Описание принципа работы регулируемого вихревого привода
Регулируемый вихревой привод установлен между двумя впускными коллекторами и состоит из двигателя постоянного тока, который приводит в действие клапан завихрения, и датчика положения, который определяет положение клапана завихрений. Эта система закручивания оптимизирует поток воздуха, поступающий в камеру сгорания каждого цилиндра в соответствии с различными условиями работы двигателя.
[При высокой скорости или высокой нагрузке] Открытие вихревого клапана → Уменьшение количества завихрений → Увеличение эффекта завихрения → Снижение насосных потерь → Повышение мощности двигателя
[При низкой/средней скорости или низкой нагрузке] закрытие вихревого клапана → увеличение количества завихрения → увеличение смеси воздух/топливо → увеличение объема звуковой сигнал → снижение выбросов
ПримечаниеПосле замены привода с переменным завихрением НЕОБХОДИМО выполнить процедуру " COMPONENT CHANGE ROUTINE. (Обратитесь к процедуре " Замена ") В противном случае могут возникнуть проблемы, связанные с работой двигателя или контролем выбросов до тех пор, пока блок управления двигателем не узнает о компоненте.
| Пункты | Высокая скорость или высокая нагрузка | Низкая/средняя скорость или низкая нагрузка |
|---|---|---|
| Частота вращения двигателя | Более 3 000об/мин | Менее 3 000 об/мин |
| Клапан завихрения | Открытие | Закрытие |
| Количество завихрений | Малая | Много |
| Эффект | Увеличение вихревого эффекта →; уменьшение насосных потерь →; повышение мощности двигателя | Увеличение смеси воздух/топливо →; увеличение количества рециркуляция отработавших газов →; снижение выбросов |
| Описание иллюстрации | ||
| Предохранительный | Полностью открыт | |
ПримечаниеДля предотвращения заедания завихряющего клапана и его вала посторонним материалом, а также для получения информации о максимальном положении открытия и закрытия клапана блок управления двигателем полностью открывает и закрывает клапан дважды при остановке двигателя.