себя отбойник, прикрепленный болтами главного подшипника, и каналы масла, отбрасываемого с коленчатого вала обратно в масляный картер.

Разделение деталей

В дополнение к уплотняющим способностям герметика RTV, герметики RTV могут образовывать адгезионную связь между компонентами. Это может затруднить удаление или разделение компонентов. Герметик RTV имеет самую слабую прочность на сдвиг и детали. По возможности, ударяйте компоненты в сторону, а не используйте инструменты для удаления компонентов. Эта техника предотвращает повреждение, когда прочность соединения герметика RTV сильнее, чем сам компонент.

Чистота и аккуратность

Автомобильный двигатель - это комбинация многих из следующих поверхностей

  1. Машинный
  2. Заточенный
  3. Полированный
  4. Сложенный

Допуски этих поверхностей измеряются в десятитысячных долях дюйма. При обслуживании любой внутренней детали двигателя важна чистота и уход. Нанесите свободное покрытие моторного масла на места трения во время сборки, чтобы защитить и смазать поверхности при первоначальной эксплуатации. На протяжении всего этого раздела практикуйте надлежащие процедуры очистки и защиты обработанных поверхностей и зон трения.

ВниманиеПовреждение двигателя может произойти в результате использования абразивной бумаги, подушки или моторизованной проволочной щетки для очистки любых поверхностей прокладки двигателя.

Всякий раз, когда вы снимаете компоненты клапанного механизма, поддерживайте компоненты в порядке. Следуйте этой процедуре, чтобы установить компоненты в тех же местах и с теми же сопрягаемыми поверхностями, что и при удалении.

ПредупреждениеОбратитесь к разделу " ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ ОТКЛЮЧЕНИИ БАТАРЕИ " в разделах " Предостережения " и " Примечания ". (ref-175132-S30614301632005041500000)

Отсоедините отрицательные кабели батареи, прежде чем выполнять какие-либо серьезные работы на двигателе. Подробнее об отключении аккумулятора см. раздел «Двигатель электрический».

Повторное использование прокладки и нанесение герметика

  1. Не используйте повторно прокладки, если не указано иное.
  2. Прокладки, которые могут быть использованы повторно, будут идентифицированы в процедуре обслуживания.
  3. Не наносите герметик на какую-либо прокладку или уплотнительную поверхность, если это не указано в процедуре обслуживания.

Разделение компонентов

  1. Для разделения компонентов используйте резиновый молоток.
  2. Отогните компонент в сторону, чтобы ослабить компоненты.
  3. Соударение компонента следует выполнять на изгибах или усиленных участках компонента для предотвращения деформации компонентов.

Как очистить поверхности прокладок

  1. Соблюдайте осторожность, чтобы избежать зарезов или царапин на уплотнительных поверхностях.
  2. Используйте пластиковый или деревянный скребок для того, чтобы удалить весь герметик с компонентов. Не используйте никакой другой метод или технику для удаления герметика или прокладочного материала с детали.
  3. Не используйте абразивные подушки, наждачную бумагу или электроинструмент для очистки поверхностей прокладки. Эти способы очистки могут привести к повреждению уплотнительных поверхностей компонентов. Абразивные подушки также дают мелкую крупку, которую масляный фильтр не может удалить из моторного масла. Это мелкое зерно является абразивом и может вызвать внутренние повреждения двигателя.

Типы герметиков

Важно: Правильный герметик и количество герметика должны быть использованы в правильном месте, чтобы предотвратить утечки масла, утечки охлаждающей жидкости или ослабление крепежа. НЕ меняйте герметики. Используйте только герметик или эквивалент, как указано в процедуре обслуживания.

Следующие 2 основных типа герметика обычно используются в двигателях

  1. Аэробный герметик комнатной температуры вулканизация (RTV)
  2. Анаэробный герметик, который включает в себя следующее: Прокладка элиминатор Труба Резьбовой замок

Аэробный тип комнатная температура вулканизации (RTV) герметик

Аэробный тип герметика для вулканизации при комнатной температуре (RTV) отверждается при воздействии воздуха. Этот тип герметика используется там, где 2 компонента, такие как впускной коллектор и блок двигателя, собраны вместе.

Используйте следующую информацию при использовании герметика RTV

  1. Не используйте герметик RTV в местах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Любые другие поверхности, где другой тип герметика указан в процедуре обслуживания
  2. Всегда следуйте всем рекомендациям по безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком RTV.
  3. Используйте пластиковый или деревянный скребок, чтобы удалить весь герметик RTV с компонентов.
ВниманиеНе допускайте попадания герметика RTV в глухое резьбовое отверстие. Герметик RTV, который допускается в глухое резьбовое отверстие, может вызвать гидравлическую блокировку крепежа при затягивании крепежа. Гидравлический замок крепежного элемента может привести к повреждению крепежного элемента и/или компонентов. Гидравлический замок крепежной детали также может препятствовать получению надлежащих зажимных нагрузок при затягивании крепежной детали. Неправильные зажимные нагрузки могут помешать надлежащей герметизации компонентов, что может привести к утечке. Предотвращение надлежащего затягивания крепежа может позволить компонентам ослабнуть или отделиться, что приведет к обширному повреждению двигателя.
  1. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
  2. Используйте размер шарика герметика RTV, как указано в процедуре обслуживания.
  3. Нанесите шарик герметика RTV на внутреннюю часть любых болтовых отверстий. Важно: Не ждите, пока герметик RTV попадет на кожу.
  4. Соберите компоненты, пока герметик RTV еще влажный на ощупь, в течение 3 минут. Важно: Не затягивайте крепеж.
  5. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Анаэробный тип Прокладки Элиминатора Герметика

