Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe III (2012-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая система управления коробкой передач.: Технич…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая система управления коробкой передач.: Технические характеристики Hyundai Santa Fe III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 79 иллюстраций ~7 мин чтения

Технические характеристики автоматической системы управления коробок передач.: технического характеристики

  1. Тип: Тип отрицательного теплового коэффициента (NTC)
Темп. (° C) ° FСопротивление (кОм)
(-40)-4048.1
(-20)-4.015.6
(0) 32.05.88
(20) 68.02.51
(40) 104.01.11
(60) 140.00.61
(80) 176.00.32
(100) 212.00.18
(120) 248.00.10
(140) 284.00.06
(165) 329.00.03
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите воздуховод. См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.
  3. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (А).
  4. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  5. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Извлеките аккумулятор и лоток для аккумуляторов. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ.
  2. Снимите крышку (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  3. Слейте хладагент. См. ХЛАДАГЕНТ.
  4. Снимите сливную пробку (A) и установите сливную пробку после полного слива ATF. Момент затяжки сливной пробки: 38,2 ~ 48,1 Н.м (3,9 ~ 4,9 кгс.м, 28,2 ~ 35,4 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Перед повторной установкой сливной пробки замените прокладку.
  5. Снимите болт установки кронштейна электропроводки (А).
  6. Удалите инъекционное отверстие ATF (рым-болт) (A). Момент затяжки рым-болта: 2,9 ~ 4,9 Н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Перед повторной установкой рым-болта замените уплотнительное кольцо (A).
  7. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости (В) после снятия хомута шланга охлаждающей жидкости (А).
  8. Отсоедините шланг (B) после снятия автоматического зажима шланга охладителя жидкости (A). ВНИМАНИЕ: При сборке шланга и трубы совместите маркировку трубы (B), маркировку шланга (A) и соответствующий цвет друг друга.
  9. Снимите крышку корпуса клапана (А). Момент затяжки: (А) 13,7 ~ 15,7 Н.м (1,4 ~ 1,6 кгс.м, 10,1 ~ 11,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Перед повторной установкой крышки корпуса клапана замените прокладку (А).
  10. Отсоедините разъем датчика температуры масла (А).
  11. Снимите датчик температуры масла (А) после удаления болта. Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить разъем замка жгута.
  1. Тип: Датчик Холла
Условия эксплуатации (° C) ° F((-) 40 ~ 150)) -40 ~ 302
Воздушный зазор (мм) в.(0.95 ~ 1.55) 0.037 ~ 0.06
Выходное напряжение (В)Высоко1.18 ~ 1.68
Низко0.59 ~ 0.84
Схема №96
Схема №97
Схема №98
  1. Тип: Датчик Холла
Условия эксплуатации (° C) ° F((-) 40 ~ 150)) -40 ~ 302
Воздушный зазор (мм) в.(0.55 ~ 1) 0.021 ~ 0.039
Выходное напряжение (В)Высоко1.18 ~ 1.68
Низко0.59 ~ 0.84
Схема №99
Схема №100
Схема №101

Прямое управление VFS [T/CON]

  1. Тип управления: Нормальный низкий тип
Контрольное давление КПа (кгс/см2, фунт/кв. дюйм)9.81 ~ 500.14 (0.1 ~ 5.1, 1.42 ~ 72.54)
Значение тока (мА)50 ~ 850
Внутреннее сопротивление (Ом)5.1
Схема №102
Схема №103
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите воздуховод. См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.
  3. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (А).
  4. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  5. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Снимите воздуховод. См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.
  2. Извлеките аккумулятор и лоток для аккумуляторов. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ.
  3. Снимите крышку (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Слейте хладагент. См. ХЛАДАГЕНТ.
  5. Снимите сливную пробку (A) и установите сливную пробку после полного слива ATF. Момент затяжки: 38,2 ~ 48,1 Н.м (3,9 ~ 4,9 кгс.м, 28,2 ~ 35,4 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Перед повторной установкой сливной пробки замените прокладку.
  6. Снимите болт установки кронштейна электропроводки (А).
  7. Удалите инъекционное отверстие ATF (рым-болт) (A). Момент затяжки: 2,9 ~ 4,9 Н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Перед повторной установкой рым-болта замените уплотнительное кольцо (A).
  8. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости (В) после снятия хомута шланга охлаждающей жидкости (А).
  9. Отсоедините шланг (B) после снятия автоматического зажима шланга охладителя жидкости (A). ВНИМАНИЕ: При сборке шланга и трубы совместите маркировку трубы (B), маркировку шланга (A) и соответствующий цвет друг друга.
  10. Снимите крышку корпуса клапана (А). Момент затяжки: (А) 13,7 ~ 15,7 Н.м (1,4 ~ 1,6 кгс.м, 10,1 ~ 11,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Перед повторной установкой крышки корпуса клапана замените прокладку (А).
  11. Отверните болты (С) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (В) и разъема датчика температуры масла (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  12. Снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (B) и крепежный болт корпуса клапана (A-1ea). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  13. Снимите электромагнитный клапан управления гидротрансформатором (А).

