Визуальный осмотр
- Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала на предмет повреждений или раскручивания подшипников. Шейки подшипников коленчатого вала не подлежат ремонту, при повреждении шеек подшипников коленчатого вала необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
- Осмотрите отверстие заднего сальника коленчатого вала на наличие повреждений. Отверстие заднего сальника коленчатого вала не подлежит ремонту, при повреждении отверстия заднего сальника коленчатого вала необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
- Осмотрите все уплотнительные и сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, при необходимости отремонтируйте или замените блок цилиндров в сборе.
- Осмотрите все резьбовые и сквозные отверстия на предмет повреждений или избыточного мусора.
- Осмотрите все болты на наличие повреждений, при повреждении замените только новыми болтами.
- Убедитесь, что подшипники балансировочного вала не повреждены. Подшипники балансирного вала не обслуживаются отдельно; при повреждении подшипников уравновешивающего вала необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
- Осмотрите стенки цилиндров на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров отдельно не обслуживаются, при повреждении цилиндров блок цилиндров в сборе необходимо заменить.
- Осмотрите верхний блок двигателя на наличие трещин, трещины не устраняйте, при обнаружении трещин блок цилиндров в сборе замените.
- Восстановите все поврежденные резьбовые отверстия. Обратитесь к " Техническим условиям на ремонт резьбы " и " Ремонту резьбы ". (ref-175151-S33749834742005041800000)(ref-175151-S36409529002005041800000)
- Осмотрите шейки подшипников коленчатого вала на предмет повреждений или раскручивания подшипников. Шейки подшипников коленчатого вала не подлежат ремонту, при повреждении шеек подшипников коленчатого вала необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
- Осмотрите отверстие заднего сальника коленчатого вала на наличие повреждений. Отверстие заднего сальника коленчатого вала не подлежит ремонту, при повреждении отверстия заднего сальника коленчатого вала необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
- Осмотрите все уплотнительные и сопрягаемые поверхности на предмет повреждений, при необходимости отремонтируйте или замените блок цилиндров в сборе.
- Осмотрите все резьбовые и сквозные отверстия на предмет повреждений или избыточного мусора.
- Осмотрите все болты на наличие повреждений, при повреждении замените только новыми болтами.
- Убедитесь в том, что клапан перепуска масла не поврежден. Клапан перепускного масла не обслуживается отдельно; если клапан байпаса масла поврежден или работает неправильно, необходимо заменить блок цилиндров в сборе.
- Осмотрите маслосъемник коленчатого вала на наличие трещин или повреждений, при наличии трещин или повреждений замените.
- Осмотрите нижний блок двигателя на отсутствие трещин, трещины не устраняйте, при обнаружении трещин блок цилиндров в сборе замените.
- Восстановите все поврежденные резьбовые отверстия. Обратитесь к " Техническим условиям на ремонт резьбы " и " Ремонту резьбы ". (ref-175151-S33749834742005041800000)(ref-175151-S36409529002005041800000)
- Выполните следующие визуальные проверки: Осмотрите каждую цапфу подшипника и подшипник на наличие повреждений. Проверьте поверхность упорной стенки на предмет износа и / или чрезмерного биения. Осмотреть реактивное кольцо на отсутствие каких-либо повреждений зубьев кольца. Проверить все резьбовые отверстия.
- При необходимости отремонтируйте или замените коленчатый вал.
Как проверить подшипники коленчатого вала
Важно: Все шатунные и коренные подшипники, которые использовались в работающем двигателе, должны быть заменены. Никогда не используйте повторно коленчатый вал или шатунный подшипник.
Следующие условия износа подшипников должны использоваться для диагностики условий работы двигателя или основной причины состояния.
Схема №107
Схема №108
- Осмотрите на предмет усталости, обозначенной кратерами или карманами. Уплощенные участки на половинах подшипника также указывают на усталость.
- Проверьте, нет ли чрезмерного задирания или обесцвечивания на передней и задней частях половин подшипника.
- Осмотрите основные подшипники на предмет попадания грязи в материал подшипника.
- Осмотрите на предмет неправильных посадочных мест, обозначенных яркими, полированными секциями.
- Проверьте опорные поверхности распределительного вала головки цилиндров на наличие следующих условий: Чрезмерный задир или точечная коррозия Обесцвечивание от перегрева Деформация от чрезмерного износа
- При наличии какого-либо из вышеперечисленных условий на опорных поверхностях распределительного вала замените головку цилиндров.
- Осмотрите головку цилиндров на наличие следующих повреждений: Трещины, повреждения или точечная коррозия в камерах сгорания. Задиры подшипников распределительного вала и / или трещины в отверстиях под болты. Если появляются надрезы или повреждения шеек подшипников распредвала, то необходимо заменить головку цилиндра. НЕ подвергайте механическую обработку шейки подшипников распределительных валов. Мусор в масляных полостях. Продолжайте чистить полости до тех пор, пока весь мусор не будет удален. Утечки охлаждающей жидкости или повреждение поверхности уплотнения торца палубы. При наличии подтекания охлаждающей жидкости измерьте поверхность варки, как описано ниже.
