Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe III (2012-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая диагностика системы трансмиссии.: Диагностика

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Автоматическая трансаксельная система.

Все разделы

Автоматическая диагностика системы трансмиссии.: Диагностика Hyundai Santa Fe III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 19 иллюстраций ~34 мин чтения

Диагностический индекс кодов неисправностей

DTC	Описание
расшифровка кода ошибки P0601	Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего контроля
расшифровка кода ошибки P0705	Неисправность цепи датчика диапазона передачи
расшифровка кода ошибки P0706	Диапазон передачи Диапазон/характеристики цепи датчика
расшифровка кода ошибки P0712	Низкий вход цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0713	Высокий входной сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости «А»
расшифровка кода ошибки P0717	Входной сигнал/сигнал отсутствия цепи датчика частоты вращения турбины 'A'
расшифровка кода ошибки P0722	Выходной сигнал цепи датчика скорости Нет сигнала
расшифровка кода ошибки P0729	Неправильное передаточное число шестерни 6
расшифровка кода ошибки P0731	Неверное передаточное число зубчатого колеса 1
расшифровка кода ошибки P0732	Неверное передаточное число передачи 2
расшифровка кода ошибки P0733	Неправильное передаточное число передачи 3
расшифровка кода ошибки P0734	Неверное передаточное число передачи 4
расшифровка кода ошибки P0735	Неправильное передаточное число шестерни 5
расшифровка кода ошибки P0741	Характеристики схемы сцепления гидротрансформатора или заедание
расшифровка кода ошибки P0743	Электрическая схема сцепления гидротрансформатора
расшифровка кода ошибки P0748	Электромагнитный клапан регулирования давления (VFS) «A» Электрический
расшифровка кода ошибки P0753	Электромагнитный клапан переключения передач «A» Электрический (UD/B)
расшифровка кода ошибки P0758	Электромагнитный клапан переключения передач «B» Электрический (2-6/B)
расшифровка кода ошибки P0763	Электромагнитный клапан переключения передач «C» Электрический (35R/C)
расшифровка кода ошибки P0768	Электромагнитный клапан переключения передач «D» электрический (OD/C)
расшифровка кода ошибки P0773	Электромагнитный клапан переключения передач «E» Электрический (SS-A)
расшифровка кода ошибки P0880	Ошибка сигнала питания блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) при открытии/коротком замыкании (масса)
расшифровка кода ошибки P0955	Цепь ручного режима автоматического переключения передач
расшифровка кода ошибки P2709	Электромагнитный клапан переключения передач «F» Электрический (SS-B)
расшифровка кода ошибки U0001	Высокоскоростная коммуникационная шина CAN отключена
расшифровка кода ошибки U0100	Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 'A'

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №328

Рис. 328: Расположение компонентов. Hyundai Santa Fe III

Условия обнаружения кода неисправности

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Ошибка контрольной суммы ПЗУ	Данные ROM перепрограммируют незаконно блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Зажигание «ВКЛ» Напряжение батареи выше 10V
Пороговое значение	Ошибка контрольной суммы или ошибка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Время обнаружения	1 событие
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неисправность цепи	Неисправность центровки кабеля переключения передач между рычагом TGS и цепью датчика диапазона передачи короткое замыкание или размыкание Ошибка сигнала диапазона переключения передач блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Зажигание «ВКЛ» Напряжение батареи выше 10V
Пороговое значение	Неиспользуемый код переключателя диапазон трансмиссии
Время обнаружения	Более 4сек
Отказоустойчивый	Нормальное состояние: Все возможные положения Ненормальное состояние: Выше 3-го возможного положения (3-е ~ 6-е возможное, 1-е/2-е невозможное)

Как проверить клеммы и разъёмы

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «питание цепь проверка «.

Как проверить цепь питания

Отключите выключатель ингибитора.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между питающей сетью и землей в цепи ингибитора. Спецификация: Прибл. 12 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? YES (ДА) Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка . НЕТ Проверьте, что предохранитель-10A КРД установлен или открыт. Проверить цепь на обрыв и при необходимости заменить ее, а затем перейти к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Как проверить сигнальный цепь

Подключите выключатель ингибитора.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжения между каждой клеммой и массой шасси при изменении рычага переключения «P, R, N, D». Спецификация: См. ниже «Спецификация переключателя ингибитора» Спецификация переключателя ингибитора NO IGN SW SELECT сигнал Переключатель ингибитора 1 (S1) Переключатель ингибитора 2 (S2) Переключатель ингибитора 3 (S3) Переключатель ингибитора 4 (S4) 1 НА диапазоне P коротковолновый 12-вольтовый 0V 0V 0V 2 НА диапазоне R коротковолновый 0V 12-вольтовый 0V 0V 3 НА диапазоне N коротковолновый 0V 0V 12-вольтовый 0V 4 НА диапазоне D коротковолновый 0V 0V 0V 12 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Замените известным переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените выключатель ингибитора, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи, короткое замыкание на массу в проводке выключателя ингибитора, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если проводка переключателя ингибитора в норме, замените его заведомо исправным переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените выключатель ингибитора, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неисправность цепи	Неисправность выравнивания троса переключения передач между рычагом TGS и рычагом переключения передач блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) датчика диапазона передачи
Условия активации	Напряжение батареи выше 10V Частота вращения двигателя выше 1500 об/мин
Пороговое значение	Обнаружение сигнала среднего положения между диапазоном и дальностью
Время обнаружения	Больше чем 10сек и 2 раза
Отказоустойчивый	Нормальное состояние: Все возможные положения Ненормальное состояние: Выше 3-го возможного положения (3-е ~ 6-е возможное, 1-е/2-е невозможное)

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «питание цепь проверка «.

