Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe I (2000-2012)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Механическая система двигателя (G6CU-GSL 3.5): Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Механическая система двигателя (G6CU-GSL 3.5): Снятие и установка Hyundai Santa Fe I

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 44 иллюстрации ~8 мин чтения

Как установить механический систему двигателя (G6CU-GSL 3.5): снятия и установки

Монтаж - это обратный порядок снятия.

Способ установки ремня ГРМ и авто натяжителя.

Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
  1. Установите натяжной ролик на нижний кронштейн опоры двигателя.
  2. Установите на блок цилиндров рычаг натяжителя, вал и плоскую шайбу. Момент затяжки: 35 ~ 55 Н· м (350 ~ 550 kg.cm)
  3. Установите звездочку коленчатого вала и совместите метку ГРМ. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не согнуть чувствительную лопатку коленчатого вала.
  4. Установите звездочку распределительного вала и отрегулируйте исходное состояние установки в соответствии с см. рис. 53.
  5. Установите авто натяжитель на корпус масляного насоса. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шток автоматического натяжного устройства находится в полностью выдвинутом положении, установите его в исходное положение следующим образом. Зажмите его в тисках, снабженных мягкими губками, в ровном положении. Используйте обыкновенную шайбу, если внизу авто натяжителя есть заглушка. Медленно сжимайте шток до совмещения установочного отверстия в штоке с установочным отверстием в цилиндре. Вставьте установочный штифт через корпус и шток автоматического натяжителя. ВНИМАНИЕ: Оставьте установленный штифт в устройстве автоматического натяжения.
  6. Совместите метки синхронизации каждой звездочки и установите зубчатый ремень в таком порядке. Звездочка коленчатого вала --> Натяжной шкив --> Звездочка выпускного распределительного вала (лев.) --> Звездочка впускного распределительного вала (прав.) --> Звездочка выпускного распределительного вала (прав.) --> Шкив натяжного устройства ПРИМЕЧАНИЕ: На этом этапе № 1 находится в ВМТ (Такт сжатия) Не вставляйте пальцы.
  7. После установки ремня ГРМ повторно подтвердите метку ГРМ.
  8. Регулировка натяжения ремня ГРМ Установочное натяжение (при Не работе авто натяжного устройства: установлен установочный штифт) После поворота коленчатого вала на 1/4 оборота против часовой стрелки поверните его по часовой стрелке, чтобы установить его в положение против часовой стрелки, поверните по часовой стрелке, чтобы установить его в положение № 1 ВМТ. Отпустите центральный болт и приложите натяжение к ремню с помощью гнезда шкива натяжного устройства и динамометрического ключа (Схема №19), а затем затяните центральный болт указанным моментом. Момент натяжения: 5 Нм (50 kg.cm, 3,71 фунта на фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повернуть шкив натяжного устройства с центральным болтом при затяжке центрального болта. Момент затяжки Болт натяжного устройства: 43 ~ 55 Нм (430 ~ 550 kg.cm, 31 ~ 39 фунт-фут) Вытянуть установочный штифт автоматического натяжного устройства Проверка натяжения (при работе автоматического натяжного устройства: установочный штифт удален) Повернуть коленчатый вал 2 по часовой стрелке и измерить прогнозируемую нагрузку автоматического натяжного устройства в ВМТ (ход сжатия № 1) через 5 минут. Проверить проектную длину 3,8 ~ 4,5 мм. Проверьте еще раз, находятся ли метки синхронизации каждой звездочки в указанном положении.
  9. Установите кронштейн опоры двигателя.
  10. Установите крышку ремня ГРМ.
  11. Установите генератор переменного тока и приводной ремень.
  12. Установите кронштейн крепления двигателя.
  13. Установите боковую крышку.
  14. Установите колесо пассажирского борта.
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. Снимите двигатель. Дополнительную информацию см. в разделе ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ.
  2. Для получения дополнительной информации см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
  3. Снимите тросы со свечей зажигания. Кабели следует снять, придерживая часть с чехлом.
  4. Снимите катушку зажигания.
  5. Снимите верхнюю и нижнюю крышки ремня ГРМ.
  6. Снимите ремень ГРМ и звездочки распределительного вала. Дополнительную информацию см. в разделе ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
  7. Снимите тепловую защиту и выпускной коллектор в сборе.
  8. Снимите шкив насоса охлаждающей жидкости и крышку головки.
  9. Снимите распределительный вал впуска и выпуска. Дополнительную информацию см. в разделе РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ.
  10. Снимите головку цилиндров в сборе. Болты головки цилиндров следует снимать с помощью гнезда 12 мм, в два-три этапа.
  11. Очистите части прокладки от верхней поверхности блока цилиндров и нижней поверхности головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Следите, чтобы осколки от прокладки не попали в двигатель.
Схема №31
  1. Сжать пружину клапана с помощью специального инструмента. (09222-28000, 09222-28100)
  2. Снимите замок фиксатора.
  3. Снимите пружину клапана, лист пружины клапана фиксатора пружины клапана и клапан.
Схема №32
  1. Удалите окалину, герметик и нагар. После очистки масляных каналов подайте сжатый воздух, чтобы убедиться, что каналы не забиты.
  2. Визуально проверьте головку цилиндров на наличие трещин, повреждений или утечки воды.
  3. Проверить поверхность головки цилиндров на плоскостность прямым краем и щупом (Схема №26) Плоскостность головки цилиндров Стандартные размеры: Макс. 0,03 мм (0,0059 дюйма) Предел обслуживания: 0,05 мм (0,0020 дюйма)

