Главная ОтзывыВозврат
Главная/Hyundai/Santa Fe/Hyundai Santa Fe I (2000-2012)/Руководство по ремонту/Система охлаждения (механическая часть) двигателя/Механическая система двигателя (G4JS-GSL 2.4L): Снятие и ус…
Содержание Электросхемы Раздел: Система охлаждения (механическая часть) двигателя Все разделы

Механическая система двигателя (G4JS-GSL 2.4L): Снятие и установка Hyundai Santa Fe I

Система охлаждения (механическая часть) двигателя 69 иллюстраций ~10 мин чтения

Как снять механический систему двигателя (G4JS-GSL 2.4L): снятия и установки

Прикрепите цепь или трос к крюкам двигателя и поднимите достаточно, чтобы не было давления на опоры мотора.

Схема №384
Схема №385
  1. Отверните болты крепления изолятора двигателя.
  2. Снимите монтажный кронштейн двигателя с двигателя.
Схема №386
  1. Отверните болты крепления изолятора к трансосям.
  2. Снимите монтажный кронштейн с коробки передач.

Как установить механический систему двигателя (G4JS-GSL 2.4L): снятия и установки

  1. Затяните датчик температуры охлаждающей жидкости на заданный момент после нанесения герметика на область винта. Рекомендуемый герметик Threebond № 1324N или LOCTITE 262 Момент затяжки Датчик температуры охлаждающей жидкости: 20 ~ 40 Нм (200 ~ 400 kg.cm, 14 ~ 29 фунт-фут)
  2. Подсоедините датчик к жгуту.
  3. Подключите кабель массы к аккумулятору.
  4. Дозаправьте двигатель охлаждающей жидкостью.
Схема №387
Схема №388
  1. Слейте хладагент и отсоедините впускную трубу насоса хладагента.
  2. Снимите приводной ремень и шкив насоса охлаждающей жидкости двигателя.
  3. Снимите крышки ремня ГРМ и натяжитель ремня ГРМ.
  4. Снимите болты крепления насоса охлаждающей жидкости двигателя, затем снимите скобу генератора переменного тока.
  5. Снимите насос охлаждающей жидкости двигателя в сборе с блока цилиндров.
  1. Заполните радиатор и бак-резервуар чистой смесью хладагента.
  2. Запустите двигатель до тех пор, пока охлаждающая жидкость не прогреется достаточно, чтобы клапан термостата был открыт. Затем остановите двигатель.
  3. Снимите крышка радиатора и залейте хладагент в заливную горловину радиатора. Заполните резервуар хладагентом до верхнего уровня. Замените крышка радиатора.
  4. Проверьте отсутствие утечек из радиатора, шлангов или соединений.
Схема №389
Схема №390
Схема №391
  1. Проверьте крышка радиатора на наличие повреждений, трещин или ослабления.
  2. Подсоедините тестер к колпачку радиатора.
  3. Увеличивайте давление до тех пор, пока индикатор не перестанет двигаться.
  4. Замените крышка радиатора, если показание не держится устойчиво около 10 секунд.
Схема №392
  1. Слейте хладагент так, чтобы его уровень был ниже термостата.
  2. Снимите входной штуцер и прокладку.
  3. Снимите термостат.
Схема №393