Отключите выключатель ингибитора.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между питающей сетью и землей в цепи ингибитора. Спецификация: Прибл. 12 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? YES (ДА) Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка . НЕТ Проверьте, что предохранитель-10A КРД установлен или открыт. Проверить цепь на обрыв и при необходимости заменить ее, а затем перейти к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Подключите выключатель ингибитора.
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжения между каждой клеммой и массой шасси при изменении рычага переключения «P, R, N, D». Спецификация: См. ниже «Спецификация переключателя ингибитора» Спецификация переключателя ингибитора NO IGN SW SELECT сигнал Переключатель ингибитора 1 (S1) Переключатель ингибитора 2 (S2) Переключатель ингибитора 3 (S3) Переключатель ингибитора 4 (S4) 1 НА диапазоне P коротковолновый 12-вольтовый 0V 0V 0V 2 НА диапазоне R коротковолновый 0V 12-вольтовый 0V 0V 3 НА диапазоне N коротковолновый 0V 0V 12-вольтовый 0V 4 НА диапазоне D коротковолновый 0V 0V 0V 12 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Замените известным переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените выключатель ингибитора, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи, короткое замыкание на массу в проводке выключателя ингибитора, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Если проводка переключателя ингибитора в норме, замените его заведомо исправным переключателем ингибитора и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените выключатель ингибитора, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Низкий уровень в цепи	Цепь разомкнута Датчик температуры масла блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение батареи выше 10V Частота вращения двигателя выше 400 об/мин
Пороговое значение	Датчик температуры масла выше 180°C
Время обнаружения	Более 5сек
Отказоустойчивый	Фиксированная температура масла 80°C Обучение/нечеткое не допускается

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «сигнал цепь проверка «.

Отсоедините разъем датчика температуры масла.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между сигналом цепи датчика температуры масла и массой шасси. Спецификация: Прибл. 5 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи или короткое замыкание на массу на проводке датчика температуры масла, а затем перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №329

Рис. 329: Проверка компонентов. Hyundai Santa Fe III

Схема №330

«Датчик температуры масла» Осмотр Выключение зажигания Отсоединен Разъем датчика температуры масла. Измерьте сопротивление на двух клеммах датчика температуры масла. Технические характеристики: См. ниже Таблица технических характеристик датчика температуры масла Датчик температуры масла ТЕМП. (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм) ТЕМП. (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм) -40°C Прибл. 48,1 80°C Прибл. 0,32 -20°C Прибл. 15,6 100°C Прибл. 0,18 0°C Прибл. 5,88 120°C Приблизительно 0,10 20°C Приблизительно 2,51 140°C Приблизительно 0,06 40°C Приблизительно 1,11 60°C Приблизительно 0,61 Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре «2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка». НЕТ Замените датчик температуры масла по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка зажигание off и двигатель Off. Подключить разъем датчика температуры масла. Подключите GDS к Data Link разъём (диагностический разъём) и выберите режим моделирования. Входное напряжение 0 -> 5 на сигнальной линии датчика температуры масла по режиму моделирования и Мониторинговый датчик температуры масла. * Он подвержен изменению состояния автомобиля. Изменяется ли измеренное значение датчика температуры масла на входное напряжение? ДА Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Высокий уровень цепи	Обрыв или замыкание цепи на батарею Датчик температуры масла блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение батареи выше 10V Частота вращения двигателя выше 400 об/мин
Пороговое значение	Датчик температуры масла ниже -40°C
Время обнаружения	Более 5сек
Отказоустойчивый	Фиксированная температура масла 80°C Обучение/нечеткое не допускается

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «сигнал цепь проверка «.

Отсоедините разъем датчика температуры масла.
IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Измерьте напряжение между сигналом цепи датчика температуры масла и массой шасси. Спецификация: Прибл. 5 В
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка . НЕТ Проверьте короткое замыкание батареи или короткое замыкание на массу на проводке датчика температуры масла, а затем перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Как проверить цепь массы

Зажигание выключено.
Отсоединен разъем датчика температуры масла.
Измерьте сопротивление между датчиком температуры масла и массой шасси. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте жгут на обрыв цепи массы. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №331

