Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe III (2012-2016)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая диагностика системы трансмиссии.: Технически…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая диагностика системы трансмиссии.: Технические характеристики Hyundai Santa Fe III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 130 иллюстраций ~18 мин чтения

Характеристика

PP-RRР-НNН-ДD
S11100000
S20111000
S30001110
S40000011
S51000100
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
  4. Переключение рычага переключения с диапазона P на диапазон D.
  5. Изменяется ли значение переключения ингибитора в спецификации? ДА P0705 может произойти при неправильной центровке кабеля переключения между рычагом TGS и датчиком диапазона передачи. Поэтому не заменяйте «Выключатель ингибитора» и проверьте центровку кабеля переключения передач. NO (НЕТ) Перейдите к процедуре переключение CABLE ALIGNMENT проверка ".
Схема №200
Схема №201
  1. Проверить центровку троса переключения передач Переведите рычаг TGS в положение «N». и отстегнуть трос переключения передач - гайка рычага ручного управления и датчик диапазона передачи 2 болта. Установите рычаг ручного управления в положение «Н». Вставьте «N setting Jig (Ø5)» в «N setting hole» Закрепите трос переключения передач - гайка рычага ручного управления и датчик диапазона передачи 2 болта. * Остерегайтесь тянуть или толкать трос переключения передач и рычаг ручного управления. Извлечь стапель из «установочного отверстия N» Проблема решена? ДА Перейдите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ.
PP-RRР-НNН-ДD
S11100000
S20111000
S30001110
S40000011
S51000100
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «OFF».
  3. Выбрать режим «Текущие данные» и проконтролировать параметр «Переключение ингибитора».
  4. Переключение рычага переключения с диапазона P на диапазон D.
  5. Изменяется ли значение переключения ингибитора в спецификации? ДА P0705 может произойти при неправильной центровке кабеля переключения между рычагом TGS и датчиком диапазона передачи. Поэтому не заменяйте «Выключатель ингибитора» и проверьте центровку кабеля переключения передач. NO (НЕТ) Перейдите к процедуре переключение CABLE ALIGNMENT проверка ".
Датчик температуры маслаТЕМП. (° C)СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм)ТЕМП. (° C)СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм)
40°CПрибл. 48.180°CПриблизительно 0,32
20°CПрибл. 15,6100°CПриблизительно 0,18
0°CПрибл. 5.88120°CПриблизительно 0,10
20°CПриблизительно 2,51140°CПриблизительно 0,06
40°CПрибл. 1.11
60°CПриблизительно 0,61
Схема №207
Схема №208
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Датчик температуры масла». Спецификация: увеличивая постепенно
  4. Соответствует ли датчик температуры масла спецификации? YES (да) Ошибка периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «клемма и разъём проверка «procedure.
Датчик температуры маслаТЕМП. (° C)СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм)ТЕМП. (° C)СОПРОТИВЛЕНИЕ (кОм)
40°CПрибл. 48.180°CПриблизительно 0,32
20°CПрибл. 15,6100°CПриблизительно 0,18
0°CПрибл. 5.88120°CПриблизительно 0,10
20°CПриблизительно 2,51140°CПриблизительно 0,06
40°CПрибл. 1.11
60°CПриблизительно 0,61
Схема №209
Схема №210
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Датчик температуры масла». Спецификация: увеличивая постепенно
  4. Соответствует ли датчик температуры масла спецификации? YES (да) Ошибка периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «клемма и разъём проверка «procedure.
КлассификацияВыходное напряжение
При ВЫСОКОМ1,18 ~ 1.68V (11,8 ~ 16.8mA)
При низкий0,59 ~ 0.84V (5,9 ~ 8.4mA)
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Датчик частоты вращения на входе (PG-A)».
  4. Движение выше 20 км/ч (12,4 мили/ч). Спецификация: увеличивая постепенно
  5. Соответствует ли измеренное значение «вход датчик скорости» спецификации? YES (да) Сбой периодически возникает из-за плохого контакта между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «клемма и разъём проверка «procedure.
КлассификацияВыходное напряжение
При ВЫСОКОМ1,18 ~ 1.68V (11,8 ~ 16.8mA)
При низкий0,59 ~ 0.84V (5,9 ~ 8.4mA)
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Датчик частоты вращения на выходе (PG-B)».
  4. Движение выше 20 км/ч (12,4 мили/ч). Спецификация: увеличивая постепенно
  5. Соответствует ли измеренное значение «выход датчик скорости» спецификации? YES (да) Сбой периодически возникает из-за плохого контакта между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчиком, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «клемма и разъём проверка «procedure.
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOO
O: Подключено: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч)

РАБОЧИЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется на скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3,1 мили/ч)
Схема №229
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOO
O: Подключено: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч)

РАБОЧИЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется на скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3,1 мили/ч)
Схема №230
Схема №231
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Частота вращения двигателя, Датчик входной частоты вращения (PG-A), Датчик выходной частоты вращения (PG-B) и Положение шестерни».
  4. Провести испытание на сваливание на 1-й скорости передачи. Технические характеристики: 2200 ~ 2900 ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ РАБОЧИЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ Соленоид SS-A SS-B OD N-H 35R N-H UD N-H 26 N-L N, P o o o o 1-й o 2-й o 3-й o 4-й o 5-й o 6-й o o o O L o o REV o o o o o: Подключенное состояние: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч) 35R тормоза сцепления OD C 26 B UD B LR B O.W. P, N • R • • D1 • o • D2 • • D3 • • D4 • • D5 • • • D6 • • o: Эксплуатация при скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3,1 мили/ч) ПРИМЕЧАНИЕ: Процесс «Испытания на сваливание» и Причина при D-диапазон 1ST скорость Процесс «Испытания на сваливание» Достаточно прогретого двигателя. Измерить наибольшую частоту вращения двигателя при полном ускорении на D-диапазон 1ST скорость. * Если пробуксовка произошла на D-диапазон 1ST скорость, то она должна быть обнаружена при испытании на срыв на D-диапазон 1ST скорость. Причина Если в трансмиссии нет механической неисправности, то преобразователь крутящего момента поглощает все проскальзывания. Таким образом, изменяется только значение частоты вращения двигателя, но значение датчика входной/выходной частоты вращения равно нулю при блокировке колеса. Если D-диапазон 1ST скорость неисправен, то датчик входной скорости имеет некоторое значение в указанном выше состоянии. Если выходное значение датчика скорости не равно нулю, причина в недостаточном торможении, поэтому повторите испытание с полным торможением.
  5. Соответствует ли измеренное значение спецификации? YES (ДА) Перейдите к процедуре «сигнал цепь проверка . НЕТ Перейдите к процедуре «ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что кто-либо не находится рядом с тестирующим автомобилем во время теста, автомобиль может быть перемещен. Проверьте состояние датчика ATF, температуру и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Статус датчика ATF: проверить датчик, назначить «HOT». Температура ATF: 80 ~ 100oC. (176 ~ 100°C) Температура охлаждающей жидкости: 80 ~ 100 ° C. (176 ~ 100°C) Установить палочки на каждом колесе. Установить стояночный тормоз и нажать на педаль тормоза со всем усилием. Запрещается «Остановка двигателя проверка» в течение 8 секунд. Если «Остановка двигателя проверка» выполняется более 2 раз, то температура ATF должна быть снижена на скорость двигателя (около 1000 об/мин) вниз и изменен рычаг переключения передач «N-диапазон».
Схема №232
  1. Подключите scantool к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Выберите режим «Current Data» и проконтролируйте параметр «двигатель скорость, вход датчик скорости (PG-A), выход датчик скорости (PG-B) и передача положение used».
  4. Частота вращения двигателя примерно до 2000 об/мин и проверка входной скорости (PG-A) и выходной скорости (PG-B) находятся в определенных пределах на 1-й скорости передачи. Технические характеристики: Скорость на выходе ниже скорости на входе минус 200 об/мин и делите 1-й. передаточное число
