Главная/Hyundai/Azera/Hyundai Azera II (2011-2014)/Руководство по ремонту/Замки дверей и противоугонная система/Система иммобилайзера: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Замки дверей и противоугонная система

Все разделы

Система иммобилайзера: Прочее Hyundai Azera II

Замки дверей и противоугонная система 49 иллюстраций ~5 мин чтения

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (Модуль управления силовой передачей)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) (A) выполняет проверку ключа зажигания с использованием специального алгоритма шифрования, который программируется в транспондер, а также в блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) одновременно. Только при равенстве результатов двигатель может быть запущен. Данные всех транспондеров, которые являются действительными для транспортного средства, сохраняются в блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем). ERN (Encrypted Randm Number) значение между EMS и шифрованным блоком ключа проверяется.

Схема №117

Рис. 117: G6DE - 3,0 Бензин. Hyundai Azera II

Блок иммобилайзера ENCRYPTED (A)

Блок иммобилайзера осуществляет связь со встроенным транспондером в ключе зажигания. Эта беспроводная связь работает на Rf (Radio frequency of 125 khz). Блок иммобилайзера монтируется за аварийной площадкой рядом с центральной поперечиной. Радиочастотный сигнал от транспондера, принимаемый катушкой антенны, преобразуется в сообщения для последовательной связи устройством блока иммобилайзера. И, принятые сообщения от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) преобразуются в Rf-сигнал, который передается транспондером.

Блок иммобилайзера не осуществляет проверку действительности транспондера или вычисление алгоритма шифрования. Это устройство является лишь усовершенствованным интерфейсом, который преобразует радиочастотный поток данных транспондера в последовательную связь с блоком управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) и наоборот.

Схема №118

Рис. 118: Блок иммобилайзера ENCRYPTED (A). Hyundai Azera II

Транспондер (встроенные клавиши)

Транспондер имеет усовершенствованный алгоритм шифрования. Во время ключевой процедуры обучения транспондер будет запрограммирован конкретными данными транспортного средства. Специфические данные транспортного средства записываются в память транспондера. Процедура записи выполняется только один раз; поэтому содержимое транспондера никогда не может быть изменено.

Схема №119

Рис. 119: Главный складной ключ. Hyundai Azera II

Схема №120

Рис. 120: Мастер-ключ помощника. Hyundai Azera II

Антенная катушка

Антенная катушка (А) выполняет следующие функции.

Схема №121

Рис. 121: Антенная катушка. Hyundai Azera II

Антенная катушка подает энергию на транспондер.
Антенная катушка принимает сигнал от транспондера.
Антенная катушка посылает сигнал транспондера в блок иммобилайзера. Он расположен непосредственно перед замком рулевой рукоятки.

Схема №122

Рис. 122: Процедуры обучения. Hyundai Azera II

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

В СОМ выдается сообщение о том, что в СОМ произошла ошибка (ЭЧСР). В СОМ выдается сообщение о том, что в СОМ произошла ошибка (ЭЧСР). В СОМ выдается сообщение об ошибке (ЭЧСР). В СОМ выдается сообщение об ошибке (ЭЧСР). В СОМ выдается сообщение о неисправности.
Пароль Пользователя Процедура Обучения Пароль Пользователя для Входа в Систему будет Неправильно Введен Новый Пароль для Входа в Систему. Владелец транспортного средства может Выбрать Номер с Четырьмя Цифрами. Пароль Пользователя " Принят " Пользователем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем). Перед первым вводом Пароля Пользователя в Систему блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем), Пароль для Входа в Систему будет Неправильно Введен.

Схема №144

Рис. 144: Функция Limp Home. Hyundai Azera II

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Limp Home By Tester. Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) снова запустит таймер или транспондер, то " блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) " будет содержать пароль пользователя. Limp home возможно только в том случае, если пароль пользователя (4 цифры) был передан в блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем) ранее. Этот пароль может быть выбран владельцем транспортного средства и запрограммирован в сервисной станции.
Хромающий дом ключом зажигания Хромающий дом можно активировать также ключом зажигания. Пароль пользователя может быть введен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) с помощью специальной последовательности включения/выключения зажигания. Только если ИКМ (блок управления двигателем) находится в состоянии «learned», а пароль пользователя имеет состояние «learned» и пароль пользователя правильный, ИКМ (блок управления двигателем) будет разблокирован на период времени (30 сек.). Двигатель можно запустить за это время. По истечении времени запуск двигателя невозможен. После ввода нового пароля таймер (30 сек.) запустится снова. После выключения зажигания ИКМ (ЕСМ) блокируется, если время таймера истекло 8 секунд. Для следующего запуска снова запрашивается ввод пароля пользователя.

