Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe III (2012-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая трансаксельная гидравлическая система.: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая трансаксельная гидравлическая система.: Обзор Hyundai Santa Fe III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 23 иллюстрации ~2 мин чтения

Описание автоматической трансаксельной гидравлической система.: обзора

Гидравлическая система состоит из масла, масляного фильтра, масляного насоса и корпуса клапана (клапаны и электромагнитные клапаны).

Масляный насос питается от двигателя. АТФ проходит через масляный фильтр и распределяется по масляным каналам.

Масло становится под высоким давлением, когда оно выходит из масляного насоса и проходит через клапан давления в магистрали перед подачей к клапану управления сцеплением и тормозами, сцеплению и тормозам. блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует гидравлическое давление с помощью электромагнитных клапанов и управляет работой сцепления и тормозов.

Схема №45
Схема №46

Масляный насос встроен как единый блок с 26 Тормозной камерой. Вращение насоса создает гидравлическое давление, необходимое для смазки различных частей трансмиссии и работы сцепления и тормозов. Масло также циркулирует через гидротрансформатор и охладитель.

Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51

Корпус клапана необходим для автоматического управления трансмиссией и состоит из различных клапанов, используемых для управления подачей масла от масляного насоса. В частности, эти клапаны состоят из клапанов регулятора давления, клапанов перенаправления масла, клапанов переключения и ручных клапанов. В корпусе также установлены электронные электромагнитные клапаны, которые обеспечивают плавное переключение передач.

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Снимите воздуховод. (См. раздел ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ ")
  2. Извлеките аккумулятор и лоток для аккумуляторов. (См. раздел «БАТАРЕЯ»)
  3. Снимите крышку (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Слейте хладагент. (См. раздел «ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ»)
  5. Снимите сливную пробку (A) и установите сливную пробку после полного слива ATF. Момент затяжки сливной пробки: 38,2 ~ 48,1 Н.м (3,9 ~ 4,9 кгс.м, 28,2 ~ 35,4 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Перед повторной установкой сливной пробки замените прокладку.
  6. Снимите болт установки кронштейна электропроводки (А).
  7. Удалите инъекционное отверстие ATF (рым-болт) (A). Момент затяжки рым-болта: 2,9 ~ 4,9 Н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Перед повторной установкой рым-болта замените уплотнительное кольцо (A).
  8. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости (В) после снятия хомута шланга охлаждающей жидкости (А).
  9. Отсоедините шланг (B) после снятия автоматического зажима шланга охладителя жидкости (A). ВНИМАНИЕ: При сборке шланга и трубы совместите маркировку трубы (B), маркировку шланга (A) и соответствующий цвет друг друга.
  10. Снимите крышку корпуса клапана (А). Момент затяжки: (А) 13,7 ~ 15,7 Н.м (1,4 ~ 1,6 кгс.м, 10,1 ~ 11,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Перед повторной установкой крышки корпуса клапана замените прокладку (А).
  11. Отверните болты (С) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (В) и разъема датчика температуры масла (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  12. Снимите корпус клапана в сборе (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

Примечание

Другие статьи — Автоматическая трансаксельная гидравлическая система.