Как проверить блок двигателя: диагностики
ПримечаниеОсмотреть поршень, поршневой палец и шатун, когда они находятся при комнатной температуре.
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
- Измерить диаметр поршневого пальца. Диаметр поршневого пальца Стандартный (новый): 16 961-16 965 мм (0,6678-0,6679 дюйма) Эксплуатационный предел: 16 953 мм (0,6674 дюйма)
- Обнулить циферблатный индикатор до диаметра поршневого пальца.
- Проверить разницу между диаметром поршневого пальца и диаметром отверстия поршневого пальца в поршне. Стандарт зазора между поршневым пальцем и поршнем (новый): от -0,0050 до + 0,0020 мм (от -0,00020 до + 0,00008 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 006 мм (0,0002 дюйма)
- Измерить зазор между поршневым пальцем и шатуном. Стандарт зазора между поршневым пальцем и шатуном (новый): 0 016-0 033 мм (0,0006-0,0013 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 038 мм (0,0015 дюйма)
Схема №201
Схема №202
Схема №203
- Установить стопорное кольцо поршневого пальца (А) только с одной стороны.
- Покрыть отверстие поршневого пальца в поршне, отверстие в шатуне и поршневой палец новым моторным маслом.
- Нагрейте поршень примерно до 70°C.
- Установить поршневой палец (А) Собрать поршень (Б) и шатун (В) с тиснеными метками (Г) на одной стороне.
- Установить оставшееся стопорное кольцо (Е).
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
- Вынуть поршень из блока двигателя (см. " СНЯТИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА И ПОРШНЯ "). (ref-219283-S28525440842006021300000)
- С помощью кольцевого расширителя (А) снять старые поршневые кольца (Б).
- Тщательно очистить все кольцевые канавки с помощью обрезиненного ломаного кольца или очистителя кольцевых канавок с лопаткой, чтобы соответствовать канавкам поршня. Верхняя кольцевая канавка имеет ширину 1,0 мм (0,04 дюйма). 2-я кольцевая канавка имеет ширину 1,2 мм (0,05 дюйма). Канавка масляного кольца имеет ширину 2,0 мм (0,08 дюйма). При необходимости припилите лопатку. Не использовать проволочную щетку для очистки кольцевых канавок или более глубоко вырежьте кольцевые канавки чистящими инструментами. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршневые кольца необходимо отделить от нового шатуна, не устанавливать.
- С помощью поршня протолкните новое кольцо (А) в расточку цилиндра на 15-20 мм (0,6-0,8 дюйма) от дна.
- Измерить предельный зазор между поршневыми кольцами (B) с помощью щупа 0,28 мм: Если зазор слишком мал, проверить, есть ли у вас надлежащие кольца для вашего двигателя. Если зазор слишком велик, перепроверьте диаметр отверстия цилиндра на соответствие пределам износа (см. " ОСМОТР БЛОКА И ПОРШНЯ "). Если отверстие превышает предел обслуживания, блок двигателя должен быть восстановлен. Поршневое кольцо Концевой зазор Сверху кольцо: Стандарт (Новый): 0,15-0,30 мм (0 006-0 012). (ref-219283-S05518374582006021300000)
- Установить кольца, как показано на рисунке. Верхнее кольцо (A) имеет метку 1 Ft, а второе кольцо (B) имеет метку 2r. Производственные метки (C) должны быть обращены вверх.
- Вращайте кольца в их канавках, чтобы убедиться, что они не заедают.
- Расположить концевые зазоры кольца, как показано на рисунке
- После установки нового комплекта колец измерить зазоры между кольцами и канавками: Верхний стандарт зазора кольца (новый): 0 055-0 080 мм (0,0022-0,0031 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,15 мм (0 006 дюйма) Второй стандарт зазора кольца (новый): 0 030-0 055 мм (0,0012-0,0022 дюйма) Эксплуатационный предел: 0,13 мм (0 005 дюйма)
Схема №209
Схема №210
Схема №211
- Установить коленчатый вал в нижнюю мертвую точку (НМТ) для цилиндра, в который вы устанавливаете поршень.
- Нанести новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра.
- Прикрепите кольцевой компрессор к узлу шатуна поршня, и проверить, чтобы подшипник был надежно на месте.
- Расположить поршень/шатун в сборе стрелкой (А) в сторону ремня ГРМ двигателя.
- Поместить поршень/шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Остановитесь после того, как кольцевой компрессор освободится, и проверить центровку шейки шатуна-кривошипа, прежде чем толкать поршень на место.
- Проверить зазор шатунного подшипника пластигой (см. " ЗАМЕНА ШАТУННОГО ПОДШИПНИКА "). (ref-219283-S34835638222006021300000)
- Осмотреть шатунные болты (см. " ОСМОТРЕТЬ ШАТУННЫЕ БОЛТЫ "). (ref-219283-S28827604622006021300000)
- Смазать резьбу болтов моторным маслом, после чего установить крышки штоков с подшипниками и затянуть болты на момент 9,8 Н.м (1,0 кгс.м, 7,2 фунт-сила-фут).
- Подтянуть шатунные болты дополнительно на 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять шатунный болт, если вы затянули его за указанный угол, и вернитесь к шагу 8 процедуры. Не ослабляйте его обратно до заданного угла.
Схема №212
Схема №213
- Снять крышки шатунов, проверить, чтобы подшипник был надежно на месте.
- Нанести новое моторное масло на поршень, внутрь кольцевого компрессора и расточку цилиндра, затем прикрепите кольцевой компрессор к узлу поршень/шатун.
- Установить стрелку (A) на сторону цепи ГРМ двигателя.
- Поместить поршень/шатун в сборе в цилиндр и постучите по нему с помощью деревянной ручки молотка (А). Поддерживайте направленное вниз усилие на кольцевом компрессоре (В), чтобы предотвратить расширение колец перед входом в отверстие цилиндра.
- Расположить все поршни в верхней мертвой точке (ВМТ).
Схема №214
- Измерить диаметр каждого шатунного болта в точке А и точке Б.
- Рассчитайте разницу в диаметре между точкой А и точкой В. Точка А-Точка В = Разница в диаметре Разница в диаметре: Спецификация: 0-0,05 мм (0-0 002 дюйма)
- Если разница в диаметре выходит за пределы допуска, заменить болт шатуна.