Двигатель механический 4,0 л V8 - VIN (C): Прочее Hyundai Terracan I рестайлинг

Сброс давления топлива

Открутите крышку заправочной горловины топливного бака, чтобы сбросить давление в баке. Выключите зажигание. Отсоедините отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Подсоедините манометр (J-34730-1A) к отверстию для испытания давления топлива (во избежание разлива оберните торговое полотенце вокруг фитинга при подключении манометра). Вставьте сливной шланг в утвержденный контейнер. Откройте клапан для сброса давления в системе. Слейте все оставшееся топливо в манометре в одобренный контейнер.

Отвод системы охлаждения

1. После обслуживания системы охлаждения, используйте эту процедуру, чтобы убедиться, что весь воздух был удален из системы. Если система была осушена, отсоедините нижний шланг радиатора, добавьте 3 гранулы охлаждающей добавки (3634621) в нижний рукав радиатора и затем снова подключите шланг.
2. Добавьте 50 / 50 смесь охлаждающей жидкости в уравнительный резервуар до тех пор, пока система (включая уравнительный резервуар) не заполнится. Запустите двигатель. Установите климат-контроль на любой режим, кроме MAX. set температуру на самую высокую настройку.
3. Запустите двигатель на холостом ходу до тех пор, пока нижний шланг радиатора не станет горячим. Добавьте хладагент в уравнительный резервуар до тех пор, пока резервуар не заполнится. Установите крышку уравнительного резервуара (совместите стрелки на крышке с переливным шлангом). Дайте двигателю остыть. Заполните переливной резервуар до отметки FULL COLD.

Переднее масляное уплотнение коленчатого вала

Натяжное устройство приводной цепи распределительного вала

Как установить положение распределительного вала

1. Снимите крышки распределительных валов. См. раздел " КРЫШКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ". Снимите переднюю крышку. См. " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ".удалите или полностью втяните все 3 устройства натяжения цепи. Смотрите " УСТРОЙСТВО НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ ГРМ ". Демонтируйте масляный насос. Смотри " МАСЛОНАСОС " под надписью СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ. (ref-98432-S02273852892001052200000)(ref-98432-S25826778552001052200000)(ref-98432-S39729820112001052200000)(ref-98432-S09927650912001052200000)
2. Первичные и вторичные направляющие цепи должны оставаться на месте. Используя гнездо вращения коленчатого вала (J-39946), вращайте коленчатый вал до тех пор, пока ключ привода звездочки не будет установлен в положение около 1 часа.
3. Установите звездочки коленчатого вала и промежуточного вала в основную приводную цепь так, чтобы их метки синхронизации прилегали друг к другу. (Таблица 6)
4. Установите коленчатый вал и промежуточные звездочки на их соответствующие валы. Вращайте коленчатый вал по мере необходимости, чтобы ввести ключ коленчатого вала в звездочку без изменения соотношения меток времени.
5. Установите держатель маховика (J-44214) для фиксации коленчатого вала на месте. Если двигатель находится на стенде, следует разработать альтернативный способ блокировки. Установите промежуточный стопорный болт звездочки и затяните его в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-98432-S07291008652001052200000)
6. Проложить вторичную цепь для левой головки цилиндров по внутреннему ряду зубьев промежуточного вала, через направляющую цепи и установить на цепь звездочку вторичного привода распределительного вала таким образом, чтобы приводной штифт распредвала вошел в зацепление с вырезом звездочки, обозначенным позицией LE (левый выхлоп). В нижней части цепи не должно быть провисания, а ведущий палец распредвал должен располагаться перпендикулярно торцу головки цилиндров. (Рис. 6)
7. Установите звездочку распределительного вала впуска в цепь так, чтобы паз звездочки с маркировкой LI (левый впуск) вошел в зацепление с приводным штифтом кулачкового вала, при этом штифт остается перпендикулярным торцу головки. Небольшие регулировки положения кулачкового валика могут быть выполнены с помощью разомкнутого ключа на шестигранной отливке в кулачковый вал. (Рисунок 5)
8. Установите болты фиксатора звездочки и натяжное устройство цепи и затяните в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-98432-S07291008652001052200000)
9. Проложите вторичную цепь для правой головки цилиндров по внешнему ряду зубьев промежуточного вала и повторите шаги 6) -9). Звездочки правого распределительного вала идентифицируются как Ri (правый впуск) и RE (правый выпуск). Кроме того, звездочка RE должна содержать датчик положения кулачкового вала. Убедитесь, что все метки синхронизации правильно совмещены.