  1. Нагрейте термостат, как показано на иллюстрации.
  2. Проверьте правильность работы клапана.
  3. Проверьте температуру, при которой клапан начинает открываться. Температура открытия клапана: 80 ~ 84 ° C (176 ~ 84°C) Температура полного открытия: 95°C
Схема №394
  1. Проверьте правильность посадки фланца термостата в гнездо корпуса термостата.
  2. Установите входной патрубок. Момент затяжки Болт входного патрубка охлаждающей жидкости двигателя: 10 ~ 15 Нм (100 ~ 150 kg.cm, 7 ~ 11 фунт-фут)
  3. Долейте охлаждающую жидкость.
Схема №395
  1. Снимите тепловую защиту.
  2. Снимите выпускной коллектор.
  3. Снимите прокладку выпускного коллектора.
  1. Установите выпускной коллектор с его прокладкой. Выпускной коллектор момента затяжки M8: 25 ~ 30 нм (250 ~ 300 kg.cm, 18 ~ 22 lb.ft) M10: 35 ~ 55 нм (350 ~ 550 kg.cm, 25 ~ 40 lb.ft) ПРИМЕЧАНИЕ: не используйте используемую прокладку выпускного коллектора.
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
  1. Снимите шланг воздушного суфлера, соединенный с корпусом дросселя.
  2. Снимите трос акселератора.
  3. Снимите шланг охлаждающей жидкости двигателя и корпус дросселя.
  4. Снимите клапан P.C.V. и вакуумный шланг наддува тормозов.
  5. Отсоедините штуцер вакуумного шланга.
  6. Снимите крышку инжектора.
  7. Стравите давление в топливопроводе во избежание пролива топлива и отсоедините шланг высокого давления.
  8. Отсоедините разъем жгута топливного инжектора.
  9. Снимите нагнетательный патрубок с топливными форсунками и регулятор давления. ПРИМЕЧАНИЕ: При снятой нагнетательной трубе не роняйте инжекторы.
  10. Снимите заглушку впускного коллектора.
  11. Снимите впускной коллектор.
  1. Временно установите переднюю выхлопную трубу (каталитический нейтрализатор в сборе), центральную выхлопную трубу и основной глушитель в таком порядке.
  2. Установите резиновые вешалки так, чтобы они висели одинаково (слева и справа).
  3. Надежно затяните детали, а затем убедитесь в отсутствии помех со стороны каких-либо компонентов.
Схема №404
Схема №405
  1. Отсоедините разъем датчика расхода воздуха.
  2. Снимите воздухозаборный шланг у воздухоочистителя и резонатора.
  3. Отверните три болта крепления монтажных кронштейнов воздухоочистителя.
  4. Отсоедините воздухоочиститель.
  5. Снимите датчик расхода воздуха со шланга забора воздуха. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте провода датчика расхода воздуха.
Схема №406
Схема №407
  1. Проверьте корпус, крышку или фильтр воздухоочистителя на наличие искажений, коррозии или повреждений.
  2. Проверьте воздуховод на наличие повреждений.
  3. Проверьте элемент воздухоочистителя на предмет ограничения, загрязнения или повреждения. Если элемент слегка ограничен, удалите пыль и мусор, продувая сжатый воздух изнутри элемента.

