Описание системы
При нажатии на главный выключатель снимается вход напряжения аккумулятора с модуля управления датчиком, и загорается светодиод индикатора главного выключателя круиз-контроля. Когда рычаг переключения находится в положении D или S, обеспечивается путь к земле для входа привода в МУП. блок управления силовым агрегатом (PCM) определяет, что рычаг переключения находится в положении D или S, через этот вход, который включает круиз-контроль.
При нажатии на переключатель уставки на модуль управления манометром подается сигнал напряжения, модуль управления манометром заземляет светодиод индикатора круиз-контроля, освещая его. Модуль управления манометром передает сигнал уставки по мультиплексным линиям связи на МУП. Используя вход скорости автомобиля, полученный от датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) вариатора, МУП посылает сигналы на датчик Тр / привод дроссельной заслонки и принимает сигналы от него, который открывает и закрывает дроссельную заслонку для поддержания заданной скорости.
При нажатии на педаль тормоза на МУП через предохранитель 24 (в коробке предохранителей / реле под тире) поступает вход напряжения аккумуляторной батареи и снимается вход напряжения аккумуляторной батареи через предохранитель 12 (в коробке предохранителей / реле под тире). МУП передает по мультиплексным линиям связи информацию о нажатой тормозной педали на модуль управления манометром, который снимает землю со светодиода индикатора круиз-контроля, выключая его. Информация также используется МУП для снятия системы управления круиз-контролем.
При нажатии на переключатель возобновления на модуль управления манометром подается сигнал напряжения. Модуль управления манометром заземляет светодиод индикатора круиз-контроля, освещая его. Модуль управления манометром передает сигнал возобновления по мультиплексным линиям связи на блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Используя входной сигнал скорости автомобиля, полученный от датчика скорости выходного вала (ведомого шкива) CVT, блок управления силовым агрегатом посылает сигналы на датчик положения дроссельной заслонки / привод дроссельной заслонки и принимает сигналы от него, который открывает и закрывает дроссельную заслонку для возобновления и поддержания заданной ранее скорости.
При нажатии кнопки отмены в модуль управления датчиком посылаются два сигнала напряжения. Модуль управления датчиком снимает землю со светодиода индикатора круиз-контроля, выключая его. Модуль управления датчиком передает сигнал отмены по мультиплексным линиям связи на МУП. Информация также используется блок управления силовым агрегатом (PCM) для снятия контроля дроссельной заслонки системой круиз-контроля.
Обратитесь к разделу " КРУИЗ-КОНТРОЛЬ " за конкретными тестами или процедурами поиска и устранения неисправностей. (/honda/insight/ze2-2009-2011/remont/sistema-kruiz-kontrolia/#kruiz-kontrol)
Работа стеклоподъемников контролируется главным переключателем в главном переключателе стеклоподъемников. Когда главный переключатель находится в выключенном состоянии, только дверное окно водителя может быть открыто или закрыто. С главным переключателем ON все окна могут быть открыты или закрыты либо переключателями в главном переключателе, либо переключателями в дверях. Переключатель стеклоподъемника водителя также имеет автоматический режим вверх / вниз, который управляется кратковременным удержанием переключателя вверх / вниз.
Электрические стеклоподъемники приводятся в действие реверсивными двигателями. Каждый двигатель защищен встроенным автоматическим выключателем. Если оконный выключатель удерживается слишком долго (с загроможденным окном или после того, как окно полностью поднято или опущено), автоматический выключатель размыкает цепь. Автоматический выключатель автоматически сбрасывается по мере охлаждения.
Дверные замки (работа переключателя)
Все команды блокировки и разблокировки от переключателя блокировки дверей водителя передаются по мультиплексным линиям связи в MICU. Следующие сигналы блокировки или разблокировки также передаются в MICU
- Переключатели ручек блокировки дверей
- Выключатель цилиндра ключа водителя
В соответствии с запросом на переключение MICU управляет серией реле, которые обеспечивают питание и масса для реверсивных электродвигателей замков дверей для режимов блокировки и разблокировки.
Вставка ключа в переключатель цилиндра ключа двери водителя и поворот ключа один раз даст команду MICU разблокировать дверь водителя. Поворот ключа второй раз даст команду MICU разблокировать оставшиеся двери.
Дверные замки (работа датчика без ключа)
Двери можно заблокировать и разблокировать с помощью бесключевого передатчика. Все команды блокировки и разблокировки принимаются блоком управления Immobilizer-Keyless. Блок управления Immobilizer-Keyless передает команды блокировки и разблокировки в MICU по B-CAN.
В соответствии с запросом на переключение MICU управляет серией реле, которые обеспечивают питание и масса для реверсивных электродвигателей замков дверей для режимов блокировки и разблокировки.
Однократное нажатие кнопки разблокировка даст команду MICU разблокировать дверь водителя. Повторное нажатие кнопки разблокировки даст команду MICU разблокировать оставшиеся двери.
Нажатие кнопки замок даст команду MICU заблокировать все двери.
Нормальная эксплуатация
- При включении выключателя зажигания (II) и идентификации запрограммированного кода иммобилайзера индикатор иммобилайзера быстро мигает один раз.
- Система иммобилайзера позволит двигателю нормально запуститься.
- При выключенном выключателе зажигания (0) индикатор иммобилайзера не загорается.