Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Terracan/Hyundai Terracan I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический 3,5 л V6 VIN (H): Диагностика
Содержание Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический 3,5 л V6 VIN (H): Диагностика Hyundai Terracan I рестайлинг

Механическая часть двигателя 55 иллюстраций ~20 мин чтения

Начало диагностики - Механическая часть двигателя

Начните диагностику системы с просмотра ВИДОВ В РАЗОБРАННОМ ВИДЕ, ОПИСАНИЯ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ, " Описание системы приводного ремня ", Описания смазки и информации о новом изделии и. Ознакомление с описанием и информацией об эксплуатации поможет вам определить правильную процедуру диагностики симптомов при наличии неисправности. Изучение описания и информации об эксплуатации также поможет вам выяснить, является ли состояние, описанное клиентом, нормальным функционированием. Обратитесь к разделу " Симптомы - Механическое оборудование двигателя " для определения правильной процедуры диагностирования системы и процедуры, где находится данная процедура. (ref-176918-S23642826482005051700000)(ref-176918-S28912418242005051700000)

Как продиагностировать на основе стратегию

  1. Выполните " DIAGNOSTIC система CHECKS " в системе управления двигателем перед использованием таблиц симптомов (если применимо). (ref-126121-S12491427372001102400000)
  2. Просмотрите операции системы, чтобы ознакомиться с функциями системы. См. РАЗБОРНЫЕ ВИДЫ, ОПИСАНИЕ КОМПОНЕНТОВ ДВИГАТЕЛЯ, " Описание системы приводного ремня ", Описание смазки и информация о новом продукте. (ref-176918-S23642826482005051700000)

Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения системной проблемы. Поток диагностики - это место, которое следует запускать при необходимости ремонта. Подробное объяснение см. в разделе ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ в общей информации.

Визуальный/физический осмотр

  1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу двигателя. См. Проверка аксессуаров AFTERMARKET в системах электропроводки.
  2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
  3. Проверьте правильность уровня масла, вязкость масла и правильность применения фильтра.
  4. Проверьте точные условия эксплуатации, при которых существует проблема. Обратите внимание на такие факторы, как обороты двигателя, температура окружающей среды, температура двигателя, количество времени прогрева двигателя и другие особенности.
  5. Сравните звуки двигателя (если применимо) с известным хорошим двигателем и убедитесь, что вы не пытаетесь исправить нормальное состояние.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

  1. Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя
  2. Осечка базового двигателя с аномальными внутренними шумами нижнего уровня двигателя
  3. Основной пропуск зажигания двигателя с аномальным шумом клапанного механизма
  4. Основной пропуск зажигания двигателя с потреблением охлаждающей жидкости
  5. Основной пропуск зажигания двигателя с чрезмерным расходом масла
  6. Шум двигателя при запуске, но длящийся всего несколько секунд
  7. Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  8. Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя
  9. Шум двигателя под нагрузкой
  10. Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается
  11. Диагностика потребления масла
  12. Диагностика и тестирование давления масла
  13. Диагностика утечки масла
  14. Испытание двигателя на сжатие
Пропуск основного двигателя без внутренних шумов двигателя (1 из 2). Схема №1307
Осечка базового двигателя без внутренних шумов двигателя (2 из 2). Схема №1308
Пропуски зажигания на основном двигателе с ненормальным внутренним шумом в нижней части двигателя. Схема №1309
Пропуски зажигания на главном двигателе с необычным шумом клапанного механизма. Схема №1310
Пропуск воспламенения базового двигателя с утечкой охлаждающей жидкости. Схема №1311
Пропуск воспламенения базового двигателя с чрезмерным расходом масла. Схема №1312
Шум при запуске двигателя, продолжающийся только на протяжении нескольких секунд. Схема №1313
Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя (1 из 2). Схема №1314
Верхний уровень шума двигателя, независимо от частоты вращения двигателя (2 из 2). Схема №1315
Снижение шума двигателя, независимо от частоты вращения (1 из 2). Схема №1316
Снижение шума двигателя независимо от частоты вращения (2 из 2). Схема №1317
Шум двигателя под нагрузкой. Схема №1318
Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается (1 из 2). Схема №1319
Двигатель не проворачивается - коленчатый вал не вращается (2 из 2). Схема №1320
Диагностика потребления масла. Схема №1321