Установите воздухоочиститель в сборе в порядке, обратном снятию.

Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
  1. С помощью инструмента выверните болты головки цилиндров в указанном порядке (Схема №408)
  2. С помощью специального инструмента (09222-28000, 09222-28100) снимите фиксатор пружины клапана. Затем снимите фиксатор пружины, пружину клапана, седло пружины и клапан. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположите эти детали так, чтобы их можно было переустановить в исходное положение.
  3. Снимите уплотнения штока клапана плоскогубцами. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно уплотнения штока клапана.
Схема №412
Схема №413
  1. Проверьте головку цилиндров на наличие трещин, повреждений и утечки охлаждающей жидкости. При наличии трещин замените головку цилиндров.
  2. Полностью удалите окалину, герметик и нагар. После очистки масляных каналов подайте сжатый воздух, чтобы убедиться, что каналы не засорены.
  3. Проверьте поверхность головки цилиндров на плоскостность в направлении, показанном на иллюстрации. Если плоскостность превышает эксплуатационный предел в любом направлении, либо замените головку цилиндров, либо слегка обработайте сопрягаемую поверхность головки цилиндров. Плоскостность поверхности прокладки головки цилиндров Стандарт: Менее 0,03 мм (0,0012 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 008 дюйма)
Схема №414
Схема №415
  1. С помощью проволочной щетки тщательно очистите клапан.
  2. Проверьте каждый клапан на износ, повреждение и деформацию головки и штока в положении B. При необходимости замените. Если конец ствола выдолблен или изношен, при необходимости выполните повторную облицовку. Эта коррекция должна быть ограничена до минимума. Также выполнить всплытие поверхности клапана. Замените клапан, если запас уменьшился до величины, меньшей предела обслуживания. Маржинальный стандартный впуск: 1,0 мм (0 040 дюйма) Вытяжка: 1,5 мм (0 059 дюйма) Предельный впуск: 0,7 мм (0 028 дюйма) Вытяжка: 1,0 мм (0 040 дюйма)
Схема №416
  1. Проверьте свободную высоту каждой пружины клапана. Если они превышают предел обслуживания, замените пружины.
  2. Используя квадрат, проверьте прямоугольность каждой пружины. Если пружина чрезмерно выходит за пределы квадрата, замените ее. Пружина клапана Стандартная Свободная высота: 45,82 мм (1 804 дюйма) Нагрузка: 23,3 кг/40 мм (55,8 фунта/1,57 дюйма) Из квадрата: 1,5 ° или менее Предел Свободная высота: 44,82 мм (1,7646 дюйма) Вне квадрата: 4 °
ВниманиеПоверните коленчатый вал по часовой стрелке и совместите метки синхронизации, чтобы установить поршень цилиндра № 1 в ВМТ. При этом метки ГРМ звездочки распределительного вала и крышки головки цилиндров должны совпадать друг с другом и штифт кулачкового вала-звездочки должен находиться с верхней стороны.
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
  1. Снимите шкив коленчатого вала, шкив насоса охлаждающей жидкости двигателя и приводной ремень.
  2. Снимите крышку ремня ГРМ.
  3. Снимите автоматическое натяжное устройство. ПРИМЕЧАНИЕ: Если ремень ГРМ используется повторно, сделайте стрелку, указывающую направление поворота (или переднюю часть двигателя), чтобы убедиться, что ремень переустановлен в том же направлении, что и раньше. В этом случае метки синхронизации на звездочке распределительного вала и на крышке фиксатора должны быть выровнены, а штифты на звездочках распределительного вала должны быть расположены вверх.
  4. Снимите ремень ГРМ.
  5. Снимите звездочки распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить ключом головку цилиндров и звездочку распределительного вала.
  6. Когда гайка звездочки масляного насоса снята, сначала снимите пробку с левой стороны блока цилиндров и вставьте отвертку, чтобы удерживать левый вал противовеса на месте. Используйте отвертку с валом диаметром 8 мм (0,3 дюйма), который можно вставить более чем на 60 мм (2,36 дюйма)
  7. Снимите стопорную гайку звездочки масляного насоса и звездочку масляного насоса.
  8. Ослабьте правый болт крепления звездочки вала противовеса до тех пор, пока его можно будет ослабить рукой.
  9. Далее снимите натяжное устройство «В», а затем ремень ГРМ «В» ВНИМАНИЕ: После снятия ремня ГРМ «В» не пытайтесь ослабить болты, удерживая при этом звездочку плоскогубцами или любым другим инструментом.