Рис. 331: Проверка компонентов. Hyundai Santa Fe III

Схема №332

«Датчик температуры масла» Осмотр Выключение зажигания Отсоединен Разъем датчика температуры масла. Измерьте сопротивление на двух клеммах датчика температуры масла. Технические характеристики: См. ниже Таблица технических характеристик датчика температуры масла Датчик температуры масла ТЕМП. (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм) ТЕМП. (° C) СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм) -40°C Прибл. 48,1 80°C Прибл. 0,32 -20°C Прибл. 15,6 100°C Прибл. 0,18 0°C Прибл. 5,88 120°C Приблизительно 0,10 20°C Приблизительно 2,51 140°C Приблизительно 0,06 40°C Приблизительно 1,11 60°C Приблизительно 0,61 Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? ДА Перейдите к процедуре «2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка». НЕТ Замените датчик температуры масла по мере необходимости, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка зажигание off и двигатель Off. Подключить разъем датчика температуры масла. Подключите GDS к Data Link разъём (диагностический разъём) и выберите режим моделирования. Входное напряжение 0 -> 5 на сигнальной линии датчика температуры масла по режиму моделирования и Мониторинговый датчик температуры масла. * Он подвержен изменению состояния автомобиля. Изменяется ли измеренное значение датчика температуры масла на входное напряжение? ДА Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Сигнал отсутствия цепи	Размыкание/короткое замыкание сигнальной цепи Размыкание/короткое замыкание цепи питания Датчик частоты вращения на входе блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Переключатель диапазон трансмиссии находится в диапазоне «D» Напряжение аккумулятора выше 10V Скорость автомобиля выше 20 км/ч (12,4 мили/ч) Скорость двигателя выше 400 об/мин
Пороговое значение	Скорость на входе = 0 об/мин
Время обнаружения	Более 4сек
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче Между 2 и 4 диапазонами возможны в спортивном режиме Обучение не разрешено

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «питание цепь проверка «.

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «Электромагнитный клапан АТМ».
Измерьте напряжение между питанием разъема датчика входной скорости и массой шасси. Технические характеристики: приблиз. 8.95V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? YES (ДА) Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка . НЕТ Проверьте жгут на наличие короткого замыкания на батарею или на массу, а затем перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен «Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)». Измерьте сопротивление между сигналом датчика входной скорости и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре «2 обрыв цепи проверка». НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Цепь разомкнутого осмотра Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединены разъем «электромагнитного клапана ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом датчика входной скорости и разъемом ТСМ. Спецификация: Прибл. 0 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте жгут на обрыв цепи. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №333

Рис. 333: Проверка компонентов. Hyundai Santa Fe III

Схема №334

Входной сигнал датчика скорости Осмотр Подключите разъем электромагнитного клапана АКПП и GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Двигатель включен и работает Датчик входной скорости. Измерьте форму волны между сигналом жгута датчика входной скорости и массой шасси. Спецификация: См. Спецификацию формы сигнала Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка».
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка зажигание off и двигатель Off. Disconnect "ATM solenoid клапан разъём. Подключите GDS к Data Link разъём (диагностический разъём) и выберите режим моделирования. Частота входного сигнала датчика входной скорости в режиме моделирования. * Значения могут быть изменены в соответствии с моделью или условиями транспортного средства. Изменяется ли измеренное значение датчика входной скорости на входную частоту? ДА Заменить на заведомо исправный входной датчик скорости, а затем перейти к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Сигнал отсутствия цепи	Размыкание/короткое замыкание сигнальной цепи Размыкание/короткое замыкание цепи питания Датчик выходной скорости блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Переключатель диапазон трансмиссии находится в диапазоне «D» Скорость автомобиля выше 20 км/ч (12,4 мили/ч) Скорость двигателя выше 400 об/мин Напряжение аккумулятора выше 10V
Пороговое значение	Скорость на входе = 0 об/мин
Время обнаружения	Более 4сек
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче Между 2 и 4 диапазонами возможны в спортивном режиме Обучение не разрешено

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «питание цепь проверка «.

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините разъем «Электромагнитный клапан АТМ».
Измерьте напряжение между мощностью разъема выходного датчика скорости и массой шасси. Технические характеристики: приблиз. 8.95V
Соответствует ли измеренное напряжение спецификациям? YES (ДА) Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка . НЕТ Проверьте жгут на наличие короткого замыкания на батарею или на массу, а затем перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен «Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)». Измерьте сопротивление между сигналом датчика выходной скорости и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре «2 обрыв цепи проверка». НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Цепь разомкнутого осмотра Выключение зажигания и выключение двигателя. Отсоединены разъем «электромагнитного клапана ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между сигналом датчика Выходной скорости и разъемом ТСМ. Спецификация: Прибл. 0 Ом Измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте жгут на обрыв цепи. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Схема №335