Как продиагностировать и проверка давления масла

Необходимые инструменты

  1. J 21867 Манометр и шланг в сборе
  2. J 43027 переходник давления масла
  1. Когда транспортное средство находится на ровной поверхности, прогоняйте его в течение нескольких минут, обеспечьте достаточное время слива (2-3 минуты) и измерьте низкий уровень масла.
  2. При необходимости добавьте моторное масло рекомендованной марки и заправьте картер до тех пор, пока по указателю уровня масла уровень масла не замерится полностью.
  3. Запустите двигатель на короткое время (10-15 секунд) и проверьте низкое или отсутствие давления масла на манометре транспортного средства или фаре.
  4. Слушайте шумный ряд клапанов или стук шума.
  5. Проверьте следующее: Пенистое масло Медленная скорость холостого хода Заглушенный масляный фильтр Масло, разбавленное следующим: Вода Охлаждающая жидкость двигателя Несгоревшие топливные смеси Неисправный перепускной клапан масляного фильтра Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильный или неисправный датчик давления масла Неправильная вязкость масла двигателя для ожидаемой температуры
  6. Снимите датчик давления масла.
  7. Установите J 21867 вместе с J 43027.
  8. Запустите двигатель, а затем дайте ему достичь нормальной рабочей температуры.
  9. Измерьте давление масла в двигателе.
  10. Сравните показания с Механическими характеристиками двигателя
  11. Если давление масла в двигателе ниже спецификаций, осмотрите двигатель на наличие одного или нескольких из следующих признаков: Изношенный или грязный масляный насос Ослабленные болты между масляным насосом и блоком двигателя Отсутствующее или поврежденное уплотнение уплотнительного кольца маслонасоса Повреждение или течь во всасывающей трубке фильтра масляного насоса Разрушение или утечка в натяжителе цепи газораспределения масляная трубка Неисправный клапан регулятора давления масляного помпы Отсутствующие или неправильно установленные заглушки масляных галерей Избыточный зазор подшипников для следующего оборудования: Соединительные галереи (ы) балансировочный вал коленчатого вала сломан (треснувший)
  12. При необходимости отремонтируйте или замените компоненты.
Диагностика утечки масла (1 из 2). Схема №1322
Диагностика утечки масла (2 из 2). Схема №1323
Система вентиляции картера Проверка/диагностики. Схема №1324

Средства диагностики

Симптом может быть прерывистым из-за влаги на приводном ремне (ремнях) или шкивах. Может быть необходимо распылить небольшое количество воды на приводной ремень (приводы), чтобы дублировать проблемы клиентов. Если распыление воды на приводном ремне (ремнях) дублирует симптом, вероятным решением может быть очистка шкивов ремня.

Неплотная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать паразитный шум.

Свободная или неправильная установка компонента кузова, компонента подвески или других элементов транспортного средства может вызвать шум визга.

Если шум является прерывистым, проверьте компоненты вспомогательного привода, изменяя их нагрузки, чтобы убедиться, что они работают на максимальной мощности. Предлагается проверить систему кондиционирования воздуха с избыточной зарядкой, систему усилителя рулевого управления с зажатым шлангом или неправильной жидкостью или неисправность генератора.

Приводной ремень (ремни) не будет вызывать шума. Если шум шумит периодически. Проверьте компоненты привода вспомогательных устройств, изменяя их нагрузки, убедившись, что они работают до максимальной мощности. Такими элементами, но не ограничиваясь ими, могут быть система кондиционирования воздуха с перезарядкой, ограничение системы усилителя рулевого управления или неправильная жидкость, или неисправность генератора.

Вибрация от работающего двигателя может вызвать грохот компонента кузова или другой части транспортного средства.

Приводной ремень (приводы) может иметь состояние, которое невозможно увидеть или почувствовать. Иногда замена приводного ремня может быть единственным ремонтом симптома.

