Неустойчивый
Испытайте транспортное средство в тех же условиях, о которых сообщил клиент, чтобы убедиться, что система работает должным образом.
Держатель подпорки двигателя
Необходимые инструменты
- J 28467-B Универсальное опорное приспособление двигателя
- J 42478 Переходники крепления опоры двигателя
Схема №1690
Схема №1691
Схема №1692
Схема №1693
Схема №1694
Схема №1695
Схема №1696
Схема №1697
Схема №1698
Схема №1699
Схема №1700
Схема №1701
Схема №1702
Схема №1703
Схема №1704
Схема №1705
Схема №1706
Схема №1707
Схема №1708
- Снимите решетку воздухозаборника (см. раздел " ЗАМЕНА ПАНЕЛИ РЕШЕТКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА " в разделе " Передняя часть кузова ").
- Выверните болты задней стойки из правой и левой стоек стойки.
- Установите J 42478 (2) в резьбу стойки.
- Установить переходники стойки (J 28467-33A) (1) поверх четырех оставшихся болтов передней опоры стойки. (Рис. 35): Расположение болтов передних опор опоры
- Установить опорные узлы стойки (J 28467-5A) на переходники J 42478 и (J284-33A). (Таблица 36): Установка опорных узлов стойки
- Установить Т-образные болты на J 42478 и (J 28467-33A). (Рис. 37): Установка T-болтов к адаптерам крепления опоры двигателя
- Установить трубу стойки (J 28467-3) в опорные узлы стойки (J284-5A). (Рис. 38): Установка трубы стойки
- Установить быстроразъемный штифт 1 / 2 дюйма x 2,5 дюйма (J 28467-10) (2) только с одной стороны через опору стойки в сборе (J284-5A) (3) и трубу башни стойки (J 28468-3) (1).
- Установить трубу полки радиатора (J 28467-2A) на верхнюю часть трубы стойки опоры (J284-3) над передним кронштейном подъема двигателя.
- Установите круглую трубку передней опоры в сборе (J 28467-4A) через большое отверстие в трубке полки радиатора (J284-2A). 2A
- Поместите резиновую опору передней опоры в сборе (J 28467-4A) на верхнюю поперечину.
- Установить быстроразъемный штифт 7 / 16 дюйма x 2,0 дюйма (J 28467-9) через отверстие в передней опоре в сборе (J284-4A), чтобы выровнять трубку радиаторной полки (Байонет 41). 2A
- Установите поперечный кронштейн со стороны пассажира в сборе (J 28467-1A).
- Затянуть вручную гайки-барашки поперечного кронштейна в сборе (J 28467-1A). (Таблица 42): Установка кронштейна со стороны пассажира
- Установить трубку полки второго радиатора (J 28467-2A) на верхнюю часть трубки стойки (J 28467- 3) над кронштейном подъема заднего двигателя.
- Установите круглую трубку передней опоры в сборе (J 28467-4A) через большое отверстие в трубке полки радиатора (J284-2A). 2A
- Поместите резиновую опору передней опоры в сборе (J 28467-4A) на верхнюю поперечину.
- Установить быстроразъемный штифт 7 / 16 дюйма x 2,0 дюйма (J 28467-9) через отверстие в передней опоре в сборе, чтобы выровнять трубу полки радиатора (J284-2A). 4A
- Установите кронштейн со стороны привода в сборе (J 28467-1A).
- Затянуть вручную гайки-барашки поперечного кронштейна в сборе (J 28467-1A). (Рис. 45): Установка кронштейна со стороны водителя
- Установите подъемный крюк (J 28467-7A) через кронштейн подъемного крюка (J 28467-6A).
- Установить шайбу подъемного крюка 1 / 2 дюйма и гайку крыла (J 28467-34) на подъемный крюк (J284-7A).