- Если головка цилиндров треснула или повреждена, ее необходимо заменить. Не рекомендуется сварка или заплата головки цилиндров.
Схема №109
- Технические характеристики зазора распределительного вала измеряются с помощью следующей процедуры: 1.1. Установите крышки распределительных валов. ВНИМАНИЕ! Если диаметр кулачкового вала находится в пределах " УВЕДОМЛЕНИЯ О КРЕПЕЖНОМ ЭЛЕМЕНТЕ ", 1.2. установите болты для крепления крышек распределительного вала. Затяните и затяните болты крышки подшипника распределительного вала до 8 Н · м (71 дюйм фунт). 1.3.измерьте подшипники распредштока внутренним микрометром. 1.4. Осмотрите и измерьте диаметры шеек кулачкового вала6. См. (ref-175132-S17785009232005041500000)(ref-175151-S14776806402005041800000)(ref-175151-S26882530342005041800000)
- Измерьте характеристики тяги распределительного вала, используя следующую процедуру: 2.1. Осмотрите каждую упорную поверхность колпака кулачкового вала на предмет наличия чрезмерных задиров / износа; 2.2. Проверьте каждый кулачковый вал. См. раздел " Чистка и осмотр головки кулачкового вала.2.7 ". 2.3. Установите впускной и выпускной кулачковые валы в головку цилиндра. 2.4. установите крышки кулачковых валов. 2.5. Вставьте болты крышек кулачковых валов.2. Затяните затяжку болтов подшипника кулачкового валу согласно 8 н.м (71 в кулачковом подшипнике). (ref-175151-S14776806402005041800000)(ref-175151-S26882530342005041800000)
- Измерьте плоскостность головки цилиндров с помощью следующей процедуры: 3.1. Очистите поверхность головки цилиндров от материала прокладки, оставшегося в головке цилиндра. 3.2. Поместите прямую кромку по диагонали поперек поверхности головки цилиндров. 3.3. Замерьте зазор между прямой кромкой и головкой цилиндров при помощи щупа в четырех точках вдоль прямой кромки. 3.4. Если коробление составляет менее 0,05 мм (0 002 дюйма), то поверхность головки цилиндра не требует повторной облицовки. 3.5. В случае, если коробления находится в пределах 0,05-0,2 мм (0,0002 дюйма - 0,08 дюйма).
- При необходимости восстановления поверхности размер между измерительной подушкой камеры сгорания и поверхностью палубы (1) должен быть не менее 10,17 мм (0 400 дюйма).
Процедура проверки
- Очистите пружины клапана в растворителе. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки во избежание повреждения глаз.
- Просушите пружины клапанов сжатым воздухом.
- Осмотрите пружины клапана на наличие сломанных витков или концов витков.
Как очистить и проверить подъёмники клапанов
| Внимание | Убедитесь, что каждый подъемник клапана заполнен чистым моторным маслом, и подъемник клапана не опрокидывается (плунжером вниз) до установки подъемников клапана. Потеря масла в камере низкого давления подъемника клапана или сухое перемещение/цикличность плунжера подъемника клапана позволят воздуху проходить в камеру высокого давления подъемника клапана. Воздух в камере высокого давления подъемного устройства клапана не может продуваться, вызывая значительное повреждение компонентов двигателя. |
|---|
Схема №110
- Осмотрите стационарный гидравлический регулятор зазубрин (SHLA) в следующих зонах: Засоренный маслопроводный канал (1) Надрезанная или изношенная зона поворота толкателя распределительного вала (2) Поврежденный или сломанный фиксатор (3) Сильно потертый или изношенный корпус SHLA (4)
- При необходимости замените SHLA или SHLA.
Схема №111
- Осмотрите ролик следящего устройства распределительного вала (1) на предмет следующего: Плоские места Чрезмерная задирка и точечная коррозия Убедитесь, что ролик вращается свободно
- Осмотрите зону наконечника клапана кулачкового вала (2).
- Осмотрите зону (3) поворота стационарного гидравлического регулятора зазора (SHLA) кулачкового вала.
- При необходимости замените толкатель или толкатели распределительного вала.
- Осмотрите звездочки распределительного и коленчатого валов на наличие повреждений. Не поддаются ремонту звездочки распредвала и коленвала. Если повреждена звездочка распределительного вала и / или коленчатого вала, необходимо заменить звездочку распределительного валаи / или кривошипного вала.
- Осмотрите направляющие синхронизации и башмак на предмет износа, трещин или повреждений. Направляющие синхронизации и колодка не подлежат ремонту. Если направляющая синхронизации или башмак изношены с трещинами или повреждениями, необходимо заменить направляющую синхронизации или колодку.
- Осмотрите натяжители цепи ГРМ на предмет повреждений. Не подлежат ремонту. При повреждении натяжителя необходимо заменить натяжитель.
- Осмотрите все болты на предмет повреждений. При повреждении болта его необходимо заменить.