Если замена приводного ремня (ремней), заполнение диагностической таблицы и шум слышен только при установке приводного ремня (ремней), то может быть неисправен вспомогательный компонент привода. Изменение нагрузки на различные вспомогательные компоненты привода может помочь в идентификации того компонента, который вызывает грохот.

Компоненты привода вспомогательных устройств могут влиять на вибрацию двигателя. Такие, как, но не ограничиваясь этим, перегруженная система кондиционер, ограниченная система рулевого управления с усилителем или неправильная жидкость или дополнительная нагрузка на генератор. Чтобы определить периодическое или неправильное состояние, измените нагрузки на компоненты привода вспомогательных устройств.

Если приводной ремень (приводы) неоднократно падает со шкивов приводного ремня, это происходит из-за несоосности шкивов.

Дополнительная нагрузка, которая быстро прикладывается к высвобождаемому компоненту вспомогательного привода, может вызвать падение приводного ремня со шкивов. Убедитесь, что компоненты привода вспомогательного оборудования работают правильно.

Если приводной ремень (приводы) имеет неправильную длину, натяжное устройство приводного ремня может не поддерживать надлежащее натяжение приводного ремня.

Чрезмерный износ приводного ремня (ремней) обычно вызван неправильной установкой или неправильным приводным ремнем для применения.

Незначительная несоосность шкивов приводного ремня не вызовет чрезмерного износа, но, вероятно, вызовет шум или падение приводного ремня (ремней).

Чрезмерная несоосность шкивов приводного ремня вызовет чрезмерный износ, но может также привести к отпадению приводного ремня (ремней).

Как проверить компрессию двигателя

Необходимые инструменты

J 39313 Переходник порта свечи зажигания

Испытание на давление сжатия цилиндров двигателя определяет состояние колец, клапанов и прокладки головки.

  1. Запустите двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Батарея должна быть на уровне или около полного заряда.
  2. Важно: извлеките модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и предохранитель зажигания из блока IP-предохранителей.
  3. Выключить зажигание.
  4. Отключите топливные системы.
  5. Снимите свечи зажигания со всех цилиндров.
  6. Снимите воздуховод с корпуса дросселя.
  7. Заблокируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
  8. 8.2 Обеспечить, чтобы помощник проворачивал двигатель в испытательном цилиндре не менее чем на четыре такта сжатия. 8.3 Проверить и записать показания манометра при каждом такте. 8.4 Отсоединить манометр. 8.5 Повторить испытание каждого цилиндра на сжатие.
  9. Запишите показания компрессии со всех цилиндров. Наименьшее показание не должно быть меньше 70 процентов от наибольшего показания. Показания цилиндров не должны быть ниже 965 кПа (140 фунт/кв. дюйм).
  10. Ниже приведены примеры проблем измерения: Когда измерение сжатия является нормальным, сжатие быстро и равномерно нарастает до заданного сжатия на каждом цилиндре. Когда низкое сжатие вызвано поршневыми кольцами, сжатие является низким на первом такте и имеет тенденцию накапливаться на следующих тактах, но не достигает нормального. Сжатие значительно улучшается с добавлением масла. Используйте приблизительно три брызги масла из масленки плунжерного типа. Когда низкое сжатие вызвано клапанами, измерение может быть низким на первом такте, и не создается даже при добавлении масла.
  11. Снимите колодку с дроссельной шайбы.
  12. Установите воздуховод на корпус дросселя.
  13. Установите свечи зажигания.
  14. Установите модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).
  15. Установите предохранители зажигания на блок предохранителей IP.
Диагностика натяжителя приводного ремня. Схема №1325
  1. Снять натяжение приводного ремня, приподняв или повернув натяжитель приводного ремень с приводного, используя 3 / 8-дюймовый или 1 / 2-дюймовый брекер.
  2. Снимите приводной ремень.
  3. Осмотрите все компоненты и шкивы, приводимые в движение приводным ремнем. (Таблица 29): Определение маршрута приводного ремня

Как осмотреть опоры подвески двигателя

Важно: Перед заменой любого крепления двигателя из-за предполагаемой потери жидкости убедитесь, что источником жидкости является крепление двигателя, а не двигатель или аксессуары.