Как снять механический систему двигателя (G6CU-GSL 3.5): снятия и установки

  1. Снимите ремень ГРМ. Дополнительную информацию см. в разделе ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
  2. Снимите головку цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА.
  3. Снимите масляный поддон.
  4. Снимите масляный экран.
  1. Установите верхнюю перегородку.
  2. Установите масляный экран.
  3. Установите масляный поддон. Дополнительную информацию см. в документе СИСТЕМА СМАЗКИ.
  4. Установите головку цилиндров. Дополнительную информацию см. в разделе ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА.
  5. Установите зубчатый ремень. Дополнительную информацию см. в разделе ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
Схема №33
  1. Нанесите герметик на резьбу датчика. Затяните его до указанного момента. Рекомендуемый герметик Три связки НЕТ. 2310 или LOCTITE 962T Момент затяжки Датчик охлаждающей жидкости: 20 ~ 40 Нм (200 ~ 400 kg.cm, 14 ~ 29 фунт-фут)
  2. Подсоедините датчик охлаждающей жидкости к жгуту.
  3. Подключите кабель массы батареи.
  4. Долейте охлаждающую жидкость.
Схема №34
Схема №35
  1. С помощью сливной пробки слейте хладагент.
  2. Снимите приводной ремень.
  3. Снимите крышку ремня ГРМ, авто натяжитель и натяжной шкив. Дополнительную информацию см. в разделе ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
  4. Отверните болты крепления насоса охлаждающей жидкости двигателя.
  5. Снимите насос охлаждающей жидкости двигателя в сборе с блока цилиндров.
  1. Отсоедините кабель массы от клеммы аккумулятора.
  2. Отсоедините разъем двигателя вентилятора.
  3. Ослабьте нижний шланг радиатора для слива охлаждающей жидкости.
  4. Отсоедините верхний и нижний шланги и переливную трубку после маркировки шланга радиатора и зажима шланга легкости повторной сборки.
  5. Для транспортных средств с автоматическими трансмиссиями отсоедините шланги маслоохладителя от автоматической трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Накройте или заглушите шланг и входы радиатора, чтобы пыль и другие посторонние материалы и т.д. не могли попасть после отсоединения шланга от радиатора.
  6. Снимите фару. Дополнительную информацию см. в разделе СИСТЕМА ОСВЕЩЕНИЯ.
  7. Снимите передний бампер. Дополнительную информацию см. в разделе БАМПЕР.
  8. Снимите мотор вентилятора радиатора с радиатора.
  1. Заполните радиатор и бак-резервуар чистой смесью хладагента.
  2. Запустите двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость не прогреется достаточно, чтобы клапан термостата открылся, а затем выключите двигатель.
  3. Снимите крышка радиатора и залейте хладагент до заливной горловины радиатора. Заполните резервуар до верхнего уровня.
  4. Проверьте отсутствие утечек из радиатора, шлангов или соединений.
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Проверьте крышка радиатора на наличие повреждений, трещин или ослабления.
  2. Подсоедините тестер к колпачку радиатора.
  3. Увеличивайте давление до тех пор, пока индикатор манометра не перестанет двигаться.
  4. Замените крышка радиатора, если показание не держится устойчиво около 10 секунд.