- Установить собранный кронштейн подъемного крюка (J 28467-6A) (1) над трубой полки радиатора со стороны пассажира (J284) (2). 2A
- Отрегулируйте собранный кронштейн подъемного крюка (J 28467-6A), чтобы совместить крюк с передним кронштейном подъемного крючка двигателя. (Таблица 48): Выравнивающий крюк и передний кронштейн подъема крюка двигателя
- Установите подъемный крюк (J 28467-7A) через передний кронштейн подъемного крюка двигателя. Убедитесь, что крюк не повреждает окружающие компоненты. (Рисунок 49): Установка подъемного крючка через передний скоба подъемного гака двигателя
- Повторите шаги 21 и 22.
- Установить собранный кронштейн подъемного крюка (J 28467-6A) (1) над трубой полки радиатора со стороны водителя (J284-2A) (2).
- Установите собранный кронштейн подъемного крюка (J 28467-6A) на трубу радиаторной полки со стороны водителя (J284). 2A
- Отрегулируйте собранный кронштейн подъемного крюка (J 28467-6A), чтобы выровнять крюк с задним кронштейном подъемного крючка двигателя.
- Установите подъемный крюк (J 28467-7A) через кронштейн заднего подъемного крюка двигателя. Убедитесь, что крюк не повреждает окружающие компоненты. (Рисунок 52): Установка подъемного крючка через задний крюк двигателя
- Затяните вручную гайки-барашки подъемного крюка (J 28467-34), чтобы снять все провисания с узла крепления опоры двигателя. (Рис. 53): Затяжка гаек-барашек подъемного крючка
Схема №1709
- Снимите J 28467-B.
- Извлеките J 42478. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены или крепления, требующие использования фиксирующего соединения резьбы или герметика, указаны в сервисной процедуре. Не используйте краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии на крепежных деталях или поверхностях соединений крепежа, если это не указано. Эти покрытия влияют на крутящий момент крепежа и усилие зажима соединения и могут повредить систему крепежа. Используйте правильную последовательность затяжки и спецификации при установке крепежа во избежание повреждения деталей.
- Установите 2 болта задней стойки на правую и левую башни стоек. Затяните болты стойки до 45 Н.м (33 фунта фута).
- Установите решетку воздухозаборника. См. раздел ЗАМЕНА ПАНЕЛИ РЕШЕТКИ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА в передней части кузова. (Рисунок 54): Демонтаж универсального опорного крепления и адаптеров двигателя
Как установить положение распределительного вала
Необходимые инструменты
- J 36660-A Измеритель угла крутящего момента
- J 42038 Зажимное приспособление распределительного вала
- J 43032 Гнездо вращения коленчатого вала
Установка синхронизации распределительного вала необходима всякий раз, когда система привода распределительного вала была нарушена, так что взаимосвязь между любой цепью и звездочкой была потеряна. Даже когда задействована только одна звездочка, следует соблюдать следующую процедуру, поскольку одно вращение коленчатого вала не обеспечит условий, при которых может быть подтверждена правильная синхронизация.
События распределительных валов, коленчатого вала и балансировочного вала правильно синхронизированы, когда существуют показанные отношения. Следующая процедура объясняет, как установить это условие.
Схема №1710
Схема №1711
Схема №1712
Схема №1713
Схема №1714
Схема №1715
Схема №1716
Схема №1717
Схема №1718
Схема №1719
Схема №1720
Схема №1721
- Снимите следующие компоненты для доступа: Левую крышку распределительного вала, см. раздел " Замена крышки распределительного вала.5левая ". Правую крышку распредвала. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА КРЫШКИ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА - ПРАВАЯ ". Основное устройство натяжения цепи привода распределительных валов. См. " замена (ref-176918-S09982651172005051700000)(ref-176918-S15998029032005051700000)(ref-176918-S18947003862005051700000)(ref-176918-S13158845352005051700000)
- Убедитесь, что следующие компоненты расположены соответствующим образом: Коленчатый вал находится в верхней мертвой точке такта сжатия цилиндра № 1. 4 пальца привода распределительного вала врезаются вверх.