  10. Снимите звездочку коленчатого вала «В» с коленчатого вала.
Схема №422
  1. Проверьте звездочку распределительного вала, звездочку коленчатого вала, шкив натяжного устройства и натяжной шкив на предмет ненормального износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.
  2. Осмотрите шкив натяжного устройства и холостой шкив на предмет легкого и плавного вращения и проверьте наличие люфта или шума. При необходимости замените.
  3. Замените шкив при наличии течи смазки из его подшипника.
Схема №423
Схема №424
Схема №425
  1. Проверьте автоматическое натяжное устройство на наличие утечек и при необходимости замените.
  2. Проверьте конец штока на износ или повреждение и при необходимости замените.
  3. Измерить выступание штока. Если она не соответствует спецификации, замените авто натяжитель. Стандартное значение: 14,5 мм (0,57 дюйма)
  4. С помощью мягкого челюстного тисков сжать шток авто натяжителя. медленно. Если шток можно легко убрать, замените авто натяжитель. Вы должны чувствовать обширное сопротивление при проталкивании стержня внутрь. И сжиматься она должна в несколько шагов. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажмите авто натяжитель в тисках так, чтобы он был ровным. Используйте мягкие губки в тисках, чтобы избежать повреждения автоматического натяжного устройства.
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
  1. Проверьте ремень на наличие отложений масла или пыли. При необходимости замените. Небольшие отложения следует вытирать сухой тряпкой или бумагой. Не чистите растворителем.
  2. При капитальном ремонте двигателя или регулировке натяжения ремня тщательно проверьте ремень. При обнаружении любого из следующих недостатков замените ремень на новый. ТАБЛИЦА ОСМОТРА РЕМНЯ ГРМ Описание Условия возникновения дефектов 1. Закаленная задняя поверхность резины Задняя поверхность глянцевая, неэластичная и настолько твердая, что при вдавливании в нее ногтя пальца не возникает никаких следов. 2. Треснувшая задняя поверхность резины 3. Треснувшее или разделяющее полотно 4. Сильно изношенные зубы (начальная стадия) Борт зуба показывает холст со стороны нагрузки (Пушистые волокна холста, резина изменилась на белый цвет и неясная текстура холста) - 5. Сильно изношенные зубья (последняя ступень) Изношенный борт зуба и обнаженная со стороны нагрузки резина (ширина зуба уменьшена) 6. Треснувшее дно зуба 7. Отсутствует зуб 8. Сильно изношенная сторона ремня 9. Треснувшая сторона ремня
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
  1. Установите звездочку коленчатого вала «В» в коленчатый вал. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление фланца. Если он установлен в неправильном направлении, это может привести к поломке ремня.
  2. Слегка смажьте моторным маслом наружную поверхность проставки, а затем установите проставку на правый вал противовеса. Обязательно установите в направлении, показанном на иллюстрации.
  3. Установите звездочку вала противовеса на правый вал противовеса, а затем плотно затяните рукой болт его фланца.
  4. Совместите метку синхронизации на каждой звездочке с соответствующей меткой синхронизации на переднем корпусе.
  5. При установке зубчатого ремня «В» убедитесь, что его натянутая сторона не имеет слабины. Установите натяжное устройство «В» так, чтобы центр шкива располагался с левой стороны монтажного болта и во фланце шкива был обращен к передней части двигателя. Совместите метку синхронизации на правой звездочке уравновешивающего вала счетчика с меткой синхронизации на переднем корпусе.
  6. Поднимите натяжитель «В», чтобы затянуть ремень ГРМ «В» так, чтобы его натяжная сторона была туго натянута. В этом состоянии затяните болт для закрепления натяжного устройства «В». По мере затягивания болта будьте осторожны, чтобы не допустить проворачивания вала. Если вал повернуть, то ремень будет чрезмерно затянут.
  7. Убедитесь, что метки синхронизации выровнены.
  8. Проверьте натяжение зубчатого ремня. Метод 1: Убедитесь, что, когда центр пролета на стороне натяжения нажат указательным пальцем в направлении стрелки, прогиб ремня находится в пределах спецификации. Прогиб ремня: 5 ~ 7 мм (0,20 ~ 0,28 дюйма) Метод 2: Измерьте натяжение зубчатого ремня с помощью датчика натяжения. ДЛИНА ПРОЛЕТА ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ И КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА Длина пролета Крутящий момент давления 139 мм (5,47 дюйма) 0,42 кг/см2 (42 кПа) 50 ~ 100 Нм (500 ~ 1000 kg.cm, 36 ~ 72 фунта/фут)