  5. Соответствуют ли измеренные входная скорость (PG-A) и выходная скорость (PG-B) спецификации? ДА Перейдите к процедуре «КОНТРОЛЬ КОМПОНЕНТОВ . НЕТ Проверьте, нет ли электрических шумов на скорости Inout/выход и отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к процедуре «ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Схема №233
  1. Подсоедините датчик давления масла в отверстии «UD» к отверстию «L/R».
  2. Двигатель включен.
  3. Езда с 1-й скоростью передачи на спортивном режиме.
  4. Проверьте по ниже таблице спецификации. Спецификация: См. ниже таблицу спецификации обороты в минуту Ток соленоида (мама) РЕЛЕЙНОЕ Соленоидное Давление (kgf ***) UD *** B ODO 26/B альбом на 35 свеч Гефнера T/OON SS-A SS-B UDC ODC 26/B LR/B RED1 RED2 на 35 свеч Гефнера DR ДА D1 2500 0 852 0 852 0 0 ПРОЧЬ ПРОЧЬ 16.2±0.4-0.1 под - - 5.0±0.2 5.5±0.2 7.3±0.4 4.4±0.4 ↑ 700 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 0.6-1.4 - - - - - - - - ↑ 600 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 2.7-3.1 - - - - - - - - ↑ 500 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 4.6-5.4 - - - - - - - - - D2 ↑ 0 952 852 852 0 0 OFF OFF 15-17.5-16.2±0.4 0.003-0.4-5.0±0.2 5.5±0.2 - - ↑ ↑ ↑ 352 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - - 0.8-1.7 - - - - - - ↑ ↑ ↑ 452 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - - 2.8-3.2 - - - - - - ↑ ↑ ↑ 652 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - - 4.6-5.4 - - - - - - D3 ↑ 0 852 0 0 0 0 ВКЛ. 1,5-17,5 0,03-0,4-16,2 ± 0,4 0 003-0,4 5,0 ± 0,5 5,5 ± 0,5 - - ↑ ↑ ↑ ↑ 700 ↑ ↑ ↑ ↑ - - - 0.4-1.2 - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ 600 ↑ ↑ ↑ ↑ - - - 2.5-2.9 - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ 500 ↑ ↑ ↑ ↑ - - - 4.3-5.1 - - - - - - D4 ↑ 0 0 0 852 0 0 OFF OFF 15-17.5 15-17.5 - - - 5.0±0.5 5.5±0.5 - - ↑ ↑ 700 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - 0.6-1.4 - - - - - - - ↑ ↑ 652 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ - 2.2-2.6 - - - - - - - - D5 ↑ 852 0 0 0 0 0 ВКЛ. 0.03-0.4 16.2 ± 0.4-15-17.5-5.0±0.5 5.5±0.5 - D6 ↑ 852 0 852 852 0 852 ПРОЧЬ ОТ ↑ 1.5-17.5 15-1.75-5.0±0.5 5.5±0.5 0-0.2 7.7-8.4 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 400 ↑ ↑ ↑ - 2.5-13.5 - - - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 600 ↑ ↑ ↑ - 8.1-9.1 - - - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 852 ↑ ↑ ↑ - 4.0-5.0 - - - - - - - ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 0 552 ПРОЧЬ ПРОЧЬ - - - - - - - DADR 3.2-4.2 ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ ↑ 452 ↑ ↑ - - - - - - - DADR 13-2.3 L - 0 0 0 852 0 0 ВКЛ ВЫКЛ 16-17.5 - - - 16,2 ± 0,4 - - - - - D1 600 0 852 0 852 0 0 ВЫКЛ ВЫКЛ Выше 7 (1) - - - - - - - N ↑ 852 0 0 852 0 0 0 ВКЛ ВЫКЛ - - - - - - Выше 7 5,0 ± 0,5 5,5 ± 0,5 - - R 2500 852 852 0 0 0 0 0 ВЫКЛ ВКЛ - - - - 15-17,5 16 ± 1 5,0 ± 0,5 5,5 ± 0,5 - - (1) A6LF 1.2,3: Выше 7 A6MF 1.2: Выше 6 * Значение выше спецификации может отличаться в зависимости от модели транспортного средства/измеренного отклонения.
  5. Соответствует ли измеренное значение давления масла спецификации? ДА Отремонтируйте автоматическую коробку передач и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Ремонтируйте автоматическую коробку передач (корпус клапана) и переходите к процедуре ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ".
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOO
O: Подключено: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч)

РАБОЧИЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется на скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3,1 мили/ч)
Схема №234
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOO
O: Подключено: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч)

РАБОЧИЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется на скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3,1 мили/ч)
Схема №235
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOO
O: Подключено: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч)

РАБОЧИЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется на скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3,1 мили/ч)
Схема №236
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOO
O: Подключено: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч)

РАБОЧИЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется на скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3,1 мили/ч)
Схема №237
  1. Подаваемое давление 5,5 кгс/см2 (78,2 фунт/кв. дюйм, 5,3 бар) (область контролируемого давления 0 ~ 5,5 кгс/см2 (0 ~ 78,2 фунт/кв. дюйм, 5,3 бар))
  2. Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C (-40°C ~ 150°C)
  3. Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C нормальная температура)
  4. Гистерезис: 0,3 кгс/см 2 (4,3 фунт/кв. дюйм, 0.29 бар)
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241

* Работа выше 3-й скорости, но она может быть рабочей или нет, управляя вариацией на 3-й скорости.

Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Сцепление гидротрансформатора». Спецификация: См. ниже данные
  5. Соответствует ли значение сцепления гидротрансформатора спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. НЕТ Перейдите к процедуре ОСМОТР КОМПОНЕНТОВ.
  1. Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C (-40°C ~ 150°C)
  2. Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C нормальная температура)
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253

* Работа выше 3-й скорости, но она может быть рабочей или нет, управляя вариацией на 3-й скорости.

Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте параметр «Сцепление гидротрансформатора». Спецификация: См. ниже данные
  5. Соответствует ли значение сцепления гидротрансформатора спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «клемма и разъём проверка «procedure.
  1. Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C (-40°C ~ 150°C)
  2. Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C нормальная температура)
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Current Data» и контролируйте параметр «давление управление Solenoid клапан». Спецификация: См. ниже данные
  5. Электромагнитный клапан регулирования давления соответствует спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «клемма и разъём проверка «procedure.
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOO
O: Подключено: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч)

РАБОЧИЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется на скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3,1 мили/ч)
  1. Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
  2. Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C нормальная температура)
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте текущее значение параметра «Электромагнитный клапан управления переключением (UD-VFS)». Технические характеристики: См. ниже данные ОПЕРАЦИОННЫЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ Соленоид SS-A SS-B OD N-H 35R N-H UD N-H 26 N-L N, P o o o o 1-й o 2-й o o o o 3-й o 4-й 5-й o 6-й o o L O O O O o o o o: Подключенное состояние: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч) 35R тормоза сцепления OD C 26 B UD B LR B O.W. P, N • R • • D1 • o • D2 • • D3 • • D4 • • D5 • • • D6 • • o: Эксплуатируется на скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3,1 мили/ч)
  5. Электромагнитный клапан управления переключением передач (UD-VFS) соответствует спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «клемма и разъём проверка «procedure.
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOO
O: Подключено: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч)

РАБОЧИЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется на скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3,1 мили/ч)
  1. Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
  2. Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C нормальная температура)
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте текущее значение параметра «Электромагнитный клапан управления переключением (26/B-VFS)». Технические характеристики: См. ниже данные ОПЕРАЦИОННЫЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ Соленоид SS-A SS-B OD N-H 35R N-H UD N-H 26 N-L N, P o o o o 1-й o 2-й o o o o 3-й o 4-й 5-й o 6-й o o L O O O O o o o o: Подключенное состояние: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч) 35R тормоза сцепления OD C 26 B UD B LR B O.W. P, N • R • • D1 • o • D2 • • D3 • • D4 • • D5 • • • D6 • • o: Эксплуатируется на скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3,1 мили/ч)
  5. Электромагнитный клапан переключения передач (26/B-VFS) соответствует спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «клемма и разъём проверка «procedure.
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOO
O: Подключено: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч)

РАБОЧИЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется на скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3,1 мили/ч)
  1. Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
  2. Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C нормальная температура)
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте текущее значение параметра «Электромагнитный клапан управления переключением (35R/C-VFS)». Технические характеристики: См. ниже данные ОПЕРАЦИОННЫЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ Соленоид SS-A SS-B OD N-H 35R N-H UD N-H 26 N-L N, P o o o o 1-й o 2-й o o o o 3-й o 4-й 5-й o 6-й o o L O O O O o o o o: Подключенное состояние: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч) 35R тормоза сцепления OD C 26 B UD B LR B O.W. P, N • R • • D1 • o • D2 • • D3 • • D4 • • D5 • • • D6 • • o: Эксплуатируется на скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3,1 мили/ч)
  5. Электромагнитный клапан переключения передач (26/B-VFS) соответствует спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «клемма и разъём проверка «procedure.
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOO
O: Подключено: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч)

РАБОЧИЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется на скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3,1 мили/ч)
  1. Рабочая температура: -40 ° C ~ 150 ° C
  2. Внутреннее сопротивление: 5,1 ± 0,3 Ом (25°C нормальная температура)
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте текущее значение параметра «Электромагнитный клапан управления переключением (OD/C-VFS)». Технические характеристики: См. ниже данные ОПЕРАЦИОННЫЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ Соленоид SS-A SS-B OD N-H 35R N-H UD N-H 26 N-L N, P o o o o 1-й o 2-й o o o o 3-й o 4-й 5-й o 6-й o o L O O O O o o o o: Подключенное состояние: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч) 35R тормоза сцепления OD C 26 B UD B LR B O.W. P, N • R • • D1 • o • D2 • • D3 • • D4 • • D5 • • • D6 • • o: Эксплуатируется на скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3,1 мили/ч)
  5. Электромагнитный клапан управления переключением передач (OD/C-VFS) соответствует спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «клемма и разъём проверка «procedure.
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOO
O: Подключено: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч)

РАБОЧИЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется на скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3,1 мили/ч)
  1. Рабочее напряжение: под 7,5 В (подаваемое давление 5,0 кгс/см2 (4,9 бар, 71,1 фунт/кв. дюйм), температура масла 85°C)
  2. Напряжение выключения: под 5,5 В (подаваемое давление 5,0 кгс/см2 (4,9 бар, 71,1 фунт/кв. дюйм), температура масла 85°C)
  3. Ток отключения: при 5,5 В (подаваемое давление 0,51 кгс/см2 (4,9 бар, 71,1 фунт/кв. дюйм), температура масла 85°C)
  4. Внутреннее сопротивление: 10 ~ 11 Ом (20°C)
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте текущее значение параметра «Электромагнитный клапан управления переключением передач (SS-A)». Технические характеристики: См. ниже данные ОПЕРАЦИОННЫЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ Соленоид SS-A SS-B OD N-H 35R N-H UD N-H 26 N-L N, P o o o o 1-й o 2-й o o o o 3-й o 4-й 5-й o 6-й o o L O O O O o o o: Состояние подключения: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч) 35R тормоза сцепления OD C 26 B UD B LR B O.W. P, N • R • • D1 • o • D2 • • D3 • • D4 • • D5 • • D6 • • o: Работает на автомобиле скорость до 5 км/ч (3.1mi/h)
  5. Электромагнитный клапан управления переключением передач (SS-A) соответствует спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «клемма и разъём проверка «procedure.
Соленоид
СБ-АСБ-БНАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР N-H35R N-HUD N-H26 Н-Л
N, POOOO
1-йOO
2-йOOO
3-йOO
4-йO
5-йOO
6-йOOO
LOO
REVOOO
O: Подключено: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч)

РАБОЧИЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ

СцеплениеТормоз
35ROD C26 ВУД БLR BО.В.
P, N
R
D1O
D2
D3
D4
D5
D6
O: Эксплуатируется на скорости транспортного средства менее 5 км/ч (3,1 мили/ч)
  1. Рабочее напряжение: под 7,5 В (подаваемое давление 5,0 кгс/см2 (4,9 бар, 71,1 фунт/кв. дюйм), температура масла 85°C)
  2. Напряжение выключения: под 5,5 В (подаваемое давление 5,0 кгс/см2 (4,9 бар, 71,1 фунт/кв. дюйм), температура масла 85°C)
  3. Ток отключения: при 5,5 В (подаваемое давление 0,51 кгс/см2 (4,9 бар, 71,1 фунт/кв. дюйм), температура масла 85°C)
  4. Внутреннее сопротивление: 10 ~ 11 Ом (20°C)
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
  1. Подключите GDS к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём).
  2. Зажигание «ON» и двигатель «ON».
  3. Приведение 1-й скорости в 6-ю скорость на D-диапазоне.
  4. Выберите режим «Текущие данные» и контролируйте текущее значение параметра «Электромагнитный клапан управления переключением (SS-B)». Технические характеристики: См. ниже данные ОПЕРАЦИОННЫЙ ШАГ - ПРИ КАЖДОМ СОСТОЯНИИ Соленоид SS-A SS-B OD N-H 35R N-H UD N-H 26 N-L N, P o o o o 1-й o 2-й o o o o 3-й o 4-й 5-й o 6-й o o L O O O O o o o: Состояние подключения: Подключено при скорости автомобиля выше 8 км/ч (5 миль/ч) 35R тормоза сцепления OD C 26 B UD B LR B O.W. P, N • R • • D1 • o • D2 • • D3 • • D4 • • D5 • • D6 • • o: Работает на автомобиле скорость до 5 км/ч (3.1mi/h)
  5. Электромагнитный клапан управления переключением передач (SS-B) соответствует спецификации? ДА Неисправность периодически возникает из-за плохого контакта блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и датчика, и расшифровка кода ошибки не был устранен. Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Выполните необходимый ремонт и перейдите к процедуре ВЕРИФИКАЦИЯ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. NO Go to «клемма и разъём проверка «procedure.

Другие статьи — Автоматическая диагностика системы трансмиссии.