- Проверьте цепи синхронизации на наличие повреждений. Цепи синхронизации не подлежат ремонту. Если цепь синхронизации повреждена, необходимо заменить цепочку синхронизации.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
- Снимите детали крепления (8), скрепляющие половинки корпуса насоса (7, 1).
- Извлеките из корпуса внутренний (ведущий) и наружный (ведомый) роторы 5, 6. Обратите внимание на ориентацию роторов насоса.
- Внешний ротор имеет углубление, идентифицирующее его внешнюю поверхность. Сторона углубления внешнего ротора всегда должна быть обращена наружу.
- Демонтировать компоненты масляного предохранительного клапана (2-4) следующим образом: 4.1 Снять резьбовую крышку (4). 4.2 Выдвинуть пружину (3) и поршень (2) из его отверстия.
Схема №115
- Очистите компоненты масляного насоса (1-8) некоррозионным растворителем. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки, чтобы избежать повреждения глаз.
- Просушите компоненты масляного насоса сжатым воздухом.
Важно
Внутренние части масляного насоса отдельно не обслуживаются. Если будет отмечен износ или повреждение, замените весь насос в сборе.
Схема №116
- Осмотрите корпус (1) и крышку (7) на наличие трещин, задиров, дефектов отливки и поврежденной резьбы.
- Осмотрите героторные шестерни (5, 6) на предмет сколов, истирания или чрезмерного износа.
- Осмотрите компоненты предохранительного клапана (2-4) на наличие внедренных частиц и / или повреждений.
Схема №117
- Поверхность с углублениями должна быть обращена лицевой стороной вверх в корпусе насоса.
- Установите внутренний (5) и наружный роторы (6) в крышку насоса в той же ориентации, что и снятые, внешний ротор имеет выемку для обозначения наружной поверхности.
- Установите поршень предохранительного клапана (2) и пружину (3) в отверстие корпуса насоса. ВНИМАНИЕ: См. " ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ КРЕПЕЖА ". (ref-175132-S17785009232005041500000)
- Установите крышку предохранительного клапана (4). Затяните и затяните ее на 11 Н.м (97 фунтов).
- Упаковать корпус насоса с белым вазелином для обеспечения заливки насоса.
- Соберите корпус 1 и крышку 7.
- Установите болты (8) и затяните их до 14 Н.м (124 фунта).
Чистка и проверка насоса охлаждающей жидкости
| Внимание | Не погружайте водяной насос в растворитель. Растворитель может попасть в постоянно смазанные подшипники водяного насоса и вызвать преждевременный отказ подшипника. |
|---|
Схема №118
- Удалите старый прокладочный материал с уплотнительных поверхностей водяного насоса (см. раздел " Замена прокладок двигателя "). (ref-175151-S19724858112005041800000)
- Очистите корпус водяного насоса от всей лишней грязи и мусора.
- Осмотрите наружную часть водяного насоса на наличие следующих признаков: Повреждение резьбы болта ступицы водяного насоса (1) для шкива водяного насоса Чрезмерный люфт из стороны в сторону в валу шкива (2). Если люфт конца вала превышает 0 381 мм (0 015 дюйма), замените водяной насос. Утечка через дренажное отверстие водяных насосов (3). Пятно вокруг дренажного отверстия допустимо. При утечке (капании) с работающим двигателем и системой охлаждения под давлением замените водный насос.
- Осмотрите внутреннюю часть водяного насоса на предмет следующего: Повреждение уплотняющей поверхности прокладки водяного насоса (1) Повреждение, коррозия или ограничения каналов охлаждающей жидкости двигателя (2) Чрезмерный люфт из стороны в сторону в валу шкива (3). Если люфт конца вала превышает 0 381 мм (0 015 дюйма), замените водяной насос. Повреждение отверстий под болты водного насоса (4) Повреждения, корродирование или ограничения рабочего колеса (5) водяного насоса
- Проверните вал насоса вручную и осмотрите на предмет шероховатости работы. Если ступица покачивается, шумит или чувствует себя грубо при вращении, замените водяной насос. Вал и ступица вентилятора должны поворачиваться прямолинейно и плавно.
- При необходимости отремонтируйте или замените водяной насос.
Схема №119
Схема №120
- Отвинтите гайки теплозащитного экрана электрожгута ЭГР.
- Снимите теплозащитный экран электрожгута ЭГР.
- Снимите шпильки клапана рециркуляция отработавших газов.
- Снимите клапан рециркуляция отработавших газов.
- Снимите прокладку клапана рециркуляция отработавших газов.
Пересмотр процедуры механической диагностики двигателя
Вся диагностика на транспортном средстве должна следовать логическому процессу. Диагностика на основе стратегии - это единый подход к ремонту всех систем. Диагностический поток всегда может использоваться для решения проблемы с системой. Процесс диагностики - это место, где следует начинать ремонт. Подробное объяснение см. в разделе " ДИАГНОСТИКА НА ОСНОВЕ СТРАТЕГИИ " в общей информации или " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТОЧКА ЗАПУСКА - ДВИГАТЕЛЬ механический " в механическом двигателе. (ref-175159-S28980253762005041800000)(ref-158552-S01935484632005041500000)