- Используйте открытый торцевой ключ на шестигранной отливке в распределительном валу, чтобы помочь при установке J 42038. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Инструменты для удержания распределительного вала должны быть установлены на распределительных валах во избежание вращения распределительного вала. При обслуживании клапанного механизма и / или компонентов синхронизации давление пружины клапана может привести к неожиданному вращению распределительных валов и вызвать травмы персонала
- Установить J 42038 сзади распределительных валов на левой и правой головках цилиндров.
- Сжать левой рукой башмаки натяжителя цепи вторичного привода.
- Заблокируйте левое устройство натяжения цепи вторичного привода, вставив кусок проволоки (2) в отверстие для доступа на боковой стороне устройства натяжения (1).
- Медленно стравить давление из башмаков натяжного устройства цепи левого вторичного привода, при этом натяжное устройство должно оставаться закрытым. (Рис. 257): Блокировка натяжителя цепи левого вторичной передачи
- Оберните левую вспомогательную цепь газораспределения вокруг обеих вспомогательных ведущих звездочек.
- Выровняйте ведущий штифт (1) выпускной звездочки между двумя затемненными звеньями (2).
- Совместить ведущий штифт (4) впускной звездочки с одиночным затемненным звеном (3). (Таблица 258): Определение положения компонентов синхронизации правого вторичного распределительного вала
- Установите звездочки распределительного вала впуска и выпуска с цепью вторичного газораспределения на их соответствующие распределительные валы и выровняйте приводные штифты в распределительных валах. ВНИМАНИЕ: Используйте правильный крепеж в правильном месте. Сменный крепеж должен быть правильным номером детали для этого применения. Крепежные элементы, требующие замены или крепления, требующие использования замкового соединения резьбы или герметика определены в процедуре обслуживания. Не используйте краски, смазочные материалы или ингибиторы коррозии на крепежных элементах или соединении крепежа, если эти поверхности не указаны.
- Установите болты звездочки распределительного вала. Затяните 12.1. Затянуть болты на 25 Н.м. 12.2.закрутить винты на 45 градусов с помощью J 36660-A.
- Снимите стопорную проволоку с левого натяжного устройства цепи вторичного привода, чтобы башмаки натяжных устройств могли расширяться и прикладывать давление к приводной цепи. (Рисунок 259): Установка болтов звездочки распределительного вала
- Сожмите правую обувь натяжителя цепи вторичного привода рукой.
- Зафиксируйте натяжное устройство правой цепи вторичного привода, вставив кусок проволоки (2) в отверстие для доступа сбоку от натяжного устройства (1).
- Медленно стравите давление из башмаков натяжного устройства правой цепи вторичного привода. Натяжное устройство должно оставаться закрытым (Рис. 260): Блокировка правого натяжителя цепи второго привода
- Оберните правую вспомогательную цепь газораспределения вокруг обеих вспомогательных приводных звездочек.
- Выровняйте ведущий штифт (1) входной звездочки между двумя затемненными звеньями (2).
- Совместить ведущий штифт (4) выпускной звездочки с одиночным затемненным звеном (3) (Рис. 261): Определение положения компонентов синхронизации правого вторичного распределительного вала
- Установите звездочки распределительного вала впуска и выпуска с цепью вторичной синхронизации на соответствующие распределительные валы и выровняйте ведущие штифты в распределительных валах.
- Установите болты звездочки распределительного вала. Затяните 21.1. Заверните болты на 25 Н · м. 21.2. Закрутите винты на 45 градусов с помощью J 36660-A.
- Снимите стопорную проволоку с правого натяжителя цепи вторичного привода, позволяющую башмакам натяжного устройства расширяться и прикладывать давление к приводной цепи. (Рис. 262): Установка звездочек и болтов распределительного вала впуска и выпуска Важно: Не допускайте попадания в картер цепи первичного привода распредвала.
- Установить цепь привода первичного распределительного вала в зону передней крышки. (Рисунок 263): Установка цепи привода первичного распредвала Важно: Не снимайте J 42038.
