Убедитесь, что стрелка на верхней части поршня и метка на шатуне обращены к стороне синхронизирующего ремня двигателя. (Рисунок 31) Установите одно стопорное кольцо. Используя тепловую пушку, нагрейте поршень и шатун в сборе примерно до 70°C. Покройте отверстие поршневого пальца в поршне и шатуне и поршневой палец моторным маслом. Установите поршневой палец и оставшееся стопорное кольцо.
Схема №31
Схема №32
Схема №33
| Внимание | Если коды не читаются из-за скопления грязи, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Чистите только растворителем или моющим средством. |
|---|
ПримечаниеНе вращайте коленчатый вал во время масляного зазора между подшипниками и цапфами. Не припиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки для изменения масляного зазора.
ПримечаниеНа стороне каждого шатуна и колпачка в качестве кода штампуется цифра или планки, обозначающие отверстие шатуна. На противовесах коленчатого вала в качестве кода штампуется буква или планки, обозначающие диаметр шейки шатуна. (Вып. 34) Оба кода необходимы при заказе сменных подшипников. Цветовой код подшипника расположен на краю подшипника.