  9. Установите фланец и звездочку коленчатого вала на коленчатый вал. Обязательно установите, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: Обратите внимание на направление фланца. Если он установлен в неправильном направлении, это может привести к поломке ремня.
  10. Установите на коленчатый вал специальную шайбу и болт звездочки, а затем затяните болт звездочки. Момент затяжки Болт звездочки коленчатого вала: 160 ~ 170 Нм (1600 ~ 1700 kg.cm, 116 ~ 123 фунта-фута)
  11. Вставьте отвертку через отверстие для свечи в левой стороне блока цилиндров, чтобы удержать вал на месте.
  12. Установите звездочку масляного насоса и затяните гайку на заданный момент. Момент затяжки Звездочка масляного насоса 50 ~ 60 Нм (500 ~ 600 kg.cm, 36 ~ 43 фунта на фут)
  13. Установите звездочку распределительного вала и затяните болт до заданного момента. Момент затяжки болта звездочки распределительного вала: 80 ~ 100 Нм (800 ~ 1000 kg.cm, 58 ~ 72 фунта на фут)
  14. Установите автоматическое натяжное устройство. ВНИМАНИЕ: Оставьте установленный штифт в устройстве автоматического натяжения. ПРИМЕЧАНИЕ: Если шток автоматического натяжного устройства находится в полностью выдвинутом положении, установите его в исходное положение следующим образом. Зажмите его в тисках, снабженных мягкими губками, в ровном положении. Используйте обыкновенную шайбу, если внизу авто натяжителя есть заглушка. Медленно сжать шток тисками до совмещения установочного отверстия в штоке с установочным отверстием в цилиндре. Вставьте установочный штифт через корпус и шток автоматического натяжителя. ВНИМАНИЕ: Оставьте установленный штифт в устройстве автоматического натяжения.
  15. Установите шкив натяжного устройства на рычаг натяжного устройства. Момент затяжки Шкив натяжного устройства 43 ~ 55 Н.м (430 ~ 550 kg.cm, 31 ~ 40 фунт-фут)
  16. Вращайте звездочки распределительного вала так, чтобы штифт звездочки распределительного вала находился с верхней стороны. Правильно установите метку синхронизации звездочки. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой ремня ГРМ, если метка ГРМ кулачковой звездочки не совпадает с меткой ГРМ крышки коромысла, не вращайте кулачковую звездочку более чем на 2 зуба звездочки в любом направлении. Вращение звездочки более чем на 2 зуба может заставить клапан и поршень коснуться друг друга. Если необходимо вращать кулачковую звездочку более чем на 2 зуба, сначала поверните кривошипную звездочку против часовой стрелки на основании метки времени. После того, как кулачковая звездочка правильно синхронизирована, верните коленчатый вал в ВМТ. Когда используется звездочка распределительного вала выпуска и впуска и установите ее после проверки метки I.D в зависимости от рабочего объема двигателя.
  17. Совместите метку синхронизации на каждой звездочке с соответствующей меткой синхронизации и установите ремень в следующем порядке. Звездочка коленчатого вала - Звездочка масляного насоса - Холостой шкив - Звездочка выпускного распределительного вала - Звездочка впускного распределительного вала - Шкив натяжного устройства ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что поршень цилиндра № 1 находится в положении ВМТ (Такт сжатия). При совмещении метки ГРМ на звездочке масляного насоса необходимо снять левую пробку блока цилиндров, а затем проверить, что балансировочный вал счетчика находится в заданном положении, вставив отвертку (Диаметр: 8 мм, длина вставки: 60 мм и более) После проверки метки ГРМ установить левую пробку блока цилиндров. Момент затяжки: 2,7-3,4 кгс.м (Нанести жидкостную прокладку: ТРИ БОНД НЕТ. 1212B или аналог)
  18. Вытащите установленный штифт.
  19. Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке и оставьте его примерно на 5 минут. Затем измерьте выступ «А» автоматического натяжного устройства (расстояние между рычагом натяжного устройства и корпусом автоматического натяжного устройства), чтобы убедиться, что он соответствует спецификации. Стандартное значение: 5,5-9 мм (0,22-0,35 дюйма)
  20. Установите нижнюю крышку зубчатого ремня и верхнюю крышку зубчатого ремня.

Другие статьи — Механическая система двигателя (G4JS-GSL 2.4L)