- Для облегчения установки цепи первичного привода распределительного вала используйте открытый торцевой ключ на шестигранной отливке в распредвал, чтобы обеспечить незначительные регулировки положения вторичной звездочки. (Рис. 264): Использование открытого торцевого ключа при шестигранном литье в распределительный вал
- При установке цепи первичного привода распределительного вала вы должны установить основную синхронизацию двигателя. Основная синхронизация двигателя устанавливается с цилиндром номер один в верхней мертвой точке (ВМТ), начиная такт впуска, и с правильным распределительным валом для балансировки отношения вала к коленчатому валу. Чтобы установить правильную базовую синхронизацию двигателей, выполните следующие действия: 25.1. вращайте коленчатый вал до тех пор, пока цилиндр номер один не будет находиться в верхней мёртвой точке, а положение синхронизации звездочки коленчатого вала (6) - на отметке 4 ' часов с помощью j 4307.
- Убедитесь, что затемненные звенья цепи на первичной приводной цепи распределительного вала обращены наружу. (Рисунок 265): Идентификация маркировки приводных цепей
- Отцентрируйте метку синхронизации (1) на левом распределительном валу впуска между парными затемненными звеньями синхронизации (2) и оберните цепь вокруг звездочки. Позвольте оставшейся части цепи первичного привода распределительного вала опуститься в область картера после выравнивания метки синхронизации.
- Изготовьте крюк из проволоки и протяните его вниз через правую головку цилиндра. Используйте крюк, чтобы потянуть остальную часть цепи привода первичного распределительного вала до правой звездочки впускного распредвала.
- Подтягивая цепь ГРМ вверх к правой головке цилиндров, совместите затемненные звенья цепи со звездочками балансировочного вала (7) и коленчатого вала (6).
- Оберните основную приводную цепь распределительного вала вокруг правой звездочки впускного распредвала и выровняйте затемненное звено (8) с меткой синхронизации звездочки (9).
- Установить башмак натяжителя цепи первичного привода распределительного вала. См. раздел " Замена башмака натяжного устройства цепи первичного кулачкового вала ". (ref-176918-S13158845352005051700000)
- Установить первичный натяжитель цепи привода распределительного вала. См. раздел " Замена первичного натяжителя цепи привода распредвала ". (ref-176918-S18947003862005051700000)
- Снимите J 42038 с задней части распределительных валов на левой и правой головках цилиндров.
- Убедитесь, что все метки синхронизации (1, 6, 7, 9) правильно совмещены с затемненными звеньями цепи (2, 3, 5, 8).
- Установите следующие компоненты: Левую крышку распределительного вала. См. раздел " Замена крышки кулачкового вала - левая ". Правую крышку распредвала. Обратитесь к разделу " Смена крышки распределительного вала- правая ". Датчик положения кулачкового вала. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА в регуляторах двигателя- 3,5l. (ГОСТ 267): Идентификация маркировки приводной цепи (ref-176918-S09982651172005051700000)(ref-176918-S15998029032005051700000)
Инструмент и оборудование
- Специальные инструменты перечислены и проиллюстрированы в этом разделе с полным списком в конце раздела. Эти инструменты (или их эквиваленты) специально разработаны для быстрого и безопасного выполнения операций, для которых они предназначены. Использование этих специальных инструментов также позволит свести к минимуму возможные повреждения компонентов двигателя. Некоторые высокоточные измерительные инструменты требуются для проверки определенных критических компонентов. Моментные ключи и угломер крутящего момента необходимы для правильной затяжки различных креплений.
- Для надлежащего обслуживания двигателя в сборе должны иметься в наличии: Утвержденные защитные очки и защитные перчатки Чистая, хорошо освещенная рабочая зона Соответствующий резервуар для очистки деталей Подача сжатого воздуха Поддоны или контейнеры для хранения, предназначенные для хранения деталей и крепежных деталей Надлежащий набор ручных инструментов Утвержденный стенд для ремонта двигателей Утвержденное подъемное устройство для двигателей, которое будет адекватно выдерживать вес компонентов