Герметик-разделитель прокладок анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется там, где собраны вместе 2 жесткие детали, например, отливки. Когда 2 жесткие детали разобраны, и герметик или прокладка не заметны, то 2 детали, вероятно, были собраны с использованием герметика-разделителя прокладок анаэробного типа.

Используйте следующую информацию при использовании прокладочного герметика

  1. Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере с уплотнителем для прокладки.
  2. На один фланец нанести непрерывный валик герметика прокладочного элиминатора. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
ВниманиеНе допускайте попадания герметика в глухое отверстие. Герметик может помешать крепежной детали достичь надлежащей нагрузки зажима, вызвать повреждение компонента при затягивании крепежной детали или привести к отказу компонента.

Важно

  1. Частично затянутые крепежные детали уплотнителя прокладки, а также затвердевание уплотнителя уплотнителя прокладки более пяти минут могут привести к неправильной прокладке и уплотнению соединения.
  2. Не допускайте чрезмерного затягивания крепежных деталей. Равномерно нанесите герметик-разделитель прокладок для получения равномерной толщины герметика-разделителя прокладок на уплотнительной поверхности. Затягивайте крепежные детали последовательно, если это указано, и с соблюдением соответствующих технических требований к крутящему моменту. После правильной затяжки крепежных деталей удалите излишки герметика-разделителя прокладок с внешней стороны соединения.

Анаэробный тип Threadlock герметик

Герметик резьбовой анаэробного типа отверждается при отсутствии воздуха. Этот тип герметика используется для блокировки резьбы и уплотнения болтов, фитингов, гаек и шпилек. Этот тип герметика отверждается только тогда, когда заключен между 2 плотно прилегающими металлическими поверхностями.

Используйте следующую информацию при использовании герметика threadlock

  1. Всегда следуйте всем рекомендациям и указаниям по технике безопасности, которые находятся на контейнере для герметика резьбового замка.
  2. Уплотняемые резьбовые поверхности должны быть чистыми и сухими.
  3. Нанесите герметик threadlock, как указано на контейнере для герметика threadlock.

Важно

  1. Частично затянутые крепежные детали, а затем затвердевание герметика резьбового замка в течение более пяти минут может привести к неправильной нагрузке зажима собранных компонентов.
  2. Не затягивайте крепежные детали.
  3. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Герметик для труб анаэробного типа

Герметик для труб анаэробного типа отверждается в отсутствие воздуха и остается податливым при отверждении. Этот тип герметика используется там, где 2 детали собраны вместе и требуют герметичного соединения.

Используйте следующую информацию при использовании герметика для труб

  1. Не используйте герметик для труб в зонах, где ожидаются экстремальные температуры. Эти области включают: Выпускной коллектор Прокладка головки Поверхности, где указан другой герметик
  2. Всегда следуйте всем рекомендациям по технике безопасности и указаниям, которые есть на контейнере с герметиком для труб.
  3. Уплотняемые поверхности должны быть чистыми и сухими.
  4. Используйте валик герметика для труб такого размера или количества, как указано в процедуре обслуживания.
ВниманиеНе допускайте попадания герметика в глухое отверстие. Герметик может помешать крепежной детали достичь надлежащей нагрузки зажима, вызвать повреждение компонента при затягивании крепежной детали или привести к отказу компонента.
  1. Нанесите валик герметика трубы на внутреннюю сторону любых участков отверстий под болты.
  2. Нанесите непрерывный валик герметика для труб на 1 уплотнительную поверхность. Важно: Не перетягивайте крепеж.
  3. Затяните крепежные детали последовательно, если указано, и в соответствии с надлежащими спецификациями крутящего момента.

Инструмент и оборудование

  1. Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Эти инструменты (или их эквиваленты) специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также позволит свести к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.
  2. Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны иметься в наличии: Утвержденные защитные очки и защитные перчатки Чистая, хорошо освещенная рабочая зона Соответствующий резервуар для очистки деталей Подача сжатого воздуха Поддоны или контейнеры для хранения, предназначенные для хранения деталей и крепежных деталей Надлежащий набор ручных инструментов Утвержденный стенд для ремонта двигателей Утвержденное подъемное устройство для двигателей, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов
Схема №1287
Схема №1288
Схема №1289
Схема №1290
Схема №1291

Другие статьи — Двигатель механический - 4.0л (ремонт агрегата)