  1. Установите опорное приспособление двигателя (см. раздел " Опорное крепление двигателя "). Поднимая двигатель, снимают груз с опоры двигателя и создают небольшое натяжение резины. (ref-176918-S12881988062005051700000)
  2. Соблюдайте крепление двигателя во время подъема двигателя. Замените подвеску двигателя, если подвеска двигателя демонстрирует любое из следующих условий: Поверхность твердой резины покрыта трещинами теплового контроля. Резина отделяется от металлической пластины крепления двигателя. Резина расщепляется через центр крепления двигателя.
  3. При наличии перемещения между металлической пластиной опоры двигателя и точками ее крепления опустите двигатель на опору двигателя, завернув болты или гайки крепления опоры двигателя к раме или кронштейну опоры двигателя (см. " Замена опоры двигателя - спереди " или " Установка опоры двигателей - справа "). (ref-176918-S35861601652005051700000)(ref-176918-S00893809392005051700000)
Схема №1326
  1. Снимите передний кронштейн крепления двигателя (см. раздел " Замена кронштейна крепления двигателя - спереди "). (ref-176918-S19713079162005051700000)
  2. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  3. Отверните гайку крепления передней подвески двигателя к раме двигателя.
  4. Опустите автомобиль.
  5. Снять переднюю опору двигателя с транспортного средства. (Рисунок 55): Демонтаж передней опоры двигателя
Схема №1327
  1. Вставьте шпильку крепления переднего двигателя (длинную) через отверстие в раме двигателя.
  2. Поднимите и поддерживайте транспортное средство. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены или крепления, требующие использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, указаны в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии на поверхностях креплений или соединений крепежа, если это не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных элементов во избежание повреждения деталей.
  3. Установите гайку, крепящую переднюю опору двигателя к раме двигателя, затяните и затяните гайку передней опоры двигателя до 70 Н.м (52 фунта-фута).
  4. Опустите автомобиль.
  5. Установите передний кронштейн крепления двигателя, как описано в разделе " Замена кронштейна крепления двигателя - спереди ". (Рисунок 56): Установка переднего держателя двигателя (ref-176918-S19713079162005051700000)
Схема №1328
Схема №1329
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите правое переднее колесо, см. раздел СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН и КОЛЕС в разделе Шины и колеса.
  3. Поддержите двигатель в сборе подходящим домкратом.
  4. Отверните гайку, крепящую правую опору двигателя к правому кронштейну опоры двигателя.
  5. Опустить домкрат, позволяя двигателю немного опуститься. (Рисунок 57): Снятие правой гайки кронштейна крепления двигателя
  6. Отверните гайку 1 и снимите болт 4 крепления правой опоры 3 двигателя к рамному рельсу.
  7. Отверните 2 гайки (2), крепящие правую опору двигателя (3) к рамному рельсу.
  8. Снять правую опору двигателя 3. (Рисунок 58): Демонтаж правой опоры двигателя
Схема №1330
Схема №1331
  1. Установите правую опору двигателя (3) на направляющую кузова.
  2. Установите правильный болт крепления подвески двигателя (4) и гайку (1) на рамный рельс. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменные крепежи должны быть правильным номером детали для этого применения. Крепежи, требующие замены или крепежа, требующего использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, указаны в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежей, если это не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и усилие зажима стыка и могут повредить крепежную деталь при использовании последовательности затягивания.
  3. Установите 2 гайки (2), крепящие правую опору двигателя к рельсу кузова. Затяните и затяните гайками (1, 2) опоры правого двигателя до 70 Н.м (52 фунта на фут).
  4. Поднимите двигатель на место. (Рисунок 59): Установка правой опоры двигателя
  5. Установите гайку крепления правой подвески двигателя на кронштейн правой подвески двигателя, затяните гайку правой подвески двигателя до 80 Н · м.
  6. Снимите опорный домкрат двигателя.