Рис. 335: Проверка компонентов. Hyundai Santa Fe III

Схема №336

Форма выходного сигнала датчика скорости Осмотр Подключите разъем электромагнитного клапана АКПП и GDS к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Двигатель включен и работает Датчик входной скорости. Измерьте форму волны между сигналом жгута выходного датчика скорости и массой шасси. Спецификация: См. Спецификацию формы сигнала Соответствует ли измеренная форма сигнала спецификациям? ДА Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре «2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка».
Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) проверка зажигание off и двигатель Off. Disconnect "ATM solenoid клапан разъём. Подключите GDS к Data Link разъём (диагностический разъём) и выберите режим моделирования. Частота входного сигнала датчика выходной скорости в режиме моделирования. * Значения могут быть изменены в соответствии с моделью или условиями транспортного средства. Изменяется ли измеренное значение датчика выходной скорости на выходную частоту? ДА Заменить на заведомо исправный входной датчик скорости, а затем перейти к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 6-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в коробке передач (2/6 тормоза, муфта OD) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида выше 10V Датчик температуры масла выше -10°C Время после окончания смены выше 1 сек Скорость двигателя выше 400 об/мин Скорость на выходе выше 200 об/мин Скорость на входе выше 0 об/мин Ступень переключения 6. переключатель переключения передач диапазон трансмиссии находится в диапазоне «D»
Пороговое значение	Скорость на выходе выше скорости на входе плюс 200 об/мин и делим 6-ю. передаточное число Выходная скорость ниже входной скорости минус 200 об/мин и делим 6-ю. передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неверное передаточное число 1-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (UD тормоз, L/R тормоз, OWC) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида выше 10V Датчик температуры масла выше -10°C Время после окончания смены выше 1 с Частота вращения двигателя выше 400 об/мин Скорость на выходе выше 150 об/мин Скорость на входе выше 0 об/мин Ступень переключения 1-я. переключатель переключения передач диапазон трансмиссии находится в диапазоне «D»
Пороговое значение	Скорость на выходе ниже скорости на входе минус 200 об/мин и делят 1-ю. передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 2-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (тормоз UD, тормоз 2/6) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида выше 10V Датчик температуры масла выше -10°C Время после окончания смены выше 1 с Частота вращения двигателя выше 400 об/мин Скорость на выходе выше 200 об/мин Скорость на входе выше 0 об/мин Ступень переключения 2-я. переключатель переключения передач диапазон трансмиссии находится в диапазоне «D»
Пороговое значение	Скорость на выходе выше скорости на входе плюс 200 об/мин и делят 2-ю. передаточное число Выходная скорость ниже входной скорости минус 200 об/мин и делят 2-ю. передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 3-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в коробке передач (UD тормоз, 3/5/R тормоз) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида выше 10V Датчик температуры масла выше -10°C Время после окончания смены выше 1 сек Скорость двигателя выше 400 об/мин Скорость на выходе выше 200 об/мин Скорость на входе выше 0 об/мин Ступень переключения 3-я. переключатель переключения передач диапазон трансмиссии находится в диапазоне «D»
Пороговое значение	Скорость на выходе выше скорости на входе плюс 200 об/мин и разделить на 3-е. передаточное число Выходная скорость ниже входной скорости минус 200 об/мин и делят на 3-ю. передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 4-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Пробуксовка сцепления в трансмиссии (тормоз UD, муфта OD) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида выше 10V Датчик температуры масла выше -10°C Время после окончания смены передач выше 1 сек Скорость двигателя выше 400 об/мин Скорость на выходе выше 200 об/мин Скорость на входе выше 0 об/мин Ступень переключения 4-я передача Переключатель диапазон трансмиссии находится в диапазоне «D»
Пороговое значение	Скорость на выходе выше скорости на входе плюс 200 об/мин и делят на 4-е. передаточное число Выходная скорость ниже входной скорости минус 200 об/мин и делят на 4-ю. передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неправильное передаточное число 5-й передачи	Неисправность датчика входной скорости Неисправность датчика выходной скорости Проскальзывание сцепления в коробке передач (3/5/R сцепление, муфта OD) или неисправность контроллера давления масла
Условия активации	Напряжение питания соленоида выше 10V Датчик температуры масла выше -10°C Время после окончания смены передач выше 1 сек Скорость двигателя выше 400 об/мин Скорость на выходе выше 200 об/мин Скорость на входе выше 0 об/мин Ступень переключения 5-я передача Переключатель диапазон трансмиссии находится в диапазоне «D»
Пороговое значение	Скорость на выходе выше скорости на входе плюс 200 об/мин и делят на 5-ю. передаточное число Выходная скорость ниже входной скорости минус 200 об/мин и делят на 5-ю. передаточное число
Время обнаружения	1 сек и 4 раза
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Рациональность [Stuck OFF (Прихват ОТКЛ)]	* Муфта гидротрансформатора: муфта блокировки гидротрансформатора муфта блокировки гидротрансформатора или Неисправность системы давления масла Неисправность соленоида муфта блокировки гидротрансформатора Клапан неисправен блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Частота вращения двигателя выше 400 об/мин Полная затяжка передач
Пороговое значение	Проскальзывание гидротрансформатора выше 100 об/мин
Время обнаружения	Более 5сек
Отказоустойчивый	Муфта демпфера «ВЫКЛ».

Как проверить компонент

Электромагнитный клапан постоянного тока Осмотр Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем электромагнитного клапана АТМ. Измерьте сопротивление между клеммой электромагнитного клапана постоянного тока компонента электромагнитного клапана ATM и питанием ON/START (ВКЛ/ПУСК). Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C) Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправный электромагнитный клапан постоянного тока, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Проверка способности (гидротрансформатор открыт и застрял)	* Муфта гидротрансформатора: Цепь муфта блокировки гидротрансформатора разомкнутая или короткая неисправность соленоида муфта блокировки гидротрансформатора блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открытое или закрытое затягивание зубчатого колеса Время после изменения скорости превышает 0.3 с Подаваемое питание соленоида находится в диапазоне от 10V до 16 В
Пороговое значение	Ток обратной связи (короткое замыкание) между 50mA и 550mA при работе Ток обратной связи (обрыв цепи) ниже 50mA при работе
Время обнаружения	Более 0.2сек
Отказоустойчивый	Запертый в 4-й г

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «питание цепь проверка «.