Схема №23

Войти

Необходимые инструменты

J 38185 Щипцы для зажима шланга

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе.
3. Снимите щиток прицела топливного инжектора.
4. Отсоедините вакуумную трубку усилителя тормозов от кроссовера водяного корпуса.
5. Отсоедините вакуумную трубку 1 топливного регулятора.
6. Отсоедините вакуумную трубку вторичного электромагнита система впрыска вторичного воздуха (2).
7. Снимите корпус дроссельной заслонки (см. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ "). (ref-125562-S26842511962001100900000)
8. Отсоедините входной шланг уравнительного резервуара от штуцера.
9. Отсоедините гайку крепления кронштейна топливной рейки на заднем подъемном кронштейне.
10. Снимите входной штуцер уравнительного бачка.
11. Отверните болт кронштейна заднего подъемника.
12. Снимите кронштейн заднего подъема.
13. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов.
14. Отсоедините гайку впускного патрубка рециркуляция отработавших газов (1) от передней трубы выпускного коллектора. Важно: Впускной патрубок клапана ЭГР включает в себя соединение с разрушаемым уплотнением на переходнике для воды. Впускная труба клапана EGER должна быть заменена, если она отсоединена от переходника для воды
15. Снимите болт впускной трубы рециркуляция отработавших газов (2) и фланец (3) с переходника для воды.
16. Снимите впускной патрубок рециркуляция отработавших газов и утилизируйте.
17. Снимите клапан продувки контейнера с выбросами EVAP.
18. Отсоедините электрический соединитель от датчика МАП.
19. Снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
20. Установите J 38185 (2) на зажим, чтобы снять шланг впускного радиатора (1) с кроссовера корпуса для воды.
21. Снимите выходной шланг радиатора с корпуса термостата.
22. Снимите водяной насос (см. раздел " ВОДЯНОЙ НАСОС "). (ref-98432-S41058671922013020400000)
23. Выверните два болта (3) крепления натяжителя ремня водяного насоса (1) к переходнику для воды.
24. Снимите натяжитель ремня водяного насоса (1).
25. Отсоедините зажим кабельного жгута на переходнике корпуса для воды и расположите в сторону.
26. Отсоедините шланг нагревателя от кроссовера водяного корпуса.
27. Снимите с двигателя кроссовер водяного корпуса.
28. Очистите и осмотрите переходник для воды. См. разделы " Очистка " и " Проверка ". (ref-98432-S19332759952013020400000)(ref-98432-S20771187072013020400000)

Как очистить двигатель механического 4,0 л V8 - VIN (C): прочее

1. Очистите переходник для воды в растворителе.
2. Просушите водяной переход сжатым воздухом

J 38816-A Устройство для удаления и установки водяного насоса

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

1. Слейте воду из системы охлаждения.
2. Снимите воздухоочиститель в сборе.
3. Снимите вторичный клапан управления впрыском ВОЗДУХА.
4. Отверните гайку трубки указателя уровня масла.
5. Снимите крышку ремня водяного насоса.
6. Снимите ремень привода водяного насоса (4).
7. Отсоедините выходной шланг радиатора от корпуса термостата.
8. Отверните болты крышки водяного насоса.
9. Снимите крышку водяного насоса.
10. Отсоедините обратный шланг нагревателя.
11. Поместите J 38816-A в стопорные ушки водяного насоса.
12. Прикрепите опорную пластину к переходнику корпуса для воды, чтобы обеспечить правильное зацепление инструмента с фиксирующими проушинами водяного насоса.
13. С помощью J 38816-A поверните насос по часовой стрелке, чтобы извлечь его из корпуса.
14. Снимите опорную плиту с кроссовера корпуса для воды.
15. Снимите водяной насос с автомобиля.
16. Снимите уплотнение с переводника для воды.
17. Очистите уплотнительные поверхности кроссовера водяного корпуса и крышки насоса.
18. Очистите и осмотрите водяной насос. См. " ОЧИСТКА и проверка ". (ref-98432-S40587272852013020400000)

Поверхность прокладки головок цилиндров

Если коробление превышает спецификацию, при необходимости произведите машинную обработку или замените головку цилиндров. См. таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. После механической обработки измерьте расстояние между поверхностью прокладки и калибровочной подушкой. (Рис. 39) Если расстояние меньше.413 " (10,50 мм), замените крышку цилиндра. (ref-98432-S09030192442001052200000)

Пружины клапана

Замените клапанную пружину, если свободная длина и натяжение (давление) не соответствуют техническим требованиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если установленная высота клапанной пружины не соответствует указанным значениям, установите регулировочную прокладку под пружиной по мере необходимости. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать регулировочные прокладки для увеличения давления пружины. (ref-98432-S01903470942001052200000)

Масляные уплотнения штока клапана

Установить протектор отверстия подъемника (J-38820-2). Используя съемник / установщик (J-38820), захватить уплотнение штока клапана. Скрутить и потянуть уплотнение для удаления. Смазать НОВОЕ уплотнение моторным маслом. Скрутить и надавить уплотнение для установки.

