Расположение кода отверстия коленчатого вала
- Буквы были выбиты на конце блока двигателя в качестве кода для размера каждого из четырех основных отверстий цапфы. Записать коды отверстий кривошипа. Если вы не можете прочитать коды из-за скопившейся грязи и пыли, не чистите их проволочной щеткой или скребком. Чистите их только растворителем или моющим средством.
Схема №228
Схема №229
Схема №230
- 2. Основные коды журнала проштампованы на полотне № 1.
- 3. Использовать коды отверстий кривошипов и коды шеек кривошипов для выбора подходящих подшипников для замены из следующей таблицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Цветовой код находится на краю подшипника. При использовании несущих половинок разных цветов не имеет значения, какой цвет используется сверху или снизу.
Схема №231
- Снять крышку шатуна и половину подшипника.
- Очистить шейку штока коленчатого вала и половину подшипника чистым магазинным полотенцем.
- Поместить пластигаж поперек шейки стержня.
- Установить на место половину подшипника и крышку и затянуть болт до 9,8 Н.м (1,0 кгс.м, 7,2 фунт-сила-фут) + 90 °. ПРИМЕЧАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал во время проверки.
- Стандарт зазора между подшипником шатуна и цапфой (новый): 0 020-0 038 мм (0,0008-0,0015 дюйма) Эксплуатационный предел: 0 050 мм (0,0020 дюйма)
- Если пластигаж измеряет слишком широкий или слишком узкий, снять верхнюю половину подшипника, установить новый, полный подшипник с тем же цветовым кодом (кодами) и повторно проверить зазор. Не допускайте складывания, установки прокладок или соскабливания подшипников или крышек для регулировки зазора.
- Если пластигаж показывает, что зазор все еще неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже) и проверить зазор еще раз. Если надлежащий зазор не может быть получен путем использования соответствующего большего или меньшего подшипника, заменить коленчатый вал и начать заново.