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема «DC-VFS (TCCSV)» электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема «DC-VFS (TCCSV)» ТСМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? YES (ДА) Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка . НЕТ Проверьте обрыв силовой цепи и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой «DC-VFS (TCCSV)» разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «2 цепь короткое замыкание проверка». НЕТ Проверьте обрыв цепи жгута и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен «Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)». Измерьте сопротивление между клеммой «DC-VFS (TCCSV)» разъема электромагнитного клапана ATM и землей шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Электромагнитный клапан постоянного тока Осмотр Зажигание ВЫКЛ. Отсоедините разъем электромагнитного клапана АТМ. Измерьте сопротивление между клеммой электромагнитного клапана постоянного тока компонента электромагнитного клапана ATM и питанием ON/START (ВКЛ/ПУСК). Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C) Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправный электромагнитный клапан постоянного тока, а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	* Электромагнитный клапан управления давлением: PCSV (LP. VFS) Обрыв цепи или короткое замыкание PCSV блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открытое или закрытое затягивание зубчатого колеса Время после изменения скорости превышает 0.3 с Подаваемое питание соленоида находится в диапазоне от 10V до 16 В
Пороговое значение	Ток обратной связи (короткое замыкание) между 50mA и 550mA при работе Ток обратной связи (обрыв цепи) ниже 50mA при работе
Время обнаружения	Более 0.2сек
Отказоустойчивый	Запертый в 4-й г

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «питание цепь проверка «.

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема «LP-VFS» электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема «LP-VFS» ТСМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? YES (ДА) Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка . НЕТ Проверьте обрыв силовой цепи и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Замерьте сопротивление между клеммой «Клапан электромагнитный регулирования давления (LP-VFS)» разъема клапана электромагнитного ATM и разъемом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «2 цепь короткое замыкание проверка». НЕТ Проверьте обрыв цепи жгута и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен «Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)». Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан регулирования давления (LP-VFS)» разъема электромагнитного клапана ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Электромагнитный клапан регулирования давления (LP-VFS) Осмотр Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоедините «Разъем электромагнитного клапана ATM». Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан регулирования давления (LP-VFS)» и мощностью на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C) Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправным электромагнитным клапаном контроля давления (LP-VFS), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание соленоида UD-VFS (электромагнитный клапан управления переключением) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открытое или закрытое затягивание зубчатого колеса Время после изменения скорости превышает 0.3 с Подаваемое питание соленоида находится в диапазоне от 10V до 16 В
Пороговое значение	Ток обратной связи (короткое замыкание) между 50mA и 550mA при работе Ток обратной связи (обрыв цепи) ниже 50mA при работе
Время обнаружения	Более 0.2сек
Отказоустойчивый	Запертый в 4-й г

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «питание цепь проверка «.

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Замерьте сопротивление между мощностью разъема «UD-VFS» электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема «UD-VFS» ТСМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? YES (ДА) Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка . НЕТ Проверьте обрыв силовой цепи и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Замерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан управления переключением (UD-VFS)» разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «2 цепь короткое замыкание проверка». НЕТ Проверьте обрыв цепи жгута и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен «Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)». Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (UD-VFS)» разъема электромагнитного клапана ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Электромагнитный клапан переключения передач (UD-VFS) Осмотр Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоедините «Разъем электромагнитного клапана ATM». Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (UD-VFS)» и мощностью на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C) Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправным электромагнитным клапаном управления переключением передач (UD-VFS), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание 26/B-VFS соленоиде блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка зубчатой передачи Время после изменения скорости превышает 0.3 с Подаваемое питание соленоида находится в диапазоне от 10V до 16 В
Пороговое значение	Ток обратной связи (короткое замыкание) между 50mA и 550mA при работе Ток обратной связи (обрыв цепи) ниже 50mA при работе
Время обнаружения	Более 0.2сек
Отказоустойчивый	Запертый в 4-й г

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «питание цепь проверка «.

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема «26/B-VFS» электромагнитного клапана АТМ и мощностью разъема «26/B-VFS» ТСМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? YES (ДА) Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка . НЕТ Проверьте обрыв силовой цепи и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Замерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач 26/B-VFS» разъема электромагнитного клапана АТМ и разъемом ТСМ. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «2 цепь короткое замыкание проверка». НЕТ Проверьте обрыв цепи жгута и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен «Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)». Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (26/B-VFS)» разъема электромагнитного клапана ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Соленоидный клапан переключения передач (26/B-VFS). Осмотр. Выключение зажигания и двигателя. Отсоедините «Разъем соленоидного клапана ATM». Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (26/B-VFS)» и напряжением на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C) Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Заменить заведомо исправным электромагнитным клапаном переключения передач (26/B-VFS) и затем перейти к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание 35R/C-VFS соленоиде блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка зубчатой передачи Время после изменения скорости Превышает 0.3 с Питание от соленоида Находится между 10V и 16 В
Пороговое значение	Ток обратной связи (короткое замыкание) между 50mA и 550mA при работе Ток обратной связи (обрыв цепи) ниже 50mA при работе
Время обнаружения	Более 0.2сек
Отказоустойчивый	Запертый в 4-й г

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «питание цепь проверка «.