  7. Установите правое переднее колесо согласно инструкции по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН, КОЛЕС.
  8. Опустите транспортное средство. (Рисунок 60): Установка правой подвески двигателя на правую гайку кронштейна подвески двигателя
Схема №1332
Схема №1333
  1. Демонтируйте левый выпускной коллектор. См. ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - СЛЕВА (LX5) или ЗАМЕНА ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР - НАЛЕВО (хтагх1 в выпуске двигателя. L47
  2. Установите опорное приспособление двигателя согласно " Опорному приспособлению двигателя ". (ref-176918-S12881988062005051700000)
  3. Отверните гайку (1) крепления передней подвески двигателя к переднему кронштейну подвески двигателя. (Рисунок 61): Демонтаж гайки крепления передней опоры двигателя к передней опоре
  4. Отверните 3 болта, крепящие кронштейн передней подвески двигателя к двигателю.
  5. Снять передний кронштейн крепления двигателя с транспортного средства. (Рисунок 62): Снятие болтов переднего кронштейна крепления двигателя
Схема №1334
Схема №1335
  1. Установите передний кронштейн крепления двигателя на двигатель. (Рисунок 63): Установка болтов переднего кронштейна крепления двигателя ВНИМАНИЕ! Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены или крепежа, требующего использования резьбового замкового соединения или герметика, указаны в технических условиях обслуживания. Не используйте краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях крепежных соединений, если это не указано.
  2. Установите болты кронштейна передней подвески двигателя (1-3) и последовательно затяните их на 58 Н.м (43 фунта фута).
  3. Установите гайку (1) крепления передней опоры двигателя к переднему кронштейну подвески двигателя и затяните переднюю опору двигателя до 55 Н · м.
  4. Снимите опорное приспособление двигателя согласно " Опорному приспособлению двигателя ". (ref-176918-S12881988062005051700000)
  5. Установить левый выпускной коллектор (см. раздел " ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА - ЛЕВАЯ СТОРОНА (LX5) или ЗАМЕНА ВЫХЛОПНЫХ КОЛЛЕКТОРОВ - СЛЕВА (хтагх1 в разделе " Выхлоп двигателя "). (Рис. 64): Установка передней опоры двигателя на переднюю гайку кронштейна опоры двигателя L47
Схема №1336
Схема №1337
  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Снимите правое переднее колесо, см. раздел СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ШИН и КОЛЕС в разделе Шины и колеса.
  3. Поддержите двигатель в сборе подходящим домкратом.
  4. Отверните гайку, крепящую правую опору двигателя к правому кронштейну опоры двигателя.
  5. Опустите домкрат, позволяя двигателю немного опуститься. (Рисунок 65): Удаление передней опоры двигателя к правой гайке кронштейна опоры двигателя
  6. Отверните 3 болта, крепящих правый кронштейн крепления двигателя к двигателю.
  7. Снять правый кронштейн крепления двигателя. (Рисунок 66): Демонтаж правого кронштейна крепления двигателя
Схема №1338
Схема №1339
  1. Расположите правый кронштейн крепления двигателя к двигателю. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепеж, требующий замены или крепежные элементы, требующие использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, указаны в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если не указано иное. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных деталей во избежание их установки.
  2. Установите болты, крепящие правый кронштейн подвески двигателя к двигателю. Затяните болты правого кронштейна подвески двигателя на 60 Н.м (44 фунта фута).
  3. Поднимите двигатель на место. (Рисунок 67): Установка кронштейна правой подвески двигателя
  4. Установите гайку крепления правой подвески двигателя на кронштейн правой подвески двигателя, затяните гайку правой подвески двигателя до 80 Н · м.
  5. Снимите опорный домкрат двигателя.
  6. Установите правое переднее колесо согласно инструкции по ДЕМОНТАЖУ И МОНТАЖУ ШИН, КОЛЕС.
  7. Опустите транспортное средство. (Рисунок 68): Установка передней подвески двигателя на правую гайку кронштейна подвески двигателя
Схема №1340
