Главная ОтзывыВозврат
Главная/Honda/Insight/Honda Insight ZE2 (2009-2011)/Руководство по ремонту/Электрооборудование кузова/Общая информация по электросхеме OEM: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Электрооборудование кузова Все разделы

Общая информация по электросхеме OEM: Диагностика Honda Insight ZE2

Электрооборудование кузова 6 иллюстраций ~4 мин чтения

Изолируйте проблему, проверяя цепь

Выполните тесты цепи, чтобы проверить диагноз, который вы поставили на шаге 2. Имейте в виду, что логическая, простая процедура является ключом к эффективному устранению неполадок. Сначала проверьте наиболее вероятную причину сбоя. Старайтесь делать тесты в точках, которые легко доступны.

Испытательное оборудование

ВниманиеБольшинство схем включают в себя твердотельные устройства. Испытывайте напряжения в этих цепях только с помощью цифрового мультиметра с сопротивлением 10 мегаом или выше. Никогда не используйте тестовый световой или аналоговый измеритель на цепях, которые содержат твердотельные устройства. Это может привести к повреждению устройств.

Тестовый свет и DVOM

На схемах без твердотельных устройств используйте тестовую лампочку для проверки напряжения. Тестовая лампочка состоит из 12-вольтовой лампочки с присоединенной парой выводов. После массы одного вывода прикоснитесь другим выводом к различным точкам вдоль цепи, где должно присутствовать напряжение. Лампочка будет гореть, если в проверяемой точке есть напряжение. Если вам нужно знать, сколько присутствует напряжение, используйте цифровой вольт / омметр (DVOM). Если, кроме того, вам нужно точно знать, сколько между двумя точками ОМТ есть сопротивление (DVOM).

В диапазоне «OHMS» DVOM будет измерять сопротивление между двумя точками вдоль цепи. Низкое сопротивление означает хорошую непрерывность.

Диоды и твердотельные устройства в схеме могут заставить мультиметр давать ложное показание. Чтобы проверить показания, поменяйте выводы местами и сделайте второе показание. Если показания отличаются, компонент влияет на измерение.

Идентификация провода-перемычки. Схема №1115

Чтобы заказать любое тестовое оборудование, показанное выше, свяжитесь с вашим местным поставщиком инструментов. Список поставщиков и номера инструментов см. В сервисном бюллетене Honda Required Special Tools и Equipment.

Перед устранением неполадок

  1. Проверьте главный предохранитель и блок предохранителей.
  2. ВНИМАНИЕ: Не заряжайте батарею быстро, если кабель массы батареи не был отсоединен, или вы повредите диоды генератора переменного тока. Не пытайтесь провернуть двигатель с отсоединенным кабелем массы, или вы серьезно повредите проводку.
Схема №1116
  1. Убедитесь в чистоте соединителей и в отсутствии ослабленных клемм или гнезд.
  2. Убедитесь, что соединители без проволочных уплотнений упакованы диэлектрической (силиконовой) смазкой. Номер детали: 08798-9001. (Таблица 44): Идентификация соединителей, упакованных диэлектрической (силиконовой) смазкой
  3. При подключении разъема нажимайте на него до тех пор, пока он не «защелкнется» на месте. ВНИМАНИЕ: Не натягивайте провода при отсоединении разъема. Потяните только на корпуса разъемов. Большинство схем включают в себя твердотельные устройства. Испытывайте напряжения в этих цепях только с помощью цифрового мультиметра с сопротивлением 10 мегаом или выше. Никогда не используйте тестовый световой или аналоговый измеритель на цепях, которые содержат твердотельные устройства. Это может привести к повреждению устройств.

Испытание на напряжение

При тестировании на напряжение на разъеме без проволочных уплотнений вам не придется разделять две половины разъема. Вместо этого выполните зондирование разъема с обратной стороны. Всегда проверяйте обе стороны разъема, потому что грязные, корродированные и изогнутые клеммы могут вызвать проблемы (отсутствие электрического контакта = разомкнутый).

Схема №1117
  1. Подключите один вывод тестовой лампы к заведомо исправному заземлению или, если вы используете цифровой вольт-омметр (DVOM), поместите его в соответствующий диапазон напряжений постоянного тока и подключите его отрицательный вывод к заземлению. (Источник 45): Тестирование на напряжение на разъеме без уплотнений проводов
  2. Подключите другой вывод тестовой лампы или DVOM к точке, которую вы хотите проверить.
  3. Если контрольная лампочка светится, то присутствует напряжение. Если вы используете DVOM, обратите внимание на показание напряжения. Оно должно быть в пределах одного вольта от измеренного напряжения батареи. Потеря более одного вольта указывает на проблему. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте DVOM на схемах с высоким импедансом. Тестовый свет может не светиться (даже при наличии напряжения батареи).

Как проверить на непрерывность

При проверке на непрерывность у разъема без проволочных пломб не надо разделять две половинки разъема. Вместо этого выполните зондирование разъема с обратной стороны. Всегда проверяйте обе стороны разъема, потому что грязные, корродированные и изогнутые клеммы могут вызвать проблемы (отсутствие электрического контакта = разомкнутый).

Схема №1118
  1. Отсоедините отрицательный кабель от автомобильного аккумулятора. Если вы используете DVOM, поместите его в самый низкий диапазон " OHMS ".
  2. Подключите один вывод DVOM к одному концу части цепи, которую вы хотите протестировать. (Рисунок 46): Тестирование на целостность на разъеме без уплотнений провода
  3. Подсоедините другой вывод к другому концу.
  4. Если вы используете DVOM, низкое чтение или отсутствие чтения (ноль) означает хорошую непрерывность.

Испытание на падение напряжения

Провода, разъемы и выключатели предназначены для проведения тока с минимальной потерей напряжения. Падение напряжения более чем на один вольт указывает на проблему. Цепи должны работать при проверке падения напряжения.

Схема №1119
  1. Поместите цифровой вольт / омметр (DVOM) в соответствующий диапазон вольт постоянного тока. Подключите положительный вывод к концу провода (или к разъему или переключателю), ближайшему к батарее. (Рисунок 47): Тестирование на падение напряжения
  2. Подсоедините отрицательный вывод к другому концу провода (или другой стороне разъема или выключателя).
  3. Включите компоненты в цепи.
  4. DVOM покажет разницу в напряжении между двумя точками. Разница, или падение, более чем на один вольт указывает на проблему. Проверьте цепь на наличие свободных, грязных или изогнутых клемм.
Схема №1120
  1. Снимите перегоревший предохранитель и отсоедините нагрузку.
  2. Подключите тестовую лампу или цифровой вольт / омметр (DVOM), переключенный на соответствующий диапазон постоянного напряжения, к клеммам предохранителя, чтобы убедиться, что напряжение присутствует. Возможно, вам придется включить выключатель зажигания; проверьте схему, чтобы увидеть. (Рис. 48): Тестирование на короткое замыкание с помощью тестовой лампы или DVOM
  3. Начиная около коробки предохранителей, покачивайте жгут. Продолжайте это в удобных точках на расстоянии около шести дюймов друг от друга, наблюдая за тестовым светом или DVOM.
  4. Когда контрольная лампа гаснет или напряжение DVOM падает до нуля, в проводке около этой точки имеется короткое замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: Всегда используйте DVOM на схемах с высоким импедансом. Тестовый свет может не светиться (даже при наличии напряжения батареи).

Другие статьи — Общая информация по электросхеме OEM