Примечание
- После замены блок управления двигателем НЕОБХОДИМО ввести данные по инжектору (7 цифр) каждого цилиндра в новый блок управления двигателем с помощью GDS.
- При установке блока управления двигателем транспортное средство, оснащенное иммобилайзером, должно пройти процедуру обучения [в случае установки использованного блока управления электродвигателем]; 1) Выполнить процедуру " Режим нейтрали блока управления агрегатом " вместе с блоком управления двигателем. (См. Электрическая система корпуса - " иммобилайзер "); 2) После выполнения процедуры " финишной обработки.
Примечание
- При замене блок управления двигателем автомобиль, оснащенный системой интеллектуальных ключей (кнопка пуск), должен выполнить процедуру, как показано ниже. [В случае установки использованного ЕСМ]; 1) Выполнить процедуру " Режим нейтрали ЕСР " с GDS. (См. электрическую систему кузова - " Иммобилайзер "); 2) После завершения работы " Режима нейтрализации ЕСС " вставить ключ (или нажать кнопку пуска) и повернуть его в положение включения и выключения IGN.
- Выключить выключатель зажигания.
- Отсоединить отрицательный (-) кабель аккумулятора.
- Снять воздухоочиститель и заборный шланг. (См. механическую систему двигателя - " Воздухоочистители ")
- Отсоединить разъем блок управления двигателем (A).
- Снять батарею. (См. электросистему двигателя - " Батарея ")
- Открутить крепежные болты кронштейна ЕСМ (A) и гайку (B), а затем извлечь ЕSM.
- Установить новый блок управления двигателем. Установочные болты (на кронштейне): 3,9 ~ 5,9 Н.м (0,4 ~ 0,6 кгс.м, 2,9 ~ 4,3 фунт-фут); установочные гайки кронштейна ЕСМ: 9,8 ~ 14,7 Н · м (1,0 ~ 1,5 кг · м, 7,2 ~ 10,9 фунт-футов); монтажный болт кронштейна блок управления двигателем: 21,6 ~ 32,4 Н € м (2,2 ~ 3,3 к Гф · м)