  1. Снимите впускной коллектор (см. раздел " Замена впускного коллектора "). (ref-176918-S34661279942005051700000)
  2. Отверните болты крышки балансирного вала.
  3. Поднимите крышку балансирного вала из впадины двигателя.
  4. Снимите прокладку крышки балансировочного вала. Осторожно соскребайте оставшийся материал прокладки с блока цилиндров и накладки.
  5. Очистить и осмотреть крышку балансировочного вала. См. раздел ЧИСТКА И ОСМОТР БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА в разделе Ремонт агрегата Двигатель механический-3,5л. (Рисунок 69): Снятие крышки открытия балансирного вала
Схема №1341
  1. Установите прокладку крышки балансировочного вала на блок цилиндров. Убедитесь, что оставшийся материал прокладки удален из блока цилиндров и крышки.
  2. Опустите крышку балансировочного вала в нишу двигателя. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены или крепления, требующие использования замкового соединения резьбы или герметика, указаны в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на поверхностях соединений крепежа или крепежа, если это не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима стыка и могут повредить крепеж. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежных элементов во избежание повреждения деталей.
  3. Установите болты крышки балансировочного вала. Затяните и затяните их до 12 Н.м (106 фунтов на дюйм).
  4. Установить впускной коллектор. См. раздел " Замена впускного коллектора ". (Приложение 70): Установка крышки отверстия балансировочного вала (ref-176918-S34661279942005051700000)
Схема №1342
  1. Отверните 2 гайки смотрового козырька топливного инжектора спереди.
  2. Приподнимите смотровой щиток топливного инжектора спереди и выдвиньте его из кронштейна двигателя (Рис. 71): Демонтаж смотрового щитка топливной форсунки
Схема №1343
  1. Вставьте язычок щитка прицела топливного инжектора под кронштейн двигателя.
  2. Опустите щиток прицела топливной форсунки.
  3. Совместите отверстия в щитке прицела топливного инжектора со шпильками. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены или крепления, требующие использования замкового соединения резьбы или герметика, указаны в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если это не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежа и могут повредить крепежную деталь.
  4. Установить 2 гайки смотрового экрана топливного инжектора на шпильки. Затянуть и затянуть гайки смотровых экранов топливных инжекторов до 3 Н.м (27 фунтов в дюйм).
Схема №1344
Схема №1345
  1. Отверните 2 гайки со щитка прицела топливного инжектора.
  2. Поднимите щиток прицела спереди и потяните вперед, чтобы вывести заднюю лапку из зацепления с кронштейном. (Рисунок 73): Демонтаж щита прицела топливной форсунки
  3. Вытяните клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2) из левой крышки распределительного вала (3).
  4. Снять клапан ПКВ (2) со шланга ПК (1). (Рисунок 74): Демонтаж клапана ПК со шлангом ПК
Схема №1346
Схема №1347
  1. Установите клапан ПКВ (2) в шланг ПК (1).
  2. Вставьте клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2) в левую крышку распределительного вала (3).
  3. Совместите заднюю лапку с прорезью в заднем кронштейне и вдавите щиток прицела внутрь для зацепления.
  4. Потяните смотровой щиток вниз и совместите шпильки на впускном коллекторе с отверстиями в смотровом щитке. ВНИМАНИЕ: используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены или крепления, требующие использования замкового соединения резьбы или герметика, указаны в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если это не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежного элемента и усилие зажима сочленения и могут повредить крепежный элемент в последовательности использования.
  5. Установите гайки смотрового экрана топливного инжектора. Затяните и затяните гайки защитного экрана до 3 Н.м (27 фунтов в дюймах). (Рис. 76): Установка защитного экрана топливной форсунки
Схема №1348
Схема №1349
  1. Отверните 2 гайки со щитка прицела топливного инжектора.
  2. Поднимите щиток прицела спереди и потяните вперед, чтобы вывести заднюю лапку из зацепления с кронштейном. (Рисунок 77): Снятие щитка прицела топливного инжектора
