Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe III (2012-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая система управления коробкой передач.: Диагно…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая система управления коробкой передач.: Диагностика Hyundai Santa Fe III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 6 иллюстраций ~3 мин чтения

Процедура проверки проблем блока управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

  1. Проверка блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) масса цепь: Измерьте сопротивление между блок управления трансмиссией и массой шасси, используя заднюю сторону разъема жгута блок управления трансмиссией в качестве боковой контрольной точки блок управления трансмиссией. Если проблема найдена, устраните ее. Спецификация: Ниже 1 Ом
  2. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Отсоедините разъем блок управления трансмиссией и визуально проверьте клеммы массы на стороне блок управления трансмиссией и стороне жгута на наличие изогнутых штырьков или плохого контактного давления. Если проблема найдена, устраните ее.
  3. Если на этапах 1 и 2 проблема не обнаружена, то блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) может быть неисправен. Если это так, убедитесь, что не было никаких расшифровка кода ошибки, прежде чем заменить блок управления трансмиссией на новый, а затем снова проверьте автомобиль. Если расшифровка кода ошибки были найдены, сначала изучите это перед заменой блок управления трансмиссией.
  4. ПОВТОРНОЕ ИСПЫТАНИЕ ОРИГИНАЛЬНОГО блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией): Установите оригинальный блок управления трансмиссией (может быть сломан) в заведомо исправное транспортное средство и проверьте транспортное средство. Если проблема повторится, замените исходный блок управления трансмиссией новым. Если проблема не возникает, это является периодической проблемой (см. «Процедура периодической проверки проблем» в Основной процедуре проверки).

Как проверить автоматический систему управления коробок передач.: диагностики

  1. Проверьте форму сигнала входного и выходного датчика скорости с помощью GDS. Технические характеристики: См. раздел ФОРМА СИГНАЛЬНОЙ ВОЛНЫ.
Схема №175
  1. Снимите корпус клапана в сборе. См. КОРПУС КЛАПАНА.
  2. Отсоедините разъем датчика входной и выходной скорости (A).
  3. Снимите входной и выходной датчик скорости (B) после удаления болтов (2ea). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)
  1. Проверьте форму сигнала входного и выходного датчика скорости с помощью GDS. Технические характеристики: См. раздел ФОРМА СИГНАЛЬНОЙ ВОЛНЫ.
Схема №176
  1. Снимите корпус клапана в сборе. См. КОРПУС КЛАПАНА.
  2. Отсоедините разъем датчика входной и выходной скорости (A).
  3. Снимите входной и выходной датчик скорости (B) после удаления болтов (2ea). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

ПримечаниеТщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.

Как проверить цепь питания

  1. Отсоедините разъем переключателя ингибитора.
  2. Ключ зажигания «ON» и двигатель «OFF».
  3. Измерьте напряжение между питающей сетью и землей в цепи ингибитора. Спецификация: Прибл. 12 В

Как проверить сигнальный цепь

  1. Подключите разъем переключателя ингибитора.
  2. Ключ зажигания «ON» и двигатель «OFF».
  3. Измерьте напряжения между каждой клеммой и массой шасси при изменении рычага переключения «P, R, N, D». Технические характеристики: См. ниже «» Таблица кодов сигналов «(ref-622566-S20843304602014061300000)» ОПИСАНИЕ КОДОВ СИГНАЛОВ P P-R R R-N N N-D D Сигнал «1» 12В 12В 0 0 0 0 0 0 Сигнал «2» 0 12В 12В 12В 0 0 0 Сигнал «3» 0 0 0 12В 12В 12 В 0 Сигнал «4» 0 0 0 0 12 В 12 В.
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. Установите рычаг переключения передач в положение «Н».
  2. Снимите воздуховод. См. ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ.
  3. Извлеките аккумулятор и лоток для аккумуляторов. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ.
  4. Отсоедините разъем выключателя ингибитора (А).
  5. Отверните гайку крепления троса переключения передач (В). Момент затяжки: 7,8 ~ 11,8 Н.м (0,8 ~ 1,2 кгс.м, 5,8 ~ 8,7 фунт-фут)
  6. Снимите рычаг ручного управления (В) и шайбу, предварительно отвернув гайку (А). Момент затяжки: 17,7 ~ 24,5 Н.м (1,8 ~ 2,5 кгс.м, 13,0 ~ 18,1 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Используйте SST (09480-A3800) или 0,1969 дюйма. (5 мм) закрепите болтом рычаг ручного управления ингибитором в отверстии зажимного приспособления (A) при сборке ингибитора (B).
  7. Удалите узел ингибитора (A) после удаления болтов (2ea). Момент затяжки: 9,8 ~ 11,8 Н.м (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут) ВНИМАНИЕ! При установке затяните монтажный болт узла ингибитора в соответствии со спецификацией, показанной выше.

Другие статьи — Автоматическая система управления коробкой передач.