Нейтрализация Эсуда

Тестер может установить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) в «нейтральное» состояние.

Вставляется действительный ключ зажигания, и после записи включения зажигания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) запрашивает конкретные данные транспортного средства у тестера. Коммуникационные сообщения описываются в «Нейтральном режиме». После успешного приема данных ИКМ (блок управления двигателем) нейтрализуется.

Блок управления двигателем остается заблокированным. Ни хромающий домашний режим, ни функция " двукратного включения зажигания " не принимаются блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем). Обучение ключам следует процедуре, описанной для чистого блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем). Специфические данные транспортного средства должны быть неизменными из-за уникального программирования транспондера. Если данные должны быть изменены, запрашиваются новые ключи с чистым транспондером. Эта функция предназначена для нейтрализации блок управления силовым агрегатом (блок управления двигателем). Затем ключ Ex).

(См. Действия, которые следует предпринять, когда ключ и контакт-код блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления двигателем) могут быть установлены сканером в " нейтральное " состояние. Если данные о неправильном транспортном средстве были отправлены в SMARTRA три раза непрерывно или периодически, SMARTRA отклонит запрос на переход в нейтральный режим на один час. Отключение батареи или другие манипуляции не могут уменьшить это время. После подключения батареи таймер снова запускается на один час.

ПримечаниеУсловие настройки нейтрализации В случае состояния ИКМ (блок управления двигателем) «Learned» независимо от пароля пользователя «Virgin or Learned» Ввод сканером правильного контакт-кода. Нейтрализующее значение.: контакт-код (6) и пароль пользователя (4) удаление.: Блокировка блок управления двигателем (кроме разрешения на обучение ключам) Нейтрализующее значение: контакт-код (6) и удаление P/Word пользователя (4) Блокировка EMS (кроме разрешения на обучение ключам)

Схема №149

Рис. 149: Нейтрализация блок управления двигателем. Hyundai Azera II

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Нейтрализация блока иммобилайзера

EMS может быть установлен в состояние " нейтраль " тестером Ключ зажигания (независимо от состояния ключа) вставляется и после IGN ON. При получении правильного пароля автомобиля от GST, блок иммобилайзера может быть нейтрализован. Нейтрализация блока иммобилайзера возможна, если DPN совпадает со значением, введенным GST.

В случае, если блок иммобилайзера находится в нейтральном состоянии, EMS сохраняет состояние блокировки, и запуск невозможен " двойным зажиганием ". В случае смены пароля транспортного средства должен использоваться только новый нетронутый транспондер, а в случае использования нетронутого ключа, после изучения ключа пароля транспортного средства, он может использоваться.

Если в SMARTRA три раза непрерывно или с перерывами были отправлены неверные данные, относящиеся к транспортному средству, SMARTRA отклонит запрос на переход в нейтральный режим на один час. Отключение аккумулятора или другие манипуляции не могут сократить это время. После подключения аккумулятора таймер запускается снова на один час.

ПримечаниеНейтрализация Условие установки: В случае " Immobilizer unit status ", " Learned " Ввод правильного контакт-кода тестером Нейтрализующее значение: Пароль транспортного средства (DPN Code) и удаление SEK-кода. Разрешение нового DPN Learning.

Схема №158

Рис. 158: Нейтрализация блока иммобилайзера. Hyundai Azera II

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
Снимите нижнюю панель аварийной площадки (см. " " АВАРИЙНАЯ ПЛОЩАДКА НИЖНЕЙ ПАНЕЛИ " "). (ref-585027-S26800232562013110700000)
Отсоедините разъем блока иммобилайзера, а затем снимите блок иммобилайзера (А) после ослабления гайки. ПРИМЕЧАНИЕ: Используя подходящий инструмент, вырежьте прорези в головках срезных болтов. Наденьте защитные очки, чтобы защитить глаза от летящих кусочков металла. Наденьте рабочие перчатки, чтобы защитить руки от любых острых металлических краев на срезном болте.