  3. Отсоедините трубку свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2) от правой крышки распределительного вала.
  4. Извлеките трубку свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2) из корпуса дросселя.
  5. Снимите стопорный зажим, крепящий трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1).
  6. Отсоедините трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) от клапана PCB.
  7. Снять трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) с впускного коллектора. (Рисунок 78): Демонтаж вентиляционных шлангов / труб
Схема №1350
Схема №1351
  1. Подсоедините трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) к штуцеру впускного коллектора.
  2. Подсоедините трубку загрязненного воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (1) к клапану принудительная вентиляция картера.П римечание: Убедитесь, что трубка загрязненного газа расположена между лапками впускного коллектора.
  3. Прикрепите стопорный зажим к впускному коллектору.
  4. Подсоедините трубку свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (2) к левой крышке распределительного вала.
  5. Подсоедините трубку (2) свежего воздуха принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к корпусу дроссельной заслонки. (Выпуск 79): Вентиляционные шланги / трубы
  6. Совместите заднюю лапку с прорезью в заднем кронштейне и вдавите щиток прицела внутрь для зацепления.
  7. Потяните смотровой щиток вниз и совместите шпильки на впускном коллекторе с отверстиями в смотровом щитке. ВНИМАНИЕ: используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены или крепления, требующие использования замкового соединения резьбы или герметика, указаны в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазки или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если это не указано. Эти покрытия влияют на момент затяжки крепежного элемента и усилие зажима сочленения и могут повредить крепежный элемент в последовательности использования.
  8. Установить гайки смотрового козырька топливного инжектора. Затянуть и затянуть гайки смотровых козырьков топливных инжекторов до 3 Н.м (27 фунтов в дюймах). (Рис. 80): Установка смотрового щитка топливной форсунки
Схема №1352
Схема №1353
Схема №1354
Схема №1355
Схема №1356
Схема №1357
Схема №1358
Схема №1359
Схема №1360
Схема №1361
  1. Отсоедините заземляющий (отрицательный) кабель аккумуляторной батареи. Обратитесь к ПРОЦЕДУРЕ ОТСОЕДИНЕНИЯ / ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ в разделе " Электрооборудование ".
  2. Аккуратно отсоедините воздуховпускной канал корпуса дроссельной заслонки от корпуса дросселя.
  3. Частично слейте охлаждающую жидкость двигателя из системы охлаждения согласно указаниям, приведенным в разделе " СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ СЛИВА И ЗАПРАВКИ " раздела " Охлаждение двигателя ".
  4. Снимите щиток прицела топливного инжектора (см. раздел " Замена щитка прицела топливной форсунки "). (ref-176918-S01687367042005051700000)
  5. Отсоедините трос акселератора от корпуса дроссельной заслонки и кронштейна троса акселератора. Обратитесь к разделу " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе Управление двигателем-3.5L и " Трос круиз-контроля (3,5 л V6) " в подразделе Круиз-контроль. (ref-125562-S26842511962001100900000)(ref-143370-S02859494902002083000000)
  6. Отсоедините трос круиз-контроля от корпуса дроссельной заслонки и кронштейна троса акселератора. См. раздел " ТРОС КРУИЗ-КОНТРОЛЯ (3.5L V6) " в разделе " Круиз-контроль ". (ref-143370-S02859494902002083000000)
  7. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки от корпуса дросселя.
  8. Отсоединить топливопроводы от корпуса дроссельной заслонки. (Рисунок 82): Отсоединение топливопроводов от корпуса заслонки
  9. Отсоедините линию паров топлива от соленоида продувки канистры EVAP. См. СОЛЕНОИД ПРОДУВКИ КАНИСТР в разделе " Органы управления двигателем-3,5 л ". (Рис. 83): Отключение линии паров топлива из соленоидного клапана продувки
  10. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормоза от усилителя тормозов. (Рисунок 84): Отсоединение вакуумного шланга усилителя торможения от усилителей тормозов