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема «35R/C-VFS» электромагнитного клапана АТМ и мощностью разъема «35R/C-VFS» ТСМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? YES (ДА) Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка . НЕТ Проверьте обрыв силовой цепи и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Замерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач 35R/C-VFS» разъема электромагнитного клапана АТМ и разъемом ТСМ. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «2 цепь короткое замыкание проверка». НЕТ Проверьте обрыв цепи жгута и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен «Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)». Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (35R/C-VFS)» разъема электромагнитного клапана ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Соленоидный клапан переключения передач (35R/C-VFS). Осмотр. Выключение зажигания и двигателя. Отсоедините «Разъем соленоидного клапана ATM». Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (35R/C-VFS)» и напряжением на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C) Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Заменить заведомо исправным электромагнитным клапаном переключения передач (35R/C-VFS) и затем перейти к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание соленоида OD-VFS блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открыт или закрыт Затяжка зубчатой передачи Время после изменения скорости Более 0.3 с Питание от соленоида Находится в диапазоне от 10V до 16 В
Пороговое значение	Ток обратной связи (короткое замыкание) между 50mA и 550mA при работе Ток обратной связи (обрыв цепи) ниже 50mA при работе
Время обнаружения	Более 0.2сек
Отказоустойчивый	Запертый в 4-й г

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «питание цепь проверка «.

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема «OD/C-VFS» электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема «OD/C-VFS» блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? YES (ДА) Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка . НЕТ Проверьте обрыв силовой цепи и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан управления переключением (OD/C-VFS)» разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «2 цепь короткое замыкание проверка». НЕТ Проверьте обрыв цепи жгута и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан управления переключением (OD/C-VFS)» разъема электромагнитного клапана ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Электромагнитный клапан переключения передач (OD/C-VFS) Осмотр Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоедините «Разъем электромагнитного клапана ATM». Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан управления переключением (OD/C-VFS)» и мощностью на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C) Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправный электромагнитный клапан управления переключением передач (OD/C-VFS), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана SS-A блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открытое или закрытое затягивание зубчатого колеса Время после изменения скорости Более 0.3 с Питание соленоида Находится между 10V и 16 В
Пороговое значение	Ток обратной связи (короткое замыкание) между 50mA и 550mA при работе Ток обратной связи (обрыв цепи) ниже 50mA при работе
Время обнаружения	Более 0.2сек
Отказоустойчивый	Запертый в 4-й г

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «питание цепь проверка «.

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между мощностью разъема «OD/C-VFS» электромагнитного клапана ATM и мощностью разъема «OD/C-VFS» блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? YES (ДА) Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка . НЕТ Проверьте обрыв силовой цепи и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан управления переключением (OD/C-VFS)» разъема электромагнитного клапана ATM и разъемом блок управления трансмиссией. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «2 цепь короткое замыкание проверка». НЕТ Проверьте обрыв цепи жгута и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен «Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)». Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан управления переключением (OD/C-VFS)» разъема электромагнитного клапана ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Электромагнитный клапан переключения передач (OD/C-VFS) Осмотр Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоедините «Разъем электромагнитного клапана ATM». Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан управления переключением (OD/C-VFS)» и мощностью на разъеме электромагнитного клапана ATM. Технические характеристики: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C) Соответствует ли измеренное сопротивление техническим требованиям? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправный электромагнитный клапан управления переключением передач (OD/C-VFS), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Напряжение батареи между 9V и 22V. Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) превышает 0,3 с
Пороговое значение	Напряжение питания соленоида выше 24.5V Напряжение питания соленоида ниже 7V
Время обнаружения	0,1 секунды
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «питание цепь проверка «.

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Измерьте сопротивление между мощностью разъема электромагнитного клапана АТМ и мощностью разъема ТСМ. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейдите в "2 2. Контроль короткого замыкания". НЕТ Проверьте обрыв цепи питания и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен «Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)». Измерьте сопротивление между мощностью разъема электромагнитного клапана ATM и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Неисправность цепи	Размыкание/короткое замыкание цепи Переключатель спортивного режима блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Частота вращения двигателя выше 400 об/мин Напряжение аккумулятора выше 10V
Пороговое значение	Ручное включение в диапазоне P, R или N
Время обнаружения	Более 2 с
Отказоустойчивый	Управление спортивным режимом торможения

Схема №337

Рис. 337: Мониторинг данных GDS. Hyundai Santa Fe III

Схема №338

Схема №339

Схема №340

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «ON».
Выберите режим «Current Data» и контролируйте параметры «SPORTS MODE SELECT S/W, SPORTS MODE UP S/W, SPORTS MODE DOWN S/W».
Переведите рычаг переключения передач в «Спортивный режим».
Работает ли переключатель спортивного режима в соответствии со спецификацией? YES (да) Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «клемма и разъём проверка «procedure.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «сигнал цепь проверка «.