Схема №39
  1. Слейте хладагент до уровня термостата или ниже.
  2. Снимите входной штуцер и прокладку.
  3. Снимите термостат.
Схема №40
  1. Нагрейте термостат (Схема №36)
  2. Проверьте правильность работы клапана.
  3. Проверьте температуру, при которой клапан начинает открываться. Температура открытия клапана: 80 ~ 84 ° C (176 ~ 84°C) Температура полного открытия: 95°C
Схема №41
  1. Проверьте правильность размещения фланца термостата в гнезде корпуса термостата.
  2. Установите входной патрубок. Момент затяжки Болт впускного патрубка охлаждающей жидкости двигателя: 17 ~ 20 Нм (170 ~ 200 kg.cm, 12 ~ 14 фунт-фут)
  3. Долейте охлаждающую жидкость.
Схема №42
Схема №43
  1. Снимите реле давления масла, используя гнездо глубиной 24 мм. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку на резьбовом участке используется герметик, будьте осторожны, чтобы не повредить реле давления масла.
  2. Снимите масляный фильтр и масляный поддон.
  3. Снимите масляный экран и прокладку.
  4. Отверните три крепежных болта кронштейна и снимите кронштейн масляного фильтра и прокладку.
  5. Выньте пробку клапана сброса масла из корпуса масляного насоса.
  6. Снимите картер масляного насоса.
Схема №44
Схема №45
  1. Визуально проверьте детали корпуса масляного насоса на отсутствие трещин и повреждений.
  2. Соберите ротор на масляном насосе, а затем проверьте зазор толщиномером. Боковой зазор масляного насоса Стандартное значение Зазор корпуса: 0 100 ~ 0 181 мм (0,0039 ~ 0,0071 дюйма) Боковой зазор: 0 040 ~ 0 095 мм (0,0016 ~ 0,0037 дюйма) Зазор наконечника масляного насоса: 0,06 ~ 0,18 мм (0,0024 ~ 0,0071 дюйма)

Установите впускной коллектор и нагнетательную трубу в порядке, обратном процедуре демонтажа.

Момент затяжки

Впускной коллектор

12 ~ 15 Н· м (120 ~ 150 kg.cm, 9 ~ 11 фунт-фут)

Пребывание в уравнительном резервуаре

15 ~ 20 Н· м (150 ~ 200 kg.cm, 11 ~ 14 фунт-фут)

Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Временно установите передний глушитель, каталитический нейтрализатор в сборе и задний глушитель в таком порядке.
  2. Установите резиновые вешалки так, чтобы они висели одинаково слева и справа.
  3. Надежно затяните детали, а затем убедитесь в отсутствии помех со стороны каких-либо компонентов. Момент затяжки 30 ~ 40 Нм (300 ~ 400 kg.cm, 22 ~ 29,5 фунт-фут)
Схема №49
Схема №50
  1. Отсоедините разъем датчика расхода воздуха.
  2. Снимите воздухозаборный шланг и воздуховод, соединенный с воздухоочистителем.
  3. Отверните три болта крепления монтажных кронштейнов воздухоочистителя.
  4. Отсоедините воздухоочиститель.
  5. Снимите датчик расхода воздуха со шланга забора воздуха. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте провода датчика расхода воздуха.
Схема №51
Схема №52
  1. Проверьте шланг забора воздуха, крышку воздухоочистителя на наличие повреждений.
  2. Проверьте воздуховод на наличие повреждений.
  3. Проверьте элемент воздухоочистителя на предмет ограничения, загрязнения или повреждения. Если элемент слегка ограничен, удалите пыль и мусор, продувая сжатый воздух изнутри элемента. Замените элемент, если его невозможно очистить.