Прямое управление VFS [26/B]

  1. Тип управления: Нормальный низкий тип
Контрольное давление КПа (кгс/см2, фунт/кв. дюйм)9.81 ~ 500.14 (0.1 ~ 5.1, 1.42 ~ 72.54)
Значение тока (мА)50 ~ 850
Внутреннее сопротивление (Ом)5.1
Схема №117
Схема №118
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите воздуховод. См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.
  3. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (А).
  4. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  5. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.

Прямое управление VFS [LINE давление] (линейное давление)

  1. Тип управления: Нормальный высокий тип
Контрольное давление КПа (кгс/см2, фунт/кв. дюйм)500.14 ~ 9.81 (5.1 ~ 0.1, 72.54 ~ 1.42)
Значение тока (мА)50 ~ 850
Внутреннее сопротивление (Ом)5.1
Схема №119
Схема №120
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите воздуховод. См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.
  3. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (А).
  4. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  5. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.

Прямое управление VFS [35R/C]

  1. Тип управления: Нормальный высокий тип
Контрольное давление КПа (кгс/см2, фунт/кв. дюйм)500.14 ~ 9.81 (5.1 ~ 0.1, 72.54 ~ 1.42)
Значение тока (мА)50 ~ 850
Внутреннее сопротивление (Ом)5.1
Схема №121
Схема №122
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите воздуховод. См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.
  3. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (А).
  4. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  5. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.

VFS прямого управления [UD/B]

  1. Тип управления: Нормальный высокий тип
Контрольное давление КПа (кгс/см2, фунт/кв. дюйм)500.14 ~ 9.81 (5.1 ~ 0.1, 72.54 ~ 1.42)
Значение тока (мА)50 ~ 850
Внутреннее сопротивление (Ом)5.1
Схема №123
Схема №124
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите воздуховод. См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.
  3. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (А).
  4. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  5. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.

VFS прямого управления [OD/C]

  1. Тип управления: Нормальный высокий тип
Контрольное давление кПа (кгс/см2, фунт/кв. дюйм)500.14 ~ 9.81 (5.1 ~ 0.1, 72.54 ~ 1.42)
Значение тока (мА)50 ~ 850
Внутреннее сопротивление (Ом)5.1
Схема №125
Схема №126
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите воздуховод. См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.
  3. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (А).
  4. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  5. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.

Двухпозиционный электромагнитный клапан (SS-A)