Обрыв цепи и короткое замыкание (переключатель выбора) Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединены разъем «Переключатель спортивного режима» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)». Измерьте сопротивление между клеммой управления разъема «Переключатель выбора» жгута переключателя спортивного режима и клеммой управления разъема «Переключатель выбора» жгута МУП МУП. Измерьте сопротивление между клеммой управления разъема «Select выключатель» жгута переключателя спортивного режима и землей шасси. Спецификация: Бесконечная (проверка короткого замыкания цепи) Прибл. 0 Ом (проверка обрыва цепи) Находится ли измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите в "2 2. обрыв цепи и цепь короткое замыкание проверка (Up переключение) ". НЕТ Проверьте короткое замыкание/обрыв цепи жгута управления и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Цепь разомкнута и короткое замыкание Осмотр (сдвиг вверх) Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединены разъем «Переключатель спортивного режима» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)». Замерьте сопротивление между клеммой управления разъема «Up переключение» жгута переключателя режимов Спорт и клеммой управления разъема «Up переключение» жгута МУП МУП. Измерьте сопротивление между клеммой управления разъема «Up переключение» жгута переключателя спортивного режима и землей шасси. Спецификация: Бесконечная (проверка короткого замыкания цепи) Прибл. 0 Ом (проверка обрыва цепи) Находится ли измеренное сопротивление в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «3 обрыв цепи и цепь короткое замыкание проверка (Down переключение)». НЕТ Проверьте короткое замыкание/обрыв цепи жгута управления и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Обрыв цепи и короткое замыкание Проверка (сдвиг вниз) Зажигание выключено и двигатель выключен. Отсоединены разъем «Переключатель спортивного режима» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)». Измерить сопротивление между клеммой управления разъема «Сдвиг вниз» жгута переключателя режимов Спорт и клеммой управления разъема «Сдвиг вниз» жгута МУП МУП. Измерьте сопротивление между клеммой управления разъема «Сдвиг вниз» жгута переключателя спортивного режима и землей шасси. Спецификация: Бесконечная (проверка короткого замыкания цепи) Прибл. 0 Ом (проверка обрыва цепи) Находится ли измеренное сопротивление в пределах спецификации? YES Перейдите к процедуре «масса цепь проверка . НЕТ Проверьте короткое замыкание/обрыв цепи жгута управления и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Зажигание выключено и двигатель выключен.
Отсоединен разъем «Переключатель спортивных режимов».
Измерьте «выгорание» между жгутом переключателя спортивного режима и землей шасси. Спецификация: Непрерывность
Измеряется ли непрерывность? ДА Замените известным переключателем спортивного режима и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените переключатель спортивного режима, а затем перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА . НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание и перейдите к процедуре «ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Если жгут в норме, Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Диапазон контрольного напряжения (проверка размыкания/замыкания цепи)	Обрыв цепи или короткое замыкание электромагнитного клапана СБ-Б блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Полностью открытое или закрытое затягивание зубчатого колеса Время После того, как изменение скорости превысит 0.3 с Подаваемое питание соленоида находится в диапазоне от 10V до 16 В
Пороговое значение	Ток обратной связи (короткое замыкание) между 50mA и 550mA при работе Ток обратной связи (обрыв цепи) ниже 50mA при работе
Время обнаружения	Более 0.2сек
Отказоустойчивый	Заблокирован на 4-й передаче

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «питание цепь проверка «.

IG ключ «ON» и двигатель «OFF».
Отсоедините «Электромагнитный клапан ATM» и разъем «блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)».
Измерьте сопротивление между питанием разъема «СБ-Б» электромагнитного клапана АТМ и разъемом ТСМ. Технические характеристики: Приблизительно 0 Ом
Соответствует ли измеренное сопротивление спецификациям? YES (ДА) Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка . НЕТ Проверьте обрыв силовой цепи и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Обрыв цепи Проверка Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоединены разъем «Электромагнитный клапан ATM» и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Замерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (СБ-Б)» разъема электромагнитного клапана АТМ и разъемом ТСМ. Спецификация: Приблизительно 0 Ом Измеренное сопротивление находится в пределах спецификации? ДА Перейдите к процедуре «2 цепь короткое замыкание проверка». НЕТ Проверьте обрыв цепи жгута и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА АВТОМОБИЛЯ ".
Короткое замыкание цепи Проверка выключения зажигания и выключения двигателя. Отсоединен «Разъем электромагнитного клапана ATM и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)». Замерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (СБ-Б)» разъема электромагнитного клапана АТМ и массой шасси. Спецификация: Бесконечная Является ли измеренное сопротивление в пределах спецификаций? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте жгут на короткое замыкание. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Электромагнитный клапан переключения передач (SS-B) Осмотр Выключение зажигания и выключение двигателя Отсоедините «Разъем электромагнитного клапана ATM». Измерьте сопротивление между клеммой «Электромагнитный клапан переключения передач (СБ-Б)» и мощностью на разъеме электромагнитного клапана АТМ. Технические характеристики: 10 ~ 11 Ом (20°C) Измеренное сопротивление соответствует техническим требованиям? ДА Замените на заведомо исправный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Замените заведомо исправным электромагнитным клапаном управления переключением передач (SS-B), а затем перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Шина CAN OFF (ШИНА CAN ОТКЛЮЧЕНА)	Обрыв или короткое замыкание в линии CAN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выше 0,5 с Напряжение батареи выше 10V Скорость на входе выше 400 об/мин
Пороговое значение	Флажок шина OFF контроллера CAN ON
Время обнаружения	Более 1сек
Отказоустойчивый	Частота вращения двигателя: 3000 об/мин Дроссельная заслонка: 50% Крутящий момент двигателя: Макс * 0,7 * Ингибирование ТАЙМ-АУТ происходит при ШИНЕ ВЫКЛ происходит.

