Расшифровка кода ошибки P0713 цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости с высоким входом
Условия обнаружения кода неисправности
Цепь входного сигнала на датчик температуры АТФ разомкнута или закорочена.
СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ
Чрезмерный удар при переключении
Электросхема
| Шаг | Проверить | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ ТКМ И ТЕРМОДАТЧИКОМ ATF, выключите выключатель зажигания, отсоедините разъем от ТКM, замерьте сопротивление между клеммами разъема ТКМ. Соединитель и клемма (B55) № 23 - № 12 | Сопротивление более 500 Ом? | Перейдите к шагу 2. | Перейдите к шагу 4. |
| 2 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ТЕМПЕРАТУРНЫМ ДАТЧИКОМ ATF. Измерьте сопротивление жгута между разъемом TMM и землей корпуса. Соединитель и клемма (B55) № 23 - Земля корпуса | Сопротивление больше 1 МОм? | Перейдите к шагу 3. | Перейдите к шагу 4. |
| 3 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ. Измерьте сопротивление между клеммами разъема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), встряхивая жгут. Разъем и клемма (B55) № 23 - № 12 | Изменяется ли сопротивление? | Перейдите к шагу 4. | Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией).> |
| 4 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ДАТЧИКОМ ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Выключите выключатель зажигания. Отсоедините соединитель от коробки передач. Измерьте сопротивление жгута между разъемом TSM и землей шасси. Разъем и клемма (B55) № 23 - Земля шасси | Сопротивление больше 1 МОм? | Перейдите к шагу 5. | Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и жгутом передачи. |
| 5 ПРОВЕРЬТЕ РАЗЪЕМ ЖГУТА МЕЖДУ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) И ТЕМПЕРАТУРНЫМ ДАТЧИКОМ ATF. Измерьте сопротивление жгута между разъемом TSM и заземлением корпуса. Разъем и клемма (B55) № 12 - масса корпуса | Сопротивление больше 1 МОм? | Перейдите к шагу 6. | Устраните короткое замыкание жгута между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и жгутом передачи. |
| 6 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF. Измерьте сопротивление между клеммами разъема передачи. Разъем и клемма (T4) № 11 - № 15 | Сопротивление более 500 Ом? | Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, цепь в это время вернулась в нормальное состояние. Причиной может быть временное короткое замыкание разъема или жгута. Восстановите электрический жгут или соединитель. | Перейдите к шагу 7. |
| 7 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Поднимите автомобиль и поместите его на жесткие стойки. Слейте жидкость из автоматической коробки передач. ВНИМАНИЕ: Не сливайте ATF, пока он не остынет. Снимите масляный поддон. Отсоедините разъем жгута от клапана управления. Измерьте сопротивление между разъемом передачи и землей передачи. Соединитель и клемма (T4) № 11 - Земля передачи | Сопротивление больше 1 МОм? | Перейдите к шагу 8. | Замените жгут передачи. |
| 8 ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПЕРЕДАЧИ. Измерьте сопротивление между соединителем передачи и заземлением передачи. Разъем и клемма (T4) № 15 - масса передачи | Сопротивление больше 1 МОм? | Перейдите к шагу 9. | Замените жгут передачи. |
| 9 ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF, замерьте сопротивление между клеммами разъема регулирующего клапана. Клеммы № 1 - № 3 | Сопротивление более 500 Ом? | Даже если индикатор AT масло TEMP мигает, цепь в это время вернулась в нормальное состояние. Причиной может быть временное короткое замыкание разъема или жгута. Восстановите электрический жгут или соединитель. | Замените корпус регулирующего клапана. КОРПУС РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА.> |
| Внимание |
|---|
| Не сливайте АТФ, пока он не остынет. |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