Как разобрать механический систему двигателя (G6BA-GSL 2.7): капитального ремонта
Снимите ремень ГРМ, головку блока цилиндров в сборе, приводную пластину, монтажную пластину трансмиссии, масляный поддон и картер масляного насоса.
Для получения дополнительной информации см. соответствующую процедуру.
Схема №220
Схема №221
Схема №222
- Проверьте блок цилиндров на наличие рисок, ржавчины и коррозии. Также проверьте наличие трещин или любых других дефектов. Замените колодку, если она неисправна.
- Измерить отверстие цилиндра с помощью манометра цилиндра на трех указанных уровнях в направлениях А и В. Уровень 1: № 1 положение поршневого кольца в ВМТ Уровень 2: Центр цилиндра Уровень 3: Низ цилиндра
- Если отверстия цилиндров показывают больше указанного некруглого или конусного, или если стенки цилиндров сильно задеты или забиты, блок цилиндров следует восстановить и отточить. Следует установить новые негабаритные поршни и кольца. Стандартное значение Диаметр цилиндра: 86,7 мм (3,41 дюйма) Некруглость и конусность расточки цилиндра: Макс. 0,02 мм (0,0008 дюйма)
- Если в верхней части цилиндра имеется гребень, отрежьте его расширителем гребня.
- Негабаритные поршни доступны в двух размерах. Рабочий размер поршня и маркировка мм (дюйм) 0,25 (0 010) O.S: 0,25 0,50 (0 020) O.S: 0,50
- Чтобы восстановить отверстие цилиндра до размера, поддерживайте заданный зазор между поршнем большего размера и отверстием и убедитесь, что все используемые поршни имеют одинаковый размер. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на уровне 15,5 мм (0,61 дюйма) над дном юбки поршня и поперек упорных поверхностей. Зазор между поршнем и цилиндром 0,01 ~ 0,03 мм (0,0004 ~ 0,0012 дюйма)
- Проверьте цилиндры на наличие повреждений или трещин.
- Проверьте верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность. Если верхняя поверхность превышает предел, зачистить до минимального предела или заменить. Нормативное значение Плоскостность поверхности прокладки: Макс. 0,03 мм (0,0012 дюйма) Эксплуатационный предел Плоскостность поверхности прокладки: 0,05 мм (0,0020 дюйма) ВНИМАНИЕ: При сборке головки цилиндров допускается шлифование менее 0,2 мм (0 008 дюйма).
Повторная сборка
Установите следующие детали, обратившись к соответствующим процедурам.
- Коленчатый вал
- Приводная пластина
- Поршень
- Головка блока цилиндров
- Ремень ГРМ
- Корпус маслонасоса
Схема №223
- Снимите ременную передачу ГРМ, передний картер, маховик, головку цилиндров в сборе и поддон картера.
- Снимите заднюю пластину и задний сальник.
- Снимите крышки шатунов. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте крышки основных подшипников, чтобы иметь возможность повторной сборки в исходном положении и направлении.
- Снимите крышки коренных подшипников и снимите коленчатый вал. Храните подшипники в соответствии с номером крышки.
Схема №224
- Проверьте шейки и пальцы коленчатого вала на наличие повреждений, неравномерного износа и трещин. Также проверьте масляные отверстия на наличие ограничений. Ремонт или замена любых дефектных деталей.
- Осмотрите шейку коленчатого вала и палец на предмет некруглости и конусности. Стандартное значение наружного диаметра шейки коленчатого вала: 61 982 ~ 62 000 мм (2,4402 ~ 2,4409 дюйма) Наружный диаметр пальца коленчатого вала: 47 982 ~ 48 000 мм (1,8890 ~ 1,8898 дюйма)
ПримечаниеНе наносите масло или смазку на уплотнительное кольцо трубопровода охлаждающей жидкости двигателя. Держите соединения трубопроводов охлаждающей жидкости двигателя свободными от песка, пыли и т.д. Вставьте трубу охлаждающей жидкости двигателя в конец впускного отверстия насоса охлаждающей жидкости двигателя. При установке впускной трубы охлаждающей жидкости двигателя всегда заменяйте уплотнительное кольцо на новое.