Схема №341

Рис. 341: Форма сигнала и данные. Hyundai Santa Fe III

Схема №342

Рис. 342: Мониторинг данных GDS. Hyundai Santa Fe III

Схема №343

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
Проконтролируйте на GDS параметры «CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, VEHICLE датчик скорости, THROTTTLE P. датчик)».
Соответствуют ли измеренные значения тока спецификации? YES (да) Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «клемма и разъём проверка «procedure.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Переходите к процедуре ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ.

Все проверки цепи Зажигание «ВЫКЛ». Измерьте сопротивление между верхним выводом CAN и нижним выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Прибл. 50 Ом ~ 70 Ом (разъем блок управления силовым агрегатом подключен) Соответствует ли измеренное сопротивление техническим характеристикам? ДА Перейдите в "2 2. Проверка сопротивления". НЕТ Замените на заведомо исправный «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией» и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией» и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-622678-S00510174802014061300000)».
Проверка сопротивления Зажигание «ВЫКЛ». Отстыкуйте разъем «КРД». Измерьте сопротивление между верхним выводом CAN и нижним выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Прибл. 110 Ом ~ 130 Ом (отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом) Соответствует ли измеренное сопротивление техническим характеристикам? ДА Замените на заведомо исправный «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией» и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией» и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-622678-S00510174802014061300000)». НЕТ Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения, а резистор для связи по CAN открыт. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Пункт	Условие обнаружения	Возможная причина
Стратегия расшифровка кода ошибки	Нет сообщений от блок управления двигателем	Разомкнутый или короткий кабель связи CAN блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
Условия активации	Время после включения блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выше 0,5 с Скорость на входе выше 400 об/мин
Пороговое значение	Сообщение от блок управления двигателем Нет сообщения
Время обнаружения	Более 2 с
Отказоустойчивый	Частота вращения двигателя: 3000 об/мин Дроссельная заслонка: 50% Крутящий момент двигателя: Макс * 0,7 * Ингибирование ТАЙМ-АУТ происходит при ШИНЕ ВЫКЛ происходит.

Схема №344

Рис. 344: Форма сигнала и данные. Hyundai Santa Fe III

Схема №345

Рис. 345: Мониторинг данных GDS. Hyundai Santa Fe III

Схема №346

Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
Проконтролируйте на GDS параметры «CAN COMMUNICATION обслуживание DATA (двигатель обороты в минуту, VEHICLE датчик скорости, THROTTTLE P. датчик)».
Соответствуют ли измеренные значения тока спецификации? YES (да) Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «клемма и разъём проверка «procedure.

Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения.
Обнаружена ли проблема? ДА Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Переходите к процедуре ОСМОТР СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ.

Все проверки цепи Зажигание «ВЫКЛ». Измерьте сопротивление между верхним выводом CAN и нижним выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Прибл. 50 Ом ~ 70 Ом (разъем блок управления силовым агрегатом подключен) Соответствует ли измеренное сопротивление техническим характеристикам? ДА Перейдите в "2 2. Проверка сопротивления". НЕТ Замените на заведомо исправный «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией» и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией» и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-622678-S37586312322014061300000)».
Проверка сопротивления Зажигание «ВЫКЛ». Отстыкуйте разъем «КРД». Измерьте сопротивление между верхним выводом CAN и нижним выводом CAN разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Технические характеристики: Прибл. 110 Ом ~ 130 Ом (отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом) Соответствует ли измеренное сопротивление техническим характеристикам? ДА Замените на заведомо исправный «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией» и проверьте правильность работы. Если проблема устранена, замените «блок управления силовым агрегатом/блок управления трансмиссией» и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ref-622678-S37586312322014061300000)». НЕТ Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения, а резистор для связи по CAN открыт. Выполните необходимый ремонт, а затем перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Автоматическая диагностика системы трансмиссии.: Диагностика Hyundai Santa Fe III

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №328

Условия обнаружения кода неисправности

Как проверить клеммы и разъёмы

Как проверить цепь питания

Как проверить сигнальный цепь

Схема №329

Схема №330

Как проверить цепь массы

Схема №331

Схема №332

Схема №333

Схема №334

Схема №335

Схема №336

Как проверить компонент

Схема №337

Схема №338

Схема №339

Схема №340

Схема №341

Схема №342

Схема №343

Схема №344

Схема №345

Схема №346

Другие статьи — Автоматическая диагностика системы трансмиссии.

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!