Система впрыска топлива Common Rail (CRDI)
Топливный контур низкого давления
Топливный насос низкого давления
Топливный насос низкого давления - это либо электрический топливный насос с предфильтром, либо топливный насос шестеренчатого типа. Насос забирает топливо из топливного бака и непрерывно подает необходимое количество топлива в направлении топливного насоса высокого давления (через топливный фильтр).
Датчик вспомогательного топлива
Вспомогательный датчик топлива установлен на топливном баке, который имеет отдельную кладовую для хранения топлива (левая и правая) и определяет количество топлива в правом отсеке. Топливо, хранящееся в правом сливается в левый отсек вспомогательным насосом, включенным в топливный насос в левом отсеке (вспомогательный датчик топлива не имеет независимого насоса).
топливный фильтр
Топливный фильтр расположен между топливным насосом низкого давления и топливным насоса высокого давления и фильтрует топливо, подаваемое из топливного бака.
Топливный контур высокого давления
Топливный насос высокого давления
Топливный насос высокого давления сжимает топливо до 1 800 бар и подает сжатое топливо в общий распределитель.
Common Rail
Общий распределитель соединен с топливным насосом высокого давления и форсунками топливными трубками высокого давления, в которых хранится топливо, сжатое в топливном насосе высокого давления. блок управления двигателем контролирует давление топлива общего распределителя с помощью датчика давления в распределителе и клапана регулятора давления, установленного на общем распределителе.
Инжектор
Форсунка впрыскивает топливо под высоким давлением, хранящееся в общем распределителе, в цилиндр с помощью управляющего сигнала МУД.
Топливный насос высокого давления
Топливная труба высокого давления - это канал в топливном контуре высокого давления, состоящий из топливного насоса высокого давлений, общих направляющих и форсунок. Это стальная трубка, которая может выдерживать высокую частоту, генерируемую, когда давление топлива достигает максимального давления или впрыск топлива прекращается.
Различия в длине между общим распределителем и отдельными инжекторами компенсируются за счет использования незначительных или выраженных изгибов отдельных отрезков труб. Тем не менее, линии впрыска должны быть как можно короче.