Направляющие клапана

1. Направляющие клапана не подлежат замене. Допускается износ нижней части направляющей клапана.39 " (10,0 мм). Измерьте с помощью манометра внутренний диаметр направляющей перпендикулярно (крест-накрест) распределительному валу. Замерьте в верхней части расточку и на расстоянии.39 " (10 мм) от низа расточки. Измерить диаметр штока клапана.
2. Вычтите диаметр штока клапана из измерений внутреннего диаметра направляющей 2-х клапанов. Полученное значение представляет собой зазор между штоком клапана и направляющим маслом. Если зазор превышает спецификацию, определите, приведет ли установка НОВОГО штока стандартного диаметра клапана к зазору в соответствии со спецификацией. В противном случае замените головку цилиндра. См. Таблицу " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-98432-S09030192442001052200000)

Седла клапанов

Седла клапанов не подлежат замене.

Клапаны

Если диаметр головки, диаметр штока или запас не соответствуют спецификации, замените клапан. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. НЕ перекрывайте НОВЫЕ клапаны, так как защитное покрытие будет повреждено. Слегка перекройте использованные клапаны после того, как они были обработаны. (ref-98432-S01903470942001052200000)

Углы коррекции седла клапана

После шлифовки, если сиденье слишком широкое, используйте 20-градусные и / или 65-градусные камни для сужения сиденья.

Схема №36

Войти

Как установить поршни

Измерьте диаметр поршня на 433 " (11 мм) ниже верхней части поршня, под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Замерьте отверстие цилиндра на 2,5 " (64 мм) выше верхней части цилиндра. Если зазор между поршнями не соответствует техническим требованиям, замените поршень. См. таблицу " ПОРШНИ, ШТИФТЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-98432-S26618652682001052200000)

Поршневые кольца

1. Каждый поршень имеет 2 компрессионных кольца и масляное кольцо с боковым уплотнением, которое включает в себя стальной расширитель и 2 идентичные хромированные стальные рельсы. Верхнее компрессионное кольцо - сталь, заполненная молибденом. Второе компрессионное кольцо - чугун с покрытием.
2. При замене поршневых колец устанавливайте только наборы повторных колец, которые имеют заполненное молибденом верхнее компрессионное кольцо и составные масляные кольца. Верхнее компрессионное кольцо может быть установлено любой стороной вверх. Второе компрессионное кольцо имеет установочную ямку, идентифицирующую верхнюю сторону.
3. Если зазор между торцами поршневых колец и боковой зазор не соответствуют техническим требованиям, замените кольца и / или поршень. См. таблицу " PISTONS, контакты и RINGS " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Убедитесь, что зазоры на торцах колец правильно расположены вокруг поршня (рисунок 40). (ref-98432-S26618652682001052200000)

Стержневые подшипники

Перед затяжкой колпачковых гаек убедитесь, что язычки на подшипниках расположены в пазах на штоке и крышке. Измерьте масляный зазор подшипника штока. Замените подшипник, если зазор превышает технические условия. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-98432-S21203372352001052200000)

Коленчатый вал и коренные подшипники

Корпусные коренные подшипники из стального алюминия используются на всех позициях. Верхние половины являются взаимозаменяемыми, как и нижние половины, за исключением подшипников в позиции № 3 (упорный подшипник). Для обслуживания коренных подшипников двигатель должен быть снят с автомобиля. См. " ОСНОВНЫЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " под ДЕМОНТАЖЕМ И УСТАНОВКОЙ. (ref-98432-S42800610242001052200000)

Упорный подшипник

1. Для измерения торцевого люфта коленчатого вала проверните коленчатый вал в крайнее переднее положение. Измерьте щупом расстояние между упорной гранью коленчатого вала и упорной гранью подшипника № 3 (передняя сторона подшипника).
2. При использовании циферблатного индикатора установите индикатор на блок рядом с фланцем маховика и измерьте движение коленчатого вала, поворачивая коленчатый вал назад и вперед. Если люфт торца не соответствует спецификации, замените упорный подшипник и / или коленвал по мере необходимости. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-98432-S21203372352001052200000)

Поверхность палубы блока цилиндров

Установите прямую кромку по диагонали поперек торцевой поверхности головки цилиндров и на одной линии с отверстиями для болтов внутренней и внешней головок цилиндров. Измерьте зазор между прямой кромкой и головкой цилиндров щупом в четырех точках вдоль прямой кромки. Если коробление меньше 0 002 " (0,05 мм), поверхность головки цилиндров не требует повторной наплавки. При наличии коробления от 0 002 до 0 008 " (0.05-0,2 мм) выполните повторную облицовку головки цилиндров.

Схема №37

Войти

Давление масла

Минимальное давление масла составляет 34 кПа (0,4 кг / см2) на холостом ходу и 241 кПа (2,5 кг / см2) при 2000 об / мин.

Схема №38

Войти