Как разобрать механический систему двигателя (G4JS-GSL 2.4L): капитального ремонта
Снимите головку цилиндров, ремень ГРМ, передний картер, маховик, поршни и коленчатый вал.
Для получения дополнительной информации см. соответствующую процедуру.
Схема №453
Схема №454
Схема №455
- Проверьте блок цилиндров на наличие рисок, ржавчины и коррозии. Также проверьте наличие трещин или любых других дефектов. Замените колодку, если она неисправна.
- Измерить отверстие цилиндра с помощью манометра цилиндра на трех указанных уровнях и в направлениях А и В. Уровень 1: № 1 положение поршневого кольца в ВМТ Уровень 2: Центр цилиндра Уровень 3: Низ цилиндра
- Если в отверстиях цилиндров имеется больше, чем указано, некруглых или конусных, или если стенки цилиндра сильно задеты или забиты, блок цилиндров следует восстановить и отточить. Следует установить новый негабаритный поршень и кольца. Стандартное значение Диаметр цилиндра: 86,5 + 0,03 мм (3,41 + 0,0012 дюйма) Вне - из - круглой и конусности расточки цилиндра: Макс. 0,01 мм (0,0004 дюйма)
- Если в верхней части цилиндра имеется гребень, отрежьте его расширителем гребня. Рабочий размер поршня и маркировка мм (дюймы) Опознавательный знак: 25 Размер: 0,25 (0 010) O.S.
- Чтобы восстановить отверстие цилиндра до размера, поддерживайте заданный зазор между поршнем большего размера и отверстием и убедитесь, что все используемые поршни имеют одинаковый размер. Стандартное измерение наружного диаметра поршня производится на уровне 16 мм (0,63 дюйма) от центра отверстия под палец и поперек упорных поверхностей. Зазор между поршнем и цилиндром 0,02 ~ 0,04 мм (0,0008 ~ 0,0016 дюйма)
- Проверьте отсутствие повреждений и трещин.
- Проверьте верхнюю поверхность блока цилиндров на плоскостность. Если верхняя поверхность выходит за пределы, поверхность до минимума ограничивают или заменяют. Нормативное значение Плоскостность блока цилиндров: Макс. 0,05 мм (0,0020 дюйма) Эксплуатационный предел Плоскостность блока цилиндров: 0,1 мм (0,0039 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При сборке головки цилиндров допускается шлифовка менее 0,2 мм (0 008 дюйма).
Повторная сборка
Установите следующие детали, обратившись к соответствующим параграфам.
- Коленчатый вал
- Маховое колесо
- Поршень
- Головка блока цилиндров
- Ременная передача ГРМ
- Передний корпус
Схема №456
- Снимите ремень ГРМ, передний корпус, маховик, головку цилиндров в сборе и поддон картера.
- Снимите заднюю пластину и задний сальник.
- Снимите крышки шатунов. ПРИМЕЧАНИЕ: Отметьте крышки основных подшипников, чтобы иметь возможность повторной сборки в исходном положении и направлении.
- Снимите крышки коренных подшипников и коленчатый вал. Храните подшипники в соответствии с номером крышки.
Схема №457
- Проверьте шейки и пальцы коленчатого вала на наличие повреждений, неравномерного износа и трещин. Также проверьте масляные отверстия на наличие ограничений. Ремонт или замена любой дефектной детали.
- Осмотрите шейку коленчатого вала на конусность и некруглость. Стандартное значение Наружный диаметр шейки коленчатого вала: 56 982 ~ 57 000 мм (2,2434 ~ 2,2441 дюйма) Наружный диаметр пальца коленчатого вала: 44 980-45 000 мм (1,7709-1,7717 дюйма)
ПримечаниеНе наносите масло или смазку на уплотнительное кольцо трубопровода охлаждающей жидкости двигателя. Держите соединения трубопроводов охлаждающей жидкости двигателя свободными от песка, пыли и т.д. Вставьте трубу охлаждающей жидкости двигателя в конец впускного отверстия насоса охлаждающей жидкости двигателя. При установке впускной трубы охлаждающей жидкости двигателя всегда заменяйте уплотнительное кольцо на новое.
Схема №458
- Слейте хладагент до уровня ниже нижней части датчика.
- Отсоедините кабель массы от батареи, а затем выньте разъем датчика.
- Снимите датчик охлаждающей жидкости.
ПримечаниеОчистите каждую деталь перед сборкой. Нанесите моторное масло на скользящую и вращающуюся части.
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
- Установите гнезда пружины.
- С помощью специального инструмента (09222-28200) слегка постучите по уплотнению. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте повторно старые уплотнения штока клапана. Неправильная установка уплотнения может привести к утечке масла через направляющие клапана.
- Смажьте каждый клапан моторным маслом. Вставьте клапан в направляющую клапана. Избегайте проталкивания клапана в уплотнение силой. После вставки клапана проверьте, чтобы он двигался плавно.
- Установите пружины клапана так, чтобы сторона, покрытая эмалью, была обращена к фиксатору пружины клапана, а затем установите фиксатор.
- С помощью специального инструмента (09222-28000, 09222-28100) сожмите пружину и установите фиксаторы. После установки клапанов убедитесь, что фиксаторы фиксатора правильно установлены, прежде чем отпускать компрессор с клапанной пружиной. ПРИМЕЧАНИЕ: При сжатии пружины проверьте, чтобы уплотнение штока клапана не прижималось к дну фиксатора.
- Очистите обе поверхности прокладки блока цилиндров и головки цилиндров.
- Проверьте наличие опознавательных знаков на прокладке головки цилиндров.
- Установите прокладку так, чтобы поверхность с идентификационной меткой была обращена в сторону головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте и измерьте длину каждого болта головки. Максимальная длина: 99,4 мм (3,9 дюйма)
- Затяните болты на заданный момент. Момент затяжки С использованными деталями (болт головки, блок цилиндров головки цилиндров): 20 Н.м (200 kg.cm, 14 фунт-футов) + 90 ° + 90 ° С новыми деталями (даже если заменяется только одно соединение): 64 Н.м (640 kg.cm, 46 фунт-футов) + привод + 20 Н.м (200 kg.cm, 14 фунт-футов) + 90 ° + 90 °