Установите воздухоочиститель в сборе в порядке, обратном снятию.

Снимите ремень ГРМ, головку блока цилиндров в сборе, приводную пластину, монтажную пластину трансмиссии, масляный поддон и картер масляного насоса.

Схема №53
Схема №54
Схема №55
  1. Проверьте блок цилиндров на наличие рисок, ржавчины и коррозии. Также проверьте наличие трещин или любых других дефектов. Замените колодку, если она неисправна.
  2. Измерить отверстие цилиндра с помощью манометра цилиндра на трех указанных уровнях в направлениях А и В. Уровень 1: № 1 положение поршневого кольца в ВМТ Уровень 2: Центр цилиндра Уровень 3: Низ цилиндра
  3. Если отверстия цилиндров показывают больше указанного некруглого или конусного, или если стенки цилиндров сильно задеты или забиты, блок цилиндров следует восстановить и отточить. Следует установить новые негабаритные поршни и кольца. Стандартное значение Диаметр цилиндра: 93 ~ 93,03 мм (3 661 ~ 3,6625 дюйма) Некруглость и конусность расточки цилиндра: Макс. 0,02 мм (0,0008 дюйма)
  4. Если в верхней части цилиндра имеется гребень, отрежьте его расширителем гребня.
  5. Негабаритные поршни доступны в четырех размерах. Рабочий размер поршня и маркировка мм (дюйм) 0,25 (0 010) O.S.: 0,25 0,50 (0 020) O.S.: 0,50
  6. Чтобы восстановить отверстие цилиндра до размера, поддерживайте заданный зазор между поршнем большего размера и отверстием и убедитесь, что все используемые поршни имеют одинаковый размер. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на уровне 10 мм (0,39 дюйма) над дном юбки поршня и поперек упорных поверхностей. Зазор между поршнем и цилиндром 0,03 ~ 0,05 мм (0,0012 ~ 0,0020 дюйма)
  7. Проверьте цилиндры на наличие повреждений или трещин.
  8. Проверьте верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность. Если верхняя поверхность превышает предел, зачистить до минимального предела или заменить. Нормативное значение Плоскостность поверхности прокладки: Макс. 0,03 мм (0,0012 дюйма) Эксплуатационный предел Плоскостность поверхности прокладки: 0,05 мм (0,0020 дюйма) ВНИМАНИЕ: При сборке головки цилиндров допускается шлифование менее 0,2 мм (0 008 дюйма).

Установите следующие детали.

  1. Коленчатый вал
  2. Приводная пластина
  3. Поршень
  4. Головка блока цилиндров
  5. Корпус маслонасоса
  6. Ремень ГРМ
Схема №56

Прикрепите к крюкам двигателя трос или цепь, а затем достаточно приподнимите, чтобы не было давления на изоляторы.

Схема №57
  1. Снимите шланг гидроусилителя руля с кронштейна крепления двигателя.
  2. Отверните болты кронштейна крепления двигателя и гайку.
  3. Снимите кронштейн крепления двигателя с двигателя.
Схема №58
  1. Снимите воздухоочиститель. Дополнительную информацию см. в разделе ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ в этом разделе.
  2. Снимите крепежный болт трансакселя.
  3. Снимите кронштейн трансмиссии.
Схема №59
  1. Снимите крепежный болт трансакселя.
  2. Снимите кронштейн трансмиссии.
Схема №60
  1. Снимите болт со стопора заднего валка.
  2. Снимите стопор заднего ролика с подрамника.

Другие статьи — Механическая система двигателя (G6CU-GSL 3.5)