  11. Отсоедините вакуумный шланг кондиционера от впускного коллектора.
  12. Отсоедините фиксатор входного трубопровода уравнительного бачка от рейки топливного инжектора.
  13. Отсоедините разъемы жгута проводов топливной форсунки согласно РАСПОЛОЖЕНИЮ КОМПОНЕНТОВ в пульте управления двигателем-3.5L.
  14. Отсоедините разъемы жгута электропроводки двигателя от следующих компонентов: См. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ в разделе " Органы управления двигателем-3,5 л. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) Клапан регулировки подачи воздуха на холостом ходу (регулятор холостого хода) соленоид продувки канистры EVAP Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе)
  15. Снимите канальные болты жгута электропроводки двигателя с крышек распределительного вала.
  16. Снимите и отложите в сторону жгут электропроводки двигателя и швеллер согласно указаниям, приведенным в разделе РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ документа Органы управления двигателем - 3.5L.
  17. Отсоедините вакуумную трубку регулятора давления топлива (1) от регулятора (2) и корпуса дроссельной заслонки (3). (Рисунок 86): Отсоединить вакуумную трубочку регулятора давления масла от регулятора и корпуса заслонки
  18. Отсоедините и снимите обе подающие трубки (1, 2) с крышек распределительного вала и впускного коллектора. (Рисунок 87): Удаление подающих трубок из крышек распредвала и впускного впускной коллектор Важно: выходная труба клапана рециркуляция отработавших газов имеет соединение с разделительным уплотнением на перепускном канале для воды. Выходную трубу клапана ЭГР необходимо заменить в случае отсоединения от водяного перепускного канала.
  19. Выверните болты выпускного патрубка клапана рециркуляция отработавших газов из впускного коллектора и водяного кроссовера.
  20. Демонтировать выпускной патрубок рециркуляция отработавших газов и утилизировать. (Выпуск 88): Демонтаж выпускного патрубка РОЖ
  21. Отсоедините фиксаторы защелкивающегося замка 4 топливной рейки, толкая их в сторону крышек распределительного вала и поднимая.
  22. Снимите топливную рейку (1) и топливные форсунки (2) в сборе и храните их в чистом, безопасном месте вдали от источников тепла. (Источник 89): Демонтаж топливной рейки и топливных форсунок
  23. Снять болты впускного коллектора. (Штамп 90): Демонтаж болтов впускного впускной коллектор
  24. Отсоедините шланг хладагента корпуса дроссельной заслонки от трубки подачи воды (1). (Рисунок 91): Отсоединение шланга хладагента кузова дроссельной щетки от трубы подачи воды через перемычку
  25. Снимите впускной коллектор.
  26. Очистите и осмотрите впускной коллектор. См. раздел ОЧИСТКА И ОСМОТР ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА в разделе Ремонт агрегата Двигатель механический-3,5л. (Приложение 92): Демонтаж впускного коллектора

Окончательное испытание и проверка двигателя

Выполните следующую процедуру после установки двигателя на автомобиль.

  1. При выключенном или отключенном зажигании проверните двигатель несколько раз. Слушайте любые необычные шумы или доказательства того, что любые части являются обязательными.
  2. Запустите двигатель и прослушайте на предмет ненормальных условий.
  3. Проверьте манометр или лампу давления масла в автомобиле и убедитесь, что в двигателе приемлемое давление масла.
  4. Запустите двигатель примерно на 1000 об / мин до тех пор, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
  5. Пока двигатель продолжает работать на холостом ходу поднимают и поддерживают автомобиль.
  6. Проверьте наличие утечек масла, охлаждающей жидкости и выхлопных газов во время работы двигателя на холостом ходу.
  7. Опустите автомобиль.
  8. Выполните процедуру изучения вариации системы Ckp согласно " ВАРИАЦИЯ СИСТЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА L " в разделе Органы управления двигателем-3.5 L. (ref-126121-S09213767522001102400000)
  9. Выполните окончательную проверку на предмет надлежащего уровня моторного масла и охлаждающей жидкости.
  10. Дорожные испытания транспортного средства.

Другие статьи — Двигатель механический 3,5 л V6 VIN (H)