  1. Тип управления: Нормальный низкий тип
Управляющее давление кПа (кгс/см 2, фунт/кв. дюйм)490.33 (5.0, 71.12)
Внутреннее сопротивление (Ом)10 ~ 11
Схема №127
Схема №128
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите воздуховод. См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.
  3. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (А).
  4. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  5. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Снимите воздуховод. См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.
  2. Извлеките аккумулятор и лоток для аккумуляторов. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ.
  3. Снимите крышку (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Слейте хладагент. См. ХЛАДАГЕНТ.
  5. Снимите сливную пробку (A) и установите сливную пробку после полного слива ATF. Момент затяжки: 38,2 ~ 48,1 Н.м (3,9 ~ 4,9 кгс.м, 28,2 ~ 35,4 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Перед повторной установкой сливной пробки замените прокладку.
  6. Снимите болт установки кронштейна электропроводки (А).
  7. Удалите инъекционное отверстие ATF (рым-болт) (A). Момент затяжки: 2,9 ~ 4,9 Н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Перед повторной установкой рым-болта замените уплотнительное кольцо (A).
  8. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости (В) после снятия хомута шланга охлаждающей жидкости (А).
  9. Отсоедините шланг (B) после снятия автоматического зажима шланга охладителя жидкости (A). ВНИМАНИЕ: При сборке шланга и трубы совместите маркировку трубы (B), маркировку шланга (A) и соответствующий цвет друг друга.
  10. Снимите крышку корпуса клапана (А). Момент затяжки: (А) 13,7 ~ 15,7 Н.м (1,4 ~ 1,6 кгс.м, 10,1 ~ 11,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Перед повторной установкой крышки корпуса клапана замените прокладку (А).
  11. Отверните болты (С) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (В) и разъема датчика температуры масла (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  12. Снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  13. Снимите электромагнитный клапан (А). ВНИМАНИЕ: При установке нанесите масло ATF или белый вазелин на уплотнительное кольцо (A), чтобы не повредить его.

Двухпозиционный электромагнитный клапан (SS-B)

  1. Тип управления: Нормальный низкий тип
Управляющее давление кПа (кгс/см 2, фунт/кв. дюйм)490.33 (5.0, 71.12)
Внутреннее сопротивление (Ом)10 ~ 11
Схема №143
Схема №144
  1. Выключите выключатель зажигания.
  2. Снимите воздуховод. См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.
  3. Отсоедините разъем электромагнитного клапана (А).
  4. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой датчика и клеммой массы датчика.
  5. Проверьте соответствие сопротивления спецификации.
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
  1. Снимите воздуховод. См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.
  2. Извлеките аккумулятор и лоток для аккумуляторов. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ.
  3. Снимите крышку (А). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  4. Слейте хладагент. См. ХЛАДАГЕНТ.
  5. Снимите сливную пробку (A) и установите сливную пробку после полного слива ATF. Момент затяжки: 38,2 ~ 48,1 Н.м (3,9 ~ 4,9 кгс.м, 28,2 ~ 35,4 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Перед повторной установкой сливной пробки замените прокладку.
  6. Снимите болт установки кронштейна электропроводки (А).
  7. Удалите инъекционное отверстие ATF (рым-болт) (A). Момент затяжки: 2,9 ~ 4,9 Н.м (0,3 ~ 0,5 кгс.м, 2,2 ~ 3,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Перед повторной установкой рым-болта замените уплотнительное кольцо (A).
  8. Отсоедините шланг охлаждающей жидкости (В) после снятия хомута шланга охлаждающей жидкости (А).
  9. Отсоедините шланг (B) после снятия автоматического зажима шланга охладителя жидкости (A). ВНИМАНИЕ: При сборке шланга и трубы совместите маркировку трубы (B), маркировку шланга (A) и соответствующий цвет друг друга.
  10. Снимите крышку корпуса клапана (А). Момент затяжки: (А) 13,7 ~ 15,7 Н.м (1,4 ~ 1,6 кгс.м, 10,1 ~ 11,6 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! Перед повторной установкой крышки корпуса клапана замените прокладку (А).
  11. Отверните болты (С) после отсоединения разъема электромагнитного клапана (В) и разъема датчика температуры масла (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  12. Снимите опорный кронштейн электромагнитного клапана (А). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  13. Снимите электромагнитный клапан (А). ВНИМАНИЕ: При установке нанесите масло ATF или белый вазелин на уплотнительное кольцо (A), чтобы не повредить его.
  1. Тип: Комбинация выходных сигналов с 4 клемм
  2. Технические характеристики
Питание (В)12
Тип выводаКонтакт к контакту
  1. Таблица кодов сигналов
PP-RRР-НNН-ДD
S112V12V00000
S2012V12V12V000
S300012V12V12V0
S40000012V12V
Схема №159

Примечание

Другие статьи — Автоматическая система управления коробкой передач.